導語：如何才能寫好一篇物流培訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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第一天，我們接受了由創(chuàng)睿培訓機構為我們帶來的戶外拓展訓練，由于在不知道都有什么項目，自身有舊傷的情況下，訓練未開始我就和培訓老師說明了該狀況，但我同時也表述了如果有些項目我能參加，我會200%的投入到項目中，與團隊共同奮進。尤其記得在空中單杠這個項目時，我們要登上8米那么高的高空再跳起來抓住空中的單杠，看著都害怕別說去做了，在各位隊友躍躍欲試的時候，而我則選擇了放棄該項目。教官、隊友們知道后都來做我思想工作，告訴我沒事的，可是我考慮再三最終還是沒能參加。這也是我在一天的所有項目中唯一沒有參與的項目，不過我為隊友們拍下了縱身一躍，抓住單杠的身影。其余的項目我都盡自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一個人跑到角落里疼的偷哭，我都沒有絲毫的不開心，因為我參與了，努力了。痛并快樂的，結果固然重要，但是我享受了整個過程。其實，人最大的敵人就是自己，你若戰(zhàn)勝了自己，那你就勝利了、成功了。我參加了并且盡力了，所以結果如何我都成功了。

通過想隊名、口號、排隊形等這樣的訓練，使我們團隊中人的心走到了一起，使我們明白了一個企業(yè)的成功需要我們大家的共同努力，我們都是企業(yè)中重要的一員，企業(yè)的成功需要我們每一個成員的共同努力，我們是不可缺少的，我們對企業(yè)都是有責任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。由于我所在的隊是二隊，要想一個和“二”相關或者諧音的隊名，最后我們集思廣益，隊名：“二鍋頭”口號：“夠勁、夠辣、天下無雙” 隊形：“內外雙v” ……

在這些游戲中，讓我感覺到，這是一個針對個人也是針對團體的一個體驗式的訓練。在這次的訓練中，我對自己有了很多的認識，同時我也回顧了我以前的很多經(jīng)歷，人生沒有重新來過的機會，一件事情也沒有重新再來一次的機會，機會對每個人只有一次，你錯過了，就會一輩子后悔，當你在做這件事的時候，假如你沒有全力以赴的去做和付出，那么不管是成功還是失敗，你的人生當中都會留下很多遺憾，在我們付出的同時也應該要做到的，不是嗎？當成功的時候那種喜悅開心.直到會哭的那種從心里流出的淚水，才是我們最真摯的情感…一個人的力量是小的，但是把每個小的力量加在一起，眾人拾柴火焰才會高，同時我也想到了企業(yè)，我們游戲中所應具備的精神、品質不恰恰也是我們企業(yè)中互相協(xié)作的精神。我們對企業(yè)都是有責任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰明才智為企業(yè)成功盡一份力。

在介紹公司企業(yè)價值部分，培訓老師主要歸納了三點：1、追求企業(yè)利益最大化；追求利益最大化不是要經(jīng)過坑蒙拐騙，意思是說，在允許的情況下，賺更多的錢，對自己的職業(yè)高度熱愛，對服務的企業(yè)高度忠誠，能立足長遠追求企業(yè)利益最大化將自己的事業(yè)建立在企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎之上。2、為員工提供好的職業(yè)生涯；記得在某個網(wǎng)站上看到有這樣一個比喻：一堵墻高高地矗立著，墻內是員工，墻外是企業(yè)對員工的期望，也是員工更好的發(fā)展機會。員工要獲得更好的發(fā)展機會，就必須翻越那道墻?？蓧κ歉叩?，要翻越它談何容易。這個時候，企業(yè)不能袖手旁觀，也不該抱怨員工不能自己赤手翻上高墻，而是該遞把結實的梯子給員工。梯子代表著縮短自身條件與企業(yè)需求間差距——讓員工觸摸到可以攀爬的階梯，看到美好前景與自身的關聯(lián)。企業(yè)給員工做職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，就是給了員工越過高墻、達到前景的那把梯子，這把階梯，緊緊捆綁起了企業(yè)發(fā)展目標與員工個人的職業(yè)目標。3、對社會有所貢獻；我們每個人都有自己的理想和追求，但只有把個人理想同為社會有所貢獻結合起來才具有更高層次。我們置身在社會中，不可能把自身同社會隔離開來去求得自身發(fā)展。提倡把個人理想同為社會奉獻相結合并不是一句空話。人在追求自身理想和價值實現(xiàn)的過程中，只有被社會承認才是真正意義上人生價值的實現(xiàn)。

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【關鍵詞】物流管理 技能競賽 經(jīng)驗教訓 改進建議

2012年北京市高職組物流管理職業(yè)技能競賽已經(jīng)結束，該賽事通過物流技能競賽形式，全面考核了參賽選手團隊協(xié)作、計劃組織、快速分析、實際操作等能力。通過競賽培訓和參與比賽，我院參賽團隊在競賽培訓方面積累了一些經(jīng)驗，暴露了一些問題，經(jīng)過反思我們做了簡要總結，希望能對今后更好的組織教學和參賽提供借鑒。

一、參賽主要體會

（一）提高了學生實踐操作技能

在組織參與比賽和選拔隊員的過程中，通過廣泛宣傳和積極引導，我院工商管理（物流管理方向）和市場營銷等專業(yè)的學生對該項比賽認可度大，參與熱情高。在學校預賽和選拔隊員過程中，通過理論考試、方案設計和方案實施層層選拔，使報名參與比賽的同學們在專業(yè)理論知識和實踐操作方面的能力都得到了提升，特別是在預賽后，各組同學都意識到了自身的不足，放棄節(jié)假日休息，多次加班加點進行訓練，提高了參賽學生的實踐動手能力。

（二）積累了培訓和比賽經(jīng)驗

通過參加北京市物流管理職業(yè)技能競賽，我們逐漸熟悉了該項賽事的規(guī)則和要點，該項比賽分為三項內容，即：物流管理理論考試、物流管理倉儲方案優(yōu)化設計和方案實施。三個賽項的比賽覆蓋了工商管理（物流管理方向）專業(yè)的理論和實踐內容，實踐操作性強、理論覆蓋面廣。帶隊培訓中通過摸索和實踐，我們在物流管理倉儲方案優(yōu)化設計方面，結合企業(yè)實際，形成了一套較好的方案設計模型，學生掌握模型快，應用效果好，在實際比賽中得到了較好的發(fā)揮。

（三）培養(yǎng)了學生奉獻和協(xié)作精神

通過層層選拔，八名學生成功入選。八名學生分為兩個組，每組四人，分別擔任不同角色。在為期兩個月的艱苦訓練中，同學們不怕苦，不怕累，在指導教師的帶領下認真復習專業(yè)理論知識，小組成員和指導教師共同研究方案設計，在實踐中豐富了知識，積累了經(jīng)驗，増長了才干，培養(yǎng)了學生吃苦耐勞的精神。在正式團體賽中只有三人上場，留下的同學無怨無悔，上場同學齊心協(xié)力，突顯了奉獻精神，增強團隊的凝聚力。

二、存在的主要問題

（一）學院的軟硬件設施建設尚有差距

在剛剛結束的物流管理技能競賽中，參賽同學未能將設計好的方案實施完成，究其原因，很大程度上與我院的物流實訓室建設不夠完備有關。在培訓過程中參賽隊員無法進行有效的全程實操訓練，而本次比賽中用到的電動叉車、企業(yè)化級的物流管理倉儲設備、與比賽相配套的RF系統(tǒng)-手持終端等未能調試好，導致學生訓練不夠，操練不熟，直接影響了比賽的結果。

（二）學生的應變能力還有待提升

從今年的比賽中出現(xiàn)的問題看，暴露出學生們的綜合素質和應變能力與技能競賽的要求比還有較大差距。例如當競賽與練習內容有異同時同學不能自如應對，反應出參賽隊伍在高強度競賽中現(xiàn)場發(fā)揮和靈活應變能力不強。

（三）指導教師的培訓能力還不夠均衡

由于參賽培訓教師接觸該項比賽的時間較短，對與比賽相關的培訓項目的認識和掌握程度不夠精深，所以指導教師團隊的整體培訓能力還需要提升。例如有的教師只是初次參加指導物流管理技能競賽，因經(jīng)驗不足指導中略顯生疏。另外教師在培訓的過程中，主要精力都放在了專業(yè)知識和技能的培訓上，對學生良好心理素質的培養(yǎng)和綜合能力的提高關注不夠。

三、改進工作建議

（一）加強和完善實驗室設施建設

針對目前的實訓現(xiàn)狀，建議學院增加與物流管理技能競賽相配套的軟件系統(tǒng)和硬件設備的購置，配置大賽使用的物流倉儲管理軟件系統(tǒng)；添加方案實施需要的倉儲管理設備如電動叉車、標準化的托盤、重力貨架；配套與大賽系統(tǒng)相一致的RF系統(tǒng)和設備。這樣既能很好地實施比賽賽前訓練，也能更好地滿足實踐教學環(huán)節(jié)的需要，提高學生總體實踐動手能力。

（二）充實和拓展競賽的培訓內容

在今后的參賽培訓工作中，對學生進行全方位的、多元化的內容培訓。在賽前開設培訓系列課程，講授物流管理技能競賽的相關內容，請上屆參賽隊員參與培訓指導，傳授比賽經(jīng)驗教訓，調動學生積極性，起到傳幫帶的作用。根據(jù)比賽實操的特點，在比賽前對學生進行系統(tǒng)的體能訓練和操作技能的強化訓練，使學生在比賽中做到體能過關、操作熟練，在平時的教學中加強物流管理理論知識和應用實踐的結合。在專業(yè)技能培訓的同時，幫助學生形成面對激烈競爭環(huán)境下的良好心理素質。注重培養(yǎng)學生在比賽現(xiàn)場正常發(fā)揮平時訓練水平之能力。

（三）改進和更新競賽的培訓方式

由于物流管理技能大賽發(fā)展的趨勢是與企業(yè)的現(xiàn)實工作狀況日漸融合，實操設備和技能要求都逐漸向企業(yè)基層管理崗位的日常操作技能靠近。這種發(fā)展趨勢單靠在學校實訓室里操作訓練是遠遠不夠的，也達不到實戰(zhàn)演練的目的和效果。因此，將培訓重心放到企業(yè)中去，請企業(yè)的基層管理人員傳授實操技能和技巧，將會收到很好的培訓效果，并借以提升校企合作的深度和廣度，為物流管理教學改革提供更為廣闊的空間。

參考文獻

[1]陳莉，馮其河.開展具有區(qū)域特色物流技能競賽的思考——以蘇州為例[J].中國市場，2011（15）.

[2]林小芳，薛水明.高職物流管理類專業(yè)技能競賽平臺下的校企對接[J].中國市場，2012年（19）.

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一：個人的業(yè)績

一年的工作中能夠按照公司的規(guī)章制度辦事，能完全服從領導的安排，能堅決執(zhí)行并完成領導布置的任務，工作認真，積極主動，敢于承擔臟活累活，吃苦耐勞。尊重領導，團結同事，禮貌待人。熟悉本職業(yè)務流程，業(yè)務知識扎實，掌握全面，能保質保時完成工作。遇到不懂的問題能虛心向老員工請教，取人之長補己之短，態(tài)度良好。能及時改正錯誤，承擔責任。與同事合作愉快，提高工作效率。虛心接受批評及建議時刻向老員工取經(jīng)充實自己。生活中與同事相處融洽，樂觀處事，低調做人。

二：剖析

試用期實習一個多月，正式工作3個月，4個月對我而言肯定不能對公司有一個全面細致的了解，所以對工作的制度有抱怨。通過近一年來與同事們相處，我看到了自己的不足。

1、目標不夠明確。往往做一件事到一一時忘記了最終的結果，每個環(huán)節(jié)都要為結果服務，時間分配略顯不合理。

2、執(zhí)行力度不夠理想。缺乏工作經(jīng)驗導致遇到新情況不知所措，以后要注意積累。

3、分辨能力有待提高，多多熟悉業(yè)務知識，靈活運用。

4、工作時注意力不夠集中。

三：建議

這一年收獲頗多，感謝公司的悉心培養(yǎng)，老員工的耐心指導，同事們的無私幫助。公司在新員工培訓方面做得很專業(yè)很全面，不斷給我們鍛煉的機會，讓我們在反思中進步，并且進行年終的效績考核和個人年終總結，這無疑是一次工作和成長的洗禮。

1、希望今后能多組織專業(yè)的培訓，開展網(wǎng)絡培訓平臺，讓新員工通過網(wǎng)絡就能了解業(yè)務流程。

2、希望領導能多與員工溝通，讓我們在溝通中不斷成長。

3、希望后勤保障更細致、人性化，能按時讓員工享受到公司的福利。

4、希望物流中心在員工的飲食方面能改善伙食，均衡營養(yǎng)。

四：以后的計劃

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摘要：員工培訓體系的建立與完善對于企業(yè)長期發(fā)展有重要意義。本文分析了員工培訓體系建立的指導思想與培訓工作的開展策略，希望能為企業(yè)培訓工作提供參考。

關鍵詞 ：培訓體系 員工激勵 按需培訓

一、員工培訓體系建立的指導思想

企業(yè)員工培訓體系的建立要堅持總體指導原則，一切從有利于企業(yè)近期目標、長遠目標的角度出發(fā)，完善現(xiàn)有人才激勵管理體系，以高素質復合型人才、技能型人才為培養(yǎng)目標提升全員綜合素質。培訓體系的建立要做到針對性培訓、按需培訓，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工個人進步的雙贏，為企業(yè)經(jīng)濟效益的提升服務。

員工培訓體系建立后要抓好各項培訓工作的落實情況，管理重點放在員工知識與技能更新培訓與提高上，遵循按需培訓方針，做到結合企業(yè)實際與員工情況實施針對性培訓，并對培訓情況與目標進行落實，后續(xù)做好培訓成果的評價與總結。培訓管理工作中從知識與技能入手提升員工個人素質，要注意培訓三大要素知識、技能與態(tài)度的全面培養(yǎng)，讓員工在熟悉操作技能、理論知識的基礎上改變自身的工作心態(tài)，以更加積極、負責任的態(tài)度去面對工作，驗證自身所學知識，鍛煉自身所學技能，在認真負責的心態(tài)中更好地實現(xiàn)個人價值。

在培訓工作實施中，還要注意及時對培訓成果進行總結評價，一方面是為了評估員工培訓成績和培訓績效，另一方面也是通過總結評價及時發(fā)現(xiàn)員工新的培訓需求，在實踐中不斷加以改進與完善，可找出培訓目標與現(xiàn)實培訓工作之間的差距，從而提升培訓課程的實踐性與可操作性，對于企業(yè)培訓體系的完善有積極意義。

二、建立員工培訓體系的開展策略

員工培訓體系的建立要在上述指導思想下進行，從多個方面入手，落實培訓實踐，評估培訓成果，推動企業(yè)培訓體系的建立與完善，真正做到按需培訓與全面培訓，提升企業(yè)員工素質，服務自身進步與發(fā)展。

完善培訓體系時要注意體系運轉安排與準則包管。培訓體系的運轉需要制度保駕護航，因此對于各項規(guī)定準則要做到清晰明確且積極落實，從培訓內容、培訓目標、培訓方式、培訓負責人、培訓方案、培訓評估等多個角度入手進行完善，圍繞企業(yè)發(fā)展目標展開員工培訓課程，從而確保培訓真正做到言之有物，真正為員工提供進步資本，實現(xiàn)其知識、能力與態(tài)度三方面的進步，讓員工將所學真正轉化為服務企業(yè)的各種資本，推動企業(yè)管理與生產(chǎn)方面的高效運轉，在企業(yè)經(jīng)濟價值實現(xiàn)的過程中也展現(xiàn)個人的自我價值。

培訓體系的完善與建立還要配合強有力的執(zhí)行力來貫徹落實，發(fā)揮員工自身的主觀能動性，提升對培訓的認可度和信任度，真正落實到自己身上，從而避免形式主義的老路。在評估中一方面要對培訓課程的實施執(zhí)行進行全程監(jiān)督核查，一方面要對參與人員的培訓成果進行考核監(jiān)督，從而確保培訓工作按時按質按量到位。

完善培訓體系的過程中，在積極貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度的同時，還要將企業(yè)內部崗位職責、崗位技能需求清晰明確地傳遞給員工，讓他們明晰自身的職業(yè)知識與技能需求，在培訓學習中做到心中有數(shù)，事半功倍，從而熟練掌握職業(yè)知識與技能，提升個人整體素質，更好地提高自身的員工績效，應對企業(yè)發(fā)展中的各項問題與挑戰(zhàn)，從行為、認知、技術、紀律、責任心等多個角度把握本職業(yè)需求，真正在培訓中實現(xiàn)個人價值與企業(yè)價值的雙贏，完成企業(yè)發(fā)展目標。

培訓體系建立后，還需要注意后續(xù)維護工作。對于企業(yè)而言，要建立長效的后備人才培養(yǎng)通道，通過交流鼓勵員工不斷提升自己，積極上進，實現(xiàn)個人價值目標，將個人的進步最終轉化為企業(yè)進步的力量。企業(yè)在后備通道建設方面，要盡量做到量體裁衣，從管理型人才和技術型人才等多個門類出發(fā)，建立專門通道，讓員工可根據(jù)自身努力目標謀求適合自身的發(fā)展通道，在不斷提升自己的同時，加強企業(yè)與優(yōu)秀員工之間的溝通交流，通過這種良性的互動實現(xiàn)雙方的共同進步。

培訓后續(xù)工作培訓成果的總結與評估是盡可能發(fā)揮培訓價值的另一大要點。企業(yè)要制定明確的考核機制，對員工個人知識、能力進步情況進行評估，可通過運用積分卡制度來增強員工對自身進步的認知與感悟，及時總結受訓情況，并將其列為重要績效內容，保證培訓成果考核的及時性和功效性，從而為企業(yè)發(fā)展管理服務。態(tài)度評估可通過培訓長效跟蹤機制實現(xiàn)，通過長期考察評估員工崗位表現(xiàn)了解其工作態(tài)度，及時了解其工作缺陷及進步，為后續(xù)培訓工作提供參考，方便下一階段培訓計劃的制定，形成長效模式，服務企業(yè)發(fā)展。

綜上所述，企業(yè)員工培訓體系的完善與建立要在遵循指導思想的基礎上，從培訓制度、內容、方法、執(zhí)行力、考核、評估等多個方面入手，做到全面培訓與按需培訓，真正實現(xiàn)企業(yè)價值與個人價值的雙贏，提升企業(yè)經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]張墨晗.我國企業(yè)物流金融研究[J].財經(jīng)研究,2010(2)

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人力資源在生產(chǎn)力發(fā)展中有著重要作用，可確保企業(yè)戰(zhàn)略的順利實施，促進企業(yè)的長遠發(fā)展，激發(fā)員工工作的積極性，同時使他們的潛能得到開發(fā)，促進企業(yè)經(jīng)濟利益的增長。就物流企業(yè)而言，目前，該行業(yè)發(fā)展非常迅速，在取得快速發(fā)展的同時，人力資源管理便顯得越來越重要，為了做好物流人力資源管理工作，首先必須明確該行業(yè)人力資源的特征，其特征主要總結如下：

（1）對員工的專業(yè)知識有著較高要求。物流企業(yè)工作人員要掌握多門學科的知識，尤其是核心管理者需掌握更多知識，其中包括企業(yè)管理、財務管理、市場營銷、資本運作、信息技術、運輸倉儲等方面的專業(yè)技能，除此之外，對于部分邊緣學科的內容也要有所了解。

（2）運作廣、員工管理有難度。因物流企業(yè)的運作區(qū)域非常廣，涉及很多不同的運作點，員工有著較強的流動性，人員較為分散，這就加大了管理難度。

（3）對員工數(shù)量要求較多。在物流企業(yè)中，30%至40%的運營管理成本被應用至人力資源中，部分物流企業(yè)在人力資源方面所耗費的成本甚至超過50%。

二、物流企業(yè)人力資源管理中存在的問題

（1）物流企業(yè)人才嚴重缺乏。隨著物流企業(yè)的不斷進步與發(fā)展，國際業(yè)務逐漸增多，這就對員工提出了更高的專業(yè)要求，然而目前物流專業(yè)人才匱乏，尤其缺乏精通物流策劃、國際營銷、國際貿(mào)易、國際商務等多學科知識的人才，據(jù)資料統(tǒng)計，部分公司高端人才所占比例約為6%，由此可見，高端人才數(shù)量非常少，這是物流企業(yè)嚴重的人才缺陷，不利于促進長遠發(fā)展，給企業(yè)發(fā)展埋下隱患。就現(xiàn)階段物流企業(yè)發(fā)展的趨勢上看，業(yè)務內容還將變得更加復雜，且會有所擴張，在未來還將需要越來越多的復合型人才，不過目前人才狀況還無法滿足上述需求。

（2）未設置完善的獎勵機制。物流企業(yè)獎勵機制不夠完善實際上是薪酬結構設置不科學的表現(xiàn)，目前物流企業(yè)薪酬結構的模式基本為底薪加獎金，部分企業(yè)薪酬長期處于未調整狀態(tài)，與同行業(yè)相較，整體薪酬偏低，導致員工工作的積極性無法得到提升，企業(yè)人才吸附力、吸引力均大大降低，不利于物流企業(yè)的發(fā)展與改革。除此之外，績效考核方面也存在不合理之處，在物流企業(yè)已經(jīng)同大項目、高端企業(yè)接軌后，業(yè)務所涉及的內容逐漸增多，不過部分企業(yè)并未及時轉變考核體質，績效考核無法與物流業(yè)務水平相符，難以將員工在工作過程中的狀態(tài)反映出來，無法調動他們的積極性，獎勵制度也不能落到實處。

（3）員工培訓設置不科學。雖然物流企業(yè)對員工進行了文化方面的培訓，但是就培訓項目、培訓內容而言，其中仍然存在很多問題。例如，部分企業(yè)單純對員工給予文化培訓，卻未進行操作技術方面的培訓，導致員工缺乏應急處理能力，遇到突發(fā)事件后，不能夠及時處理，以至于培訓無法充分發(fā)揮作用。從培訓內容上看，部分內容已經(jīng)不符合經(jīng)濟發(fā)展需求，嚴重滯后。

（4）缺乏管理目標。部分物流企業(yè)在制定規(guī)劃過程中，將人力資源管理規(guī)劃忽略，這對于人力資源管理非常有利，除此之外，在管理方面也缺乏創(chuàng)新，員工工作比較被動，即便部分公司可以將人力資源管理規(guī)劃納入其中，也并沒有將該規(guī)劃與物流發(fā)展相結合。

三、物流企業(yè)人力資源管理的完善方法

（1）根據(jù)企業(yè)內部具體情況調整人力資源分布。因現(xiàn)階段物流行業(yè)高端人才匱乏，企業(yè)必須要合理分布人力資源，有效梳理人才結構，使人才管理越來越規(guī)范化。企業(yè)還要考慮到自身發(fā)展的長期與近期目標，使人才結構不斷優(yōu)化，從專業(yè)獵頭企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等各種有效渠道中獲取人才，進入高端物流人才，以企業(yè)需求為依據(jù)，積極篩選人才，鼓勵內部員工充分發(fā)揮自己的實力，并且不斷學習新的技能，滿足時展需求。

（2）完善企業(yè)獎勵制度。任何企業(yè)均需設置獎勵制度，才能夠調動員工積極性，物流企業(yè)也同樣如此，通過創(chuàng)新激勵機制，可以讓員工意識到自我價值，更加有成就感。企業(yè)可以根據(jù)職位、績效設置薪酬，職位與辦事效率不同，則在薪酬上也存在差異。在福利機制方面，員工要注重維護自己的權益，明確績效考核內容與具體時間，享受福利待遇。在這種獎勵制度中，員工會發(fā)現(xiàn)自己的努力與薪酬成正比，進而不斷鼓勵自己，在工作中獲取進步。人力資源管理要具備創(chuàng)造性、主動性、積極性三個特征，使員工的生活質量提升，獎勵機制的制定主要有兩點：其一為將實現(xiàn)目標作為基本導向，給予員工精神與物質上的支持與鼓勵。其二為建立長期的獎勵制度，企業(yè)獎勵制度的制定不可斷斷續(xù)續(xù)，要建立長期的機制，才能夠取得員工的信任與支持。

（3）完善培訓機制。物流企業(yè)管理者可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展情況，在公司條件允許的情況下，對訓練計劃與培訓內容進行完善，需從多個層次進行完善，在制定計劃過程中，要把培訓評估納入該范疇，便于員工明確培訓的目的，將培訓知識完全掌握。除此之外，企業(yè)還要了解更多與物流相關的知識，使人才知識需求得到滿足，促進企業(yè)工作效率的提升，使其優(yōu)勢充分得到發(fā)揮，便于企業(yè)在激烈的競爭中處于優(yōu)勢地位。

（4）樹立明確的管理目標。物流企業(yè)以往均采用傳統(tǒng)的人事管理制度，管理目標傾向于組織行為的規(guī)律性，伴隨社會進步與發(fā)展的同時，企業(yè)還要注重讓員工全面發(fā)展，這樣才有利于盡早實現(xiàn)企業(yè)目標，確保實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟利益。人力資源的管理主要是為企業(yè)的長遠發(fā)展服務，便于促進員工行為管理的規(guī)范化，推動企業(yè)經(jīng)濟效益的提升，使企業(yè)核心優(yōu)勢得以增強。為了使物流企業(yè)人力資源管理目標盡早實現(xiàn)，還需對管理方式進行創(chuàng)新，人才考核制度、評價體系、培養(yǎng)制度等均需改善，培養(yǎng)出更多專業(yè)人才，同時培育企業(yè)文化。人力資源管理制度的實施可以使人才集中管理，調動員工工作的主動性與積極性，提升員工專業(yè)素質，這可以在很大程度上推動物流企業(yè)發(fā)展。

四、結束語

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寫工作總結很重要。它可以完成或完善一年的工作，幫助你展望未來。那么你們知道關于物流公司個人年終工作總結范文內容還有哪些呢?下面是小編為大家準備物流公司個人年終工作總結范文五篇，歡迎參閱。

物流公司個人年終工作總結范文一一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20_年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20_年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經(jīng)圓滿完成。

20_年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。

二、20_年工作計劃

1.認真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通

3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務

4、自學把自己的學歷提高一個水平

5、學習會計知識

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。

2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。

3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。

物流公司個人年終工作總結范文二經(jīng)過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下。

一、配送

1、相比_年18年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。

其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2、20_年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。

3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。

有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。

5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理

1、20_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數(shù)一直沒有達到要求。

2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。

作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業(yè)強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

三、車輛的管理

1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛(wèi)生。

2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。

3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時間。

5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費用。

四、工作回顧與展望

1、20_年不知不覺在指尖慢慢逝去，20_年迎面而來。

回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。

2、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流公司個人年終工作總結范文三歲月如煙，20_年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善?，F(xiàn)將本部門崗位職責、20_年部門主要工作完成情況、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內容

1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務。

二、物流部20_年主要工作完成情況總結

1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。

對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：_、_成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。

雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。

沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部20_年工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。

通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。

希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。

6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。

物流公司個人年終工作總結范文四20_年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。

隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質量的直接表現(xiàn)。

在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結。2020年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比20_年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;

b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;

三、倉庫管理

1、20_年各倉庫庫存大量增加。

因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。

在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛(wèi)生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從_月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，2020年，經(jīng)常與總部及_物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，_物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求_物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.

五、2021年目標

新的一年，我部門的工作目標如下：

目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉。

目標2：采購貨物做到質優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。

目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關技術培訓。

認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協(xié)調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目?！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦校埞靖鞑块T給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。

物流公司個人年終工作總結范文五從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間了，通過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結

1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。

我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關系網(wǎng)絡，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。

2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。

前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務。

3、功能和服務內容單一，所供和所需的錯位。

篇7

【關鍵詞】物流專業(yè) 實訓課程體系 建設 成效

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）03C-0085-02

針對物流這一新興專業(yè)尚未建立較為完善的實訓課程體系的狀況，廣西交通運輸學校物流專業(yè)總結了20多年交通運輸管理、物資管理專業(yè)教學與實踐經(jīng)驗及多年物流管理專業(yè)辦學情況，借鑒其他學校成功經(jīng)驗，依托交通行業(yè)優(yōu)勢，致力于建立和完善物流專業(yè)實訓課程體系，取得了較好效果。為使物流專業(yè)的發(fā)展更能適應社會和行業(yè)需要，促進學校人才培養(yǎng)與行業(yè)需求順利對接，廣西交通運輸學校物流專業(yè)組建了研究小組，確立課題，在深人物流企業(yè)對其崗位能力進行調研的基礎上，確定物流專業(yè)的核心職業(yè)技能，本著以培養(yǎng)核心技能為目標的原則，擬定物流專業(yè)實訓課程體系建設方案，對學生進行專業(yè)技能的綜合訓練，以進一步提高物流專業(yè)學生的實踐技能。本文擬對該校物流專業(yè)實訓課程體系的建設情況及成效進行綜述。

一、物流專業(yè)實訓課程體系建設

（一）做好前期調研與規(guī)劃工作

圍繞物流專業(yè)核心技能，要想在原來課程體系和模式下實現(xiàn)開發(fā)一套基于行動導向教學法的物流實訓課程體系，提高物流專業(yè)學生的職業(yè)能力，比較困難。為此，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組首先進行市場調研，發(fā)放《廣西中職物流專業(yè)畢業(yè)生崗位需求調查表》，分析并綜合調查情況，同時通過學生實習與就業(yè)反饋、企業(yè)對畢業(yè)生的評價，對物流專業(yè)崗位群進行分析，確立物流專業(yè)畢業(yè)生所需的崗位能力與綜合能力；其次，對專業(yè)教學方案、課程標準等進行規(guī)劃，如進行必要的修改與開發(fā)；最后結合實踐能力需要，初步建立教學綜合實訓體系。這是進行實訓課程體系建設的前提。此外，陸續(xù)完善職業(yè)能力培養(yǎng)的教育教學管理制度，包括教師素質提高、學生學業(yè)考核認定、教學效益評價與反饋、校企合作等方面的制度，以保證實訓體系的順利實施。

（二）建立一支實訓教師隊伍

能否有效地進行實訓體系的開發(fā)和建設，教師是關鍵。因此，必須建立一支充滿活力、全身心投入教育教改工作的教師團隊，把握教改方向和人才培養(yǎng)目標。為此，廣西交通運輸學校物流專業(yè)做了以下工作：

1 選送教師參加企業(yè)一線的實踐活動。這是教師建設與實施物流專業(yè)實訓體系的重要一環(huán)。近兩年，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組四名教師先后到防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業(yè)參加實踐鍛煉，清楚地了解物流企業(yè)對人才的需求情況，熟悉物流企業(yè)各崗位對能力的具體要求及各崗位群工作流程、工作內容和企業(yè)文化?；匦：?，他們根據(jù)企業(yè)對專業(yè)的要求調整教學方案，設置實訓環(huán)境等，有針對性地指導學生進行專業(yè)模擬與實際訓練，使教學、實訓與社會和行業(yè)良好對接。

2 選送教師參加培訓學習。近兩年多時間，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組成員先后參加全國中職物流專業(yè)國家級師資培訓、新加坡一廣西項目培訓、廣西中職物流專業(yè)師資培訓等，特別是到新加坡學習“教學工廠、教學企業(yè)”的理念，不僅使項目組成員了解到省內外、國內外物流行業(yè)發(fā)展的概況，開闊了眼界，而且親身體會到行業(yè)發(fā)展對人才需求的迫切性和教學改革的緊迫性。該校物流專業(yè)項目組教師在提高理論水平的同時，其辦學理念、實踐教學思路也得到升華，在如何建設物流專業(yè)實訓體系上得到極大的啟發(fā)，從而使物流專業(yè)實訓課程體系建設更具有針對性和實效性。

3 鼓勵并組織教師參加教學活動與專業(yè)技能比賽。廣西交通運輸學校物流專業(yè)課題組教師大部分是30歲以下的年輕教師，大學所學的專業(yè)均不是物流專業(yè)。為此，課題組經(jīng)常組織教師參加教學活動，如實訓教學研究、教師間互相聽課與評課、教師基本功比賽、課堂教學競賽。同時，一方面讓項目組老教師帶領年輕教師進行教案撰寫、實訓教學指導、講課示范等，另一方面邀請學校和企業(yè)資深教師及行業(yè)能手進行具體的指導。此外，鼓勵并組織教師參加各種比賽，如參加教學課件、說課、全區(qū)優(yōu)質課等比賽。

4 提高教師參與教研教改活動的積極性。一方面，增加教師間聽課與評課次數(shù)，營造教師間互相探討教學與實踐經(jīng)驗的氛圍。另一方面，引導教師主動參與課題研究。

（三）建立校內實訓基地

廣西交通運輸學校物流專業(yè)的校內實訓基地從無到有、從有到完善，經(jīng)歷了一個曲折的過程。2007年之前，學生的實訓主要依托交通系統(tǒng)的企業(yè)，如防城港務集團有限公司、廣西物資集團有限責任公司等，主要方式是外出參觀；其次是采用多媒體實訓教學，實訓效果較差。該校項目組經(jīng)過兩年多的調研，走訪兄弟院校，發(fā)現(xiàn)學校沒有自己的專業(yè)實訓基地，很難達到提高學生實踐技能的要求。因此，從2007年起，除與企業(yè)進行合作關系，充分依托海爾集團廣西配件物流中心、防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業(yè)合作的優(yōu)勢，對學生進行真實環(huán)境的專業(yè)訓練外，立足于校內實訓基地建設，按照“以我為主，借助行業(yè)”的模式，構建提高專業(yè)技能的教學情境，組建了3D物流模擬實訓中心、超市物流、電子商務模擬實訓及計算機操作能力實訓中心，改造了海爾廣西備件物流中心，完成了物流綜合實訓基地的規(guī)劃、設備設施采購方案等相關工作，并計劃盡快完成該基地的建設。到時，物流專業(yè)實訓基地將實現(xiàn)模擬仿真與真實環(huán)境并舉，集教學實訓、培訓、上崗考證、服務廣西等的功能，保障模塊化實訓教學的實施。

（四）對學生進行多環(huán)境、多渠道、多角度的實訓教學

實施模塊化實訓教學，能使學生在完成理論學習的同時，集中時間在校內實訓基地和合作企業(yè)進行專業(yè)綜合實訓，讓學生在教學活動中領悟知識、掌握技能。廣西交通運輸學校物流專業(yè)從物流2007級（三年制）開始，在3D物流模擬實訓中心對學生進行物流各崗位模擬操作實訓教學，在海爾集團廣西物流備件中心進行真實崗位工作訓練。教師通過細心觀察，發(fā)現(xiàn)學生的積極性不高、動手能力也較差，為此組織了如何提高學生參與實訓的積極性和實訓效果、如何改善實訓方式等的討論會，大家認為，必須進行模塊實訓教學，并要有一定的實訓標準等。于是將確立的實訓模塊及實訓標準在2008級（三年制）學生中進行試驗，發(fā)現(xiàn)實訓效果有了明顯提升；接著進行總結，結合物流行業(yè)工作流程和行業(yè)對各崗位能力的要求，對現(xiàn)有實訓課程內容進行完善。將實訓課程分為3個模塊，確定每一模塊實訓項目（課程），修改實訓課程標準，編寫相應的實訓指導書，初步構建物流實訓課程體系。將修改和制定的實訓課程標準、指導書等運用于2009級、2010級物流專業(yè)學生實訓，取得較好效果。此外，通過一系列的實訓工作。在總結2009級、2010級物流專業(yè)學生實訓基礎上，進一步修改與完善，完成了物流專業(yè)實訓課程體系的開發(fā)與建設。

（五）組織學生進行頂崗實習

按照中職辦學要求，廣西交通運輸學校嚴格按照“2+1”模式組織教學，物流專業(yè)學生經(jīng)過兩年在校理論學習和實踐技能訓練，第三年即走向社會、走向企業(yè)進行頂崗實習，實習一年后適應社會、順利就業(yè)。

二、物流專業(yè)實訓課程體系建設取得的成效

（一）校內實訓教學取得新進展

在物流專業(yè)實訓體系不斷完善過程中，廣西交通運輸學校物流專業(yè)通過不斷改進物流專業(yè)的實訓教學，近兩年效果明顯。一方面，學生參與實訓的積極性提高，表現(xiàn)在2008級學生實訓比2007級學生在積極性和主動性、到課率、各崗位工作模擬完成情況、訂單錄入速度與準確度等方面均得到提高；另一方面，組織學生參加廣西中職學校物流專業(yè)技能大賽，獲得個人多項二、三等獎及團體項目二等獎（第二名）的好成績。

（二）學生頂崗實習表現(xiàn)突出

廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目研究是從2007級頂崗實習階段、2008級第三學期、2009級第一學期開始，通過防城港務集團有限公司、蘇州工業(yè)園等20多家用人單位、班主任和學生本人的反饋，發(fā)現(xiàn)不同時段的學生實習情況大不相同，學生頂崗實習的表現(xiàn)越來越令人滿意。具體表現(xiàn)在：適應社會的專業(yè)理論水平上升，實踐技能水平得到提高；善于學習別人的長處、改進自己的弱勢，虛心請教，適崗能力明顯提升；積極投入工作中，勇于承認自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折時不氣餒，順利時不驕傲；工作時，遇到不明白的地方，大膽與同事、領導溝通與交流；遵規(guī)守紀，愛崗敬業(yè)?？捎帽?說明2007級～2010級學生頂崗實習的表現(xiàn)。

（三）學生就業(yè)情況越來越好

篇8

述職報告最初曾用"總結"或"匯報"的形式出現(xiàn)，經(jīng)過一段時間的使用，并隨著干部體制改革的不斷深入和完善，逐步形成了獨具特色的體式，述職報告最終形成了一種新的應用文體。下面就讓小編帶你去看看快遞員工年度工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!

快遞員工述職報告1俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協(xié)調。一年下來，我認真做了以下工作總結。

一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結，但實際操作中，物流專員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務，業(yè)務，生產(chǎn)，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸。

述職人：

20____年____月____日

快遞員工述職報告2在____物流公司工作一年多了，工作順利，能力也得到了提高，在此我很感激公司領導對我的栽培和同事們對我的信任。

轉眼間一年快要過去了，在這一年里，工作中經(jīng)常會遇到一些困難，在我的努力和周圍同事的幫助下，順利完成，從而獲得了良好的工作業(yè)績。

一年來在公司的統(tǒng)一領導下，經(jīng)過部門員工的共同努力，完成了公司安排的各項工作任務，得到了部門領導和全體員工的認可?，F(xiàn)就我這一年來我的工作情況向領導作如下匯報：

一、在這一年的工作期間，為了公司的生存發(fā)展和自身素質提高的需要，時刻注意加快自己知識的更新，以適應時代的需要。在學習上我主要采取三種方法來加快新知識的占有量，一是書海知識，二用電腦充電，三是項目部集中培訓。所謂書海知識，就是多看書。書就是我的良師益友，雖然現(xiàn)在有電腦陪伴，但書還離不開我的生活，我每天看書時間不能少于30分鐘，哪怕再忙，就是在臨睡前我也要擠時間補上，否則真的沒法睡好覺。所謂電腦充電，就是利用計算機這個最先進的電子工具去獲取最新的知識和信息。有人講：“勞動工具使人手延伸，汽車輪子使人腿延伸，電腦使人腦延伸”。這確實是真理，利用電腦是成功獲取知識的捷徑。還有一個形象比喻說：“二十一世紀等于電腦加因特網(wǎng)”，一年來，我真正體會到了電子時代給我們帶來的利處。集中培訓就是通過公司的骨干定期對全體職工進行業(yè)務知識培訓，我認真聽講，做筆記，通過這些途徑我的各項素質有很大提高。

二、在工作崗位上，我盡職盡責，忠于職守，熱愛集體，團結同事。按時完成自己的工作任務，盡量做到，同時也為大家著想，不講享受，更不講攀比。學習人之所長，人之所優(yōu)，強化學習業(yè)務知識，提高自身素質。凡事三思而后行，帶頭做出表率。

去年11月，我被招聘到公司項目部當上一名鍋爐工人，由于自己認真工作，業(yè)務嫻熟，公司領導讓我來項目部工作。工作性質改變后，我更加嚴格要求自己。

(一)項目部工作內容：

1、項目部的工作主要是對監(jiān)理單位和施工單位進行安全、質量、進度進行督導檢查的作用，以免施工單位偷工減料欺騙甲方。

2、盡量配合施工單位，不為難也不徇私。

確保在施工過程中無事故、無隱患，順利在規(guī)定時間內完工。

3、工程竣工后，公司開始運營。

為了確保貨物正常運營，我項目部主要對站臺墻、站臺面、鋼結構雨棚、危貨倉庫、園區(qū)道路，進行檢查。發(fā)現(xiàn)隱患及時向領導匯報，并拿出解決方案。把事故降到最低點，保證貨物正常運營。

回顧一年來的經(jīng)歷，我感到既充實，又欣慰。我和這里的領導和同志們一起學習工作，不僅增進了了解，溝通了感情，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示，工作能力也得到了一定的提高?？偨Y一年來的工作，我覺得有所得也有所失，今后還要從以下三方面進一步努力。

(一)是要更加嚴于律已。對工作總體上要高標準、嚴要求，在一些具體問題上要求新求細求精，以身作則，要注重發(fā)揮好、保護好大家的積極性，營造出一種生氣勃勃的良好氛圍?？傊?，作為____員工，要努力做到服務大眾，勤于溝通，加強協(xié)調，關心同志;加強學習，努力創(chuàng)新;站好位置，選準角度;發(fā)揚傳統(tǒng)，發(fā)揮特長。努力做到腿要快、手要勤、腦要靈、嘴要嚴、心要細、不越位、不失職，能力開創(chuàng)項目部工作的新局面。

(二)是要繼續(xù)提高認識水平。特別是對工作中可能出現(xiàn)的問題和困難，要注重從總體上把握，增強工作的預見性和主動性，時刻保持清醒的頭腦和強烈的憂患意識。

(三)是要提高工作效率，也要防止急于求成。對各項工作要充分尊重現(xiàn)實，體現(xiàn)層次性，區(qū)別對待，循序漸進，注意把握規(guī)律性。

綜上所述，部門工作取得了顯著的成績。這是全體員工同心協(xié)力的結果，是領導正確指引的結果。我只是在其中盡了自已一份力。20____年即將結束，我在工作中做得不好的地方，真誠的希望領導和同事們多多指導。我會在以后的工作中努力彌補，盡量完善自己的工作能力。

最后，真誠的感謝同事們對我的幫助，領導對我的栽培和認可。謝謝大家!

快遞員工述職報告3一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20____年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20____年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經(jīng)圓滿完成。

20____年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。

一、20____年工作計劃

1.認真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通

3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務

4、自學把自己的學歷提高一個水平

5、學習會計知識

二、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。

2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。

3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。

述職人：

20____年____月____日

快遞員工述職報告4作為一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，為保證班組各項工作的順利開展和通信生產(chǎn)的正常運作而不斷努力著?；仡欉@些年的工作，主要有以下幾方面：

在思想上我絲毫不放松，堅持學習黨的十六大精神和有中國特設社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執(zhí)行。配合班組開展優(yōu)質服務活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發(fā)揮自己班組管理人員的模范帶頭作用，集體的事?lián)屩?，帶動其他職工爭做崗位能手?/p>

在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業(yè)務培訓，努力提高自己的業(yè)務素質和水平。在公司領導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產(chǎn)中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設攤和上門收訂，在任務重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務、完成流轉額盡了自己的一份力。

在日常工作中我積極學習《郵政通信服務規(guī)范》，落實規(guī)范化服務標準，進一步拓寬自身的服務視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質的服務。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務的質量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政人。

快遞員工述職報告5自____年春節(jié)進職，先后在郵件開拆崗位實習，通過一段時間對工作的了解成為一名交車職員，并逐步成為一名縣市封發(fā)職員，快遞員年度工作總結。隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關懷就是的快樂，在以往的工作中有很多的不足：

一、服從。

認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發(fā)職員向一個好的速遞業(yè)務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是沖鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在進職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完本錢職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。

二、工作中的不足。

1、個人修養(yǎng)、基本素質需要進一步進步。

2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。

3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。

4、工作細心方面還有待進一步進步，充分熟悉“處處留心皆學問”的道理。

5、工作的`主觀能動性還需要進一步進步。

三、團隊。

三個臭皮匠勝過一個諸葛亮，在現(xiàn)任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后從轉運組派遣至進口自學習、實習使業(yè)務水平和專業(yè)知識短期內得到迅速進步，對業(yè)務有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。

四、業(yè)務。

要善于總結，要善于在成功進步業(yè)務水平的實踐中積累經(jīng)驗;善于在失敗中吸取教訓，努力使之轉化為自己的業(yè)務水平。

要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業(yè)務水平進步的效率，更快的了解基本業(yè)務。

篇9

情景式教學法是創(chuàng)設實際工作中的場景，通過內驅力激發(fā)學生的學習積極性，在特定的場景中學習可激起學生主動學習的熱情和思考問題的積極性，學生可以在活靈活現(xiàn)的場景中加強感性認識。情景式教學中教師有針對性地創(chuàng)設各種情境可以使學生真實地感受教學情境，學生在接近現(xiàn)實工作場景的環(huán)境中體會教師講授的知識。有些場景可以讓學生參與創(chuàng)設，有利于培養(yǎng)學生的動手能力和實踐技巧，激發(fā)學生的創(chuàng)造性。在任職培訓的教學中，與實習相比，采用情景式教學，在時間安排上更加靈活，教學內容的安排更具有針對性，而且較少受環(huán)境因素的影響，在課堂教學中能夠完成更多的教學內容，能夠有效提高課堂教學的效率。

二、情境式教學設計

1.確定情境教學的內容。

將情景式教學方法應用于任職培訓的教學中，首先要根據(jù)課程標準規(guī)定的教學目標和要求，確定情境教學相關知識內容，列出知識點，明確通過情境教學要達到的教學目的。例如在物流供應保障演練的教學中，就可以采用情境式教學。

2.設計情境的組織形式。

根據(jù)所要達到的教學目標，結合學生已有的知識儲備的具體情況，構思能夠包含知識點的情景輪廓，設計出情景框架。這就要求教師對專業(yè)的培養(yǎng)目標和任職培訓的課程非常熟悉，清楚學生的具體情況，這樣才能設計出合理的情景框架。例如：物流物資供應保障演練情境框架的設計。針對于知識內容，主要設計三種情境框架：一是物資保障文書的制定，主要使學生會使用保障文書的生成系統(tǒng)；二是物資抽組集結，主要是讓學生理解如何從物資倉庫抽組物資，為開設物資庫做準備；三是開設物資庫，主要讓學生掌握物資庫開設的程序和方法。通過設計三種情境框架，物流物資供應保障的基本知識點都能包含到情境框架中，這些情境框架的設計是情境教學的基礎，只有設計出適合學生知識結構和認知水平的情境框架，才能保證情境教學的效果。

3.創(chuàng)設具體的教學情境。

創(chuàng)設具體的教學情境，是將教學內容進行情景化的過程，也是關系整個情景式教學的關鍵環(huán)節(jié)。創(chuàng)設教學情景的方法有多種，如：現(xiàn)場拍攝錄像資料，在具體的教學場景下完成具體的某一任務等等。具體怎樣創(chuàng)設情境要根據(jù)課程內容的實際情況來確定。這里結合《物流供應保障》課程介紹一下教學情境的創(chuàng)設。（1）讓學生觀看教學視頻。物流供應保障是一門崗位任職必修課。傳統(tǒng)教學模式以教師講授為主，對于學生來說，由于缺乏專業(yè)基礎，沒有經(jīng)過倉庫實習，缺乏感性認識，采用這種教學模式使學員印象不深刻，無法真正理解知識的內涵。此外，通過教研室多年與用人單位的溝通交流也反映出，物流供應保障專業(yè)的學生畢業(yè)后所從事的工作多是倉庫從事物資的管理工作，第一任職對于學生的動手實踐能力要求較高，部分專業(yè)課知識本身也是來源于多年物資管理工程實踐過程中技術經(jīng)驗與教訓的總結，因此，如何加強實踐能力的培養(yǎng)是該專業(yè)能力培養(yǎng)的重中之重。課程學習過程中，學生沒有經(jīng)過倉庫實習，對課程內容的感性認識有限，因此可以讓學生觀看一些視頻情境教學片，幫助學生建立感性認識，加強理論知識的理解。在實際的教學實踐中，通過觀看教學視頻，學生普遍反映效果良好，真正感受到了實際的業(yè)務情境，加深了對于理論知識的理解。（2）給學生分配角色，進行實踐教學。例如：物流供應保障演練。通過演練，使學生熟悉和掌握物資供應保障的程序、要求和方法，提高綜合運用信息化手段組織供應保障活動的能力。為達到這樣的教學目的，在實際演練的過程中，給學生分配物流業(yè)務保障中不同的角色，讓學生在角色扮演的過程中體會教師設計的情境，在完成想定任務的過程中理解和掌握情境教學中的知識點。實踐課開始，教師進行簡要情況介紹并明確任務要求，以學生為主體組織實際操作演練并展開現(xiàn)地教學。

4.實施情境教學。

實施情境教學是將創(chuàng)設的情景在課堂上展現(xiàn)的過程，教師需要做適當?shù)那皩Чぷ骱蜏蕚涔ぷ?，?lián)系情境教學專用的場地，準備工具和設備，把設備調試到正常狀態(tài)，向學生點明知識點和提出相關問題，引導學生積極思考，并融入到情景之中。在情境展現(xiàn)的過程中，教師要根據(jù)設計的情境框架，引導學生參與其中。在學生參與的過程中，引發(fā)學生思考，讓學生在真實的情境案例中增加對于理論知識的感性認識，情景展現(xiàn)完成后，組織以學生為主體的適當形式的討論，以分析和解決問題，掌握知識點。例如：物流物資供應保障演練。物資抽組集結，教學目的主要是讓學生理解如何從物資倉庫抽組物資，為開設物資庫做準備。情境教學的過程中，還要讓學生練習使用二維條碼、電子標簽、射頻識別、北斗導航等信息化的手段，熟悉這些設備的使用要求和注意事項，正確應用于物資保障活動中。情境教學的過程是讓學生熟悉怎樣從物資倉庫抽組物資，包括在地面庫和洞庫的指定批次物資的出庫，為保證出庫物資數(shù)量和質量的準確性，怎樣使用二維條碼和射頻識別技術驗證出庫物資批次的準確性；物資出庫后怎樣正確裝車運輸；物資裝車后如何運用北斗導航系統(tǒng)跟蹤物資在運輸過程中的信息；如何判斷抽組物資是否到達指定區(qū)域進行物資庫的開設。整個過程需要教師進行環(huán)環(huán)相扣的設計，教學前要進行設備的調試，車輛和物資的準備，地點的協(xié)調。上課前要對學生進行分組和教育，要求學生復習上課講授的相關理論知識，熟悉每個環(huán)節(jié)的操作流程，熟悉每種儀器的使用操作規(guī)程和注意事項，教育學生要在課上聽從指揮，注意安全。情境教學的過程中盡可能讓每一個學生都參與其中，每一個學生扮演一個角色，例如物資出庫的保管員、出庫監(jiān)測的統(tǒng)計助理員、運輸過程中的押運員、野戰(zhàn)物資倉庫開設的指揮員、野戰(zhàn)物資倉庫庫房搭建的技術員等等。在不同角色扮演中掌握教師設計的知識點，回顧復習理論知識，利用情境教學的感性認識加深對于理論知識的理解。有條件的話可以讓學生交換扮演不同的角色，體會各種角色要完成的任務，在不同角色中對于情境教學的整體框架進行系統(tǒng)的認識。只有這樣才能保證野戰(zhàn)物資的抽組集結的情境教學達到比較滿意的效果。

5.評價與歸納總結。

每次情景教學實施完畢，教師要進行總結與評價。教師對于教學的總結分為兩個方面，一是對于自己在組織教學過程中的總結，總結組織情境教學中的得與失，有哪些成功的地方，哪些環(huán)節(jié)還存在不足，是否達到了教學目的。二是上課過程中對于學生的總結，教師對學生分析與討論的結果加以集中歸納和點評，對學生在情境教學中的表現(xiàn)加以點評，讓學生自己寫出總結報告，總結在情境教學中的體會，對于理論知識的理解，以及在準備和參與情境教學的過程中的收獲與不足，以理論與情景相結合的形式對課程教學內容加以總結。另外，情境教學中可以建立實踐教學的評價機制，教師設計情境教學的評價指標體系，建立情境教學評價的試題庫，在教學結束的時候，進行情境教學的考評，評價學生的動手能力和實踐技巧，把情境教學的考評成績納入課程考評的成績中，理論考試的成績和參與情境教學的成績共同構成學生的課終考試成績。這種考核模式要提前告知學生，激發(fā)學生參與情境教學的主動性。通過多次的情境教學實踐，我們發(fā)現(xiàn)，這種教學模式是比較成功的，學生普遍反映較好，加深了學生學習的理論知識的印象，幫助學生理解教師上課講的理論知識，建立了初步的感性認識。鍛煉了學生的動手能力和實踐技巧，作為任職培訓課程，使學生可以在畢業(yè)后盡快地進入角色，較好地適應第一任職。

三、結語

篇10

關鍵詞：物流人才；供需；不對稱

Abstract: Talents in logistics are the key to the developments of it so that it is a strategic issue to deal with the asymmetry of the supply-demand for talents. An overall review of the supply-demand has been made in this paper firstly, which characterizes the demand for talents in logistics. Then the solutions are discussed to achieve the symmetry of the supply-demand for talents in the end.

Key words: talents in logistics; supply-demand; asymmetry

隨著中國改革開放的深入和產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展，中國的物流行業(yè)得到了空前的發(fā)展，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長的重要組成部分，也日益顯露出物流作為“第三利潤源”的重要作用。然而，物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流人才的推動，因此，物流人才已經(jīng)被作為物流行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略因素加以對待，然而，縱觀我國的物流人才市場，呈現(xiàn)出這樣一種局面：一方面企業(yè)高薪難覓物流人才，另一方面各物流公司紛紛裁員，出現(xiàn)了物流人才供需不對稱的矛盾，這已成為制約物流行業(yè)持續(xù)長足發(fā)展的瓶頸。

1我國物流人才供需不對稱現(xiàn)狀分析

1.1現(xiàn)狀分析

1.1.1物流人才絕對短缺

目前，中國的許多高校與職業(yè)院校都開設有物流管理專業(yè)或相關專業(yè)，但單從數(shù)量上也難滿足物流企業(yè)的需求，何況既懂得物流管理知識又具有實際操作技能的人才更是鳳毛麟角。在2007年10月，國內某著名物流企業(yè)開出100萬年薪的條件聘高層次物流管理人才，結果應聘者寥寥，物流人才短缺已成為不爭的事實，也制約著中國物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的權威預測，中國未來20年里，物流人才緊缺為600萬左右，其中高級物流人才為50萬左右。因此，物流人才短缺也成為一個亟待解決的物流戰(zhàn)略問題。

1.1.2物流人員相對過剩

與物流人才絕對短缺形成鮮明對比的現(xiàn)象：企業(yè)（對原物流企業(yè)）物流平庸人員繁多，許多企業(yè)將富余人員安置到自己的物流企業(yè)或部門。由于企業(yè)的物流人才短缺，又沒有合適的物流人才引進，只好用普通員工代替物流人才從事相關物流工作，使得物流經(jīng)營水平低下、效益不高，難以發(fā)揮物流的增殖功能。這樣，不但影響著物流企業(yè)或部門的運作，而且也阻礙了企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展，更難以適應企業(yè)日益國際化的發(fā)展趨勢。有效地分流企業(yè)的繁余人員，重樹物流人才的地位，也將是企業(yè)長足發(fā)展的當務之急。

1.2原因探究

1.2.1教育培訓體系不完善

目前，在我國從事物流管理及相關專業(yè)培訓和教育的主要有三種模式：學校的專業(yè)教育、社會培訓機構的證書培訓和企業(yè)的技能培訓。這三種物流人才培訓模式在一定程度上緩解了物流人才緊缺的壓力。但由于這種教育培訓體系的不完善以及自身的缺陷，造成了人才培養(yǎng)方面的諸多問題，主要體現(xiàn)在：第一，學校培養(yǎng)的“準人才”適應能力差。由于我國絕大多數(shù)學校開設這類專業(yè)時間不長、教學設備不完善，絕對大多數(shù)學校沒有物流實驗室，只能停留在理論知識的教學層次上，培養(yǎng)的學生實際操作能力較差，無法有效地滿足企業(yè)對物流人才的要求。第二，社會培訓機構參差不齊。由于物流人才市場供需的不對稱性，面對物流人才的供不應求，社會上紛紛涌現(xiàn)了各種培訓機構專門從事物流業(yè)務的培訓，通過短期培訓，頒發(fā)物流師的職業(yè)資格證書，這在很大程度上對物流業(yè)的發(fā)展起到了促進作用，同時，也催生了培訓機構的急功近利，使得通過培訓獲證的學員缺乏物流管理知識、工作能力不強。第三，企業(yè)的技能培訓淺嘗而止。面對企業(yè)對物流人才的高素質要求，而現(xiàn)有人員又難以適應物流管理工作，不少企業(yè)就通過員工崗位技能培訓的方式來解決這一矛盾。企業(yè)對員工的培訓經(jīng)常停留在技能層面或專家講座，出現(xiàn)投入少、見效快的短期效應，雖然可以環(huán)節(jié)燃眉之急，但并非企業(yè)物流發(fā)展的長遠之計。

1.2.2企業(yè)對物流人才的認識偏差

由于物流行業(yè)在中國的起步較晚，它的相關理論的普及更需要一個長期的過程，盡管很多的企業(yè)或公司為了彰顯自身與時俱進的思維，將其企業(yè)或部門冠以物流這一名詞，但是，許多企業(yè)對物流的認識都不夠科學與完整，認為物流就是圍繞企業(yè)的物資管理部門，更有甚者，將倉儲、運輸、保管、配送等單一的經(jīng)濟活動等用于物流，由于對物流缺乏正確的認識與定位，相對應的就產(chǎn)生了對物流人才的認識偏差，認為從事物流不需要專業(yè)的知識與熟練的操作技能，只是傳統(tǒng)工作的翻版，這就出現(xiàn)對物流從業(yè)人員的輕視，從而也影響了物流的發(fā)展，更有不少企業(yè)將物流部門作為安置繁余人員的基礎，更使得物流步入了徒具虛名的發(fā)展怪圈。企業(yè)對物流人才的認識偏差，也或多或少地影響著社會對物流人才的認識，這也嚴重地影響著物流人才的正確社會定位。

2物流人才需求對稱性特征

2.1寬厚的物流管理系統(tǒng)知識

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其所涉及的領域十分廣闊，作為現(xiàn)代物流人才應具備寬厚的物流管理系統(tǒng)知識。

2.1.1物流管理知識。物流管理的核心要從宏觀上實現(xiàn)資源整合、微觀上實現(xiàn)精益運作。從事物流管理工作的人員不僅要熟悉該行業(yè)的基本流程，掌握物流系統(tǒng)運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等方面的相關技能，還應有從宏觀上把握全局的能力。這就要求從業(yè)人員具備物流中心規(guī)劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設備的基本運用原理、物流企業(yè)的運營管理等專業(yè)知識。

2.1.2財務知識和其它商業(yè)知識。物流之所以被稱作“第三利潤源”，就是通過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟效益。作為高級物流人才，應精通財務知識，這樣才能在工作中正確地為企業(yè)進行“物流診斷”，分析出物流成本并加以降低。同時還要有會計、經(jīng)濟學、社會學、心理學、貿(mào)易地理等商業(yè)知識。

2.1.3英語水平。隨著中國加入WTO后，與國際市場的聯(lián)系越來越密切，英語已成為跨國家的交流工具，要想成為一個高級物流人才，英語的掌握不容忽視。

2.1.4計算機信息系統(tǒng)知識。由于現(xiàn)代企業(yè)的物流運營對信息系統(tǒng)有相當高的要求，高級物流人才除了能夠熟練掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統(tǒng)有深刻的理解，能夠在企業(yè)信息化浪潮中正確地判斷企業(yè)的物流需要，站在專業(yè)的角度為企業(yè)的物流變革指明方向。

2.2綜合的物流基本素質與能力

物流管理人才作為經(jīng)濟管理中的稀奇資源，不僅有專業(yè)知識的要求，還有綜合能力的要求，這些素質與能力包括：

2.2.1良好的溝通和把握全局的能力。良好的溝通是工作順暢的基本前提，它包括情景感知能力、語言理解和表達能力、反應速度等。調查表明，36%的崗位對應聘者提出了這一要求。

2.2.2計量與技術技能。統(tǒng)計分析和數(shù)學方法是計量與技術技能中最重要的兩項能力，運用這兩項技能能夠幫助企業(yè)迅速在大量數(shù)據(jù)中提煉出對企業(yè)有用的信息，總結企業(yè)過去的經(jīng)營狀況，預測未來，較快地掌握顧客的需求并為之提供相應的產(chǎn)品或服務。

2.2.3規(guī)劃未來藍圖和團隊合作能力。我國物流業(yè)在發(fā)展中不斷完善，作為物流企業(yè)的高層領導者應具備一定的預測的能力，在規(guī)劃未來的過程中既不能好高騖遠，一味的追求業(yè)務的發(fā)展而忽視了自己的能力；也不能過于悲觀，而應該依據(jù)自己的實力，客觀地對企業(yè)的未來進行規(guī)劃。同時在現(xiàn)代企業(yè)中，有很多大的項目和業(yè)務復雜煩瑣，通常要通過幾個人組成團隊，相互協(xié)作，共同解決和完成。在調查中有11%的崗位都有此要求，因此團隊合作能力是物流人才所應掌握的基本技能之一。

3對策研究

3.1轉變觀念，重新定位物流人才

加強物流人才培養(yǎng)，實現(xiàn)物流人才需求市場的對稱，實現(xiàn)要解決人們的思想認識問題，使物流人才有一個良好的社會環(huán)境。在當前現(xiàn)代化建設的新形勢下，我們必須樹立物流人才觀，給予物流人才應有的地位，讓真正的物流人才發(fā)揮更大的作用。

物流人才是指在物流工作中，熟練掌握物流專門知識和技術，具備物流操作技能，并在關鍵環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，解決物流難題的人員，這是一種高素質的管理與操作人才。在人們的思想觀念中，物流人員往往只是一個單位的普通職工，地位低下，待遇偏低，得不到應有的重視。因此要加強物流人才培養(yǎng)，首先應樹立物流人才觀，也就是說物流人才是一種新型人才，他們是推動物流技術創(chuàng)新和實現(xiàn)物流科技成果轉換不可缺少的主要力量。在全社會動員各類宣傳工具，營造物流人才成長的良好社會氛圍。物流人才的成長需要良好的社會氛圍，能夠使他們脫穎而出。因此，要充分利用廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡等多種新聞媒體和宣傳工具，營造有利于物流人才成長的社會氛圍。特別是要大力宣傳物流人才在生產(chǎn)建設和管理中的重要作用和貢獻，在全行業(yè)甚至全社會營造重視物流人才的氛圍，形成尊重物流人才、重用物流人才的良好社會風尚。

3.2細分市場，完善教育培訓體系

為了有效地解決物流人才需求的對稱性問題，首先是對物流市場的正確細分，應根據(jù)物流市場人才的需要，開辦設置符合實際、面向社會的物流專業(yè)與課程，同時建立健全物流專業(yè)的教育體系，以培養(yǎng)應用型、復合型的物流技術和物流管理人才。建立我國物流人才培養(yǎng)的學歷教育體系，需要完善包括高職、本科、研究生的相互銜接的教育層次，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀需要，加大高職層次的培養(yǎng)力度，擴大辦學規(guī)模。要注意高職與本科人才培養(yǎng)目標的差異性，以培養(yǎng)中級物流人才為主。鑒于我國尤其缺乏物流高級管理人才，應特別重視研究生教育，增加教育投入，在博士研究生層次的教育中提倡聯(lián)合培養(yǎng)和學科交叉，以提高物流人才層次的合理性。

按照物流市場和職業(yè)類型需要，科學設置物流專業(yè)課程。在具體實施教育培訓的過程中，鼓勵和允許教育培訓主體按照市場對人才的需要和職業(yè)類型需要，開辦和設置物流專業(yè)和課程。這一新的學科專業(yè)應是許多傳統(tǒng)學科的高度融合，是一個集結經(jīng)濟理論、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、管理學、信息技術、國際貿(mào)易、工程技術、市場營銷、財務會計、金融、法律等多學科領域知識高度交叉的綜合學科，而非原有學科的簡單轉型。在合理優(yōu)化物流人才專業(yè)結構的同時，要注意吸收現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點和新信息，完善物流課程設計。

注重理論與實踐相結合，培養(yǎng)復合型物流人才。由于物流業(yè)操作性強，因而，教育培訓活動必須注重理論與實踐相結合，并靈活運用多種教學手段。在教學培訓中淡化目前所采用的傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學方式，探索多種手段，聘請企業(yè)管理人員進行綜合案例教學，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現(xiàn)代教育技術組織教學；通過市場調查、方案制作、工廠實習、企業(yè)實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力；建立物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化物流實際動手操作能力和實踐技能的培養(yǎng)，滿足我國現(xiàn)代物流發(fā)展需求的復合型物流人才的需要。

3.3強化激勵，促進供需市場對稱

從激勵的角度來看，員工未被滿足的需要是有效激勵的前提條件，它由生存激勵和精神激勵所構成。生存激勵是指企業(yè)對員工工作給予的物質報酬，如工資、福利、股權、期權以及職務消費等。精神激勵是指企業(yè)滿足員工的社會和心理方面的非物質的需求，如成就、地位、尊重、友誼、安全、健康、自由、成長等。如何有效地將物流人才的生存激勵與精神激勵有效整合，來實現(xiàn)物流人才市場的供需對稱呢？只有建立物流人才激勵機制，引入科學評價體系，通過強化激勵這個杠桿來加以調節(jié)。

物流人才的涌現(xiàn)可以通過各種激勵方式來實現(xiàn)，但廣開賢路、營造人才聚集的宏觀環(huán)境無疑可以加速人才不足的現(xiàn)象的改善。廣攬社會賢才能夠迅速在物流領域形成人才聚集效應，此舉也必然會加劇物流業(yè)內人才的流動。人才的全方位流動既能為每個人的順利成長和能力的有效發(fā)揮創(chuàng)造良好的條件，又能使群體中單個人才的能力得到放大、強化和延伸，產(chǎn)生優(yōu)化人才結構的結構效應。人才流動促進人才智力因素和非智力因素的有效發(fā)揮，形成人才團、人才鏈，造成人才輩出的局面，達到最佳群體智力效應。因此，應重視物流人才工程中的“馬太效應”，以此來實現(xiàn)物流人才供需的對稱性。

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