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訊：電子商務(wù)在工程機(jī)械配件銷售上開始占有一席之地只是近幾年的事。然而在網(wǎng)上購物與工程機(jī)械整機(jī)行業(yè)雙雙受挫的形勢下，工程機(jī)械配件尤其是基礎(chǔ)零配件在電子商務(wù)方的勢頭便顯得出彩。

首先，工程機(jī)械配件具有“標(biāo)準(zhǔn)化”、“單價(jià)低”以及“易運(yùn)輸”的特征，而且與整機(jī)相比，配件消耗量很大市場需求不斷擴(kuò)大，這些特征恰好符合電子商務(wù)發(fā)展的要求。只要生產(chǎn)廠家建立好銷售網(wǎng)絡(luò)和有效客戶群體，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售是非常有前景的。

比如前不久新鮮出爐的“三一網(wǎng)上配件商城”，由中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)(/' target='_blank'>物流流通過程中產(chǎn)生的多余費(fèi)用，降低成本。

工程機(jī)械配件行業(yè)往往是廠家直接參與到電子商務(wù)平臺對接因此這在產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)境的控制上可謂得天獨(dú)厚。還有就是工程機(jī)械配件產(chǎn)品的采購方不僅有主機(jī)廠還有廣大的維修網(wǎng)點(diǎn)和終端用戶，它們對于配件的采購在數(shù)量上也是相當(dāng)巨大的，并且這部分人群的采購的自主選擇性要高的多。

雖然目前只有三一一家再創(chuàng)付諸了實(shí)踐，但相信工程機(jī)械配件的未來發(fā)展能在電子商務(wù)這一現(xiàn)代化運(yùn)作模式中取得更大的發(fā)展！工程機(jī)械配件行業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售已經(jīng)成為既定事實(shí)并且發(fā)展前景極其廣闊。(來源：中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng))

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關(guān)鍵詞 汽車物流 物流企業(yè)

中圖分類號：F7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914x（2014）08-01-01

一、我國汽車物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）中國汽車物流市場呈快速增長的趨勢

1、快速發(fā)展的汽車物流市場

在我國經(jīng)濟(jì)對外開放進(jìn)一步發(fā)展的情況下，物流市場的規(guī)模效益也明顯擴(kuò)大，其中世界500強(qiáng)在華投資有90%的企業(yè)選擇了物流外包。其原因?yàn)椋褐袊?jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，汽車消費(fèi)迅速膨脹。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明：2003年中國轎車的銷量突破200萬輛，2004年產(chǎn)量為224萬輛以上，2005中國各大轎車整車廠累計(jì)計(jì)劃產(chǎn)量將達(dá)400多萬輛，從這些數(shù)據(jù)可以看出，我國已經(jīng)成為了世界第三大汽車消費(fèi)國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。有關(guān)專家預(yù)測，到2020年我國汽車總量將達(dá)到7200萬輛，汽車廠商也更傾向于物流業(yè)務(wù)外包，其范圍將延伸到整車物流、入廠和售后零部件物流等領(lǐng)域。在新車型頻頻推向市場的情況下，廠家的研發(fā)周期在逐漸縮短，零部件物流需求在快速增長，由此吸引了無數(shù)物流企業(yè)。

2、國際汽車物流紛紛搶灘中國汽車物流市場

2003年12月10日，歐洲最大的汽車物流服務(wù)商，捷富凱在北京與中國大田集團(tuán)簽署合資意向書，組建中國最大的汽車物流企業(yè)。2004年9月10日，國際快遞巨頭TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)整合為整體服務(wù)，TNT中國總部已從北京移師上海，并在中國汽車物流大舞臺上進(jìn)行角逐。以上這些動(dòng)態(tài)情況，意味著中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程從以整車物流為主逐漸向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，隨之就形成了現(xiàn)代汽車物流的新格局――一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重）。

（二）降低成本成為中國汽車物流市場關(guān)注的焦點(diǎn)

在國際上，一個(gè)國家的物流發(fā)展水平如何，普遍用物流成本占GDP比重來衡量，比重越低就越先進(jìn)。目前，中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)率為1%左右。我國車輛運(yùn)輸成本本是歐洲或美國的3倍，全國運(yùn)輸汽車空駛率約為37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá)37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問題。上述問題就意味著中國汽車物流供應(yīng)商應(yīng)該進(jìn)一步幫助客戶降低成本，同時(shí)為客戶提供更多的增值服務(wù)，贏得客戶的認(rèn)可和信賴，全面提升企業(yè)的競爭力。

（三）中國汽車物流業(yè)需要解決的主要問題為低成本戰(zhàn)略

物流成本過高始終是制約我國汽車物流業(yè)未來發(fā)展的主要問題，因此，我國汽車物流企業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面去考慮降低成本：

1、設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，這在一定程度上也削減了一部分不必要的成本。此外，利用物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)及管理等，也幫助了客戶實(shí)現(xiàn)零庫存，這是降低物流成本的有效方法。

2、加速實(shí)施全球標(biāo)準(zhǔn)化體系管理。從國內(nèi)總體情況來看，國內(nèi)汽車物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)多數(shù)限于簡單的倉儲(chǔ)，管理體制比較粗放，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，與國外汽車物流企業(yè)的管理體系相比還存在很大的差距，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、運(yùn)輸工具及裝備都沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)任何問題都無所適從。所以，中國汽車物流企業(yè)必須建立一個(gè)有效的標(biāo)準(zhǔn)化體系平臺，來提高物流服務(wù)運(yùn)作水平和運(yùn)作效率。

3、降低汽車物流成本所采用的主要措施：首先，減少了等待時(shí)間，加強(qiáng)倉庫與運(yùn)輸?shù)膱F(tuán)隊(duì)合作，客戶、調(diào)度、駕駛員之間更容易溝通；其次，實(shí)現(xiàn)資源共享， 加強(qiáng)集貨回程的匹配，提高車輛利用率；第三，改善駕駛員工資待遇，實(shí)施駕駛員作業(yè)平衡分析，實(shí)施全員運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)，提高人員的勞動(dòng)生產(chǎn)率；第四，簡化質(zhì)量交接流程，加快速度。

二、我國汽車物流未來發(fā)展趨勢

（一）加強(qiáng)行業(yè)分工

在未來的發(fā)展過程中，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)不斷加強(qiáng)行業(yè)分工，零部件生產(chǎn)功能及物流配送功能都將從制造企業(yè)中被剝離出來，之后將物流管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，從而減少投資，降低成本，帶動(dòng)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。第三方物流模式將成為未來的主導(dǎo)型物流形式， 即汽車制造企業(yè)將一部分或主要物流業(yè)務(wù)委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。

（二）優(yōu)化物流供應(yīng)鏈

隨著全球化市場競爭的日益激烈，汽車工業(yè)對交貨期的要求越來越高，對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高。所以，以往單一的汽車物流供應(yīng)鏈無法滿足市場需要，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈就成為一種必然趨勢。

目前，有大部分物流公司都建立了自己的物流供應(yīng)鏈，但是前提是物流企業(yè)要先管好自身，也就是處理好自身的服務(wù)設(shè)計(jì)、供應(yīng)、運(yùn)輸、庫存等多個(gè)環(huán)節(jié)。另外，還要將企業(yè)內(nèi)部的整車及零部件物流業(yè)務(wù)流程同顧客、分供方、相關(guān)方、顧客之間的業(yè)務(wù)流程有機(jī)地連接在一起，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，共享有關(guān)信息，提高業(yè)務(wù)運(yùn)作及決策的準(zhǔn)確性。

（三）實(shí)施文化管理與人力資本戰(zhàn)略

中國汽車物流作為一個(gè)新型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展中還存在著不規(guī)范的情況，核心業(yè)務(wù)尚未形成競爭優(yōu)勢。所以，要培育適合自己的企業(yè)文化，同時(shí)將這種獨(dú)具特色的文化注入企業(yè)的經(jīng)營管理活動(dòng)之中，發(fā)揮出巨大的文化管理效能。通過企業(yè)文化的激勵(lì)機(jī)制和內(nèi)部約束機(jī)制可以把員工緊緊地團(tuán)結(jié)在一起，使他們的合力、能力和潛力協(xié)調(diào)一致，在為企業(yè)創(chuàng)造績效的同時(shí)也將企業(yè)的利益和絕大多數(shù)員工的利益統(tǒng)一起來。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)形成了強(qiáng)大的凝聚力和競爭力。所以，企業(yè)文化建設(shè)將關(guān)系到現(xiàn)代汽車物流企業(yè)的發(fā)展。

汽車物流企業(yè)的競爭同樣也是人力資本的競爭，應(yīng)該遵循著“以勝任力為基礎(chǔ)” 的人力資本管理模式，削減多余人員，以免影響工作效率，削弱了企業(yè)的競爭力。只有快速制定出工作流程，調(diào)動(dòng)并激發(fā)出職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，才能使員工將自身的能力充分發(fā)揮出來，這也成為了現(xiàn)代物流企業(yè)必須面對并重點(diǎn)培育的核心競爭力。

三、結(jié)束語

汽車物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，在進(jìn)行改革后，我國也將全面提升汽車物流的全球服務(wù)水平，這無疑會(huì)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)更快速的發(fā)展。

四、參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：罐式集裝箱；化工；物流；汽運(yùn)

罐式集裝箱是液體貨物運(yùn)輸容器，適應(yīng)于多種運(yùn)輸方式。罐式集裝箱具有安全環(huán)保、效率高、經(jīng)濟(jì)性好等突出特點(diǎn)，在化工物流領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛，前景十分廣闊。隨著我國近年來石油化工方面的產(chǎn)業(yè)連續(xù)性高速增長，物流方式與運(yùn)輸載體都需要適應(yīng)新的石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，罐式集裝箱將會(huì)得到更為廣泛的關(guān)注和應(yīng)用，贏得更為廣闊的發(fā)展。

一、罐式集裝箱的優(yōu)勢

1.安全環(huán)保

罐式集裝箱是高科技與化工企業(yè)社會(huì)責(zé)任完美結(jié)合的產(chǎn)物?？捎糜谘b運(yùn)有毒有害、易燃易爆、腐蝕性的危險(xiǎn)化學(xué)品，無危險(xiǎn)性質(zhì)的液態(tài)、氣態(tài)和固態(tài)粉粒狀化學(xué)品，以及紅酒、牛奶等液態(tài)食品。由于化學(xué)品物流領(lǐng)域非常容易發(fā)生群死群傷的重大事故，將會(huì)給社會(huì)穩(wěn)定和人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全帶來極大的威脅。因此，解決化工物流的安全問題應(yīng)成為物流領(lǐng)域首當(dāng)其沖的重大課題。

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式過程中，經(jīng)常要對所運(yùn)輸?shù)幕ぎa(chǎn)品進(jìn)行“倒灌”分裝或者是換包裝，不僅會(huì)增加成本，而且化工產(chǎn)品極易揮發(fā)、變質(zhì)。工作人員在面對多次裝卸的化工產(chǎn)品時(shí)，不僅有可能會(huì)遭到化工產(chǎn)品的危害，還有可能會(huì)面臨化工產(chǎn)品的損失，更甚者是發(fā)生化工事故，特別是在高速公路上行駛的汽車運(yùn)輸，造成大量的人員傷亡。然而，罐式集裝箱不僅外部設(shè)有保溫隔熱層，具有隔熱的功效，還可以最大限度的防止外力沖擊，具有很好的安全保障。另外，對于罐式集裝箱，國際、國家都制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度，從設(shè)計(jì)制造到使用，再到檢驗(yàn)維修，都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行準(zhǔn)則。

罐式集裝箱必須根據(jù)聯(lián)合國國際海事組織?；愤\(yùn)輸委員會(huì)制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、使用和管理，其設(shè)計(jì)制造和使用管理過程至少要滿足美國機(jī)械工程師協(xié)會(huì)(ASME)認(rèn)證、歐洲公路危險(xiǎn)品國際運(yùn)輸法規(guī)(ADR)、國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則(IMDG)等20多項(xiàng)國際、國家或地區(qū)規(guī)范的相關(guān)要求；并且在使用期間，至少每2.5年必須由國際公認(rèn)的檢驗(yàn)認(rèn)可機(jī)構(gòu)對罐式集裝箱進(jìn)行1次法定檢驗(yàn)，并按照國際罐式集裝箱組織(ITCO)的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控其整體狀況；罐式集裝箱的清洗、維修、改裝、檢驗(yàn)必須嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)流程及規(guī)范管理，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦虮Ｕ狭斯奘郊b箱的使用安全性。此外，罐式集裝箱的清洗、廢液、裝卸處理等都在中轉(zhuǎn)站或?qū)Ｓ枚褕鐾瓿?，在?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)下產(chǎn)生的蒸氣和化學(xué)品殘液還可以回收循環(huán)利用，防止對相關(guān)工作人員造成傷害。既安全，節(jié)約成本，又可以避免對環(huán)境造成污染。

2.靈活高效

與傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品裝運(yùn)不同，罐式集裝箱的本身可以和車體分離，裝卸貨物時(shí)不占用車輛的工作時(shí)間，使裝運(yùn)化工產(chǎn)品的車輛能夠隨時(shí)調(diào)度，機(jī)動(dòng)又靈活。罐式集裝箱的設(shè)計(jì)和制造、管理和使用都是采用的國際標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸系統(tǒng)的整體管理水平以及化工產(chǎn)品的運(yùn)輸效率都得到了很大的提高。不只如此，與傳統(tǒng)大宗散裝化工產(chǎn)品采用的化學(xué)產(chǎn)品運(yùn)輸船不同，精細(xì)化工產(chǎn)品的品質(zhì)高、單次運(yùn)輸批量小的物流特性，只有罐式集裝箱運(yùn)輸方式才適合。

罐式集裝箱可以按照普通集裝箱裝卸的運(yùn)營模式來處理，組織多式聯(lián)運(yùn)十分便利，能夠有效地解決化工產(chǎn)品的海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸轉(zhuǎn)運(yùn)等問題，保證“門到門”的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)工產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母咝?。與其他運(yùn)輸載體相比，一般罐式集裝箱的容積可達(dá)兩萬四千升，具有明顯的運(yùn)輸效率優(yōu)越性。在罐式集裝箱的實(shí)踐過程中，許多客戶甚至直接利用罐式集裝箱的臨時(shí)倉儲(chǔ)功能，通過罐式集裝箱直接將化學(xué)品原料輸送入生產(chǎn)反應(yīng)器，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式。

3.經(jīng)濟(jì)效益好

罐式集裝箱在化工物流領(lǐng)域獲得廣泛的應(yīng)用在很大程度上是得益于它的運(yùn)輸成本的經(jīng)濟(jì)性。通過罐式集裝箱而實(shí)現(xiàn)的多式聯(lián)運(yùn)，可以減少傳統(tǒng)裝運(yùn)過程中大量的中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)所花費(fèi)的高額費(fèi)用。甚至在有些情況下，罐式集裝箱可以作為運(yùn)輸單元直接送到最終用戶手里，從而實(shí)現(xiàn)降低生產(chǎn)成本和準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)；罐式集裝箱還可以采用臨時(shí)或長期的租賃方式，很多的用戶可以根據(jù)自身實(shí)際情況的業(yè)務(wù)量變化，隨時(shí)向罐式集裝箱所有人增加或減少所要承租的罐裝數(shù)量，緩解或者減少不必要的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)；而且罐式集裝箱用戶沒有必要采取一次性支付全部金額的方式，稅前支付，可以在一定程度上節(jié)約成本，增加一定量的收益；傳統(tǒng)的集裝箱加包裝桶的運(yùn)輸方式，一方面既需要支付額外的桶裝包裝費(fèi)用，在運(yùn)輸完成后還需要花費(fèi)額外的費(fèi)用來處理廢棄轉(zhuǎn)運(yùn)桶；再說另一方面，裝運(yùn)的還包裝桶無法充分利用普通集裝箱的容積，造成運(yùn)輸空間浪費(fèi)，單位運(yùn)輸成本增加。而高新科技設(shè)計(jì)制造的罐式集裝箱能夠完整的利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的艙位空間，多裝載百分之四十的液體化工產(chǎn)品貨物，在很大的程度上降低 了卸貨殘留的損耗度。

二、罐式集裝箱在化工物流領(lǐng)域的應(yīng)用

1.國際和國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)

以罐式集裝箱為載體的化學(xué)品多式聯(lián)運(yùn)過程一般為工廠——陸路運(yùn)輸(公路、鐵路)——水路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸(內(nèi)河、遠(yuǎn)洋)——陸路運(yùn)輸(公路、鐵路)——目的地客戶。以海陸聯(lián)運(yùn)為例，其主要物流環(huán)節(jié)為，化學(xué)品在工廠提貨地裝罐后陸運(yùn)至港口，吊裝上集裝箱船，到達(dá)目的港卸船后陸運(yùn)至客戶手中。這種罐式集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)模式已相對成熟，受到國際化學(xué)品巨頭的普遍歡迎。

相較于直接的公路運(yùn)輸，國內(nèi)罐式集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)綜合利用鐵路、內(nèi)河、沿海等長距離的運(yùn)輸方式，具有明顯的成本優(yōu)勢，目前在國內(nèi)正是處于起步發(fā)展的階段。隨著我國航道治理工程的推進(jìn)、管理機(jī)制的轉(zhuǎn)變、鐵路網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)以及信息系統(tǒng)的進(jìn)步，國內(nèi)利用罐式集裝箱開展的多式聯(lián)運(yùn)也在我國的西部進(jìn)行了嘗試，在國內(nèi)的發(fā)展前景將會(huì)十分廣闊。

2.公路汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸

以罐式集裝箱為載體進(jìn)行的公路汽車運(yùn)輸，利用集卡開展點(diǎn)到點(diǎn)的公路汽運(yùn)運(yùn)服務(wù)。罐式集裝箱的運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接與傳統(tǒng)槽車的運(yùn)輸業(yè)務(wù)展開競爭，但是到目前為止，還未發(fā)揮罐式集裝箱的規(guī)模運(yùn)輸?shù)恼w優(yōu)勢，只是發(fā)揮了罐式集裝箱的包裝容器優(yōu)勢而已。鐵路運(yùn)輸以罐式集裝箱為載體主要是開展如新疆至上海的特定大客戶的長距離運(yùn)輸。在鐵路運(yùn)輸罐式集裝箱的運(yùn)輸過程中，出現(xiàn)了在沿線運(yùn)輸?shù)倪^程中，鐵路運(yùn)輸部門對罐式集裝箱的管理水平和監(jiān)管能力的不足，裝卸工藝水平的低下，經(jīng)常會(huì)損壞罐式集裝箱以及故事集裝箱的部件丟失。

3.罐式集裝箱的租賃業(yè)務(wù)

罐式集裝箱的安全環(huán)保、靈活高效、經(jīng)濟(jì)效益好的特點(diǎn)，決定了罐式集裝箱在化工物流領(lǐng)域中的份額將會(huì)逐步增加，從而成為取代陸路槽車以及零散包裝桶的運(yùn)輸方式之一。目前有很大一部分的化工企業(yè)由于儲(chǔ)存罐的數(shù)量和容量不足應(yīng)用，因而采取直接租賃罐式集裝箱的方式。

三、罐式集裝箱的汽運(yùn)發(fā)展

1.公路汽運(yùn)的危險(xiǎn)性

化工產(chǎn)品公路運(yùn)輸事故發(fā)生的可能性大于一般的公路交通事故，化工產(chǎn)品在汽車公路運(yùn)輸?shù)倪^程中易燃液體、易燃?xì)怏w、易爆炸物品和有毒物品運(yùn)輸事故發(fā)生的次數(shù)較多，更容易造成嚴(yán)重的人員傷亡、社會(huì)影響和環(huán)境破壞。在汽車公路運(yùn)輸?shù)倪^程中，易燃液體泄漏后相對于易燃?xì)怏w泄漏后更容易起火。在化工產(chǎn)品的汽車公路運(yùn)輸過程中常常受到各個(gè)方面的因素制約，路況環(huán)境、自然天氣現(xiàn)象、車輛設(shè)備缺陷、管理人員素質(zhì)以及安全管理水平失誤等都是危險(xiǎn)化工產(chǎn)品在汽車公路運(yùn)輸運(yùn)輸過程中引發(fā)事故主要原因。

2.罐式集裝箱的汽運(yùn)優(yōu)勢

現(xiàn)代化工物流的發(fā)展對貨物運(yùn)輸時(shí)間要求越來越高，時(shí)間效益和安全效益并重。因此，靈活高效的化工產(chǎn)品汽車公路運(yùn)輸便越來越受到青睞。汽車公路運(yùn)輸方式的自身特點(diǎn)決定了車輛行駛速度比較高，效率比較快，效益也相對更加明顯。而罐式集裝箱(TANK CONTAINER)是一種新型的散裝貨物運(yùn)輸方式，與傳統(tǒng)的桶和槽罐車相比安全性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)性上面占有巨大優(yōu)勢?；ぎa(chǎn)品的罐式集裝箱汽車公路運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次少，工藝流程較為簡單。

3.汽運(yùn)罐式集裝箱的發(fā)展

隨著我國化工物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，就現(xiàn)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況和汽運(yùn)罐式集裝箱的自身特點(diǎn)而言，汽車公路罐式集裝箱的運(yùn)輸方式得到迅速的應(yīng)用，將逐漸取代槽罐車和桶裝集裝箱公路運(yùn)輸，迅速成為今后散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。國外許多國家已經(jīng)采用汽車公路罐式集裝箱的運(yùn)輸方式，國內(nèi)的罐式集裝箱(ISO TANK)起步于20世紀(jì)90年代，隨著中國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長和罐式集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展以及汽車運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，化工產(chǎn)品的需求及進(jìn)出口大幅的增長，我國的汽車公路罐式集裝箱的化工產(chǎn)品運(yùn)輸將會(huì)更加的發(fā)展壯大，得到更為廣闊的發(fā)展前景。

四、結(jié)語

罐式集裝箱設(shè)計(jì)合理標(biāo)準(zhǔn)，安全性高，管理規(guī)范，對于危險(xiǎn)的化工產(chǎn)品而言，采用汽車公路罐式集裝箱的運(yùn)輸方式可以有效的降低個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，提高安全管理部門的安全管理水平，降低企業(yè)的化工產(chǎn)品運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。使用汽車公路罐式集裝箱可以使許多散裝化工物品的運(yùn)輸享受到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷、安全等諸多益處，相比傳統(tǒng)的鐵桶包裝、鐵路槽車和散裝船等運(yùn)輸方式，它真正實(shí)現(xiàn)了裝箱地到卸料地的無中間環(huán)節(jié)的直達(dá)以及無貨物的損失等較高效益。因此使污染和貨物的物流消耗及漏損降低到最低。

總而言之，罐式集裝箱作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸工具，比傳統(tǒng)的裝載運(yùn)輸方式所體現(xiàn)出來的各個(gè)方面的效益都要好，具有安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、運(yùn)輸靈活、綠色環(huán)保、快捷方便等各個(gè)方面的巨大優(yōu)勢。目前，罐式集裝箱在歐美等發(fā)達(dá)國家的使用已經(jīng)非常普及，并且多個(gè)國家采取了法定強(qiáng)制使用罐式集裝箱的運(yùn)輸方式。在我國，雖然罐式集裝箱的使用還不到15年，尚且還屬于起步階段，但由于其自身具備特點(diǎn)的和在經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、方便快捷等方面所表現(xiàn)?來的巨大優(yōu)勢，并結(jié)合我國近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的迅速提高和我國化工產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展以及化工產(chǎn)業(yè)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益，罐式集裝箱將會(huì)得到非常迅猛的發(fā)展。罐式集裝箱的使用在某種一定的程度上標(biāo)志著一個(gè)企業(yè)、地區(qū)乃至國家的物流、運(yùn)輸管理水平和環(huán)保的發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬群星：罐式集裝箱在化工物流領(lǐng)域的應(yīng)用分析.[J].物流技術(shù)與應(yīng)用.2009,14(7):107-109.

[2]閆鳳霞 傅青喜 邵學(xué)君等：罐式集裝箱容積測量不確定度分析.[J].計(jì)量學(xué)報(bào).2011,32(2):114-117.

[3]王清華：罐式集裝箱在我國化工物流領(lǐng)域的應(yīng)用.[J].集裝箱化2010,21(11)27-29.

篇6

關(guān)鍵詞：數(shù)字化；安全防范系統(tǒng)；應(yīng)用探討；發(fā)展方向

Abstract: this paper analyses the digital integrated safe guard system of the main characteristics and applications of meaning and function, and then expounds the security system of digital realization conditions, and the modern digital security engineering planning and design are introduced, and finally analyses the digital comprehensive safety system development prospects.

Keywords: digital; Safe guard system; Discusses application; Development direction

中圖分類號： TL362+.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的迅速崛起和推廣掀起了當(dāng)前的數(shù)字化浪潮，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都卷入到這股大潮之中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也朝著這個(gè)趨勢發(fā)展，安全防范系統(tǒng)中更是不斷深化這數(shù)字化改革。運(yùn)用現(xiàn)代化傳感技術(shù)、數(shù)字化信息處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和數(shù)字化通信技術(shù)等得以實(shí)現(xiàn)的數(shù)字化安全防范系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)安全防范信息采集、運(yùn)輸、處理到集成的系統(tǒng)化操作。本文簡要介紹該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和規(guī)劃設(shè)計(jì)的同時(shí)，分析了該行業(yè)的發(fā)展前景。

數(shù)字化綜合安全防范系統(tǒng)主要特征

2.1 數(shù)字化安全防范系統(tǒng)主要特征

數(shù)字化的綜合安全防范系統(tǒng)是伴隨著信息技術(shù)高速的發(fā)展及人民生活水平不斷的提高而出現(xiàn)的，正在朝著一體化和聯(lián)動(dòng)智能化發(fā)展方向擴(kuò)展的現(xiàn)代領(lǐng)域。數(shù)字化的安防理念及數(shù)字化安防建設(shè)是為了適應(yīng)數(shù)字城市建設(shè)及新技術(shù)發(fā)展的需要而被提出，所以數(shù)字化安防同智能安防存在緊密的聯(lián)系，同時(shí)又有明顯的區(qū)別。一方面數(shù)字化安防建立在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，具有網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，擁有數(shù)字信息化的功能，智能安防建立于智能的子系統(tǒng)基礎(chǔ)至上。數(shù)字化安全防范更能充分的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代數(shù)字信息采集、傳輸?shù)教幚淼囊惑w化操作，實(shí)現(xiàn)更高水平的信息集成及共享。另一方面智能安防僅適應(yīng)于小的建筑內(nèi)部或者小區(qū)內(nèi)容智能子系統(tǒng)集成及聯(lián)動(dòng)控制的需要，數(shù)字化安全防范系統(tǒng)屬于數(shù)字城市不可分割的一部分，奠定著數(shù)字化城市建設(shè)的基礎(chǔ)。

數(shù)字化安全防范系統(tǒng)的特征主要有四個(gè)方面，依賴于電子設(shè)備的智能化提高和信息技術(shù)發(fā)展的水平。首先，數(shù)字化安全防范系統(tǒng)增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)功能，利用完備全面的廣域網(wǎng)絡(luò)和局域網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化及遠(yuǎn)程的監(jiān)控，并能夠?qū)崿F(xiàn)安全防范系統(tǒng)自動(dòng)化和智能化的監(jiān)控需要。其次，應(yīng)用了現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)的數(shù)字化安全防范系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化傳感技術(shù)、數(shù)字化信息處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)硬件和軟件技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各項(xiàng)尖端科技，保證了信息傳輸速度的高速化，而且保證了安全防范系統(tǒng)信息采集和處理的功能要求及其安全性要求。再次，數(shù)字化安全防范系統(tǒng)增強(qiáng)了智能安防整體水平，實(shí)現(xiàn)安防信息資源充分的共享，優(yōu)化了整個(gè)系統(tǒng)。最后，作為數(shù)字城市基本的組成單元，數(shù)字化安全防范建設(shè)給數(shù)字城市建設(shè)提供了條件，奠定了物流、電子商務(wù)和電子政務(wù)等的安防監(jiān)控基礎(chǔ)。

安防系統(tǒng)數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)條件

首先，要能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化安全防范系統(tǒng)同社區(qū)的局域網(wǎng)、計(jì)算機(jī)和社區(qū)服務(wù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的通信和交流。其次，要能夠?qū)崿F(xiàn)同外部的通信網(wǎng)絡(luò)及國際互聯(lián)網(wǎng)之間暢通的聯(lián)系。另外，所完善的數(shù)字化安全防范系統(tǒng)要保證能夠同其他的輸出設(shè)備良好的連接，例如緊急廣播、背景音樂設(shè)施和交換機(jī)設(shè)備等。光纖、同軸電纜及雙絞線及他們之間的混合布線，配合5類或者以上的配置要求，綜合建立布線系統(tǒng)便能達(dá)到以上三方面要求。數(shù)字化安全防范系統(tǒng)由于其擁有一體化聯(lián)動(dòng)安防平臺，必須建立獨(dú)立的數(shù)字安全防范綜合管理系統(tǒng)，通過綜合的管理平臺加以實(shí)現(xiàn)。一方面數(shù)字化安全防范內(nèi)網(wǎng)必須具備足夠的安防設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和管理服務(wù)、社區(qū)的安防網(wǎng)絡(luò)教育和服務(wù)，外網(wǎng)要便于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)及寬帶的接入。另一方面遠(yuǎn)程的安全防范監(jiān)控要包含遠(yuǎn)程的安防設(shè)計(jì)，對各種數(shù)據(jù)的調(diào)整和設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)程安防教育及信息服務(wù)必須滿足足夠的要求。

現(xiàn)代化安全防范工程規(guī)劃設(shè)計(jì)

完成數(shù)字化的安全防范系統(tǒng)項(xiàng)目工程的第一步是設(shè)計(jì)安全防范系統(tǒng)的規(guī)劃，這一步工作的合理正確得到對后期整個(gè)工程實(shí)施都有著無可比擬的優(yōu)勢。現(xiàn)代化數(shù)字安全防范系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)要從整體規(guī)劃角度出發(fā)，遵從形影的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，以開放的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為核心，密切聯(lián)系建筑設(shè)施，滿足監(jiān)控需要和承受的能力。首先，要滿足發(fā)展同需求相結(jié)合的原則，小到一棟大樓大到一個(gè)城市的安全防范系統(tǒng)建設(shè)必須考慮監(jiān)控的需求，兼顧建筑設(shè)計(jì)定位于城市總體設(shè)計(jì)的地位和發(fā)展前景。其次，滿足最優(yōu)化進(jìn)行配置的原則，各項(xiàng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)必須保持聯(lián)動(dòng)，所有設(shè)備及資源要實(shí)現(xiàn)最大程度上的優(yōu)化處理。

綜合數(shù)字化安全防范產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

5.1 數(shù)字化安全防范產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)識和分析

從常用的設(shè)備硬盤錄像機(jī)來看，目前主流的有三種，第一種是低壓縮比實(shí)時(shí)類別的錄像機(jī)，其拓展性有限，技術(shù)上較為明確清晰；第二種是沒有國際統(tǒng)一的新型音視頻的壓縮技術(shù)設(shè)備，其數(shù)據(jù)容量較小但是功能強(qiáng)大；第三種是沒有操作系統(tǒng)的功能上類似于前兩者但是更加穩(wěn)定的設(shè)備，預(yù)留的數(shù)字控制接口更具有實(shí)用價(jià)值。盡管各項(xiàng)產(chǎn)品都具有自己的獨(dú)特之處，但是從具體的需要選擇來對待產(chǎn)品選擇非常重要，僅從硬盤錄像機(jī)來講，其發(fā)展主要會(huì)受到技術(shù)、行業(yè)折射到市場需求等方面影響。

5.2 數(shù)字化的安全防范產(chǎn)業(yè)未來前景

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的服務(wù)器同其他的設(shè)備要以兼容作為前提，輔以排斥特征，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，推動(dòng)安防技術(shù)全面的數(shù)字化進(jìn)程。從整體上角度來看，隨著市場和技術(shù)的發(fā)展要求，必須建立健全一個(gè)龐大有效的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，繼而同安防產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)形成網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品體系。未來的控制講完全按照設(shè)備使用職能進(jìn)行劃分，產(chǎn)品多功能化的發(fā)展趨勢日益明顯，數(shù)字化的安全防范控制發(fā)展將全面涉足人們生活的每個(gè)角落。

6.結(jié)語

國家和政府由于安全防范領(lǐng)域的特殊性，一直以來都對安全防范工作給予高度的重視，并從政策上到經(jīng)濟(jì)上予以支持。數(shù)字化綜合安全防范系統(tǒng)憑借其尖端的科技水平含量和高度的在安全防范監(jiān)控工作需求中的滿足程度，勢必引起安全防范行業(yè)的革命。把握住數(shù)字化綜合安全防范系統(tǒng)的工作特征，隨著數(shù)字化產(chǎn)品的日新月異，計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的高速發(fā)展，安全防范系統(tǒng)數(shù)字化時(shí)代的逐漸臨近將實(shí)現(xiàn)人們居住環(huán)境更加的舒適、穩(wěn)定和安全。

參考文獻(xiàn)：

篇7

>> 物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實(shí)踐 基于吉林省人才需求現(xiàn)狀的物流管理專業(yè)本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探討 應(yīng)用型物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討 物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式探討 基于供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式探索 物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究與探索 應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量觀及其標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)用型本科高校管理類物流工程人才培養(yǎng)模式探究 基于“雙元制”的應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式創(chuàng)新 以人為本的應(yīng)用型會(huì)計(jì)本科人才培養(yǎng)模式構(gòu)建 關(guān)于“訂單式”培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才模式的探索 以創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向探究高職物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式 就業(yè)視角下廣西物流管理專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究 校企聯(lián)合高層次應(yīng)用型物流管理人才培養(yǎng)模式探究 本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)思考 關(guān)于地方高校應(yīng)用型本科工商管理類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的思考 關(guān)于創(chuàng)新應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式的若干思考 關(guān)于構(gòu)建應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)模式的幾點(diǎn)思考 立足地方，新建應(yīng)用型本科院校金融人才培養(yǎng)模式的思考 常見問題解答 當(dāng)前所在位置：l，2014.

[2] 推進(jìn)繼續(xù)教育改革發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人人成才教育夢[EB / OL].教育部.領(lǐng)導(dǎo)講話及文章，，2014.

[3] 全面貫徹落實(shí)十八屆三中全會(huì)精神，努力構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系[EB / OL].教育部.領(lǐng)導(dǎo)講話及文章，，2014.

篇8

您好!

首先感謝您在百忙之中閱覽我的自薦信，為一位滿腔熱血的畢業(yè)學(xué)生開啟一扇希望之門.

我叫，畢業(yè)于鄭州交通學(xué)院物流專業(yè)。普通的院校，普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。

我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。雖然只是一名普通的?？飘厴I(yè)生，但是，年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任，我堅(jiān)信，成功定會(huì)成為必然。

我很喜歡自己的專業(yè)，投入了大量的精力，并打算把物流作為自己的職業(yè)發(fā)展方向，我對物流這個(gè)職業(yè)的發(fā)展前景很有信心，在校期間我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了物流的相關(guān)知識，專業(yè)成績優(yōu)秀，為進(jìn)一步掌握物流知識和技能，我參加了物流師資格證的考試，更深入具體的學(xué)習(xí)了物流知識，并在課余期間去圖書館閱讀大量關(guān)于物流方面的書籍，通過雜志，網(wǎng)絡(luò)我了解到物流的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并對物流興趣更濃厚，我覺得我有信心在物流方面作出成績來。

對于專業(yè)的熱愛，我很注重專業(yè)知識的應(yīng)用，在生活中培養(yǎng)工業(yè)工程意識，并在老師的引導(dǎo)還學(xué)習(xí)其他有關(guān)物流反方面的知識，我性格比較外向，喜歡思考，洞察里較強(qiáng)，不怕吃苦，大學(xué)期間，我參加過多次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，并在幾個(gè)地方做過兼職，正因?yàn)槿绱?，使我積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且更加注重團(tuán)隊(duì)合作精神和集體觀念，同時(shí)也更加明確了我的人生目標(biāo)。

篇9

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；物流企業(yè)；環(huán)境法律意識

公路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展，備受大眾及各企業(yè)關(guān)注，主要因?yàn)楣愤\(yùn)輸自身所具有的特殊性，要求物流企業(yè)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定與要求，既是對自身安全性負(fù)責(zé)，也為公路運(yùn)輸管理部門減輕工作負(fù)擔(dān)。同時(shí)，公路運(yùn)輸管理部門，需要發(fā)揮出自身監(jiān)管作用，對相關(guān)政策與管理制度全面落實(shí)，在日常管理過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，探究引發(fā)問題的具體原因，有目的性地制定相應(yīng)解決措施，引起物流企業(yè)重視，嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而確保整體安全性與穩(wěn)定性。

1 物流企業(yè)運(yùn)輸相關(guān)法律問題

1.1 物流人員環(huán)保意識較低

物流企業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)水平提升有一定影響，還需要物流企業(yè)自身重視運(yùn)輸過程中的環(huán)保問題。大多數(shù)物流企業(yè)往往重視各項(xiàng)工作開展，而忽視了對人員綜合素質(zhì)考核，使企業(yè)所具備的工作人員綜合素質(zhì)較低，其中就包括環(huán)保意識低問題。物流運(yùn)輸工作是既枯燥又辛苦，需要消耗精力與時(shí)間，往往會(huì)因?yàn)樗拓洉r(shí)間，使工作人員沒有時(shí)間吃飯，只是買一些面包、餅干等食物解決溫飽問題。但是，由于工作人員自身環(huán)保意識較低，隨手丟棄垃圾的行為越來越嚴(yán)重，個(gè)人素養(yǎng)與環(huán)保意識差，使公路環(huán)境污染程度越來越嚴(yán)重，增加環(huán)保部門管理難度。

1.2 超載運(yùn)輸

物流企業(yè)之間的競爭力也比較大，企業(yè)為確保自身發(fā)展與經(jīng)濟(jì)效益，往往會(huì)在運(yùn)輸速度上提升工作效率。其中，有部分物流企業(yè)選擇超載運(yùn)輸，一方面，是能夠減少運(yùn)輸成本，為防止被相關(guān)部門處罰，往往會(huì)選擇夜間運(yùn)輸。由于夜間視線不好，極易發(fā)生交通事故。并且，超載運(yùn)輸也存在巨大安全隱患，無法確保運(yùn)輸人員生命安全。除此之外，物流企業(yè)超載運(yùn)輸，也會(huì)因?yàn)楸O(jiān)管部門管理不到位，未能制定完善監(jiān)管方案，使部分物流企業(yè)依然抱有僥幸心理進(jìn)行超載運(yùn)輸，存在巨大安全隱患。甚至還會(huì)存在監(jiān)管人員一己私欲，選擇“放寬政策”方式讓物流企業(yè)進(jìn)行超載運(yùn)輸，違背公路運(yùn)輸規(guī)定。并在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程中，還會(huì)增加公路承載力，無法確保公路主體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使路面出現(xiàn)坍塌情況，嚴(yán)重影響公路運(yùn)輸工作質(zhì)量。

1.3 公路養(yǎng)護(hù)難度加大

隨著物流企業(yè)數(shù)量增多，增強(qiáng)了公路運(yùn)輸管理工作難度，物流企業(yè)重視自身經(jīng)濟(jì)效益，加速公路結(jié)構(gòu)受損程度，使人員出行存在一定安全隱患，增加公路養(yǎng)護(hù)部門管理工作難度。除此之外，公路養(yǎng)護(hù)部門對公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施，還會(huì)因?yàn)槲锪髌髽I(yè)及駕駛?cè)藛T安全意識低，養(yǎng)護(hù)工作未達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)、公路養(yǎng)護(hù)部門并未發(fā)出正常使用通知后，就有車輛在養(yǎng)護(hù)路段行駛，嚴(yán)重影響公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，使公路養(yǎng)護(hù)工作未達(dá)到預(yù)期效果。甚至還會(huì)在養(yǎng)護(hù)路段上超載運(yùn)輸，不僅存在巨大安全隱患，而且一旦發(fā)生交通事故，就會(huì)對各領(lǐng)域造成一定經(jīng)濟(jì)損失，無法確保運(yùn)輸人員生命安全。

1.4 法律法規(guī)影響范圍受限

環(huán)保工作是受到相關(guān)法律法規(guī)保護(hù)，目的就是使環(huán)保工作能夠順利地開展，并且在實(shí)施的過程中，得到各領(lǐng)域的重視與支持，引導(dǎo)各領(lǐng)域積極參與。但是，結(jié)合目前環(huán)保工作實(shí)施情況分析，整體效果并不好，我國環(huán)境污染問題持續(xù)發(fā)生，而污染程度也逐漸嚴(yán)重化。其中，就包括物流企業(yè)的不重視與不配合。從物流企業(yè)自身發(fā)展角度分析，因?yàn)檫\(yùn)輸貨物的類別不同，針對特殊類別物品需要進(jìn)行包裝，而在運(yùn)輸?shù)倪^程中，會(huì)因?yàn)榘b不扎實(shí)，使一些包裝袋、紙盒等會(huì)散落到公路及公路周圍，也會(huì)對自然環(huán)境產(chǎn)生污染。雖然相關(guān)部門是對環(huán)保管理制度制定，并受到相關(guān)法律法規(guī)支持與保護(hù)，但是，在實(shí)施過程中卻未充分發(fā)揮出效果，其主要原有之一就是各領(lǐng)域?qū)ζ洳恢匾?，使相關(guān)法律法規(guī)及管理制度實(shí)施受限，嚴(yán)重阻礙公路運(yùn)輸穩(wěn)定發(fā)展。

2 公路運(yùn)輸中物流企業(yè)環(huán)境法律意識提升策略

公路運(yùn)輸中，物流企業(yè)環(huán)境法律意識提升，需引起各部門及人員重視，詳細(xì)探究公路運(yùn)輸法律法規(guī)內(nèi)容，要求各部門積極參與，以完善的法律法規(guī)為實(shí)施基礎(chǔ)，加大對物流企業(yè)監(jiān)管力度，降低管理工作難度。

2.1 物流企業(yè)加大人員培訓(xùn)力度，提升人員安全意識

保物流企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，還需企業(yè)加大對物流運(yùn)輸工作人員的培訓(xùn)力度，能夠逐漸提高人員自身安全意識與責(zé)任意識，能夠在運(yùn)輸過程中，規(guī)范自身工作行為，從自身做起，降低環(huán)境污染程度。那么，在人員招聘環(huán)節(jié)中就需要每位運(yùn)輸人員都必須有駕駛證與上崗證，這是最基本條件之一，然后，再對人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，要求人員能夠?qū)ψ陨砉ぷ鲀?nèi)容全面掌握，并對環(huán)保知識學(xué)習(xí)，通過人員對具體知識學(xué)習(xí)，使人員逐漸意識到環(huán)保工作重要性與必要性，能夠在以后工作環(huán)節(jié)中注重環(huán)境保護(hù)。

2.2 監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度，禁止出現(xiàn)超載運(yùn)輸情況

物流企業(yè)及工作人員對環(huán)境法律內(nèi)容全面掌握，并具備較強(qiáng)環(huán)保意識，還需監(jiān)管部門發(fā)揮出監(jiān)管作用，第一，是對監(jiān)管制度制定，從物流企業(yè)內(nèi)部發(fā)展、公路運(yùn)輸情況、貨物運(yùn)輸要求等多角度分析，確保監(jiān)管制度內(nèi)容完整性，滿足各項(xiàng)工作開展要求；第二，以確保運(yùn)輸安全性為分析角度，加大監(jiān)管制度實(shí)施力度，能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)進(jìn)行全程化的管理，并在管理過程中幫助物流企業(yè)解決各項(xiàng)工作問題，降低物流企業(yè)工作難度，使物流企業(yè)逐漸完善自身工作流程，從細(xì)節(jié)上處理各項(xiàng)工作，通過對大問題解決成小問題，由小問題發(fā)展到?jīng)]問題，為物流企業(yè)起到良好促進(jìn)作用。最后，在監(jiān)管部門監(jiān)管下，禁止物流企業(yè)出現(xiàn)超載運(yùn)輸情況，并選擇一些實(shí)際性的案例詳細(xì)說明，使企業(yè)與工作人員能夠充分意識到超載運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性與危害性，為自身生命安全考慮，還需嚴(yán)格遵守公路運(yùn)輸規(guī)則，從而確保公路運(yùn)輸管理工作質(zhì)量。

2.3 注重公路養(yǎng)護(hù)工作，促進(jìn)各部門相互協(xié)作

公路養(yǎng)護(hù)工作也需引起各領(lǐng)域重視，不單是滿足物流企業(yè)發(fā)展需求，而且還為大眾日常出行提供安全保障。在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展中，我國政府部門對市政工程項(xiàng)目建設(shè)也越來越重視，而市政工程項(xiàng)目自身建設(shè)要求與標(biāo)準(zhǔn)非常明確，還需各部門積極配合，在建設(shè)過程中就能夠嚴(yán)控施工質(zhì)量。而在后續(xù)工作環(huán)節(jié)中，還能對公路工程加大養(yǎng)護(hù)力度。因?yàn)楣窌?huì)因?yàn)榻?jīng)常性使用、車輛反復(fù)性碾壓，出現(xiàn)坍塌、坑陷等情況，會(huì)存在一定安全隱患。為確保公路正常使用，還需建設(shè)單位積極配合，定期對公路養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修補(bǔ)塌陷路面，從而增強(qiáng)物流運(yùn)輸安全性。

2.4 完善環(huán)保法律內(nèi)容，大量宣傳環(huán)境保護(hù)工作

關(guān)于環(huán)境保護(hù)工作開展，不單是需要環(huán)保部門及工作人員發(fā)揮出自身作用，而且還需每位大眾積極參與，每個(gè)公民都有義務(wù)與責(zé)任對環(huán)境保護(hù)，共同營造良好生活家園。由于大眾自身環(huán)保意識較低，在環(huán)保工作開展過程中，無法積極地配合，增加工作人員實(shí)施難度。針對此情況，有必要采取相關(guān)法律措施進(jìn)行全面保護(hù)，在政府部門正確引導(dǎo)下，使各領(lǐng)域?qū)Νh(huán)保工作引起重視的同時(shí)，還能積極參與環(huán)保工作環(huán)境中，以自身的力量去緩解環(huán)境污染程度。各領(lǐng)域的積極參與就保護(hù)物流企業(yè)，因?yàn)樽陨砉ぷ餍再|(zhì)的特殊性，更需要重視環(huán)境保護(hù)，環(huán)保部門與物流企業(yè)相互探究，考慮到物流企業(yè)發(fā)展前景，又重視對自然環(huán)境保護(hù)，所以采取相關(guān)法律法規(guī)對環(huán)保工作開展，以此使物流企業(yè)及工作人員能夠積極配合環(huán)保工作開展。在此基礎(chǔ)上，逐漸改變物流企業(yè)及工作人員錯(cuò)誤認(rèn)識，增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)平衡性與穩(wěn)定性，為物流企業(yè)未來發(fā)展迎來新局面。

3 結(jié)語

基于新時(shí)代背景下，為使我國物流企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，還需重視環(huán)保法律意識增強(qiáng)，相關(guān)部門加大對相關(guān)法律法規(guī)宣傳力度，使其在實(shí)施過程中對各領(lǐng)域環(huán)保意識產(chǎn)生積極影響，能夠在監(jiān)管部門嚴(yán)謹(jǐn)管理下，使物流企業(yè)約束自身及工作人員行為，堅(jiān)決不能出現(xiàn)環(huán)境污染行為。并且，隨著物流企業(yè)環(huán)保意識增強(qiáng)，還需完善企業(yè)自身管理制度，不單單要提升工作質(zhì)量，而且還能對自身未來長久發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。注重公路養(yǎng)護(hù)，降低公路交通事故發(fā)生率，也是對物流企業(yè)運(yùn)輸人員生命保護(hù)，從而促進(jìn)我國現(xiàn)代化社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】配送中心 規(guī)劃思路 發(fā)展對策

中圖分類號：U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

物流業(yè)的的介紹

物流業(yè)的發(fā)展：進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)模迅速增長，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策，使得物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善，物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成，物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。但我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在突出問題。全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家一倍左右，這對以后我國物流業(yè)的發(fā)展提出了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

物流配送中心功能：根據(jù)物流中心的業(yè)務(wù)要求，結(jié)合將來的業(yè)務(wù)需要，物流配送中心必須滿足下面幾個(gè)方面的作業(yè)需求：進(jìn)貨，包括：車輛進(jìn)貨、進(jìn)貨卸載、進(jìn)貨點(diǎn)收、理貨等。儲(chǔ)存保管，包括：入庫、調(diào)撥補(bǔ)充理貨等。分揀，訂單分揀、揀貨分類、集貨等。出貨,流通加工、品檢、出貨點(diǎn)收、出貨裝載等。運(yùn)輸，車輛調(diào)度、路線安排、車輛運(yùn)輸、交遞貨物等。倉儲(chǔ)管理，盤點(diǎn)(定期、不定期)到期物品處理(食品、醫(yī)藥)、移倉與儲(chǔ)位調(diào)整等。逆向物流，退貨、退貨卸載、退貨點(diǎn)收、退貨責(zé)任確認(rèn)、退貨廢品處理、換貨補(bǔ)貨等。物流后勤，車輛貨物出入管理、裝卸車輛停車管理、包裝中轉(zhuǎn)容器回收、暫存、廢物回收處理等。

配送中心規(guī)劃

1、配送中心選址原則：進(jìn)行以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、低成本為規(guī)劃目的的配送中心規(guī)劃，其關(guān)鍵點(diǎn)是配送中心的選址。配送中心的位置選擇正確與否，直接關(guān)系到配送效率、物流成本以及服務(wù)水平的高低。建立物流配送中心應(yīng)當(dāng)以國情、區(qū)域特點(diǎn)、行業(yè)特色及服務(wù)對象為基本出發(fā)點(diǎn)，確定其規(guī)模、結(jié)構(gòu)、服務(wù)范圍、經(jīng)營特色等。首先，根據(jù)生產(chǎn)力的布局確定配送中心所在區(qū)域。其次，可運(yùn)用重心法、最小樹法等方法確定配送中心的位置。

2、物流配送中心倉庫建筑物位置選擇：整個(gè)建筑設(shè)計(jì)應(yīng)始終貫徹以生產(chǎn)服務(wù)為原則，把功能分區(qū)安排合理化，提供員工便捷的工作設(shè)施，提供辦公人員良好的工作環(huán)境。同時(shí)，建筑物整體設(shè)計(jì)應(yīng)與周圍自然環(huán)境有機(jī)結(jié)合。對于本工程的物流配送中心建筑物的設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足生產(chǎn)工藝要求，做到布局合理、使用方便、美觀大方,力求物流配送中心建筑物與周圍環(huán)境相互融合，對建筑物外部場地，建筑物與道路之間，建筑物之間的防火間距，均需滿足消防要求。使建筑物周圍有良好的環(huán)境質(zhì)量和空間藝術(shù)效果。

三、物流配送規(guī)劃的發(fā)展基本對策

1、城市配送工程，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。加快建設(shè)城市物流配送項(xiàng)目，鼓勵(lì)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進(jìn)城通行、?？亢脱b卸作業(yè)問題，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)。

2、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局：根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施，防止產(chǎn)生新的分割和不銜接。加強(qiáng)倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中心。

3、加強(qiáng)政府的支持與重視：一個(gè)企業(yè)若在成長過程中，如果受到政府的層層干預(yù)，如從政府部門到食品監(jiān)管部門，包括企業(yè)在資金、稅收上得到的優(yōu)惠都很少的話，就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)無法正常運(yùn)作。政府應(yīng)通過對外開放和與外商的合資合作，借鑒國際物流配送企業(yè)的先進(jìn)物流技術(shù)和管理理念，來提升商業(yè)物流業(yè)技術(shù)的升級更新和管理水平的提升。尤其是建設(shè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)商業(yè)的加快發(fā)展，來帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮，政府與企業(yè)雙方達(dá)到互惠互利，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

4、搭建高效信息平臺：配送中心要實(shí)現(xiàn)操作規(guī)范化、快速化、高效化和科學(xué)化，必須要重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，在基于滿足自身的同時(shí)，要合理利用企業(yè)內(nèi)外資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化整合，搭建網(wǎng)絡(luò)信息平臺。通過對信息流、物流、資金流的有效調(diào)控，利用最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，把供應(yīng)商、分銷商和零售商、直到最終的用戶連成一個(gè)整體的功能性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)行更加有效的協(xié)調(diào)和管理。 為此，在未來的物流系統(tǒng)建設(shè)中，要充分利用這個(gè)平臺，傳達(dá)信息反饋的速度，提高公司的運(yùn)作效率，展示物流配送中心的優(yōu)點(diǎn)。

四、物流配送中心規(guī)劃的發(fā)展前景

1、現(xiàn)代化物流設(shè)施的建設(shè)：隨著物流服務(wù)業(yè)的拓展，要在地區(qū)建設(shè)一個(gè)完善的物流配送中心，我們就要加強(qiáng)和完善建設(shè)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊等物流設(shè)施，如：標(biāo)準(zhǔn)化托盤、叉車、升降機(jī)、巷道堆垛機(jī)、貨物配載車輛，先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物流信息技術(shù)等，通過應(yīng)用這些先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，來實(shí)現(xiàn)專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)：建設(shè)全球的資源網(wǎng)絡(luò)，客戶網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等來支撐企業(yè)的發(fā)展，達(dá)到各種網(wǎng)絡(luò)信息的同步運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外資源的整合優(yōu)化利用，使企業(yè)在業(yè)務(wù)的運(yùn)作過程中，提高工作效率和管理水平，達(dá)到信息的共享。當(dāng)公司自身配置的配送車輛無法滿足企業(yè)本身的運(yùn)營狀態(tài)時(shí)，可以較好地與企業(yè)外的資源合理利用，與第三方聯(lián)合配送。合理的利用第三方的資源，這樣既節(jié)約了成本，同時(shí)雙方達(dá)到了資源的共享。

3、應(yīng)用科學(xué)技術(shù)：應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)與高效的管理方法。特別是在市場經(jīng)濟(jì)激烈的競爭過程中，誰掌握的技術(shù)越多誰就能占有更大的市場，獲利空間就越大，從而獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。物流企業(yè)加強(qiáng)采用配送技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)的現(xiàn)代物流技術(shù)，包括無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)及集成化技術(shù)等將成為物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的方向，與國際物流接軌。

4、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：配送中心是以組織配送來銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型接點(diǎn)。隨著供應(yīng)鏈管理的日益發(fā)展及其物流運(yùn)作的一體化的運(yùn)作趨勢，現(xiàn)代配送中心也呈現(xiàn)出自動(dòng)化發(fā)展趨勢。配送中心實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化能夠擴(kuò)大作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少作業(yè)差錯(cuò)。

結(jié)束語

物流業(yè)的發(fā)展是欣欣向榮，拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在現(xiàn)實(shí)生活的物流配送中心規(guī)劃中雖然有很多的考驗(yàn)，但我國的基本政策對問題有相當(dāng)好的解決。物流的選址、中心建筑物的規(guī)劃都應(yīng)遵循一定的原則。要應(yīng)用現(xiàn)代化的科技，使物流業(yè)發(fā)展的更好。

參考文獻(xiàn)

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