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篇1

21世紀(jì)的今天，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與繁榮，“橫向一體化”的質(zhì)量管理思潮涌現(xiàn)，并且成為現(xiàn)代主流管理思想，同時(shí)也滋生了一種新型的物流運(yùn)作管理模式——供應(yīng)鏈管理模式。供應(yīng)鏈管理模式旨在盡最大的可能，在較少的物流資源的情況下，實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、快速的生產(chǎn)出適應(yīng)時(shí)展需求的新產(chǎn)品，并且要不斷的提高現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量，保障潛在客戶的現(xiàn)實(shí)需求，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，贏取廣大客戶的信賴，獲取豐厚的社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏，推動(dòng)物流事業(yè)的可持續(xù)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

物流；供應(yīng)鏈管理模式；質(zhì)量管理

近年來，隨著企業(yè)發(fā)展的不斷革新，其質(zhì)量管理已經(jīng)不再僅僅的局限于企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理，逐漸的延伸到整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量管理、控制，為了有效的提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理水平，研究開發(fā)新的管理模式勢(shì)在必行。目前，供應(yīng)鏈管理模式的興起逐漸的引起學(xué)術(shù)界以及企業(yè)界的廣泛關(guān)注，有相關(guān)研究已經(jīng)證實(shí)，供應(yīng)鏈管理模式協(xié)同物流質(zhì)量管理，能夠有效的督促產(chǎn)品質(zhì)量的保障，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但是，對(duì)供應(yīng)鏈管理模式的系統(tǒng)性認(rèn)識(shí)還是比較欠缺的，基于此，本文簡單分析了物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理，探究其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，期望能夠?yàn)槲锪髻|(zhì)量管理工作提供一定的參考與指導(dǎo)。

一、企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理的內(nèi)涵

在制造性質(zhì)的企業(yè)管理中，產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制是最為關(guān)鍵的管理性工作，只有保障生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能有效的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的真正使用價(jià)值，而且能夠?yàn)楫a(chǎn)品帶來不錯(cuò)的增值效益。物流作為制造性質(zhì)的企業(yè)運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)，保障產(chǎn)品質(zhì)量存在各種各樣的安全風(fēng)險(xiǎn)，我們不能獨(dú)斷的判定產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)獨(dú)斷疏忽，而且只有在產(chǎn)品的根源上保障質(zhì)量，產(chǎn)生高質(zhì)量的，滿足客戶實(shí)際需求的產(chǎn)品，才可能降低流通過程中的產(chǎn)品損失，同時(shí)增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)、產(chǎn)品的信賴，從而督促所有相關(guān)工作人員做好質(zhì)量保障工作。質(zhì)量是產(chǎn)品在標(biāo)注售價(jià)后一個(gè)重要的度量指標(biāo)，是消費(fèi)者著重關(guān)注產(chǎn)品的點(diǎn)，同時(shí)，質(zhì)量的優(yōu)劣可以決定產(chǎn)品最終的量化，即數(shù)量，在滿足固定客戶的需求的同時(shí)，使得潛在客戶關(guān)注到該產(chǎn)品，獲取潛在客戶的消費(fèi)行為，從而擴(kuò)大該產(chǎn)品的消費(fèi)人群，從而獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，而且高質(zhì)量的產(chǎn)品，不僅可以幫助企業(yè)獲取最佳的經(jīng)濟(jì)效益，產(chǎn)品所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值還會(huì)反作用于社會(huì)建設(shè)，創(chuàng)造更大的社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。除此之外，質(zhì)量存在很主觀的一面，不同的消費(fèi)者，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知不同，且接收能力也是存在很大的差異，產(chǎn)品質(zhì)量的內(nèi)涵是隨著消費(fèi)者需求的變化而變化的，這并不與產(chǎn)品質(zhì)量的客觀性相違背，因此，企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的管理工作應(yīng)該涵蓋方方面面，是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工作，其內(nèi)涵需要結(jié)合特定的時(shí)代背景、人民消費(fèi)觀念以及消費(fèi)需求的變化做出相應(yīng)的調(diào)整。

二、物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理體系

物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量控制是立足于企業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查和調(diào)查結(jié)果分析進(jìn)行的，其控制內(nèi)容包括產(chǎn)品的最初設(shè)想、產(chǎn)品的制作、產(chǎn)品的銷售以及售后服務(wù)等整個(gè)運(yùn)作流程的質(zhì)量保障。這是企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品質(zhì)量保障的關(guān)鍵，除此之外，從企業(yè)外部因素分析，我們可以觀察到產(chǎn)品的供應(yīng)商、合作伙伴、分銷商、外協(xié)廠商等實(shí)體性產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益直接掛鉤的，與產(chǎn)品自身的質(zhì)量形成統(tǒng)一的整體，綜合形成質(zhì)量管理體系中的兩大組成部分，即企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量控制和企業(yè)外部的質(zhì)量控制。所有的產(chǎn)品環(huán)節(jié)均圍繞質(zhì)量的不斷改善而進(jìn)行。所謂的物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理體系，總體來說，便是產(chǎn)品的核心企業(yè)與產(chǎn)品的各個(gè)供應(yīng)商面對(duì)消費(fèi)者的各種需求，盡可能的滿足，在同一的衡量標(biāo)準(zhǔn)及平臺(tái)上保證產(chǎn)品質(zhì)量。物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理是在完全打破“質(zhì)量壁壘”的基礎(chǔ)上，綜合分析產(chǎn)品生產(chǎn)所采用的先進(jìn)技術(shù)、與各大運(yùn)營商的協(xié)作模式，以客觀公正、系統(tǒng)集成的態(tài)度對(duì)待產(chǎn)品生產(chǎn)周期與質(zhì)量控制的整個(gè)環(huán)節(jié)，在銷售觀念、方法等各個(gè)方面進(jìn)行開放式的質(zhì)量控制，保證在整個(gè)過程中，盡可能的降低產(chǎn)品的損耗，并且建立一條通暢的、優(yōu)化的、敏捷的、受控的質(zhì)量鏈路，在整體上加強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理體系的建立與完善。企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品質(zhì)量控制得益于供應(yīng)商、合作伙伴、分銷商、外協(xié)廠商等外部控制因素的協(xié)同配合。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)到最終的售后服務(wù)，整個(gè)運(yùn)營體系的完善，不僅取決于產(chǎn)品本身質(zhì)量的過硬，而且得益于合作伙伴、分銷商、外協(xié)廠商等對(duì)質(zhì)量保障的堅(jiān)守，各大外部產(chǎn)品質(zhì)量保障環(huán)節(jié)真正落實(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量的本質(zhì)堅(jiān)守，避免不必要的質(zhì)量破損，做好相應(yīng)的服務(wù)工作，獲取消費(fèi)者的信賴，可以產(chǎn)生好“蝴蝶效應(yīng)”，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)形成良性循環(huán)，督促產(chǎn)品質(zhì)量的保證。

三、物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理的具體實(shí)施框架

物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理的具體實(shí)施框架表現(xiàn)為：(1)保證產(chǎn)品質(zhì)量控制的基礎(chǔ)環(huán)境干凈、衛(wèi)生，避免環(huán)境對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的不良影響，盡可能的創(chuàng)設(shè)優(yōu)良的生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)定，生產(chǎn)前，保障產(chǎn)品生產(chǎn)的無毒無害、干凈衛(wèi)生，產(chǎn)品成型后，還要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)測(cè)，確定生產(chǎn)環(huán)節(jié)無漏洞，在銷售的過程中，要選取產(chǎn)品適應(yīng)的環(huán)境，避免質(zhì)量損耗，產(chǎn)品的整個(gè)設(shè)計(jì)——銷售過程，每個(gè)環(huán)節(jié)均要保證質(zhì)量的無損。(2)保證產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)，物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理需要先進(jìn)技術(shù)的支承，而且先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，能夠節(jié)省人力、物力、資金等，提高產(chǎn)品質(zhì)量的控制率，同時(shí)提高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信任度，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最終形成市場(chǎng)良性循環(huán)，在市場(chǎng)的監(jiān)督下，保證產(chǎn)品質(zhì)量的更上一層樓。(3)在產(chǎn)品量控制的執(zhí)行層上，要加強(qiáng)管理人員的專業(yè)素質(zhì)以及文化道德素質(zhì)，對(duì)管理人員進(jìn)行綜合培訓(xùn)，提高他們質(zhì)量保證意識(shí)，每個(gè)操作人員認(rèn)真的做好質(zhì)量保障工作，才能有效的避免人為失誤，造成質(zhì)量損失。(4)確立規(guī)范的運(yùn)營目標(biāo)，建立順暢、連續(xù)、平穩(wěn)、受控的質(zhì)量流，擺闊產(chǎn)品設(shè)想的質(zhì)量流、市場(chǎng)信息流、消費(fèi)需求流、質(zhì)量計(jì)劃流、以及產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)流和控制流。在正確的運(yùn)營目標(biāo)的指導(dǎo)下，明確企業(yè)的社會(huì)形象與責(zé)任，提高質(zhì)量管理水準(zhǔn)，不僅要獲取相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是獲取綿延不絕的社會(huì)效益，綜合實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏，為物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

四、物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理鏈條(企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部)的實(shí)施方案

俗話說“工欲善其事，必先利其器”，物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理要想實(shí)現(xiàn)質(zhì)的跨越，只在理論上下功夫是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須具備切實(shí)可行的實(shí)施方案，并付諸行動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破與完善。物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理鏈條(企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部)的實(shí)施的最大特色在于：在企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量管理及外部管理的基礎(chǔ)上，為其提供更加系統(tǒng)、科學(xué)的運(yùn)營方法，而且需要依靠技術(shù)人員的精確衡量，避免產(chǎn)品缺陷，盡最大的努力及時(shí)的篩查出產(chǎn)品質(zhì)量問題的根本性原因，采取恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞?，解決質(zhì)量問題。除此之外，物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理鏈條(企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部)的實(shí)施要確保企業(yè)文化及運(yùn)作方式的與時(shí)俱進(jìn)，優(yōu)勝劣汰，及時(shí)的更新運(yùn)作觀念，形成符合時(shí)展要求和市場(chǎng)消費(fèi)需求的運(yùn)作模式，積極的培育鍛煉工作人員的綜合素質(zhì)，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)產(chǎn)品的柔性指標(biāo)，即軟實(shí)力，從而提高產(chǎn)品市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)的活躍。另外，在物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理認(rèn)知上，要不斷的強(qiáng)化管理知識(shí)的學(xué)習(xí)及更新，為其注入源源不斷的新鮮力量，刺激消費(fèi)者的感官，在獲取豐厚的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，要將這些收益重新用于產(chǎn)品質(zhì)量的打造上，滿足廣大消費(fèi)者的購買需求，形成產(chǎn)品運(yùn)營市場(chǎng)的良性循環(huán)，獲取消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信賴感，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)的和諧發(fā)展，為社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量，保證權(quán)利和義務(wù)的均衡，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏。

五、結(jié)語

物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理不是僅僅的局限于企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量控制，單一的環(huán)境控制，是涉及方方面面的，從生產(chǎn)技術(shù)、人員素質(zhì)、社會(huì)環(huán)境等等多個(gè)層面的復(fù)雜性的管理，而且隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展繁榮以及國際地位的不斷提高，與全世界的思想、經(jīng)濟(jì)等往來越來越頻繁，單一的管理模式會(huì)受到嚴(yán)重的沖擊，因此，物流和供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理觀念、方法、實(shí)施等各個(gè)環(huán)節(jié)均要與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展，才能保障質(zhì)量控制的有效性?？傊?，供應(yīng)鏈管理模式協(xié)同物流質(zhì)量管理，能夠有效的督促產(chǎn)品質(zhì)量的保障，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的管理工作應(yīng)該涵蓋方方面面，是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工作，其內(nèi)涵需要結(jié)合特定的時(shí)代背景、人民消費(fèi)觀念以及消費(fèi)需求的變化做出相應(yīng)的調(diào)整。

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篇2

［關(guān)鍵詞］ 供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；知識(shí)管理

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)管理開始由“縱向一體化”向“橫向一體化”發(fā)展，供應(yīng)鏈管理正是在這樣的背景下于20世紀(jì)90年代以后產(chǎn)生的全新的管理思想。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是從由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶所構(gòu)成的整個(gè)供應(yīng)鏈的角度對(duì)傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門間及企業(yè)之間的職能進(jìn)行系統(tǒng)的、戰(zhàn)略性的協(xié)調(diào)，以提高供應(yīng)鏈及各個(gè)企業(yè)的長期績效。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，知識(shí)成為企業(yè)重要的戰(zhàn)略資源，而非僅僅是資源的一種，正在改變著供應(yīng)鏈管理的策略和方法，并迅速成為供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容。

一、供應(yīng)鏈中的知識(shí)管理

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理是通過對(duì)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流、資金流和信息流的集成化，解決由于需求波動(dòng)引起的不確定性，有效地縮短供貨時(shí)間，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度。但當(dāng)人類進(jìn)入21世紀(jì)之際，企業(yè)的生存環(huán)境與以往相比發(fā)生了革命性的變化，具體體現(xiàn)為：知識(shí)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性要素，知識(shí)的更新加快，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用使知識(shí)的傳播速度加快、范圍擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)知識(shí)型產(chǎn)品的需求越來越大，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步得到強(qiáng)化。企業(yè)對(duì)知識(shí)的獲取、創(chuàng)造、共享、傳播以及應(yīng)用的能力成為決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵性因素，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再只是源于企業(yè)有形資產(chǎn)的聯(lián)合與增加，而是源于企業(yè)成為價(jià)值鏈的一部分，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的優(yōu)化重組，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，也就是用最小的組織實(shí)現(xiàn)最大權(quán)能，通過知識(shí)共享和科學(xué)的知識(shí)管理，企業(yè)把精力集中用于最具創(chuàng)新能力的活動(dòng)，運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力，幫助企業(yè)提高整體水平。因此，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的知識(shí)流成為供應(yīng)鏈管理中的核心要素。

供應(yīng)鏈中知識(shí)管理的根本的出發(fā)點(diǎn)就是現(xiàn)代企業(yè)所面對(duì)的生存環(huán)境發(fā)生的革命性變化，其直接目標(biāo)是提高知識(shí)創(chuàng)新與運(yùn)用的效率，使供應(yīng)鏈成員間的知識(shí)水平達(dá)到協(xié)調(diào)與優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理和知識(shí)管理的結(jié)合有助于企業(yè)同重要的顧客和合作伙伴共同創(chuàng)建延伸的運(yùn)行環(huán)境，而這個(gè)環(huán)境是通過鼓勵(lì)創(chuàng)新，共享知識(shí)共同創(chuàng)建的。雖然一些公司在與供應(yīng)商和合作伙伴建立電子商務(wù)環(huán)境上取得了巨大的進(jìn)步，但直到目前為止，關(guān)注的還是存貨、交易過程和客戶關(guān)系管理。通過延伸的知識(shí)管理，企業(yè)創(chuàng)建涵蓋顧客、供應(yīng)商及合作伙伴的基本知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，才可能取得最大的收獲，在創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)和交易過程中取得領(lǐng)先地位。

供應(yīng)鏈中知識(shí)管理的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：其一，從供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部來看，知識(shí)管理的主要內(nèi)容包括對(duì)知識(shí)的生產(chǎn)、加工、傳播與運(yùn)用的管理，具體包括：建立知識(shí)庫、促進(jìn)員工的知識(shí)交流、建立尊重知識(shí)的內(nèi)部環(huán)境、把知識(shí)作為資產(chǎn)來管理。其二，從供應(yīng)鏈中的各企業(yè)之間來看，知識(shí)管理的主要內(nèi)容包括知識(shí)的共享與傳播，其根本原因是知識(shí)的共享與傳播有利于整個(gè)供應(yīng)鏈知識(shí)水平的提高，從而加強(qiáng)供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其三，知識(shí)在企業(yè)中的運(yùn)用。在供應(yīng)鏈中知識(shí)的運(yùn)用包括成員間的知識(shí)存量、知識(shí)的吸收能力、知識(shí)的利用能力的協(xié)調(diào)，其目標(biāo)是保證最終產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節(jié)上能在知識(shí)方面得到保證，實(shí)現(xiàn)其功能的協(xié)調(diào)與優(yōu)化。其四，建立有利于供應(yīng)鏈知識(shí)管理的環(huán)境。具體包括：戰(zhàn)略性供應(yīng)鏈各成員間的合作伙伴關(guān)系管理、支持知識(shí)在供應(yīng)鏈間的交流與共享的聯(lián)盟文化管理、在成員間的知識(shí)教育與培訓(xùn)系統(tǒng)管理等。在上述知識(shí)管理的內(nèi)容中，知識(shí)在成員間的共享與交流是供應(yīng)鏈中知識(shí)管理的核心內(nèi)容，其根本原因是知識(shí)的共享與交流有利于知識(shí)在整個(gè)供應(yīng)鏈中運(yùn)用的效率，同時(shí)知識(shí)在成員間的共享與傳播由于成員間在業(yè)務(wù)上的互補(bǔ)性，有利于知識(shí)的創(chuàng)新效率的提高。

二、供應(yīng)鏈企業(yè)間的知識(shí)共享模式

知識(shí)管理中的知識(shí)共享是一個(gè)過程，是各個(gè)知識(shí)主體傳播和交換信息、想法、經(jīng)驗(yàn)等顯性知識(shí)和隱性知識(shí)，并相互轉(zhuǎn)化和反復(fù)提煉，以使其產(chǎn)生協(xié)同價(jià)值，從而提高知識(shí)個(gè)體的創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力。知識(shí)共同體理論強(qiáng)調(diào)知識(shí)共享是一種自覺進(jìn)行和慷慨付出的過程，共享動(dòng)力來自責(zé)任和自我勝任感，是當(dāng)今知識(shí)共享研究領(lǐng)域的一個(gè)重要理論思想。供應(yīng)鏈企業(yè)間的知識(shí)共享應(yīng)建立在信任和相互尊重基礎(chǔ)上，內(nèi)容以顯性知識(shí)為主，注重集體知識(shí)的交互和傳播。這是因?yàn)樵诠?yīng)鏈中企業(yè)是知識(shí)共享的主體，顯性知識(shí)由于其內(nèi)容明確，易于整理和傳播的特點(diǎn)容易突破地理限制和企業(yè)邊界，成為供應(yīng)鏈企業(yè)間知識(shí)共享的主要內(nèi)容；另外，處于保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和維護(hù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等因素的考慮，由于隱性知識(shí)的內(nèi)容抽象，其潛在價(jià)值不易估量，所以供應(yīng)鏈企業(yè)不提倡隱性知識(shí)的共享，而趨向于剔除企業(yè)獨(dú)有知識(shí)和核心知識(shí)的顯性知識(shí)的共享。

供應(yīng)鏈企業(yè)間的知識(shí)共享包括企業(yè)內(nèi)部知識(shí)轉(zhuǎn)化和企業(yè)外部知識(shí)共享兩個(gè)層次。

（1）從企業(yè)內(nèi)部來看，知識(shí)轉(zhuǎn)化包括橫向和縱向兩個(gè)方面。在橫向上，同一知識(shí)主體的顯性知識(shí)和隱性知識(shí)相互轉(zhuǎn)化，從顯性知識(shí)到隱性知識(shí)的轉(zhuǎn)化過程稱為內(nèi)化，是知識(shí)主體吸收外部顯性知識(shí)的過程；從隱性知識(shí)到顯性知識(shí)的轉(zhuǎn)化過程稱為明示，是知識(shí)主體把知識(shí)明晰化的過程，大量的隱性知識(shí)如生產(chǎn)或銷售過程中得到的經(jīng)驗(yàn)和想法被編碼化。在縱向上，不同知識(shí)主體的顯性知識(shí)和隱性知識(shí)相互轉(zhuǎn)化，從顯性知識(shí)到顯性知識(shí)的轉(zhuǎn)化過程稱為匯總組合，是員工的個(gè)人知識(shí)庫匯總到部門和企業(yè)知識(shí)庫的過程，企業(yè)知識(shí)庫在該過程中得到充實(shí)和放大；從隱性知識(shí)到隱性知識(shí)的轉(zhuǎn)化過程稱為潛移默化，是員工個(gè)體知識(shí)升華為部門和企業(yè)集體知識(shí)的過程，大量知識(shí)的相互轉(zhuǎn)化推動(dòng)了企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新螺旋的上升。

（2）從企業(yè)外部來看，供應(yīng)鏈企業(yè)之間的知識(shí)共享在個(gè)人、部門和企業(yè)3個(gè)層面進(jìn)行，在個(gè)人層面強(qiáng)調(diào)以隱性知識(shí)為主的個(gè)體交流和溝通，注重實(shí)時(shí)交互和聯(lián)絡(luò)；在部門和企業(yè)層面強(qiáng)調(diào)以顯性知識(shí)為主的集體知識(shí)傳播和共享，注重異步知識(shí)交流和共享。

三、實(shí)施基于知識(shí)共享的供應(yīng)鏈管理

針對(duì)供應(yīng)鏈中知識(shí)共享的要求，實(shí)施基于知識(shí)共享的供應(yīng)鏈管理，其具體內(nèi)容包括以下5個(gè)方面：

（1）建立集成的企業(yè)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。各企業(yè)有適合自己需求發(fā)展的信息系統(tǒng)，如MIS、MRPⅡ、CMS、CRM等，它們主要是針對(duì)企業(yè)自己內(nèi)部，而沒有從全局考慮，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化配置。只有實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈的信息共享才能實(shí)現(xiàn)知識(shí)交流和共享。首先各節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息系統(tǒng)可以通過COBAR構(gòu)建一個(gè)信息集成平臺(tái)，解決供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的信息自動(dòng)交換，不同數(shù)據(jù)庫之間的互訪，不同商用軟件之間的接口等問題。增強(qiáng)各企業(yè)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信處理能力用于與其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息共享及供應(yīng)鏈全局決策中的信息收集，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)知識(shí)交流和共享，提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）建立用于知識(shí)共享的知識(shí)庫、方法庫、模型庫、文件庫。一方面方便保存企業(yè)知識(shí)，同時(shí)為各種技術(shù)和系統(tǒng)進(jìn)行知識(shí)共享創(chuàng)造條件。其中知識(shí)庫的來源可以是供應(yīng)鏈中各企業(yè)人為知識(shí)的擁有者，如知識(shí)員工，形成知識(shí)團(tuán)隊(duì)通過協(xié)同等方式構(gòu)成知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，亦可是各個(gè)方面專業(yè)員工的知識(shí)特長。另一方面也可以是通過DM、OLAP從數(shù)據(jù)倉庫中挖掘產(chǎn)生知識(shí)，經(jīng)過與相應(yīng)專家和用戶認(rèn)證，存入知識(shí)庫。在模型庫、知識(shí)庫、方法庫、文件庫的支持下，提供供應(yīng)鏈綜合決策支持功能，如供應(yīng)鏈合作伙伴選擇、績效評(píng)估、鏈節(jié)激勵(lì)、利益風(fēng)險(xiǎn)共享、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等，進(jìn)行供應(yīng)鏈整體優(yōu)化。

（3）通過數(shù)據(jù)挖掘(DM)實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享，支持決策。數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)集市中存儲(chǔ)了大量對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營有輔助作用的知識(shí)，只有通過DM、OLAP才能使數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為人為可以理解的知識(shí)。首先通過OLAP、DM從數(shù)據(jù)集市中獲取的綜合的、有價(jià)值的信息知識(shí)，同時(shí)采用相應(yīng)的知識(shí)發(fā)現(xiàn)方法從模型庫、方法庫、知識(shí)庫、文件庫中發(fā)現(xiàn)知識(shí)，然后經(jīng)過與領(lǐng)域?qū)＜医换?，?jīng)過專家的認(rèn)證，直接在網(wǎng)上，方便員工對(duì)知識(shí)的利用，為供應(yīng)鏈中各企業(yè)管理和決策提供強(qiáng)大的支持。

（4）建立企業(yè)集成知識(shí)門戶。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)之間協(xié)同工作，必須提供一個(gè)知識(shí)共享的平臺(tái)。企業(yè)集成知識(shí)門戶使企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)在企業(yè)內(nèi)部和外部的各種信息和知識(shí)，使企業(yè)員工、客戶和合作伙伴能夠?qū)崿F(xiàn)信息的交流和知識(shí)的共享。通過企業(yè)集成知識(shí)門戶，任何員工不僅可以實(shí)時(shí)地與工作團(tuán)隊(duì)中的其他成員取得聯(lián)系，尋找到能夠提供幫助的專家或者快速鏈接到相關(guān)的知識(shí)，同時(shí)還能共享其他企業(yè)的資源，得到其他企業(yè)的知識(shí)支持和最新的信息。員工可以在企業(yè)集成知識(shí)門戶上建立進(jìn)行知識(shí)交流的BBS，通過這種形式，使得知識(shí)員工以協(xié)作的方式交流思想，協(xié)商解決問題，充分發(fā)揮知識(shí)的作用，發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化功能。同時(shí)可以通過電子會(huì)議、E—mail形式，就某一關(guān)系到供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)間合作的專題，使決策基于鏈節(jié)的共同利益基礎(chǔ)上，使知識(shí)作為決策的依據(jù)。成員企業(yè)間也可以通過電話、傳真或現(xiàn)在的EDI數(shù)據(jù)交換等方式在企業(yè)集成知識(shí)門戶上交流信息，獲取知識(shí)。

（5）建立知識(shí)共享服務(wù)的注冊(cè)中心。為了統(tǒng)一各企業(yè)之間的知識(shí)交流系統(tǒng)，使得信息和知識(shí)自由共享，企業(yè)聯(lián)盟可以建立知識(shí)共享服務(wù)的注冊(cè)中心、知識(shí)語義轉(zhuǎn)換、以及應(yīng)用集成規(guī)則引擎等機(jī)制，解決知識(shí)在其他企業(yè)難以理解的問題，實(shí)現(xiàn)知識(shí)表達(dá)和共享的標(biāo)準(zhǔn)化?？梢岳肳eb Service的UDDI(Universal Description Discovery and Integration)來實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享注冊(cè)中心，利用基于XML的WSDL (Web Service Description Language)來描述和知識(shí)共享服務(wù)的訪問接口特征，利用SOAP(Simple Object Access Protocol)協(xié)議實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享服務(wù)的訪問和使用應(yīng)用集成規(guī)則引擎，從而完成業(yè)務(wù)協(xié)同處理和知識(shí)的共享。

主要參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；知識(shí)管理

中圖分類號(hào)：F203　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1672-3198(2009)07-0033-01

1 供應(yīng)鏈管理與知識(shí)管理的相關(guān)內(nèi)涵

1．1 知識(shí)與信息

關(guān)于知識(shí)的概念，很容易把它同信息的概念混為一談。長期以來，國內(nèi)一些學(xué)者對(duì)知識(shí)和信息的關(guān)系存在三種說法：(1)知識(shí)是信息的一部分，(2)信息是知識(shí)的一部分，(3)知識(shí)和信息有區(qū)別。國外有些學(xué)者把知識(shí)定義為：“知識(shí)是一種能夠改變某些人或某些事物的信息，這既包括使信息成為行動(dòng)基礎(chǔ)的方式，也包括通過信息的運(yùn)用使得某個(gè)個(gè)體(或機(jī)構(gòu))有能力進(jìn)行改變或者進(jìn)行更有效行為的方式?！本C合上述一些觀點(diǎn)，本文認(rèn)為知識(shí)是經(jīng)過加工處理過的信息，是認(rèn)識(shí)世界的工具。

1．2 知識(shí)管理和供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵及特點(diǎn)

知識(shí)管理(KM)是管理領(lǐng)域的新生事物，所以目前也沒用一個(gè)統(tǒng)一的定義，不過主要存在以下幾種觀點(diǎn)：(1)知識(shí)管理是以知識(shí)為核心的管理思想。(2)知識(shí)管理是對(duì)知識(shí)的運(yùn)行過程進(jìn)行的管理。(3)知識(shí)管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)共享的一系列途徑方法，本文認(rèn)為知識(shí)管理就是運(yùn)用一定的信息技術(shù)，對(duì)企業(yè)內(nèi)外的知識(shí)資源進(jìn)行有效的管理，使得企業(yè)的顯性知識(shí)和隱性知識(shí)達(dá)到共享，提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策能力。

供應(yīng)鏈管理(SCM)是對(duì)位于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的資源進(jìn)行有計(jì)劃，統(tǒng)一的組織，協(xié)調(diào)管理和控制，目的是以最短的時(shí)間為顧客提供最佳的產(chǎn)品服務(wù)，同時(shí)降低成員企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，共同提高競(jìng)爭(zhēng)力，共同獲利，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理主要包括，庫存管理、采購管理、分銷管理、客戶服務(wù)等領(lǐng)域。由于供應(yīng)鏈成員企業(yè)地理位置的分散，為了減少信息不對(duì)稱和防止“長鞭效應(yīng)”，各成員企業(yè)要進(jìn)行協(xié)同整合以及通過電子化工具來整合各方企業(yè)信息，以便做出正確決策，降低庫存風(fēng)險(xiǎn)等等。知識(shí)管理的引入將使傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理更加復(fù)雜。

2 供應(yīng)鏈中知識(shí)的類型和特點(diǎn)

Lin認(rèn)為供應(yīng)鏈的知識(shí)是同具體的環(huán)境相關(guān)的，在供應(yīng)鏈各成員企業(yè)之間基于媒介的交流溝通活動(dòng)中存在著兩種類型的知識(shí)，即正式結(jié)構(gòu)知識(shí)和非正式結(jié)構(gòu)知識(shí)，正式結(jié)構(gòu)知識(shí)包括各種紙質(zhì)文件，電子數(shù)據(jù)信息以及網(wǎng)站上的內(nèi)容等，非結(jié)構(gòu)化知識(shí)包括企業(yè)BBS上的留言，Email等，正式結(jié)構(gòu)知識(shí)是顯性知識(shí)，它可以用一定的方式和系統(tǒng)的方法來表示，而非正式結(jié)構(gòu)知識(shí)是隱性知識(shí)，一般很難用具體的方法表示出來，主要是個(gè)人頭腦中的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。

結(jié)合上述的觀點(diǎn)，本文認(rèn)為供應(yīng)鏈中的知識(shí)包括兩種，一種是企業(yè)內(nèi)部知識(shí)，另一種是企業(yè)外部知識(shí)(供應(yīng)鏈知識(shí))，這類知識(shí)一般與供應(yīng)鏈管理有關(guān)，企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)包括員工個(gè)人知識(shí)(專業(yè)技能、經(jīng)驗(yàn)決策)和部門知識(shí)(與部門運(yùn)作高效相關(guān)的知識(shí))，企業(yè)外部知識(shí)(供應(yīng)鏈相關(guān)的知識(shí))包括，客戶服務(wù)知識(shí)、交易合同與交易的頻率、理解和改進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的知識(shí)、產(chǎn)品市場(chǎng)分布和銷售情況的知識(shí)等，其中注重對(duì)那些隱性知識(shí)的管理是供應(yīng)鏈知識(shí)管理的關(guān)鍵，共享這類知識(shí)往往可以給各成員企業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)可能在企業(yè)的利潤指標(biāo)體系中無法體現(xiàn)出來。

3 供應(yīng)鏈管理中知識(shí)管理的應(yīng)用

由于供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)已經(jīng)不是一個(gè)孤立的生產(chǎn)經(jīng)營單元，而是需要與合作伙伴和客戶進(jìn)行協(xié)同并存，這些都與知識(shí)管理有著密切的關(guān)系，忽略企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的管理，企業(yè)供應(yīng)鏈管理是不完善的。企業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心已經(jīng)由傳統(tǒng)的物流、資金流、信息流向知識(shí)流轉(zhuǎn)變。

根據(jù)知識(shí)流的運(yùn)功形式，基于供應(yīng)鏈的知識(shí)管理主要包括兩方面的內(nèi)容：(1)成員企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)管理，大部分的知識(shí)管理理論都著眼于企業(yè)內(nèi)部，知識(shí)管理的范圍包括個(gè)人知識(shí)和部門知識(shí)。不僅要實(shí)現(xiàn)跨部分、跨領(lǐng)域的顯性知識(shí)的共享和利用，也要通過建立適當(dāng)?shù)闹贫群捅匾挠布脚_(tái)，使員工、部門內(nèi)的隱性知識(shí)顯化，將那些與企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)加以量化和編碼，保存到企業(yè)的知識(shí)庫中，以方便地與供應(yīng)鏈的外部企業(yè)實(shí)現(xiàn)共享。(2)供應(yīng)鏈企業(yè)外部知識(shí)管理，對(duì)于外部知識(shí)的管理首先要先分清楚哪些屬于企業(yè)的核心知識(shí)，哪些是日常業(yè)務(wù)的普通知識(shí)。對(duì)于企業(yè)核心知識(shí)是不能與外部企業(yè)共享的，只有在這個(gè)前提下，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)才能在保持自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，各企業(yè)在互惠互利的模式下，通過合同、信用的方式，將原屬于自己的部分知識(shí)有條件的交換和轉(zhuǎn)移給供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，共享的知識(shí)可以是技術(shù)，也可以是管理方法和經(jīng)驗(yàn)等。

4 供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)知識(shí)管理的改進(jìn)策略

由于知識(shí)流存在于供應(yīng)鏈的上下游，對(duì)它的管理不僅涉及節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部知識(shí)的整和與管理，還涉及到節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的知識(shí)協(xié)調(diào)，因此在實(shí)際的管理管理過程中會(huì)遇到諸多阻礙，主要有以下幾個(gè)方面：(1)大量知識(shí)資本是以隱性方式存在，知識(shí)資本的隱性化嚴(yán)重阻礙了企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)之間知識(shí)的共享，(2)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)和利益分配沖突。(3)供應(yīng)鏈企業(yè)文化之間的差異，這種差異性使得在知識(shí)管理過程中，相同的知識(shí)在知識(shí)源和知識(shí)接受者之間產(chǎn)生理解上的差異，使得供應(yīng)鏈上知識(shí)內(nèi)容發(fā)生扭曲，從而使企業(yè)之間缺乏了解。容易產(chǎn)生矛盾，(4)知識(shí)的共享有一定的風(fēng)險(xiǎn)，如果不加選擇的把企業(yè)的知識(shí)共享出去，會(huì)對(duì)企業(yè)造成很大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。由以上這些因素的存在，為改進(jìn)供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)的知識(shí)管理的效率，可以從以下幾個(gè)方面考慮：

4．1 制定合理的利益分配規(guī)則

在供應(yīng)鏈中，各個(gè)企業(yè)通過自己所掌握的知識(shí)在利益分配中取得優(yōu)勢(shì)地位，作為一個(gè)理性個(gè)體，企業(yè)一般不會(huì)主動(dòng)或無償?shù)脤⒅R(shí)共享出去，而更多的是希望以某種方式(物質(zhì)的或非物質(zhì)的)獲得回報(bào)，比如下游企業(yè)想通過知識(shí)共享而獲得更多的原材料定單，而下游分銷商則想獲得更多的顧客，以提高自己在供應(yīng)鏈中的聲譽(yù)等，所以在知識(shí)管理過程中，制定合知識(shí)共享的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，分配好各方的物質(zhì)利益和非物質(zhì)利益關(guān)系是至關(guān)重要的。

4．2 構(gòu)建供應(yīng)鏈知識(shí)管理系統(tǒng)

計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)的高速發(fā)展，使得供應(yīng)鏈企業(yè)之間迫切需要構(gòu)建統(tǒng)一的知識(shí)管理技術(shù)平臺(tái)，主要有兩個(gè)原因：(1)供應(yīng)鏈企業(yè)在地理位置上已經(jīng)跨地區(qū)、甚至跨國家，知識(shí)的溝通與技術(shù)交流成本加大，計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)很好的解決了這一問題。(2)計(jì)算機(jī)，通信技術(shù)的日益成熟，數(shù)據(jù)處理效率加快，對(duì)企業(yè)知識(shí)管理有很大的促進(jìn)作用，可以更快、更好的處理各類知識(shí)。

通過構(gòu)建供應(yīng)鏈知識(shí)管理系統(tǒng)，可以為各成員企業(yè)提供共享的知識(shí)庫和集成的知識(shí)門戶，并且與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間知識(shí)共享和支持決策。

篇4

關(guān)鍵詞：汽車制造；供應(yīng)鏈（SCM）管理；物流優(yōu)化；VCMS

隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和機(jī)械制造自動(dòng)化在汽車制造領(lǐng)域中的廣泛普及應(yīng)用，汽車生產(chǎn)率與自動(dòng)化程度已經(jīng)提高到了一個(gè)相當(dāng)高的水平，這樣使得優(yōu)化改進(jìn)汽車生產(chǎn)過程中的技術(shù)手段對(duì)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面的影響逐漸減小。為了進(jìn)一步的降低整車生產(chǎn)成本、縮短交付周期和滿足不斷增加的用戶與其日益增長的多樣化需求，企業(yè)不得不開始將關(guān)注重點(diǎn)從內(nèi)部生產(chǎn)轉(zhuǎn)向整個(gè)汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中去。因此供應(yīng)鏈管理已成為汽車企業(yè)進(jìn)行全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略方針。

一、汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈

汽車制造供應(yīng)鏈包括汽配零部件采購到整車交付的全部流程，它是以中游的整車制造企業(yè)為核心，通過上游的汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)、零部件配套企業(yè)和下游的汽車銷售服務(wù)企業(yè)等成員構(gòu)成的一張“供應(yīng)網(wǎng)”。因此，汽車供應(yīng)鏈就是以圍繞核心汽車制造企業(yè)，采用通過對(duì)技術(shù)流、信息流、資金流、物流的控制，從原材料采購，經(jīng)過中間產(chǎn)品的生產(chǎn)，到最終整車的裝配，最后送到消費(fèi)者手中，實(shí)現(xiàn)將供應(yīng)商、制造商、銷售商到客戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

二、沃爾沃成都工廠生產(chǎn)與物流現(xiàn)狀及存在的問題

沃爾沃成都工廠是以總裝生產(chǎn)線為中心，構(gòu)建成包括內(nèi)制件（引擎、變速器、前橋、后橋、車體等）和外協(xié)件（大燈、玻璃、輪胎、電氣原件、內(nèi)飾座椅等）的大量平衡協(xié)調(diào)生產(chǎn)的工業(yè)體系。由于地處西部城市成都，零部件生產(chǎn)場(chǎng)地分布在全國各地較為零散，同時(shí)也多以流水線生產(chǎn)為主導(dǎo)，涵蓋了汽車全部工藝流程的生產(chǎn)方式。傳統(tǒng)工業(yè)的汽車生產(chǎn)物流管理模式中，汽車制造供應(yīng)鏈上的各個(gè)零部件供應(yīng)商是相互獨(dú)立的企業(yè)單位， 零部件供應(yīng)商與企業(yè)客戶之間是一種產(chǎn)品的買賣關(guān)系，在這種交易買賣關(guān)系中，雙方更多的是價(jià)格博弈，責(zé)任推諉。隨著汽車市場(chǎng)需求的日趨變化，大規(guī)模產(chǎn)品種類單一的制造必將被定制化、多種類、節(jié)奏快的柔性化制造所替代。沃爾沃汽車為了全面調(diào)整優(yōu)化發(fā)展模式， 從傳統(tǒng)汽車制造發(fā)展模式轉(zhuǎn)向市場(chǎng)大批量采購的發(fā)展模式，把更多的技術(shù)經(jīng)濟(jì)資源用于發(fā)動(dòng)機(jī)引擎、車體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵總成部件的研發(fā)中，通過與供應(yīng)商的聯(lián)合設(shè)計(jì)，最大限度發(fā)揮供應(yīng)商的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使沃爾沃的新車型XC90從產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃到量產(chǎn)的周期由原來的12年縮短到5年左右。這就迫切需要有相適應(yīng)的，貫穿制造工廠采購、生產(chǎn)、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化、科學(xué)化、準(zhǔn)時(shí)化、彈性化的供應(yīng)鏈體系支持。

三、沃爾沃成都工廠供應(yīng)鏈管理和物流管理的優(yōu)化

1.VCMS生產(chǎn)模式的導(dǎo)入

為改善物流體系，構(gòu)建從零部件采購、整車制造到汽車銷售的供應(yīng)鏈，從而獲得市場(chǎng)占有率和領(lǐng)先的國際競(jìng)爭(zhēng)力地位，2014年8月成都工廠建立同時(shí)成立了供應(yīng)鏈管理部（SCM部），為了建立高效統(tǒng)一的管理生產(chǎn)模式，逐步導(dǎo)人了VCMS生產(chǎn)方式。VCMS生產(chǎn)方式（Volvo Cars Manufacturing System，VCMS），是由沃爾沃汽車建立的全球化制造體系，其目標(biāo)是通過一種簡潔而系統(tǒng)的精益方式來追求客戶滿意，運(yùn)營卓越和柔性化管理，最終實(shí)現(xiàn)以人為尊。

VCMS生產(chǎn)方式要求“ 以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全球資源共享” 組織生產(chǎn)?！耙越y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，全球資源共享”組織生產(chǎn)，就是沃爾沃全球所有整車工廠使用共享的零部件和核心技術(shù)、統(tǒng)一的設(shè)計(jì)流程、統(tǒng)一的制造流程、統(tǒng)一的檢測(cè)流程、統(tǒng)一的售后服務(wù)反饋流程，從而達(dá)到不管是進(jìn)口還是國產(chǎn)，都能保持整車的優(yōu)良品質(zhì)。

2.物流優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)化

（1）物流資源外包整合

為了優(yōu)化廠內(nèi)外的物流運(yùn)輸路線，提高物流倉儲(chǔ)的管理水平，降低物流運(yùn)營成本，2014年沃爾沃成都工廠SCM部重點(diǎn)針對(duì)廠際生產(chǎn)物流和配送運(yùn)輸物流重新進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)，外包零部件運(yùn)輸與整車運(yùn)輸給上海安吉汽車物流有限公司。安吉汽車物流有限公司是上汽集團(tuán)投資的專業(yè)從事汽車物流的全資子公司，也是國內(nèi)最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，專業(yè)從事汽車零部件物流、整車物流、出口物流以及相關(guān)的物流策劃、咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供物流一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的物流解決方案。從而在滿足制造彈性準(zhǔn)時(shí)化的基礎(chǔ)上壓縮零部件庫存，與供應(yīng)商達(dá)成“雙贏”效益，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度，從而提高提升工廠的整個(gè)制造供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。

（2）廠內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)物流改善

沃爾沃汽車在整合優(yōu)化物流優(yōu)勢(shì)資源的同時(shí)，圍繞提高工廠產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、整車交貨期和廠內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)物流管理水平，將全方位、全員工、堅(jiān)持優(yōu)化工作，使其落實(shí)到生產(chǎn)的各個(gè)關(guān)鍵過程環(huán)節(jié)中。一是優(yōu)化廠內(nèi)和車間內(nèi)物流運(yùn)輸線路，優(yōu)化物流運(yùn)輸方式，比如增加自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)；二是優(yōu)化車間內(nèi)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流管理，以適應(yīng)彈性化、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。

四、沃爾沃汽車供應(yīng)鏈與物流的績效評(píng)價(jià)

1.制造體系的導(dǎo)入

沃爾沃汽車目前正在導(dǎo)入VCMS生產(chǎn)方式，方針管理作為沃爾沃核心的管理方法，將逐步在公司各個(gè)生產(chǎn)班組、部門推進(jìn)。就是將VCMS方針貫徹落實(shí)到工廠的每個(gè)部門、每個(gè)員工， 員工有統(tǒng)一的方向，行動(dòng)步調(diào)一致，圍繞PDCA循環(huán)，克服各種困難，完成計(jì)劃生產(chǎn)目標(biāo)。

2.制造管理體系評(píng)價(jià)指標(biāo)

管理體系評(píng)價(jià)指標(biāo)是進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，所有評(píng)價(jià)行為都要用到一定的指標(biāo)。所以實(shí)施評(píng)價(jià)前要構(gòu)建出一個(gè)能反映工廠制造體系運(yùn)營績效的各個(gè)方面的一系列相關(guān)指標(biāo)組成的綜合評(píng)價(jià)體系。沃爾沃汽車實(shí)行的制造體系評(píng)價(jià)指標(biāo)目前還在持續(xù)改進(jìn)不斷優(yōu)化完善，它是以產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、整車交貨期的持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)SCM部門制定的中長期生產(chǎn)計(jì)劃目標(biāo)（即2014年-2020年投產(chǎn)期間達(dá)成物流成本減少36%；庫存量減少29%；年產(chǎn)量達(dá)到十萬輛）而制訂出來的。

五、結(jié)論與分析

結(jié)論：在現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益激烈的竟?fàn)幁h(huán)境下，供應(yīng)鏈管理是提高制造型企業(yè)管理水平的法寶。本文從兩個(gè)方面論述了導(dǎo)入VCMS生產(chǎn)方式在沃爾沃成都工廠供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用；物流資源整合是降低沃爾沃汽車物流成本，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路；方針管理績效評(píng)估為導(dǎo)人VCMS生產(chǎn)方式進(jìn)行PDCA質(zhì)量循環(huán)改進(jìn)提供了量化的評(píng)價(jià)體系。

分析：汽車制造的供應(yīng)鏈?zhǔn)乱哉囍圃旃S為核心，又涉及到上千家的零部件供應(yīng)企業(yè)。從而決定了汽車制造供應(yīng)鏈的管理工作是一個(gè)十分復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)型系統(tǒng)工程?，F(xiàn)階段需要探索研究的問題層出不窮，如產(chǎn)品供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、供應(yīng)鏈績效考核、供應(yīng)鏈信息數(shù)據(jù)安全等等，這些問題急需解決。沃爾沃成都工廠的汽車供應(yīng)鏈管理仍處在剛剛起步不久的階段，需要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車制造供應(yīng)鏈管理的研究。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

關(guān)鍵詞：知識(shí)網(wǎng)絡(luò)；供應(yīng)鏈管理

1引言

從知識(shí)管理的角度來看，知識(shí)日漸成為優(yōu)化供應(yīng)鏈的重要因素。然而供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)知識(shí)不易明確，交叉、復(fù)雜很難識(shí)別；供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)知識(shí)散亂，缺乏管理。這就要求科學(xué)地管理和運(yùn)用供應(yīng)鏈中的知識(shí)，優(yōu)化供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)，提高供應(yīng)鏈的敏捷性、柔性和創(chuàng)新效率[1]。

供應(yīng)鏈知識(shí)網(wǎng)絡(luò)是一種能在知識(shí)層次上描述知識(shí)的模型，其目的在于以一種通用、直觀的方式來獲取、組織與呈現(xiàn)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈知識(shí)的共享和重復(fù)利用[2]。供應(yīng)鏈知識(shí)網(wǎng)絡(luò)是知識(shí)目錄，能將散落在供應(yīng)鏈不同決策主體間的知識(shí)匯整起來，進(jìn)行有效的維護(hù)和管理，以方便人們檢索、存取、再使用、創(chuàng)新知識(shí)。

2知識(shí)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性分析

根據(jù)姜永常[03]學(xué)者提出的知識(shí)在動(dòng)態(tài)知識(shí)構(gòu)建空間中的流動(dòng)及形態(tài)轉(zhuǎn)化六步過程：（1）組織；（2）傳遞；（3）應(yīng)用；（4）情境嵌入；（5）融合；（6）創(chuàng)造。在此知識(shí)流轉(zhuǎn)過程中，知識(shí)從基礎(chǔ)的信息資源中獲取到創(chuàng)造出新知識(shí)元。借助知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，將一條條縱橫交錯(cuò)的知識(shí)串接成知識(shí)鏈，構(gòu)成企業(yè)知識(shí)活動(dòng)過程的軌跡。

針對(duì)供應(yīng)鏈管理，構(gòu)建出基于供應(yīng)商、制造商和經(jīng)銷商的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)形象的描述了企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)流程，抽取出在此過程的核心知識(shí)元，可以輕而易舉查詢、搜集所需知識(shí)，并根據(jù)實(shí)際問題需要，將嵌入情境的最好選擇、隱顯性知識(shí)的融合點(diǎn)和提升知識(shí)創(chuàng)造。供應(yīng)商、制造商和經(jīng)銷商的知識(shí)流不是獨(dú)立的，而是相互關(guān)聯(lián)、流動(dòng)?；谶@三者構(gòu)建出的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)也存在著關(guān)聯(lián)，知識(shí)的組織、傳遞、應(yīng)用、情境嵌入、融合和創(chuàng)造可以清晰的由知識(shí)網(wǎng)絡(luò)表達(dá)，且三種知識(shí)流也可以清晰的由知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)聯(lián)關(guān)系展現(xiàn)出來。

3供應(yīng)鏈知識(shí)管理框架

傳統(tǒng)的知識(shí)管理都是基于企業(yè)已有的資源庫、網(wǎng)絡(luò)資源基礎(chǔ)上，對(duì)數(shù)據(jù)和信息建立數(shù)據(jù)倉庫，或進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析處理，或進(jìn)行數(shù)據(jù)的集成匯總，很難滿足決策者對(duì)知識(shí)的需求和知識(shí)創(chuàng)新。在對(duì)已有供應(yīng)鏈知識(shí)管理模型研究的基礎(chǔ)上，基于知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)鏈知識(shí)管理能不僅滿足知識(shí)管理、決策分析所需要的大量信息，即包括反映企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)能力的信息和反映企業(yè)所處宏微觀環(huán)境，為決策過程提供了匯總的并且非細(xì)節(jié)化的知識(shí)，該框架關(guān)聯(lián)出供應(yīng)鏈上三個(gè)決策主體的相關(guān)知識(shí)，進(jìn)行了知識(shí)融合、創(chuàng)新。在此基礎(chǔ)上對(duì)知識(shí)進(jìn)一步分析、處理加以領(lǐng)域?qū)＜蚁到y(tǒng)的輔助，設(shè)計(jì)出供應(yīng)鏈知識(shí)管理框架，如下圖1所示。

在此框架中，分為三層：知識(shí)網(wǎng)絡(luò)層、方法工具層和知識(shí)管理層。

(1)方法工具層為知識(shí)管理提供技術(shù)支持和工具，它包括本體推理、模擬分析、OLAP和專家系統(tǒng)四個(gè)模塊。本體推理模塊在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)上對(duì)構(gòu)建的知識(shí)元本體元素進(jìn)行推理分析，模擬分析則對(duì)企業(yè)所面臨的內(nèi)外部環(huán)境分別進(jìn)行模擬，從而為供應(yīng)鏈管理者進(jìn)行決策提供現(xiàn)實(shí)模擬。OLAP則針對(duì)不同子系統(tǒng)中的子模塊，通過使用多維分析處理方法對(duì)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行分析，使管理人員從多視角、多層面對(duì)企業(yè)所需信息提供支持。專家系統(tǒng)則根據(jù)領(lǐng)域內(nèi)的知識(shí)，通過正向、反向推理輔助分析，對(duì)結(jié)果進(jìn)行一系列的驗(yàn)證和完善，從而在需要解決問題時(shí)給出支持。

(2)知識(shí)管理層則根據(jù)管理需求的描述，通過問題分析模塊對(duì)問題進(jìn)行分析和篩選，同時(shí)再進(jìn)一步基于專家知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)及歷史診斷信息，給出最后的解決方案，供供應(yīng)鏈管理人員參考。

在此框架中，可以看出，在知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)、信息資源的集成、鏈接和關(guān)聯(lián)，而不是局限在以往直接對(duì)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘或案例分析，加深了對(duì)數(shù)據(jù)、信息的推理、整合和創(chuàng)新過程，這樣呈現(xiàn)在管理人員面前的不僅僅是經(jīng)過統(tǒng)計(jì)計(jì)算的數(shù)字信息，而是經(jīng)過關(guān)聯(lián)發(fā)現(xiàn)的知識(shí)。繼而經(jīng)過方法工具層的一系列分析處理，運(yùn)用智能手段對(duì)知識(shí)進(jìn)行進(jìn)一步的加工，得出供管理人員挖掘的有效資源。管理人員在面對(duì)提供的需求時(shí)，可以根據(jù)所需進(jìn)一步數(shù)據(jù)挖掘、分析專家領(lǐng)域知識(shí)或直接進(jìn)行判斷。

4總結(jié)

知識(shí)網(wǎng)絡(luò)是對(duì)知識(shí)管理和構(gòu)建的一種理想知識(shí)組合方式，貼近現(xiàn)實(shí)世界中知識(shí)的流動(dòng)過程，能有效的滿足供應(yīng)鏈主體在應(yīng)用過程中對(duì)信息資源的整合、知識(shí)的提取、知識(shí)的鏈接和創(chuàng)新。雖然知識(shí)的不確定性，增加了知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度，但是綜合分析知識(shí)的本質(zhì)屬性和網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合知識(shí)網(wǎng)絡(luò)能有效滿足人們對(duì)知識(shí)的動(dòng)態(tài)需求，本研究就根據(jù)供應(yīng)鏈上不同決策主體分別對(duì)其構(gòu)建各自知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，之后通過關(guān)聯(lián)各決策主體知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建出一張整體供應(yīng)鏈的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)圖，保證了各決策主體進(jìn)行知識(shí)管理、創(chuàng)新，整體知識(shí)網(wǎng)絡(luò)圖則更進(jìn)一步支撐各單位知識(shí)共享、知識(shí)協(xié)同，增強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力，實(shí)現(xiàn)基于供應(yīng)鏈管理的高層決策。

參考文獻(xiàn)：

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[2]朱祖平，謅議知識(shí)管理及其體系框架[J]，科研管理，2000(1): 20-21.

篇6

內(nèi)容摘要：本文從供應(yīng)鏈整合視角下分析物流功能要素的集成，構(gòu)建物流流程的動(dòng)態(tài)重組模型；模型分析顯示，供應(yīng)鏈整合管理視角下物流運(yùn)作過程的優(yōu)化以及物流價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，需要通過各種物流功能的集成與整合以及物流流程的再造和重組，從而形成創(chuàng)造物流價(jià)值的能力；還分析了物流的采購價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和附加價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈整合 動(dòng)態(tài)重組 物流價(jià)值

我國經(jīng)濟(jì)近年來的持續(xù)快速增長帶來了巨大的物流市場(chǎng)，2010年我國社會(huì)物流總額125.4萬億元同比增15%，物流業(yè)增加值為2.7萬億元，同比增長13.1%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%。由數(shù)據(jù)分析可知，一方面，現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位，特別是在服務(wù)業(yè)中占據(jù)突出地位。另一方面，物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了與物流業(yè)組織結(jié)構(gòu)相關(guān)的很多問題，我國物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張，而物流企業(yè)規(guī)模卻普遍較小，物流資源利用效率低下、企業(yè)間惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較普遍，行業(yè)平均利潤率偏低、服務(wù)滿意度低等。

我國中小型物流企業(yè)仍是物流業(yè)的主導(dǎo)，分散的經(jīng)營以及單一的功能難以滿足社會(huì)化物流的需要，無法提供一體化服務(wù)。這些問題的存在導(dǎo)致物流業(yè)的市場(chǎng)績效偏低。深入研究并提出改善我國物流產(chǎn)業(yè)組織效率是擺在我們面前的重要課題。物流企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)營渠道分散，服務(wù)功能狹窄，組織管理與一體化服務(wù)水平、業(yè)務(wù)綜合與專業(yè)化服務(wù)能力有待提升。

供應(yīng)鏈整合下的物流功能的集成與動(dòng)態(tài)重組

供應(yīng)鏈整合管理是基于這樣一種理念，即效率通過分享信息和共同計(jì)劃得到提高。供應(yīng)鏈整合管理是一個(gè)整體的管理模式，通過供應(yīng)鏈中前饋的信息流和反饋的物資流、資金流，將供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、零售商直到最終用戶連成一體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的職能有機(jī)集成并同步運(yùn)行。在供應(yīng)鏈整合管理下，物流綜合運(yùn)營商需要設(shè)計(jì)出更開放的、模塊化的物流業(yè)務(wù)組件，構(gòu)建出能夠獲得更高價(jià)值的動(dòng)態(tài)物流運(yùn)作模式。

（一） 供應(yīng)鏈整合下物流功能要素集成

李寶山在《集成管理—高科技時(shí)代的管理創(chuàng)新》中認(rèn)為，從管理的角度來說，集成是一種創(chuàng)造性的融合過程，也就是說在各個(gè)要素的結(jié)合過程中，融入了創(chuàng)造性的思維。要素僅僅是簡單的結(jié)合在一起不能成為集成，只有當(dāng)要素經(jīng)過主動(dòng)的優(yōu)化、選擇配置、相互之間以最合理的結(jié)構(gòu)形式結(jié)合在一起，形成一個(gè)由適宜要素組成、相互優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、匹配的有機(jī)體，這樣的過程才能成為集成。

在供應(yīng)鏈整合管理下，物流的各個(gè)功能要素只有在物從供應(yīng)商到最終用戶的整個(gè)流動(dòng)過程中才能發(fā)揮作用，因此，物流功能要素的集成性是供應(yīng)鏈整合及物流流程的客觀要求，也就是說，物流的每個(gè)功能要素必須依靠集成才能實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值。比如，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航海、航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式如果是互不銜接，互相封閉、自成體系，單獨(dú)成網(wǎng)、各行其是，則會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力分散、互相爭(zhēng)奪貨源現(xiàn)象，削弱物流系統(tǒng)應(yīng)具有的整體功能，造成物流資源的大量浪費(fèi)，綜合經(jīng)濟(jì)效益下降，物流成本提高。如圖1所示，物流的每個(gè)功能要素都具有集成性，供應(yīng)鏈整合管理通過信息流、存貨流使得物流功能從一個(gè)松散地聯(lián)接著物流企業(yè)的群體，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N能夠提高物流效率和增加競(jìng)爭(zhēng)能力的合作力量。

物流功能要素的集成有橫向集成和縱向集成，橫向集成是指供應(yīng)鏈同一層次上或其他供應(yīng)鏈相同類物流功能在物流資源上達(dá)成集成和運(yùn)作上達(dá)成協(xié)調(diào)。例如配送中心、倉儲(chǔ)中心等就是承擔(dān)的這一物流功能集成處理。這就是不同供應(yīng)鏈上的物流功能集成，實(shí)際上是將不同供應(yīng)鏈生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來通過物流的某項(xiàng)或幾項(xiàng)功能達(dá)成供應(yīng)鏈間物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。一般地，不同供應(yīng)鏈橫向物流功能集成處理的商品范圍很廣，實(shí)際中應(yīng)用普遍。主要原因是：在供應(yīng)鏈整合下同一層次的物流功能集成處理時(shí)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流情況和商品流轉(zhuǎn)信息比較容易為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所獲得；物流功能集成處理能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，這也是物流提供商和物流需求者在這一點(diǎn)上達(dá)成一致，能夠達(dá)到雙贏的結(jié)果。縱向物流功能集成是指供應(yīng)鏈整合下，物流綜合運(yùn)營商通過設(shè)計(jì)物流一體化解決方案，對(duì)原材料采購、產(chǎn)成品經(jīng)銷由供應(yīng)商流向最終客戶的所有環(huán)節(jié)的物流功能進(jìn)行集成處理和一體化運(yùn)作，上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間物流活動(dòng)相互協(xié)調(diào)，形成合作的、銜接的物流運(yùn)作體系。

（二）物流流程的動(dòng)態(tài)重組

在供應(yīng)鏈整合下，物流功能要素的集成運(yùn)作是在物流運(yùn)營商的統(tǒng)一管理下以物流工作團(tuán)隊(duì)（Logistics Work Team）的方式進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的物流需求。物流工作團(tuán)隊(duì)是分布式的，分布式團(tuán)隊(duì)也稱虛擬團(tuán)隊(duì)，“虛擬”被查爾斯. M.薩維奇博士定義為“雖然沒有實(shí)際或者明確的表現(xiàn)，但是卻能夠同樣有效”，物流工作團(tuán)隊(duì)是供應(yīng)鏈上物流運(yùn)作的基本組織單元。物流工作團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)是：團(tuán)隊(duì)以人為中心，實(shí)現(xiàn)組織、人員和技術(shù)的有機(jī)集成，能獨(dú)立完成一項(xiàng)或多項(xiàng)物流功能；團(tuán)隊(duì)之間的耦合是即插即用式的，能用最適當(dāng)?shù)姆绞皆谧疃痰臅r(shí)間對(duì)供應(yīng)鏈物流需求做出有效反應(yīng)，發(fā)揮1+1>2的整體功能。不同團(tuán)隊(duì)的動(dòng)態(tài)組合圍繞著物流需求實(shí)現(xiàn)過程的需要，實(shí)現(xiàn)物流流程的動(dòng)態(tài)組合。用TEAM表示物流工作團(tuán)隊(duì)。如圖2表示的供應(yīng)鏈整合下的物流動(dòng)態(tài)重組模型。

模型解釋。在供應(yīng)鏈整合管理環(huán)境下，物流流程動(dòng)態(tài)重組作為提高物流綜合運(yùn)營商響應(yīng)速度的最有效的管理方式。物流流程動(dòng)態(tài)重組被很多企業(yè)采用，特別是綜合物流運(yùn)營商，需要在企業(yè)中建立流程管理部門，專門負(fù)責(zé)流程的管理和優(yōu)化。

在物流業(yè)務(wù)流程重組過程中，最重要的一點(diǎn)就是關(guān)注物流價(jià)值創(chuàng)造，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營商整體的反應(yīng)速度，要求能夠從整體上提升物流運(yùn)營商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

物流一體化運(yùn)作。供應(yīng)鏈整合管理的關(guān)鍵是面向用戶、顧客的需求，因此，物流流程的建立是圍繞顧客進(jìn)行的。而且，供應(yīng)鏈整合下的節(jié)點(diǎn)企業(yè)是一體化的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，這些節(jié)點(diǎn)企業(yè)通過信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)聯(lián)接實(shí)現(xiàn)物流在整個(gè)供應(yīng)鏈中的快速流動(dòng)，使得各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)營活動(dòng)實(shí)現(xiàn)敏捷動(dòng)作（Agile manufacture，AM），要求物流工作團(tuán)隊(duì)要對(duì)整個(gè)流程良好運(yùn)行努力工作，顧客的滿意度是流程績效的重要指標(biāo)之一，滿足顧客將是物流工作團(tuán)隊(duì)共同努力的方向。

供應(yīng)鏈整合下的企業(yè)之間的同步化、并行化運(yùn)行需要物流系統(tǒng)無縫連接和物流作業(yè)流程的快速重組。全球供應(yīng)鏈環(huán)境下物流服務(wù)是一個(gè)涉及環(huán)節(jié)多、范圍廣的服務(wù)領(lǐng)域，物流活動(dòng)總體上數(shù)量龐大、業(yè)務(wù)分散、時(shí)效性強(qiáng)，單個(gè)物流功能要素越來越難以快速響應(yīng)客戶需求；另外，單個(gè)企業(yè)擁有一個(gè)或幾個(gè)物流功能要素，其利益總量相對(duì)有限，物流運(yùn)作整體優(yōu)化可能帶來的利益空間會(huì)隨著物流組織效率的提高而相對(duì)無限地?cái)U(kuò)容。

體現(xiàn)物流綜合運(yùn)營商的一體化管理思想。在供應(yīng)鏈整合下，要求物流業(yè)務(wù)流程向上、下游企業(yè)延伸形成無縫聯(lián)接，解決供應(yīng)鏈中供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商之間的“瓶頸”， 因?yàn)?，產(chǎn)品在物流過程中的每一秒的延時(shí)都將導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的延時(shí)。因此， 物流活動(dòng)供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的銜接緊密、無阻礙運(yùn)行是整個(gè)供應(yīng)鏈增值的關(guān)鍵， 也是物流綜合運(yùn)營商對(duì)業(yè)務(wù)流程重組的要求。

（三）創(chuàng)造物流價(jià)值的能力

從商品供應(yīng)體系的角度來看，現(xiàn)代物流不是單個(gè)生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)，從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。物流管理是供應(yīng)鏈整合下的協(xié)作物流，以供應(yīng)鏈整體最優(yōu)為目的，通過物流過程中功能要素的有機(jī)集成和物流流程的動(dòng)態(tài)重組，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程的價(jià)值和經(jīng)營行為的優(yōu)化，從而形成創(chuàng)造物流價(jià)值的能力。

供應(yīng)鏈整合過程要求供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)根據(jù)最終需求市場(chǎng)的信息，制定采購、生產(chǎn)和分銷配送的計(jì)劃，使供應(yīng)鏈上的存貨在一個(gè)順暢的物流渠道中有秩序地流動(dòng)。因此，供應(yīng)鏈整合下物流運(yùn)作需要建立起基于上下游企業(yè)間戰(zhàn)略合作的物流協(xié)調(diào)運(yùn)作的渠道。

供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的物流功能圍繞核心企業(yè)的物流協(xié)調(diào)同步運(yùn)作。隨著外部市場(chǎng)環(huán)境的不斷變化，供應(yīng)鏈的需求的不確定性是增加的，要求供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)，就必須要求供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)同步采取行動(dòng)，加強(qiáng)彼此間的協(xié)調(diào)與合作。只有這樣才能彌補(bǔ)供應(yīng)鏈顧客需求不確定性增加的風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)需要將供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力和需求不確定性進(jìn)行調(diào)整到物流協(xié)同運(yùn)作的區(qū)域。

供應(yīng)鏈整合管理是基于“競(jìng)爭(zhēng)-合作-協(xié)調(diào)”機(jī)制的，協(xié)調(diào)優(yōu)化是供應(yīng)鏈整合成功運(yùn)營的關(guān)鍵。在影響供應(yīng)鏈整合成功的因素中，低流量的庫存單元是其主要的障礙，為了保證供應(yīng)鏈整合的成功，物流協(xié)同運(yùn)作在庫存這一功能方面的表現(xiàn)是聯(lián)合庫存管理（joint managed inventory，JMI）和供應(yīng)商管理庫存（vendor managed inventory，VMI）。

供應(yīng)鏈的價(jià)值分布及物流價(jià)值

如表1所示，在供應(yīng)鏈的價(jià)值分布上，物流價(jià)值（采購價(jià)值和分銷價(jià)值之和）在各種類型的產(chǎn)品和行業(yè)中都占到整個(gè)供應(yīng)鏈價(jià)值的一半以上，而制造價(jià)值不到一半。對(duì)于易耗品、耐用消費(fèi)品和重工業(yè)產(chǎn)品，物流價(jià)值的比例更大，達(dá)80%以上，這充分說明物流價(jià)值的意義。供應(yīng)鏈整合是一個(gè)價(jià)值增值的過程，物流過程的有效率對(duì)于提高供應(yīng)鏈的價(jià)值增值起關(guān)鍵作用。

（一）物流資源的有效配置

供應(yīng)鏈整合通過合作與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)資源的共享和最佳資源配置。物流資源的配置有兩種模式：一是全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式。基本思想是，按客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采用分散的模式，充分利用全球的資源，利用物流網(wǎng)絡(luò)的資源配置功能。二是外包形式。供應(yīng)鏈整合下的產(chǎn)品生產(chǎn)是外包給世界各地的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，通過全球物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)往同一個(gè)配送中心，將組裝好的產(chǎn)品送往客戶。在供應(yīng)鏈整合下，能保證實(shí)時(shí)的物料供應(yīng)和同步化運(yùn)作。

在上述物流資源配置的兩種模式中，信息技術(shù)起著關(guān)鍵作用。利用信息技術(shù)溝通供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的物流聯(lián)系，及時(shí)交換物流信息，并且能夠同時(shí)基于的市場(chǎng)需求信息，同步化地做出采購、生產(chǎn)和產(chǎn)品分銷等方面的安排，以便供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以同步對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)。利用信息技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈整合過程的庫存做出合理安排，組織存貨在不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的流動(dòng)，削減不必要的庫存，消除“需求放大效應(yīng)”帶來的多余庫存，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，提高供應(yīng)鏈整體的盈利能力。

（二）供應(yīng)鏈整合下的物流效率

供應(yīng)鏈整合下的物流效率取決于物流快速反應(yīng)。Linc.WR 等認(rèn)為物流快速反應(yīng)的兩個(gè)主要目標(biāo)是： 在確保產(chǎn)品可得的條件下獲得更高的銷售數(shù)量， 通過消除不增值活動(dòng)控制供應(yīng)鏈的成本。在供應(yīng)鏈整合下，合理規(guī)劃物流活動(dòng)的時(shí)間，保證成本與效率優(yōu)化的平衡前提下，使需求產(chǎn)品或服務(wù)在顧客所希望的時(shí)間、地點(diǎn)，按質(zhì)、按量、按價(jià)提供，并產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。供應(yīng)鏈整合管理是以最大限度地滿足顧客需求為導(dǎo)向，對(duì)供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)化、 集成化的管理， 從而提高供應(yīng)鏈的整體價(jià)值。物流效率的提高在供應(yīng)鏈整合管理下得以實(shí)現(xiàn)的原因是：一是供應(yīng)鏈整合管理使得節(jié)點(diǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)同步運(yùn)作，可以針對(duì)物流流程的每個(gè)環(huán)節(jié)壓縮時(shí)間，包括存貨流動(dòng)的時(shí)間和物流信息流傳遞的時(shí)間；二是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)同化運(yùn)作及信息技術(shù)的應(yīng)用，減少了供應(yīng)鏈上的冗余環(huán)節(jié)和無效作業(yè)，降低供應(yīng)鏈成本，也促進(jìn)物流低成本運(yùn)作；三是供應(yīng)鏈整合管理注重過程管理，以系統(tǒng)的、整體的眼光在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)將物流功能進(jìn)行動(dòng)態(tài)集成，這一集成是以滿足顧客需求為核心，充分體現(xiàn)物流的核心價(jià)值，為顧客創(chuàng)造增值價(jià)值，目的是整體供應(yīng)鏈的物流達(dá)到最優(yōu)。

供應(yīng)鏈整合下物流價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

（一）供應(yīng)鏈整合下物流采購價(jià)值的實(shí)現(xiàn)

在全球范圍內(nèi)工業(yè)企業(yè)的成本構(gòu)成中，采購的原材料及零部件成本隨行業(yè)不同而不同，大體在30%～90%之間，平均水平在60%以上。從世界范圍來說，對(duì)于一個(gè)典型企業(yè)，一般采購成本（包括原材料、零部件）要占到60%；而在中國的工業(yè)企業(yè)，各種物資的采購成本要占到企業(yè)銷售成本的70%。采購成本是企業(yè)管理中的主體和核心，采購是企業(yè)管理中最有價(jià)值的部分。

例如，某企業(yè)購進(jìn)5萬元的原材料，加工成本為5萬元，若銷售利潤為1萬元，需實(shí)現(xiàn)銷售額11萬元。如果將銷售利潤提高到1.5萬元而利潤率不變，那么銷售額就需實(shí)現(xiàn)16.5萬元。這意味著公司的銷售能力必須提高50%，這是非常困難的。然而，假定加工成本不變，可以通過有效的采購管理使原材料只花費(fèi)4.5萬元，節(jié)余的0.5萬元就直接轉(zhuǎn)化為利潤，從而在11萬元的銷售額上把利潤提高到1.5萬元。這說明了良好的采購將直接增加企業(yè)利潤和價(jià)值，有利于企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

供應(yīng)鏈整合下采購價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是通過即時(shí)采購實(shí)現(xiàn)的，而供應(yīng)鏈整合使得即時(shí)采購得以實(shí)現(xiàn)。采購管理將從簡單的購買向"合理采購"轉(zhuǎn)變，即選擇合適的產(chǎn)品，以合適的價(jià)格，在合適的時(shí)間，按合適的質(zhì)量，并通過合適的供應(yīng)商獲得。供應(yīng)鏈整合過程中能夠選擇最佳供應(yīng)商，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效管理，從而能夠使采購過程質(zhì)量控制卓有成效。從即時(shí)采購的實(shí)踐來看，準(zhǔn)時(shí)化采購成功的關(guān)鍵是與供應(yīng)商的關(guān)系，最困難的問題也是缺乏與供應(yīng)商的合作，而供應(yīng)鏈整合使得這一問題得到解決，這也是即時(shí)采購得以實(shí)現(xiàn)的供應(yīng)鏈保障。

在企業(yè)采購中，存有大量的不增加產(chǎn)品價(jià)值的活動(dòng)，如訂貨、修改訂貨、收貨、裝卸、開票、質(zhì)量檢驗(yàn)、點(diǎn)數(shù)、入庫及運(yùn)轉(zhuǎn)等，把大量時(shí)間、精力、資金花在這些活動(dòng)上是一種浪費(fèi)。供應(yīng)鏈整合加強(qiáng)了節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作，也大大地精簡了采購作業(yè)流程，因此消除了這些浪費(fèi)，極大的提高了采購效率，實(shí)現(xiàn)物流采購價(jià)值。

（二）供應(yīng)鏈整合下的物流時(shí)間價(jià)值

時(shí)間正逐漸成為物流競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，供應(yīng)鏈整合下物流的時(shí)間價(jià)值是指物流對(duì)供應(yīng)鏈的響應(yīng)時(shí)間、 交貨可靠性、 交貨速度和顧客響應(yīng)性等。供應(yīng)鏈整合管理是個(gè)集成管理過程，核心企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)在業(yè)務(wù)流程和信息系統(tǒng)兩個(gè)方面高度集成，并共享信息。業(yè)務(wù)流程（產(chǎn)品開發(fā)—訂單管理—制造與采購—生產(chǎn)計(jì)劃—生產(chǎn)—交貨）在同步化計(jì)劃和集成管理思想指導(dǎo)下，通過價(jià)值分析和業(yè)務(wù)過程重組減少并消除非增值活動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客訂單和市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)，通過準(zhǔn)時(shí)化采購、連續(xù)化補(bǔ)給、即時(shí)配送實(shí)現(xiàn)交貨的可靠性，從而實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值。物流時(shí)間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)需要注意成本問題，要實(shí)現(xiàn)成本與效益的平衡，只有在供應(yīng)鏈整合管理下通過先進(jìn)的信息技術(shù)的應(yīng)用和信息共享才能實(shí)現(xiàn)。

（三）物流空間價(jià)值

建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的物流合作關(guān)系網(wǎng)。全球供應(yīng)鏈整合下，節(jié)點(diǎn)企業(yè)分散在全世界不同的國家和地區(qū)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的虛擬性及信息技術(shù)的密集性決定了物流過程更為復(fù)雜，物流空間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，需要經(jīng)過海關(guān)、港口、機(jī)場(chǎng)等環(huán)節(jié)，而且有不同的運(yùn)輸工具。選擇最佳合作伙伴，動(dòng)態(tài)地調(diào)整供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，改變傳統(tǒng)的鏈狀結(jié)構(gòu)，從而建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的物流合作關(guān)系網(wǎng)，通過與當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)聯(lián)盟，部分業(yè)務(wù)外包（銷售、運(yùn)輸、庫存、聯(lián)合經(jīng)營等）大大提高物流系統(tǒng)的效率。這種動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)為供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)實(shí)體不斷變化和業(yè)務(wù)過程的重構(gòu)，有利于優(yōu)化、靈活性和快速響應(yīng)。

（四）物流附加價(jià)值

綜合物流運(yùn)營商為了提高商品的附加價(jià)值，增加其的產(chǎn)出，通常會(huì)根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)開展一些補(bǔ)充加工的業(yè)務(wù)活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值，從而形成物流的附加價(jià)值。供應(yīng)鏈整合環(huán)境下物流附加價(jià)值是通過延遲策略實(shí)現(xiàn)的，提供了一種減少物流預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略，這種延遲就是將一種產(chǎn)品的最后制造環(huán)節(jié)延期到收到了客戶的訂單后再進(jìn)行，避免不合適或錯(cuò)誤的生產(chǎn)及庫存。理想的延遲應(yīng)用是制造相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或基礎(chǔ)產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)濟(jì)，而將最后的特點(diǎn)推遲到收到客戶的訂單以后。延遲策略可分為生產(chǎn)延遲和物流延遲兩種。生產(chǎn)延遲有兩個(gè)問題需要考慮：一是減少銷售預(yù)估的不同產(chǎn)品的種類，降低物流風(fēng)險(xiǎn)；二是輕型生產(chǎn)和最后的集中組裝可以利用物流設(shè)施和渠道關(guān)系來完成，產(chǎn)品的客戶化、個(gè)性化安排在在最接近客戶終端市場(chǎng)的地方被授權(quán)完成。物流延遲需要注意的是，在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中建設(shè)幾個(gè)主要的中央倉庫，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果儲(chǔ)存必要的物品，不考慮過早地在消費(fèi)地點(diǎn)存放物品，尤其是價(jià)格高的物品，一旦接到訂單，從中央倉庫處啟動(dòng)物流程序，把物品送往終端客戶。物流延遲的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在隨著加工和傳送能力的增長以及具有高度精確性和快速的訂單發(fā)送可以替代當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的預(yù)估庫存，而并不降低物流服務(wù)水平。

結(jié)論

供應(yīng)鏈整合管理環(huán)境下的物流運(yùn)作與傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性是不同的，它是從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略整合的角度，跨企業(yè)組織的物流運(yùn)作，通過有效完成各個(gè)物流功能要素的集成和物流流程的動(dòng)態(tài)重組，保證供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的銜接和同步化運(yùn)作，從而具備快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上物流的采購價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和附加價(jià)值。從實(shí)踐角度，IBM整合的供應(yīng)鏈，是一個(gè)核心的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單元，觸及公司運(yùn)營的各個(gè)層面，節(jié)約了大量的成本，成為公司價(jià)值創(chuàng)造、創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的來源。另外，據(jù)International Data Corporation的調(diào)查，全球用于供應(yīng)鏈管理方面的IT投入每年高達(dá)約200億美元。越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到，供應(yīng)鏈整合是一種更高水平的合作的管理方法，能夠給顧客提供更高的價(jià)值，與企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)密不可分，豐田、沃爾瑪、戴爾的成功也是供應(yīng)鏈整合的成功。

參考文獻(xiàn)

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篇7

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；啤酒游戲；牛鞭效應(yīng)

一、背景分析

啤酒效應(yīng)指的并非僅是啤酒行業(yè)的現(xiàn)象，而是營銷流通領(lǐng)域一種具有普遍意義的現(xiàn)象。該效應(yīng)指的是由于鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間資訊的不對(duì)稱以及為了追求自身利益的最大化，造成了需求資訊在內(nèi)部的傳遞中失真。

在營銷流通領(lǐng)域中，由于信息傳遞的失控，零售商對(duì)需求樂觀，遂追加訂貨；零售商的提高需求又大大刺激了生產(chǎn)商，生產(chǎn)商的行為又更大的刺激了原料供給商。也就是說信號(hào)在逆向傳遞的過程中被不斷放大了。反之，當(dāng)需求縮減的時(shí)候也是一樣。

在高職《供應(yīng)鏈管理》課程中引入“啤酒游戲”，簡化角色分配，便于操作和學(xué)生們都能參與進(jìn)來，采用“1+2+4”模式，即1個(gè)制造商、2個(gè)批發(fā)商、4個(gè)零售商。

二、試驗(yàn)過程分析（以零售商A4為例）

在此次試驗(yàn)中，從零售商角色A4的角度分析。作為零售商其行為如下：

1.銷售、庫存、進(jìn)貨

2.訂貨時(shí)間為4周

3.訂貨數(shù)量根據(jù)市場(chǎng)客戶實(shí)際需求進(jìn)行改變

4.批發(fā)商送貨量根據(jù)零售商A4的訂貨量和制造量的制造量來發(fā)貨

游戲開始零售商A4庫存為20箱，前四周設(shè)定批發(fā)商發(fā)貨量為每周10箱，根據(jù)市場(chǎng)客戶需求，在第一周時(shí)以18箱的訂貨量保證庫存充足，但連續(xù)2周小批量訂貨，發(fā)現(xiàn)庫存量偏高而耗費(fèi)庫存費(fèi)用，并且零售商A4誤以為是批發(fā)商送貨量加上期末庫存可以作為下周的期初庫存（實(shí)際上，下周的期初庫存就是上周的期末庫存），于是在后2周逐步減少訂貨量，導(dǎo)致零售商A4第四周市場(chǎng)旺盛的時(shí)庫存量不足，開始對(duì)顧客欠貨，失去銷售機(jī)會(huì)，于是第五周開始加大訂貨量，但訂貨有四周的延遲，即使加大訂貨量，還是連續(xù)對(duì)顧客欠貨，越欠越多，在第八周的時(shí)欠到8箱，由于避免耗費(fèi)過多的庫存成本就減少訂貨量，又因?yàn)榍捌谟嗀浟可?，失去銷售機(jī)會(huì)，批發(fā)商對(duì)零售商A4的訂貨量又不能滿足，零售商A4又加大訂貨量，但同時(shí)市場(chǎng)需求減少，這時(shí)候批發(fā)商又把欠零售商A4的訂貨量補(bǔ)回來，這樣銷售量小而庫存猛增，甚至快到虧本的地步?？紤]到作為零售商地盤太小，容不下太多庫存和希望盈利最大，并且估計(jì)現(xiàn)有庫存量可以滿足幾周銷售的情況下，第十三周零售商A4做了一個(gè)重大決策，急劇減少訂貨量至2箱，甚至有2周沒有訂貨，當(dāng)時(shí)幾周的確沒有出現(xiàn)虧損情況，可是后面幾周市場(chǎng)行情上漲時(shí)庫存不能滿足市場(chǎng)需求量，又失去了銷售機(jī)會(huì)，游戲進(jìn)行到這里，零售商A4慢慢明白了其中的規(guī)律，不再一味根據(jù)市場(chǎng)需求和庫存來追求當(dāng)前周的利潤，而應(yīng)該從長遠(yuǎn)角度來滿足市場(chǎng)和緩解庫存，爭(zhēng)取追求整體利潤最大化，于是后面幾周訂貨量比較平穩(wěn)，能滿足市場(chǎng)需求，不再失去銷售機(jī)會(huì)，同時(shí)有一定庫存量，盈利越來越多讓整條供應(yīng)鏈處于良性循環(huán)。具體分析如下：

（1）進(jìn)貨的思考

零售商A4處于零售商角色，對(duì)于這個(gè)角色的認(rèn)識(shí)在于能不能很理性的控制數(shù)量的概念，整條供應(yīng)鏈的順暢取決于零售商A4對(duì)批發(fā)商傳達(dá)的信息。

（2）客戶需求的預(yù)測(cè)

最開始是沒辦法進(jìn)行需求預(yù)測(cè)的，零售商A4不了解市場(chǎng)，不清楚客戶的習(xí)性，對(duì)數(shù)量概念模糊，只是通過一定的庫存方法來回應(yīng)客戶的需求。幾周后，當(dāng)零售商A4積累了足夠的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，零售商A4可以進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。零售商A4以一個(gè)較平穩(wěn)的客戶需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，使得庫存基本維持平穩(wěn)，而進(jìn)貨量也處在平穩(wěn)相對(duì)保守的數(shù)值上。

（3）訂貨的預(yù)測(cè)

由于供應(yīng)鏈上下游各級(jí)企業(yè)從訂貨到收貨存在“時(shí)滯”，并且時(shí)間較長，出現(xiàn)此情況一方面使得訂貨量得不到及時(shí)的修正，另一方面零售商考慮到了“時(shí)滯”期的需求量，提高了安全庫存。因此在供應(yīng)鏈中的各級(jí)都會(huì)進(jìn)入提前期，而提前期越長，微小的需求變動(dòng)引發(fā)的庫存和訂貨點(diǎn)的變化越大。

較為平穩(wěn)的客戶需求，使得庫存成為主要考慮因素，在滿足客戶的需求的情況下，設(shè)置安全庫存，盡量的降低庫存費(fèi)用，這時(shí)候?qū)ι嫌蔚挠唵纬史€(wěn)定下降趨勢(shì)。當(dāng)滿足不了客戶需求時(shí)，減少滯留成本成為主要因素，對(duì)上游的訂單呈跳躍式發(fā)展，而后平穩(wěn)。在解決欠貨失去銷售成本的同時(shí)也必須考慮突然增加的訂單對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈在后期帶來的庫存問題。

（4）庫存管理

訂貨權(quán)完全交給零售商，雖然在一定程度上可以緩解零售商因貨源脫銷造成的銷售損失，但隨之而來就會(huì)產(chǎn)生漲庫和市場(chǎng)控制力下降的不利局面，有限的貨源沒有得到最合理配置，供應(yīng)商和零售商都沒有獲得最佳效益。

三、試驗(yàn)的啟示

（1）訂貨決策應(yīng)從長遠(yuǎn)考慮，不能僅僅從當(dāng)前周著想，從整體出發(fā)

（2）改善操作作業(yè)。縮短提前期和減少訂購批量來減少牛鞭效應(yīng)

（3）建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和信任。通過建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，建立相互信任，實(shí)現(xiàn)信息共享，使得供應(yīng)鏈上的每個(gè)階段供應(yīng)與需求能夠很好的匹配，降低交易成本

（4）嘗試改變庫存控制模式，可以由供應(yīng)商、零售商或運(yùn)輸途徑等分擔(dān)庫存成本

（5）制造商、供應(yīng)商、零售商角色之間的博弈

（6）庫存和欠貨之間的綜合平衡

（7）從管理的角度改良整個(gè)供應(yīng)鏈

總結(jié)，通過將“啤酒游戲”引入教學(xué)，學(xué)生們?cè)谟淇斓姆諊衼韺W(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的思想，也符合高職學(xué)生的特點(diǎn)，將進(jìn)一步推進(jìn)和不斷的改革創(chuàng)新。

【參考文獻(xiàn)】

篇8

關(guān)鍵詞：中小制造企業(yè)；內(nèi)部供應(yīng)鏈；改善分析

在我國，占了制造企業(yè)總量的95%以上的是中小制造企業(yè)，數(shù)量很多。目前中小制造企業(yè)在資金、技術(shù)和人力資源等方面都遠(yuǎn)不如大型制造企業(yè)，在信息共享上與主導(dǎo)企業(yè)處于不對(duì)等的狀態(tài)，常常受到主導(dǎo)企業(yè)的強(qiáng)權(quán)壓制。本文將對(duì)中小制造企業(yè)目前的困境采取解決措施，對(duì)其它企業(yè)有一定的借鑒意義。

一、中小制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析

（一）中小型制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)

大部分的中小制造企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中有一個(gè)最高管理層，最高管理層管理其所屬的所有下級(jí)部門，企業(yè)內(nèi)的子部門一般有采購部、生產(chǎn)部、質(zhì)檢部等八個(gè)部門。各個(gè)子部門之間獨(dú)立運(yùn)行。

（二）中小型制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程

1.企業(yè)“三流”流程

物流：主要是實(shí)物流，在企業(yè)內(nèi)部，原材料運(yùn)輸?shù)狡髽I(yè)后經(jīng)過質(zhì)檢進(jìn)入原材料庫房，經(jīng)過在廠內(nèi)運(yùn)輸、加工并裝配成產(chǎn)成品，包裝好后進(jìn)入成品庫房，當(dāng)下游客戶有需求時(shí)，再將包裝好的成品運(yùn)輸至下游企業(yè)。

信息流：當(dāng)下游企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的需求數(shù)量及規(guī)格發(fā)送到銷售部后，銷售部將客戶需求進(jìn)行處理，由企業(yè)主管部門加工處理后轉(zhuǎn)換為其他信息傳遞到企業(yè)內(nèi)的各個(gè)部門。

資金流：在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)購買原材料、銷售產(chǎn)成品及企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的各項(xiàng)

活動(dòng)都有可能產(chǎn)生資金的轉(zhuǎn)移。而資金在企業(yè)內(nèi)部的轉(zhuǎn)移形成了資金流。

2.企業(yè)業(yè)務(wù)流程

采購流程。采購環(huán)節(jié)首先得由采購部確定物料采購的參數(shù)，一般中小制造企業(yè)通過比質(zhì)比價(jià)或招投標(biāo)的方式來進(jìn)行原材料供應(yīng)商的確定，采購周期一般來說是比較長的。

生產(chǎn)流程。在中小制造企業(yè)內(nèi)部，生產(chǎn)部將原料轉(zhuǎn)換為成品實(shí)現(xiàn)增值，成品從原料直至生產(chǎn)出來需要幾道設(shè)置十幾道的制造工序。

運(yùn)輸流程。運(yùn)輸分為了廠內(nèi)運(yùn)輸和廠外運(yùn)輸兩塊，廠內(nèi)運(yùn)輸即為企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，物料由原材料到半成品再到成品所經(jīng)過的運(yùn)輸路線，中間會(huì)經(jīng)過各個(gè)車間。而廠外運(yùn)輸主要是指中小制造企業(yè)給客戶企業(yè)運(yùn)輸成品的廠外運(yùn)輸過程。

二、中小制造企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈存在問題及改進(jìn)

（一）組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及改善分析

中小制造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中當(dāng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的部門發(fā)生沖突時(shí)，部門之間的協(xié)調(diào)是比較困難的。出現(xiàn)這樣的問題主要原因在于物流與信息流的不暢通導(dǎo)致權(quán)責(zé)不明，下面將進(jìn)行改善。

按時(shí)滿足客戶的需求是物流暢通所要達(dá)到的目標(biāo)，而前面的分析中知道，直接和下游客戶企業(yè)打交道的部門是銷售部和廠外運(yùn)輸部，銷售部和廠外運(yùn)輸部分別是兩個(gè)部門，在分析改進(jìn)時(shí)可以把廠外運(yùn)輸部歸入銷售部管理。而廠內(nèi)運(yùn)輸部的主要作用是完成產(chǎn)品從原材料到成品的周轉(zhuǎn)過程，而這個(gè)過程大部分是在生產(chǎn)車間完成的，因此將廠內(nèi)運(yùn)輸部劃歸為生產(chǎn)車間來管理。

中小制造企業(yè)目前沒有自己專有的物流部門，物流部的主要作用是管理全廠的物料流，新成立的物流部應(yīng)該從這幾個(gè)部門各抽出一個(gè)人負(fù)責(zé)并由采購部的主管統(tǒng)一進(jìn)行管理，專門協(xié)調(diào)企業(yè)的物流活動(dòng)。而信息部跟物流部成立的方式相同，企業(yè)需要從采購部、原材料庫房、制造部、成品庫房和銷售部各抽出一個(gè)負(fù)責(zé)人出來，專門協(xié)調(diào)企業(yè)的信息流的傳遞。

（二）業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀及改善分析

首先我們分析的是采購流程，作者改善的手段主要是將以前中小制造企業(yè)和供應(yīng)商的普通合作關(guān)系變成現(xiàn)在的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，當(dāng)企業(yè)的信息部收到下游主導(dǎo)企業(yè)制造商的信息之后，立刻將信息傳遞給生產(chǎn)部和采購部，由于和其是戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)系，立刻進(jìn)行原材料的采購，采用這種方式后，采購提前期將會(huì)大大縮短。

然后需要改進(jìn)的是產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)流程，以前的質(zhì)量檢驗(yàn)流程中，檢驗(yàn)員是在成品生產(chǎn)出來之后對(duì)成品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的，檢驗(yàn)員較難發(fā)現(xiàn)成品內(nèi)部出現(xiàn)的問題。因此，中小制造企業(yè)應(yīng)該建立全面的質(zhì)量管理流程，首先原材料在采購進(jìn)入原材料庫房時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，接著在生產(chǎn)部生產(chǎn)產(chǎn)品的各個(gè)流程中，每個(gè)流程均安排人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，盡量提前發(fā)現(xiàn)不合格品。

最后需要改進(jìn)的是企業(yè)的運(yùn)輸流程，在運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程改進(jìn)這一塊我們需要做的是在旺季將部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)給外包出去，中小制造企業(yè)應(yīng)該選擇合適的第三方運(yùn)輸企業(yè)作為合作伙伴，這樣能大大減少不必要的成本支出。

三、總結(jié)

針對(duì)中小制造企業(yè)目前存在的問題，論文提出了兩方面解決方法：一是對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，在企業(yè)內(nèi)部成立了物流部和信息部，目的是改善之前物流和信息流雜亂無序問題；二是在企業(yè)業(yè)務(wù)流程上進(jìn)行改善，對(duì)采購流程進(jìn)行改善以節(jié)省中間不必要的環(huán)節(jié)，縮短生產(chǎn)提前期。對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)流程進(jìn)行改善以提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，以增加客戶滿意度。對(duì)運(yùn)輸流程進(jìn)行改善以合理利用企業(yè)內(nèi)部的人力和資源，達(dá)到產(chǎn)能和資源相匹配的原則。最終達(dá)到增加企業(yè)利潤，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

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篇9

1　綠色供應(yīng)鏈管理的制約因素識(shí)別

1.1問卷設(shè)計(jì)與樣本

綠色供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)施，需要相應(yīng)的社會(huì)環(huán)境，具體包括：政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)文化環(huán)境、綠色科技創(chuàng)新體系和社會(huì)綠色服務(wù)體系。另外，追求經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)，綠色供應(yīng)鏈管理能夠帶來經(jīng)濟(jì)績效。根據(jù)制度理論，環(huán)境管理的壓力來自三個(gè)緯度，即標(biāo)準(zhǔn)化的、強(qiáng)制性的和模仿性的。因此，本文設(shè)計(jì)了21個(gè)有關(guān)綠色供應(yīng)鏈管理制約因素的問題，涉及四個(gè)方面，分別為：企業(yè)意識(shí)和能力、財(cái)務(wù)績效和成本、供應(yīng)鏈影響以及政府法規(guī)。對(duì)于每一個(gè)問題，我們?cè)O(shè)定了五個(gè)等級(jí)，分別為：1=根本不重要；2=不重要；3=一般；4=重要；5=非常重要。因?yàn)椴糠制髽I(yè)對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理還不熟悉，我們?cè)谥萍s因素之前設(shè)計(jì)了綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的題項(xiàng)，包括五個(gè)方面：綠色采購、生態(tài)設(shè)計(jì)、與客戶在環(huán)境方面的合作、投資再生和內(nèi)部管理。

根據(jù)資源消耗、環(huán)境排放以及綠色供應(yīng)鏈實(shí)踐等情況，我們主要集中對(duì)化工、電子、汽車和機(jī)電行業(yè)開展問卷調(diào)查。我們首先分析各個(gè)行業(yè)在中國的分布情況，然后選定這些行業(yè)集中的城市和工業(yè)園，最后主要在蘇州、大連和天津開展調(diào)研。為了保證問卷的可靠性，我們首先進(jìn)行了預(yù)測(cè)試，對(duì)四個(gè)行業(yè)各選定兩家企業(yè)進(jìn)行了訪談，每次訪談基本都在半天，主要是看我們提出的問題是否合理和有缺項(xiàng)，問題的描述是否能讓企業(yè)人員讀懂。預(yù)測(cè)試沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，只對(duì)個(gè)別問題的表述進(jìn)行了調(diào)整。

問卷發(fā)放主要通過三種形式：①通過政府部門向企業(yè)發(fā)放問卷；②對(duì)參加項(xiàng)目洽談會(huì)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)放問卷；③對(duì)MBA以及電子、化工專業(yè)學(xué)位的在讀和畢業(yè)的學(xué)生發(fā)放問卷。問卷回答的對(duì)象基本都是企業(yè)中、高層領(lǐng)導(dǎo)或者攻讀碩士學(xué)位的在職學(xué)生，因此對(duì)問卷的理解比較準(zhǔn)確。獲得的問卷很多都是實(shí)名或者填寫了企業(yè)相關(guān)信息，因此問卷填寫結(jié)果比較可靠。問卷基本一個(gè)企業(yè)一份，對(duì)于一個(gè)企業(yè)獲得的多份問卷，我們進(jìn)行了比較分析，大部分填寫比較吻合；如出現(xiàn)偏差，我們通過電話進(jìn)行了進(jìn)一步的核實(shí)。

問卷調(diào)查從2037年5月開始到9月結(jié)束，共發(fā)放問卷500份，收回有效問卷289份，有效率為57.8％。其中化工／石化行業(yè)95家(占32.9％)、電子行業(yè)56家(占19.4％)、機(jī)電行業(yè)67家(占23.2％)、汽車行業(yè)41家(14.2％)，其他30家(10.3％)。為了保證樣本的代表性，我們考慮對(duì)不同所有制企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，具體為：國有企業(yè)123家(占42.6％)、私有企業(yè)87家(30.1％)和外資／合資企業(yè)79家(占27.3％)。

1.2因子分析

為了識(shí)別制約綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施的因素，我們借助于SPSS軟件進(jìn)行因子分析。題項(xiàng)的KMO值為0.886，大于0.85，因此適合做因子分析。

因子提取使用最大似然解并進(jìn)行方差最大化正交旋轉(zhuǎn)，分析采用Kaiser標(biāo)準(zhǔn)(特征根大于1)并進(jìn)行碎石圖分析。碎石測(cè)試和特征根測(cè)試均說明對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理制約因素可以選擇4個(gè)因子進(jìn)行進(jìn)一步分析，四個(gè)因子提取的信息分別為23.0％、19.8％，18.5％和8.7％，累積為70.0％，這與調(diào)研前的預(yù)測(cè)基本吻合。綠色供應(yīng)鏈管理制約因素的旋轉(zhuǎn)因子負(fù)荷矩陣分別見表1。

本文把綠色供應(yīng)鏈管理制約因素的四個(gè)因子分別定義為：企業(yè)意識(shí)和能力、財(cái)務(wù)績效和成本、供應(yīng)鏈影響、法規(guī)。為了驗(yàn)證因子分析得出的同一因子各個(gè)問題是否測(cè)量同一問題，進(jìn)一步進(jìn)行了內(nèi)部信度分析，得到四個(gè)因子的克朗巴哈a系數(shù)分別為0.92、0.91、0.90和0.82，所有的克朗巴哈a系數(shù)值均遠(yuǎn)大于0.70的標(biāo)準(zhǔn)，因此保證了因子構(gòu)造的一致性和有效性。

2　綠色供應(yīng)鏈管理的制約因素影響力分析

為了分析綠色供應(yīng)鏈管理制約因素的影響力，我們?cè)谇懊嬉蜃臃治龅幕A(chǔ)上，進(jìn)一步進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)分析和回歸分析。

2.1描述性統(tǒng)計(jì)分析與相關(guān)分析

綠色供應(yīng)鏈管理制約因素每個(gè)因子以及各個(gè)題項(xiàng)的描述性數(shù)據(jù)，包括均值、標(biāo)準(zhǔn)差和樣本數(shù)分別見表2；各個(gè)因子的關(guān)聯(lián)分析見表3。

從表2可以看出，影響綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施制約因素的各個(gè)因子值都處在3.50～4.00之間，也就是說企業(yè)認(rèn)為這些因子重要，但并沒有引起高度重視。政府法規(guī)方面的制約最大，均值為3.96，接近4.00，其中一個(gè)題項(xiàng)，即“政府環(huán)保等方面法規(guī)執(zhí)法不嚴(yán)”超過了4.00，這說明執(zhí)法不嚴(yán)是企業(yè)缺少開展綠色供應(yīng)鏈管理最大的制約因素。

表3的結(jié)果顯示：制約綠色供應(yīng)鏈管理的四個(gè)因子之間相關(guān)性很強(qiáng)。如政府缺少激勵(lì)和執(zhí)法不嚴(yán)，帶來了企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的效益不明顯而成本過高，進(jìn)一步又影響了企業(yè)的意識(shí)。

2.2影響力分析

為了進(jìn)一步分析各個(gè)因子對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施的制約影響力，我們借鑒層次分析法進(jìn)行分析，具體結(jié)果見表4。

對(duì)于第一層因子，我們可以對(duì)各個(gè)因子的累積貢獻(xiàn)率進(jìn)行歸一處理而得。如前所述，四個(gè)因子的累積貢獻(xiàn)率分別為23.0％、19.8％，18.5％和8.7％，歸一化后的系數(shù)對(duì)應(yīng)為：0.329、0.283、0.264和0.124。因此，設(shè)四個(gè)因子分別為yl、y2、y3和y4，則綠色供應(yīng)鏈管理制約總評(píng)價(jià)y的表達(dá)式可以表示為：

y=0.329yl+0.283y2+0.264y3+0.124y4

二級(jí)指標(biāo)對(duì)應(yīng)于一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重借助與AMOS軟件，把各個(gè)題項(xiàng)強(qiáng)制歸為四個(gè)因子，得到各個(gè)題項(xiàng)對(duì)應(yīng)于各個(gè)因子的標(biāo)準(zhǔn)回歸系數(shù)；對(duì)各個(gè)因子下各個(gè)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)回歸系數(shù)進(jìn)行歸一，獲得各指標(biāo)在其主因子上的權(quán)重。二級(jí)指標(biāo)最終的權(quán)重，用各個(gè)二級(jí)指標(biāo)對(duì)應(yīng)于一級(jí)指標(biāo)歸一化的系數(shù)與一級(jí)指標(biāo)歸一化的系數(shù)相乘獲得。

表4的結(jié)果顯示，從最后獲得的各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重來

看，權(quán)重最大的三個(gè)因素分別為：生產(chǎn)環(huán)境友好產(chǎn)品的成本高，采用環(huán)境友好包裝的成本高，政府環(huán)保等方面法規(guī)政策的激勵(lì)不足。也就是說，這三個(gè)因素對(duì)企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理造成障礙的影響力最大。

3　結(jié)論與啟示

法規(guī)是企業(yè)開展環(huán)境管理最主要的壓力；國家和地方法規(guī)是影響企業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理的主要因素。調(diào)研分析的結(jié)果顯示，企業(yè)認(rèn)為政府法規(guī)是制約開展綠色供應(yīng)鏈管理最重要的因素。我國雖然制定了一系列環(huán)保法規(guī)，但執(zhí)法不嚴(yán)，企業(yè)違法帶來的罰款小于甚至遠(yuǎn)小于守法成本。因此，大大挫傷了企業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理的積極性。另外，綠色供應(yīng)鏈管理屬于超前的環(huán)境戰(zhàn)略，其目標(biāo)遠(yuǎn)高于法規(guī)的要求。目前，環(huán)保政策法規(guī)只對(duì)達(dá)不到環(huán)保要求的懲罰，缺少對(duì)一些積極環(huán)境行為的獎(jiǎng)勵(lì)，因此也制約了企業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理。

總體來看，企業(yè)的意識(shí)和能力對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理制約的影響力最大。但是，綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐通常帶來長期績效，有時(shí)短期績效不明顯。目前，我國企業(yè)雖然都感受到了資源和環(huán)境的壓力，大多企業(yè)還疲于應(yīng)對(duì)短期的壓力，對(duì)長期可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識(shí)不足，也缺少相應(yīng)的能力。高層領(lǐng)導(dǎo)的重視以及企業(yè)內(nèi)部必要的能力是企業(yè)開展綠色供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵，我國目前基本處于這個(gè)階段，這與國外領(lǐng)先企業(yè)20世紀(jì)80年代的情況類似。

篇10

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈理論 制造企業(yè) 成本管理 改進(jìn)方式

近年來，制造企業(yè)快速發(fā)展，成本管理是決定的制造企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵，成本管理包括：原材料采購成本、生產(chǎn)、銷售和廣告成本等。制造企業(yè)的要想獲得最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，就必須對(duì)傳統(tǒng)的成本管理辦法進(jìn)行改進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)成本管理的科學(xué)性、合理性、規(guī)范性。但是我國成本管理的起步比較晚，到目前為止還存在很多問題，嚴(yán)重制約著我制造企業(yè)的成本管理的效率。以下本文結(jié)合理論和實(shí)踐，首先分析了供應(yīng)鏈理論下制造企業(yè)的成本管理組成，在此基礎(chǔ)上分析了汽通用紅塔云南汽車制造有限公司在成本管理中存在的問題，并提出改進(jìn)成本管理辦法的一點(diǎn)措施，具體如下。

一、供應(yīng)鏈理論下制造企業(yè)的成本管理的組成

供應(yīng)鏈理論下制造企業(yè)的成本管理由以下幾個(gè)部分構(gòu)成，第一，供應(yīng)原材料的物流成本，制造企業(yè)生產(chǎn)過程中需要的原材料，通過從供應(yīng)方采購或者收購的方式，生產(chǎn)制造的有原材料從供應(yīng)方運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生的物流成本和費(fèi)用。第二，生產(chǎn)制造成本，當(dāng)原材料運(yùn)輸?shù)街圃炱髽I(yè)中以后，需要對(duì)原材料進(jìn)行加工生產(chǎn)，其中涉及人員勞務(wù)費(fèi)用、機(jī)械設(shè)備耗能費(fèi)用、管理費(fèi)用等等。第三，產(chǎn)品宣傳廣告成本，只要把產(chǎn)品銷售出去，制作企業(yè)才能獲得經(jīng)濟(jì)利益，通常情況下，制造業(yè)為了獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，就需要對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行宣傳，以便吸引到更多的廠家來購買，廣告，也就是廣而告之，但是廣告的費(fèi)用非常昂貴，通常情況下以秒為計(jì)算單位，所以制造業(yè)要更加具體的實(shí)際情況，選擇宣傳的方式。第四，回收的成本，制造也不能確保每件商品都合格，所以當(dāng)商家買到產(chǎn)品之后，經(jīng)常發(fā)生退貨、返修的事情。這些產(chǎn)品的物流成本和維修費(fèi)用都需要制作企業(yè)阿里承擔(dān)。第五，制作企業(yè)在生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生廢品。也就失去了產(chǎn)品原有的價(jià)值，并根據(jù)原來產(chǎn)品進(jìn)行收集、分類、采購、加工、生產(chǎn)，然后分到固定的處理場(chǎng)所而產(chǎn)生的成本費(fèi)用。

二、供應(yīng)鏈理論下制造企業(yè)的成本管理中存在的問題

（一）制造企業(yè)對(duì)成本管理的重視程度足

我國成本管理的起步比較晚，到目前為止還沒有能夠充分認(rèn)識(shí)到成本管理對(duì)制造企業(yè)發(fā)展的重要性。比如：生產(chǎn)制造的工藝比較落后，而且廠房的設(shè)備也比較陳舊，大大增加企業(yè)在生產(chǎn)過程中的負(fù)擔(dān)。現(xiàn)廠區(qū)資源不能滿足規(guī)劃產(chǎn)能目標(biāo)；涂裝車間存在質(zhì)量、壽命、產(chǎn)能不足問題。雖然很多制造企業(yè)在發(fā)展過程中對(duì)生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)都比較重視。但是對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、原材料運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、物流庫存控制等沒有高度重視，沒有從物流運(yùn)輸和改善生產(chǎn)環(huán)境、降低耗能等方面對(duì)成本管理進(jìn)行控制，在生產(chǎn)過程中，還沒有從根本上解決運(yùn)輸、耗能、采購、銷售方面進(jìn)行入手來控制制造企業(yè)的成本。再加上我國制造企業(yè)構(gòu)建的運(yùn)輸和耗能體系不夠完善，到目前為止還處于發(fā)展的初級(jí)階段，使得制造企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工沒有清楚認(rèn)識(shí)到物流成本管理和耗能成本管理的重要性。

（二）制造企業(yè)成本管理的模式不科學(xué)

制造企業(yè)成本管理的模式不科學(xué)就會(huì)導(dǎo)致公司主營業(yè)務(wù)盈利微薄，企業(yè)正常經(jīng)營、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造所需資金，依賴企業(yè)自有資金、銀行貸款及股東投入，融資手段單一，所需投資籌措困難。制造企業(yè)在選擇成本管理模式過程中，經(jīng)常會(huì)選擇總成本最小的成本管理模式，從制造企業(yè)的發(fā)展方向、固定資產(chǎn)、管理能力、生產(chǎn)成本上進(jìn)科學(xué)有效的分析，從而選擇出最佳的成本管理模式。但這樣的成本管理存在很多弊端，沒有充分考慮到生產(chǎn)原材料的運(yùn)輸和成品銷售過程中的成本，只有把產(chǎn)品銷售出去，才能擁有足夠的運(yùn)行資金來擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和運(yùn)行效率，使得制造企業(yè)的生產(chǎn)成本一直居高不下。

（三）制造企業(yè)成本管理的人才匱乏

21世紀(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，這就對(duì)各行各業(yè)的才人提出了更高的要求，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程日益加快，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。其實(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要體現(xiàn)人才的競(jìng)爭(zhēng)，那那個(gè)企業(yè)擁有高素質(zhì)人才，能夠企業(yè)就能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地。近年來，汽通用紅塔云南汽車制造有限公司受企業(yè)效益影響，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新條件限制，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不足。關(guān)鍵、核心人才的引進(jìn)和留用困難，人才流失嚴(yán)重，核心技術(shù)人才、管理人才、高技能操作人才明顯不足。使得企業(yè)成本管理水平長時(shí)間得不到改善，嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行。

三、供應(yīng)鏈理論下制造企業(yè)的成本管理辦法改進(jìn)的措施

（一）提高制造企業(yè)的成本管理重視程度

要想提高對(duì)制造企業(yè)的成本管理重視程度就必須明確成本管理的重要性，能為制造企業(yè)創(chuàng)造的多少價(jià)值?？茖W(xué)合理的成本管理不但能很大程度上提高制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能從降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，對(duì)制造企業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行有非常重要的意義?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面提高企業(yè)對(duì)成本管理的重視程度。首先，加強(qiáng)對(duì)采購成本的控制，采購成本是控制產(chǎn)品成本的關(guān)鍵所在，也是提升企業(yè)獲得利益的突破口。財(cái)務(wù)部門曾對(duì)汽通用紅塔云南汽車制造有限公司采購成本做了一項(xiàng)調(diào)查，如果能降低采購成本5%，就會(huì)給企業(yè)帶來20%的凈收入。如果要想獲得最相關(guān)的效益，需要降低人工成本的25%，制造費(fèi)用和耗能的28%，銷售費(fèi)用15%。從中可以看出采購成本的重要性。在這樣的基礎(chǔ)上，企業(yè)要和供應(yīng)商之間建立一種長期相互信任、相互合作的關(guān)系，通過協(xié)商在不影響雙方基礎(chǔ)利益的基礎(chǔ)上，把采購成本降到最低，從而實(shí)現(xiàn)共贏的居民。其次，要加強(qiáng)在生產(chǎn)過程中能源消耗的管理，保證生產(chǎn)設(shè)備隨用隨起，禁止設(shè)備空轉(zhuǎn)，消耗能源。最后，加強(qiáng)在銷售過程好中的成本，盡量通過銷售人員的誠信和產(chǎn)品的質(zhì)量以及價(jià)格打動(dòng)客戶，降低產(chǎn)品宣傳和廣告的費(fèi)用。

（二）改進(jìn)制造企業(yè)成本管理模式

傳統(tǒng)的成本管理模式，已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，甚至起不到降低生產(chǎn)成本的作用，在這樣的基礎(chǔ)上，就需要對(duì)成本管理升級(jí)改進(jìn)，從而把制造企業(yè)原材料的采購、生產(chǎn)耗能、銷售過程中涉及到的費(fèi)用降到最低。在保證企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，提高運(yùn)行效率。并成立專門的成本管理部門，在制定成本管理模式前，先對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的具體費(fèi)用進(jìn)行核算，從而提高資金的使用效率。

（三）提高成本管理人員的綜合素質(zhì)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成本管理的功能越來越多，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。對(duì)成本核算人員提出更好的要求。我國成本核算起步比較晚，到目前為止仍然處于發(fā)展的初級(jí)階段。各大高校也沒有專門開設(shè)成本管理的課程。所以制造企業(yè)要定期對(duì)成本管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，把最新的政策法律進(jìn)行落實(shí)。并邀請(qǐng)成本管理專家或者權(quán)威人通過講座或者學(xué)習(xí)的方式，從根本上提高成本管理人員的綜合素質(zhì)。

四、結(jié)束語

綜上所述，改進(jìn)成本管理的方法，對(duì)提高制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)發(fā)展有非常重要作用，但是我國成本管理的起步比較晚，在實(shí)際的運(yùn)行過程中還存在很多問題，本文就這些問題進(jìn)行深入分析，并提出相應(yīng)的改革策略，提高供應(yīng)鏈理論下制造企業(yè)的成本管理水平有一定幫助。

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