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關(guān)鍵詞：通信；課程；電子技術(shù)；項目載體

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A

以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征的信息化浪潮蓬勃興起，開啟了通信大發(fā)展的時代，使社會對高職通信類專業(yè)人才的需求迅速增長。電子技術(shù)課是高職通信類專業(yè)的必修基礎(chǔ)領(lǐng)域課程，是完成好通信技能培養(yǎng)的奠基石。開展電子技術(shù)課工學結(jié)合的教學改革，構(gòu)建以學生為主體、以項目為載體的課程教學模式，對提高教學質(zhì)量具有重要意義。

一、傳統(tǒng)教學模式下電子技術(shù)課開設(shè)的現(xiàn)狀

電子技術(shù)是一門理論與實踐相結(jié)合的課程。在高職通信類專業(yè)教學計劃中，電子技術(shù)的教學目標是：培養(yǎng)學生的電工電子應(yīng)用職業(yè)能力，包括熟悉元器件與性能、掌握基本電路分析方法、熟悉電工電子一般應(yīng)用、熟練使用常見儀器儀表；在課程學習的過程中培養(yǎng)方法能力與社會能力；為專業(yè)領(lǐng)域課的學習奠定電工電子基本理論知識。

在教學組織方式上，囿于傳統(tǒng)學科體系的課程組織方式和講授式的教學模式，電子技術(shù)課普遍采用了“理論課程+實驗教學+實習課程”的分設(shè)方式。仍然遵循著課程、實驗、實習分離開設(shè)，一學期理論教學和實驗，另一學期再實習；一位老師講授理論，另一位再指導(dǎo)實驗實習。在教學內(nèi)容上，電路分析、模擬電子和數(shù)字電子的理論知識體系嚴謹慎密，但實驗基本以實驗箱驗證測試為主，設(shè)計性和綜合性實驗較少，學生常常是為完成實驗而實驗，很難將實驗上升到知識；實習則用1～2周，完成某單一電路安裝為主。在教學考評上，一般以單獨的理論筆試、實驗驗證操作、實習操作等終結(jié)性考核為主，輔以平時出勤與紀律的考核。與本科相比，高職學生底子相對薄、基礎(chǔ)相對弱，對單純的知識講授感到乏味，學習積極性不高，甚至厭倦電子技術(shù)的學習。

學科化的電子技術(shù)課程體系和授受式教學模式，在高校精英教育時期，以及在學生素質(zhì)較高、學習能力較強、邏輯思維較好的學生中，發(fā)揮了重要的作用。但是隨著高職進一步放寬入學門檻，高職學生普遍趨于行為導(dǎo)向能力和感知能力較強，對策略性體驗型知識易于掌握。因此，電路與電子技術(shù)課就亟需改革傳統(tǒng)學科化的課程組織模式和授受式的教學模式。

二、通信類專業(yè)的電子技術(shù)知識與技能需求

通過對高職通信類專業(yè)面向的主要從業(yè)崗位職責進行調(diào)研，分析提煉崗位工作典型任務(wù)，登逋ㄐ爬嘧ㄒ蹈諼壞暮誦鬧耙的芰Γ分析核心職業(yè)能力所在的專業(yè)領(lǐng)域課程，建立通信類專業(yè)核心職業(yè)能力對電路與電子知識技能的主要需求關(guān)系，如圖1所示。

三、以目為載體的電子課體系建構(gòu)設(shè)計

以項目為載體的工學一體化，就是把項目作為學習載體，教學以項目任務(wù)的形式開展。重構(gòu)以項目為載體的電子技術(shù)課基本思路是：先選擇合適的載體，即設(shè)計出能承載圖1中技能和知識點的項目。在實施項目的過程中，通過學生主動參與項目的“咨詢、決策、計劃、實施、檢查、總結(jié)”，教師對項目任務(wù)進行“布置、引導(dǎo)、提問、檢查、小結(jié)、反饋”，從而達成電子技術(shù)課的教學目標，完成“電路電子能力+方法能力+社會能力”的培養(yǎng)。

電子技術(shù)課程的知識與技能包括四個部分：電工與電路、模擬電子、數(shù)字電路和常見儀器儀表。但高職通信類專業(yè)一般只包括圖1所列的24個基本知識點。為此只需對應(yīng)選擇相應(yīng)的有效載體，如圖2所示，可選擇7個項目24個子任務(wù)，來承載24個知識點并完成相應(yīng)的知識與技能。

四、以學生為主體的電子課教學模式構(gòu)建

選定了7個載體24個子任務(wù)，逐一明確每個任務(wù)引導(dǎo)知識點，其設(shè)計思路即體現(xiàn)了以學生為主體的教學思想，但還需站在高職學生的認知水平去組織教學。先引導(dǎo)知識點，再采取“關(guān)聯(lián)、主動、合作、對話”的方式去實現(xiàn)工學結(jié)合的教學。即在在關(guān)聯(lián)方面，情境化的設(shè)置，體現(xiàn)真實工作場景，使學生身臨其境。在主動方面，讓學生領(lǐng)受任務(wù)任務(wù)閱資料制定計劃，分析解決問題并進行具體實施。在合作方面，小組討論提升團隊能力。在對話方面，學生展現(xiàn)項目，書面和口頭總結(jié)策略、步驟，展現(xiàn)成果。

實現(xiàn)電子技術(shù)工學結(jié)合教學模式的路徑：一是要設(shè)計編寫項目任務(wù)所需的引導(dǎo)講義；二是要準備項目任務(wù)書材料；三是要建立任務(wù)所需的教學情境并做好準備；四是要合理教學調(diào)度安排。通過項目設(shè)計、任務(wù)引導(dǎo)、情境設(shè)置、學生咨詢決策計劃、討論實施總結(jié)、教師點評、布置作業(yè)等步驟，達到“讓我去做，我會理解”的目的，從而實現(xiàn)電子技術(shù)課的教學目標。

五、構(gòu)建知識與技能并重的考核評價

課程評價是教學過程必備的重要環(huán)節(jié)，既要達到考核目的又要能調(diào)動學習積極性。電子技術(shù)課教學改革后，需要過程評價和終結(jié)評價結(jié)合，也需要知識考核和項目動手技能相結(jié)合。考核方式的設(shè)計，著重要體現(xiàn)完成任務(wù)與掌握知識并重，知識融于任務(wù)過程。避免改革后出現(xiàn)輕知識的情況，考核方式建議包括：平時成績由任務(wù)引導(dǎo)的準備與提問、分工與提交的任務(wù)方案計劃、任務(wù)總結(jié)發(fā)言情況、作業(yè)練習等環(huán)節(jié)構(gòu)成；項目成績由任務(wù)進程中的觀察記錄、制作項目結(jié)果情況、操作規(guī)范情況等構(gòu)成；筆試成績由單元知識測試、半期筆試、期末筆試等構(gòu)成。

六、結(jié)語

實施高職通信類專業(yè)電子技術(shù)課教學改革，著重體現(xiàn)了以學生為主體的教學情境構(gòu)建、以項目為載體的課程設(shè)計、以教學做一體化的教學模式構(gòu)建、以過程評價和終結(jié)考核相結(jié)合的考評方式設(shè)計。突出學生參與電子項目后再上升到知識的過程，契合了高職學生的思維模式，有助于提高學習的愉悅度，從而提高電子技術(shù)技能和知識素養(yǎng)，為后續(xù)通信職業(yè)能力奠定基礎(chǔ)。

參考文獻

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[2]莊曉燕.電子技術(shù)課程的課堂教學研究與探索[J].教育教學論壇，2016（5）.

[3]韋澤訓(xùn).構(gòu)建高職移動通信技術(shù)專業(yè)工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的思路與方法[J].繼續(xù)教育，2011（9）.

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關(guān)鍵詞：衛(wèi)星通信信號；調(diào)制識別技術(shù)；研究

在當前時展的過程中，通信系統(tǒng)中的調(diào)試方式也在不斷的發(fā)展變化著，并且朝著多樣化以及復(fù)雜化的方向前進著。之所以要在現(xiàn)代衛(wèi)星通信技術(shù)中應(yīng)用調(diào)試方式，是因為可以在其中運用識別技術(shù)將敵方的通信信號進行截取，在此基礎(chǔ)上展開解碼解密等活動，由此獲得相應(yīng)的情報信息。筆者在本文中主要提出了幾種普遍運用的MPSK以及高階調(diào)制信號，上述調(diào)試方式的運用為衛(wèi)星通信技術(shù)提供了更好的服務(wù)。其主要的工作原理是運用高階累積量的方式將信號類間進行識別，然后在頻譜特征的基礎(chǔ)上對QPSK以及OQPSK信號進行類內(nèi)識別，經(jīng)過仿真實驗證實其性能優(yōu)越。

1 信號模型

以MPSK調(diào)制信號為例，假設(shè)其正處在經(jīng)過加性高斯白的噪聲（AWGN）的信道之中，同時也已經(jīng)對載波進行了恢復(fù)，并且達到了與時鐘同步的效果，在經(jīng)過變頻后，可以得出相應(yīng)的濾波器輸出復(fù)基帶序列的表達式。具體如下：

式中，M=2，4，8，16分別表示BPSK，{QPSK、OQPSK}，8PSK、16APSK調(diào)制。對于16APSK，在計算F值時，由于相對半徑在取不同值時對結(jié)果影響不大，所以我們只考慮ρk=2.7。由定義可知，F(xiàn)為信號八階累積量的模與四階累積量模的平方的比值，故接收信號的固定載波相位誤差θ對F的值沒有影響。根據(jù)式（18），我們得到不同調(diào)制方式特征參數(shù)F的理論值。但是在有噪聲干擾的環(huán)境下，特征參數(shù)F的值會有偏差。

結(jié)束語

針對幾種常見的MPSK及高階調(diào)制16APSK衛(wèi)星通信信號，文中提出的識別方法為利用高階累積量來完成不同點數(shù)信號的類間識別，理論分析與仿真驗證表明以上識別算法有良好的性能。

參考文獻

[1]粟欣，許希斌.軟件無線電原理與技術(shù)[M].北京：人民郵電出版社，2010.

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不知道你是否也有這種情況？每一次去商場，最煩惱的除了沒有地方停車之外就是尋找停在地下停車場某處的車，幾乎每一次都是左手拎著一堆東西，右手拿著車鑰匙朝著各個方向試探著打開車鎖，這時候就希望如果能有一個導(dǎo)航幫助找到車該有多好。物聯(lián)網(wǎng)時代，全新的生活方式讓我們花費更多的時間在室內(nèi)。有數(shù)據(jù)顯示，人們87~90%的時間在室內(nèi)度過。如今，室內(nèi)空間越來越大，活動也越來越豐富，人們在室內(nèi)的時間也隨之能加。由于密閉空間內(nèi)人的方向感減弱，使得在停車場、商場、醫(yī)院等大型室內(nèi)場所中尋找走散的伙伴、尋找目標商品等行為變得不再那么容易，人們對室內(nèi)定位需求越來越大。同時，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速，根據(jù)Gertner預(yù)測，到2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達到260億個，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到1.9萬億美元，中國作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最具潛力的國家，有望超越美國市場成為世界最大的物聯(lián)網(wǎng)市場。作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的底層支撐，室內(nèi)定位技術(shù)顯得愈加重要，我國政府也十分重視室內(nèi)定位技術(shù)的發(fā)展。據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，室內(nèi)定位服務(wù)將成為下一個千億美元級藍海市場。

2無線通信技術(shù)介紹

2.1什么是無線通信

無線通信是一種常見的通信方式，主要方式是通過電磁波信號在自由空間內(nèi)傳輸進而實現(xiàn)信息的交換。如今無線通信已經(jīng)成為我們生活中重要的組成部分，比如使用手機打電話、發(fā)短信、玩游戲等都是使用的無線通信進行的信息傳輸。由于無線通信的傳輸是在自由空間內(nèi)進行的，無需借助任何物理線路，所以不需要進行大量的鋪設(shè)線路、維修線路的工作。相比傳統(tǒng)的有線傳輸方式中檢修、排查故障過程復(fù)雜，無線通信在檢測、維修方面更加容易操作，無需到現(xiàn)場處理，只需要遠程診斷即可。需要調(diào)整傳輸線路時只需簡單微調(diào)即可，而且環(huán)境適應(yīng)能力強。憑借這諸多優(yōu)勢，近些年在信息通信領(lǐng)域，無線通信技術(shù)發(fā)展最快、應(yīng)用最廣。

2.2幾種主流無線通信技術(shù)

為適應(yīng)不同的環(huán)境，目前市面上存在著多種無線通訊技術(shù)，衛(wèi)星通信、短波通信、藍牙、無線寬帶（Wi-Fi）、GPRS、EnO-cean等等不一而足，下面將對市面上幾種主流的無線通信技術(shù)進行簡單介紹：

2.2.1藍牙（Bluetooth）

1998年5月，東芝、愛立信、IBM、Intel和諾基亞等公司共同提出了一種無線距離數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)標準-藍牙。這一傳輸方式相信大家都不陌生，早在很久以前，每臺手機就會配備藍牙功能，供用戶進行點對點或者一點對多點的音頻、視頻、文字等數(shù)據(jù)傳輸。使用藍牙功能時我們不難發(fā)現(xiàn)，短距離內(nèi)，這種傳輸方式的傳輸速度非?？?，而且不易受到干擾。技術(shù)要求在100m范圍內(nèi)，它的數(shù)據(jù)傳輸帶寬可達1Mbps。如今藍牙技術(shù)被廣泛應(yīng)用在辦公環(huán)境、汽車工業(yè)、醫(yī)療設(shè)備、信息家電等不同情境下，幫助電腦、打印機、傳真機、相機、耳機等各類設(shè)備進行數(shù)據(jù)傳輸。

2.2.2無線寬帶（Wi-Fi）

Wi-Fi在現(xiàn)代生活、工作中不可或缺，無論是人員密集如火車站、咖啡館、商場、餐廳、圖書館、校園內(nèi)、辦公室等公共場所，還是每個家庭里都基本實現(xiàn)被Wi-Fi覆蓋。其覆蓋半徑可達100m左右，只要用戶的終端機在覆蓋范圍內(nèi)就可以通過連接Wi-Fi“熱點”上網(wǎng)，并且傳輸速率非?？?，非常適合移動辦公。而且“熱點”發(fā)射設(shè)備的發(fā)射功率約為60~70mW，輻射非常小，人們可以安全上網(wǎng)。

2.2.3GPRS

GPRS(通用無線分組業(yè)務(wù))是由中國移動開發(fā)運營的一種基于GSM通信系統(tǒng)的無線分組交換技術(shù)，傳輸信息時會將數(shù)據(jù)封裝打包，像郵寄包裹一樣將數(shù)據(jù)包一個一個地送出去，以方便計費。這種傳輸方式只有在傳輸資料時才會占用頻寬，有效提高了網(wǎng)絡(luò)的利用率，便于高速傳輸。使用中國移動網(wǎng)絡(luò)的手機上網(wǎng)采用的無線通信方式就是GPRS。

2.2.4EnOcean

EnOcean能使用868MHz，902MHz，928MHz和315MHz四個頻段，還是是世界上唯一一個使用能量采集技術(shù)的無線通信方式。EnOcean傳輸系統(tǒng)中的能量采集模塊采集到周圍環(huán)境中諸如光、熱、電波、人體動作中釋放的微弱的電力，將這些能量供給超低功耗的無線通訊模塊實現(xiàn)信息的傳輸。這種傳輸方式在室外的傳輸距離是300m，室內(nèi)的傳輸距離為30m。

2.3比較與選擇

通過前文分析，我們對上面上幾種主流無線通信技術(shù)有了一定的了解。藍牙技術(shù)具有功耗低且傳輸速率快、建立連接的時間短、穩(wěn)定性好、安全度高、近距離內(nèi)傳輸速度快的優(yōu)點，但連接設(shè)備數(shù)量相對較少，具有單一連接性；Wi-Fi傳輸范圍廣、速度快、普及應(yīng)用度高，但功耗大、價格貴且存在一定的安全隱患；GPRS資源利用率高、傳輸速率高、接入時間短，但會出現(xiàn)數(shù)據(jù)遺失、終端不支持無線終止功能、有延時性；EnOcean功耗低、成本低、掉線率低、工作頻段靈活，但室內(nèi)傳播距離近、數(shù)據(jù)信息傳輸速率低、有延時性。介于室內(nèi)定位的特定環(huán)境要求，比較后可知穩(wěn)定性好、安全度高、傳輸速率快的藍牙技術(shù)為最優(yōu)選擇。

3基于無線通信技術(shù)的室內(nèi)定位原理

隨著多種科學多種技術(shù)的綜合發(fā)展，室內(nèi)定位技術(shù)正在逐步優(yōu)化。各類適應(yīng)不同環(huán)境的無線通信室內(nèi)定位機制有很多，諸如前文中提到的藍牙技術(shù)，在目前的室內(nèi)環(huán)境下是比較理想的手段?；跓o線通信技術(shù)實現(xiàn)的室內(nèi)定位，原理看似高深，但其實核心技術(shù)只有兩個，即：雙目測距原理及信息融合算法。雙目測距原理隨著生物解剖學的發(fā)展，人類逐漸開始對眼睛的功能有了科學的認識。人的眼睛內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是一個高級的天然光通過實驗我們能夠發(fā)現(xiàn)，藍牙基站對藍牙標簽的定位效果非常理想，但實驗畢竟是在相對理想的環(huán)境下進行的。在實際應(yīng)用中，目標種類繁多、信號情況復(fù)雜，如果想要將該中模式投入到實際應(yīng)用中還需要進一步改進。比如在某個固定的場所內(nèi)需要搭建一個平臺，不但提供位置信息，還提供更多產(chǎn)品相關(guān)信息。平臺首先對產(chǎn)品類目進行劃分，獲得不同的產(chǎn)品位置后發(fā)送位置信息，用戶通過位置信息找到相應(yīng)產(chǎn)品后展示商品參數(shù)等，以供用戶參考。

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關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)通信；原理；交換方式；范圍；分類

概述：數(shù)據(jù)通信是通信技術(shù)和計算機技術(shù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的通信方式。要在兩地間傳輸信息必須有傳輸信道，根據(jù)傳輸媒體的不同，

有有線數(shù)據(jù)通信與無線數(shù)據(jù)通信之分。但它們都是通過傳輸信道將數(shù)據(jù)終端與計算機聯(lián)結(jié)起來，而使不同地點的數(shù)據(jù)終端實現(xiàn)軟、硬件和信息資源的共享。

1 數(shù)據(jù)通信的交換方式通常數(shù)據(jù)通信有三種交換方式：

1.1 電路交換

電路交換是指兩臺計算機或終端在相互通信時，使用同一條實際的物理鏈路，通信中自始至終使用該鏈路進行信息傳輸，且不允許其它計算機或終端同時共享該電路。

1.2 報文交換

報文交換是將用戶的報文存儲在交換機的存儲器中（內(nèi)存或外存），當所需輸出電路空閑時，再將該報文發(fā)往需接收的交換機或終端。這種存儲―轉(zhuǎn)發(fā)的方式可以提高中繼線和電路的利用率。

1.3 分組交換

分組交換是將用戶發(fā)來的整份報文分割成若干個定長的數(shù)據(jù)塊（稱為分組或打包），將這些分組以存儲轉(zhuǎn)發(fā)的方式在網(wǎng)內(nèi)傳輸。第一個分組信息都連有接收地址和發(fā)送地址的標識。在分組交換網(wǎng)中，不同用戶的分組數(shù)據(jù)均采用動態(tài)復(fù)用的技術(shù)傳送，即網(wǎng)絡(luò)具有路由選擇，同一條路由可以有不同用戶的分組在傳送，所以線路利用率較高。

2 各種交換方式的適用范圍

2.1 電路交換方式通常應(yīng)用于公用電話網(wǎng)、公用電報網(wǎng)及電路交換的

公用數(shù)據(jù)網(wǎng)（CSPDN） 等通信網(wǎng)絡(luò)中。

前兩種電路交換方式系傳統(tǒng)方式；后一種方式與公用電話網(wǎng)基本相似，但它是用四線或二線方式連接用戶，適用于較高速率的數(shù)據(jù)交換。正由于它是專用的公用數(shù)據(jù)網(wǎng)，其接通率、工作速率、用戶線距離、線路均衡條件等均優(yōu)于公用電話網(wǎng)。其優(yōu)點是實時性強、延遲很小、交換成本較低；其缺點是線路利用率低。電路交換適用于一次接續(xù)后，長報文的通信。

2.2 報文交換方式適用于實現(xiàn)不同速率、不同協(xié)議、不同代碼終端的終端間或一點對多點的同文為單位進行存儲轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)通信

由于這種方式，網(wǎng)絡(luò)傳輸時延大，并且占用了大量的內(nèi)存與外存空間，因而不適用于要求系統(tǒng)安全性高、網(wǎng)絡(luò)時延較小的數(shù)據(jù)通信。

2.3 分組交換是在存儲―轉(zhuǎn)發(fā)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但它兼有電

路交換及報文交換的優(yōu)點

它適用于對話式的計算機通信，如數(shù)據(jù)庫檢索、圖文信息存取、電子郵件傳遞和計算機間通信等各方面，傳輸質(zhì)量高、成本較低，并可在不同速率終端間通信。其缺點是不適宜于實時性要求高、信息量很大的業(yè)務(wù)使用。

3 數(shù)據(jù)通信的分類

3.1 有線數(shù)據(jù)通信

3.1.1 數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)（DDN）

數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)由用戶環(huán)路、DDN 節(jié)點、數(shù)字信道和網(wǎng)絡(luò)控制管理中心組成。DDN 是利用光纖或數(shù)字微波、衛(wèi)星等數(shù)字信道和數(shù)字交叉復(fù)用設(shè)備組成的數(shù)字數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)。也可以說DDN 是把數(shù)據(jù)通信技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、光遷通信技術(shù)以及數(shù)字交叉連接技術(shù)結(jié)合在一起的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)。數(shù)字信道應(yīng)包括用戶到網(wǎng)絡(luò)的連接線路，即用戶環(huán)路的傳輸也應(yīng)該是數(shù)字的，但實際上也有普通電纜和雙絞線，但傳輸質(zhì)量不如前。DDN 的主要特點是：

1） 傳輸質(zhì)量高、誤碼率低：傳輸信道的誤碼率要求小。

2） 信道利用率高。

3） 要求全網(wǎng)的時鐘系統(tǒng)保持同步，才能保證DDN 電路的傳輸質(zhì)量。4） DDN 的租用專線業(yè)務(wù)的速率可分為2.4-19.2kbit/s，N×64kbit/s（N=1-32）；用戶入網(wǎng)速率最高不超過2Mbit/s。

5）DDN 時延較小。

3.1.2 分組交換網(wǎng)

分組交換網(wǎng)（PSPDN） 是以CCITT X．25 建議為基礎(chǔ)的，所以又稱為X.25 網(wǎng)。它是采用存儲―轉(zhuǎn)發(fā)方式，將用戶送來的報文分成具用一定長度的數(shù)據(jù)段，并在每個數(shù)據(jù)段上加上控制信息，構(gòu)成一個帶有地址的分組組合群體，在網(wǎng)上傳輸。分組交換網(wǎng)最突出的優(yōu)點是在一條電路上同時可開放多條虛通路，為多個用戶同時使用，網(wǎng)絡(luò)具有動態(tài)路由選擇功能和先進的誤碼檢錯功能，但網(wǎng)絡(luò)性能較差。

3.2 無線數(shù)據(jù)通信

無線數(shù)據(jù)通信也稱移動數(shù)據(jù)通信，它是在有線數(shù)據(jù)通信的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。有線數(shù)據(jù)通信依賴于有線傳輸，因此只適合于固定終端與計算機或計算機之間的通信。而移動數(shù)據(jù)通信是通過無線電波的傳播來傳送數(shù)據(jù)的，因而有可能實現(xiàn)移動狀態(tài)下的移動通信。狹義地說，移動數(shù)據(jù)通信就是計算機間或計算機與人之間的無線通信。它通過與

有線數(shù)據(jù)網(wǎng)互聯(lián)，把有線數(shù)據(jù)網(wǎng)路的應(yīng)用擴展到移動和便攜用戶。

4 網(wǎng)絡(luò)及其協(xié)議

4.1 計算機網(wǎng)絡(luò)

計算機網(wǎng)絡(luò)（Computer Network），就是通過光纜、雙絞電話線或有、無線信道將兩臺以上計算機互聯(lián)的集合。通過網(wǎng)絡(luò)各用戶可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享，如文檔、程序、打印機和調(diào)制解調(diào)器等。計算機網(wǎng)絡(luò)按地理位置劃分，可分為網(wǎng)際網(wǎng)、廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)四種。Internet是世界上最大的網(wǎng)際網(wǎng)；廣域網(wǎng)一般指連接一個國家內(nèi)各個地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，全國公安系統(tǒng)的信息中心互聯(lián)起來，也是一個廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)一般分布距離在100~1000 公里之間；城域網(wǎng)又稱為都市網(wǎng)，它的覆蓋范圍一般為一個城市，方圓不超過10~100 公里；局域網(wǎng)的地理分布則相對較小，如一棟建筑物，或一個單位、一所學校，甚至一個大房間等。

局域網(wǎng)是目前使用最多的計算機網(wǎng)絡(luò)，一個單位可使用多個局域網(wǎng)，如財務(wù)部門使用局域網(wǎng)來管理財務(wù)帳目，勞動人事部門使用局域網(wǎng)來管理人事檔案、各種人才信息，公安刑偵部門使用局域網(wǎng)來管理犯罪信息系統(tǒng)、交警部門使用局域網(wǎng)來管理機動車輛、駕駛員信息等等。

4.2 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

網(wǎng)絡(luò)協(xié)議是兩臺計算機之間進行網(wǎng)絡(luò)對話所使用的語言，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議很多，有面向字符的協(xié)議、面向比特的協(xié)議，還有面向字節(jié)計數(shù)的協(xié)議，但最常用的是TCP/IP 協(xié)議。它適用于由許多LAN 組成的大型網(wǎng)絡(luò)和不需要路由選擇的小型網(wǎng)絡(luò)。TCP/IP 協(xié)議的特點是具有開放體系結(jié)構(gòu)，并且非常容易管理。

TCP/IP 實際上是一種標準網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，是有關(guān)協(xié)議的集合，它包括傳輸控制協(xié)議（Transport Control pro-tocol） 和因特網(wǎng)協(xié)（InternetProtocol）。TCP 協(xié)議用于在應(yīng)用程序之間傳送數(shù)據(jù)，IP 協(xié)議用于在程序與主機之間傳送數(shù)據(jù)。由于TCP/IP 具有跨平臺性，現(xiàn)已成為Internet的標準連接協(xié)議。網(wǎng)絡(luò)協(xié)議分為如下四層：

1） 網(wǎng)絡(luò)接口層：負責接收和發(fā)送物理幀；

2） 網(wǎng)絡(luò)層：負責相鄰節(jié)點之間的通信；

3） 傳輸層：負責起點到終端的通信；

4） 應(yīng)用層：提供諸如文件傳輸、

電子郵件等應(yīng)用程序要把數(shù)據(jù)以TCP/IP 協(xié)議方式從一臺計算機傳送到另一臺計算機，數(shù)據(jù)需經(jīng)過上述四層通信軟件的處理才能在物理網(wǎng)絡(luò)中傳輸。

目前的IP 協(xié)議是由32 位二進制數(shù)組成的，如202．0．96．133 就示連接到因特網(wǎng)上的計算機使用的IP 地址，在整個因特網(wǎng)上IP 地址是唯一的。

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【關(guān)鍵詞】交通信號燈；PLC控制；技術(shù)研究

應(yīng)用PLC技術(shù)的控制系統(tǒng)，在運行上安全可靠，能達到自動開停的信號管制?？刂品桨傅慕?、調(diào)整與優(yōu)化都比較簡便易行，且使用壽命長，應(yīng)用范圍廣。其全面應(yīng)用對于交通運行能起到很好的輔助作用。

一、PLC技術(shù)對于交通信號燈控制的重要意義

隨著經(jīng)濟的發(fā)展進步，車輛隨之增加，帶來的問題就是眾多車輛同有限道路之間的難以調(diào)和的矛盾。交通系統(tǒng)面臨前所未有的問題與挑戰(zhàn)。針對這種狀況，應(yīng)當拿出有效的解決辦法，交通控制技術(shù)是緩解這一矛盾有效措施。應(yīng)用PLC技術(shù)以及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)通訊手段，可以讓道路導(dǎo)航及車輛行駛完成智能化轉(zhuǎn)變，從而為解決交通擁堵，降低交通事故發(fā)生，改善道路交通整體環(huán)境，節(jié)省交通相關(guān)能源，防止駕駛疲勞等工作做出貢獻，最終達到建立經(jīng)濟、快速、舒適、安全交通環(huán)境的目標?；谝陨系姆N種考慮，我們有理由提倡面控方式，所謂的面控方式即是指交通區(qū)域性信號控制，它的控制對象涵蓋了整個城市或者城市某個區(qū)域內(nèi)的所有交叉路口的信號。這種面控辦法是把所負責區(qū)域中的所有交通信號監(jiān)控任務(wù)，當成一個基于監(jiān)控中心管理下的統(tǒng)一的管理控制系統(tǒng)。它是網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋下的單點信號與干線信號的結(jié)合體。區(qū)域控制系統(tǒng)因為交通控制理論與實踐功能的不斷進步而有了新的進展，檢測、通訊、PLC技術(shù)等被廣泛應(yīng)用在交通信號控制工作當中內(nèi)。其中PLC技術(shù)所起到的作用至關(guān)重要，這項技術(shù)，再綜合以模糊控制理論，可以完好地實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平面控制，讓網(wǎng)絡(luò)平面內(nèi)的各個結(jié)點完成直接或者是間接信息交流，達到互相協(xié)調(diào)配合，又能各自獨立的管理效果。

二、PLC在交通信號燈控制中的理論運用

PLC技術(shù)綜合運用到了通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)，是三者的有機結(jié)合。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)模塊化、編程便捷、通信功能強、適用性強、可靠性高。是一種專門用做工業(yè)生產(chǎn)和其他領(lǐng)域內(nèi)的過程控制設(shè)備。交通控制體系中，要求當計數(shù)器到達某個數(shù)值之時，形成特定的狀態(tài)信號，再利用這一狀態(tài)信號完成計數(shù)控制操作，對于計數(shù)器的實際設(shè)定值，既可以在編程時候就予以設(shè)定，也可以根據(jù)實際運行狀況進行現(xiàn)場修改。當選擇PLC技術(shù)進行現(xiàn)場控制系統(tǒng)執(zhí)行時，其可以從計數(shù)器的指令要求出發(fā)，對于特定的控制信號進行狀態(tài)上的改變，以完成計數(shù)控制工作要求。PLC技術(shù)應(yīng)用原理是基于數(shù)字運算的，很容易同工業(yè)控制體系結(jié)合在一起，而且擴充至A/D間相互轉(zhuǎn)換功能較為方便，調(diào)節(jié)控制模擬量工作也非常方便。應(yīng)用了現(xiàn)代通訊手段的PLC技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程自由開關(guān)控制，完成多臺PLC設(shè)備之間的同步通訊連接。多臺設(shè)備的同步連接，能將多至數(shù)十臺的PLC設(shè)備用分級或者同級的辦法聯(lián)系到網(wǎng)絡(luò)當中去，讓每臺設(shè)備開關(guān)狀態(tài)資源透明、信息共享。再將計算機對其進行總控，實現(xiàn)分散控制，集中管理的模式形成。若想達到交通信號控制的系統(tǒng)與自動化控制，需要在技術(shù)上有較強的靈活性。PLC的型號多樣，我們可以根據(jù)場地、任務(wù)等的不同，以差異性的輸出輸入模塊完成裝置控制。此外應(yīng)當明確PLC乃是以軟件來完成控制的，而軟件編制的靈活性很強，這也是此項技術(shù)的優(yōu)勢所在。硬件結(jié)構(gòu)相同或者相近的PLC，可以用不同的軟件完成控制?？刂平Y(jié)果可以有很大差異。PLC技術(shù)應(yīng)用在交通信號燈中的另一優(yōu)點是設(shè)備可靠，它擁有非常優(yōu)良的自我診斷能力，可以及時查出系統(tǒng)內(nèi)部存在的硬件與軟件故障，保護現(xiàn)場，實現(xiàn)交通信號燈控制的安全性能。此外，PLC技術(shù)較強的抗電磁干擾性可以使其適應(yīng)較為惡劣的工作環(huán)境。圖1為一個循環(huán)的時序控制原理，圖2為信號燈輸出與輸入接線圖。

三、模糊理論在交通信號燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

交通信號燈技術(shù)原理本身并不復(fù)雜，可是系統(tǒng)繁復(fù)，想要建立統(tǒng)一的數(shù)學模型難度非常大。近些年來，基于模糊控制理論而建立的控制體系得到了行業(yè)內(nèi)關(guān)注。模糊控制對于數(shù)學模型的精準度要求不是特別高，是依靠規(guī)則所產(chǎn)生的一種智能型控制方式，非常適合于隨機性較為突出的城市交通信號燈系統(tǒng)控制。在當前所采取的某些模糊控制理論中，大多把輸入變量選擇在十字路口的排隊長度上。也可以選擇相位紅燈等候時間以及車輛密度等，操作簡便易行，而選擇輸出變量時也較為單一，比如應(yīng)用十字路口綠燈延時等。本文在作此探討時把十字路口還有與其鄰近的交叉路口的車輛平均速度與密度也都計算在內(nèi)。在計算輸出變量時，既應(yīng)當考慮該相位的延時情況，也應(yīng)當同時考慮相鄰相位的延時選擇。

此前提出的智能控制，照顧到的是現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部的復(fù)雜程度、高性能以及不確定因素。所以它擁有一些傳統(tǒng)控制方法所不具備的新特征。在信息處理工程結(jié)構(gòu)上，智能控制體系表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)上的復(fù)合性與多層次性。它不需要人為對其干預(yù)就能實現(xiàn)對信號燈的獨立驅(qū)動。以智能化體系緩解交通擁堵，優(yōu)化暢通交通體系。在未知環(huán)境與突發(fā)事件中，智能控制系統(tǒng)可以仿照人類智能，完成交通系統(tǒng)內(nèi)信號燈的網(wǎng)絡(luò)平面式控制。

模糊控制不是指被控對象的模糊，也并非指控制器的模糊不確定，而是指概念與知識表達上的模糊性。模糊控制是在模糊理論的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。用語言算法控制的辦法把人工控制模式轉(zhuǎn)化為自動控制，讓系統(tǒng)的智能化程度得到加強。根據(jù)模糊控制的表現(xiàn)特點，交通信號燈的智能控制系統(tǒng)能以此為基礎(chǔ)，讓電子計算機模擬出與人類似的直覺，并按照不確定信息當做決策依據(jù)，定位車流情況，實現(xiàn)十字路口雙向交通信號燈的智能化控制?？梢栽谧畲笙薅葍?nèi)提升車輛流速與車流通過能力。它的主要功能表現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）現(xiàn)場判斷。

1.判斷車道中停車線內(nèi)留滯車輛臺數(shù)。

2.將車輛臺數(shù)即車流輛反饋到中心系統(tǒng)中。

3.中心系統(tǒng)根據(jù)反饋信息，智能判斷對應(yīng)車道中信號燈可持續(xù)的時間長度，根據(jù)判斷做出實際調(diào)節(jié)。

4.實地手動調(diào)節(jié)信號燈斷續(xù)時間。

5.整體把握區(qū)域內(nèi)全部信號燈系統(tǒng)斷續(xù)時間。

6.發(fā)出闖紅燈警告。

（二）控制室管理。

1.計數(shù)器按照指令權(quán)限自動計數(shù)。

2.車輛數(shù)反饋判斷。

3.根據(jù)反饋的信息做出信號燈斷續(xù)時間調(diào)整。

4.指揮直行時的人行道行走功能。

5.信號燈同對應(yīng)車道箭頭閃爍燈根據(jù)指令同步變化。

四、總結(jié)

對于交通信號燈的控制雖然屬于一種非常簡單的控制方法，可是它多是應(yīng)用在繁華的十字路口，其作用卻不容低估?？茖W合理的交通信號燈控制能提升街路的安全使用效率與城市交通出行的速度。自動控制形態(tài)的交通信號燈屬于交通控制中的關(guān)鍵組成部分，是科學化管理交通的必要手段。采取PLC技術(shù)以及現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，能使車輛行駛與交通導(dǎo)航達到智能化標準，一方面可以緩解交通擁堵壓力，降低交通事故發(fā)生的機率，另一方面也可以有效節(jié)省交通能源，減輕出行者的疲勞駕駛。最終達到建立經(jīng)濟、快速、舒適、安全交通環(huán)境的目標。

參考文獻

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RAID中文指廉價冗余磁盤列陣，即將多臺硬盤通過RAIDController結(jié)合成虛擬單臺大容量的硬盤使用。RAID通過多硬盤共同運行提供了數(shù)據(jù)同時讀取，極大地提高了信息讀取速度，并且還提供了容錯性，這使得使用者在實際的操作中不但增加了執(zhí)行效率，而且大大降低了成本，為系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性提供了可靠的支持。在新聞制作直播網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的使用中，通常包括NRAID、JBOD、RAID0等。

二、網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)存儲結(jié)構(gòu)的特點，常用的網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)有直連式存儲（DAS）、網(wǎng)絡(luò)連接式存儲（NAS）與存儲網(wǎng)絡(luò)（SAN）三種，但在新聞制作直播系統(tǒng)的實際運用中，網(wǎng)絡(luò)存儲技術(shù)主要采用NAS方式。相對于新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)而言，NAS具有多方面優(yōu)點，如易于安裝與維護、較高的可操作性、非常好的可擴展性、更快的數(shù)據(jù)讀取速度、更高的數(shù)據(jù)寬帶、降低服務(wù)器要求進而降低成本，NAS的這些優(yōu)點具有較強的針對性，因而其獲得更為廣泛的應(yīng)用于普及。此外，針對于新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)而言，其還有一個突出的優(yōu)點，即數(shù)據(jù)備份/容滅功能，這對于實現(xiàn)新聞直播系統(tǒng)的本地、異地備份以及NAS間數(shù)據(jù)備份等十分便捷，能夠最大限度地提高數(shù)據(jù)安全保障。

三、主要協(xié)議與相關(guān)技術(shù)

目前實現(xiàn)計算機設(shè)備之間數(shù)據(jù)通信的協(xié)議為FC協(xié)議，即光纖通道協(xié)議，在新聞網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中實現(xiàn)服務(wù)器共享存儲設(shè)備，完成存儲控制器與驅(qū)動器間的內(nèi)部連接。通常FC協(xié)議基本架構(gòu)包括FC-0（物理層）、FC-1（定義編碼與解碼標準）、FC-2（定義幀、流控制）、FC-3（定義常用服務(wù)）、FC-4（定義光纖通道與上層應(yīng)用之間接口的協(xié)議映射層），這些共同構(gòu)成了OSI參考模型（應(yīng)用層、表示層、會話層、傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層、物理層）。此外，考慮到新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)的特點，iSCSI接口可實現(xiàn)TCP/IP上的數(shù)據(jù)塊標準傳輸，使其在高速千兆以太網(wǎng)上完成快速數(shù)據(jù)存取備份操作。

四、關(guān)鍵技術(shù)點

（一）高清格式

在視頻制作及播出中存在多種高清格式，如非壓縮格式（1920*1080/1500Mbps）、HDCAMSR（1920*1080/440Mbps）、HDD5（1920*1080/250Mbps）、HDCAM（1440*1080/140Mbps）、DVCPROHD（1400*1080/100Mbps、960*720/100Mbps）、HDV（1280*720/19Mbps）、HDV（1440*1080/25Mbps），不同高清格式一般應(yīng)用于不同領(lǐng)域。高清視頻格式通常有分辨率、幀頻與掃描方式三個參數(shù)來決定。例如，1080/50i，i表示各行掃描，而逐行掃描則用字母P來表示，1080表示以幀有效掃描行數(shù)，50表示場頻，即每秒50場。在不同的國家和地區(qū)通常會采用不同的高清視頻格式作為播出標準，而且不同的應(yīng)用領(lǐng)域采用的高清視頻格式也是不同的。在我國新聞直播領(lǐng)域，新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中通常采用1440*1080格式，因為此格式對硬件要求相對比高，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)正常的新聞直播需求，能夠有效節(jié)約運營成本與硬件成本。

（二）編碼格式

在正常的新聞播出中，幾乎所有視頻都需要經(jīng)過壓縮處理后才播出的，否則非壓縮格式的視頻會給新聞播出系統(tǒng)帶來巨大的壓力，甚至造成系統(tǒng)無法正常運行。因此，在新聞節(jié)目制作、傳輸、播出、存儲等業(yè)務(wù)中都需要對視頻進行合理的壓縮編碼，這就需要涉及編碼格式的相關(guān)編制與技術(shù)。在目前的高清新聞視頻中，考慮到成本與質(zhì)量平衡的原則，需要選擇合適的量化精度。例如，一般新聞節(jié)目的編輯與播出可采用8bit，演播室與節(jié)目后期可采用10bit，但由于特殊情況存在，也有極少數(shù)的節(jié)目采用12bit，但非壓縮格式的1500Mbps則極少能夠有寬帶能夠承受。除此之外，在新聞節(jié)目視頻的色度采樣方面，目前為滿足成本與質(zhì)量平衡，通常采用4：4：2，但4：4：4也在某些場合得到應(yīng)用。壓縮格式通?？晒┻x擇的包括MPEG2、H.264以及WMV-HD。因此，在地方電視臺的新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中，可采用DVCPROHD的高清格式，碼流100Mbps，同時兼容HDV、MPEG2等。

（三）不同格式的應(yīng)用

對于不同電視節(jié)目的制作流程而言，其側(cè)重方向不同，對畫質(zhì)與碼率要求亦不同，但在新聞制作網(wǎng)絡(luò)直播系統(tǒng)中可采用MPGE2編碼作為應(yīng)用。對于新聞直播來說，其較為注重新聞的實效性與真實性，而對視頻換面清晰度與色彩還原度的要求不苛刻，達到一般新聞制作標準要求即可，因而可采用4：4：2的150～180Mbps碼率的MPGE2I即可。甚至在某些實效性較強的現(xiàn)場類新聞直播過程中，為達到最佳實效性，可考慮采用HDV或者H.264以及VC-1。

（四）格式轉(zhuǎn)換

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關(guān)鍵詞：鐵路通信工程 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號：TN929 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)01-0041-01

1、引言

鐵路通信系統(tǒng)是保證行車安全、提高運輸效率、提高現(xiàn)代化管理水平和傳遞信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，其施工質(zhì)量直接關(guān)系著通信系統(tǒng)的正常運行。因此，施工時應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)施工規(guī)范的要求，深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖，為工程順利開通及通信系統(tǒng)的正常運行奠定基礎(chǔ)。

2、工程概況

某鐵路工程ZH-3標段的通信工程包括中間站通信及長途光、電纜工程。光、電纜敷設(shè)是作為通信工程中的控制工程。本文鑒于限于篇幅，只介紹光、電纜線路施工。

3、鐵路通信工程施工技術(shù)要點（光、電纜線路施工）

光、電纜線路作為通信系統(tǒng)的重要組成部分，其施工直接關(guān)系到整體系統(tǒng)的正常運行，因此，在光、電纜線路施工中應(yīng)注意以下技術(shù)要點：1）光纜線路采用直埋方式。光纜徑路穿越道路等障礙時敷設(shè)鋼管,原則上不敷設(shè)在路肩上，減少對路基的損壞，與接融網(wǎng)保持安全距離；2）本段工程范圍管線較多，光、電纜徑路的選擇必須認真參照其他單位提供的管線綜合平面圖進行，不可盲目施工，以免造成損失；3）光電纜溝開挖及回填，根據(jù)本標段的特點，光纜溝的開挖采取人工逐段開挖，逐段敷纜，保證溝直底平，采取施工隊質(zhì)檢員、項目部質(zhì)檢工程師、監(jiān)理工程師三級檢查制度，經(jīng)檢查合格后方可回填；4）光纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)牽引長度、地形條件、牽引張力等因素選用合適的布放方式；5）光纜的彎曲半徑應(yīng)不小于光纜外徑的15倍，施工過程中不應(yīng)小于20倍；6）布放光纜的牽引力不得超過光纜允許張力；7）接頭點余留的光纜應(yīng)妥善地置于預(yù)留坑中并做好防護；8）光纜布放過程中或布放后，應(yīng)及時檢查光纜外皮，如有破損應(yīng)立即修復(fù)；9）不同類型土質(zhì)地段的光纜埋深要嚴格按照技術(shù)標準要求執(zhí)行；10）光纜通過既有電纜槽的地點時敷設(shè)在既有電纜槽中，對缺損的電纜槽應(yīng)進行修復(fù)補齊；11）光纜過軌應(yīng)充分預(yù)留；12）及時做好隱蔽工程記錄和簽認工作；13）通信光纜接續(xù)及引入光纜纖芯接續(xù)采用自動熔接機進行電弧熔接工藝，光纖接頭處用加強熱縮管保護，外護套接續(xù)采用光纜接頭盒接續(xù)，光纜接續(xù)必須認真執(zhí)行操作工藝的要求；14）光纖接續(xù)的環(huán)境必須整潔，接續(xù)作業(yè)過程中應(yīng)特別注意防塵、防潮和防震。光纜各連接部位及工具、材料應(yīng)保持清潔，確保接續(xù)質(zhì)量和密封效果；15）進行光纖接續(xù)時，應(yīng)進行雙向監(jiān)測，雙向平均接續(xù)衰耗值合格后，才允許按工藝要求收容于接頭盒內(nèi)，接頭盒安裝完畢后，應(yīng)進行雙向復(fù)測，無變化后，才能按要求放置保護；16）施工內(nèi)控指標為在每個中繼段內(nèi)，同一根光纖所有接頭的接續(xù)衰耗的平均值不大于0.04dB/個；單個光纖接頭的接續(xù)衰耗的雙向平均值不大于0.08dB/個；17）光纖接續(xù)后的收容余長單端引入引出時不應(yīng)小于0.8m；兩端引入引出時不應(yīng)小于1.2m；18）光纜金屬護套與光纜加強芯作電氣連通，但兩側(cè)光纜金屬部分不做連通，同側(cè)金屬護套和金屬加強芯相互連通,也不接地；19）每個接頭均應(yīng)有接續(xù)卡片，每個接頭盒內(nèi)應(yīng)留有記載接續(xù)日期、接續(xù)人的卡片；20）光纖接續(xù)不得在雨天、大霧天或環(huán)境溫度0℃以下進行；21）光纜經(jīng)由局前人孔進入引入室后，應(yīng)選擇安全的位置經(jīng)走線架引至機房。光纜在走線架上應(yīng)綁扎，以免光纜承受拉力；22）光纜在引入室應(yīng)按規(guī)定做絕緣節(jié)；23）光中繼段測試：采用背向散射法和介入衰耗法，對光中繼段的衰耗指標進行測試考核。用回波損耗測試儀測試S、R點的回損和反射指標，用OTDR測試S、R點間最大離散反射系數(shù)；24）光中繼段線路傳輸衰耗測試，應(yīng)使用光源、光功率計在架上作雙窗口介入法測試，測試值應(yīng)符合設(shè)計要求；25）在光中繼段兩端ODF架上用OTDR作雙窗口、雙向“中繼段光纖后向散射信號曲線”測試，作打印記錄；26）電纜線路采用架空、直埋方式；27）桿坑開挖和電桿埋設(shè)采用人工方法，電桿底部采用底盤、根部采用卡盤加固，鋼絞線采用緊線器進行緊固；28）電纜吊掛時采用滑車和叉桿、采用竹梯和叉桿進行人工吊掛，并對電纜的承力索用緊線器進行緊固，電纜的與桿路鋼絞線用配套的吊夾固定。吊掛時固定連接器部位采用夾板固定，防止連接部位受力，吊掛后拆除夾板。

4、光、電纜施工質(zhì)量控制措施

光、電纜施工質(zhì)量控制措施主要有：1）光電纜溝深符合設(shè)計和施工規(guī)范標準，光電纜溝與其它建筑物的距離符合施工規(guī)范要求，光電纜溝底平直。當徑路需要更改時，由施工技術(shù)負責人會同監(jiān)理工程師確認，得到同意后方可更改，并在徑路臺帳上注明；對特殊情況無法達到溝深要求時，采用鋼管、水泥槽或復(fù)合阻燃槽對電纜進行防護；2）光電纜裝車時，最好使用吊車裝卸，不得損傷光電纜和光電纜盤，裝載后光電纜固定牢固，嚴禁將光電纜盤平放在車上；3）人工抬放光電纜時，人員間隔不宜間隔過大，嚴禁壓、折、摔、拖、扭曲，不得用機械或人工在地上拖拉；4）光電纜穿過防護管時，在管口安放防護環(huán)或喇叭口，涂抹油，避免損傷光電纜外護套；發(fā)現(xiàn)光電纜塑料護套損傷，及時用瀝青熱涂再纏繞熱縮帶處理；5）在敷纜前清除溝內(nèi)雜物，回填時填滿壓實，溝內(nèi)不得摻入雜草、樹葉等雜質(zhì)或填入石塊；回填后清理因開挖光電纜溝對道床石碴或周圍環(huán)境所造成的污染；6）電纜的接續(xù)無絕緣障礙，無混線、斷線、端別和組別錯誤；7）嚴格執(zhí)行光電纜“三測試”制度，敷設(shè)前進行單盤測試，光電纜敷設(shè)接續(xù)后進行電氣性能測試，光電纜敷設(shè)完畢后進行全程性能測試，保證隱蔽后，電氣性能良好；8）電纜的芯線編把、分線及綁扎線扣均勻、整齊、緊密，線扣連接整齊、順直，電纜芯線的端子上線整齊、順直，焊頭光滑均勻，無假焊或脫焊現(xiàn)象。

參考文獻

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科學技術(shù)的發(fā)展帶動了計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，人們的日常生產(chǎn)生活已經(jīng)離不開計算機網(wǎng)絡(luò)的幫助。但是由于網(wǎng)絡(luò)擁堵和網(wǎng)絡(luò)帶寬的問題，在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中很容易發(fā)生超時、比特傳輸錯誤以及丟包等傳輸誤差。數(shù)據(jù)包丟失不僅會影響數(shù)據(jù)的解壓，還會對信息的接收質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。計算機網(wǎng)絡(luò)中的實時差錯直接就影響到了網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，甚至對人們的生產(chǎn)和生活造成影響。

1 實時差錯控制方式的分類

1）fec差錯控制。在數(shù)據(jù)傳輸中，很難對傳輸數(shù)據(jù)的準確性進行保證，數(shù)據(jù)編碼通過對數(shù)據(jù)的處理，保證了數(shù)據(jù)在傳輸中的準確性。fec差錯控制也可以稱之為前向糾錯，在使用該種方法傳輸時，數(shù)據(jù)的接收者可以直接通過譯碼器來對傳輸?shù)腻e誤糾正。該種糾錯方式特別適用于廣播消息的傳輸，但是其同時具有效率低和冗余度較大的缺點；2）hec糾錯方式。hec糾錯也可以稱為混合糾錯，該種糾錯方式是重傳反饋和前向糾錯兩種辦法的綜合使用。在hec糾錯方式中，糾錯的工作可以根據(jù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腻e誤情況來判斷由接收端還是發(fā)送端來進行錯誤的糾正。接收端和發(fā)送端在進行數(shù)據(jù)的糾錯方面沒有明顯的分工限制，兩者可以進行數(shù)據(jù)處理之間的協(xié)作。因此，混合糾錯模式不僅綜合了重傳反饋和前向糾錯的優(yōu)點，還降低了數(shù)據(jù)的誤碼率，其使用的范圍將會更加的廣泛；3）arq糾錯方式。arq糾錯方式具有反饋機制，因此也可稱作重傳反饋，它主要是對發(fā)送端傳來的數(shù)據(jù)進行編碼，將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送到接收端，接收端如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中的錯誤，則可以將數(shù)據(jù)反饋到發(fā)送端，由發(fā)送端對數(shù)據(jù)的結(jié)果來進行重發(fā)。重傳反饋具有傳輸準確的優(yōu)點，但同時還具有重發(fā)率較高和使用信道率較低的缺點；4）信息反饋。信息反饋是一種傳統(tǒng)的差錯糾正方式，它是指在接收端在收到數(shù)據(jù)之后，將數(shù)據(jù)重新發(fā)送給發(fā)送端，由發(fā)送端來對數(shù)據(jù)進行檢驗確認，在此基礎(chǔ)上來對錯誤進行檢查。信息反饋具有反饋時間過長和信道使用率較低的缺點，在當今計算機技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，該種控制方式不利于差錯控制技術(shù)發(fā)展，它被利用的范圍將越來越窄。

2 差錯檢測方法概述本文由收集整理

1）crc校驗。crc校驗也叫循環(huán)冗余校驗碼，它在數(shù)據(jù)通信中利用廣泛，技術(shù)人員可以任意選定校驗字段和信息字段的長度，具有糾錯能力強、知名度高以及應(yīng)用廣泛的特點。crc校驗的原理是在k位的信息碼之后拼接r位校驗碼，編碼的整個長度是n位。該種校驗屬于分塊的校驗，在編碼的過程中會生成一段校驗碼，并將原信息與校驗碼一同發(fā)送到接收端；

2）奇偶校驗。奇偶校驗主要是對代碼的傳輸正確性進行校驗，技術(shù)人員要對二進制代碼中的“1”的個數(shù)進行統(tǒng)計，個數(shù)為偶數(shù)的是偶校驗，個數(shù)為奇數(shù)的則為奇校驗，系統(tǒng)在出現(xiàn)奇數(shù)個錯誤時很容易被檢查出來，奇偶校驗在實時差錯控制中得到廣泛應(yīng)用。奇偶校驗雖然具有一定便利性，但它不具有定位功能，假設(shè)數(shù)據(jù)碼是偶數(shù)個的話，奇偶校驗就很難檢查出其中的錯誤。因此，奇偶校驗僅僅能檢測奇數(shù)個的錯誤，糾錯的效果不是很好，僅僅適用于異步的數(shù)據(jù)傳輸；

3）檢驗和。檢驗和是指在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域和數(shù)據(jù)處理的過程中，用來進行校驗的一組數(shù)據(jù)項的總和，這些數(shù)據(jù)既可以是其它可以看作為數(shù)據(jù)的字符串，也可以是數(shù)字。檢驗和的作業(yè)流程是求數(shù)據(jù)的總和，將數(shù)據(jù)總和作為校驗碼發(fā)送到計算機網(wǎng)絡(luò)接收端，具有便于操作的特點。但是檢驗和很難對所傳數(shù)據(jù)的準確性進行保證，如果對所傳數(shù)據(jù)的準確性要求不是特別高，則可以使用該種差錯檢測方法。

3 編碼方式的分類

1）卷積碼。計算機網(wǎng)絡(luò)通信中實時差錯控制技術(shù)進行編碼的原因就是明確接收數(shù)據(jù)的正確與否，在錯誤的情況下可以使接收端對錯誤進行糾正。卷積碼早在1955年被提出，是指將編碼數(shù)據(jù)按照一定長度劃分，劃分的數(shù)據(jù)在編碼之后會得到較長的數(shù)據(jù)。卷積碼的獨特特點在于其進行編碼之后的校驗元不僅與本段信息元有關(guān)，還與前段的信息元相關(guān)。在通常情況下，雖然卷積碼分組碼信息數(shù)要高于每段信息數(shù)，但是卷積碼可以形成矩陣來與校驗矩陣對它編碼的過程進行相關(guān)的描述。此外，卷積碼解碼的過程很復(fù)雜，卷積碼還可以進一步的劃分為非線性碼和線形碼，如果信息元與校驗元之間存在線形關(guān)系便為線形碼，反之則為非線形碼。線形碼具有較好的實現(xiàn)功能，其在計算機網(wǎng)絡(luò)通信的實時差錯控制中使用的更為廣泛；2）

分組碼。分組碼是指將信源信息按照獨立分組來進行編碼和處理，它是一種重要的糾錯碼。分組碼是指將信息編碼，由此產(chǎn)生的多余碼元對相關(guān)數(shù)據(jù)檢驗，以此來確定數(shù)據(jù)的準確與否，其中每組校驗元只與該組的數(shù)據(jù)相關(guān)。在編譯數(shù)據(jù)中，分組碼碼率是指信息位數(shù)目與碼長比值，校驗方程則是用來表示校驗與數(shù)據(jù)之間關(guān)系的公式。此外，按照分組碼結(jié)構(gòu)的不同，分組碼還有循環(huán)碼和非循環(huán)碼的劃分，循環(huán)碼在計算機網(wǎng)絡(luò)實時差錯控制方面的研究已經(jīng)日趨成熟，使用的也較為廣泛；3）常見的編碼方法。循環(huán)碼是線形分組碼中的一類，有循環(huán)移位的特征，循環(huán)碼最重要的是rs碼和bch碼，兩者都有較好糾錯能力。計算機通信領(lǐng)域?qū)τ谘h(huán)碼的研究較早，有關(guān)的循環(huán)碼技術(shù)也比較成熟。（1）rs碼。 rs碼是向前糾錯的編碼，對校正數(shù)據(jù)產(chǎn)生的各種多項式有效。編碼是首先要在多點上對多項式來求冗余，其后將其存儲或者是傳輸。rs碼具有很強的糾錯能力，但是由于rs碼傳輸中存在延時現(xiàn)象，如果對網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膶崟r性要求較高，則不能使用該種編碼方式；（2）bch碼。該種編碼方式是特別嚴密的一種數(shù)學結(jié)構(gòu)，也是被學者研究的比較透徹和深入的線形分組碼，經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，關(guān)于bch碼的研究已經(jīng)相當成熟。bch碼可以對數(shù)字通信中的二進制數(shù)據(jù)進行簡化并進行網(wǎng)絡(luò)傳輸，在傳輸過程中，bch碼還可以依靠數(shù)學來對二進制數(shù)據(jù)進行證明，結(jié)論是通過兩個正整數(shù)來計算的二進制bch碼，在這種情況下可以糾正一些隨機的錯誤。因此，rs碼和bch碼作為循環(huán)碼的兩種基本方式，具有很好的差錯控制效果，兩者的應(yīng)用也是比較廣泛的。

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4 計算機網(wǎng)絡(luò)實時差錯控制質(zhì)量評估

如上所述，實時差錯控制是利用編碼的方法來對網(wǎng)絡(luò)通信中的數(shù)據(jù)進行實時的控制，以此來提高數(shù)字傳輸?shù)臏蚀_性。實時差錯控制技術(shù)具有多種編碼方式，不同的網(wǎng)絡(luò)通信可以根據(jù)要求來選擇合適的編碼方式。實時差錯控制系統(tǒng)在設(shè)計完成之后，便需要對實時差錯系統(tǒng)的質(zhì)量進行評估，以此來判斷技術(shù)能否滿足用戶的要求。

1）參數(shù)的選取。在對計算機網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)進行評價的時候，可以將參數(shù)作為重要參考，這些參數(shù)包括了差錯控制系統(tǒng)使用前后的信道的使用效率、誤組率、數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣纫约皞鬏斞訒r等，其中最重要的參數(shù)是實時性數(shù)據(jù)傳輸速度以及關(guān)系著數(shù)據(jù)傳輸準確性的相關(guān)誤碼率。在差錯控制技術(shù)的質(zhì)量評估中，一般常用的參數(shù)是誤組率，誤組率主要是指傳輸數(shù)據(jù)中錯誤字數(shù)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)目傋謹?shù)。技術(shù)人員通過對實時差錯控制技術(shù)使用前后的對比就可以對系統(tǒng)性能作出判斷，因為這反映了系統(tǒng)傳輸可靠性與準確性的高低。此外，在對系統(tǒng)的可靠性進行評估的過程中，系統(tǒng)使用前后的誤組率也是一個重要的參數(shù)，它可以用來反映使用實時差錯控制系統(tǒng)對數(shù)據(jù)傳輸?shù)母纳婆c提高作用。

2）通用率的確定。計算機通信網(wǎng)絡(luò)實時差錯控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸中的速度也是系統(tǒng)性能評價的重要指標，它反映了數(shù)據(jù)傳統(tǒng)的實時性和效率性，一般使用的參數(shù)包括數(shù)據(jù)傳輸?shù)难舆t時間和通過率。數(shù)據(jù)傳輸延遲時間指數(shù)據(jù)傳輸從數(shù)據(jù)發(fā)送端到數(shù)據(jù)的接收端所需要的時間，由信道導(dǎo)致的延遲是網(wǎng)絡(luò)通信中常見的，雖然傳輸?shù)臅r間比較確定，但是數(shù)據(jù)在糾錯時、解碼時以及進行數(shù)據(jù)重發(fā)時所延遲的時間是難以確定的。此外，通過率是指系統(tǒng)傳送接收端信息與傳輸總數(shù)量在單位時間內(nèi)的比值，在不使用實時差錯控制系統(tǒng)時，其的比值為1，而在使用該控制系統(tǒng)以后，如果是兩者之間的比值接近1，說明網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的性能良好。因此，在使用實時差錯控制系統(tǒng)來提高計算機網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的性能時，不僅要對編碼的方式和方法進行選擇，在編碼完成之后還要對差錯控制技術(shù)的優(yōu)劣性進行系統(tǒng)的評價。

篇9

地鐵通信工程對地鐵正常作業(yè)的重要保證，包含對地鐵內(nèi)部的各類信息傳遞和調(diào)度等的內(nèi)容，是完成地鐵列車作業(yè)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。地鐵通信工程能夠稱之為的地鐵的中樞神經(jīng)，起到傳輸、無線通信、車輛調(diào)度電話、廣播等作用，是一種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。地鐵通信工程具有：施工難度較高，因為地鐵工程處于地下，環(huán)境復(fù)雜，對通信工程的請求較高，尤其是環(huán)節(jié)內(nèi)容，需要由專業(yè)的人員打開作業(yè)，假如施工專業(yè)性不強，必然會導(dǎo)致通信工程的作用不可顯著，制約通信工程的功能性。技術(shù)較為共同，與傳統(tǒng)的通信工程具有一定的不同，并且，地鐵通信工程的成本較高。地鐵通信工程主材料價格會受到的工程的需要發(fā)生變化。

2地鐵通信工程的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著地鐵交通的不斷普及，人們逐步開始經(jīng)過乘坐地鐵完成自身的出行目的，地鐵交通自身具有較強的運用價值，一起也是被當今社會大多數(shù)人們所認可的一種出行方法。不過，地鐵通信工程在建設(shè)進程中，體系內(nèi)部所觸及的規(guī)模模糊不清，常常會出現(xiàn)運用規(guī)?；祀s的情況，導(dǎo)致地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)紊亂的不利局勢。另外，地鐵通信工程無論是在施工方面，還是在計劃方面，都存在著較高的難度，施工團隊在建設(shè)進程中并不能保證不會出現(xiàn)任何錯誤，所以地鐵通信工程的安全功能并不能得到及時地保證。為保證地鐵通信工程的順利發(fā)展，應(yīng)當精確判別地鐵工程中也許出現(xiàn)的任何事故問題，并對其進行對于性地研究，找出合理的按捺對策，從根本上處理地鐵通信工程也許出現(xiàn)的問題，并制定一套全面有效的施工組織計劃，以保證下一環(huán)節(jié)作業(yè)的有序進行。地鐵通信工程內(nèi)部體系的正常與否直接關(guān)系到地鐵的安全功能，在全部地鐵工程中占有不可忽略的重要位置。地鐵通信工程在建設(shè)進程中，應(yīng)當注意以下3點顯著特征：地鐵通信工程因為投資巨大，施工難度較高，所以有很多不可顯著的危險存在，所以在地鐵通信工程的施工過程中，應(yīng)當注意很多較小的細節(jié)，防止因而影響了通信體系的正常運用；因為地鐵通信工程具有不同于另外工程的特殊性，所以地鐵通信工程的施工建設(shè)中，應(yīng)當在技術(shù)方面和經(jīng)驗方面進行慎重考慮；地鐵通信工程需要處在相對穩(wěn)定、可靠的環(huán)境下，為保證地鐵通信工程的有序進行，有必要做出更大的盡力進一步保證地鐵通信工程體系的質(zhì)量。

3地鐵通信工程的技術(shù)關(guān)鍵

3.1設(shè)備作業(yè)的保護

結(jié)合地鐵通信工程的特點，為了降低外界環(huán)境對地鐵通信工程的影響，實際的施工進程中，需要注重安全計劃和作業(yè)計劃，并合理的打開設(shè)備作業(yè)的保護作業(yè)，構(gòu)建一個符合地鐵通信工程功能性表現(xiàn)的環(huán)境，提高設(shè)備作業(yè)效率。

3.2光纜線路的埋設(shè)方法挑選與施工控制

地鐵通信工程重要選用光纜線路通信傳輸?shù)姆椒?，為此，需要科學的對光纜線路進行定測，挑選適合工程特點的光纜材料，并結(jié)合地鐵網(wǎng)絡(luò)的實際情況，對光纜線路的敷設(shè)方法進行優(yōu)化，技術(shù)人員需要充沛的時間根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合施工圖紙進行優(yōu)化工作，并站在大局的視點，科學的進行光纜線路敷設(shè)方法的挑選，提高通信系統(tǒng)的功能性，保證通信效率。確定切實可行施工施工組織計劃后，需要嚴格的對敷設(shè)的工作進程進行全程控制，標準施工做法，降低不合理施工對工程形成的干擾。

3.3合理的關(guān)于既有線路的配合

對于地鐵通信工程的線路的需要情況，需要注重既有線路的價值，并表現(xiàn)的其功能性，使得的地鐵通信工程能夠有效的與既有線路相結(jié)合，然后使得地鐵通信工程的質(zhì)量能夠得到有效的提高，躲避安全隱患，并提高既有線路的利用效率，完成城市資本的合理利用，完成通信工程的成本下降。

3.4接口處理和換乘站計劃

接口是完成的地鐵通信工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為地鐵通信工程的線路十分復(fù)雜，且接口環(huán)節(jié)很多，假如接口處處理不可完善，必然會對全部工程形成干擾。為此，需要科學的打開接口處的處理作業(yè)，合理的對接口進行的計劃，并預(yù)留可供升級的環(huán)節(jié)，提高接口的有效性。

3.5掌握保護設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的方法

為了避免環(huán)境因素所導(dǎo)致的種種故障，需要在設(shè)計和安裝過程中積極采取措施，盡量使周圍環(huán)境滿足通信設(shè)備的相關(guān)要求，比如：注意防塵、防靜電、防水、防磁等基本技術(shù)方法決不能忽視，同時也要注意通信機房的室溫和接地等設(shè)備保護措施，最好從利用空調(diào)、綜合接地、溫濕度傳感器等技術(shù)方法對設(shè)備加強保護。

4地鐵通信工程的質(zhì)量控制

結(jié)合地鐵通信工程的施工技術(shù)關(guān)鍵，合理的打開質(zhì)量控制作業(yè)，保證通信工程的功能功能夠得到有效的表現(xiàn)，完成地鐵通信工程的可靠性和技術(shù)性。施工工序的控制，需要嚴格的對地鐵工程的根本情況進行深入了解，嚴格的對施工工序進行控制，降低施工不妥導(dǎo)致的質(zhì)量問題，科學的對施工流程和施工材料等進行控制，并強化設(shè)備的檢測查驗作業(yè)，使得的地鐵通信工程的質(zhì)量能夠得到保證；施工的檢驗作業(yè)，對于加強地鐵通信工程的安全質(zhì)量，強化對工程的后續(xù)檢驗作業(yè)，注重對光纜線路的布線情況，強化質(zhì)量檢查作業(yè)，保證檢驗質(zhì)量，躲避安全隱患；光纜線路施工中，需要防止光纜線路的損傷，禁止發(fā)生摔、折等，保證光纜的質(zhì)量，以保證通信工程質(zhì)量的有效性。

結(jié)束語

精確分析地鐵通信工程體系內(nèi)部的各個方面，準確把握地鐵通信工程中的施工技術(shù)關(guān)鍵，對其質(zhì)量進行嚴格把控，經(jīng)過不斷實踐和研究，完善地鐵通信工程建設(shè)中的各個環(huán)節(jié)，進一步增強地鐵通信工程安全管理的實力和水平，提高地鐵工程的施工效率和安全水平，推進地鐵工程的突出發(fā)展。

參考文獻：

[1]盧云.地鐵通信工程的過程控制和安全管理[J].我國科技信息，2015，17.

[2]謝文東.論地鐵通信工程的施工技術(shù)要點與質(zhì)量控制[J].通訊世界，2014，02.

篇10

【關(guān)鍵詞】 人防 信息系統(tǒng) 3G 功率控制 智能天線

一、系統(tǒng)的功能需求

目前，全國各地市正處于快速發(fā)展的黃金期，但同樣也處于矛盾凸顯期，主要表現(xiàn)在有旱澇、大風、低溫連陰雨等自然災(zāi)害天氣和火災(zāi)、交通事故、環(huán)境污染等嚴重危害公眾健康的事件。因此，建設(shè)平戰(zhàn)結(jié)合、快速響應(yīng)的人防指揮信息系統(tǒng)，可極大提高各地市應(yīng)對突發(fā)應(yīng)急事件的決策能力和指揮調(diào)度能力。人防指揮信息系統(tǒng)是以計算機網(wǎng)絡(luò)為核心，集信息收集、傳遞、處理為一體的綜合性應(yīng)急指揮信息系統(tǒng)。處理是其最大特點，利用大屏幕顯示屏顯示，整合會議擴聲系統(tǒng)、集中控制系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等多種應(yīng)用處理系統(tǒng)，完全滿足實時事故發(fā)生地準確顯示、應(yīng)急信息集中顯示的需要。針對人防業(yè)務(wù)中各類信息進行高清晰的畫面顯示和窗口組合功能，使兼顧人防指揮調(diào)度所需的各類信息，能實時迅速地匯集在同一畫面中，為快速分析，綜合調(diào)度和決策指揮提供了強有力的技術(shù)保障。

二、系統(tǒng)設(shè)計目標

從人防的實際需求入手，采用多媒體融合通信技術(shù)，建立一個集廣域語音集群、綜合視頻指揮、精確GPS定位、數(shù)據(jù)信息交互為一體的多網(wǎng)合一型多媒體指揮調(diào)度平臺，使之成為人防跨部門協(xié)作的信息交互中心，從而進一步提升調(diào)查取證、決策分析、快速反映、信息匯總、協(xié)同作戰(zhàn)的業(yè)務(wù)實戰(zhàn)能力，為人防提供各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)收集的技術(shù)支撐平臺，最大程度的實現(xiàn)現(xiàn)有資源的整合、信息的共享、建立一個系統(tǒng)集成化、信息一體化、決策科學化的應(yīng)急指揮調(diào)度體系。

該系統(tǒng)是一個具有綜合處理能力的現(xiàn)代化城市應(yīng)急救援指揮中心，同時也是市政府的應(yīng)急指揮中心。通過該中心將公安、交通、人防、氣象、環(huán)保、衛(wèi)生等資源有效集成，為市領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一調(diào)度、指揮全市的應(yīng)急搶險救災(zāi)行動，全面、高效、快速的處理突發(fā)事件，提供良好的指揮環(huán)境。

三、系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

移動通信技術(shù)是當今世界上發(fā)展最快、應(yīng)用最廣和最前沿的科學技術(shù)之一，特別是飛速發(fā)展的第三代移動通信技術(shù)。3G意即第3代移動通信系統(tǒng)，3G的到來標志著移動通信系統(tǒng)經(jīng)歷了3個發(fā)展階段。3G網(wǎng)絡(luò)能夠更好的實現(xiàn)無線漫游、電話會議、網(wǎng)頁瀏覽等多種信息服務(wù)，并能更好的處理圖像、音視頻流等多種媒體形式。目前，W-CDMA、CDMA2000和TD-SCDMA是國際上最具代表性的三種3G技術(shù)標準形式。第三代移動通信技術(shù)主要是在傳輸速度上的提升，它有如下一些主要特點：1、建立了全球統(tǒng)一的標準。在全球各地多種系統(tǒng)間組成了一個IMT-2000家族，使各系統(tǒng)間具有極高的互通性。2、在全球范圍內(nèi)使用統(tǒng)一的公共頻段并能更好的實現(xiàn)無縫漫游技術(shù)。3、能適應(yīng)多種環(huán)境和提供多種業(yè)務(wù)，特別能夠支持多媒體業(yè)務(wù)以及Internet業(yè)務(wù)。4、高服務(wù)質(zhì)量，高保密性、高頻譜利用率和綜合化、個人化，便于過渡，演進，易于向下一展。

3.2功率控制技術(shù)

邊緣和遠近效應(yīng)現(xiàn)象的影響會導(dǎo)致實際通信范圍的縮小和系統(tǒng)容量下降，采用功率控制技術(shù)是解決這一問題的一個最有效的方法。功率控制技術(shù)是CDMA系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過動態(tài)調(diào)整節(jié)點的發(fā)射功率或節(jié)點功率控制，在滿足網(wǎng)絡(luò)連通度的前提下，精簡節(jié)點之間的無線通信鏈路，以產(chǎn)生一個高效的網(wǎng)絡(luò)拓撲之間的無線通信鏈路，在滿足網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)連通的前提下，使網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的能量消耗最小。該技術(shù)的主要優(yōu)點有：一是能使移動臺的發(fā)射功率最小化。二是可以使每一用戶滿足服務(wù)質(zhì)量的要求。

功率控制的效果基本依賴于控制命令的產(chǎn)生和傳輸處理時延以及測量的精度。因為信號在通信傳輸過程中會呈現(xiàn)瑞利衰落，所以功率控制系統(tǒng)不能補償由快衰落所引起的信號功率的改變，如果移動臺的運動速度很快時，這種控制技術(shù)還會失效。想要提高系統(tǒng)中的功率控制技術(shù)，需要其它多種關(guān)鍵技術(shù)的有機結(jié)合，才能保障3G的高質(zhì)量通信服務(wù)。對于功率控制技術(shù)，結(jié)合功率和速率控制技術(shù)進行聯(lián)合控制的研究開發(fā)，才能達到系統(tǒng)的最大優(yōu)化。

3.3智能天線技術(shù)

智能天線是一種安裝在基站現(xiàn)場的雙向天線，由波束形成網(wǎng)絡(luò)、天線陣、波未形成算法三部分組成。智能天線在提高天線系統(tǒng)的靈活性和改善無線通信系統(tǒng)的性能方面具有很多如下優(yōu)點：一是：增加了系統(tǒng)容量，可減少所要求的基站數(shù)目，解決了市區(qū)容量瓶頸的問題。二是：降低了高頻功率放大器的線性輸出功率，抑制干擾信號的發(fā)生。三是：擴大了系統(tǒng)的覆蓋區(qū)域，增加了通信路徑，提高了頻譜利用率。四是：提高了基站的接收靈敏度和等效發(fā)射功率，抗衰減性強。五是：節(jié)省了系統(tǒng)成本，延長了移動臺電池壽命。六是：顯著降低了運營成本、提高了系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。