導(dǎo)語：如何才能寫好一篇通信設(shè)備發(fā)展，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：擴(kuò)展頻譜，抗干擾通信，跳頻電臺

 

1 引言

擴(kuò)展頻譜技術(shù)是抗干擾通信中的主要應(yīng)用技術(shù)。目前，該技術(shù)已在戰(zhàn)術(shù)抗干擾通信、衛(wèi)星通信、數(shù)據(jù)信息分發(fā)以及衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)和設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。在戰(zhàn)術(shù)抗干擾通信中，基于跳頻抗干擾體制的跳頻電臺和基于直擴(kuò)抗干擾體制的直擴(kuò)電臺等是主要抗干擾通信設(shè)備。

本文分析了外軍抗干擾通信設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀和抗干擾通信技術(shù)的發(fā)展動態(tài)。

2 外軍抗干擾通信設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀

外軍跳頻抗干擾技術(shù)及其設(shè)備的發(fā)展可以歸結(jié)為三代產(chǎn)品。20世紀(jì)70年代中后期至80年代初期，外軍開始推出第一代跳頻通信設(shè)備，即模擬跳頻電臺，以較低跳速、較窄帶寬為特征；80至90年代，開始推出第二代跳頻通信設(shè)備，即數(shù)字跳頻電臺和數(shù)字跳頻接力機(jī)等，以較高跳速、數(shù)字話音、數(shù)據(jù)通信為特征；目前正在發(fā)展的是第三代跳頻通信設(shè)備，以多頻段、多模式、多功能自適應(yīng)數(shù)字跳頻技術(shù)以及有關(guān)特殊的跳頻技術(shù)為特征。

在應(yīng)用上，外軍現(xiàn)役通信抗干擾設(shè)備有以下一些基本特點(diǎn)：

（1）大部分無線電臺（短波電臺、超短波電臺等）采用純跳頻體制，少部分超短波電臺采用窄帶直擴(kuò)/跳頻組合的體制；

（2）短波跳頻電臺跳速的實用水平一般為數(shù)跳～100跳/秒（以下簡寫為hop／s），大部分在50hop／s以下，很少為1000hop／s以上的高速跳頻；受天調(diào)技術(shù)的限制，其跳頻帶寬通常為數(shù)百kHz的窄帶跳頻，只有極少數(shù)采用新體制的短波跳頻電臺才達(dá)到了較大的跳頻帶寬；

（3）超短波跳頻電臺跳速的實用水平一般為100～500hop／s，多為中速跳頻；

（4）微波接力機(jī)既采用了跳頻體制，也采用了直擴(kuò)體制，；設(shè)備已數(shù)字化、系統(tǒng)化、固態(tài)化，可靠性高，但其綜合抗干擾性能還有待于進(jìn)—步提高；

（5）大部分現(xiàn)役通信抗干擾裝備采用單頻段，少數(shù)采用多頻段；

（6）一些國家，特別是軍事強(qiáng)國，通信抗干擾裝備已形成了較大的裝備規(guī)模。

3 抗干擾通信技術(shù)發(fā)展動態(tài)分析

20世紀(jì)90年代以來，擴(kuò)展頻譜技術(shù)趨于完善，在應(yīng)用上取得了突破性的進(jìn)展。外軍相繼推出的數(shù)10種新型通信抗干擾設(shè)備，代表了當(dāng)今抗干擾通信技術(shù)的發(fā)展趨勢，主要有以下幾個方面：

（1）提高抗跟蹤干擾能力是現(xiàn)階段跳頻通信的重點(diǎn)問題之一

提高跳頻通信抗跟蹤干擾能力的技術(shù)動態(tài)主要有兩個方面，一是適當(dāng)提高跳速，二是采用變速跳頻。目前，外軍具有跳頻網(wǎng)分選能力的實用跟蹤干擾機(jī)的跳速短波為幾十hop／s，超短波為幾百hop／s。由于技術(shù)和成本等原因，目前還未見可以對付信號密集條件下的較高跳速的實用跟蹤干擾機(jī)的報導(dǎo)。外軍較新的跳頻通信設(shè)備，如美國的HF—2000，瑞典的TRC—350，法國的ALCATEL111等，均采用了中高跳速跳頻，以提高其抗跟蹤干擾能力。值得注意的是，外軍有些跳頻通信設(shè)備大幅度提高跳速，并不是以提高抗跟蹤干擾能力為出發(fā)點(diǎn)的，其主要目的是利用相應(yīng)的技術(shù)體制，由高跳速提高數(shù)據(jù)傳輸速率。提高跳速還便于糾錯處理。當(dāng)然，提高跳速也會引起其它問題，需要綜合考慮。

變速跳頻是抵抗跟蹤干擾的有效措施之一，外軍現(xiàn)役跳頻電臺中也有所采用，但多是半自動變速或有限種跳速隨機(jī)變速，還沒有實現(xiàn)真正意義上的變速跳頻，通常將其稱為準(zhǔn)變速跳頻。論文大全。

（2）提高跳頻通信抗阻塞干擾的技術(shù)措施日趨成熟

最初提出跳頻抗干擾體制實際上是以抗阻塞干擾為出發(fā)點(diǎn)的。長期以來很多國家和不少學(xué)者都致力于跳頻通信抗阻塞干擾技術(shù)的研究，目前已取得了較好的進(jìn)展，有些技術(shù)已得到了成功的應(yīng)用，有些還處于研究之中。

跳頻通信抗阻塞干擾技術(shù)的實用化研究成果主要有：在短波波段采用自適應(yīng)選頻與跳頻相結(jié)合的體制，即將經(jīng)過LQA(鏈路質(zhì)量分析)選出的最佳或準(zhǔn)最佳頻率作為跳頻頻率表生成的基準(zhǔn)；在超短波波段采用具有FCS（頻率控制系統(tǒng)）功能的跳頻體制，即在一般的窄帶干擾情況下，使用常規(guī)跳頻，在遇到寬帶阻塞干擾時，自動轉(zhuǎn)到FCS功能，在當(dāng)前最佳頻點(diǎn)上定頻工作，一旦寬帶干擾消失，又可回到跳頻方式上工作；在UHF波段采用了頻率自適應(yīng)與跳頻相結(jié)合的體制，即在跳頻通信過程中自動檢測和刪除受干擾頻率，使系統(tǒng)在無干擾或干擾較弱的頻點(diǎn)上跳頻。另外，擴(kuò)展頻段和跳頻帶寬也是提高跳頻通信抗阻塞干擾的有效途徑之一，如下所述。

（3）拓寬現(xiàn)有頻段、發(fā)展多頻段是通信抗干擾裝備的重要發(fā)展趨勢

拓寬現(xiàn)有頻段、發(fā)展多頻段除了有利于協(xié)同通信和全頻譜作戰(zhàn)以外，也為提高通信裝備的戰(zhàn)場適應(yīng)能力提供了選擇的余地，對于提高跳頻通信抗阻塞干擾能力更為重要。在外軍新一代通信抗干擾裝備中，包含HF／VHF、VHF／UHF和HF／VHF／UHF多頻段的跳頻電臺或定頻電臺就多達(dá)數(shù)十種之多，這是外軍新一代通信抗干擾裝備的重要發(fā)展趨勢。

在拓寬頻段方面，少數(shù)短波電臺的頻段范圍已拓寬到1.6～50MHz，如美國的RF—500短波電臺等；少數(shù)超短波電臺的頻段范圍拓寬到30～108MHz，如比利時的BAMS超短波電臺等，增加了20MHz的帶寬。

在研制多頻段通信抗干擾裝備方面更是如火如荼，電臺以HF／VHF／UHF三個頻段的為典型特征，如：美國的AM—7177A／ARC—182(V)，加拿大的AN／GRC—512(V)多頻段電臺等。

隨著軟件技術(shù)和高速處理芯片的發(fā)展，多頻段、多功能(MBMFR)抗干擾通信裝備是目前的重要發(fā)展方向之一。

（4）提高短波跳頻數(shù)據(jù)傳輸速率取得了突破性進(jìn)展

自從短波通信出現(xiàn)以來，由于通信體制、器件以及空中信道等原因，使其數(shù)據(jù)傳輸速率一直限制在2.4kbit／s以下。在跳頻體制下，由于需要數(shù)據(jù)壓縮，實現(xiàn)短波高速數(shù)據(jù)傳輸更為困難，其有效數(shù)據(jù)速率一般還達(dá)不到2.4kbit／s。

近年來，對這一難題的研究取得了突破性進(jìn)展，如美國休斯公司研制的HF2000，跳速為2560hop／s，在不采用信道均衡技術(shù)的情況下，數(shù)據(jù)速率為2.4kbit／s；美國Sanders公司推出的CHESS系統(tǒng)，以差分高跳速(5000hop／s)體制實現(xiàn)了4.8～19.2kbit／s的高數(shù)據(jù)率，首次突破了2.4kbit／s的限制，較好地解決了短波高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題。

（5）直擴(kuò)體制的發(fā)展與應(yīng)用

直擴(kuò)體制目前還是主要用于微波及衛(wèi)星通信系統(tǒng)，少數(shù)國家也將直擴(kuò)體制在低頻段嘗試應(yīng)用，但由于直擴(kuò)體制固有的弱點(diǎn)，使其在戰(zhàn)術(shù)電臺中仍然沒有得到實際的應(yīng)用。為了增強(qiáng)其實用性，直擴(kuò)體制是伴隨著自適應(yīng)濾波、自適應(yīng)調(diào)零天線以及可變直擴(kuò)帶寬等技術(shù)的應(yīng)用而發(fā)展的。盡管這幾項技術(shù)在直擴(kuò)通信裝備中被廣泛采用，但是近些年還幾乎未見有突破性的報導(dǎo)。比如自適應(yīng)濾波的收斂速度、抗窄帶干擾的個數(shù)、陷波深度及其能量損失、自適應(yīng)天線的調(diào)零增益等，并且對于窄帶直擴(kuò)與寬帶直擴(kuò)利弊的爭論也未見分曉。不過，對于多進(jìn)制直擴(kuò)的優(yōu)勢已基本達(dá)成共識，并在外軍直擴(kuò)通信裝備中得到了廣泛應(yīng)用。論文大全。

（6）綜合抗干擾體制及技術(shù)的應(yīng)用

目前，采用綜合抗干擾體制的典型標(biāo)志之一是跳頻、直擴(kuò)和跳時三種基本抗干擾體制的組合應(yīng)用，特別是在VHF／UHF及其以上頻段更是如此。

除此之外，很多通信抗干擾設(shè)備采用了頻率自適應(yīng)、窄帶干擾自適應(yīng)濾波器、跳頻濾波器、交織糾錯、猝發(fā)傳輸、變速跳頻、變帶寬直擴(kuò)以及自適應(yīng)天線調(diào)零增益等增效措施。有些通信抗干擾設(shè)備，特別是短波跳頻電臺，具備了猝發(fā)數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪芰Γ岣吡丝垢蓴_、抗截獲和抗測向能力；有些通信抗干擾裝備增加了GPS定位功能，可與跳頻同步相結(jié)合，提高了綜合應(yīng)用能力。論文大全。從總體上看，外軍通信抗干擾設(shè)備體現(xiàn)了頻率域、時間域、空間域、調(diào)制域、速度域等多維空間抗干擾技術(shù)的綜合以及擴(kuò)譜抗干擾技術(shù)與非擴(kuò)譜抗干擾技術(shù)的結(jié)合。

4 結(jié)束語

本文基于所收集的國外戰(zhàn)術(shù)抗干擾通信設(shè)備技術(shù)資料，對抗干擾通信的技術(shù)發(fā)展動態(tài)進(jìn)行了綜述。近年來，盡管我國抗干擾通信技術(shù)和裝備得到了長足的發(fā)展，在有些方面已達(dá)到國際先進(jìn)水平，但總體上與國際先進(jìn)水平還存在一定差距。希望本文能對我國抗干擾通信技術(shù)和裝備的發(fā)展起到一定指導(dǎo)作用。

參 考 文獻(xiàn)

1 張傳慶,羅蓉媛,陶香云等.外軍抗干擾電臺匯集.信息產(chǎn)業(yè)部電子7所,2006.7

2 羅蓉媛,陶香云.外軍抗干擾電臺技術(shù)的進(jìn)展. 1999軍事通信抗干擾研討會論文集,南京,1999.10

3 姚富強(qiáng).擴(kuò)展頻譜處理增益算法修正[J].現(xiàn)代軍事通信,2003（1）

篇2

關(guān)鍵詞:軌道交通;通信;傳輸系統(tǒng);制式選擇;技術(shù)比較

傳輸系統(tǒng)是一個基于光纖的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)，能夠為其他通信子系統(tǒng)和列車自動監(jiān)控(ATS)、綜合監(jiān)控(ISCS)、自動售檢票(AFC)、旅客信息(PIS)、防災(zāi)報警(FAS)、SCAnA等專業(yè)提供高可靠性的、冗余的、使用靈活的多種寬、窄帶傳輸通道(包括透明通道)，構(gòu)成傳送語音、數(shù)據(jù)和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)，是保證地鐵運(yùn)行所必須的信息傳送媒體。

通過對現(xiàn)有傳輸技術(shù)進(jìn)行比較，對技術(shù)發(fā)展進(jìn)行展望，對既有業(yè)務(wù)需求進(jìn)行總結(jié)，尋找適合軌道交通傳輸系統(tǒng)的建設(shè)方式。

1 軌道交通通信傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)現(xiàn)狀

從1965年北京地鐵一期工程開工，到目前全國多個城市多條線的同步建設(shè)，已開通城市軌道交通的有北京、上海、天津、廣州、長春、大連等城市，除北京地鐵一號線和環(huán)線外，其余都是九十年代后修建的。眾多地鐵線路，傳輸制式不盡相同，各有優(yōu)缺點(diǎn)，表1列舉一些地鐵項目的傳輸系統(tǒng)現(xiàn)狀。

采用OTN傳輸制式一般組成一個自愈環(huán)，采用SDH傳輸制式組成單個或多個自愈環(huán)，采用ATM傳輸制式組成單環(huán)或多個環(huán)，采用MSTP傳輸制式組成單個或多個自愈環(huán)。一般SDH、MSTP組網(wǎng)方式，環(huán)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)最多14個。軌道交通傳輸網(wǎng)選擇的保護(hù)方式均為自愈環(huán)保護(hù)方式。

2傳輸技術(shù)比較

2.1業(yè)務(wù)承載能力

承載能力包括能否保證業(yè)務(wù)傳輸質(zhì)量要求，能否提供相應(yīng)業(yè)務(wù)接口等方面。

2.1.1OTN

OTN是專為軌道交通開發(fā)的一種傳輸技術(shù)，具有獨(dú)特的幀結(jié)構(gòu)，可區(qū)分不同等級速率，并能在同一網(wǎng)絡(luò)中綜合不同的網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，對實時性業(yè)務(wù)及非實時性業(yè)務(wù)都能提供相應(yīng)承載，實現(xiàn)了從窄帶到寬帶的綜合業(yè)務(wù)傳輸。

OTN傳輸設(shè)備可以直接提供工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議接口，如話音(具有2線/4線、模擬/數(shù)字、帶信令/無信令)、El、RS-232/422/423/485、高質(zhì)量音頻(15kHz帶寬)、10/100Mb/5Ethernet、4/16Mb/5TokenRing、標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合視頻(M-JPEG壓縮算法)等接口，而不需借助接人設(shè)備。

OTN設(shè)備簡單、組網(wǎng)靈活、集中維護(hù)方便，國內(nèi)外地鐵工程中應(yīng)用廣泛。其不足是設(shè)備獨(dú)家生產(chǎn)，售后服務(wù)對原設(shè)備廠商依賴大，兼容性差，與非OTN網(wǎng)絡(luò)連接能力較弱。

2.1.2ATM

ATM雖然可以承載實時性業(yè)務(wù)中的TDM業(yè)務(wù)，但每一個節(jié)點(diǎn)的延時都要大于SDH傳輸制式，特別是故障時系統(tǒng)切換時間較SDH傳輸制式長(有時甚至以秒計)，所以ATM技術(shù)一般不用于TDM業(yè)務(wù)的承載。另外，ATM沒有低速率接口，需增加接人設(shè)備，設(shè)備價格高且協(xié)議復(fù)雜。對于視頻業(yè)務(wù)，由于其具有很高的突發(fā)度，而ATM恰恰能夠很好地支持具有突發(fā)性的可變比特率業(yè)務(wù)，并且其固有的設(shè)計已經(jīng)充分考慮了業(yè)務(wù)QoS問題，因此可以實現(xiàn)承載。

對于非實時性業(yè)務(wù)的傳輸，存在帶寬利用率較低的問題，ATM沒有音頻等低速接口，需設(shè)接入設(shè)備。

2.1.3IP

IP技術(shù)對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載有一定的優(yōu)勢，對于傳統(tǒng)TDM業(yè)務(wù)，IP技術(shù)可以承載，但傳送時間和業(yè)務(wù)恢復(fù)時間要比SDH長，不是最好的承載技術(shù)。對于接口來說，IP沒有音頻等低速接口，高端設(shè)備一般不提供ZMb/S接口，需增加輔助設(shè)備。

2.1.4SDH及基于SDH的多業(yè)務(wù)傳送平臺(MSTP)

SDH是最適合實時性業(yè)務(wù)中TDM業(yè)務(wù)的承載技術(shù)，但無法解決實時性業(yè)務(wù)中視頻信號和實時性業(yè)務(wù)及非實時性業(yè)務(wù)中以太網(wǎng)的傳輸問題。SDH接口種類單一，僅具有PDH系列標(biāo)準(zhǔn)接口(E1/E3/STM一le)。傳輸窄帶業(yè)務(wù)(話音、數(shù)據(jù)、寬帶音頻)時，需增加接人設(shè)備(PCMD/l設(shè)備);無直接的視頻和LAN接口，需外部增加視頻CODEC和Ethernet路由器;對Ethernet業(yè)務(wù)，一般只提供ZMb/s的傳輸帶寬，存在性能瓶頸;對地鐵/輕軌中的廣播音頻業(yè)務(wù)，僅提供3kHz的傳輸帶寬，難以滿足高保真的廣播效果;一般只提供點(diǎn)對點(diǎn)的通信信道，難以滿足地鐵/輕軌環(huán)境下大量共線式通信信道的要求。

同時SDH只能向用戶提供固定速率的信道，不能動態(tài)分配帶寬，不能進(jìn)行統(tǒng)計復(fù)用，對總線型寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)及圖像業(yè)務(wù)的支持困難。

MSTP克服了SDH設(shè)備在地鐵/輕軌應(yīng)用中的一些不足，隨著技術(shù)不斷的發(fā)展成熟，越來越適合軌道交通業(yè)務(wù)的承載，但仍需增加接人設(shè)備。

2.1.5RPR

對于實時性TDM業(yè)務(wù)，RPR技術(shù)雖然定義了協(xié)議，但需在實際中得到進(jìn)一步驗證。

對于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，RPR具備絕對的優(yōu)勢，可根據(jù)用戶需求分配帶寬，支持空間復(fù)用技術(shù)和統(tǒng)計復(fù)用技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)營的情況下，可使帶寬利用率相對SDH網(wǎng)絡(luò)提高3一4倍。RPR還可對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，有效支持IP的突發(fā)特性。

對于有實時性要求的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，RPR可以提供不同等級的服務(wù)和基于不同等級業(yè)務(wù)的環(huán)保護(hù)功能來保障數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的實時性，在保障實時性方面和故障倒換時間(16ms-50ms)上可與SDH技術(shù)媲美，而在帶寬利用率上比SDH傳輸數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)大大提高。特別是它對視頻業(yè)務(wù)的承載，目前數(shù)據(jù)視頻監(jiān)控市場的主流設(shè)備提供商，都將其系統(tǒng)構(gòu)建在基于IP的MPEGZ編碼和壓縮技術(shù)，以及基于IP的視頻數(shù)據(jù)存儲、檢索和訪問控制技術(shù)上，這些系統(tǒng)所采用的攝像頭基本上都可以直接提供MPEGZ編碼及以太網(wǎng)數(shù)據(jù)端口，因此，由RPR技術(shù)來承載視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用戶數(shù)據(jù)能繼續(xù)保持以太網(wǎng)幀格式，省略復(fù)雜的映射過程，并對用戶分組進(jìn)行嚴(yán)格的服務(wù)質(zhì)量等級分類。提供嚴(yán)格的延時和抖動保障機(jī)制，視頻圖像清晰、畫面流暢，完全達(dá)到高速鐵路/公路監(jiān)控圖像的要求。業(yè)務(wù)接口同SDH、MSTP、ATM、IP一樣，必須借助于接人設(shè)備來提供低速數(shù)據(jù)接口。

2.1.6承載能力

對于實時性業(yè)務(wù)中的TDM業(yè)務(wù)，SDH、OTN能提供非常好的解決方案。對于實時性業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，OTN、RPR、ATM承載能力都比較強(qiáng)。對于非實時性業(yè)務(wù)，OTN、IP、RPR都比較適合。對于業(yè)務(wù)接口能力，OTN能力最佳，可以直接提供豐富的通信協(xié)議接口，不需借助接人設(shè)備，其他技術(shù)均需借助輔助設(shè)備。

2.2帶寬利用率

OTN:開銷

ATM:開銷約為12.8%，帶寬利用率低。

IP:開銷與所傳數(shù)據(jù)包大小密切相關(guān)，不是很固定，帶寬利用率比較高。

SDH:開銷占3.7%，但由于其需預(yù)留保護(hù)帶寬，帶寬利用率較低。

RPR:開銷占3.7%，同時采用統(tǒng)計空間復(fù)用技術(shù)，使帶寬利用率大大提高。

2.3環(huán)網(wǎng)保護(hù)能力、可靠性

OTN:采用雙環(huán)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)，具有自愈保護(hù)功能，并且保護(hù)倒換時間小于50ms。

ATM:主要進(jìn)行VC保護(hù)。

IP:可以做路由保護(hù)，保護(hù)時間與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及協(xié)議選擇有關(guān)，一般以秒計。

SDH及MSTP:網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的保護(hù)恢復(fù)能力，并且保護(hù)倒換時間小于50ms。

RPR:網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的保護(hù)恢復(fù)能力，并且保護(hù)倒換時間小于50ms。

2.4成熟度及發(fā)展前景

OTN:在軌道交通領(lǐng)域已得到較多運(yùn)用，做為西門子的專利技術(shù)比較成熟，在專網(wǎng)需求方面能夠予以專屬研發(fā)和更新，發(fā)展速度較快。

ATM:技術(shù)、設(shè)備復(fù)雜，隨著IP技術(shù)的發(fā)展，IP質(zhì)量保證問題的解決，對ATM技術(shù)應(yīng)用帶來較大沖擊，其發(fā)展前景不好。

IP:技術(shù)相對成熟，是目前通信業(yè)研究熱點(diǎn)，有極好的發(fā)展前景。

SDH及MSTP:SDH技術(shù)很成熟，有著廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ);MSTP是在SDH基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，目前還在不斷完善，功能越來越強(qiáng)。

RPR:目前還未得到較大規(guī)模的應(yīng)用，需在實踐中進(jìn)行驗證，但其技術(shù)先進(jìn)，發(fā)展前景好。

2.5價格

OTN設(shè)備價格相對較高，隨著市場競爭在逐漸下降;ATM技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)廠家不多，設(shè)備價格偏高;IP、SDH生產(chǎn)廠家眾多，應(yīng)用廣泛，價格較低;基于二層交換的MSTP生產(chǎn)廠家多，技術(shù)成熟，價格較低;內(nèi)嵌RPR的MSTP由于是新技術(shù)，價格較高，但應(yīng)用前景較好;價格可能在將來會有所下降。

3小結(jié)

OTN就技術(shù)角度比較適合軌道交通傳輸網(wǎng)，雖然互聯(lián)互通能力相對較弱，但在業(yè)務(wù)接口層面互聯(lián)的前提下可以滿足互聯(lián)需求，隨著市場競爭價格也趨于合理，可以作為軌道交通傳輸網(wǎng)組網(wǎng)的一種選擇。

IP技術(shù)在業(yè)務(wù)質(zhì)量保證方面對軌道交通數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載越來越合適，但對TDM業(yè)務(wù)的支持仍是弱項，因此應(yīng)與其他技術(shù)聯(lián)合組網(wǎng)。

RPR技術(shù)的發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)化，對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載提供了越來越完善的平臺，但對TDM業(yè)務(wù)的支持效果不理想，網(wǎng)絡(luò)管理缺少SDH的端到端性能監(jiān)視和配置手段。與IP相似，可專門解決數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，適合與其他技術(shù)聯(lián)合組網(wǎng)。

MSTP對各種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，尤其是帶寬需求大、傳送質(zhì)量要求高的視頻業(yè)務(wù)，能提供較佳的解決方案。近年來MSTP技術(shù)在軌道交通中得以廣泛應(yīng)用，成為主流解決方案之一。

綜上所述，傳輸網(wǎng)技術(shù)選擇不應(yīng)該是單一的，只要符合軌道交通傳輸技術(shù)發(fā)展方向都在可選擇范圍內(nèi)，這樣有利于降低成本。

軌道交通傳輸網(wǎng)制式上的選擇可以是一個制式獨(dú)立組網(wǎng)，也可以是多種制式混和組網(wǎng)，應(yīng)根據(jù)具體線路、具體情況及當(dāng)時的技術(shù)發(fā)展來確定。一個制式單獨(dú)組網(wǎng)可以選擇OTN，也可以選擇MSTP。目前MSTP技術(shù)對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)解決還存在一定局限性，可以采用MSTP與RPR或IP混合組網(wǎng)，由MSTP承載語音業(yè)務(wù)及低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，RPR或IP來承載視頻和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。

無論選擇什么制式組網(wǎng)，所選擇的設(shè)備均應(yīng)是在該制式下相對成熟的、可靠的、先進(jìn)的，冗余配置，并且便于運(yùn)維。

參考文獻(xiàn)

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3韋樂平.光同步數(shù)字傳輸網(wǎng)〔M〕.北京:人民郵電出版社，1993.

篇3

關(guān)鍵字：新型城鎮(zhèn)化；交通運(yùn)輸；五大功能區(qū)

黨的十明確提出“新型城鎮(zhèn)化”概念，城鎮(zhèn)化被提到一個新的戰(zhàn)略高度，以“協(xié)調(diào)發(fā)展、以人為本、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展”為基本特征的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)加速推進(jìn)。重慶經(jīng)過直轄十七年的發(fā)展，城鎮(zhèn)化已取得一系列進(jìn)展，進(jìn)入了集群發(fā)展、加速發(fā)展、提檔升級的重要階段。交通運(yùn)輸是推進(jìn)城鎮(zhèn)化發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，必須先期謀劃、提前思考交通運(yùn)輸發(fā)展對策。

1 城鎮(zhèn)化與交通運(yùn)輸發(fā)展研究綜述

國內(nèi)學(xué)者對我國城鎮(zhèn)化與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系進(jìn)行了大量的研究。曾靜康等分析了城市布局形態(tài)與交通發(fā)展模式、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與交通出行方式在各個城鎮(zhèn)化階段中的特征和表現(xiàn)形式、以及相互之間的影響關(guān)系，提出我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城鎮(zhèn)群的發(fā)展模式和重視大運(yùn)量公交的建設(shè)等建議。張銘真探討了鄭州市城市交通和城市空間結(jié)構(gòu)在歷史演化中的動態(tài)過程，綜合分析了二者在相互作用過程中出現(xiàn)的問題，為兩者協(xié)調(diào)優(yōu)化提出了相應(yīng)對策。李鐵從交通與區(qū)域發(fā)展、交通與服務(wù)業(yè)發(fā)展、交通與城市成本、交通與房地產(chǎn)、交通資源配置與市場、交通配置標(biāo)準(zhǔn)與城市發(fā)展、交通港站與城市發(fā)展七方面論述了新型城鎮(zhèn)化與交通發(fā)展的關(guān)系。

2 重慶交通運(yùn)輸在新型城鎮(zhèn)化背景下的新趨勢

根據(jù)我市《關(guān)于推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的若干意見》（渝委發(fā)〔2012〕23號），到2015年，全市常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%，戶籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到45%。研究顯示，城鎮(zhèn)居民的出行頻率是農(nóng)村居民的8～9 倍，城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)能力是農(nóng)村居民的3.7倍。人口聚集特征及社會生產(chǎn)生活方式的變化將推動交通運(yùn)輸需求、供給總量提速調(diào)整，未來全市交通運(yùn)輸將呈現(xiàn)“功能定位多樣、區(qū)域流動提速、片區(qū)輻射增強(qiáng)、鎮(zhèn)鄉(xiāng)覆蓋擴(kuò)展、城市需求增量”五大發(fā)展新趨勢：

一是功能定位多樣――城鎮(zhèn)交通差異化發(fā)展特征凸顯。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中“聚散結(jié)合的城市群”發(fā)展方式，使大、中、小城鎮(zhèn)以及城市連接帶呈現(xiàn)差異化的交通功能需求。根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計到2015年，我市800萬人口特大城市1個，50萬人口城市5個，20萬人口城市10個，10萬人口城市16個。人口聚集特征的變化將顯著影響交通需求、供給分配，形成大城市及中心城市間差異化的交通需求。

二是區(qū)域流動提速――通道干線流量快速增長。新型城鎮(zhèn)化建設(shè)使城市之間的聯(lián)系更加緊密，城市群之間以及城市群內(nèi)部城際間的經(jīng)濟(jì)社會往來將快速增加，隨之帶動運(yùn)輸通道干線的交通出行密度、頻率、流量呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。如：2013年主城區(qū)21個對外道口日交通流量已達(dá)到32.4萬PCU；其中，渝武高速、渝湘高速、成渝環(huán)線交通流量年增長量以10%的速度持續(xù)快速增加。

三是片區(qū)輻射增強(qiáng)――區(qū)域中心城市樞紐功能不斷強(qiáng)化。萬州、涪陵、黔江、江津、合川、永川等6個離散性中心城市在與各大城市群聯(lián)系的同時，其人口聚集、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展區(qū)域中心功能不斷強(qiáng)化，迫切需要發(fā)揮其對外開放引領(lǐng)和對周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)傳遞、交通聯(lián)系、服務(wù)分擔(dān)等重要功能，區(qū)域中心城市的客貨流組織功能將不斷得到強(qiáng)化，區(qū)域交通樞紐地位將不斷增強(qiáng)。

四是鎮(zhèn)鄉(xiāng)覆蓋擴(kuò)展――中小城鎮(zhèn)客運(yùn)服務(wù)加快提檔升級。中小城鎮(zhèn)是連接城鄉(xiāng)的樞紐，是城市產(chǎn)業(yè)、文明、文化向鄉(xiāng)村輻射的基地。隨著人口、產(chǎn)業(yè)聚集和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的提高，中小城鎮(zhèn)區(qū)域交通運(yùn)輸覆蓋深度和網(wǎng)絡(luò)化需求更加迫切。

五是城市需求增量――主城區(qū)交通需求總量持續(xù)增長。高度集聚的向心交通需求將加劇中心城區(qū)交通負(fù)荷，城市出入口、重要集散點(diǎn)周邊交通擁堵加劇，交通需求管理的要求大為增加。2013年，主城區(qū)機(jī)動車擁有量達(dá)到99萬輛，同比增長6.1%，而城市道路資源僅增加58公里。主城區(qū)內(nèi)環(huán)以內(nèi)干道高峰時段平均車速24.5千米/小時，內(nèi)環(huán)內(nèi)主要堵點(diǎn)約50處，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，緩解城市擁堵將成為今后一個時期主城交通運(yùn)輸工作的重點(diǎn)。

3 “六項舉措”助推重慶新型城鎮(zhèn)化建設(shè)

面對新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中交通運(yùn)輸“五大新趨勢”，行業(yè)管理必須做好頂層設(shè)計，主動應(yīng)對新形勢、新任務(wù)，具體體現(xiàn)在“六項舉措”：

3.1 抓分類指導(dǎo)，探索實行差別化區(qū)域發(fā)展政策

一是在都市功能核心區(qū)，通過加快發(fā)展城市公交和軌道交通，建設(shè)“公交都市”，緩解城市擁堵；二是在都市功能拓展區(qū)，穩(wěn)步推進(jìn)公交覆蓋，加快城市出入通道建設(shè)和改造，建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐和現(xiàn)代物流園區(qū)，增強(qiáng)輻射功能；三是在城市發(fā)展新區(qū)，進(jìn)一步暢通各城際快速通道、及與產(chǎn)業(yè)園區(qū)連接通道，形成快捷交通網(wǎng)絡(luò)，承接人口和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)城融合；四是在渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)，強(qiáng)化水運(yùn)綠色交通優(yōu)勢，構(gòu)建秦巴山區(qū)區(qū)域樞紐地位，促進(jìn)移民后續(xù)發(fā)展；五是在渝東南生態(tài)保護(hù)發(fā)展區(qū)，著力構(gòu)建服務(wù)旅游發(fā)展和扶貧開發(fā)的交通網(wǎng)絡(luò)，從農(nóng)業(yè)特色化和旅游發(fā)展的角度，推進(jìn)旅游生態(tài)公路和鄉(xiāng)村公路建設(shè)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

3.2 抓基礎(chǔ)建設(shè)，加快構(gòu)建快速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

交通基礎(chǔ)設(shè)施是新型城鎮(zhèn)化的先導(dǎo)條件。一是加快實現(xiàn)各大城鎮(zhèn)群之間的網(wǎng)絡(luò)化連接，構(gòu)建高效便捷的城際交通體系。到2017年，“三環(huán)十二射多聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)將全面建成，基本實現(xiàn)縣縣通高速公路，對外出口通道由2013年的11個增加到20個，全面實現(xiàn)“4小時重慶”目標(biāo)；二是加大城市與鄉(xiāng)村之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高中心城市與周邊城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)度，實現(xiàn)以城帶鄉(xiāng)、以鄉(xiāng)促城的良性互動格局。三是根據(jù)城市空間結(jié)構(gòu)、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局，完善綜合客運(yùn)樞紐布局，努力推進(jìn)樞紐建設(shè)與城市綜合開發(fā)的一體化。

3.3 抓區(qū)域樞紐，加快形成區(qū)域性樞紐節(jié)點(diǎn)城市

區(qū)域中心交通樞紐功能的發(fā)揮直接影響運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整體功能。一是強(qiáng)化萬州集鐵路、公路、水路、航空于一體的交通資源優(yōu)勢，把萬州打造成服務(wù)渝東北、輻射川東鄂西的區(qū)域性綜合交通樞紐；二是強(qiáng)化黔江集鐵路、公路、航空于一體的交通資源優(yōu)勢，把黔江打造成服務(wù)渝東南，輻射鄂西、湘西、黔北的區(qū)域性綜合交通樞紐；三是結(jié)合鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)布局特征，充分發(fā)揮合川、永川、江津、涪陵、長壽等城市綜合樞紐功能，形成承接主城、輻射周邊地區(qū)的區(qū)域性樞紐節(jié)點(diǎn)城市。

3.4 抓城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，加快客運(yùn)延伸覆蓋城鄉(xiāng)區(qū)域

農(nóng)村地區(qū)是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)是解決“三農(nóng)”問題的重要手段。一是創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營管理模式，采取區(qū)域經(jīng)營、延伸經(jīng)營、預(yù)約經(jīng)營、專線經(jīng)營、班線經(jīng)營等形式多樣的農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營模式，激發(fā)農(nóng)客發(fā)展活力。二是全面推廣農(nóng)村客運(yùn)營運(yùn)補(bǔ)貼。對經(jīng)營困難的鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村、行政村至行政村農(nóng)村客運(yùn)車輛實行營運(yùn)補(bǔ)貼，繼續(xù)推行政府資助購買農(nóng)村客運(yùn)車輛保險。三是努力提高農(nóng)村客運(yùn)組織化程度，通過并購、聯(lián)合、參股等方式，實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。

3.5 抓公共交通，實施主城城市區(qū)域公交優(yōu)先戰(zhàn)略

落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)公共交通，是緩解城市交通擁堵、推動城市交通健康發(fā)展的必由之路。一是加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)，優(yōu)化軌道交通運(yùn)行圖，合理增加編組，到2017年，使主城軌道交通里程達(dá)到300公里，日均客運(yùn)能力達(dá)到300萬人次；二是增加和優(yōu)化公交線網(wǎng)，拓展公交服務(wù)的廣度和深度，強(qiáng)化常規(guī)公交與軌道交通銜接，到2017年，城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%以上，具備開行公交條件的次支道路基本實現(xiàn)公交覆蓋；三是合理投放出租車運(yùn)力，進(jìn)一步緩解高峰打的難問題，提升居民出行滿意度。

3.6 抓現(xiàn)代物流，提速拓展貨運(yùn)物流業(yè)服務(wù)能力

一是積極推進(jìn)甩掛運(yùn)輸、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快推進(jìn)鐵水、空鐵、公水等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高輻射范圍和聯(lián)運(yùn)比重；二是鼓勵大型企業(yè)以長江為依托開拓多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，構(gòu)筑長江黃金水道快捷、高效的進(jìn)出口貨運(yùn)大通道；三是充分發(fā)揮渝新歐等既有物流通道作用，優(yōu)化整合“渝滬”、“渝深”等國際集裝箱班列，打造具有國際影響力的統(tǒng)一運(yùn)輸平臺；四是推動聯(lián)運(yùn)企業(yè)信息系統(tǒng)互通互聯(lián)，提高物流聯(lián)運(yùn)效率；五是充分發(fā)揮郵政系統(tǒng)在農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、認(rèn)知度和市場占有率優(yōu)勢，支持郵政企業(yè)全面參與農(nóng)村物流流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極發(fā)展農(nóng)村物流的連鎖配送業(yè)務(wù)。

4 結(jié)語

新型城鎮(zhèn)化建設(shè)是我國全面小康社會和現(xiàn)代化建設(shè)的長期任務(wù)，隨著我市交通運(yùn)輸一系列配套措施的落實，交通運(yùn)輸一定會在支撐新型城鎮(zhèn)發(fā)展格局、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會服務(wù)功能、支撐內(nèi)陸開放高地建設(shè)中發(fā)揮更大更有力的作用，為重慶的美好明天不斷作出貢獻(xiàn)。本文所提出的新時代背景下的交通運(yùn)輸發(fā)展舉措雖然是針對重慶的，但對我國新型城鎮(zhèn)化時代背景下的廣大城市都有借鑒作用。

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篇4

關(guān)鍵詞：電子通信設(shè)備;信息社會;接地技術(shù)

如今電子通信設(shè)備已經(jīng)成為保障信息傳遞的重要工具，其地位極為重要。在電子通信設(shè)備使用過程中，應(yīng)用接地技術(shù)不僅能夠預(yù)防觸電、漏電等問題的出現(xiàn)，同時還能夠保障電子設(shè)備和使用者接觸過程中的人身安全?？墒侨绻拥卦O(shè)備無法按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，便會導(dǎo)致電子通信設(shè)備出現(xiàn)較多的故障，如對信號產(chǎn)生了干擾，甚至給使用者的生命安全和設(shè)備安全帶來了威脅。為此，找出電子通信設(shè)備中接地技術(shù)中存在的問極為重要，相關(guān)工作人員必須找出有效的措施解決這些問題。從而不斷的推動電子通信設(shè)備中接地技術(shù)的發(fā)展。

1當(dāng)前電子通信設(shè)備的接地技術(shù)存在的問題分析

采取接地技術(shù)在電子通信設(shè)備中的應(yīng)用，主要目的在于抑制一定的電磁干擾，或者避免不同程度上通過所產(chǎn)生的電壓與電流偶合進(jìn)電路，導(dǎo)致出現(xiàn)公共阻抗的基礎(chǔ)之上所產(chǎn)生的壓降。這會使得電子通信設(shè)備產(chǎn)生極大程度的接地干擾，這導(dǎo)致電子通信設(shè)備的使用效率和使用質(zhì)量大大下降?？捎捎诋?dāng)前電子通信設(shè)備中的接地技術(shù)常常出現(xiàn)問題，這不僅是電子通信設(shè)備自身存在特殊性決定的，同時受到電子通信設(shè)備和其他電力類產(chǎn)品種類差異的影響，往往對接地技術(shù)提出更加嚴(yán)格的要求。如果接地技術(shù)有一點(diǎn)與實際規(guī)定的標(biāo)注要求不符合，便會導(dǎo)致出現(xiàn)一定的干擾和阻抗，這將導(dǎo)致回流信號出現(xiàn)變化，換言之電子通信設(shè)備出現(xiàn)混亂和癱瘓的問題。除上述問題以外，電子通信設(shè)備常出現(xiàn)的問題主要體現(xiàn)在電壓的使用上。很多電子通信設(shè)備在接地技術(shù)的使用上往往對電壓提出一定的要求，即電壓越小越好。可如果電子通信設(shè)備所使用的電壓很大，那么便會給電子通信設(shè)備的使用帶來極大程度的負(fù)面影響，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)較多的問題，例如接地線路接觸不良、接地線路受損等。為此，怎樣解決當(dāng)前電子通信設(shè)備接地技術(shù)中存在的問題，改善電子通信設(shè)備的接地技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，還需要相關(guān)工作人員對其進(jìn)行不斷的探究與改進(jìn)，只有這樣，接地技術(shù)以及電子通信設(shè)備的正常使用才能夠得到有力保障，同時也會為其發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

2解決電子通信設(shè)備中的接地技術(shù)中存在問題的措施探究

在上述分析中明確，當(dāng)前電子通信設(shè)備中的接地技術(shù)的應(yīng)用，還有較多的問題存在，這些問題給電子通信設(shè)備的應(yīng)用效果帶來了負(fù)面的影響，同時接地技術(shù)的作用也無法充分的發(fā)揮出來。因此，找出有效的措施解決這方面的問題，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。具體而言，需要做到以下兩個方面，即：一方面需要將電子通信設(shè)備的實際情況作為基礎(chǔ)，選擇與之相適應(yīng)的接地方式。在選擇電子通信設(shè)備的接地方式過程中，通常能夠被分為浮動地、單點(diǎn)接地以及多點(diǎn)接地、負(fù)荷接地等。一般而言，應(yīng)用浮動地的目的在于，使得所布置的地線在電氣上，或者避免一些機(jī)箱由于在使用過程中抗阻所產(chǎn)生的電流進(jìn)入到信號電路當(dāng)中，最終達(dá)到絕緣目標(biāo)。而單點(diǎn)接地主要由并聯(lián)單點(diǎn)接地和串聯(lián)單點(diǎn)接地組成。單點(diǎn)接地主要在頻率比較低的背景下，應(yīng)用一個接地點(diǎn)的一種連接方式，以此將由于地環(huán)路所產(chǎn)生的干擾電流問題解決。對于高頻信號和參考平面的連接方面，主要應(yīng)用多點(diǎn)接地方式，該種方式能夠使得各個基準(zhǔn)電位之間的距離被縮短，這便能夠在極大程度上減少接地回路的壓降。為此，無論哪種接地方式，在選擇的過程中，都需要將電子通信設(shè)備的實際情況作為基礎(chǔ)，并依據(jù)電子通信設(shè)備的實際頻率情況，選擇合適的接地方式。例如，低頻的時候需要應(yīng)用單點(diǎn)接地方式，而高頻的時候，則需要使用多點(diǎn)接地方式，這樣才能夠最大限度的保障電子通信設(shè)備能夠正常的應(yīng)用。另一方面需要重視施工各個環(huán)節(jié)，重視工作條件。在采取接地操作的過程中，相關(guān)工作人員需要高度重視實際的連接和技術(shù)的使用細(xì)節(jié)。其原因在于，線路的搭接直接決定接地與布線的好壞。在搭接線路的過程中，需要注意電位差的變化情況，即重視基準(zhǔn)電位的變化情況，并且需要應(yīng)用性質(zhì)良好的導(dǎo)線，并且確保所使用的導(dǎo)線粗細(xì)一致。除此之外，為了能夠有效的提升施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)接地故障問題，相關(guān)工作人員必須重視工作條件，避免在接地過程中出現(xiàn)高度困難與危險系數(shù)極高的工作。另外，在施工期間，相關(guān)工作人員還需要明確施工細(xì)節(jié)，應(yīng)用帶有清晰標(biāo)識的接地螺栓和接地電線。明確施工細(xì)節(jié)，重視相關(guān)工作條件，從而保證能夠在最大限度上降低地線自身的負(fù)面影響，在對通信環(huán)境不斷優(yōu)化的背景之下，不斷提升電子通信設(shè)備的通信性能。

3總結(jié)

伴隨科技的不斷發(fā)展，電子通信設(shè)備已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚闹匾糠郑Ｕ想娮油ㄐ旁O(shè)備能夠被更好的應(yīng)用，需要對其接地技術(shù)給予高度重視。本文主要著手于兩個重要方面，一方面分析了當(dāng)前電子通信設(shè)備的接地技術(shù)存在的問題，另一方面探究了解決電子通信設(shè)備中的接地技術(shù)中存在問題的措施。在分析中明確，當(dāng)前在電子通信設(shè)備中的接地技術(shù)中還存在較多的問題，這些問題限制了電子通信設(shè)備行業(yè)的發(fā)展，因此，找出有效的措施解決這些問題已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，相關(guān)單位以及相關(guān)工作人員必須給予高度重視。

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[1]黃文富.試論電子通信設(shè)備的接地技術(shù)[J].科技資訊,2012(34):25-26.

[2]劉艷鳳.電子通信設(shè)備的接地技術(shù)與問題分析[J].科技風(fēng),2014(22):5-5.

[3]徐博.電子通信設(shè)備的接地技術(shù)探究[J].數(shù)字通信世界,2015(07):29-34.

篇5

論文摘要：隨著通信設(shè)備制造業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，科技的發(fā)展，使管理工作不斷復(fù)雜，僅僅憑借個人的經(jīng)驗管理企業(yè)已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展與需要，因此，通信設(shè)備制造企業(yè)迫切地需要根據(jù)通信設(shè)備制造業(yè)的特點(diǎn)，針對目前管理中存在問題，提出合理化的建議。并要求把多年的管理經(jīng)驗加以總結(jié)，使之系統(tǒng)化、科學(xué)化，使通信設(shè)備供應(yīng)管理趨于優(yōu)化。

管理活動是時展的產(chǎn)物。然而，管理活動真正形成為理論，卻是在工業(yè)企業(yè)產(chǎn)生之后，工業(yè)企業(yè)是資本主義商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會的快速發(fā)展，企業(yè)管理已積累了豐富的經(jīng)驗，并逐步形成一門獨(dú)立的學(xué)科，這就是一種優(yōu)化。

自從加入WTO后，我國通信設(shè)備制造業(yè)規(guī)模越來越大，使得管理工作不斷復(fù)雜，僅僅憑借個人的經(jīng)驗管理企業(yè)已不能適應(yīng)企業(yè)管理的發(fā)展與需要，本文將從通信設(shè)備制造業(yè)的實際管理情況分析通信設(shè)備制造業(yè)供應(yīng)管理的優(yōu)化。

一、通信設(shè)備制造業(yè)

制造業(yè)是指經(jīng)物理變化或化學(xué)變化后成為了新的產(chǎn)品，不論是動力機(jī)械制造，還是手工制做，也不論產(chǎn)品是批發(fā)銷售，還是零售，均視為制造，通信設(shè)備中的各種制成品零部件的生產(chǎn)就是制造。通訊設(shè)備包括無線產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、終端產(chǎn)品三大產(chǎn)品系列，但在通信設(shè)備制造工地，把主要部件組裝成線路、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組裝活動，均列為通訊設(shè)備制造活動，從事這個活動的行業(yè)就是通信設(shè)備制造行業(yè)。

二、通信設(shè)備制造業(yè)的特點(diǎn)

1市場需求復(fù)雜。通信設(shè)備市場需求一般可分為電信級需求和企業(yè)級需求。相比企業(yè)級需求而言，電信級需求更大更強(qiáng)，此外，由電信運(yùn)營商帶來的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需求更加穩(wěn)定。一般大中型通信設(shè)備制造業(yè)均在不同程度上參與電信級市場的競爭，從而導(dǎo)致企業(yè)所面對的市場需求較為復(fù)雜。

2能充分利用工作人員優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備往往以整機(jī)機(jī)型作為研發(fā)目標(biāo)，但生產(chǎn)任務(wù)一般分制造任務(wù)和裝配調(diào)試任務(wù)兩種。制造任務(wù)以半成品為對象，制造完成后將進(jìn)行裝配調(diào)試，對確實沒有問題的入庫管理。當(dāng)客戶實際訂單來到后，由裝配調(diào)試任務(wù)的工作人員對半成品進(jìn)行組裝成成品。這樣做的好處不但使技術(shù)積累的優(yōu)勢得以充分的利用，而且客戶訂單下達(dá)后能夠迅速交付成品。

三、通信設(shè)備制造業(yè)目前管理中存在問題

1成本計算不準(zhǔn)確。在我國通信設(shè)備成品一般采用人工成本核算，而人工核算只能計算產(chǎn)品成本，無法計算零部件成本。成本費(fèi)用分?jǐn)偤艽?，無法準(zhǔn)確進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，使得成本計算存在相當(dāng)大的誤差。人工一般不進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)成本的計算，也很少進(jìn)行成本分析，因此所生產(chǎn)產(chǎn)品價格昂貴，根本無法與世界同類產(chǎn)品形成競爭機(jī)制。

2管理工具落后。大部分企業(yè)仍處于手工分散管理，有的企業(yè)雖建立了全廠的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但應(yīng)用仍是分散的，沒有實現(xiàn)信息共享和資源的優(yōu)化配置?，F(xiàn)代化管理的新思想、新方法很少應(yīng)用到這些企業(yè)當(dāng)中。因此提高管理工具的性能成了擺在通信設(shè)備制造企業(yè)面前的首要任務(wù)。

3通信設(shè)備制造業(yè)應(yīng)變能力差。今天的世界是一個多級世界，市場瞬息萬變，需求多樣化。按訂單裝配、制造、設(shè)計、定制，品種規(guī)格繁多，生產(chǎn)、采購異常復(fù)雜。這是一個完整的供應(yīng)鏈管理，只有動態(tài)快速地響應(yīng)客戶需求，才能適應(yīng)千變?nèi)f化市場和客戶定制化的要求。

四、通信設(shè)備制造業(yè)管理優(yōu)化的建議

1供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間要真誠合作。在通信設(shè)備供應(yīng)鏈中，不但要求各企業(yè)之間的聯(lián)系緊密，而且需要企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間的緊密聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理通過企業(yè)之間的合作，共同開發(fā)和分享市場機(jī)會。隨著合作形式從收集信息到制定決策的不斷提高，合作程度與信息共享程度不斷增加，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價值也會增加。據(jù)調(diào)查，企業(yè)之間進(jìn)行了合作，就會使銷售收入穩(wěn)步上升，供貨時間大大縮短，原材料成本大大降低。2通信設(shè)備制造業(yè)要實行信息化。由于通信設(shè)備制造業(yè)專業(yè)行業(yè)多，經(jīng)營管理水平參差不齊，企業(yè)實施信息化的基礎(chǔ)條件也不相同，解決的問題也不一樣。因此，通信設(shè)備制造業(yè)實施信息化必須從企業(yè)實際需求出發(fā)確定信息化的范圍、內(nèi)容、進(jìn)度。推進(jìn)通信設(shè)備制造業(yè)信息化工作應(yīng)該堅持：經(jīng)濟(jì)市場引領(lǐng)、分類分別引導(dǎo)的方針，遵循互利互惠的原則。

3建立有效的集成信息共享系統(tǒng)。在一般的認(rèn)識中，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中流轉(zhuǎn)的主要是物流、信息流、資金流、控制流等的概念。這些“流”的存在，大都離不開一個高效集成的信息和數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)。在大中型通信設(shè)備制造企業(yè)的信息化建設(shè)中，選擇MRP系統(tǒng)成為世界主流，但相對于中國更加無序的市場競爭環(huán)境和企業(yè)更加脆弱的抗風(fēng)險能力，其適應(yīng)性不可樂觀，所以在借鑒國外經(jīng)驗的同時，應(yīng)利用企業(yè)自身的力量建設(shè)輔助的外部信息系統(tǒng)，才能較為理想的達(dá)到預(yù)期目的。

五、通信設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展前景

篇6

摘要：隨著通信設(shè)備制造業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，科技的發(fā)展，使管理工作不斷復(fù)雜，僅僅憑借個人的經(jīng)驗管理企業(yè)已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展與需要，因此，通信設(shè)備制造企業(yè)迫切地需要根據(jù)通信設(shè)備制造業(yè)的特點(diǎn)，針對目前管理中存在問題，提出合理化的建議。并要求把多年的管理經(jīng)驗加以總結(jié)，使之系統(tǒng)化、科學(xué)化，使通信設(shè)備供應(yīng)管理趨于優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：通信設(shè)備制造業(yè)　企業(yè)管理　通信設(shè)備　供應(yīng)鏈 

 

管理活動是時展的產(chǎn)物。然而，管理活動真正形成為理論，卻是在工業(yè)企業(yè)產(chǎn)生之后，工業(yè)企業(yè)是資本主義商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會的快速發(fā)展，企業(yè)管理已積累了豐富的經(jīng)驗，并逐步形成一門獨(dú)立的學(xué)科，這就是一種優(yōu)化。 

自從加入WTO后，我國通信設(shè)備制造業(yè)規(guī)模越來越大，使得管理工作不斷復(fù)雜，僅僅憑借個人的經(jīng)驗管理企業(yè)已不能適應(yīng)企業(yè)管理的發(fā)展與需要，本文將從通信設(shè)備制造業(yè)的實際管理情況分析通信設(shè)備制造業(yè)供應(yīng)管理的優(yōu)化。 

 

一、通信設(shè)備制造業(yè) 

 

制造業(yè)是指經(jīng)物理變化或化學(xué)變化后成為了新的產(chǎn)品，不論是動力機(jī)械制造，還是手工制做，也不論產(chǎn)品是批發(fā)銷售，還是零售，均視為制造，通信設(shè)備中的各種制成品零部件的生產(chǎn)就是制造。通訊設(shè)備包括無線產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、終端產(chǎn)品三大產(chǎn)品系列，但在通信設(shè)備制造工地，把主要部件組裝成線路、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組裝活動，均列為通訊設(shè)備制造活動，從事這個活動的行業(yè)就是通信設(shè)備制造行業(yè)。 

 

二、通信設(shè)備制造業(yè)的特點(diǎn) 

 

1　市場需求復(fù)雜。通信設(shè)備市場需求一般可分為電信級需求和企業(yè)級需求。相比企業(yè)級需求而言，電信級需求更大更強(qiáng)，此外，由電信運(yùn)營商帶來的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需求更加穩(wěn)定。一般大中型通信設(shè)備制造業(yè)均在不同程度上參與電信級市場的競爭，從而導(dǎo)致企業(yè)所面對的市場需求較為復(fù)雜。 

2　能充分利用工作人員優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備往往以整機(jī)機(jī)型作為研發(fā)目標(biāo)，但生產(chǎn)任務(wù)一般分制造任務(wù)和裝配調(diào)試任務(wù)兩種。制造任務(wù)以半成品為對象，制造完成后將進(jìn)行裝配調(diào)試，對確實沒有問題的入庫管理。當(dāng)客戶實際訂單來到后，由裝配調(diào)試任務(wù)的工作人員對半成品進(jìn)行組裝成成品。這樣做的好處不但使技術(shù)積累的優(yōu)勢得以充分的利用，而且客戶訂單下達(dá)后能夠迅速交付成品。

三、通信設(shè)備制造業(yè)目前管理中存在問題 

1　成本計算不準(zhǔn)確。在我國通信設(shè)備成品一般采用人工成本核算，而人工核算只能計算產(chǎn)品成本，無法計算零部件成本。成本費(fèi)用分?jǐn)偤艽?，無法準(zhǔn)確進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，使得成本計算存在相當(dāng)大的誤差。人工一般不進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)成本的計算，也很少進(jìn)行成本分析，因此所生產(chǎn)產(chǎn)品價格昂貴，根本無法與世界同類產(chǎn)品形成競爭機(jī)制。 

2　管理工具落后。大部分企業(yè)仍處于手工分散管理，有的企業(yè)雖建立了全廠的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但應(yīng)用仍是分散的，沒有實現(xiàn)信息共享和資源的優(yōu)化配置?，F(xiàn)代化管理的新思想、新方法很少應(yīng)用到這些企業(yè)當(dāng)中。因此提高管理工具的性能成了擺在通信設(shè)備制造企業(yè)面前的首要任務(wù)。

3　通信設(shè)備制造業(yè)應(yīng)變能力差。今天的世界是一個多級世界，市場瞬息萬變，需求多樣化。按訂單裝配、制造、設(shè)計、定制，品種規(guī)格繁多，生產(chǎn)、采購異常復(fù)雜。這是一個完整的供應(yīng)鏈管理，只有動態(tài)快速地響應(yīng)客戶需求，才能適應(yīng)千變?nèi)f化市場和客戶定制化的要求。 

 

四、通信設(shè)備制造業(yè)管理優(yōu)化的建議 

 

1　供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間要真誠合作。在通信設(shè)備供應(yīng)鏈中，不但要求各企業(yè)之間的聯(lián)系緊密，而且需要企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間的緊密聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理通過企業(yè)之間的合作，共同開發(fā)和分享市場機(jī)會。隨著合作形式從收集信息到制定決策的不斷提高，合作程度與信息共享程度不斷增加，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價值也會增加。據(jù)調(diào)查，企業(yè)之間進(jìn)行了合作，就會使銷售收入穩(wěn)步上升，供貨時間大大縮短，原材料成本大大降低。

篇7

自從加入WTO后，我國通信設(shè)備制造業(yè)規(guī)模越來越大，使得管理工作不斷復(fù)雜，僅僅憑借個人的經(jīng)驗管理企業(yè)已不能適應(yīng)企業(yè)管理的發(fā)展與需要，本文將從通信設(shè)備制造業(yè)的實際管理情況分析通信設(shè)備制造業(yè)供應(yīng)管理的優(yōu)化。

一、通信設(shè)備制造業(yè)

制造業(yè)是指經(jīng)物理變化或化學(xué)變化后成為了新的產(chǎn)品，不論是動力機(jī)械制造，還是手工制做，也不論產(chǎn)品是批發(fā)銷售，還是零售，均視為制造，通信設(shè)備中的各種制成品零部件的生產(chǎn)就是制造。通訊設(shè)備包括無線產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、終端產(chǎn)品三大產(chǎn)品系列，但在通信設(shè)備制造工地，把主要部件組裝成線路、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等組裝活動，均列為通訊設(shè)備制造活動，從事這個活動的行業(yè)就是通信設(shè)備制造行業(yè)。

二、通信設(shè)備制造業(yè)的特點(diǎn)

1市場需求復(fù)雜。通信設(shè)備市場需求一般可分為電信級需求和企業(yè)級需求。相比企業(yè)級需求而言，電信級需求更大更強(qiáng)，此外，由電信運(yùn)營商帶來的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需求更加穩(wěn)定。一般大中型通信設(shè)備制造業(yè)均在不同程度上參與電信級市場的競爭，從而導(dǎo)致企業(yè)所面對的市場需求較為復(fù)雜。

2能充分利用工作人員優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備往往以整機(jī)機(jī)型作為研發(fā)目標(biāo)，但生產(chǎn)任務(wù)一般分制造任務(wù)和裝配調(diào)試任務(wù)兩種。制造任務(wù)以半成品為對象，制造完成后將進(jìn)行裝配調(diào)試，對確實沒有問題的入庫管理。當(dāng)客戶實際訂單來到后，由裝配調(diào)試任務(wù)的工作人員對半成品進(jìn)行組裝成成品。這樣做的好處不但使技術(shù)積累的優(yōu)勢得以充分的利用，而且客戶訂單下達(dá)后能夠迅速交付成品。

三、通信設(shè)備制造業(yè)目前管理中存在問題

1成本計算不準(zhǔn)確。在我國通信設(shè)備成品一般采用人工成本核算，而人工核算只能計算產(chǎn)品成本，無法計算零部件成本。成本費(fèi)用分?jǐn)偤艽?，無法準(zhǔn)確進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，使得成本計算存在相當(dāng)大的誤差。人工一般不進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)成本的計算，也很少進(jìn)行成本分析，因此所生產(chǎn)產(chǎn)品價格昂貴，根本無法與世界同類產(chǎn)品形成競爭機(jī)制。

2管理工具落后。大部分企業(yè)仍處于手工分散管理，有的企業(yè)雖建立了全廠的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但應(yīng)用仍是分散的，沒有實現(xiàn)信息共享和資源的優(yōu)化配置?，F(xiàn)代化管理的新思想、新方法很少應(yīng)用到這些企業(yè)當(dāng)中。因此提高管理工具的性能成了擺在通信設(shè)備制造企業(yè)面前的首要任務(wù)。

3通信設(shè)備制造業(yè)應(yīng)變能力差。今天的世界是一個多級世界，市場瞬息萬變，需求多樣化。按訂單裝配、制造、設(shè)計、定制，品種規(guī)格繁多，生產(chǎn)、采購異常復(fù)雜。這是一個完整的供應(yīng)鏈管理，只有動態(tài)快速地響應(yīng)客戶需求，才能適應(yīng)千變?nèi)f化市場和客戶定制化的要求。

四、通信設(shè)備制造業(yè)管理優(yōu)化的建議

1供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間要真誠合作。在通信設(shè)備供應(yīng)鏈中，不但要求各企業(yè)之間的聯(lián)系緊密，而且需要企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間的緊密聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理通過企業(yè)之間的合作，共同開發(fā)和分享市場機(jī)會。隨著合作形式從收集信息到制定決策的不斷提高，合作程度與信息共享程度不斷增加，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價值也會增加。據(jù)調(diào)查，企業(yè)之間進(jìn)行了合作，就會使銷售收入穩(wěn)步上升，供貨時間大大縮短，原材料成本大大降低。

2通信設(shè)備制造業(yè)要實行信息化。由于通信設(shè)備制造業(yè)專業(yè)行業(yè)多，經(jīng)營管理水平參差不齊，企業(yè)實施信息化的基礎(chǔ)條件也不相同，解決的問題也不一樣。因此，通信設(shè)備制造業(yè)實施信息化必須從企業(yè)實際需求出發(fā)確定信息化的范圍、內(nèi)容、進(jìn)度。推進(jìn)通信設(shè)備制造業(yè)信息化工作應(yīng)該堅持：經(jīng)濟(jì)市場引領(lǐng)、分類分別引導(dǎo)的方針，遵循互利互惠的原則。

3建立有效的集成信息共享系統(tǒng)。在一般的認(rèn)識中，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中流轉(zhuǎn)的主要是物流、信息流、資金流、控制流等的概念。這些“流”的存在，大都離不開一個高效集成的信息和數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)。在大中型通信設(shè)備制造企業(yè)的信息化建設(shè)中，選擇MRP系統(tǒng)成為世界主流，但相對于中國更加無序的市場競爭環(huán)境和企業(yè)更加脆弱的抗風(fēng)險能力，其適應(yīng)性不可樂觀，所以在借鑒國外經(jīng)驗的同時，應(yīng)利用企業(yè)自身的力量建設(shè)輔助的外部信息系統(tǒng)，才能較為理想的達(dá)到預(yù)期目的。

五、通信設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展前景

篇8

中圖分類號：TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0120-02

近年來，我國的城市地鐵呈現(xiàn)出高速密集發(fā)展的趨勢，引進(jìn)和自主研發(fā)了一批具有高技術(shù)含量的專業(yè)設(shè)備以實現(xiàn)更復(fù)雜的任務(wù)處理能力。作為地鐵運(yùn)營的重要組成部分，地鐵通信系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)及設(shè)備革新也如火如荼地進(jìn)行著。然而，現(xiàn)今大多數(shù)城市軌道交通公司還在沿用傳統(tǒng)的設(shè)備管理方法，難以適應(yīng)設(shè)備高度智能化、復(fù)雜化的發(fā)展趨勢，在傳統(tǒng)維護(hù)管理方法下，許多設(shè)備的維護(hù)管理沒有達(dá)到合理水平，從而導(dǎo)致了一些本應(yīng)該避免的運(yùn)行故障和事故的發(fā)生，造成了生命財產(chǎn)損失。

由于地鐵系統(tǒng)涉及到許多復(fù)雜的專業(yè)技術(shù)，各種不同的系統(tǒng)和設(shè)備需要具備不同知識和能力的專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)管理，而且這些不同的專業(yè)領(lǐng)域也有許多相互交叉的區(qū)域。傳統(tǒng)的管理方法很難適應(yīng)這種復(fù)雜集成系統(tǒng)的一個重要原因在于，在傳統(tǒng)模式下，設(shè)備的管理被認(rèn)為的切割成獨(dú)立的個體，每個單獨(dú)的設(shè)備有固定的管理人員，主要是通過人工填寫維修和護(hù)理表格等方式來確認(rèn)維護(hù)任務(wù)的完成。少有多系統(tǒng)、多設(shè)備的聯(lián)動維護(hù)和測試，這就導(dǎo)致了在復(fù)雜的系統(tǒng)聯(lián)系下，對單個設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)根本無法判定該設(shè)備能否在運(yùn)行中正常發(fā)揮其系統(tǒng)性作用，因此傳統(tǒng)的設(shè)備保養(yǎng)方法以及很難適應(yīng)現(xiàn)在的地鐵通信設(shè)備的維護(hù)和管理需求。

1 我國地鐵通信設(shè)備的維護(hù)現(xiàn)狀

任何現(xiàn)代化設(shè)備都需要有必要的維護(hù)和管理以保證其發(fā)揮合適的可期的功能作用。特別是對于通信設(shè)備來說，通信設(shè)備負(fù)責(zé)傳輸信息流，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致信息的失真甚至是全網(wǎng)通信的癱瘓。因此，維護(hù)和保證地鐵通信設(shè)備得到科學(xué)的管理和維護(hù)是保證公共交通安全的重要手段。

目前我國主要的地鐵通信系統(tǒng)是由無線通信和有線通信兩個部分所構(gòu)成。這兩個系統(tǒng)的相互補(bǔ)充為我國的地鐵及其他城市軌道交通形式提供了更高的使用可靠性。其中，有線通信系統(tǒng)為城市地鐵提供了較強(qiáng)的抗干擾能力，可以保證地鐵運(yùn)行和維護(hù)的各種數(shù)據(jù)準(zhǔn)確及時地傳達(dá)，并排除不良因素的干擾；而無線通信傳輸則可以保證地鐵運(yùn)行和控制區(qū)域內(nèi)的通信信號覆蓋，提高了通信設(shè)備使用的合理性和運(yùn)行的穩(wěn)定性。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)能力的提高，目前我國地鐵中使用了大量了國產(chǎn)或者進(jìn)口的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，這些設(shè)備不僅可以更好地發(fā)揮無線和有線通信傳輸系統(tǒng)的功能，也為如何維護(hù)和利用這些設(shè)備帶來了一些難題。目前我國地鐵通信設(shè)備的維護(hù)主要有以下一些問題亟待解決。

首先，地鐵通信設(shè)備維護(hù)的工作重點(diǎn)不明確。

地鐵通信系統(tǒng)是一個復(fù)雜的技術(shù)密集的的系統(tǒng)，其設(shè)備也非常多，然而一般來說城市地鐵的專業(yè)維護(hù)人員并沒有按照設(shè)備的不同而進(jìn)行精細(xì)化區(qū)分，往往是一個維護(hù)人員要熟知多種設(shè)備的維護(hù)和管理內(nèi)容，完成相關(guān)的維護(hù)和管理工作。這就導(dǎo)致了工作人員無法重點(diǎn)維護(hù)對應(yīng)設(shè)備，時間過長極易造成一些設(shè)備運(yùn)行正常，而另一些設(shè)備沒有及時得到維護(hù)保養(yǎng)，產(chǎn)生運(yùn)行故障甚至是安全隱患。

其次，地鐵通信設(shè)備維護(hù)的管理體系不健全。

現(xiàn)在我國許多城市的地鐵通信設(shè)備的維護(hù)管理還在沿用傳統(tǒng)的對工業(yè)設(shè)備維護(hù)管理的辦法，這種傳統(tǒng)管理模式一般有多層機(jī)構(gòu)，多種要求，標(biāo)準(zhǔn)模糊而且反饋單一。大多數(shù)情況下，在這種管理體系下設(shè)備的維護(hù)人員知識進(jìn)行例行的工作程序，沒有系統(tǒng)性地反饋，也缺少對于問題的責(zé)任認(rèn)定和追責(zé)手段，導(dǎo)致了實際上的工作效率地下，而且設(shè)備的維護(hù)效果不佳。

此外，目前的管理體系的要求下，一般是對設(shè)備進(jìn)行周期性的檢查，如日檢、周檢、月檢等。然而城市地鐵通信系統(tǒng)每天都有海量的數(shù)據(jù)傳輸，而且隨著出行人數(shù)和客觀情況的不同有著顯著的變化。這種固定的周期性檢查方式并不適合對于地鐵通信設(shè)備的維護(hù)和管理。

地鐵交通網(wǎng)絡(luò)在城市發(fā)展規(guī)劃中開始扮演越來越重要的角色，對地鐵設(shè)備的管理也經(jīng)歷了從經(jīng)驗管理到科學(xué)現(xiàn)代化管理的發(fā)展階段。而且由于技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是通信行業(yè)近年來各種技術(shù)的發(fā)明和使用，使得對于地鐵通信設(shè)備的維護(hù)管理還需要不斷地發(fā)展和完善。

2 地鐵通信設(shè)備的維護(hù)管理模式

2.1 傳統(tǒng)模式

我國對于工業(yè)設(shè)備有一套較為完整的傳統(tǒng)的維護(hù)和管理模式，在相當(dāng)長的一段時間里這種維護(hù)管理模式確保了我國各種工業(yè)企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。傳統(tǒng)模式的核心在于企業(yè)自己組織一批維護(hù)管理的人員，針對不同的通信設(shè)備進(jìn)行分工維護(hù)管理。目前國內(nèi)多數(shù)擁有地鐵的城市都還在采取這一傳統(tǒng)的通訊設(shè)備維護(hù)管理模式。這一模式的優(yōu)勢在于各個地鐵企業(yè)根據(jù)自身的企業(yè)運(yùn)行情況和通信設(shè)備特點(diǎn)組織完整、分工明確地進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，可以保證設(shè)備維護(hù)的完整性，在日常運(yùn)營中為地鐵通信提供了良好的可靠性和安全性。

但是隨著技術(shù)設(shè)備的升級，傳統(tǒng)的通信設(shè)備維護(hù)管理模式開始出現(xiàn)了一些難以解決的問題和矛盾。

首先，在傳統(tǒng)模式下，維護(hù)保養(yǎng)隊伍一般有著較為完整的組織結(jié)構(gòu)，分區(qū)、分功能、分時段有著明確的人員和相關(guān)資源的分配。然而這種模式也造成了多層的領(lǐng)導(dǎo)管理，許多職能崗位的功能重疊，資源沒有被最有效地利用，從而導(dǎo)致了成本散失，效率低下；

其次，在傳統(tǒng)模式下，一般地鐵企業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)人員分工明確，從而導(dǎo)致人員較多，平均的人員福利水平降低，這可能直接導(dǎo)致了維護(hù)人員的工作積極性以及其在工作崗位上的工作水平的提高，從而降低了工作質(zhì)量；

最后，由于地鐵的通信技術(shù)發(fā)展極快，無論是運(yùn)營通信技術(shù)還是商、民用通信技術(shù)都面臨著不斷快速升級的巨大挑戰(zhàn)。這也要求地鐵相關(guān)的維護(hù)人員要不斷地提高自身的能力水平，以便于更好地理解和處理通信設(shè)備所遇到的問題。不僅如此，由于技術(shù)的發(fā)展，不同設(shè)備提供商所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有著非常大的區(qū)別，如何掌握各種設(shè)備供應(yīng)商之間的技術(shù)差異，也是在傳統(tǒng)模式下維護(hù)人員所要面臨的重要難題。

2.2 外包模式

由于市場在資源配置中的決定性作用，越來越多地企業(yè)在市場分工中更加專注，因此有一些地鐵公司開始嘗試將特定線路的通信設(shè)備的維護(hù)管理工作委托給外部公司進(jìn)行，從而增加了工作的專業(yè)度。在外包模式下有兩種選擇，第一是將通信設(shè)備的維護(hù)管理委托給通信設(shè)備的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商；第二是委托專業(yè)的第三方設(shè)備維護(hù)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。

在第一種外包方式下，設(shè)備由該設(shè)備的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商進(jìn)行售后的維護(hù)保養(yǎng)工作。該模式的優(yōu)勢在于設(shè)備的生產(chǎn)商或經(jīng)銷商對于設(shè)備的技術(shù)手段、功能特點(diǎn)、系統(tǒng)性作用和常見故障都非常熟悉，有利于及時準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，保證日常運(yùn)行，提高地鐵通信系統(tǒng)的可靠性。然而，在此種模式下會增加對相關(guān)設(shè)備廠商的依賴性，從而在商業(yè)上處于不利地位，造成成本控制的困難。

在第二種外包方式下，設(shè)備由地鐵公司邀請第三方專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)機(jī)構(gòu)對通信設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理。這種模式的優(yōu)勢在于這種機(jī)構(gòu)有較強(qiáng)的專業(yè)度，而且在其日常經(jīng)營實踐中對于多種設(shè)備屬性有著更多了解，擁有豐富的問題解決經(jīng)營，可以很好地為設(shè)備提供維保。而且，由于該種機(jī)構(gòu)對于多種標(biāo)準(zhǔn)、多種技術(shù)的了解，可以制定出具有參考的且更加科學(xué)合理的維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，提高維保效率。此外，該種機(jī)構(gòu)為通信設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)提供了更多的選擇和談判空間。然而此種方式的主要問題在于需要在維保過程中加強(qiáng)對通信信息安全的保護(hù)，以防外部因素影響到公共交通的通信安全。

2.3 聯(lián)合模式

一般情況下，地鐵公司都會有自己相關(guān)的技術(shù)人員，可以維持日常的通信設(shè)備運(yùn)行，因此一些公司利用自有資源負(fù)責(zé)地鐵通信設(shè)備的日常維護(hù)，在設(shè)備出現(xiàn)不明故障時邀請專業(yè)的維護(hù)機(jī)構(gòu)對設(shè)備進(jìn)行維修。在此模式下，雙方資源互補(bǔ)，降低了維保成本。然而由于不同體系間的維保人員經(jīng)常會缺少溝通，可能會導(dǎo)致在通信設(shè)備維護(hù)管理中的盲點(diǎn)。

3 地鐵通信設(shè)備維護(hù)管理模式的選擇

目前我國的地鐵建設(shè)正處在高速發(fā)展期，各地地鐵公司對于通信設(shè)備的維護(hù)管理要求越來越多且承多元化趨勢。這要求隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展有越來越多的專業(yè)的維護(hù)管理人員參與到地鐵通信設(shè)備的維護(hù)中來，而且地鐵公司也更應(yīng)該尋求更多的市場化合作模式，利用市場力量確保通信設(shè)備乃至地鐵線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。然而如上文所述，目前國內(nèi)對地鐵通信設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理的模式有多種，各地地鐵公司如何根據(jù)地區(qū)情況乃至于線路情況選擇合適恰當(dāng)?shù)牡罔F通訊設(shè)備維護(hù)管理模式也是本文討論的重點(diǎn)。由于各地情況迥異，在引入市場因素的前提下，筆者認(rèn)為選擇合適的模式應(yīng)該把握住以下標(biāo)準(zhǔn)：

3.1 有利于控制成本

成本控制包括對運(yùn)行成本、維護(hù)成本、修理成本和優(yōu)化升級成本。選擇合適與當(dāng)?shù)貙嶋H情況的維護(hù)管理模式應(yīng)綜合考慮以上成本的情況。在同等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下，綜合比較各類成本在人員工資、維保工具、耗材、技術(shù)費(fèi)用、時間成本、機(jī)會成本等一系列條件，根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r、人員工資水平合理比較不同模式所需成本，選擇更加有利于控制成本的設(shè)備維護(hù)管理模式。

除此之外，也應(yīng)該看到在設(shè)備維護(hù)管理的過程中可以產(chǎn)生的外部效應(yīng)。例如，數(shù)據(jù)采集、乘客滿意度、對其他部門工作的影響等方面。根據(jù)成本和外部效應(yīng)的綜合結(jié)果選擇管理模式。

3.2 有利于降低運(yùn)行風(fēng)險

地鐵作為城市的重要公共交通工具，每天運(yùn)送的乘客數(shù)量非常巨大，因此任何故障都有可能造成極大的社會經(jīng)濟(jì)影響。所以在選擇合適的地鐵通信設(shè)備維護(hù)管理模式時，必須要把運(yùn)行故障和風(fēng)險降到最低。運(yùn)行的風(fēng)險在于在對公眾開放的運(yùn)行時間區(qū)間內(nèi)發(fā)生的各種導(dǎo)致地鐵通信系統(tǒng)失靈的問題。無論是電話系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)還是圖像和數(shù)據(jù)系統(tǒng)，任何一個環(huán)節(jié)的缺失都有可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

更加重要的是，無論采取哪種維護(hù)管理模式，針對地鐵信息系統(tǒng)的不同子系統(tǒng)應(yīng)該有保護(hù)的優(yōu)先級設(shè)置，更加優(yōu)先的應(yīng)該是保證乘客和工作人員的生命安全，在成本控制的情況下，在系統(tǒng)維護(hù)的過程中對于優(yōu)先級別子系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備也應(yīng)該有所側(cè)重。

3.3 有利于培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才

如上文所述，地鐵通信系統(tǒng)所涉及的相關(guān)技術(shù)發(fā)展日新月異，系統(tǒng)的優(yōu)化升級越來越頻繁。這就要求地鐵公司有一批優(yōu)秀的設(shè)備管理人才，能夠應(yīng)對快速的技術(shù)升級。除此之外，對于引入外部資源管理地鐵通信設(shè)備的城市來講，也可以通過公共事業(yè)的發(fā)展為城市整體發(fā)展提供更多地可利用的人力資源，優(yōu)化人力資源結(jié)構(gòu)，提升人力資源水平。

結(jié)束語

地鐵的通信設(shè)備管理不僅是各地發(fā)展公共交通事業(yè)進(jìn)入高科技系統(tǒng)化時代都需要面臨的問題，也可以從該問題入手更好地規(guī)劃城市軌道交通的整體發(fā)展思路，以至于通過市場手段為公共事業(yè)和各市場主體之間增加聯(lián)系，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

參考文獻(xiàn)

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篇9

關(guān)鍵詞：電纜型式；截面積；通信設(shè)備

中圖分類號：C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、電力通信設(shè)備電源的供電方式

通信電源通常被稱為通信設(shè)備的“心臟”，在通信局或通信站中，具有無可比擬的重要地位。隨著相關(guān)學(xué)科理論和技術(shù)的不斷發(fā)展，通信電源技術(shù)也在不斷發(fā)展進(jìn)步，主要表現(xiàn)為供電方式由集中供電向分散供電發(fā)展、電力電子新技術(shù)在整流器中的運(yùn)用、免維護(hù)蓄電池的應(yīng)用和電源集中組網(wǎng)監(jiān)控等等。通信電源的供電方式大多采用集中供電方式，即將電源設(shè)備集中安裝在電池室，由集中式電源向各通信設(shè)備供電的方式。這種供電方式是在采用可控硅相控整流器和普通鉛酸蓄電池的條件下產(chǎn)生的，由于上述設(shè)備體積龐大笨重、噪音大、有酸霧污染環(huán)境，一般將所有電源設(shè)備安裝在電力公司大樓底層的電池室。集中式電源設(shè)備遠(yuǎn)離通信負(fù)荷中心，造成的影響是直流輸電損耗大，安裝和運(yùn)行費(fèi)用較高，系統(tǒng)可靠性較差。20世紀(jì)80年代以來，開關(guān)整流器和免維護(hù)蓄電池的出現(xiàn)和越來越多的應(yīng)用，使分散式供電成為可能。分散供電方式中，交流電源系統(tǒng)仍可采用集中供電方式，但將電源設(shè)備移至通信機(jī)房內(nèi)，依據(jù)通信系統(tǒng)的具體情況有多種分設(shè)方法。分散保電方式與傳統(tǒng)的集中供電方法比較，有綜合投資少、擴(kuò)容方了更、運(yùn)行更可靠、容易實現(xiàn)智能管理與無人值守等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然，分散供電也有一定缺陷：所需蓄電池的個數(shù)和成本加大，對交流電源可靠性、電磁兼容性、電源設(shè)備使用性能以及維護(hù)人員技術(shù)水平等均有較高要求。

二、力通信設(shè)備電源新技術(shù)

1、關(guān)器件

整流器是整個通信電源系統(tǒng)中對系統(tǒng)可靠性影響最大、技術(shù)含量最高、技術(shù)更新也最快的部分。在早期多采用可控硅相控整流器，現(xiàn)已逐步為高頻開關(guān)整流器取代。開關(guān)器件是開關(guān)整流器的核心器件。在早期整流器中應(yīng)用的開關(guān)器件是可控硅（SCR），通過變導(dǎo)通角來控制輸出電壓，工作頻率為工頻（50Hz），對電網(wǎng)污染嚴(yán)重，而且相應(yīng)整流器的電感電容工作頻率也均為工頻，導(dǎo)致體積龐大笨重，功率密度低。

2、率因數(shù)校正

開關(guān)整流器內(nèi)部一般采用兩級變換形式：首先通過AC一DC、整流、濾波電路將交流輸人變?yōu)橹绷?，再通過DC一DC環(huán)節(jié)變?yōu)橄鄳?yīng)的直流電。由于前級的整流、濾波電路是一種非線形元件和儲能元件的組合，因此，從電網(wǎng)側(cè)看來，開關(guān)整流器相當(dāng)于一個容性負(fù)載，它使得電網(wǎng)供電發(fā)生嚴(yán)重畸變，不再是單一基波頻率的正弦波，造成諧波污染。導(dǎo)致噪聲、誤動作、振動、過熱甚至燒毀等事故的發(fā)生同時增加了配電系統(tǒng)和變壓器的損耗、增大了中線電流（諧波），還嚴(yán)重干擾了各種無線電通信的正常工作。

3、雷網(wǎng)絡(luò)

雷電在短時間內(nèi)對沒有保護(hù)的設(shè)備呈現(xiàn)瞬間高壓，對電源設(shè)備及用電設(shè)備危害極大。雷擊分直擊雷和感應(yīng)雷兩種，直擊雷擊中線路并沿導(dǎo)線或電纜流過大量的雷電流，同時引起幾千伏的過電壓直接加到線路裝置和電源設(shè)備上，持續(xù)時間達(dá)若干微Hz，對電網(wǎng)設(shè)備影口向很大。

二、信設(shè)備對通信電源的要求

1.可靠

為了確保通信暢通，除了必須提高通信設(shè)備的可靠性外，還必須提高電源系統(tǒng)的可靠性，要求電源系統(tǒng)不能有l(wèi)，11/5的間斷。通常，電源系統(tǒng)要給許多通信設(shè)備供電，因此電源系統(tǒng)發(fā)生故障后，對通信的影響很大。為確保可靠供電，在直流供電系統(tǒng)中，采用整流器與電池并聯(lián)浮充供電方式。此外在先進(jìn)的開關(guān)整流器都采用多個整流模塊并聯(lián)工作的方式，這樣當(dāng)某一個模塊發(fā)生故障時不會影響供電。

2.穩(wěn)定

穩(wěn)定是通信電源必備的首要條件，因為各種通信設(shè)備要求電源電壓穩(wěn)定，不能超過允許的變化范圍。電源電壓過高，會損壞通信設(shè)備中的電子元件，電源電壓過低，通信設(shè)備不能正常工作。此外，直流電源電壓中的脈動雜音也必須低于允許值，否則，也會嚴(yán)重影響通信質(zhì)量。因此，實現(xiàn)通信電源的穩(wěn)定、持續(xù)供電是電源新技術(shù)未來的發(fā)展方向。

3.小型

隨著集成電路的迅速發(fā)展，通信設(shè)備也正向著小型化、集成化方向發(fā)展。為了適應(yīng)通信設(shè)備的發(fā)展，電源裝置也必須實現(xiàn)小型化、集成化。此外，各種移動通信設(shè)備和航空、航天裝置中的通信設(shè)備更要求電源裝置體積小，質(zhì)量輕。為了減少電源裝置的體積和質(zhì)量各種集成穩(wěn)壓器和無工頻率變壓器的開關(guān)電源得到了越來越廣泛的應(yīng)用。近年來，工作頻率高到幾百kHz且體積非常小的諧振型開關(guān)電源，在通信設(shè)備中也大量應(yīng)用。

4.高頻率

隨著通信設(shè)備的容量日趨增加，電源系統(tǒng)的負(fù)荷不斷增大，為節(jié)約電能，必須設(shè)法提高電源裝置的效率。節(jié)能主要措施是采用高效率通信電源設(shè)備，過去，通信電源設(shè)備大多采用相控型整流器，這種電源效率較低，變壓器損耗較大。而高頻開關(guān)電源效率較高可達(dá)到90%以上，因此采用高頻開關(guān)電源可以節(jié)約能源。

三、通信設(shè)備電源線纜型式選擇

從電纜導(dǎo)體材質(zhì)選擇上來講， 通信用電纜一般選用銅導(dǎo)體。 交直流電源線選擇上， 通信開關(guān)電源的進(jìn)線， 選用兩路380V 交流進(jìn)線，該線宜從兩段不同的母線取電，以增強(qiáng)通信電源的安全可靠性。 大部分通信設(shè)備由-48V 直流電源供電，如光傳輸設(shè)備、PCM 接入設(shè)備。 有些設(shè)備可以采用直流供電，也可以交流供電，主要取決于設(shè)備配置的電源板是交流的還是直流的。 采用交流電源供電的電力通信設(shè)備，一般從電氣二次專業(yè)UPS 電源取電，此時，要和二次專業(yè)充分溝通，以保證有預(yù)留的電源端子可以接入。 一般情況下，直流電源線的范圍有：通信蓄電池組至通信開關(guān)電源段， 通信開關(guān)電源至直流配電屏段，直流配電屏至光傳輸設(shè)備、至 PCM 設(shè)備等通信設(shè)備段。有些項目在沒有配置直流配電屏的情況下，則由通信開關(guān)電源饋線單元直接接線至通信設(shè)備。

從電纜的芯數(shù)來講， 因通信供電系統(tǒng)屬低壓直流供電回路，故通信設(shè)備直流電源線宜選用 2 芯電纜，也可選用單芯電纜。 通信開關(guān)電源的交流進(jìn)線宜選用 4 芯，通常選用 3×25+1×16 芯數(shù)已經(jīng)足夠。

從電纜的絕緣類型來講，電纜的絕緣特性應(yīng)能滿足運(yùn)行可靠性、施工和維護(hù)的簡便性以及允許最高工作溫度與造價的綜合經(jīng)濟(jì)等因素。 通信電源系統(tǒng)，不宜選用普通交聯(lián)聚乙烯型電纜，宜選用聚氯乙烯電纜（即 VV 型）。

從電纜外護(hù)層類型來講，在潮濕、含化學(xué)腐蝕環(huán)境或易受水浸泡的電纜，其金屬層、加強(qiáng)層、鎧裝上應(yīng)有聚氯乙烯外護(hù)層，水中電纜的粗鋼絲鎧裝應(yīng)有擠塑外護(hù)層。 在人員密集的公

共設(shè)施場所，以及有低毒阻燃性防火要求的場所，可選用聚乙烯或乙丙橡皮等不含鹵素的外護(hù)層。 防火有低毒性要求時，不宜選用聚氯乙烯外護(hù)層。 電纜承受較大壓力或有機(jī)械損傷危險時，應(yīng)具有加強(qiáng)層或鋼帶鎧裝，在流沙層、回填土地帶等可能出現(xiàn)位移的土壤中，電纜應(yīng)具有鋼絲鎧裝。 敷設(shè)在橋架等支承較密集的電纜，可不含鎧裝。 放射線作用場所的電纜，應(yīng)具有適合耐受放射線輻射強(qiáng)度的聚氯乙烯、氯丁橡膠、氯磺化聚乙烯外護(hù)層。 保護(hù)管中敷設(shè)的電纜，應(yīng)具有擠塑外護(hù)層。 通常情況下，通信電纜采用聚氯乙烯阻燃電纜（即 ZRVV 型），鎧裝（代號22）不作硬性規(guī)定。 作者曾經(jīng)在深圳鈺湖電廠通信改造工程中遇到過項目業(yè)主要求電纜鎧裝的情況，根據(jù)現(xiàn)場勘察，全部通信電纜均通過電纜橋架進(jìn)入通信設(shè)備機(jī)房，機(jī)械損傷及其他可能的風(fēng)險（如小動物撕咬等）很小，故最終沒有進(jìn)行設(shè)計變更。

從金屬屏蔽來講，選用控制電纜的情況下，才考慮屏蔽電纜，當(dāng)電纜本身具有鋼凱、金屬套時，應(yīng)充分利用其屏蔽功能。通信設(shè)備用電纜在導(dǎo)體截面積很小時，如（2mm×4mm）可以考慮采用控制電纜，而一般情況不采用金屬屏蔽。

從電纜導(dǎo)體截面積來講， 計算電纜截面積有三種方法：電流矩陣法、固定壓降分配法、最小金屬用量法。 常用的方法是電流矩陣法，結(jié)合通信專業(yè)的實際情況來選用合適的截面積。 電流矩陣法，就是用公式來計算電纜截面積：

式中：ρ 為銅導(dǎo)體的電阻系數(shù)， 取 0.0184；Ica為計算電流；ΔUP為回路允許電壓降， 通信設(shè)備直流供電是-48V；L 為電纜長度，如樂昌峽水利樞紐項目中，直流配電屏至光傳輸設(shè)備的電纜長度是 18m， 傳輸設(shè)備 （華為 OSN2500） 的額定功率約457W，計算電流 Ica約 20A，取 10A

通過公式計算，截面積約為 1mm2，根據(jù)通信專業(yè)特點(diǎn) ，按照習(xí)慣，一般取電源線截面積在 10mm2以上，結(jié)合本工程經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)等實際情況，最后選取電源線為 ZR-VV-1.0-2×6mm2型號。 不過為提高通信設(shè)備運(yùn)行的可靠性和安全性，在以后的設(shè)計中，盡量避免選取10mm2以下的電纜作為通信設(shè)備電源線。

四、通信設(shè)備電源線纜選擇時需注意的問題

在直流電源線纜的選擇方面，一般需要考慮以下幾個問題：電纜允許的通流量的大??；70mm2以下的電纜需要按照 4A/mm2的通流量進(jìn)行計算；90mm2以上的電纜需要按照 2.5A/mm2的通流量進(jìn)行計算；應(yīng)當(dāng)選擇銅芯電纜。

此外，在電池電纜和直流負(fù)載電纜的選擇方面，通常有這樣幾個需要注意的地方： 在 《通信電源設(shè)備安裝設(shè)計規(guī)范》（YD5040-1997/2005）中 ，應(yīng)考慮從電池組側(cè)電池連接端子到用電負(fù)載側(cè)輸入端子壓降不超過 3.2V（一般不超過 3V），其中直流配電屏內(nèi)壓降不超過 0.5V。 電池電纜和直流負(fù)載電纜的截面積 A（mm2）關(guān)系：

式中：ΣI 為流過導(dǎo)線的總電流，A；L 為導(dǎo)線回路長度，m；U 為導(dǎo)線上允許壓降；K 為導(dǎo)線的導(dǎo)電系數(shù) （K銅=57，K鋁= 37）。 根據(jù)公式電池電纜和直流負(fù)載電纜的截面積 A （mm2）關(guān)系， 可以對導(dǎo)線的型號進(jìn)行選擇。 例如， 銅導(dǎo)線上總電流為200A，允許壓降 3V，導(dǎo)線回路長度 40m 或 100m。 當(dāng) L 為 40m時，A=200×40/57/3=46.8mm2， 即選擇截面積不小于 50mm2的電源電纜。 當(dāng) L 為 100m 時，A=200×100/57/3=117mm2

，即選擇截面積不小于 120mm2的電源線纜。

考慮到通信電源系統(tǒng)的供電方式有所不同，因此在對通信設(shè)備供電電源線纜的選型時，應(yīng)該逐段進(jìn)行分析計算，逐段確定電源線纜的型號。

結(jié)束語

工程實際中電纜型號的選擇比較困難，需咨詢電氣二次專業(yè)，通過本文的總結(jié)，可以得到了一個基本的解決辦法。 電力通信工程設(shè)計過程中，對設(shè)備電纜的選擇，一般從電纜型式和電纜截面積等方面考慮，根據(jù)工程的具體情況，選擇合適的電源線。

參考文獻(xiàn)

[1] DL/T 5044-2004 電力工程直流系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)規(guī)程[S].

篇10

關(guān)鍵詞：電子通信設(shè)備；自動化；維修；方式

中圖分類號：TB文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16723198（2014）07018501

1電子通信設(shè)備自動化維修性的新思路

1.1電子通信設(shè)備的故障自動檢測技術(shù)

圖1故障自動檢測過程框圖這種設(shè)計思路可以及時精確地找到故障的位置，因為它可以監(jiān)測、檢驗與提供設(shè)備內(nèi)的所有重要參數(shù)，并且能夠分辨出故障位置的出現(xiàn)故障的元器件。這個系統(tǒng)主要是利用傳感器、比較器、報警器等來實現(xiàn)自動校驗。電子通信設(shè)備的故障自動檢測過程如圖1所示。

1.2電子通信設(shè)備的可達(dá)性設(shè)計思想

可達(dá)性設(shè)計技術(shù)的基本原則是要充分考慮到人機(jī)良好的交互功能，能有效地提供維修的空間或者維修通道。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計上盡可能做到方便拆裝，而且要多使用諸如組合導(dǎo)軌等較先進(jìn)的快速裝拆結(jié)構(gòu)件。因此電子通信設(shè)備的可達(dá)性越好，那么故障的修復(fù)處理時間就會越短。

1.3電子通信設(shè)備采用模塊化的設(shè)計思想

目前很多電子通信設(shè)備的模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計具有可更換性的特點(diǎn)，因此當(dāng)出現(xiàn)故障時可以快速地實現(xiàn)更換。所以電子通信設(shè)備可以按照電路的功能模塊進(jìn)行獨(dú)立的設(shè)計，盡可能使每個模件在最大程度上能保持功能的獨(dú)立性，這也要求盡力減少各模件之間聯(lián)系、影響與干擾等，同時，這樣的設(shè)計也能方便故障信息的準(zhǔn)確采集。

1.4電子通信設(shè)備采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計思想

現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，很多工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)都采取了標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計，這樣可以把電子通信設(shè)備的零器件的種類限制到很小范圍之內(nèi)，從而可以有效地降低電子通信設(shè)備的成本與維修費(fèi)用。而且隨著專用集成電路與通用大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的不斷發(fā)展與進(jìn)步，為模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計提供了基礎(chǔ)條件。

2電子通信設(shè)備的自診斷系統(tǒng)的設(shè)計

2.1電子通信設(shè)備的模塊化設(shè)計

雖然電子通信的不同設(shè)備在電路組成上和功能上各有其特點(diǎn)，但是為了規(guī)模化生產(chǎn)、便于維修，目前一般都進(jìn)行模塊化的設(shè)計。電子通信設(shè)備主要由音頻處理模塊、收發(fā)中頻處理模塊、射頻功率放大模塊、低通濾波模塊、頻率調(diào)諧模塊、頻率合成器模塊、控制模塊、電源模塊等組成，其電子通信設(shè)備模塊化組成原理框圖如圖2所示。

圖2模塊化組成的電子通信設(shè)備框圖2.2電子通信設(shè)備的自診斷系統(tǒng)設(shè)計

電子通信設(shè)備的自診斷系統(tǒng)就是可以對其能進(jìn)行自動設(shè)備檢測，因此要設(shè)置各模件的自動檢測電路，所以要弄清楚電子通信設(shè)備的中樞位置和各模件的信號特征，達(dá)到能全面快速地檢測出發(fā)生故障的模塊。音頻模塊的發(fā)音頻率與收音頻率輸出幅值的大小會直接影響設(shè)備的功能，因此要分別在兩路輸出線上設(shè)置檢測電路。頻率合成器模塊的輸出頻率影響整個設(shè)備的頻率穩(wěn)定性，因此在該模塊單元要設(shè)置頻率鎖定檢測電路。RF功率放大器模塊影響電子通信系統(tǒng)的無失真輸出功率，因此要在該模塊上設(shè)置功率檢測電路。中頻處理模塊是影響通信電子設(shè)備性能的關(guān)鍵設(shè)備，因此要在中頻放大器輸出端設(shè)置場強(qiáng)以及幅度檢測電路。電源模塊輸出的電壓的高低直接影響到電子通信系統(tǒng)的各模件能否正常工作，因此要在其輸出端設(shè)置電壓檢測電路?？刂颇K是設(shè)備的中樞部分，直接影響CPU的程序的正常執(zhí)行，因此要在執(zhí)行程序循環(huán)中設(shè)置程序是否正常運(yùn)行的標(biāo)志。在自動檢測電子通信設(shè)備系統(tǒng)時，應(yīng)該首先運(yùn)行控制模塊的自動檢測程序，只有控制模塊正常工作的情況下，才能保證其他各模塊輸出的自動檢測信號能夠得到正確的處理。

2.3電子通信設(shè)備的自動檢測過程

電子通信系統(tǒng)接收信息電路的自檢過程為：當(dāng)電子通信系統(tǒng)處在自檢狀態(tài)時，音頻處理模塊產(chǎn)生1kHz單音頻率信號代替MIC信號，經(jīng)發(fā)送信號處理模塊進(jìn)行頻率的調(diào)制并將其頻率搬移到通信設(shè)備的工作頻率范圍內(nèi)作為測試信號，該信號再經(jīng)過頻率調(diào)諧模塊的選擇性接收，接收信號處理模塊的將頻率進(jìn)行搬移、解調(diào)，還原為1kHz音頻信號，經(jīng)音頻處理模塊輸出。如果模塊中出現(xiàn)故障時，其檢測電路將輸出高電平驅(qū)動警告電路，并且將故障信息通過相應(yīng)的轉(zhuǎn)換電路送到控制模塊進(jìn)行處理。

3總結(jié)

隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)在電子通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可維修性變得越來越重要，因此要加快對電子通信設(shè)備的自動化維修的研究，積極探討新的方案與技術(shù)。

參考文獻(xiàn)