導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇倉(cāng)儲(chǔ)人才管理的培養(yǎng)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程存在著現(xiàn)行的教學(xué)方式、人才培養(yǎng)方式、教學(xué)資源、教學(xué)考核方式都難以適應(yīng)95后學(xué)生特性，難以適應(yīng)物流行業(yè)人才需求的問(wèn)題。

首先，課程定位不明確，不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送流程規(guī)范存在較大差異，在講解《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》時(shí)不僅要講解倉(cāng)儲(chǔ)與配送的通用知識(shí)，也需結(jié)合具體行業(yè)背景講解倉(cāng)儲(chǔ)與配送的具體流程與操作規(guī)范。其次，教學(xué)手段單一，現(xiàn)在教學(xué)方式多采用講授式教學(xué)，在實(shí)際教學(xué)中應(yīng)采用多媒體，抑或使用案例教學(xué)法或視頻教學(xué)法，物流軟件的實(shí)際運(yùn)用，增強(qiáng)學(xué)生的理論應(yīng)用于實(shí)踐的能力。最后，課程考核側(cè)重于課后結(jié)果考核，在實(shí)際操作中，這樣的考核效果并不理想，而應(yīng)該設(shè)計(jì)出基于過(guò)程的考核方式，通過(guò)即時(shí)反饋，一方面可以提高學(xué)生的積極性，另一方面也可以快速檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，以便于老師的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)。

2 課程內(nèi)容設(shè)計(jì)思路

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程內(nèi)容設(shè)計(jì)著眼于學(xué)生就業(yè)崗位，通過(guò)企業(yè)內(nèi)典型倉(cāng)儲(chǔ)與配送崗位需求分析，分析各崗位的典型工作任務(wù)、崗位工作能力，設(shè)計(jì)教學(xué)模塊。實(shí)現(xiàn)以工作過(guò)程為導(dǎo)向，工作任務(wù)為核心，崗位能力為目標(biāo)的課程內(nèi)容設(shè)計(jì)。通過(guò)工學(xué)結(jié)合的方式，以過(guò)程性操作為主，陳述性知識(shí)為輔，以項(xiàng)目化教學(xué)，提高學(xué)生的理論運(yùn)用能力與實(shí)際操作技能。

2.1 企業(yè)調(diào)研，開發(fā)崗位典型工作任務(wù)

高職教育一般為3年制，大三進(jìn)人企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。在企業(yè)調(diào)研過(guò)程中，考慮學(xué)生就業(yè)偏好、崗位選擇、職業(yè)發(fā)展前景等因素，同時(shí)考慮企業(yè)物流人才現(xiàn)狀、人才缺口類型、人才考核方式等多方面的因素，綜合開發(fā)各崗位的典型工作任務(wù)與崗位能力需求。

一般來(lái)講，企業(yè)物流人才梯隊(duì)大致分為三個(gè)等級(jí)，即基層操作崗位、基層管理崗位、綜合管理崗位。根據(jù)高職院校的課程定位，我們主要以培養(yǎng)第一層次的物流人才為主，同時(shí)還重視培養(yǎng)學(xué)生的物流職業(yè)素養(yǎng)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)典型工作任務(wù)。

2.2 依據(jù)典型工作任務(wù)，設(shè)計(jì)課程教學(xué)內(nèi)容

典型工作任務(wù)是通過(guò)企業(yè)調(diào)研，針對(duì)各崗位具有挑戰(zhàn)性的，能夠快速成長(zhǎng)的工作任務(wù)，歸納總結(jié)得出的。將典型工作任務(wù)及崗位能力要求合理地轉(zhuǎn)化為基于工作過(guò)程的學(xué)習(xí)任務(wù)，并通過(guò)學(xué)生的即時(shí)反饋調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生的興趣點(diǎn)及知識(shí)盲點(diǎn)，能夠有效地提高教學(xué)效果。

3 《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)實(shí)踐

(1)行業(yè)調(diào)研，確定崗位群

通過(guò)物流企業(yè)調(diào)研，了解倉(cāng)儲(chǔ)部門及配送部門的組織結(jié)構(gòu)，有助于學(xué)生看到未來(lái)的職業(yè)發(fā)展路徑及職業(yè)努力方向。

(2)根據(jù)崗位群，確定典型工作任務(wù)

通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、訪談?wù){(diào)查等方式，總結(jié)歸納各個(gè)崗位核心工作任務(wù)、具有挑戰(zhàn)性的工作任務(wù)等最后得出崗位群的對(duì)應(yīng)的具體崗位能力及典型工作任務(wù)。

(3)依據(jù)典型工作任務(wù)，開發(fā)課程內(nèi)容

《現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程開發(fā)要做到理論與實(shí)踐并重，本文依據(jù)典型工作任務(wù)，參照企業(yè)要求的崗位能力，以模塊化的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)相應(yīng)的課程內(nèi)容。一方面重視實(shí)踐教學(xué)的應(yīng)用，通過(guò)物流設(shè)施設(shè)備的實(shí)訓(xùn)課提高學(xué)生的動(dòng)手能力；另一方面，通過(guò)一些具體的出人庫(kù)流程方案設(shè)計(jì)、波次管理策略、路線設(shè)計(jì)原則等一些具體的問(wèn)題，引導(dǎo)學(xué)生提高理論的實(shí)際應(yīng)用能力。

4 結(jié)語(yǔ)

篇2

一、倉(cāng)儲(chǔ)管理的地位和作用

倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化。倉(cāng)儲(chǔ)管理，即庫(kù)管，是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)及其庫(kù)存物品的管理。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù)，而倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理已從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理發(fā)展，產(chǎn)生了根本性的變化。

（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中的地位和作用

從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)管理在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起到保證作用。在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У胤乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，這樣既保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠家的信譽(yù)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。貨物作為商品要順利進(jìn)入市場(chǎng)滿足購(gòu)買者需要，必須在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前就做好準(zhǔn)備。倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度。

3.倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段。雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但從整體上而言，倉(cāng)儲(chǔ)不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。在前面講倉(cāng)儲(chǔ)的必要性的時(shí)候已經(jīng)談到過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)能夠有效地降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本，從而帶來(lái)總成本的降低。

4.倉(cāng)儲(chǔ)還是保證整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程包括生產(chǎn)、交換（以貨幣為媒介的商品交換叫流通）、分配、消費(fèi)四個(gè)環(huán)節(jié)。物流過(guò)程中屬于流通領(lǐng)域，而倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，因此，貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)再生產(chǎn)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)得以順利驚醒的保證。

二、我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀與加強(qiáng)和改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)策

（一）我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題

1.倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大，但布局不夠合理。造成了部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。

2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)，嚴(yán)重地影響著我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。

3.倉(cāng)儲(chǔ)人才缺乏，倉(cāng)儲(chǔ)管理人才更不多。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要善于操作的運(yùn)用型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。

4.倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全。我國(guó)已經(jīng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)方面的規(guī)章制度，隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，有些已經(jīng)不適合實(shí)際情況。

（二）我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的長(zhǎng)足發(fā)展

我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好。自20世紀(jì)末經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到了較高的水平，同時(shí)帶動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展也提出了較高的要求。大型的現(xiàn)代化庫(kù)房開始出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)和大中型城市，以滿足地區(qū)發(fā)展對(duì)物資流通的現(xiàn)代化需求。

隨著外資企業(yè)的進(jìn)入，先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和硬件設(shè)施也隨之建立起來(lái)?，F(xiàn)代商業(yè)體系的建立引導(dǎo)著倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向著合理、高效、環(huán)保的方向發(fā)展。外貿(mào)進(jìn)出口的快速增長(zhǎng)也促使中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與國(guó)際物流體系的快速接軌。

到2003年年底，中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)代化自動(dòng)庫(kù)已經(jīng)超過(guò)200座，每年還在快速增加。在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)硬件設(shè)施得到改善的同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的管理水平也 在不斷提高。高高校紛紛建立物流專業(yè)。為倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化提供了人才。各種社會(huì)物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)滿足了企業(yè)發(fā)展對(duì)物流人員知識(shí)更新的要求。

政府管理機(jī)構(gòu)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展起到的引導(dǎo)和規(guī)范的作用，所頒布的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理措施的出臺(tái)為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，并為中國(guó)物流業(yè)業(yè)國(guó)際接軌提供了保證。

（三） 加強(qiáng)和改進(jìn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)策和措施

1.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。

2.加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系。廢除各類不符合國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。

3.加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系。

4.加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理。要提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，就要建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。

篇3

構(gòu)成第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的擺設(shè)設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨物的保管、倉(cāng)儲(chǔ)如何作業(yè)操作。雖然他們不是一個(gè)層面上的東西，但卻有著各種不同卻相近的聯(lián)系。

1.1倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是以三大運(yùn)輸干線為主要干線，分別為鐵路、公路和大型船舶。在區(qū)域內(nèi)送貨，區(qū)域是送貨的主要地區(qū)，其他為副中心地區(qū)，這就形成了一個(gè)扭曲的布局系統(tǒng)模式，這就避免了復(fù)雜混亂的局面。樞紐就是一個(gè)配送中心，只不過(guò)這個(gè)配送中心的基地是個(gè)倉(cāng)庫(kù)。它還需要對(duì)配送中線的選址進(jìn)行規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)施設(shè)備也要進(jìn)行安排，同時(shí)也要設(shè)計(jì)規(guī)劃區(qū)域。這些是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)的不可缺少的部分。無(wú)論在物流建筑的設(shè)計(jì)上，物流設(shè)置設(shè)施的配置上，還是物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)上，都必須要有專業(yè)的技術(shù)。因?yàn)樗鼘?duì)物流程序的運(yùn)作的好壞有著直接的影響，所以說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)藏不僅僅是布局中的頂層設(shè)計(jì)，更是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心部分。

1.2庫(kù)存控制

要想確定倉(cāng)庫(kù)商業(yè)模式，就需要在控制庫(kù)存的時(shí)候，以倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)為依據(jù)對(duì)本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理系統(tǒng)模式進(jìn)行確定。只有這樣，才能夠更好地確定好倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式。第一，將控制目標(biāo)定位在服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)成本上，在企業(yè)商業(yè)模式中，讓庫(kù)存控制在一定量，避免過(guò)多或者過(guò)少的現(xiàn)象出現(xiàn)。第二，服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理將會(huì)成為控制目標(biāo)，如果將獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。第三，要指定一個(gè)控制目標(biāo)，控制目標(biāo)包括服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理，并且將立核算的利潤(rùn)中心作為供應(yīng)鏈的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣企業(yè)的盈利會(huì)更多。第四，物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中庫(kù)存控制有執(zhí)行、反饋和分析這三個(gè)功能。因此，相對(duì)于供應(yīng)鏈的整體來(lái)說(shuō)，它處于后端位置。

1.3倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作的傳統(tǒng)作業(yè)流程包括進(jìn)倉(cāng)、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理、出倉(cāng)等，因而說(shuō)，它是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的基礎(chǔ)部分。在第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，是以倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)為中心來(lái)進(jìn)行主導(dǎo)管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作是信息化的，這是它與其他管理軟件的不同之處，因而，它的這個(gè)特點(diǎn)對(duì)庫(kù)存控制和信息集成化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.3.1進(jìn)倉(cāng)作業(yè)流程

首先是進(jìn)行接單審單，然后開始檢查車輛，再把車上的貨物卸載下來(lái)，驗(yàn)收貨品，驗(yàn)收成功后系統(tǒng)指導(dǎo)的進(jìn)行上架，并對(duì)貨品進(jìn)行貼標(biāo)簽掃描，單據(jù)處理之后最后入賬確認(rèn)。

1.3.2盤點(diǎn)作業(yè)流程

首先是制訂盤點(diǎn)計(jì)劃，然后盤點(diǎn)食物，對(duì)實(shí)物和標(biāo)簽進(jìn)行核對(duì)，盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核，最后計(jì)算庫(kù)存準(zhǔn)確率。

1.3.3出倉(cāng)作業(yè)流程

首先是接單審單，然后把貨品系統(tǒng)分配，分揀備貨，發(fā)貨，復(fù)核交接，單據(jù)處理，最后銷賬確認(rèn)。

1.3.4賬務(wù)處理

實(shí)時(shí)記錄和檢查每次進(jìn)出庫(kù)作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)、數(shù)量的改變；同時(shí)，對(duì)貨品進(jìn)行分類、整理、歸檔保存、備份相關(guān)憑證，這是進(jìn)行賬務(wù)處理的主要目的。

2第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

2.1信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的密切結(jié)合

隨著我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展，第三方物流也逐漸壯大，它對(duì)于提高物資運(yùn)輸流通速度、節(jié)省倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存成本有極為重要的作用。WMS是集員工、流程和環(huán)境于一體的系統(tǒng)集合體，是由一系列計(jì)劃模塊有機(jī)組合并產(chǎn)生相應(yīng)預(yù)期結(jié)果的系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)與國(guó)外相比，在WMS的運(yùn)用上還有差距，在國(guó)外，WMS功能的強(qiáng)大和專業(yè)性通過(guò)實(shí)踐的充分證明，在國(guó)內(nèi)僅僅是在初級(jí)模塊中WMS得到了廣泛運(yùn)用。倉(cāng)儲(chǔ)管理必須通過(guò)WMS作為工具來(lái)開展一些充足的輔工作，對(duì)于第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)這是必要的。要對(duì)自己自動(dòng)存儲(chǔ)貨物、補(bǔ)充貨物、RFID、企業(yè)產(chǎn)出的情況報(bào)表、庫(kù)存控制指標(biāo)等的運(yùn)用進(jìn)行重新排列組合，這樣才能讓企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理得到進(jìn)一步的發(fā)展。要想靈活運(yùn)用這些技術(shù)，就需要在管理中有成熟的理念支持才可行。

2.2貼身個(gè)性化行業(yè)化服務(wù)意識(shí)

如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車這些行業(yè)是第三方物流企業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)。支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，據(jù)調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因?yàn)樘幚砗眠@些物流需求，可以提高企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理要在熟悉客戶企業(yè)、物流活動(dòng)發(fā)展規(guī)律、具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新能力的條件下給客戶提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)。在熟悉并且清楚的了解客戶需求之后，結(jié)合自身行業(yè)的特點(diǎn)，分析歸納行業(yè)的要求，為客戶指定貼身計(jì)劃。讓每個(gè)企業(yè)客戶都有一個(gè)符合自身的計(jì)劃去實(shí)行，改變了過(guò)去第三方物流企業(yè)被動(dòng)接受指令的情況。

2.3人才的戰(zhàn)略型、管理型、技能型

要想讓現(xiàn)代物流能夠有一套良好的物流服務(wù)體系，就要求提供物流實(shí)施的計(jì)劃、對(duì)整體系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)并且要加強(qiáng)物流的管理。不斷與整體物流的成熟發(fā)展相聯(lián)系，要想讓第三方物流企業(yè)能夠更好地發(fā)展，就要求企業(yè)中有物流方面的高素質(zhì)人才。從理論方面講，可以將倉(cāng)儲(chǔ)管理的高素質(zhì)人才分為上三種：第一種是戰(zhàn)略類型的物流人才，第二種是有管理能力的物流人才，第三種是有技術(shù)的物流人才。當(dāng)然，這三者兼?zhèn)湓谝黄鸬娜瞬挪攀瞧髽I(yè)最需要的。我國(guó)在近些年也很重視培養(yǎng)這方面人才，在不少大學(xué)設(shè)置了這一門課程，這類人才在學(xué)校中學(xué)到了很多物流管理方面的知識(shí)，再經(jīng)過(guò)后來(lái)在工作中不斷汲取經(jīng)驗(yàn)和在企業(yè)的培訓(xùn)課程中也學(xué)到不少專業(yè)知識(shí)，這都是培養(yǎng)物流人才的途徑。

3結(jié)語(yǔ)

篇4

論文關(guān)鍵詞：高職院校，倉(cāng)儲(chǔ)，技能型人才

 

2009年3月10日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，給我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明確了新的方向。一年多的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)物流業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，然而物流專業(yè)人才的緊缺仍成為制約物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。作為物流產(chǎn)業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，其人才緊缺問(wèn)題更為嚴(yán)重，這一問(wèn)題已經(jīng)對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施、市場(chǎng)與業(yè)務(wù)的開發(fā)以及正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成了較大影響。作為緊貼市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)需求，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的高職院校來(lái)說(shuō)，如何結(jié)合物流業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技能型人才的需求，加快實(shí)用性人才的培養(yǎng)顯得尤為緊迫。

一、 高職院校倉(cāng)儲(chǔ)技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo)

與本科教育相比，高職業(yè)教育帶有更明顯的職業(yè)化特征，更強(qiáng)調(diào)實(shí)際應(yīng)用及操作能力。針對(duì)這種特性，要根據(jù)人才的需求特性來(lái)確定高職院校倉(cāng)儲(chǔ)技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，由培養(yǎng)目標(biāo)確定適當(dāng)?shù)膶I(yè)口徑。圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家職業(yè)技術(shù)教育的先進(jìn)理念和模式，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況教育學(xué)論文，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)需求調(diào)查及崗位職業(yè)能力分析構(gòu)建專業(yè)課程體系。理論課程強(qiáng)調(diào)與技術(shù)應(yīng)用能力或?qū)崉?wù)操作能力的培養(yǎng)相適應(yīng)，其深度與培養(yǎng)高技能人才或應(yīng)用型人才相適應(yīng)；不強(qiáng)調(diào)知識(shí)系統(tǒng)性，而是突出適用性和針對(duì)性，重視實(shí)踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)。

二、 高職院校倉(cāng)儲(chǔ)技能型人才培養(yǎng)的途徑

（一） 注重課堂理論教學(xué),靈活運(yùn)用多種教學(xué)方式

理論教學(xué)是以“必須”、“夠用”為原則，用多媒體授課的方式，并通過(guò)圖形、圖表、聲音、視頻資料、教師教學(xué)錄像等手段進(jìn)行輔助教學(xué)。例如在講解裝卸與搬運(yùn)作業(yè)管理的時(shí)候，結(jié)合多媒體動(dòng)畫教學(xué)演示野蠻裝卸造成的后果，通過(guò)滑稽的表演、幽默的語(yǔ)言，形象地展示了裝卸與搬運(yùn)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的影響，進(jìn)而對(duì)裝卸與搬運(yùn)作業(yè)全過(guò)程進(jìn)行講解，然后立即請(qǐng)學(xué)生對(duì)裝卸與搬運(yùn)操作過(guò)程進(jìn)行歸納總結(jié)并進(jìn)行實(shí)際裝卸搬運(yùn)模擬操作，這時(shí)幾乎所有學(xué)生都能準(zhǔn)確表達(dá)及操作。趣味教學(xué)調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)氣氛，調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性，讓學(xué)生在精神振奮的狀態(tài)中愉快的接受教育，達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量的目的。在理論教學(xué)過(guò)程中為避免枯燥無(wú)趣，還可以廣泛使用案例分析法，采取啟發(fā)式、討論式等方法,以倉(cāng)儲(chǔ)管理中的具體事例，解釋實(shí)際操作過(guò)程中遇到的各種疑難問(wèn)題，讓學(xué)生在解決實(shí)際問(wèn)題過(guò)程中，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

（二）構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)職業(yè)崗位――基于工作任務(wù)的實(shí)踐教學(xué)模式

將實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)工作中一系列崗位應(yīng)具備的能力進(jìn)行分解，通過(guò)細(xì)化的工作任務(wù)進(jìn)行針對(duì)性的訓(xùn)練，學(xué)生通過(guò)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)的逐一訓(xùn)練和掌握，從而具備或形成該崗位所需的實(shí)踐能力。例如,以倉(cāng)儲(chǔ)崗位――倉(cāng)管員為例，其具體的思路為：首先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教師或行業(yè)專家對(duì)崗位所進(jìn)行的分析，將倉(cāng)管員崗位能力分解成兩個(gè)基本任務(wù)(技能)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和叉車駕駛技術(shù)；叉車駕駛?cè)蝿?wù)還可拆分為更具體的5個(gè)操作單元：叉車組成及工作原理；叉車基本操作、叉車直線門洞標(biāo)桿行駛；叉車“S”標(biāo)桿繞行；叉車“8”字繞行等。叉車駕駛?cè)蝿?wù)分解時(shí)要說(shuō)明各項(xiàng)技能的具體內(nèi)容和要求，明確學(xué)生應(yīng)當(dāng)掌握叉車操作技術(shù)方面的動(dòng)手能力和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。其次，根據(jù)具體的操作單元開發(fā)相應(yīng)的學(xué)習(xí)指導(dǎo)書、學(xué)習(xí)教材及音像教學(xué)資料；最后，在訓(xùn)練方法上強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體地位，要求學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，教師起指導(dǎo)者和組織者的作用。實(shí)踐證明，這種教學(xué)模式能使高職學(xué)生在較短時(shí)間內(nèi)具備某種行業(yè)或崗位所需的技能。

（三）強(qiáng)化校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)教學(xué)

強(qiáng)化校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。利用倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件進(jìn)行仿真模擬實(shí)訓(xùn)。首先由教師進(jìn)行示范性演示和操作，然后由學(xué)生進(jìn)行模擬操作和訓(xùn)練教育學(xué)論文，目的是使學(xué)生初步掌握操作步驟中國(guó)。其最大的特點(diǎn)是使學(xué)生身臨其境地進(jìn)行模擬式倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)操作，既是培養(yǎng)技能型倉(cāng)儲(chǔ)人才的重要平臺(tái)，也是“倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)”課程教學(xué)環(huán)節(jié)中不可或缺的部分。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中，學(xué)校配備模擬物流管理（洛捷斯特）的仿真教學(xué)軟件，將企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)際業(yè)務(wù)在實(shí)驗(yàn)室中模擬，模擬貨物的接運(yùn)、入庫(kù)、裝卸與搬運(yùn)、貨物保管與養(yǎng)護(hù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)、驗(yàn)收業(yè)務(wù)，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作。充分發(fā)揮指導(dǎo)教師的主導(dǎo)作用，積極采用啟發(fā)式、探索式、討論式的教學(xué)方法，把課程講授與實(shí)踐相結(jié)合，同時(shí)融入了現(xiàn)代物流的新技術(shù)、新成果，使學(xué)生在做中學(xué)，學(xué)中做，實(shí)現(xiàn)了“手、腦、口”并用，“教、學(xué)、做”合一。通過(guò)訓(xùn)練，學(xué)生了解貨物入庫(kù)作業(yè)、貨物出庫(kù)作業(yè)以及盤點(diǎn)作業(yè)等的基本程序，掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本業(yè)務(wù)操作起到了重要的作用，尤其是使理論的知識(shí)變成了現(xiàn)實(shí)中可操作的程序，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，也增加了對(duì)專業(yè)認(rèn)知的主動(dòng)性，為學(xué)生走向社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。

擴(kuò)大校外實(shí)訓(xùn)教學(xué)。高職院校要與倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)協(xié)作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀，頂崗實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐技能訓(xùn)練的基本途徑，是學(xué)生接觸社會(huì)實(shí)際的開始，也是學(xué)生將理論應(yīng)用于實(shí)際的過(guò)渡和飛躍。頂崗實(shí)習(xí)具有崗位性、獨(dú)立性、有償性和穩(wěn)定性等特點(diǎn)。學(xué)生邊實(shí)習(xí)，邊勞動(dòng)，邊承擔(dān)勞動(dòng)責(zé)任，這在一定程度上不僅約束了學(xué)生的行為和紀(jì)律，也使學(xué)生像在職員工一樣，一方面參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，一方面為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。學(xué)生因此受到專門技能培訓(xùn)和適應(yīng)社會(huì)鍛煉。高職院校應(yīng)當(dāng)與倉(cāng)儲(chǔ)和物流企業(yè)間建立起互贏、合作的長(zhǎng)效機(jī)制，共同探索培養(yǎng)倉(cāng)儲(chǔ)技能型人才的新路子。

（四）建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)類精品課程，提升課程實(shí)用性

通過(guò)建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)類精品課程教育學(xué)論文，提高教師教科研水平，改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量、變革教學(xué)模式。精品課程建設(shè)成果是教學(xué)與科研結(jié)合的結(jié)晶，它必然體現(xiàn)該課程的現(xiàn)代教育理念、教育內(nèi)容和教育手段。精品課建設(shè)應(yīng)始終關(guān)注對(duì)課程的研究與改革，使其在理念上、內(nèi)容上和手段上始終處于學(xué)科發(fā)展的前沿和領(lǐng)先地位。精品課建設(shè)的主體是教師，沒(méi)有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)高、團(tuán)隊(duì)精神強(qiáng)、作風(fēng)過(guò)硬的教師隊(duì)伍，就不可能建設(shè)成為精品課程，必須十分注重本課程師資隊(duì)伍建設(shè)，保證精品課程的質(zhì)量。教材是課程建設(shè)的最主要的教學(xué)資源，它不僅僅指紙質(zhì)課本，還包括與之配套的電子教案、多媒體課件與錄像、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、試題庫(kù)等內(nèi)容。

（五）改革傳統(tǒng)的教學(xué)評(píng)價(jià)形式

高職教育是培養(yǎng)將科學(xué)技術(shù)直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的應(yīng)用型高等技術(shù)人才，其突出特點(diǎn)是通過(guò)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，成為具有綜合能力的高素質(zhì)人才，所以在考評(píng)學(xué)生成績(jī)時(shí)就應(yīng)帶著工作實(shí)際問(wèn)題來(lái)進(jìn)行，以培養(yǎng)和提高他們的實(shí)際運(yùn)用能力、思維能力和創(chuàng)新能力。為保證對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)成績(jī)的公平性和合理性。高職院校應(yīng)通過(guò)采用多樣化的考評(píng)方式和考評(píng)指標(biāo)，可以包括在平時(shí)的教學(xué)過(guò)程中就各章節(jié)的摘要求融通。

三、 結(jié)束語(yǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展亟需大量的技能型人才，高職院校作為技能人才培養(yǎng)的主要單位，要牢牢把握市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)需求，通過(guò)改革教學(xué)手段、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)、建設(shè)精品課程、改變考評(píng)方式等手段全面提升倉(cāng)儲(chǔ)技能型人才的培養(yǎng)水平。

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篇5

倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的內(nèi)容多而雜，其包含著倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作、倉(cāng)儲(chǔ)成本、倉(cāng)儲(chǔ)效益等等各方面的內(nèi)容。為了完成倉(cāng)儲(chǔ)管理課程這些龐大的理論教程，授課者往往把大部分的時(shí)間都花在課堂上。然而我們知道，倉(cāng)儲(chǔ)管理具有很強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐性，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程除了要教授學(xué)生充實(shí)的理論知識(shí)外，更重要的是要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。這就需要革新我們傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)方法，讓學(xué)生走出課堂，親身體驗(yàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的各項(xiàng)操作，讓學(xué)生對(duì)自己所要從事的行業(yè)有一個(gè)基本的了解和掌握，這樣才能不斷地把學(xué)生培養(yǎng)成企業(yè)和社會(huì)所需要的人才。

1倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

1.1教學(xué)方式單一，以傳授理論知識(shí)為主

課堂是學(xué)生獲取知識(shí)的重要途徑，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)離不開課堂的講授。然而，這并不意味著單一的課堂就能夠滿足學(xué)生對(duì)知識(shí)的渴望和社會(huì)對(duì)人才的需求，因?yàn)檎n堂的時(shí)間有限，所見所聞的空間窄。現(xiàn)如今，很多的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)大多數(shù)都在課堂上完成，這種重理論而輕實(shí)踐的教學(xué)模式不僅單一，讓學(xué)生倍感枯燥乏味，對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣，而且也使學(xué)生成為“理論的巨人，實(shí)踐的矮子”，面對(duì)真正的問(wèn)題，只會(huì)空談理論，卻無(wú)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。而且如今科技發(fā)展的速度驚人，課本上的知識(shí)更新得相對(duì)緩慢，其理論知識(shí)往往落后于現(xiàn)實(shí)社會(huì)中所需的理論指導(dǎo)。

1.2實(shí)踐教學(xué)方式流于形式，社會(huì)實(shí)踐阻礙多

隨著社會(huì)就業(yè)壓力的增大，很多高校也意識(shí)到光談理論培養(yǎng)不出適合社會(huì)需要的人才，因而也逐漸開設(shè)了實(shí)踐課。然而，由于受到主客觀因素的影響，倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中的實(shí)踐教學(xué)效果卻不盡人意，很多實(shí)踐教學(xué)是為完成教學(xué)而教學(xué)。而且不同地區(qū)的教育水平不同，落后地區(qū)的硬件設(shè)施相對(duì)缺乏，關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的模擬實(shí)驗(yàn)室和設(shè)備不足，只能說(shuō)現(xiàn)如今關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中的實(shí)踐教學(xué)僅僅停留在“認(rèn)識(shí)”階段，并未能真正親身實(shí)踐。

而且，加之少有高校安排學(xué)生到社會(huì)上實(shí)習(xí)，就算有，都僅僅是安排在大三或者大四的幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)。然而實(shí)習(xí)門檻也很多，首先其所需的實(shí)習(xí)生相對(duì)較少，而且就算學(xué)生能去參加實(shí)習(xí)，他們所工作的內(nèi)容都是相對(duì)雜而簡(jiǎn)單的工作，比如裝卸、理貨等等，學(xué)生并未能真正進(jìn)入到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行實(shí)踐操作，因?yàn)閷?duì)于毫無(wú)工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果操作不慎，發(fā)生安全事故，那么企業(yè)就有可能遭受巨大的損失。

2倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)手段和方法的改善

2.1理論教學(xué)中加入案例教學(xué)法

學(xué)生之所以對(duì)理論課程提不起興趣，主要是因?yàn)殛P(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念、特點(diǎn)等這些純理論過(guò)于枯燥乏味。理論教學(xué)要遵循“夠用”和“必須”的原則，反之則會(huì)適得其反。因而，在理論教學(xué)中，老師可以利用多媒體技術(shù)，通過(guò)PPT圖形、圖表、聲音、視頻資料等形式，列舉倉(cāng)儲(chǔ)管理中典型的案例，提出在實(shí)際操作過(guò)程中可能遇到的各種問(wèn)題。同時(shí)也可以讓每一位學(xué)生以作業(yè)的形式，在每一次理論課上課之前，在網(wǎng)上尋找典型的倉(cāng)儲(chǔ)管理案例，做成PPT在上課前向教師和學(xué)生展示，并讓學(xué)生根據(jù)其所找的案例進(jìn)行分析此類問(wèn)題，提出解決該類問(wèn)題的方法。

2.2既要重視校內(nèi)的實(shí)踐課程教學(xué)，又要重視學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐

這里所說(shuō)校內(nèi)的實(shí)踐課程教學(xué)是指教師帶領(lǐng)學(xué)生到學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行設(shè)備的實(shí)際操作等形式。當(dāng)然，要很好地實(shí)現(xiàn)實(shí)踐課程的教學(xué)目標(biāo)，首先就需要學(xué)校提供完備的硬件設(shè)施。同時(shí)，對(duì)于學(xué)校的倉(cāng)儲(chǔ)管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，采取對(duì)學(xué)生開放的形式，也就是在非上課時(shí)間，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，學(xué)生可以憑證進(jìn)入學(xué)校的倉(cāng)儲(chǔ)管理教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行模擬操作訓(xùn)練，讓學(xué)生進(jìn)一步了解倉(cāng)儲(chǔ)管理的操作流程和操作方法和技巧。此外，學(xué)校也可以根據(jù)具體的情況，多開設(shè)一些關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中的實(shí)踐教學(xué)課程，讓學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)參與實(shí)踐。

學(xué)校要重視學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐，意思是除了大三或者大四后面幾個(gè)月的實(shí)習(xí)安排外，對(duì)于平常的寒暑假，學(xué)校應(yīng)多鼓勵(lì)學(xué)生到社會(huì)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。為減少學(xué)生到社會(huì)實(shí)踐的障礙，學(xué)?？梢詾橄肴?shí)習(xí)的學(xué)生提供介紹信。此外，學(xué)?？梢愿鐣?huì)上的企業(yè)創(chuàng)立人才培養(yǎng)的合作機(jī)制。這樣就大大降低了學(xué)生自己到社會(huì)上找實(shí)習(xí)單位的難度，為在校生提供更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，積累學(xué)生的工作經(jīng)驗(yàn)。這樣在平常的教學(xué)中，教師可以經(jīng)常帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，開拓學(xué)生們的視野，增長(zhǎng)學(xué)生們的見識(shí)，從而豐富實(shí)踐教學(xué)的教學(xué)形式。

篇6

【關(guān)鍵詞】 中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè);管理瓶頸;資源優(yōu)勢(shì)

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站,合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度,降低成本,保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行,對(duì)實(shí)現(xiàn)資源的有效控制具有重要的意義。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),尤其是中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)是功能較為單一,主要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)功能,提貨、送貨、運(yùn)輸、搬運(yùn)、托運(yùn)僅僅起到輔助作用。但是,這些中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有著自身的資源優(yōu)勢(shì),例如硬件充足、資產(chǎn)龐大、網(wǎng)點(diǎn)廣泛、客戶穩(wěn)定等。目前,這些傳統(tǒng)中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的業(yè)務(wù)面不斷拓展,貨物吞吐量不斷加大,部分企業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化已經(jīng)改造完成。與此同時(shí),企業(yè)中的資源配置不合理、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、信息不流暢等諸多管理問(wèn)題暴露出來(lái)。本文依據(jù)中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)狀,分析了企業(yè)管理中存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)的解決方案,以期為此類企業(yè)突破管理瓶頸,在資源整合的基礎(chǔ)上探索個(gè)性化服務(wù)、實(shí)現(xiàn)與物流供應(yīng)鏈的融合提供解決思路。

一、我國(guó)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)狀

(一)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模在不斷擴(kuò)大

據(jù)有關(guān)數(shù)字統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)營(yíng)業(yè)性的通用倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)到5億多平米,立體倉(cāng)庫(kù)的比例已接近10%,普通平房庫(kù)占70%左右,樓房庫(kù)占20%左右。全國(guó)冷庫(kù)的總?cè)萘恳呀?jīng)達(dá)到1000萬(wàn)噸/次,雖然倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大,但布局不夠合理,由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù),導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多,都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉(cāng)庫(kù),以至于倉(cāng)儲(chǔ)布局極不合理,造成了部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。

(二)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施逐步得到改善

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施要按現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行更新改造,使倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布局日趨網(wǎng)絡(luò)化,促進(jìn)了我國(guó)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施建設(shè)的專業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化。在“物流園區(qū)”的規(guī)劃建設(shè)上更加規(guī)?；⒁?guī)范化,由沿海城市到內(nèi)地城市,由大城市到中小城市,由商貿(mào)、流通加工、物流一體化綜合園區(qū)到各類專業(yè)(電器、零配件、化工、食品)園區(qū),帶動(dòng)了各種類型倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與發(fā)展,提高了我國(guó)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的水平。發(fā)展不均衡的現(xiàn)象同時(shí)存在,一些企業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)等,很多倉(cāng)庫(kù)作業(yè)仍舊靠人工操作。

(三)部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正在向配送中心轉(zhuǎn)變

許多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)普遍購(gòu)置配送車輛或租車,配送區(qū)域從同城擴(kuò)大到異地。一些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正在向供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)深入,開展供應(yīng)商管理庫(kù)存、JIT、供應(yīng)鏈融資、零配件與商品的分銷配送等業(yè)務(wù),使配送方式向多樣化,個(gè)性化發(fā)展。配送中心是以組織配送銷售或供應(yīng),執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。配送中心為了更好的作送貨的編組準(zhǔn)備,必然需要采取零星集貨、批量進(jìn)貨等種種資源搜集工作和對(duì)貨物的分整、配備等工作,也具有集貨中心、分貨中心的職能,為了更有效、更高水平的配送,配送中心往往還需要有比較強(qiáng)的流通加工能力。此外,配送中心還必須執(zhí)行貨物配備后的送達(dá)到戶的使命,這是和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只管保存不管運(yùn)達(dá)的重要不同之處。由此可見,如果說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)的職能還是較為單一的話,配送中心功能則較全面、完整,也可以說(shuō),配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合,并有了配送的功能。這種轉(zhuǎn)變也為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提出了更高的要求。

(四)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)

在2009年,國(guó)務(wù)院將物流行業(yè)納入“國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃”,并在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,中央和地方政府出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的整體規(guī)劃和相關(guān)政策。如物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,以及職業(yè)院校在人才培養(yǎng)方面,突顯職業(yè)教育的特色,注重實(shí)際崗位能力的培養(yǎng),使物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生能夠很快適應(yīng)就業(yè)崗位。

二、中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題

(一)與上下游企業(yè)之間沒(méi)有完全建立良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,難以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中,有的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與上游制造商之間只是有償管貨的單一的合作關(guān)系,會(huì)出現(xiàn)過(guò)期或積壓的貨物過(guò)多,導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)貨物周轉(zhuǎn)的速度較慢,影響資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn);與下游客戶之間的關(guān)系就略顯被動(dòng),如給超市配送貨物,有的超市通過(guò)缺一罰十等手段,來(lái)控制錯(cuò)發(fā)或串貨等現(xiàn)象;從超市退回來(lái)的貨,包裝費(fèi)用,殘次品費(fèi)用大部分都由物流公司來(lái)承擔(dān),無(wú)形中就給物流企業(yè)帶來(lái)不必要的費(fèi)用開支。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)上下游之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系就是無(wú)稽之談。

(二)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)作業(yè)崗位設(shè)置不合理,造成效率較低,差錯(cuò)率較高

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)崗位設(shè)置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一人多崗,即一個(gè)人要負(fù)責(zé)入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)、分揀、備貨、包裝等所有業(yè)務(wù)的操作;或一崗多人,如兩三人一組同時(shí)操作入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、貼嘜頭、包裝等業(yè)務(wù)操作。這樣就會(huì)導(dǎo)致工作效率不高,時(shí)常出現(xiàn)錯(cuò)發(fā)或串貨等現(xiàn)象,崗位職責(zé)不明確,相互推諉現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

(三)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有資源利用不合理,造成資源閑置浪費(fèi)

在軟件方面,有的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)購(gòu)買了ERP、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)庫(kù)管理等軟件,沒(méi)有充分利用,主要由于物流企業(yè)沒(méi)有根據(jù)自身的特點(diǎn)量身定做相應(yīng)的物流軟件,與上下游企業(yè)不能很好的對(duì)接;在硬件方面,普通倉(cāng)庫(kù)利用率普遍較低,貨物存放比較分散,同一種貨物與其他貨物拼庫(kù),分散放在3、4個(gè)倉(cāng)庫(kù)里,這樣給出庫(kù)、備貨、裝車、盤點(diǎn)、造成很多麻煩。

(四)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)單一,缺乏增值服務(wù)意識(shí)

由于目前70%的倉(cāng)庫(kù)都是平房庫(kù),其功能就是主要為客戶儲(chǔ)存產(chǎn)品,加上現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范,競(jìng)爭(zhēng)不平等,只能通過(guò)低價(jià)來(lái)吸引客戶,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的利潤(rùn)空間很小,有的甚至為零,不少項(xiàng)目長(zhǎng)期虧損,如果倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不拓展業(yè)務(wù),不但缺乏發(fā)展后勁,甚至連生存都成問(wèn)題。

(五)中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)專業(yè)人才缺乏,素質(zhì)偏低

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),既需要掌握一定的專業(yè)技術(shù)人才和實(shí)際操作型人才,更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才。實(shí)際工作中,這方面人才非常匱乏,大部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都是由原來(lái)的國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的,部分是老職工,真正學(xué)過(guò)物流專業(yè)的不多,倉(cāng)庫(kù)管理和作業(yè)人員素質(zhì)較低,造成倉(cāng)庫(kù)缺乏科學(xué)、合理的控制與管理,影響倉(cāng)儲(chǔ)的工作效率,加大倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的支出。

三、解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)問(wèn)題主要對(duì)策

(一)與上下游企業(yè)之間建立良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,盡快實(shí)施供應(yīng)鏈管理

建立制造商、倉(cāng)庫(kù)、分銷商、客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,盡快完善上下游企業(yè)之間的溝通渠道,對(duì)貨物實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤。對(duì)于即將過(guò)期、過(guò)時(shí)的貨物,分銷商通過(guò)促銷形式,及時(shí)處理,減少重復(fù)退貨、重復(fù)包裝帶來(lái)不必要的損失。并與上下游企業(yè)共同建立一些合理的、公平的制度,共同商討倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、產(chǎn)品的改進(jìn)、客戶的需求等相關(guān)問(wèn)題,使整個(gè)鏈條良性循環(huán)。

(二)合理設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)崗位,提高作業(yè)效率,降低差錯(cuò)率

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的作業(yè)崗位設(shè)置建議是:入庫(kù)、出庫(kù)(分揀、備貨)、復(fù)核、包裝、貼嘜頭、信息錄入、退貨、盤點(diǎn)等崗位。在作業(yè)時(shí)有兩種方式分崗,一種是根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小,一個(gè)人負(fù)責(zé)一種或兩種貨物,從入庫(kù)、出庫(kù)(分揀、備貨)、包裝、退貨、貼嘜頭全由此人負(fù)責(zé);另一種是一人負(fù)責(zé)一崗,不管哪種方式,復(fù)核、盤點(diǎn)要由專人來(lái)負(fù)責(zé)。這樣崗位明確,責(zé)任明確,提高作業(yè)效率,降低差錯(cuò)率。

(三)充分利用現(xiàn)有資源,減少資源浪費(fèi)

在軟件方面,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一定要根據(jù)自身的特點(diǎn)量身定做相應(yīng)的物流軟件,而不是盲目購(gòu)買市場(chǎng)上暢銷的軟件,還要考慮如何與上下游企業(yè)進(jìn)行對(duì)接,建立制造商與倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)與客戶之間的無(wú)縫對(duì)接,實(shí)施供應(yīng)鏈管理。通過(guò)信息平臺(tái),對(duì)貨物整個(gè)過(guò)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤,從而解決缺貨自動(dòng)補(bǔ)貨問(wèn)題和倉(cāng)庫(kù)之間相互調(diào)撥貨物。加快貨物的周轉(zhuǎn)速度,減少積壓,降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。在硬件方面,根據(jù)客戶的多少,每天貨物的吞吐量和貨物自身的特點(diǎn)要配備相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施。同一種貨物最好放在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里,方便管理,便于出庫(kù)、備貨、裝車、盤點(diǎn)等作業(yè),減少人、財(cái)、物的耗費(fèi)。

(四)延伸服務(wù)領(lǐng)域,提供多樣化的倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)

長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)普遍存在的問(wèn)題是服務(wù)功能過(guò)于單一,單純依靠倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸功能,服務(wù)能力明顯不足,無(wú)法滿足企業(yè)的相關(guān)配套要求。這種單一化的服務(wù)局限了企業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),所帶來(lái)的利潤(rùn)很單薄。實(shí)際上,倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)能夠提供的服務(wù)很多,比如加工配送、提供信息、庫(kù)存管理、貨代、報(bào)關(guān)等。除了提供傳統(tǒng)意義上的服務(wù)項(xiàng)目外,現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還要不斷開拓業(yè)務(wù)渠道,向客戶提供流通加工、包裝、貼碼、咨詢、代辦結(jié)算、以庫(kù)存控制為核心的信息服務(wù)、以倉(cāng)單質(zhì)押為主的金融服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目,以提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的內(nèi)在價(jià)值、保持競(jìng)爭(zhēng)能力,贏得更多的客戶,這樣才能與上下游企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系,才能提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(五)引進(jìn)并培育倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)人才,完善培訓(xùn)體系

物流專業(yè)人才是物流企業(yè)的重要資源,要想發(fā)展中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,就需要有技術(shù)、管理、創(chuàng)新等多方面的人才。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要充分利用各種資源,從各高等院校引進(jìn)物流專業(yè)相關(guān)人才;或?qū)⒈憩F(xiàn)較好的職工送出去學(xué)習(xí)參觀,提高自身的理論素養(yǎng);或與學(xué)校合作,并參與教學(xué)計(jì)劃的制定,課程的設(shè)置等,使培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生能夠更好更快適應(yīng)就業(yè)崗位。學(xué)校也要定期對(duì)物流企業(yè)在職員工進(jìn)行培訓(xùn),提高員工素質(zhì),使校企合作真正落到實(shí)處。盡快彌補(bǔ)中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流專業(yè)人才的不足。

總之,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將向著更加綜合化、專業(yè)化、國(guó)際化的方向發(fā)展;品牌倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將成為客戶的首選對(duì)象;倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將會(huì)與運(yùn)輸業(yè)日益密切結(jié)合。中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展雖然前景非常樂(lè)觀,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈,如果想立于不敗,中小倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)順應(yīng)這一趨勢(shì),居安思危,以服務(wù)制勝,以先進(jìn)的信息技術(shù),提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化水平。不僅管理觀念需要革新,同時(shí)要在信息技術(shù)、人員素質(zhì)、增值服務(wù)等方面進(jìn)行探討和研究,尤其是對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行整合,以先進(jìn)的管理理念來(lái)提高中小型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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篇7

【關(guān)鍵詞】物流；實(shí)踐教學(xué)，倉(cāng)儲(chǔ)管理

引言

隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，物流迅速興起，這加劇了社會(huì)對(duì)物流人才的需求。高職院校作為直接面對(duì)市場(chǎng)需求，以社會(huì)對(duì)人才的需求為導(dǎo)向的教育機(jī)構(gòu)，實(shí)踐教學(xué)是實(shí)現(xiàn)高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，將直接高職教育能否真正辦出成效、辦出特色。因此，現(xiàn)在的高職院校幾乎都在研究、探索、強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)。然而，實(shí)踐教學(xué)受到師資隊(duì)伍、人才培養(yǎng)模式、經(jīng)費(fèi)投入等各種因素的制約，實(shí)踐教學(xué)這個(gè)重要的內(nèi)容，成為高職院校發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理是企業(yè)參與激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不可或缺的緊俏人才，在企業(yè)應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)、企業(yè)健康持續(xù)地發(fā)展中的作用和地位日益重要，因此加快《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》實(shí)踐教學(xué)工作探索與改革顯得迫切且重要。

為此，筆者于2013年8月份開始在廣東省六所高職院校，就《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課程對(duì)物流管理專業(yè)的學(xué)生及老師進(jìn)行了一次有關(guān)該課程實(shí)踐教學(xué)的問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查的目的在于了解清楚目前高職院校物流專業(yè)學(xué)生及老師對(duì)實(shí)踐教學(xué)的看法、目前實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀、學(xué)生的動(dòng)手能力、師資隊(duì)伍的狀況，分析其原因與特點(diǎn)，以便進(jìn)一步探索、改革《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)實(shí)踐，爭(zhēng)取建立更加科學(xué)、合理的物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新及動(dòng)手能力，成為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、企業(yè)需求的高素質(zhì)技能型人才。

1.《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》實(shí)踐教學(xué)情況調(diào)查問(wèn)卷發(fā)放情況

此次調(diào)查的對(duì)象為高職物流管理專業(yè)二、三年級(jí)學(xué)生及在校專職教師。因?yàn)槎昙?jí)的學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了此課程，三年級(jí)的學(xué)生已經(jīng)在頂崗實(shí)習(xí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)崗位的技能、素質(zhì)要求也有了一定的了解，而專職物流教師基本上也會(huì)對(duì)這門專業(yè)核心有一定的了解與接觸。發(fā)放問(wèn)卷的院校均為高職，有民辦與公辦性質(zhì)，2011級(jí)與2012級(jí)共546位物流專業(yè)學(xué)生和21名科任教師參與了調(diào)查問(wèn)卷，問(wèn)卷回收率為94.50%，說(shuō)明了調(diào)查數(shù)據(jù)的可靠性。問(wèn)卷發(fā)放的方式是堂上發(fā)放，單獨(dú)答題，當(dāng)場(chǎng)回收。

2.高職物流管理專業(yè)《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查

高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系主要內(nèi)容一般有實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃、實(shí)踐教學(xué)模式、實(shí)踐教學(xué)師資、實(shí)踐內(nèi)容、實(shí)踐考核方式等方面的內(nèi)容。

2.1 實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和實(shí)踐內(nèi)容不清晰

在本次《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》實(shí)踐教學(xué)調(diào)查中，關(guān)于“是否了解這門課的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容”的反饋，有45%的學(xué)生選擇“一般”，而“了解”與“較了解”兩項(xiàng)合計(jì)僅占8.5%，“不了解”與“很不了解”分別占到15%與31.5%，同時(shí)，在“實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與崗位實(shí)際技能要求是否匹配”的調(diào)查上，有由此可見大家普遍反映這門課程的實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、實(shí)踐內(nèi)容不清晰。

2.2 實(shí)踐教學(xué)課時(shí)與實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地安排不合理

調(diào)查顯示參與此次問(wèn)卷調(diào)查的高校都開設(shè)了倉(cāng)儲(chǔ)課程的實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生回答“課時(shí)少”的占52.8%，回答“不多不少”與“不清楚”的分別占12.4%與19.2%。實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)太少，致使教學(xué)內(nèi)容太少無(wú)法滿足社會(huì)的要求。同時(shí)由于實(shí)踐教學(xué)大多數(shù)依靠專職教師來(lái)完成導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)還需要企業(yè)的二次培訓(xùn)。而學(xué)校的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地太過(guò)單一與實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地有限，也導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)踐內(nèi)容無(wú)法多樣化地進(jìn)行，有504.5%的被調(diào)查學(xué)生認(rèn)為自己學(xué)校的實(shí)訓(xùn)條件一般，27.2%認(rèn)為很差，11%認(rèn)為較好，7.3認(rèn)為很好，而認(rèn)為很差的則有27.2%。本次調(diào)查訪問(wèn)的幾所高職院校，幾乎每所學(xué)校的物流管理專業(yè)都有一個(gè)或一個(gè)以上的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，同時(shí)和校外的相關(guān)企業(yè)都建立了校企合作關(guān)系，但是對(duì)于實(shí)踐教學(xué)的安排所起的作用卻不大，學(xué)生能夠真正在學(xué)校實(shí)訓(xùn)室或企業(yè)實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)是極少的。大部分企業(yè)只能夠供學(xué)生參觀學(xué)習(xí)，甚至有的甚至只是簡(jiǎn)單的掛實(shí)訓(xùn)基地的牌子而已。

2.3 實(shí)踐教學(xué)模式、教學(xué)方法與實(shí)踐考核方式過(guò)于單一

在“是否接觸過(guò)基于行動(dòng)導(dǎo)向的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)模式”的調(diào)查中，選擇“全都沒(méi)有接觸過(guò)”的占到了52.7%。在另外一個(gè)相關(guān)調(diào)查“學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理類課程的教學(xué)方式”選擇“課堂接受理論教學(xué)”占到了61.3，兩者基本上是相吻合的，說(shuō)明了教學(xué)模式與方法單一。在“課程實(shí)踐考核方式”的調(diào)查中，有47.2%的同學(xué)選擇了“實(shí)踐操作”考核。

2.4 實(shí)踐教學(xué)師資的配置不合理

合格的實(shí)踐教學(xué)師資與配置足夠的實(shí)訓(xùn)器材、合理的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地都是實(shí)踐教學(xué)體系的重要內(nèi)容。而調(diào)查顯示，《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》實(shí)踐教學(xué)大多數(shù)是學(xué)校的專職教師來(lái)完成，有73%的學(xué)生希望由“企業(yè)有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的一線管理人員”來(lái)完成，只有11%的學(xué)生選擇了“大學(xué)專職教師”，選擇“大學(xué)老師與企業(yè)一線人員共同來(lái)完成”與選擇“無(wú)所謂”分別占到12%與4%。同時(shí)在“該課程老師的實(shí)踐能力水平”的評(píng)價(jià)上，39.2%的同學(xué)選擇了“一般”，17.4%選擇了“較差”，11.5%選擇了“差”，三項(xiàng)合計(jì)是68.1%，與73%的學(xué)生希望“一線管理人員”來(lái)完成實(shí)踐教學(xué)是相符合的。

3.對(duì)物流管理專業(yè)《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》實(shí)踐教學(xué)改革的探索

3.1 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容改革的探索

原有的教學(xué)內(nèi)容過(guò)于偏重課堂理論，忽視實(shí)踐教學(xué)。必須以“必需、夠用和實(shí)用”為原則，重新制定完整的具有可操作性的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，打破傳統(tǒng)的章節(jié)設(shè)置，分解為若干模塊[1]，每一模塊根據(jù)崗位及企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程的特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)，建立適合物流管理專業(yè)學(xué)生的倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容?；诖?，倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)物的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容可以分為五個(gè)模塊：

模塊1：倉(cāng)儲(chǔ)管理的基礎(chǔ)：倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位職責(zé)的認(rèn)知、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的認(rèn)知。

模塊2：貨物入庫(kù)管理：入庫(kù)前的準(zhǔn)備、貨物接運(yùn)、貨物檢驗(yàn)、驗(yàn)收中異常問(wèn)題的處理、入庫(kù)交接手續(xù)的辦理、入庫(kù)貨物信息的處理。

模塊3：貨物在庫(kù)管理：儲(chǔ)位的規(guī)劃管理、倉(cāng)庫(kù)5S的實(shí)施、消防安全管理。

模塊4：貨物出庫(kù)管理：出庫(kù)前的準(zhǔn)備、出庫(kù)交接手續(xù)辦理、出庫(kù)異常問(wèn)題處理、出庫(kù)貨物信息處理。

模塊5：倉(cāng)儲(chǔ)的績(jī)效考核管理：作業(yè)時(shí)間與倉(cāng)儲(chǔ)成本之間的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立與實(shí)施。

3.2 實(shí)踐教學(xué)方式改革的探索

在以往的實(shí)踐教學(xué)中，由于實(shí)踐內(nèi)容沒(méi)有模塊化，還是分散在各個(gè)章節(jié)里，編制教學(xué)計(jì)劃時(shí)還是運(yùn)用傳統(tǒng)的教學(xué)進(jìn)度，同時(shí)安排了大量的常規(guī)理論教學(xué)。而調(diào)查也顯示理論學(xué)時(shí)過(guò)多導(dǎo)致實(shí)踐學(xué)時(shí)偏少，不夠用、實(shí)踐內(nèi)容過(guò)少及與社會(huì)脫節(jié)的現(xiàn)象占大多數(shù)。因此，在倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)這門實(shí)操性、實(shí)務(wù)性比較強(qiáng)的課程上，采用多種形式的教學(xué)方式是很有必要的。在具體實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)該積極采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、實(shí)物模擬教學(xué)、案例教學(xué)等多種教學(xué)方式，廣泛應(yīng)用多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代教育技術(shù)手段，應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)整合教學(xué)方法，開拓多種途徑完善教學(xué)場(chǎng)地，提高實(shí)踐教學(xué)效率，增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)效果。

在調(diào)查中關(guān)于“對(duì)完成倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)這門課程實(shí)踐教學(xué)地點(diǎn)安排”有高達(dá)61.8%的學(xué)生選擇了在“企業(yè)公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)”，也充分說(shuō)明一個(gè)相對(duì)真實(shí)的環(huán)境對(duì)實(shí)踐教學(xué)多么重要。但是由于高職院校受到經(jīng)費(fèi)限制沒(méi)能在實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備、軟件配置等軟硬件上有比較充足的資金投入，也直接導(dǎo)致在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)室只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的、某個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的模擬，根本沒(méi)有辦法跟企業(yè)的真實(shí)運(yùn)作情況相比擬，因此造成倉(cāng)儲(chǔ)人才進(jìn)入企業(yè)要二次培訓(xùn)也在所難免。要解決實(shí)踐教學(xué)中場(chǎng)所的問(wèn)題其中一個(gè)有效的辦法是建立良好的校企合作方式。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。為滿足物流行業(yè)的快速發(fā)展和多樣化發(fā)展，高職必須對(duì)傳統(tǒng)的教學(xué)方式進(jìn)行改革，同時(shí)尋找途徑與企業(yè)合作建立新型的校企合作基地，實(shí)現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求“零距離”對(duì)接。其中基于工學(xué)結(jié)合的“共建共享”式的校企合作基地[2]，將是生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的發(fā)展方向。該模式的運(yùn)作基礎(chǔ)是，學(xué)校辦學(xué)基礎(chǔ)雄厚，企業(yè)管理水平高，能保障資金、技術(shù)、設(shè)備、技術(shù)和師資的持續(xù)投入。校企雙方根據(jù)現(xiàn)在社會(huì)需求的技能型人才素質(zhì)要求共同建立教學(xué)小組，為物流、倉(cāng)儲(chǔ)人才培養(yǎng)共同制定人才培養(yǎng)方案，使學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中提高自身的實(shí)踐能力和動(dòng)手操作能力，提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使學(xué)生們畢業(yè)后能快速上崗，適應(yīng)企業(yè)的要求，真正實(shí)現(xiàn)“企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生”三方受益。

3.3 實(shí)踐教學(xué)師資隊(duì)伍建立的探索

從問(wèn)卷調(diào)查反應(yīng)的師資情況來(lái)看，目前物流管理專業(yè)的隊(duì)伍過(guò)于年輕化，職稱偏低。此外教師隊(duì)伍的知識(shí)結(jié)構(gòu)也不合理，大多數(shù)物流專業(yè)教師并不是物流管理專業(yè)出身，大多數(shù)是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的，特別是教師的實(shí)踐教學(xué)能力比較欠缺，沒(méi)有企業(yè)工作經(jīng)歷，因此構(gòu)建高職物流特色的人才培養(yǎng)模式必須要有一支雙師型教師隊(duì)伍的職稱。要改變現(xiàn)有的狀況學(xué)?？梢杂杏?jì)劃地安排物流管理專業(yè)教師到企業(yè)一線掛職鍛煉、外出進(jìn)修，組織任課教師到技術(shù)先進(jìn)的物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)踐，將最新的作業(yè)流程、設(shè)備和技術(shù)引入到實(shí)踐教學(xué)中來(lái)，使教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法更具先進(jìn)性和實(shí)效性。同時(shí)還可以采取聘任校外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專家、在社會(huì)上從事物流管理工作的優(yōu)秀人才到校內(nèi)兼職，充實(shí)現(xiàn)有的教師隊(duì)伍，形成穩(wěn)定的師資隊(duì)伍，有效實(shí)施工學(xué)結(jié)合實(shí)踐課程的教學(xué)。

3.4 實(shí)踐教學(xué)考核的探索

教學(xué)效果需要合適的考核方式來(lái)評(píng)價(jià)。考核方式應(yīng)該根據(jù)專業(yè)課程的培養(yǎng)素質(zhì)、能力與培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)設(shè)置不同的考核方式。對(duì)于實(shí)務(wù)性、操作性比較強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)課程的實(shí)踐教學(xué)考核，除了用傳統(tǒng)的筆試考試中設(shè)置案例分析來(lái)考核，還可以要求學(xué)生采取倉(cāng)儲(chǔ)成本調(diào)研、倉(cāng)庫(kù)調(diào)研報(bào)告等方式考核，也可以要求學(xué)生完成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的流程模擬實(shí)操來(lái)考核，或者是兩者兼而有之的綜合式的考核方式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，更應(yīng)傾向于實(shí)操考核，或者加大這一方面的分值，同時(shí)，考核的過(guò)程企業(yè)也應(yīng)該參與進(jìn)來(lái)，因?yàn)槠髽I(yè)更清楚是怎么發(fā)揮人才的作用，所以由學(xué)生、教師、企業(yè)共同來(lái)參與制定一套科學(xué)、合理的過(guò)程考核體系更加重要，這也是要探索與改革的一個(gè)重要方向。

4.倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)實(shí)踐教學(xué)改革在本校應(yīng)用情況

4.1 實(shí)踐教學(xué)方式方面

本人針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)出庫(kù)流程操作內(nèi)容的學(xué)習(xí)，安排了學(xué)生到廣州益力多飲品有限公司及廣州本田汽車有限公司倉(cāng)庫(kù)參觀實(shí)習(xí)。在現(xiàn)場(chǎng)由企業(yè)管理人員講解作業(yè)流程，比之前在教室單純聽專業(yè)老師講解作業(yè)流程要直觀得多，學(xué)生們對(duì)此贊不絕口，期望有更多這樣實(shí)地學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

4.2 師資力量方面

結(jié)合課程內(nèi)容的需要聘請(qǐng)校外的物流專家進(jìn)校舉辦講座。具有多年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)很多問(wèn)題都有針對(duì)性的研究，對(duì)學(xué)生的解答非常到位，學(xué)生對(duì)此很欽佩，美中不足，普遍反應(yīng)由于專家工作繁忙業(yè)務(wù)纏身講座時(shí)間還是過(guò)短。

4.3 實(shí)踐教學(xué)考核方面

為了提高學(xué)生參與課程的積極性，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)的考核計(jì)劃是理論加實(shí)踐技能考核，但是由于實(shí)訓(xùn)設(shè)備及場(chǎng)地等各方面的原因，這個(gè)計(jì)劃落空，最終還是采用傳統(tǒng)的平時(shí)成績(jī)加期末理論考核的方式，這是本次課題的一個(gè)缺陷，同時(shí)也是高職物流教育改革的一個(gè)方向。

5.結(jié)語(yǔ)

高職物流管理專業(yè)教育不再單純地培養(yǎng)理論水平高的學(xué)生，而是以培養(yǎng)崗位任職能力為目標(biāo)。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)是相輔相成的，而實(shí)踐教學(xué)體系需要實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)方式、實(shí)踐教學(xué)考核、師資隊(duì)伍建立等多方面的支持，學(xué)校要聯(lián)合企業(yè)一起構(gòu)建雙贏人才培養(yǎng)平臺(tái)，專任老師要對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)方法進(jìn)行改革，更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，積極提高自身的實(shí)踐課程教學(xué)能力，有計(jì)劃地開展實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、解決問(wèn)題的能力，為飛速發(fā)展的物流業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。

參考文獻(xiàn)

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基金項(xiàng)目：廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013年教育教學(xué)研究課題成果（課題編號(hào)：2013JG11）。

篇8

【關(guān)鍵詞】電力物流;一體化;建設(shè);信息技術(shù)

1引言

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，電力資源作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的支柱，已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的重要力量。2002年，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)電力資源緊張的情況，主要原因就是國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的電力需求與電力資源結(jié)構(gòu)性、季節(jié)性短缺的矛盾，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活質(zhì)量提高帶來(lái)不便。一體化物流管理可以實(shí)現(xiàn)電力資源調(diào)配的高效性。

2電力企業(yè)物流一體化發(fā)展的情況分析

所謂的物流管理就是對(duì)需要流通的物資進(jìn)行有計(jì)劃的調(diào)配，使其被運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。一體化的物流管理主要就是指，將物流中所涉及到的人員、資金、物資、設(shè)施、信息等進(jìn)行有效優(yōu)化重組，使得物資運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)更加方便、快捷。電力企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)高效的電力輸出，就需要進(jìn)一步提升企業(yè)效率。電力設(shè)施建設(shè)則是這一效率提升的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，加大對(duì)電力基礎(chǔ)設(shè)施投入，應(yīng)急搶險(xiǎn)物資調(diào)配的及時(shí)、準(zhǔn)確都是需要有高效的物流管理，一體化的物流管理在電力企業(yè)電力調(diào)配、基建物資運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等方面有著積極的作用和意義。

2．1電力物流管理組織繁雜

目前，國(guó)內(nèi)電力物流的主要管理方式還是采用多級(jí)管理，層層約束的方式。各個(gè)省電力企業(yè)及下級(jí)的供電企業(yè)都有自己的物流配送機(jī)構(gòu)。電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪鞴芾斫M織沒(méi)有很好地發(fā)揮自己的作用，由于系統(tǒng)的龐大，這一層層管理的物流組織形式有時(shí)影響了現(xiàn)代電力物資調(diào)配的時(shí)間，層層審批，有時(shí)一些領(lǐng)導(dǎo)不在，審批效率低下，電力物資調(diào)配的速度下滑。另外這種多層的管理方式使得物流管理的成本進(jìn)一步增加，管理方式出現(xiàn)一些混亂的局面。

2．2新的物流技術(shù)應(yīng)用不到位

現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展迅速，例如條碼技術(shù)、GPS技術(shù)等已經(jīng)成為比較成熟的物流管理技術(shù)，可以有效提升物資運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的準(zhǔn)確性、快捷性。就倉(cāng)儲(chǔ)管理而言，很多的基層電力企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)條碼技術(shù)的有效應(yīng)用。物資的倉(cāng)儲(chǔ)還是運(yùn)用人工登記的方式，這就使得調(diào)配物資的時(shí)候，更多的信息需要從管理員那里，人工查詢，這樣的工作效率大大降低。另外，電力設(shè)施基建的過(guò)程中，很多企業(yè)還沒(méi)有給專業(yè)技術(shù)人員配備PDA設(shè)備，在實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)管理的時(shí)候，對(duì)所需物資的倉(cāng)儲(chǔ)情況難以有效掌握。在物資配送的過(guò)程中，只有少數(shù)電力物流中心配有全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)所需物資地理位置的有效確定。這些技術(shù)和設(shè)備都沒(méi)有全面的運(yùn)用到電力系統(tǒng)的管理之中，使得整個(gè)電力企業(yè)物流管理的效率一直不是很高。相關(guān)物流技術(shù)在電力系統(tǒng)應(yīng)用情況見圖1。

2．3倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃不到位

電力企業(yè)物流管理的關(guān)鍵在于倉(cāng)儲(chǔ)管理。對(duì)物資的有效保管可以有效提升現(xiàn)代物流管理的有效性，一旦物資由于保存不當(dāng)，出現(xiàn)故障或者直接報(bào)廢，造成電力企業(yè)的損失。這一問(wèn)題主要在于電力企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理的有效性。很多地區(qū)的電力倉(cāng)儲(chǔ)地理位置選擇存在問(wèn)題，在規(guī)劃選址的時(shí)候，電力系統(tǒng)沒(méi)有考慮均勻分布的問(wèn)題，使得一些地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)基地較多，一些地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)基地較少，在物資調(diào)配的時(shí)候容易出現(xiàn)問(wèn)題。另外，倉(cāng)儲(chǔ)中的管理還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息化，更多物資管理還需要依靠人工，一些地區(qū)的人工依靠率超過(guò)七成，這樣就大大降低了倉(cāng)儲(chǔ)物資信息的統(tǒng)計(jì)。已經(jīng)完全采用信息化數(shù)據(jù)采集的基層倉(cāng)儲(chǔ)基地不到兩成。

3電力企業(yè)物流管理一體化建設(shè)的具體建議

3．1組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

電力企業(yè)有一個(gè)龐大的管理系統(tǒng)，對(duì)物流管理有積極的作用。要想實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)物流一體化管理，就需要提升這一管理組織結(jié)構(gòu)的有效性，使其高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，從而服務(wù)物流管理的全過(guò)程。強(qiáng)化物流管理崗位制度，當(dāng)一個(gè)具有審批權(quán)的人員外出辦事的時(shí)候，單位還有另一個(gè)管理人員可以實(shí)施相關(guān)的審批權(quán)。這樣就進(jìn)一步加強(qiáng)了物資調(diào)配過(guò)程中由于審批人員不在，影響物資調(diào)配速度的情況。同時(shí)加強(qiáng)管理人員對(duì)整個(gè)組織結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，不同等級(jí)的物資需要申請(qǐng)到不同級(jí)別的部門，從而實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)管理的有效性。不同部門之間需要進(jìn)一步加強(qiáng)相互配合的默契程度。物資調(diào)配需要不同部門的有序管理，電力企業(yè)需要從總部梳理相關(guān)部門之間的關(guān)系，明確部門在物流一體化管理中的權(quán)責(zé)，從而有效降低他們之間的相互配合。首先，采購(gòu)。一體化的管理應(yīng)用在電力企業(yè)管理采購(gòu)問(wèn)題上就是集中采購(gòu)，針對(duì)電力企業(yè)所需要的基建等物質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一上報(bào)，集中采用，嚴(yán)格按照招投標(biāo)的流程，有效提升采購(gòu)問(wèn)題上的公正、透明性，這樣使得更多的供貨商可以參與到電力企業(yè)物資采購(gòu)之中。這種集中采購(gòu)也可以有效降低電力物資的價(jià)格成本，提升售后服務(wù)質(zhì)量，得到更高的物資性價(jià)比;其次，倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)管理的有效性體現(xiàn)在零庫(kù)存，這樣可以有效降低物資在倉(cāng)庫(kù)中可能出現(xiàn)的損耗，也大大提高倉(cāng)庫(kù)的使用效率。要想實(shí)現(xiàn)物流管理的一體化發(fā)展，就需要進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)單位需要針對(duì)自己的物資進(jìn)行有效清點(diǎn)，做到心中有數(shù)。對(duì)于出現(xiàn)物資不足的情況，需要及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，及時(shí)補(bǔ)充物資。同時(shí)需要進(jìn)行規(guī)范化的倉(cāng)儲(chǔ)管理。對(duì)物資的保存、進(jìn)出庫(kù)房都需要進(jìn)行有效的清點(diǎn)，不出現(xiàn)物資的丟失情況。例如:倉(cāng)儲(chǔ)部門根據(jù)每月電力運(yùn)轉(zhuǎn)情況，測(cè)算出電力事故頻率，計(jì)算出易損件數(shù)量，從而對(duì)庫(kù)存量提供依據(jù);最后，運(yùn)輸。物流的快捷性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)男?。?dāng)電力事故出現(xiàn)之后，電力企業(yè)第一時(shí)間需要檢測(cè)故障點(diǎn)，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行更換，這就需要從最近的倉(cāng)儲(chǔ)基地中調(diào)配相關(guān)的電力設(shè)備，從而提升他們維修的高效性。一體化的物流管理需要將運(yùn)輸環(huán)節(jié)納入其中，不斷提升他們對(duì)運(yùn)輸有效性的掌握，強(qiáng)化運(yùn)輸過(guò)程中現(xiàn)代物流技術(shù)(GPS等)的應(yīng)用，從而保證他們運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和高效性。運(yùn)輸過(guò)程中可能由于一些客觀原因造成物資的損毀，一體化的物流管理就需要進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸裝卸過(guò)程中的物資完好，不斷強(qiáng)化運(yùn)輸人員的責(zé)任心。

3．2專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)

物流一體化管理需要不斷提升物流管理的效率，這種有效的管理建立在專業(yè)管理人才的基礎(chǔ)上。在物資采購(gòu)、調(diào)配、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葝徫坏膶I(yè)技術(shù)人才運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的能力需要進(jìn)一步提升。因此，需要不斷提升管理人員對(duì)信息化平臺(tái)的掌握和理解，從而提升他們?cè)谶@一管理過(guò)程中的有效性。電力企業(yè)需要從多角度開展管理人員業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，針對(duì)不同崗位中所涉及的常識(shí)性的問(wèn)題，進(jìn)行系統(tǒng)化的教授，同時(shí)，需要進(jìn)一步開展相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)，組織相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)交流，讓從事不同環(huán)節(jié)的管理人員坐在一起，討論一體化物流管理具體措施，這樣可以有效交流他們?cè)诠ぷ髦械慕?jīng)驗(yàn)和好的做法。另外，還可以組織管理人員走出去，到專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)，請(qǐng)專業(yè)人員給我們行業(yè)的管理人員進(jìn)行物流一體化管理的專題講座，這樣可以進(jìn)一步拓展他們的視野，不斷培養(yǎng)他們專業(yè)技能和水平，同時(shí)，這樣專業(yè)化的物流實(shí)踐活動(dòng)可以進(jìn)一步提高他們的工作積極性，使他們?nèi)硇牡耐度胱约汗芾砉ぷ髦小?/p>

3．3深化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

電力企業(yè)的物流一體化管理需要進(jìn)一步拓展物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升物流設(shè)施的現(xiàn)代化水平。信息化技術(shù)的有效應(yīng)用，將大大提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如，條碼技術(shù)、GPS技術(shù)等就是現(xiàn)代物流信息平臺(tái)的重要組成部分。電力企業(yè)需要加大這些基礎(chǔ)設(shè)施的使用，這些都是保障高效物流管理的有效支撐。另外，信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化，是實(shí)現(xiàn)物流信息化管理的重要措施。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備的現(xiàn)代化也是電力企業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化管理的重要組成部分。

4結(jié)語(yǔ)

電力企業(yè)物流一體化管理可以有效改進(jìn)現(xiàn)代電力企業(yè)的物流工作效率，提升物資調(diào)配的準(zhǔn)確性、高效性，是一種值得推廣的物流管理模式。這種管理模式的應(yīng)用需要實(shí)現(xiàn)電力企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提升管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，深化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而提升電力企業(yè)物流配送效率。

［參考文獻(xiàn)］

［1］徐凡．電力系統(tǒng)物資供應(yīng)企業(yè)物流管理研究［J］．現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013(22)．

篇9

1.課程設(shè)計(jì)思路

1.1課程設(shè)計(jì)原則

教育部2006年出臺(tái)的16號(hào)文件中明確提出:“高職高專教育要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替,具有開放性、實(shí)踐性、職業(yè)性特點(diǎn),要培養(yǎng)企業(yè)工作一線所需的高技能型人才?！睘榇?在課程設(shè)計(jì)中教師需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行充分調(diào)研,了解各類企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)或配送工作流程和一線工作崗位操作技能要求,以及崗位素質(zhì)要求。

1.2課程設(shè)計(jì)目標(biāo)

該課程的目標(biāo)以職業(yè)性為原則,通過(guò)綜合分析倉(cāng)儲(chǔ)工作一線所需的高技能崗位,確定課程所面向的職業(yè)崗位群。與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)職業(yè)崗位群主要有:商品檢驗(yàn)崗、倉(cāng)庫(kù)管理崗、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)崗、倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)計(jì)崗、訂單管理崗、商品分揀崗、倉(cāng)庫(kù)安全崗等。

教師應(yīng)以典型工作崗位的工作任務(wù)為中心設(shè)置課程內(nèi)容,讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)中掌握技能,構(gòu)建理論知識(shí)體系,形成職業(yè)能力。也就是說(shuō),在教學(xué)階段是以實(shí)踐性為原則來(lái)安排各階段的教學(xué)。這就需要對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行改革,由改革前教師獨(dú)立開發(fā)課程、通過(guò)“虛擬工廠”實(shí)訓(xùn)、“學(xué)”“做”分離轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ蠛献鏖_發(fā)課程、真實(shí)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)和學(xué)中做及做中學(xué)。

1.3教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

本著開放性原則,以客戶一票貨物進(jìn)出庫(kù)的工作過(guò)程為主線,綜合分析所考查的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作流程,分解教學(xué)項(xiàng)目和工作任務(wù),把理論和原理融入到實(shí)踐教學(xué)中去。利用校外企業(yè)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。

2.課程定位

本課程體系應(yīng)符合高技能人才培養(yǎng)目標(biāo),符合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送職業(yè)崗位的任職要求,對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起到主要的支撐作用。另外,還要與前后課程銜接得當(dāng)。

2.1知識(shí)能力分析

與倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)的知識(shí)包括物流基礎(chǔ)知識(shí)、電子商務(wù)、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等,這些內(nèi)容都涉及倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)或倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理課程還與物流包裝管理、采購(gòu)與供應(yīng)管理、配送管理、企業(yè)物流、特殊貨物存儲(chǔ)管理相關(guān)或相銜接。

所以在安排教學(xué)計(jì)劃過(guò)程中,教師要注意倉(cāng)儲(chǔ)管理承上啟下的作用。

2.2學(xué)情分析

教學(xué)離不了學(xué)生,在教學(xué)設(shè)計(jì)中教師必須考慮學(xué)生的情況。一般來(lái)講,倉(cāng)儲(chǔ)管理需要學(xué)生具有一定的物流知識(shí),這樣他們才能更好地理解倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用。學(xué)生還要有一定自學(xué)能力,除了課堂中教師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)外,在課外學(xué)生應(yīng)從實(shí)際工作和生活中、從其他書籍中更深刻、更廣泛地領(lǐng)會(huì)和靈活運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)。

學(xué)生還要有動(dòng)手能力?！秱}(cāng)儲(chǔ)管理》屬于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,如果沒(méi)有動(dòng)手能力或不喜歡實(shí)際操作,怎么學(xué)都基本是無(wú)效的,因?yàn)樵趯?shí)踐性較強(qiáng)的工作中,才最能感受到理論與實(shí)踐的差距。在實(shí)際操作中,學(xué)生更要具有團(tuán)隊(duì)合作精神,如何培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神,這是教學(xué)中要特別注意的、特別難把握的環(huán)節(jié)。

另外,學(xué)生要有鍛煉技能、形成職業(yè)能力的愿望,這樣才能主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)實(shí)踐。

2.3課程內(nèi)容

本課程主要包括倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)(建庫(kù))、倉(cāng)儲(chǔ)功能拓展(用庫(kù))和倉(cāng)庫(kù)管理維護(hù)(管庫(kù))三大部分。教師應(yīng)以物流企業(yè)或企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門的倉(cāng)儲(chǔ)工作過(guò)程為導(dǎo)向,以客戶一票貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的工作過(guò)程為主線,按主線分解教學(xué)項(xiàng)目,構(gòu)建學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)任務(wù),依據(jù)項(xiàng)目任務(wù),設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,并考核。結(jié)合培養(yǎng)能力目標(biāo)――“綜合素質(zhì)+一技之長(zhǎng)”,在教學(xué)中穿插與職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)劃、交流溝通和團(tuán)結(jié)協(xié)作等內(nèi)容。

3.教學(xué)方法和手段

3.1教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

教學(xué)過(guò)程可以采用講練結(jié)合、師生互動(dòng)、反復(fù)演練透徹掌握。教師先將學(xué)生分組,然后將教學(xué)內(nèi)容分配到小組,要求學(xué)生選出小組長(zhǎng),小組長(zhǎng)相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)部門的班組長(zhǎng),對(duì)各自的學(xué)習(xí)情境進(jìn)行研究,學(xué)生利用課余時(shí)間到圖書館查資料,也可上網(wǎng)查資料,同時(shí)聽老師上課的講解,各個(gè)小組做出PPT和講稿。當(dāng)老師將學(xué)習(xí)情境全部講完后,學(xué)生項(xiàng)目小組上講臺(tái)講解,并當(dāng)場(chǎng)接受老師和其他學(xué)生的提問(wèn),作出答辯,然后進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的流程實(shí)訓(xùn)。這樣反復(fù)講解,反復(fù)演練,加深學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的理解和記憶。考試既注重過(guò)程,又注重結(jié)果。評(píng)分可以采用教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)相結(jié)合,教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)的權(quán)重可以視情況不同。該課程采用以工作過(guò)程為導(dǎo)向,理論實(shí)踐一體化,任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)模式。

3.2多種教學(xué)方法的運(yùn)用

3.2.1案例教學(xué)法

本課程按作業(yè)流程分為八個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,按作業(yè)性質(zhì)分為三個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)案例,教師從案例分析入手,引導(dǎo)學(xué)生正確理解倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)流程、操作步驟、操作要求。

3.2.2角色演練教學(xué)法

教師應(yīng)通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)職業(yè)崗位群的分析,設(shè)計(jì)出若干個(gè)不同的角色,由師生共同扮演各種角色,不同的角色在倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的操作中履行不同的職責(zé),相互配合,完成既定工作目標(biāo)。

3.2.3討論啟發(fā)式教學(xué)法

在課堂教學(xué)中教師應(yīng)巧妙設(shè)問(wèn),以此活躍學(xué)生思維。講解習(xí)題時(shí),常采用討論式教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。教師根據(jù)教學(xué)模塊設(shè)計(jì)思考題,學(xué)生以項(xiàng)目小組為單位進(jìn)行討論分析,然后做出答案,在課堂上宣講,教師給予點(diǎn)評(píng)。

3.2.4仿真模擬教學(xué)法

教師可以利用物流仿真實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作。學(xué)生在仿真實(shí)訓(xùn)室能基本仿真完成倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的所有作業(yè),操作過(guò)程與真實(shí)的職業(yè)環(huán)境基本相同。

3.2.5現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法

教師還應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地參觀,在第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。學(xué)生觀看企業(yè)員工的操作,觀摩相關(guān)的設(shè)施設(shè)備,能感受企業(yè)文化,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的新技術(shù)、新設(shè)備產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)。

3.2.6六步教學(xué)法

篇10

一、熟練駕駛叉車的重要性

通過(guò)對(duì)高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生和物流企業(yè)反饋回來(lái)的信息可知：

1.畢業(yè)生反饋信息

通過(guò)對(duì)幾年的物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)查反饋，無(wú)論物流管理專業(yè)培養(yǎng)的男、女學(xué)生就業(yè)時(shí)，均受到不能熟練駕駛叉車瓶頸問(wèn)題制約，調(diào)查顯示女生就業(yè)相對(duì)難，其原因除了用人單位考慮女生的性別差異外，也暴露出物流管理專業(yè)的教學(xué)改革沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到駕駛叉車熟練程度的重要性，沒(méi)有切合實(shí)際進(jìn)行更深層次的專業(yè)改革，更沒(méi)有考慮到女生群體的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短地進(jìn)行差異性教學(xué)改革，因?yàn)榕募?xì)、耐力強(qiáng)等特點(diǎn)，適合駕駛叉車。

2.物流企業(yè)反饋信息

很多物流企業(yè)反饋信息表明需求具有熟練駕駛叉車技能的物流人才，很多物流企業(yè)需求熟練駕駛叉車女駕駛員這是物流公司切合實(shí)際的需求。筆者多年國(guó)際DHL物流公司實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，在我們的公司，基于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作過(guò)程的需要，無(wú)論男女，也無(wú)論是倉(cāng)管員還是報(bào)關(guān)員，乃至公司經(jīng)理，總經(jīng)理均能熟練地駕駛叉車。熟練駕駛叉車是物流人應(yīng)具備基本的職業(yè)技能之一。

二、在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作過(guò)程中的叉車工作任務(wù)和工作環(huán)境

在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)中，無(wú)論入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理工作過(guò)程都開叉車這一物流器具的使用，熟練使用叉車可使物流倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)過(guò)程更加流暢，對(duì)于貨物的搬運(yùn)來(lái)說(shuō)沒(méi)有哪種物流器具比它效率更高，叉車工作穩(wěn)定性強(qiáng)，對(duì)于搬運(yùn)人員人身保障更安全。叉車的工作任務(wù)為裝卸貨物與搬運(yùn)貨物，物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)、外，貨物沉重或?qū)θ梭w可能造成傷害的工作環(huán)境均可使用叉車。

三、設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)性工作過(guò)程中及叉車工作任務(wù)、學(xué)習(xí)性工作環(huán)境

設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)性工作過(guò)程，分為學(xué)習(xí)性的入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理工作過(guò)程進(jìn)行模塊劃分，每個(gè)模塊有相應(yīng)的工作過(guò)程。

1.叉車在入庫(kù)管理中的學(xué)習(xí)性工作過(guò)程和工作任務(wù)

(1)聽從教師指令，場(chǎng)地清場(chǎng)，叉車點(diǎn)火；

(2)叉車進(jìn)行托盤準(zhǔn)備，將空托盤碼放整齊，放在入庫(kù)區(qū)相應(yīng)的位置，等待入庫(kù)；

(3)叉車從貨車上叉下承載貨物托盤，前叉貼地，叉車熄火，放下貨物，等待庫(kù)管驗(yàn)貨；

(4)叉車將承載貨物托盤碼放地磅上，叉車撤出前叉，離開地磅，前叉貼地，叉車熄火等待，進(jìn)行稱重，測(cè)量尺寸；

(5)根據(jù)庫(kù)管的要求，叉車將貨物碼放到相應(yīng)的儲(chǔ)位；

(6)叉車返回，前叉貼地，叉車熄火。

學(xué)習(xí)性工作環(huán)境：帶有柵欄相對(duì)封閉的場(chǎng)地

2.設(shè)計(jì)叉車在庫(kù)管理中的學(xué)習(xí)性工作過(guò)程和工作任務(wù)

(1)聽從教師指令，場(chǎng)地清場(chǎng)，叉車點(diǎn)火；

(2)倉(cāng)管員確定貨物存放的位置，指揮叉車駕駛員到相應(yīng)的儲(chǔ)物取貨；

(3)將貨物按照運(yùn)送線路區(qū)域碼放成一直線，等待倉(cāng)儲(chǔ)員與送貨員驗(yàn)貨；

(4)叉車返回，前叉貼地，叉車熄火。

學(xué)習(xí)性工作環(huán)境：帶有柵欄相對(duì)封閉的場(chǎng)地。

3.設(shè)計(jì)叉車出庫(kù)管理中的學(xué)習(xí)性工作過(guò)程和工作任務(wù)：

(1)聽從教師指令，場(chǎng)地清場(chǎng)，叉車點(diǎn)火；

(2)將貨物叉起裝上相應(yīng)的貨車上；

(3)整理場(chǎng)地空托盤和剩下的承載貨物的托盤；

(4)叉車返回，前叉貼地，叉車熄火。

學(xué)習(xí)性工作環(huán)境：帶有柵欄相對(duì)封閉的場(chǎng)地。

要求指導(dǎo)教師坐在學(xué)員駕駛座位的旁邊進(jìn)行一對(duì)一指導(dǎo)，嚴(yán)格地控制叉車的行駛速度，學(xué)員嚴(yán)格遵守叉車駕駛交通規(guī)則。嚴(yán)格控制要求場(chǎng)地內(nèi)人員數(shù)量，僅限學(xué)員與教師各一名。學(xué)員操作前嚴(yán)格聽從教師指揮，其余學(xué)員必須離場(chǎng)地柵欄有20米的安全距離。

四、高職物流管理專業(yè)叉車實(shí)踐教學(xué)改革面臨的問(wèn)題

高職物流管理專業(yè)叉車教學(xué)改革面臨的問(wèn)題：

1.是否具有能夠熟練駕駛叉車的師資力量；

2.是否具有一整套安全教學(xué)的措施和教學(xué)場(chǎng)地；

3.是否投入叉車設(shè)備和汽油供應(yīng)資金保障。