減少碳排放的途徑范文
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篇1
太湖流域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
總體現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)是蘇錫常三市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),近年來呈現(xiàn)出逐步衰落的態(tài)勢,在地區(qū)經(jīng)濟(jì)中比重較小。調(diào)查顯示,農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的生產(chǎn)總值僅為區(qū)域GDP的1%~3%左右。2010年,太湖流域(特指蘇錫常)第一產(chǎn)業(yè)增加值為240.68億元,第二產(chǎn)業(yè)為7999.12億元,第三產(chǎn)業(yè)為5083.22億元,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.81∶60.04∶38.15。蘇州市第一產(chǎn)業(yè)增加值為108.86億元,第二產(chǎn)業(yè)為4155.54億元,第三產(chǎn)業(yè)為2436.89億元,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.60∶62.00∶36.40,其中第一產(chǎn)業(yè)增加值占太湖流域第一產(chǎn)業(yè)增加值的45.23%。無錫市第一產(chǎn)業(yè)增加值為63.50億元,第二產(chǎn)業(yè)為2546.07億元,第三產(chǎn)業(yè)為1809.93億元,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為1.40∶57.60∶41.00,第一產(chǎn)業(yè)增加值占流域第一產(chǎn)業(yè)增加值的26.38%。常州市第一產(chǎn)業(yè)增加值為68.32億元,第二產(chǎn)業(yè)為1297.51億元,第三產(chǎn)業(yè)為836.4億元,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為3.10∶58.92∶37.98,第一產(chǎn)業(yè)增加值分別占流域第一產(chǎn)業(yè)增加值的28.39%(圖1)。從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看,太湖流域蘇錫常三市的種植業(yè)和漁業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)類型,其次為畜牧業(yè)、林業(yè)(表1)。具體三市均以傳統(tǒng)種植、生態(tài)農(nóng)業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、畜禽養(yǎng)殖等為主,其中常州利用溧陽和金壇等丘陵地帶在經(jīng)濟(jì)果林、花卉苗木等領(lǐng)域有了一定的發(fā)展,成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。
農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
(1)種植業(yè)。太湖流域農(nóng)作物主要有糧食作物、油料、棉花、麻類、糖料、藥材和蔬菜瓜果。根據(jù)資料統(tǒng)計,太湖流域共有農(nóng)作物種植面積68.207萬hm2,其中蘇州27.242萬hm2、無錫17.613萬hm2、常州23.352萬hm2,分別占流域種植總面積的39.94%、25.82%和34.24%。在農(nóng)作物品種上,太湖流域共有糧食作物44.416萬hm2,占種植總面積的65.12%,在三市的空間分布比重為36.57∶27.32∶36.11;油料作物4.976萬hm2,占7.30%,三市空間分布比重為35.57∶16.40∶48.03;蔬菜瓜類14.813萬hm2,占21.72%,三市空間分布比重為52.07∶27.37∶20.56;其余棉、麻、糖、藥等作物種植面積占5.86%,主要分布在蘇州和常州(表2)。
(2)林果業(yè)。太湖流域林果業(yè)主要有蠶桑、茶葉和梨、橘、桃、蘋果、葡萄等多種水果。從產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值上來看,太湖流域林果業(yè)雖然不是整個流域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的主要支撐,但憑借流域優(yōu)越的自然水土條件,林果業(yè)成就了太湖流域一批特色產(chǎn)品,如無錫水蜜桃、蘇州絲綢、茶葉等。根據(jù)資料統(tǒng)計,太湖流域共造林14245hm2、四旁植樹2395萬株、育苗15795hm2,年末擁有各類桑園、茶園、果園面積分別為7104hm2、15326hm2、30270hm2;全年共收獲蠶繭3530t、茶葉11012t、水果299915t。在空間分布上,桑園主要分布在蘇州和常州,分別占流域桑園總面積的54.24%和40.92%;茶園主要分布在無錫和常州,分別占流域茶園總面積的37.34%和48.26%;果園分布較為均衡,三市均在30%左右(表3)。
(3)畜禽養(yǎng)殖業(yè)。畜禽養(yǎng)殖是太湖流域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中相對重要的產(chǎn)業(yè),“十一五”期間,太湖流域畜禽養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展較快,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長率為9.29%。根據(jù)資料統(tǒng)計,太湖流域畜禽養(yǎng)殖年產(chǎn)值為87.25億元,占流域農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值的35%。全流域全年共出欄牛6100頭、豬約290萬頭、羊約23萬只、家禽約8698萬只、兔約30萬只,至年末尚存欄牛5.22萬頭、豬178.86萬頭、羊12.52萬只、家禽2151.45萬只、兔子6萬只(表4)。
(4)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)。憑借太湖流域豐富的水資源,水產(chǎn)養(yǎng)殖是太湖流域農(nóng)業(yè)的第二大支撐產(chǎn)業(yè)。根據(jù)資料統(tǒng)計,太湖流域共擁有淡水養(yǎng)殖面積14.393萬hm2,年收獲各類淡水產(chǎn)品53萬t,會同少數(shù)海水產(chǎn)品共實現(xiàn)產(chǎn)值115億元,占當(dāng)年農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值的25.65%。在養(yǎng)殖品種上,整個流域淡水產(chǎn)品較為豐富,有青、草、鰱、鳊、鱖等多種淡水魚和河蟹、青蝦等甲殼類水產(chǎn)品,此外,“太湖三白”、“太湖珍珠”等水產(chǎn)品已成為整個流域的特色水產(chǎn)品。
氣候變化對江蘇農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的影響
根據(jù)江蘇省氣候變化中心1961—2007年全省氣象觀測資料綜合分析,氣候變化已成為客觀事實。全省年平均氣溫每10年上升0.16~0.45℃。由北向南增加的幅度加大,蘇北每10年上升0.16~0.39℃,蘇中每10年上升0.19~0.45℃,蘇南每10年上升0.21~0.43℃。按照二氧化碳當(dāng)量計算,江蘇省年溫室氣體排放總量約為82445.71萬t,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程排放的溫室氣體約為43.9萬t甲烷,折算為922.4萬t二氧化碳當(dāng)量;固體廢棄物和廢水處理排放溫室氣體總量為43.9萬t甲烷,折算為921.5萬t二氧化碳當(dāng)量。其中,全省稻田甲烷排放量為36.2萬t,動物腸道發(fā)酵甲烷排放量為6.2萬t,動物糞便管理系統(tǒng)甲烷排放量為1.5萬t。氣候變化增加了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的不穩(wěn)定性,由于受溫、光、水、氣及其變化的影響,農(nóng)作物的產(chǎn)量和品質(zhì)呈不穩(wěn)定變化趨勢,冬季變暖將導(dǎo)致病蟲害大暴發(fā),極端天氣氣候事件還可能會給農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施造成重大破壞。同時,會對生態(tài)系統(tǒng)造成影響,如春季氣候變暖會導(dǎo)致湖泊藍(lán)藻大規(guī)模暴發(fā),影響生態(tài)系統(tǒng)平衡,進(jìn)而影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。資料顯示,太湖流域平均氣溫每升高1℃,農(nóng)作物生育期縮短10~15d,導(dǎo)致產(chǎn)量降低。以水稻為例,雙季稻區(qū)早稻平均減產(chǎn)約為16%~17%左右,晚稻減產(chǎn)平均14%~15%[4]。
太湖流域發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)對策分析
低碳農(nóng)業(yè)是在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營中排放最少的溫室氣體,同時獲得最大收益的農(nóng)業(yè)發(fā)展方式,以減緩溫室氣體排放為目標(biāo)、以減少碳排放、增加碳匯和適應(yīng)氣候變化技術(shù)為手段,通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高土壤有機(jī)質(zhì)含量、做好病蟲害防治、發(fā)展農(nóng)村可再生能源等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活方式轉(zhuǎn)變,實現(xiàn)低耗能、低污染、低排放、高碳匯、高效率的農(nóng)業(yè)。從理論而言,低碳農(nóng)業(yè)是一種資源節(jié)約型、效益綜合型和生態(tài)安全型農(nóng)業(yè),與其他農(nóng)業(yè)發(fā)展實施相比,除具有生產(chǎn)功能、生活功能之外,還具有生態(tài)涵養(yǎng)功能、氣候調(diào)節(jié)功能、農(nóng)業(yè)碳匯功能。因此,在太湖流域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)。低碳農(nóng)業(yè)的實現(xiàn)途徑分析農(nóng)業(yè)既是溫室氣體的主要排放源,也是溫室氣體的吸收主體。農(nóng)業(yè)如何實現(xiàn)由高碳向低碳的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,如何在生產(chǎn)管理過程中最大限度地趨利避害,減少對資源的過度依賴,減少對氣候的負(fù)面影響,減少對生態(tài)環(huán)境的面源污染,對農(nóng)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展和應(yīng)對氣候變化具有重要意義[3-6]。根據(jù)調(diào)研結(jié)果以及碳的源匯理論分析[1-3],江蘇太湖流域低碳農(nóng)業(yè)的實現(xiàn)途徑從宏觀上可以分為減少碳排放和增加碳儲備兩大類途徑,其中減少碳排放途徑又可以分為直接減少碳排放和間接減少碳排放的2種途徑,增加碳儲備途徑又可以分為直接增加碳儲備和間接增加碳儲備的2種途徑;從微觀上可以分為生態(tài)健康養(yǎng)殖途徑、農(nóng)用化學(xué)品替代途徑、立體復(fù)合種養(yǎng)途徑、農(nóng)村清潔能源途徑、廢棄物循環(huán)利用途徑、新型農(nóng)作物育種途徑、農(nóng)田間歇灌溉與清潔栽培途徑、節(jié)水節(jié)能途徑、平衡施肥途徑、提高反芻動物飼料利用率途徑、污水生態(tài)凈化循環(huán)利用途徑、病蟲害綜合防治途徑、植樹造林生態(tài)屏障途徑、草地保護(hù)性管理途徑、加工與營銷環(huán)節(jié)清潔生產(chǎn)途徑、農(nóng)業(yè)低碳消費途徑等16種具體的實現(xiàn)途徑。不同低碳農(nóng)業(yè)模式對溫室氣體二氧化碳當(dāng)量減排效果作為東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)省份,江蘇省在低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展方式上進(jìn)行了大膽嘗試,在本省原有的循環(huán)農(nóng)業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展模式的基礎(chǔ)上,探索實踐和發(fā)展創(chuàng)新了一批具有江蘇特色的低碳養(yǎng)殖和低碳種植的低碳農(nóng)業(yè)新模式,在促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、積極應(yīng)對氣候變化、減少溫室氣體排放上取得了一定程度的實踐成效。這些低碳農(nóng)業(yè)模式主要包括:生態(tài)健康養(yǎng)殖模式、農(nóng)業(yè)面源污染物生態(tài)攔截模式、鄉(xiāng)村生活污水生態(tài)凈化模式、農(nóng)業(yè)有機(jī)廢棄物資源化利用模式、種養(yǎng)復(fù)合生態(tài)循環(huán)模式、三品生產(chǎn)基地模式、環(huán)湖生態(tài)農(nóng)業(yè)圈模式、農(nóng)用化學(xué)品替代模式等(表5)。
太湖流域低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策建議
(1)強(qiáng)化低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的科技創(chuàng)新??萍紕?chuàng)新是低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的源源不竭動力,也是江蘇省低碳農(nóng)業(yè)得以不斷發(fā)展創(chuàng)新的原動力。一是要鼓勵低碳農(nóng)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的研究與創(chuàng)新;二是要加強(qiáng)低碳農(nóng)業(yè)的技術(shù)集成和模式創(chuàng)新;三是要加大低碳農(nóng)業(yè)示范點的建設(shè)與規(guī)范;四是要開展農(nóng)業(yè)應(yīng)對氣候變化的國際合作;五是要加強(qiáng)低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的金融支持研究;六是要加強(qiáng)低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策支持研究。
(2)完善低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策機(jī)制。加快研究和建立適合江蘇省低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策保障機(jī)制,從制度上規(guī)范和引導(dǎo)江蘇省低碳農(nóng)業(yè)的發(fā)展。一是要加快制定與低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展要求相適應(yīng)的地方政策法規(guī),建立健全相應(yīng)的政策體系;二是要建立促進(jìn)低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的市場碳匯機(jī)制;三是要制定低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的扶持政策,設(shè)立低碳農(nóng)業(yè)建設(shè)財政專項扶持資金和財政貼息資金。
(3)加強(qiáng)低碳農(nóng)業(yè)的金融支持。發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)需要本省各級政府通過多種渠道提供資金支持,同時還要建立適宜本省低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展的資金投入長效機(jī)制。一是要加大低碳農(nóng)業(yè)建設(shè)項目的投入力度,支持高碳農(nóng)業(yè)的低碳農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施改造、基本建設(shè)項目和種植養(yǎng)殖方式與耕作制度調(diào)整;二是要建立低碳農(nóng)業(yè)的生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制,支持因高碳農(nóng)業(yè)向低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展形成的部分產(chǎn)量損失和經(jīng)濟(jì)投入;三是要通過投資、稅收和價格等優(yōu)惠政策引導(dǎo)社會、企業(yè)、農(nóng)民積極投資低碳農(nóng)業(yè),發(fā)揮市場在資源配置上的作用。
(4)加強(qiáng)低碳農(nóng)業(yè)的宣傳培訓(xùn)。通過輿論宣傳、技術(shù)引導(dǎo)、典型引路和示范推廣,逐步推進(jìn)本省低碳農(nóng)業(yè)健康、快速發(fā)展。一是要利用現(xiàn)代宣傳輿論工具,廣泛開展低碳農(nóng)業(yè)知識宣傳,大力宣傳建設(shè)發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)的重要意義;二是要通過多種途徑,廣泛開展低碳農(nóng)業(yè)科技培訓(xùn);三是要鼓勵企業(yè)和農(nóng)民嘗試低碳農(nóng)業(yè)措施,培育低碳農(nóng)業(yè)建設(shè)示范企業(yè)、示范產(chǎn)業(yè)和示范村鎮(zhèn);四是要增強(qiáng)公眾參與發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)的積極性和創(chuàng)造性,提高廣大干部群眾的認(rèn)識。
篇2
一、低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的文獻(xiàn)綜述
雖然低碳經(jīng)濟(jì)的術(shù)語早在20世紀(jì)90年代后期的有關(guān)文獻(xiàn)中就出現(xiàn)了,但其首次出現(xiàn)在官方文件是2003年2月24日由英國時任首相布萊爾發(fā)表的《我們能源的未來:創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》的白皮書中(付加鋒等,2010)。低碳經(jīng)濟(jì)是指通過多種途徑減少碳排放,發(fā)展以低能耗、低排放、低污染為特征的經(jīng)濟(jì)模式,其目標(biāo)是將大氣溫度保持在合理水平,減少子孫后代的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展成本。進(jìn)一步細(xì)化,該內(nèi)涵包括以下內(nèi)容:
1.低碳經(jīng)濟(jì)中的“碳”有廣義與狹義之分。廣義的“碳”是指《京都議定書》所限定的六種溫室氣體。《京都議定書》根據(jù)溫室氣體對全球變暖的貢獻(xiàn)、來源、穩(wěn)定性、易監(jiān)測程度,并考慮到其他國際公約的約束等情況,從而將強(qiáng)制減排的溫室氣體種類限定為:二氧化碳(CO2),甲烷(CH4),氧化亞氮(N2O),氫氟碳化物(HFCs),全氟化碳(PFCs),六氟化硫(SF6)。在這六種氣體中,二氧化碳、甲烷、氧化亞氮是自然界中本來就存在的成份,但氫氟碳化物、全氟化碳、六氟化硫則是人類活動的產(chǎn)物。狹義的“碳”僅指二氧化碳。在導(dǎo)致氣候變暖的各種溫室氣體中,由于二氧化碳是最大“貢獻(xiàn)者”,其貢獻(xiàn)度高達(dá)60%(任仁,2005),因而美國能源信息管理局(EIA)、世界資源研究所(WRI)、美國橡樹嶺國家實驗室CO2信息分析中心(CDIAC)、國際能源署(IEA)等絕大多數(shù)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)在測算溫室氣體排放時的測算對象都是二氧化碳的排放量。二氧化碳主要來自化石能源(煤、石油、天然氣等)燃燒以及土地利用與土地覆蓋變化(特別是森林被破壞)過程中有機(jī)碳的氧化引起,這一過程中,海洋和陸地生物圈并不能完全吸收由此引起的過多排放到大氣中的二氧化碳,由此導(dǎo)致大氣中的二氧化碳濃度不斷增加。當(dāng)前研究低碳經(jīng)濟(jì)時重點關(guān)注的是化石能源燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳。
2“.減少碳排放”的兩種途徑?!毒┒甲h定書》提出了“技術(shù)減排”和“市場減排”兩種減少碳排放的途徑?!凹夹g(shù)減排”就是通過清潔能源、可再生能源、新能源、碳埋存及生物碳匯等技術(shù)的創(chuàng)新,削減溫室氣體排放,該途徑是長期降低碳排放的根本方法。“市場減排”則是依據(jù)“清潔發(fā)展機(jī)制”(CDM)原則,允許掌握技術(shù)優(yōu)勢的國家,通過對發(fā)展中國家提供技術(shù)支援,幫助降低有害物質(zhì)排放,換取“二氧化碳排放權(quán)”,該途徑是短期降低碳排放的變通做法。
3.低碳經(jīng)濟(jì)中的“低能耗”有兩個要求。第一個是基本要求,即在能源消費量一定的情況下,在能源消費結(jié)構(gòu)中降低化石能源所占比重。第二個是理想要求,即在達(dá)到基本要求的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步降低能源消費總量。
4.低碳經(jīng)濟(jì)中的“低排放”是指降低人類活動增加導(dǎo)致的碳排放。地球上的碳排放源包括自然排放和人類活動增加導(dǎo)致的碳排放兩種形式,后者被認(rèn)為是使溫室氣體濃度逐漸上升的主要因素,因而降低碳排放主要指降低人類活動增加導(dǎo)致碳排放增加的部分。在正常情況下,自然界的碳排放和碳循環(huán)是平衡的。工業(yè)革命之前,大氣中的二氧化碳濃度平均值約為280ppmv(1ppmv=10-6,即百萬分之一體積單位),這種碳平衡形成的自然界溫室效應(yīng)不僅無害,而且是有益的,即在地球自身的溫室效應(yīng)作用下,地球具備了溫度調(diào)節(jié)的功能,基本上保持在適宜人類發(fā)展的平均15℃的水平。政府間氣候變化專門委員會(IPCC)在其第四次評估報告中指出:人為導(dǎo)致的溫室氣體濃度增加很可能(90%以上的可信度)是氣候變暖的主要原因;另據(jù)美國國家海洋和大氣管理局測算,到2008年大氣中二氧化碳的濃度已達(dá)387ppmv,比工業(yè)革命之前增長了約40%,這促使全球溫度不斷上升。最近100年,據(jù)IPCC測算,全球氣溫升高了(0.74±0.18)℃,打破了生物圈中碳循環(huán)平衡和熱平衡。
5.低碳經(jīng)濟(jì)的兩個發(fā)展目標(biāo)。從自然科學(xué)的視角看“,低”的目標(biāo)是低排放、低升溫或不升溫。按照全球的尺度,1992年《聯(lián)合國氣候變化框架公約》規(guī)定“,低”是指應(yīng)保證“將大氣中溫室氣體濃度穩(wěn)定在一個水平上,使氣候系統(tǒng)免受危險的人為干涉”。1997年《京都議定書》又進(jìn)一步明確要求,39個工業(yè)化國家在2008—2012年之間,應(yīng)將溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少5.2%,達(dá)到2007年IPCC和2008年斯特恩報告認(rèn)為的把氣候變暖控制在2℃以內(nèi)的目標(biāo)。在這一基本共識下,有些國家根據(jù)本國的實際情況提出了自己的目標(biāo)。如英國的目標(biāo)是到2010年二氧化碳排放量在1990年水平上減少20%,到2050年共減少60%,屆時建立低碳經(jīng)濟(jì)社會。從經(jīng)濟(jì)社會的視角看,“低”的目標(biāo)是低成本?!端固囟鲌蟾妗氛J(rèn)為,按照當(dāng)前的發(fā)展模式,氣候變化將造成全球經(jīng)濟(jì)下挫5%~10%,而貧窮國家則會超過10%。如果把環(huán)境和健康等一些額外的因素綜合考慮進(jìn)來,氣候變化總成本的增加量相當(dāng)于每人的福利削減20%,碳的社會成本將是85美元/噸二氧化碳當(dāng)量。如果我們立即采取行動,到2050年,減排的經(jīng)濟(jì)成本大概是世界生產(chǎn)總值的1%左右,碳的社會成本約為25~30美元/噸二氧化碳當(dāng)量,僅是當(dāng)前發(fā)展模式的1/3。
二、低碳經(jīng)濟(jì)的四象限評價法
評價低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對引導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有很大價值(婁偉、李萌,2011),蔣金荷、吳濱(2010),魯靜(2010)對目前評價低碳經(jīng)濟(jì)的方法進(jìn)行了評述?,F(xiàn)有的方法主要有層次分析法(AHP)、物質(zhì)流分析法(MFA)、指標(biāo)值綜合合成法、投入—產(chǎn)出(I—O)模型、宏觀經(jīng)濟(jì)模型、可計算一般均衡(CGE)模型、動態(tài)能源優(yōu)化模型、綜合能源系統(tǒng)仿真模型、部門預(yù)測模型等,這些方法從各自研究的需要對低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了評價。本文從經(jīng)濟(jì)要素的角度設(shè)計了評價低碳經(jīng)濟(jì)的四象限法。哥本哈根會議后,發(fā)達(dá)國家將要執(zhí)行的“碳關(guān)稅”、“碳標(biāo)簽”將全球市場帶入了“低碳”競爭時代,“碳排放”如同資源、勞動力等一樣被計入了企業(yè)成本,從而成為影響企業(yè)利潤增或減的經(jīng)濟(jì)要素,因而設(shè)計評價低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的方法,我們可以采用評價經(jīng)濟(jì)要素的基本思路:在一定的約束條件下,測算經(jīng)濟(jì)要素數(shù)量的多少和分析經(jīng)濟(jì)要素效益的高低。具體到本文,就是測算碳排放物理水平的變化和評價碳排放經(jīng)濟(jì)效益的高低,前者主要是為長期“如何應(yīng)對變化”提供依據(jù),后者主要是為短期“如何促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”提供依據(jù)。四象限法是本文提出的綜合評價解決低碳經(jīng)濟(jì)長、短期問題結(jié)合效果的一種方法。
(一)評價碳排放物理水平的方法
當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正在從高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,轉(zhuǎn)型過程中不同國家(地區(qū))的不同產(chǎn)業(yè)碳排放的基礎(chǔ)和特點不同,這就要求我們在遵循“環(huán)境庫茲涅茨曲線(EnvironmentalKuznetscurve,EKC)”變化規(guī)律的基礎(chǔ)上設(shè)計合理的評價方法。EKC曲線是指自20世紀(jì)60年代以來,一些學(xué)者基于質(zhì)量守恒原理研究經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境變化之間關(guān)系后得出的一種倒U曲線。該曲線表明,當(dāng)一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的時候,二氧化碳排放較少,但是隨著收入的增加,二氧化碳由低趨高,環(huán)境惡化程度隨經(jīng)濟(jì)的增長而加??;當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到達(dá)某個臨界點或“拐點”后,隨著收入的進(jìn)一步增加,環(huán)境污染又由高趨低,其環(huán)境污染的程度逐漸減緩,環(huán)境質(zhì)量逐漸得到改善。根據(jù)碳排放量變化的這一規(guī)律,我們在評價產(chǎn)業(yè)碳排放物理水平變化時,按照“共同但有區(qū)別”的原則評價?!肮餐笔侵父鳟a(chǎn)業(yè)都應(yīng)降低碳排放量“,有區(qū)別”是指不同產(chǎn)業(yè)由于在不同發(fā)展階段不同耗能導(dǎo)致的碳排放量不同,這種不同應(yīng)區(qū)別對待,區(qū)別對待的方法就是從產(chǎn)業(yè)自身碳排放量動態(tài)變化的角度進(jìn)行評價。為此,我們設(shè)基期本行業(yè)碳排放量為Pi0,報告期碳排放量為Pit,如果Pit/Pi0<1,我們稱之為物理低碳化行業(yè);如果Pit/Pi0≥1,我們稱之為物理高碳化行業(yè)。
(二)評價碳排放經(jīng)濟(jì)效益的方法
低碳經(jīng)濟(jì)作為一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,其經(jīng)濟(jì)效益對實現(xiàn)該模式的可持續(xù)發(fā)展具有決定性意義,對此,《聯(lián)合國氣候變化框架公約》(1994)倡議:應(yīng)對氣候變化的政策措施應(yīng)當(dāng)講求成本效益,確保以盡可能最低的費用獲得全球效益。在評價碳排放經(jīng)濟(jì)效益時,我們設(shè)某一行業(yè)碳排放占全部產(chǎn)業(yè)碳排放的比重為Si,用Si來反映該行業(yè)碳排放相對量的大小。設(shè)該行業(yè)增加值占全部產(chǎn)業(yè)增加值的比重為Ri,用Ri反映該行業(yè)增加值相對量的大小。設(shè)Ei=Ri/Si,如果Ei≤1,表明該行業(yè)碳排放相對較多而增加值相對較少;如果Ei>1,表明該行業(yè)碳排放相對較少而增加值相對較大。設(shè)基期經(jīng)濟(jì)效益為Ei0,報告期經(jīng)濟(jì)效益為Eit,如果Eit/Ei0>1,我們稱之為經(jīng)濟(jì)低碳化行業(yè);如果Eit/Ei0≤1,我們稱之為經(jīng)濟(jì)高碳化行業(yè)。
(三)四象限評價法
我們以橫軸表示各行業(yè)物理碳排放水平,以縱軸表示各行業(yè)碳排放經(jīng)濟(jì)效益水平,以大于或小于1將座標(biāo)圖劃分為四個象限(表1)。第Ⅰ象限的行業(yè)由于其既具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢又具有物理優(yōu)勢,因而屬于有綜合優(yōu)勢的行業(yè);第Ⅱ象限的行業(yè)由于其碳排放經(jīng)濟(jì)效益在提高而碳排放物理水平也在提高,因而屬于有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的行業(yè);第Ⅲ象限的行業(yè)由于其碳排放物理水平在增加而碳排放的經(jīng)濟(jì)效益在降低,因而屬于綜合落后的行業(yè);第Ⅳ象限的行業(yè)由于其碳排放的物理水平在減少而碳排放經(jīng)濟(jì)效益也在降低,因而屬于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中有物理優(yōu)勢的行業(yè)。
三、應(yīng)用
筆者采用低碳經(jīng)濟(jì)四象限評價法,對河北省兩次經(jīng)濟(jì)普查時的30個制造業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行了綜合分析,結(jié)果如下:
(一)碳排放物理水平的評價結(jié)果
第二次經(jīng)濟(jì)普查與第一次經(jīng)濟(jì)普查相比,河北省制造業(yè)排放的二氧化碳從第一次普查時的2.84億噸增加到第二次普查時的3.03億噸。期間物理高碳化行業(yè)有19個,這19個行業(yè)在第二次普查時碳排放量為2.47億噸,第一次普查時為2.22億噸,增加了11%。物理低碳化行業(yè)有11個,這11個行業(yè)第一次普查時碳排放量為0.61億噸,第二次普查為0.56億噸,降低了8%。
(二)碳排放經(jīng)濟(jì)效益的評價結(jié)果
第二次經(jīng)濟(jì)普查與第一次經(jīng)濟(jì)普查相比,經(jīng)濟(jì)低碳化的行業(yè)有13個,第一次普查時這13個行業(yè)的增加值占全部制造業(yè)的25.47%,第二次普查時增加到26.97%;同期,這13個行業(yè)的碳排放量由30.27%下降到27.33%。經(jīng)濟(jì)高碳化的行業(yè)有17個,第一次普查時這17個行業(yè)的增加值占全部制造業(yè)的74.53%,第二次普查時下降到73.03%;同期,這17個行業(yè)的碳排放量由69.73%增加到72.67%。
篇3
歐洲航空運輸業(yè)
將在2012年加入“排碳配額交易市場”
2008年12月在布魯塞爾召開的歐洲環(huán)境峰會上,歐洲各國代表共同做出一項決議――將強(qiáng)制要求運輸行業(yè)減少20%的能源消耗,減少20%的溫室氣體排放,同時增加20%的可再生能源利用率。
航空運輸行業(yè)是過去幾年CO2排放量增長最快的行業(yè),到2012年,航空運輸業(yè)也將加入“排碳配額交易市場”。越來越多的責(zé)任投資者們意識到,那些不能自覺參與抵抗全球變暖的企業(yè)將面臨更多的經(jīng)濟(jì)和法律風(fēng)險。在近兩年的時間里,參與碳補(bǔ)償?shù)钠髽I(yè)不斷增加,這說明企業(yè)對于節(jié)能減排的意識在不斷增強(qiáng)。一些企業(yè)已經(jīng)開始尋求一種進(jìn)入“排碳配額交易市場”的最優(yōu)方案,這樣的消息也使責(zé)任投資者們感到放心,并對投資前景保持樂觀態(tài)度。
然而,在被Ernst&Young(安永會計師事務(wù)所)審查的20個公司中,只有6家公司能保證他們所提供給客戶的碳補(bǔ)償方案符合標(biāo)準(zhǔn),這使他們有資格獲得在《京都議定書》中規(guī)定的二氧化碳交易量。
消費者或?qū)⒊袚?dān)碳補(bǔ)償費用
碳補(bǔ)償,是現(xiàn)代人為減緩全球變暖所作的努力之一。利用這種方式,人們計算自己日?;顒又苯踊蜷g接制造的二氧化碳排放量,并計算抵消這些二氧化碳所需的經(jīng)濟(jì)成本,然后付款給專門企業(yè)或機(jī)構(gòu),由他們通過植樹或其他環(huán)保項目抵消大氣中相應(yīng)的二氧化碳量。
很多專家和生態(tài)組織都認(rèn)為,碳補(bǔ)償?shù)闹負(fù)?dān)不應(yīng)當(dāng)僅僅讓航空運輸公司來承擔(dān),而應(yīng)當(dāng)讓所有民眾共同承擔(dān)。一些學(xué)者和組織建議將碳補(bǔ)償?shù)馁M用以“打包”的形式結(jié)合到提供的航空運輸服務(wù)當(dāng)中去。為此,法國環(huán)境和能源控制署頒布了《碳補(bǔ)償》,以此來規(guī)范這些“打包服務(wù)”。
“要想使‘碳補(bǔ)償’成為行之有效的減排手段,首先就應(yīng)當(dāng)將其設(shè)定為‘強(qiáng)制執(zhí)行’,而非‘選擇執(zhí)行’?!卑灿罆嫀熓聞?wù)所可持續(xù)發(fā)展部顧問Christophe Schmeitzky說。盡管各企業(yè)對于那些自覺支付碳補(bǔ)償費用的“綠色消費者”的人數(shù)均守口如瓶,但仍有為數(shù)不多的公開調(diào)查顯示:自覺自愿地為碳排放買單的消費者僅占了極少的比例。盡管有的企業(yè)已經(jīng)采取“打包”形式將碳補(bǔ)償費用放入產(chǎn)品成本中去,例如英國皇家郵政集團(tuán)將碳補(bǔ)償費用放到了“無地址郵件投遞業(yè)務(wù)”(挨家挨戶的投遞服務(wù),例如傳單、廣告投遞)中、巴黎Verture出租車公司的車費中包含了碳補(bǔ)償費用、奔馳Smart系列的車價包含了該車前5萬公里的碳補(bǔ)償費用,但這樣的企業(yè)僅僅是鳳毛麟角而已。
航空乘客碳補(bǔ)償者為數(shù)不多
德國的漢莎航空公司是較早關(guān)注碳排放的企業(yè)。2007年,漢莎航空公司開始向它的乘客提供為自己的行程所消耗的CO2量進(jìn)行補(bǔ)償?shù)耐緩?。漢莎的乘客在購買機(jī)票的同時可以向“Myclinate”基金會進(jìn)行捐款,這是瑞士的一個非盈利環(huán)保組織,所有捐款將被用于直接減少溫室氣體排放的氣候環(huán)境保護(hù)項目。乘客在漢莎航空的網(wǎng)站首頁可以看到“Myclimate”基金會的網(wǎng)站鏈接――,乘客可以在充分了解這一項目后決定是否捐款。
“乘客們都十分贊賞這一舉措,但是現(xiàn)在進(jìn)行捐款的人為數(shù)不多。畢竟,碳補(bǔ)償消費還沒有在全球全面推行,但是我們認(rèn)為這會成為一種趨勢?!睗h莎航空公司服務(wù)營銷副總裁Karsten Benz在接受法國《Le monde》(世界報)的專訪時說。
目前,“Myclimate”基金會已經(jīng)向漢莎航空提供了一種可以根據(jù)乘客行程和行李重量計算出碳補(bǔ)償費用的計算器,并且為碳補(bǔ)償相關(guān)問題提供咨詢服務(wù)。“但是目前,是否要對旅程支付碳補(bǔ)償費用還是乘客的個人選擇?!?Karsten Benz說。
事實上,在德國漢莎向乘客提供碳補(bǔ)償服務(wù)后,歐洲一些其他的航空公司也有類似的舉措。通過與環(huán)保組織合作,向乘客提供捐款途徑,似乎是最簡單易行的一種碳補(bǔ)償方式。但是要想在碳補(bǔ)償領(lǐng)域“脫穎而出”,必須還要采取其他舉措?!拔覀儾粫V固剿鞯哪_步,會采取更多的措施來削減二氧化碳排放量”,Karsten Benz表示,“漢莎航空正在通過購買、使用能耗更低的飛機(jī)來實現(xiàn)節(jié)能減排,例如空客A380和波音747-8。與過去五年相比,漢莎的每位乘客每公里的燃油消耗量已經(jīng)減少了30%。另外,我們還大幅降低了飛機(jī)的載重量,并且經(jīng)常對發(fā)動機(jī)進(jìn)行清潔,選取更加優(yōu)化的航行路線等等,這些都可以減少燃料能耗。”
“歐洲共屬天空”有助減少碳排放
對于航空運輸業(yè)2012年將進(jìn)入“排碳配額交易市場”的決議,Karsten Benz也有自己的看法。他認(rèn)為,“排碳配額交易市場”的應(yīng)用范圍決定了這個市場的成效。到目前為止,歐洲以外的航空公司是否會征收碳排放稅還是個未知數(shù)。而那時,包括漢莎在內(nèi)的歐洲航空公司則會向乘客征收這一額外的稅款。那個時候,美國和亞洲之間往來的乘客很有可能會選擇飛經(jīng)海灣地區(qū)轉(zhuǎn)機(jī),因為那里的航空公司不會向乘客征收碳排放稅。若這樣的話,營業(yè)額大幅下滑的擔(dān)心將成為現(xiàn)實,航空公司也將無力承擔(dān)購買節(jié)能飛機(jī)的費用了。所以,僅通過一個地區(qū)來解決全球性的問題是不現(xiàn)實的。
Karsten Benz認(rèn)為,對于歐洲航空運輸業(yè)而言,減少排放的最行之有效的方法是建立“歐洲共屬天空(即歐洲天空資源統(tǒng)一管制)”。目前,歐洲的天空被27個空中管制局和60多個控制中心分割控制。這樣的分割導(dǎo)致各部門的協(xié)調(diào)成本頗高且效率低下,航空公司的航線設(shè)計無法得到最優(yōu)化的統(tǒng)籌。根據(jù)航空委員會的統(tǒng)計,這一過時的制度導(dǎo)致航空公司每次飛行平均至少繞道49公里。因此,航空公司和乘客每年要額外負(fù)擔(dān)4億歐元的費用,并額外創(chuàng)造出1600萬噸的二氧化碳排放量。
(文章來源/Eurosif(歐洲社會責(zé)任投資論壇)本文由Eurosif獨家授權(quán)本刊發(fā)表)
新聞鏈接
“碳排放交易”,是用經(jīng)濟(jì)手段推動環(huán)保的國際通行辦法,是清潔發(fā)展機(jī)制(Clean Development Mechanism,簡稱CDM)的核心內(nèi)容。1997年開始接受簽署的《京都議定書》(《聯(lián)合國氣候變化框架公約》下的重要議定書)是碳排放全球交易的政策驅(qū)動力。
根據(jù)《京都議定書》的約定,“發(fā)達(dá)國家”有已經(jīng)核準(zhǔn)的2008-2012年間溫室氣體排放量上限;同時,至2012年,溫室氣體平均排放量必須比1990年的水平低5.2%。受《京都議定書》的政策牽引,英國早在2002年即啟動自愿排放貿(mào)易計劃(UKETS),31個團(tuán)體根據(jù)1998-2000年基線自愿性設(shè)定排放減量目標(biāo),包括了6種溫室氣體。2005年,歐盟溫室氣體排放交易體系(EUETS)啟動,該體系覆蓋歐盟25個成員國,包括近12000個燃燒過程排放二氧化碳的工業(yè)實體,遂使歐盟成為世界上最大的碳排放交易市場。
篇4
關(guān)鍵詞: 溫室氣體;低碳;城市快速路;碳尺;節(jié)能減排
全球氣候變暖帶來冰川消失、海平面上升等一系列危機(jī)人類生存的地球環(huán)境變化,大氣中溫室氣體濃度的升高被認(rèn)為是引起全球氣候變暖的因素之一,而城市化的進(jìn)程無疑加速了溫室氣體濃度的增長。溫室氣體(Green House Gas),即GHG,據(jù)IPCC(2006)最新報告指出,主要包括二氧化碳(CO2),甲烷(CH4),氧化亞氮(N2O),六氟化硫(SF6),氫氟碳化物(HFCs),全氟化碳(PFCs) 和臭氧(O3)等,水汽也是一種強(qiáng)烈的溫室氣體。
隨著科學(xué)家對溫室效應(yīng)的發(fā)現(xiàn)以及全球?qū)档蜏厥覛怏w排放的越發(fā)重視,由政府間氣候變化專門委員會(IPCC)于2006年碳排放計算指南,重新制定了用于上述溫室氣體轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放量的排放系數(shù)。該轉(zhuǎn)化排放系數(shù)包括直接排放系數(shù)和間接排放系數(shù)。直接排放系數(shù)適用于CO2,而間接排放系數(shù)使用于CH4和N2O,通過GWP(Global Warming Potential)轉(zhuǎn)化為等效的CO2排放量,即通常表示為CO2e。例如,CH4的GWP折算值為21,N2O的GWP折算值為310。這樣,溫室氣體的排放量可以通過排放系數(shù)轉(zhuǎn)化成CO2e,而世界各國由此推行的“低碳經(jīng)濟(jì)”也就有了一個可以具有量化的統(tǒng)一指標(biāo),即二氧化碳排放當(dāng)量。
城市是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的實施平臺,城市快速路在城市路網(wǎng)體系中占主導(dǎo)地位,是大流量交通的重要快速運送載體,肩負(fù)著使城市交通出行更快更有效的服務(wù)性重?fù)?dān)。城市快速路作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,在低碳化城市建設(shè)中扮演著極為重要的角色,是完成城市減排目標(biāo)的實施主體。目前我國大中城市快速路網(wǎng)的建設(shè)正進(jìn)行的如火如荼,許多省會城市都在“十二五”交通規(guī)劃中提出要大力發(fā)展和完善城市快速路網(wǎng)建設(shè),提出建設(shè)以快速路為主體、輔以部分準(zhǔn)快速路的快速路網(wǎng)體系,以緩解城市地面道路巨大的交通壓力。例如,杭州市計劃在“十二五”期間完成建設(shè)的快速路總長達(dá)124.8公里(含已開工未完工項目),改造提升的準(zhǔn)快速路總長29.1公里,合計153.9公里。 深圳市也提出到“十二五”末期,將完成14條共283.3公里的城市快速路建設(shè),所產(chǎn)生的二氧化碳排放當(dāng)量將達(dá)到200萬噸之巨,具有廣闊的節(jié)能減排空間。
市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是碳排放行業(yè),城市快速路的建設(shè)實施更是需要消耗大量高能源高碳密度原材料產(chǎn)品,在后期運營階段直接或間接造成的溫室氣體排放。本文就城市快速路系統(tǒng)建設(shè)實施階段中建設(shè)材料開采和制備,材料運輸至施工現(xiàn)場并實施攤鋪建設(shè)等一系列方面的溫室氣體排放進(jìn)行分析研究,并提出控制對策。
一、城市快速路建設(shè)過程溫室氣體排放途徑
城市快速路建設(shè)是城市溫室氣體排放源之一。就建設(shè)周期而言,溫室氣體排放的來源主要有各類建設(shè)材料生產(chǎn)和制備所消耗的電能和燃油,建設(shè)材料在運輸過程中消耗的燃油,在建設(shè)實施過程中涉及的施工設(shè)備的燃油和電能消耗以及在道路拆除過程中消耗的燃油和電能,具體排放途徑見表1。
表1城市快速路建設(shè)中溫室氣體(GHG)排放的主要途徑
建設(shè)周期主要階段 用途 途徑描述
1 建設(shè)材料生產(chǎn)和制備 原材料開采和加工 開采原材料消耗能源(如柴油,電力);回收材料的再生利用產(chǎn)生GHG
混合料組成材料生產(chǎn) 各種混合料的生產(chǎn)過程消耗電力等能源產(chǎn)生GHG
2 建設(shè)材料運輸 材料初級加工廠/混合料制備廠/施工現(xiàn)場之間的運輸 運輸原材料至初級加工場所;運輸初級加工材料至混合料加工廠;運輸各種混合料至施工現(xiàn)場所消耗能源產(chǎn)生GHG
3 建設(shè)實施 路面攤鋪建設(shè) 實施路面攤鋪,碾壓,成型等施工過程產(chǎn)生GHG
路面養(yǎng)護(hù)/維護(hù) 路面常規(guī)養(yǎng)護(hù)及病害處置措施;路面預(yù)養(yǎng)護(hù)過程產(chǎn)生GHG
4 周期結(jié)束 拆除和回收利用 設(shè)施拆除和移置;路用材料的再生利用折減GHG
基于上述溫室氣體排放途徑的分類方法,瑞典IVL環(huán)境研究所的Hakan Stripple等人建立了道路建設(shè)能耗與溫室氣體排放計算模型,并針對常規(guī)道路建設(shè)實施技術(shù)和施工工藝開展了一系列研究工作,總結(jié)了道路建設(shè)中典型材料和工藝的能耗與溫室氣體排放表,見表2。
表2快速路建設(shè)中典型材料和工藝的能耗與溫室氣體(GHG)排放表
材料或工藝 能耗(MJ/t) CO2e (kg/t) 數(shù)據(jù)來源
瀝青混合料 4900 285 Eurobitume
乳化劑 3490 221 Eurobitume
水泥 4976 980 Athena & IVL
碎石 40 10 Colas
集料 30 2.5 Athena & IVL
鋼材 25100 3540 Athena & IVL
水 10 0.3 IVL
燃油 36680 2765 IVL
熱拌站 275 22 IVL
冷拌站 14 1 IVL
銑刨/回收 12 0.8 IVL
就地冷再生 15 1.13 IVL
熱拌混合料攤鋪 9 0.6 IVL
冷拌混合料攤鋪 6 0.4 IVL
水泥混凝土攤鋪 2.2 2 IVL
運輸 /km 0.9 0.06 IVL
英國、美國、法國和瑞士等國也相繼開發(fā)了針對道路工程全壽命周期內(nèi)碳排放量的計算模型和軟件,比較典型的有英國交通研究實驗室(TRL)研發(fā)的asPECT計算模型,美國加州大學(xué)伯克利分校的Arpad Horvath教授聯(lián)合加州路面研究中心合作開發(fā)的一款基于EXCEL的碳排放計算模型-PaLATE等,為國內(nèi)外道路建設(shè)工程的低碳化實施提供了可靠的計算方法和量化依據(jù)。在工程實際應(yīng)用方面,加拿大Pierre T. Dorchies等人采用表2所列的碳排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù),對加拿大魁北克市一條城市快速路的建設(shè)過程中所采用的主要建設(shè)材料制備和實施技術(shù)等進(jìn)行溫室氣體排放量的計算,具體結(jié)果見圖1。
圖1 主要建設(shè)材料制備和實施技術(shù)的溫室氣體排放
分析結(jié)果表明,在選取道路主要建設(shè)材料時,水泥混凝土制備時采用的水泥等粘結(jié)材料所產(chǎn)生的溫室氣體排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過熱拌瀝青混合料中所采用的瀝青粘結(jié)料,因此我國大力采用和推廣瀝青路面,既可以提高路面行駛質(zhì)量,又符合節(jié)能減排的發(fā)展趨勢。
二、溫室氣體減排途徑
城市快速路系統(tǒng)溫室氣體排放的最終目的是尋求溫室氣體排放的途徑,建立低碳城市路建設(shè)策略。綜合國外研究基礎(chǔ)和國內(nèi)道路建設(shè)現(xiàn)狀,筆者認(rèn)為低碳快速路系統(tǒng)構(gòu)建關(guān)鍵是在規(guī)劃理念,工藝選擇和低碳實施技術(shù)的方案比選中引入“碳尺”概念,分析和探索建設(shè)期內(nèi)的碳足跡,選擇合理技術(shù)方案。并且,在建設(shè)材料開采、運輸、拌和和實施攤鋪建設(shè)中全方位采用低碳技術(shù),削減“碳源”,增加“碳匯”,實現(xiàn)提高交通運輸能力的同時降低能耗和碳排放量。
(一)樹立低碳規(guī)劃理念
城市快速路系統(tǒng)規(guī)劃最為關(guān)鍵的問題是科學(xué)選擇快速路類型,實際規(guī)劃中應(yīng)在綜合考慮城市規(guī)模和整體路網(wǎng)布局、規(guī)劃路線位置和走向、周邊環(huán)境影響等因素的基礎(chǔ)上,評估不同方案并統(tǒng)籌考慮社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。
(二)低碳快速路設(shè)計總體技術(shù)的應(yīng)用
1.道路功能設(shè)計技術(shù)
注重采用符合生態(tài)保護(hù)、污染控制、地形維護(hù)等道路選線技術(shù),降低道路工程對生態(tài)、環(huán)境以及資源的影響程度;應(yīng)區(qū)別道路功能分級特點,合理安排機(jī)動車、非機(jī)動車與行人的通行權(quán)利,減少交通干擾,保障交通安全,提高交通效率。
快速路為城區(qū)大組團(tuán)溝通和長距離交通服務(wù),應(yīng)保證機(jī)動車流連續(xù)且封閉式運營,避免沿線交通流對主線的干擾??焖俾份o路為城市主、次干路網(wǎng)的組成部分,兼起快速路集散道路的功能。
2.路線設(shè)計技術(shù)
路線設(shè)計應(yīng)符合道路交通專業(yè)規(guī)范的基本要求,且應(yīng)采用以平(坡度?。?、直(曲率大)、順(適應(yīng)地形)為控制要素的道路路線,盡可能降低車輛行駛能耗和尾氣排放,并在土方平衡方面體現(xiàn)設(shè)計方案優(yōu)勢;路線的特殊設(shè)計除應(yīng)滿足特定功能指標(biāo)的要求外,應(yīng)充分體現(xiàn)低碳設(shè)計技術(shù)理念。
(1)平曲線設(shè)計應(yīng)確保線形連續(xù);
(2)縱斷面設(shè)計應(yīng)避免大縱坡,宜采用不超過3.0%坡度設(shè)計,特殊情況超過3.0%要求的,應(yīng)進(jìn)行能耗和碳排放量指標(biāo)技術(shù)方案論證。
3.時空一體化分配的橫斷面設(shè)計技術(shù)
道路橫斷面設(shè)計宜采用集約布置、結(jié)構(gòu)合建、機(jī)動車交通減少干擾、慢行交通保障通行、近、遠(yuǎn)期結(jié)合的時空一體化分配設(shè)計技術(shù),充分發(fā)揮地面及其上、下部道路可通行空間的功能,在節(jié)約土地資源、降低建造和運行成本、倡導(dǎo)非機(jī)動化出行模式等方面體現(xiàn)道路工程建設(shè)的先進(jìn)性。
快速路沿線根據(jù)需要設(shè)置輔路,在主城區(qū)建筑和道路網(wǎng)絡(luò)密集時宜采用主線高架或地下的形式,地面層設(shè)置交通集散的道路??焖俾分骶€為機(jī)動車專用,與輔路嚴(yán)格隔離??焖俾份o路或地面道路等級為主干路或次干路,橫斷面設(shè)計滿足主、次干路的要求。
4.以交通需求為導(dǎo)向的節(jié)點交叉設(shè)計技術(shù)
路網(wǎng)節(jié)點交叉設(shè)計應(yīng)采用以滿足近、遠(yuǎn)期預(yù)測交通量、符合交叉功能要求的關(guān)鍵設(shè)計技術(shù),適應(yīng)交通量變化的交叉型式有利于節(jié)約土地資源,適當(dāng)?shù)慕徊婵谕ㄐ心芰τ欣谲嚵骺旖莸赝ㄟ^交叉口,減少交叉口延誤,減少尾氣排放和降低燃油能耗。
(1)二條快速路相交應(yīng)采用互通式樞紐立交形式。
(2)快速路和主干路相交應(yīng)保證快速路主線連續(xù)通行,可采用一般互通式立交形式。
(三)選擇功能與結(jié)構(gòu)組合一體化的低碳道路建設(shè)技術(shù)
1.選擇節(jié)碳工藝減少外加碳源
溫拌瀝青混合料技術(shù)通過降低瀝青混合料拌和與攤鋪溫度,達(dá)到降低瀝青混合料生產(chǎn)過程中的能耗與CO2氣體及粉塵排放量的目的。由于溫拌瀝青混合料的拌和溫度比普通熱拌瀝青混合料低30-50℃,因此可節(jié)約30%的能源消耗,減少20%的二氧化碳排放量。溫拌瀝青混合料可作為新建路面材料應(yīng)用于長隧道路面施工、超薄層罩面和橋面鋪裝等。
2.鼓勵多使用回收舊料和再生材料
廢舊材料回收路用技術(shù)是指將諸如橡膠、塑料等固體廢棄物通過一系列工藝加入到瀝青中,經(jīng)過攪拌制備成具有改性瀝青特性的橡膠(塑料)瀝青。橡膠(塑料)瀝青可減輕“黑色污染”,作為低碳型瀝青改性劑提高路用性能,減少傳統(tǒng)高碳型SBS改性劑的使用量,并可使廢舊材料循環(huán)利用,節(jié)約能源,減少二氧化碳排放。
瀝青路面再生利用技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青路面,經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分,再和新集料、新瀝青適當(dāng)配合,重新拌和成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料,用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)。提高瀝青路面再生利用率至20%,能夠節(jié)約相應(yīng)數(shù)量的瀝青和砂石材料,同時能有效降低處治廢料的能耗,減少10%的二氧化碳排放。
3.選擇高性能路面材料和長壽面路面結(jié)構(gòu),延長其使用壽命
高性能路面材料技術(shù)是指通過一系列改性工藝技術(shù)使路面材料的使用性能得到大幅度提高,如高模量瀝青、高粘度瀝青以及高彈性瀝青等材料,可以有效提高路面在多種條件下的使用性能,減少路面病害,延長其使用壽命,從而降低路面后期的養(yǎng)護(hù)成本和頻率,在全壽命周期內(nèi)減少碳排放。長壽命路面結(jié)構(gòu)又稱永久型路面,通過采用全厚式瀝青層或者深層高強(qiáng)瀝青層的方法,可以基本消除傳統(tǒng)普遍存在的結(jié)構(gòu)性損壞,路面的損壞只發(fā)生在瀝青路面的表層,因此只需要定期的表面銑刨、罩面修復(fù),在使用年限內(nèi)不需要進(jìn)行大的結(jié)構(gòu)性重建。使用長壽面路面結(jié)構(gòu),可以使道路建設(shè)在全壽命周期內(nèi)節(jié)約5%的建設(shè)材料,降低能耗10%,減少10%的二氧化碳排放量。
三、結(jié)語
開展城市快速路系統(tǒng)建設(shè)低碳技術(shù)研究,目的是在我國加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程,基礎(chǔ)設(shè)施投資和建設(shè)仍處于高速發(fā)展時,在快速路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)工藝技術(shù)選擇方面,不僅僅關(guān)注項目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益,而應(yīng)在更好層次上關(guān)注低碳技術(shù)的研發(fā)。近期應(yīng)特別關(guān)注城市快速路系統(tǒng)碳排放指標(biāo)的研究,在方案選擇上注重建設(shè)材料的選擇和實施建設(shè)的全過程整體性考慮;注重分析不同材料的在建設(shè)時的碳密度,在道路運營過程中的回收利用和再生率;注重分析低碳建設(shè)指標(biāo);采用碳尺進(jìn)行方案比選,推動和完善我國低碳城市快速路系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,使城市快速路系統(tǒng)的建設(shè)實現(xiàn)低消耗、低污染、低排放的目標(biāo)。
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基金項目:上海市科學(xué)技術(shù)委員會資助課題(10PJ1431500)
篇5
關(guān)鍵詞:生態(tài)城市;低碳生態(tài)城市;慢行系統(tǒng)
收稿日期:2011-07-09
作者簡介:劉曉星(1986―),女,山西太原人,北京林業(yè)大學(xué)碩士研究生。
中圖分類號:F512.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-9944(2011)08-0001-03
1 引言
長久以來,關(guān)于生態(tài)城市的概念眾說紛紜,各國學(xué)者從不同的專業(yè)角度出發(fā),所得到結(jié)論也各有倚重。我國學(xué)者也對這一概念提出了不少符合中國國情的見解,雖然表達(dá)方式不盡相同,但其核心內(nèi)容是一致的,即生態(tài)城市建設(shè)需要充分考慮社會、經(jīng)濟(jì)、自然的相互融合,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既能滿足社會的需求,又不影響整個自然的生態(tài)平衡[1]。
2 低碳生態(tài)城市的內(nèi)涵
所謂低碳生態(tài)城市就是建立在人類對人與自然關(guān)系更深刻認(rèn)識基礎(chǔ)上,以降低溫室氣體排放為主要目的,建立高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類聚居環(huán)境[2]。低碳生態(tài)城市屬于生態(tài)城市的范疇,是生態(tài)城市實現(xiàn)過程中的初級階段,是以“減少碳排放”為主要切入點的生態(tài)城市類型[3]。
許多定性定量的研究同樣證明了碳排放量過大是實現(xiàn)生態(tài)城市的大敵。CO2的大量排放引起了氣候的劇烈變化,研究表明,只有到2050年將大氣中CO2濃度增幅控制在工業(yè)化前水平的2倍以內(nèi),才可能避免發(fā)生極端的氣候變化。但是,我國的城市化速度異常驚人,而城市是高能耗、高碳排放的集中地,這就意味著減少CO2的排放要從城市入手,需要在城市規(guī)劃的過程中就給予重視,從源頭減少CO2的排放。因此,應(yīng)尋求能夠?qū)崿F(xiàn)低污染、低排放、低能耗、高效能、高效率、高效益的城市發(fā)展模式。
從最終使用的角度看.碳排放的來源可以分為產(chǎn)業(yè)、居民生活和交通3個主要的組成部分[3],其中,交通工具排放的CO2約占33%。由此可見,合理進(jìn)行交通規(guī)劃,有效抑制交通工具排放CO2是實現(xiàn)低碳生態(tài)城市的有效切入點之一。
3 低碳的交通模式
避免和減少交通所造成的污染物排放,技術(shù)手段固然重要,但是技術(shù)手段無法從源頭抑制污染物的產(chǎn)生,而且投入大、成本高,治標(biāo)不治本。提倡公共交通的方法雖然略有成效,但是手段單一,如果希望得到更加顯著的效果,還需要其他政策及規(guī)劃手段配合使用。從規(guī)劃層面上有預(yù)見性地進(jìn)行道路系統(tǒng)規(guī)劃,通過道路系統(tǒng)規(guī)劃引導(dǎo)市民減少機(jī)動車的使用,提倡短距離的步行及非機(jī)動車的使用,將成為綠色健康的出行方式,是實現(xiàn)低碳交通的必然趨勢。
3.1 慢行交通與慢行系統(tǒng)
慢行交通通常是指以步行或自行車等用人力為空間移動動力方式出行的交通方式,一般定義其出行速度不超過15 km/ h。慢行交通的主體為步行及自行車交通[4]。在這個機(jī)動車普及的時代,人們出行過于倚重機(jī)動車,由這樣的出行方式帶來的城市問題已經(jīng)日益凸顯:道路負(fù)荷過重而堵車、停車場緊缺、城市環(huán)境污染等。這些問題令人們開始反思,許多人對回歸原始而健康的步行及自行車出行方式產(chǎn)生了迫切的需求。
慢行交通需要依賴獨立于機(jī)動車交通的道路系統(tǒng)來實現(xiàn),這就是在道路系統(tǒng)規(guī)劃中希望建立的慢行系統(tǒng)。慢行系統(tǒng)由慢行空間、慢行主體和慢行行為3部分組成[4]。
3.2 慢行系統(tǒng)的構(gòu)建
構(gòu)建完整的慢行系統(tǒng),引導(dǎo)市民采用低碳的出行方式,是實現(xiàn)低碳生態(tài)城市的重要途徑。我國的慢行系統(tǒng)建設(shè)正處于初級階段,需要更多理論支撐與實踐經(jīng)驗參考,下面對慢行系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行幾點探討。
3.2.1 慢行系統(tǒng)需要具備完整的結(jié)構(gòu),形成慢行交通網(wǎng)絡(luò)
在以往的城市規(guī)劃中,在以機(jī)動車交通為優(yōu)先考慮的理念的指導(dǎo)下,設(shè)計師們往往把重點放在機(jī)動車道路交通網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計上,卻忽略了人性化尺度的步行交通和自行車交通,這在無形中引導(dǎo)市民在出行時不得不選擇機(jī)動車交通,于是交通壓力增大,由機(jī)動車交通帶來的碳排放量增大,這樣的惡性循環(huán)便無休無止。
建立完整的慢行交通網(wǎng)絡(luò),慢行系統(tǒng)首先應(yīng)該滿足功能需求,從居住區(qū)到商業(yè)區(qū),從商業(yè)區(qū)到城市開放空間等,其間不能中斷,要形成可達(dá)性強(qiáng)、布局合理的網(wǎng)絡(luò)體系,以具備慢行核、慢行廊、慢行區(qū)的城市慢行單元彼此連接,形成覆蓋整個城市的慢行系統(tǒng)(圖1)[5],使得需要中短距離出行的市民能夠無障礙地在城市中穿行,以慢行的方式到達(dá)目的地,無形中做到了零排放的出行,并不刻意并不費力,卻向生態(tài)城市的目標(biāo)邁出了一大步。
3.2.2 慢行系統(tǒng)與土地利用相結(jié)合
僅僅依附于機(jī)動車交通系統(tǒng)而存在的慢行系統(tǒng)是不完善的,不合理的。慢行系統(tǒng)也不能孤立存在,它依托于城市綠地、開放空間、商業(yè)區(qū)等等,要與土地利用進(jìn)行合理整合,使市民在到達(dá)目的地之前可以經(jīng)過城市綠地等環(huán)境優(yōu)美的地方,市民在宜人的環(huán)境中出行,感受城市生態(tài)環(huán)境的改善,體會生態(tài)城市帶來的福利,便會更加熱情地參與到生態(tài)城市的建設(shè)中來。
3.2.3 慢行交通要與機(jī)動車交通合理銜接
慢行交通與機(jī)動車交通應(yīng)該處于同一平面上,但是應(yīng)該相互分離互不干擾,這樣才能確保慢行者的安全與出行的方便舒適。雖然慢行系統(tǒng)與機(jī)動車交通系統(tǒng)是相對獨立的兩個系統(tǒng),但是事物總是對立而統(tǒng)一的,是相互依存的。慢行交通適合于中短距離的出行,且出行速度較慢,很難滿足快節(jié)奏的城市生活。因此,做好慢行系統(tǒng)與機(jī)動車系統(tǒng)的銜接工作,有助于提高慢行系統(tǒng)的使用率。
例如,慢行系統(tǒng)與重要的機(jī)動車站相連接,或與軌道交通換乘站相連接,方便市民由慢行系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)動車或軌道交通系統(tǒng),進(jìn)行長距離的出行。這樣的出行模式,有助于減少短距離機(jī)動交通的使用,從而減少機(jī)動車的碳排放量,有助于低碳生態(tài)城市的實現(xiàn)。
3.2.4 緊湊化的城市空間及城市的多中心發(fā)展
嚴(yán)格控制城市物質(zhì)空間結(jié)構(gòu)及規(guī)模,避免城市的無序無限制擴(kuò)張,有助于慢行系統(tǒng)的建立。加強(qiáng)緊湊化城市設(shè)計、城市街道空間的尺度控制及大規(guī)模發(fā)展混合功能社區(qū),可降低出行依靠小汽車使用的可能性[6]。提倡高效復(fù)合利用土地,居民不必進(jìn)行長距離出行便能滿足生活所需,城市的多中心發(fā)展,避免了長距離交通的必要性,是高效復(fù)合利用土地的表現(xiàn)形式之一,這樣的土地利用模式,可提高慢行交通的接納程度和使用頻率,圍繞每一個城市中心建立慢行系統(tǒng),再把各個慢行系統(tǒng)相連接,在整個城市范圍內(nèi)形成慢行網(wǎng)絡(luò)。
慢行系統(tǒng)的建立和發(fā)展需要合理的城市規(guī)劃進(jìn)行引導(dǎo),慢行行為不是為實現(xiàn)低碳而強(qiáng)迫進(jìn)行的活動,而是一種通過正確引導(dǎo)、市民所愿意接受的便捷舒適的綠色出行方式。建立慢行系統(tǒng)是實現(xiàn)減少碳排放量的有效途徑,但不是唯一途徑,減少整個城市碳排放量還需要采取其他手段或措施共同配合。
3.3 其他實現(xiàn)低碳生態(tài)城市的途徑
實現(xiàn)低碳的途徑還有很多,例如建設(shè)生態(tài)建筑甚至生態(tài)住宅區(qū),充分利用可再生能源,所有建筑物都朝南,以便最大限度地利用太陽能[7],建立生活污水循環(huán)系統(tǒng);工業(yè)生產(chǎn)導(dǎo)致碳排放量增加,因此加快技術(shù)進(jìn)步、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在很大程度上可以抑制碳排放量的增加;控制城市人口增長,在城市規(guī)劃過程中考慮城市人口承載力,研究表明:城市的規(guī)模與居民生活的碳排放量存在一定的正相關(guān)關(guān)系,隨著城市規(guī)模的增大,新增人口的人均碳排放量要高于存量人口[8]。
4 結(jié)語
低碳生態(tài)城市只是實現(xiàn)生態(tài)城市的初級階段,但也是最重要最難以攻克的階段,需要政府的支持,需要規(guī)劃部門的研究與探索,更需要全社會方方面面的理解與參與。在實現(xiàn)生態(tài)城市的探索與實踐過程中,德國、英國等國家已經(jīng)做出了巨大的努力并取得了令人矚目的成績,很多理論和經(jīng)驗教訓(xùn)是值得我們借鑒和學(xué)習(xí)的,但是由于國情不同,文化背景不同等原因,我們在學(xué)習(xí)的過程中還是需要加以辨別,提出適合中國的生態(tài)城市之路。
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Analysis of Slow-vehicle system
―A Low-carbon Transportation mode to Achieve Eco-city
Liu Xiaoxing
(Beijing Forestry University,Beijing 100083,China)
篇6
關(guān)鍵詞:碳減排;治理機(jī)制創(chuàng)新;利益相關(guān)者;界定與分類
中圖分類號:F062.2
文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:16721101(2014)05001708
如何進(jìn)行環(huán)境治理,減少碳排放,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是我國當(dāng)前亟待解決的重要問題。
從目前我國碳排放治理的實踐來看,存在著企業(yè)投資動力不足,科研機(jī)構(gòu)創(chuàng)新精神不夠;政府管理部門多、雜,權(quán)利交織導(dǎo)致調(diào)控力下降,治理成本高;管理方式行政化,與其他利益相關(guān)者的利益沖突嚴(yán)重等問題。本文對碳減排利益相關(guān)者界定為對碳減排負(fù)有責(zé)任、擁有相應(yīng)的權(quán)力和減排手段,對碳減排目標(biāo)實現(xiàn)具有較大影響,與碳減排利益關(guān)系較大的組織。
這些問題表明了我國碳排放治理中政府單方治理的高成本、低效益,同時利益相關(guān)者的力量未得到有效利用。針對存在的這些問題,作者將從利益相關(guān)者共同治理角度對碳減排治理模式進(jìn)行創(chuàng)新研究,為我國碳排放治理開辟新的途徑。本文將對我國碳減排的利益相關(guān)者進(jìn)行界定和分類,回答誰是利益相關(guān)者,并對其進(jìn)行分類,明確其在碳減排中的角色地位。
一、文獻(xiàn)綜述
目前與碳排放利益相關(guān)者分類直接相關(guān)的研究文獻(xiàn)尚未檢索到。
碳排放方面的研究主要集中在碳排放的驅(qū)動因素及其影響程度,碳排放與經(jīng)濟(jì)增長、能源消費等的關(guān)系及碳排放的因素分解等方面[1-4]。學(xué)者研究認(rèn)為我國碳排放增長的主要原因在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、能源效率、人口因素、城鎮(zhèn)化建設(shè)等方面,據(jù)此提出了調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高非化石能源比重、能源效率和人口素質(zhì)等方面的建議[5-7]。這些豐碩的研究成果是本文進(jìn)一步研究的基礎(chǔ)。碳排放治理的文獻(xiàn)側(cè)重于政府單向治理,如碳減排政策的制定、取向分析和政府在碳減排中的職能等[8-11]。李欣研究認(rèn)為環(huán)境治理中政府管制手段的優(yōu)點是強(qiáng)制性高,效果明顯,缺點是簡單粗暴,經(jīng)濟(jì)效益差以及深層次的無法回避的制度缺陷[12]。學(xué)者在碳排放權(quán)市場交易機(jī)制、碳稅、碳金融政策等方面也有大量研究成果[13-15]。如樊綱為代表的學(xué)者明顯傾向于碳稅政策[16],而國務(wù)院發(fā)展研究中心課題組則明確建議采用碳市場制度[17]。財政稅收手段屬于雙刃劍,一方面會帶來碳排放量的下降,另一方面其對能源產(chǎn)業(yè)、收入分配、就業(yè)、國際貿(mào)易及公平性等方面的影響難以確定[18-19]。碳排放市場交易手段在國際層面的問題是如何確定初始碳排放的國際分配及界定方面,難以達(dá)成國際共識,在國家層面其關(guān)鍵問題是碳排放總量控制制度及市場機(jī)制的完善問題,也難以發(fā)揮利益相關(guān)者的推動力和積極性。
碳減排政策建議從客觀上來看是降低碳排放的有效途徑,而政策的實施要依賴于利益相關(guān)者去執(zhí)行,其實施效果取決于利益相關(guān)者群體的執(zhí)行程度和積極性。同時,目前的治理模式不能發(fā)揮利益相關(guān)者的積極性和推動力量。因此,提高碳減排效果還需要研究利益相關(guān)者及其在碳減排中的角色地位、利益要求等。
利益相關(guān)者治理理論早期主要應(yīng)用于公司治理的研究,近年來擴(kuò)展到了生態(tài)旅游和可持續(xù)能源等領(lǐng)域,得到了廣泛應(yīng)用。本文將利益相關(guān)者理論引入碳排放治理領(lǐng)域,試圖突破目前的碳稅治理和碳排放權(quán)治理模式的研究,為我國碳排放治理研究新的途徑,提供新的選擇。
二、方法與數(shù)據(jù)
(一)研究方法
根據(jù)本文對我國碳減排利益相關(guān)者的界定,選擇政府、生產(chǎn)企業(yè)、銀行、碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、能源供應(yīng)行業(yè)、新聞媒體、公眾團(tuán)體、投資者、中介機(jī)構(gòu)等10個組織進(jìn)行調(diào)查研究。需要說明的是,中國管理碳減排的部門有國家各級政府部門、國家及各級環(huán)保部門和各級節(jié)能減排部門,在控制碳排放事務(wù)方面他們屬于互補(bǔ)關(guān)系和上下級關(guān)系,共同為治理碳排放任務(wù)工作。因此,在本文中中國政府管理碳排放的部門統(tǒng)稱為政府,以下不在說明。
借鑒學(xué)者提出的“多維細(xì)分法”和“米切爾評分法”的分析思路[20-22],本文從利益相關(guān)者的合法性、權(quán)利屬性和利益要求的緊急性三個維度對中國碳排放的利益相關(guān)者進(jìn)行界定和分類。
根據(jù)界定與分類方法,本文編寫了調(diào)查問卷,要求調(diào)查對象分別從合法性、權(quán)利屬性、緊急性等三個維度對所給出的10種利益相關(guān)者與碳減排的相關(guān)程度按著從大到小進(jìn)行排序,排名第一用1分表示,排名第二用2分表示,依次類推。因此,1分表示相關(guān)程度最大,2分表示相關(guān)程度第二大,依次類推,10分表示相關(guān)程度最小。
其中,合法性,表示該組織是否在法律或道德或特定的被賦予了減少碳排放的義務(wù)、責(zé)任,或承擔(dān)了碳減排風(fēng)險;權(quán)力屬性,表示該組織是否擁有影響我國碳減排的能力、地位和相應(yīng)的手段,對碳減排目標(biāo)實現(xiàn)影響力的重要性程度;緊急性,表示該組織與碳減排的利益相關(guān)程度和實現(xiàn)碳減排目標(biāo)的迫切性程度。
(二)數(shù)據(jù)來源
通過對調(diào)查對象的分析、選擇,本次調(diào)查共計發(fā)放調(diào)查問卷750份,實際回收586份,回收率78.13%,回收的問卷中有效問卷529份,回收問卷有效率90.27%。調(diào)查對象的分布情況如表1所示。
表1 調(diào)查對象的分布情況
分類頻數(shù)百分比(%)
性別男29655.95
女23344.05
年齡30歲及以下18534.97
30-40 歲16431.00
40歲以上18034.03
學(xué)歷本科24345.94
碩士研究生 19436.67
博士研究生9217.39
工作行業(yè)大學(xué)417.75
研發(fā)機(jī)構(gòu)499.26
政府部門6311.91
生產(chǎn)企業(yè)6913.04
金融業(yè)438.13
中介組織529.83
能源供應(yīng)行業(yè)489.07
新聞媒體519.64
碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)529.83
公眾團(tuán)體6111.53
從調(diào)查對象的分布情況來看,調(diào)查對象性別、年齡結(jié)構(gòu)分布合理,學(xué)歷為本科以上層次,對碳減排能有較為準(zhǔn)確的認(rèn)識和理解,從工作行業(yè)來看分布在大學(xué)等10個行業(yè),包含了碳減排的利益相關(guān)者行業(yè),調(diào)查對象來源較為廣泛。從調(diào)查樣本數(shù)量來看,除其它行業(yè)外最少的分類變量數(shù)據(jù)大于40個,數(shù)據(jù)量可以滿足統(tǒng)計分析的基本要求。
三、實證結(jié)果與分析
對回收的有效問卷利用SPSS16.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計分析,包括調(diào)查數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計、配對樣本T檢驗。
(一)描述性統(tǒng)計
首先,對調(diào)查結(jié)果從合法性、權(quán)利屬性和緊急性三個維度進(jìn)行描述性統(tǒng)計。三個維度的描述性統(tǒng)計結(jié)果分布如表2、表3和表4所示:
表2 利益相關(guān)者合法性維度上評分的描述性統(tǒng)計
(N)(Min)(Max)(Mean)Std D.
政府529172.155 30.703 6
生產(chǎn)企業(yè)529181.135 90.931 2
銀行5292105.935 01.410 4
碳排放權(quán)
交易機(jī)構(gòu)5291108.841 71.160 6
研發(fā)機(jī)構(gòu)5292103.791 31.468 1
能源供應(yīng)行業(yè)5293104.660 21.531 4
新聞媒體5291105.201 01.240 1
公眾團(tuán)體5291107.188 30.857 6
機(jī)構(gòu)投資者5292108.233 00.988 4
中介機(jī)構(gòu)5294106.730 10.703 6
注:根據(jù)調(diào)查問卷的按相關(guān)程度大小排序要求,1分表示相關(guān)程度最大,2分表示相關(guān)程度第二大,依次類推,10分表示相關(guān)程度最小。表2、表3的含義相同。
如表2所示,從碳減排的合法性維度上來看,按平均得分的大小,合法性程度從高到底依次為:生產(chǎn)企業(yè)、政府、研發(fā)機(jī)構(gòu)、能源供應(yīng)行業(yè)、新聞媒體、銀行、中介機(jī)構(gòu)、公眾團(tuán)體、機(jī)構(gòu)投資者、碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)。
表3 利益相關(guān)者權(quán)利性維度上評分的描述性統(tǒng)計
(N)(Min)(Max)(Mean)Std D.
政府529151.679 60.542 2
生產(chǎn)企業(yè)529192.18641.088 4
銀行5292105.820 42.106 1
碳排放權(quán)
交易機(jī)構(gòu)529198.956 32.093 2
研發(fā)機(jī)構(gòu)5291104.272 81.285 3
能源供應(yīng)行業(yè)5292105.101 91.310 0
新聞媒體5291103.252 41.596 6
公眾團(tuán)體529187.762 11.506 1
機(jī)構(gòu)投資者5291106.757 31.091 7
中介機(jī)構(gòu)5294107.168 01.251 3
如表3所示,從碳減排的權(quán)利屬性維度來看,權(quán)利大小從高到底依次為:政府、生產(chǎn)企業(yè)、新聞媒體、研發(fā)機(jī)構(gòu)、能源供應(yīng)行業(yè)、銀行、機(jī)構(gòu)投資者、中介機(jī)構(gòu)、公眾團(tuán)體、碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)。
表4 利益相關(guān)者緊急性維度上評分的描述性統(tǒng)計
(N)(Min)(Max)(Mean)Std D.
政府529151.626 21.727 0
生產(chǎn)企業(yè)529192.132 01.448 2
銀行5292107.077 71.655 6
碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)5291108.664 81.3798
研發(fā)機(jī)構(gòu)5292105.193 21.580 8
能源供應(yīng)行業(yè)5293104.889 30.928 8
新聞媒體5291103.786 42.269 8
公眾團(tuán)體5291104.089 31.462 9
機(jī)構(gòu)投資者5291106.359 21.942 8
中介機(jī)構(gòu)5293107.972 80.807 0
如表4所示,從碳減排的利益要求被關(guān)注的緊急性維度來看,從高到底依次為:政府、生產(chǎn)企業(yè)、新聞媒體、公眾團(tuán)體、能源供應(yīng)行業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)投資者、銀行、中介機(jī)構(gòu)、碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)。
(二)配對樣本T檢驗
利用配對樣本T檢驗(Paired-Samples Test)進(jìn)一步判斷上述利益相關(guān)者每兩個變量均值之差與0是否具有顯著性差異。
合法性維度利益相關(guān)者評分均值差異的配對樣本T檢驗結(jié)果如表5所示。
表5 合法性維度評分均值差異的配對樣本T檢驗結(jié)果
123456789
1.政府
2.生產(chǎn)企業(yè)0.98**(7.77)
3.銀行7.18**(7.36)6.20**(4.83)
4.碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)5.29*(4.32) 4.31**
(6.91)1.89(2.71)
5.研發(fā)機(jī)構(gòu)5.64*
(4.25)4.66**
(7.51)1.54**
(5.35)0.35**(5.52)
6.能源供應(yīng)行業(yè)4.50**
(5.40)3.52**
(8.79)2.67**
(4.77)0.78**
(5.80)1.13**
(6.37)
7.新聞媒體7.65**
(5.25)6.67**
(8.01)0.47**
(4.84)2.36**
(6.04)2.01**
(7.75)3.14
(2.09)
8.公眾 團(tuán)體3.73**
(6.52)2.75**
(9.24)3.45**
(8.52)1.55**
(4.72)1.90**
(8.02)0.77**
(9.70)3.91**
(8.54)
9.機(jī)構(gòu)投資者5.08**
(4.48)4.10**
(4.79)2.10**
(8.25)0.21**
(5.44)0.56**
(7.38)0.57
(1.25)2.57**
(7.75)1.34**
(3.69)
10.中介機(jī)構(gòu)6.17**
(4.38)5.19**
(9.15)1.00**
(4.10)0.89**
(3.82)0.54**
(5.31)1.67**
(5.87)1.47**
(4.88)2.44**
(6.15)1.10**
(8.01)
注:未加括號的數(shù)據(jù)表示某兩類利益相關(guān)者在該維度上評分的均值的差,括號內(nèi)的數(shù)據(jù)為配對樣本T 檢驗值。*表示均值之差通過了95%置信度的檢驗,**表示均值之差通過了99%置信度的檢驗。均
值之差的數(shù)據(jù)下方有橫線者,表示未通過檢驗。表6、表7含義相同。
從表5可以看出,從合法性維度來看,除個別利益相關(guān)者未通過配對樣本檢驗外,絕大部分檢驗結(jié)果具有非常顯著的統(tǒng)計意義上的差別,表明絕大部分利益相關(guān)者的排序都具有顯著的統(tǒng)計意義上的差別。因此,合法性維度上利益相關(guān)者的評分均值可以反映其在碳減排中合法性程度的大小關(guān)系。
權(quán)利維度利益相關(guān)者評分均值差異的配對樣本T檢驗結(jié)果如表6所示。
表6 權(quán)力維度評分均值差異的配對樣本T檢驗結(jié)果
123456789
1.政府
2.生產(chǎn)企業(yè)0.89**
(4.24)
3.銀行7.03**
(4.16)6.14*
(5.36)
4.碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)2.17**
(5.02)1.28**
(6.29)4.86**
(5.81)
5.研發(fā)機(jī)構(gòu)1.79**
(4.53)0.89**
(5.22)5.25**
(4.96)0.38**
(6.20)
6.能源供應(yīng)行業(yè)3.82**
(6.33)2.92**
(7.27)3.22**
(7.13)1.65**
(7.96)2.03
(1.23)
7.新聞媒體6.47**
(4.95)5.57**
(5.72)0.5**7
(6.36)4.30**
(7.81)4.68**
(7.63)2.65
(1.92)
8.公眾團(tuán)體0.02**
(4.26)0.92**
(5.28)7.06**
(5.94)2.19**
(5.22)1.81**
(6.73)3.84**
(5.85)6.49**
(4.24)
9.機(jī)構(gòu)投資者3.97**
(6.24)3.08**
(7.22)3.06**
(7.58)1.80**
(7.91)2.18**
(6.34)0.16**
(6.21)2.50**
(6.39)4.00**
(7.03)
10.中介機(jī)構(gòu)5.78**
(5.08)4.89**
(7.19)1.25**
(7.06)3.61**
(6.10)4.00**
(6.76)1.97**
(6.18)0.68**
(7.25)5.81**
(6.89)1.81**
(7.82)
從表6可以看出,從權(quán)力維度來看,仍然是絕大部分檢驗結(jié)果具有非常顯著的統(tǒng)計意義上的差別,表明絕大部分利益相關(guān)者的排序都具有顯著的統(tǒng)計意義上的差別。因此,權(quán)利維度上利益相關(guān)者的評分均值可以反映其在碳減排中權(quán)利的大小關(guān)系。
緊急性維度利益相關(guān)者評分均值差異的配對樣本T檢驗結(jié)果如下頁表7所示。
從表7可以看出,從權(quán)力維度來看,大部分檢驗結(jié)果具有非常顯著的統(tǒng)計意義上的差別,表明絕大部分利益相關(guān)者的排序都具有顯著的統(tǒng)計意義上的差別。因此,緊急性維度上利益相關(guān)者的評分均值可以反映其在碳減排中緊急性程度的大小關(guān)系。
(三)分類結(jié)果
根據(jù)各個利益相關(guān)者在三個維度上的得分均值及配對樣本T檢驗結(jié)果,我們可以得到中國碳減排的利益相關(guān)者分類情況,如表8所示。
根據(jù)表8中的各個利益相關(guān)者的在三個維度的評分分布情況,本文對我國碳減排的利益相關(guān)者分類如下:
核心利益相關(guān)者,至少在2個維度的得分在4分以下。他們在中國減少碳排放的作用不可或缺,承擔(dān)著碳減排的責(zé)任和義務(wù),與減少碳排放具有緊密的利害聯(lián)系,在碳減排活動中,有一定的利益要求和權(quán)利,在很大程度上可以決定碳減排目標(biāo)的實現(xiàn)與否。 他們包括政府、生產(chǎn)企業(yè)、新聞媒體。
重要利益相關(guān)者,至少在兩個維度上的得分在4分以上和6分以下。他們已經(jīng)與碳減排形成了較為密切的關(guān)系,付出了專用性投資,在實踐中承擔(dān)者一定的風(fēng)險。在正常狀態(tài)下,他們一般表現(xiàn)為一種顯性契約人,而一旦其利益要求沒有得到很好的滿足或受到損害時,他們可能從潛在狀態(tài)變?yōu)榛钴S狀態(tài),從而直接影響我國碳減排目標(biāo)的實現(xiàn)。他們包括研發(fā)機(jī)構(gòu)、能源供應(yīng)行業(yè)、銀行。
一般利益相關(guān)者,至少在兩個維度上的得分在6分以上。他們對我國碳減排目標(biāo)的實現(xiàn)發(fā)揮輔助作用,往往被動的受到碳減排活動的影響,不能對減少碳排放直接施加影響,對實現(xiàn)減少碳排放目標(biāo)的重要性程度較低,其實現(xiàn)利益要求的緊迫性也不強(qiáng),他們包括中介機(jī)構(gòu)、公眾團(tuán)體、機(jī)構(gòu)投資者、碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)。
表7 緊急性維度評分均值差異的配對樣本T檢驗結(jié)果
123456789
1.政府
2.生產(chǎn)企業(yè)1.31**
(5.04)
3.銀行6.15**
(5.49)7.45
(1.08)
4.碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)3.74**
(5.07)5.05*
(4.51)2.40**
(8.06)
5.研發(fā)機(jī)構(gòu)0.54**
(3.84)0.77**
(8.30)6.68**
(4.13)4.28**
(5.87)
6.能源供應(yīng)行業(yè)3.26*
(4.95)4.56**
(3.64)2.89*
(4.33)0.49**
(5.24)3.80**
(4.86)
7.新聞媒體4.85**
(6.26)6.16**
(3.12)1.29**
(4.23)1.11**
(5.26)5.39
(1.98)1.60**
(4.24)
8.公眾團(tuán)體1.26**
(6.98)2.56**
(6.08)4.89**
(7.18)2.49**
(6.36)1.80**
(5.24)2.00**
(5.82)3.60**
(6.33)
9.機(jī)構(gòu)投資者5.93**
(3.92)7.23**
(4.08)0.22**
(3.89)2.18**
(4.32)6.47**
(5.16)2.67**
(4.91)1.07**
(4.56)4.67
(0.12)
10.中介機(jī)構(gòu)5.14**
(3.75)6.45**
(4.32)1.00*
(4.78)1.40**
(3.81)5.68**
(3.97)1.88**
(5.01)0.29**
(4.61)3.88**
(5.58)0.79
(0.69)
表8 中國碳減排利益相關(guān)者三維分類結(jié)果
評分[1,4][4,6][6,10]
合法性生產(chǎn)企業(yè)、政府、研發(fā)機(jī)構(gòu)能源供應(yīng)行業(yè)、新聞媒體、銀行中介機(jī)構(gòu)、公眾團(tuán)體、機(jī)構(gòu)投資者、
碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)
權(quán)力性政府、生產(chǎn)企業(yè)、新聞媒體研發(fā)機(jī)構(gòu)、能源供應(yīng)行業(yè)、銀行機(jī)構(gòu)投資者、中介機(jī)構(gòu)、公眾團(tuán)體、碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)
緊急性政府、生產(chǎn)企業(yè)、新聞媒體公眾團(tuán)體、能源供應(yīng)行業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)投資者、銀行、中介機(jī)構(gòu)、碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)
四、結(jié)論與展望
通過廣泛的問卷調(diào)查和分析,本文將我國碳減排的利益相關(guān)者劃分為核心利益相關(guān)者、重要利益相關(guān)者和一般利益相關(guān)者。不同的利益相關(guān)者在不同領(lǐng)域?qū)ξ覈紲p排發(fā)揮作用。
從核心利益相關(guān)者來看,控制及減少碳排放具有公共事務(wù)的性質(zhì),因此調(diào)查對象普遍認(rèn)為政府在碳減排中應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用,包括政策制定、管理機(jī)制、利益關(guān)系調(diào)節(jié)等政府均應(yīng)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。生產(chǎn)企業(yè)是主要碳排放者和減少碳排放的直接執(zhí)行者,因此是實現(xiàn)減排目標(biāo)的關(guān)鍵。生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)開發(fā)、引進(jìn)技術(shù)設(shè)備減少碳排放、提高產(chǎn)品的環(huán)保性能等重要作用。同時,減少碳排放在一定時期上將增加企業(yè)生產(chǎn)成本,提高產(chǎn)品價格,因此,生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)減少碳排放需要外部力量的介入及資金支持。新聞媒體在碳減排中具有強(qiáng)大的輿論宣傳優(yōu)勢及監(jiān)督能力,被調(diào)查對象給予了厚望。政府、生產(chǎn)企業(yè)及新聞媒體分別在領(lǐng)導(dǎo)、執(zhí)行、監(jiān)督三個方面對我國實現(xiàn)碳減排目標(biāo)中發(fā)揮核心主導(dǎo)作用。
從重要利益相關(guān)者來看,研發(fā)機(jī)構(gòu)一方面為減少碳排放提供政策建議、決策支持,另一方面提供技術(shù)支持,提高我國能源的利用效率,從而減少碳排放。能源消費是碳排放的主要來源,能源供應(yīng)行業(yè)可以通過控制能源供應(yīng)的種類、數(shù)量及價格來影響能源的消費數(shù)量及種類,促使消費者加大節(jié)能投入,同時,可以開發(fā)新的綠色能源,從而減少碳排放。銀行在政府的領(lǐng)導(dǎo)下通過對融資項目進(jìn)行環(huán)保評價控制資金的供給和使用方向來引導(dǎo)節(jié)能減排行為,也在客觀上承擔(dān)了減排責(zé)任和風(fēng)險。但目前其作用還非常有限。研發(fā)機(jī)構(gòu)、能源供應(yīng)行業(yè)和銀行分別在技術(shù)支持、能源供給種類及數(shù)量、資金供給等方面對我國碳減排發(fā)揮重要作用。
從一般利益相關(guān)者來看,中介機(jī)構(gòu)在碳減排中負(fù)責(zé)檢測、檢驗認(rèn)證、咨詢策劃等,可以幫助和促進(jìn)碳排放交易的順利進(jìn)行,降低交易成本和費用。公眾團(tuán)體可以通過舉辦活動向社會宣傳能源、氣候及環(huán)境狀況等,提高社會公眾的節(jié)能減排的認(rèn)識,也會通過一些活動向污染較大的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行抗議,對其施加壓力,督促其減少碳排放。機(jī)構(gòu)投資者可以為企業(yè)實現(xiàn)減排目標(biāo)提供資金支持,但其以盈利為目標(biāo),其投資活動將以其預(yù)期盈利目標(biāo)為前提。碳排放權(quán)交易機(jī)構(gòu)是解決碳排放的問題的市場機(jī)制,促進(jìn)具有成本效率的碳減排?,F(xiàn)階段由于碳排放治理是市場機(jī)制還處于起步階段,他們能發(fā)揮的作用還非常有限或尚未發(fā)揮作用。隨著市場機(jī)制的成熟和完善,這些利益相關(guān)者在碳減排中從碳檢測認(rèn)證、投融資、市場交易等角度對我國碳減排發(fā)揮重要的輔助作用。
明確了利益相關(guān)者在碳減排中的角色地位可以為我們構(gòu)建合理的利益相關(guān)者共同治理機(jī)制,促進(jìn)利益相關(guān)者在碳減排中發(fā)揮積極作用和推動力量提供指導(dǎo)。參考文獻(xiàn):
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篇7
關(guān)鍵詞:出口貿(mào)易;碳排放效應(yīng):低碳:可持續(xù)發(fā)展
中圖分類號:F752.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1002—0594(2013)03—0004—14
一、引言
當(dāng)人類社會工業(yè)化水平較低時,碳匯資源的稀缺性往往被經(jīng)濟(jì)增長所掩蓋,但是,隨著工業(yè)化程度的不斷加深,溫室氣體排放所引致的全球氣候變化對人類社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的挑戰(zhàn)日趨嚴(yán)峻。從《聯(lián)合國氣候變化框架公約》、《京都議定書》、“巴厘島路線圖”到哥本哈根、德班國際氣候談判,影響各國經(jīng)濟(jì)、社會與環(huán)境的一系列國際氣候制度安排已趨雛形。在國際氣候變化和全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的雙重壓力下。低碳經(jīng)濟(jì)在各國興起并日益成為新興市場國家促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要力量。據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)與世界銀行估測,到2025年,中國的二氧化碳排放總量可能超過美國,居世界第一位,每年碳交易量預(yù)計將超過2億噸。因此,中國作為碳排放大國和貿(mào)易大國正將面臨節(jié)能減排的巨大國際壓力,如何開創(chuàng)一條有效應(yīng)對國際氣候變化的對外貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展道路迫在眉睫。從而,與貿(mào)易相關(guān)的碳排放問題研究逐步受到主流經(jīng)濟(jì)學(xué)的廣泛關(guān)注,毋庸置疑,積極探索國際氣候變化背景下我國出口貿(mào)易的碳排放效應(yīng)具有重要的理論意義與現(xiàn)實針對性。
二、文獻(xiàn)述評
本文理論基礎(chǔ)可以追溯到20世紀(jì)60-70年代經(jīng)濟(jì)學(xué)家們關(guān)于經(jīng)濟(jì)增長對環(huán)境的影響研究,隨著貿(mào)易自由化縱深發(fā)展與國際氣候變化的加劇,對外貿(mào)易的隱含碳排放問題受到許多專家、學(xué)者的廣泛關(guān)注。從筆者系統(tǒng)閱讀的文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn),近幾年來,聚焦于這一視野的研究逐漸豐富,譬如,F(xiàn)erda Halicioglu(2008)研究證明土耳其對外貿(mào)易是影響其CO:排放量的原因之一;Ferda Halicioglu(2009)發(fā)現(xiàn)兩國雙邊貿(mào)易的發(fā)展顯著影響C02排放量的增加;Olga Gavrilova等(2010)利用全碳核算和生命周期分析方法,對奧地利畜牧業(yè)的貿(mào)易碳排放進(jìn)行了研究。在國內(nèi),李秀香、張婷(2004)實證研究認(rèn)為,若在貿(mào)易自由化的同時實施環(huán)境管制,中國出口貿(mào)易擴(kuò)張會減少人均碳排放,反之會加劇碳排放;劉強(qiáng)等(2008)估算了中國46種出口貿(mào)易產(chǎn)品的載能量和碳排放量,結(jié)論認(rèn)為由貿(mào)易所引發(fā)的能耗量和碳排放量增加不利于我國對外貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展;寧學(xué)敏(2009)研究發(fā)現(xiàn),無論長期還是短期。出口貿(mào)易對碳排放量均存在正向影響,并進(jìn)一步提出應(yīng)從優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)入手探尋減排新途徑;許廣月、宋德勇(2010)研究表明出口貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)增長與碳排放量存在協(xié)整關(guān)系,出口貿(mào)易是影響碳排放的主要因素;王海鵬(2010)發(fā)現(xiàn)我國高碳產(chǎn)品出口比重趨于下降,目前出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)有利于提高我國能源利用效率:相反,劉軼芳等(2010)的研究則認(rèn)為,近十年來我國貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化并未對隱含碳排放造成有利影響;黃敏(2012)采用非競爭型投入產(chǎn)出模型對中國出口碳排放進(jìn)行了測算和影響因素分解,結(jié)果顯示出口規(guī)模是出口排放增長的主要原因。
總覽國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),筆者發(fā)現(xiàn):第一,盡管不少實證研究支持出口貿(mào)易是加劇碳排放的一個不可忽視的原因,但從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論邏輯而言,出口貿(mào)易究竟如何影響碳排放仍然存在很大不確定性。第二,發(fā)達(dá)國家出口貿(mào)易擴(kuò)張在一定程度上加劇了碳排放,這一論點已經(jīng)被許多經(jīng)驗研究所證實,但關(guān)于發(fā)展中國家出口貿(mào)易的碳排放效應(yīng)研究尚需進(jìn)一步關(guān)注和探索。第三,即便已有一些研究論及中國出口貿(mào)易的碳排放效應(yīng)問題,但多數(shù)研究限于宏觀視角、地區(qū)層面或個別案例的分析,基于行業(yè)差異視角的多維度研究與探索尚不多見。
鑒于此,本文擬選擇對我國出口貿(mào)易具有重要貢獻(xiàn)且相關(guān)數(shù)據(jù)較為完整的14個工業(yè)行業(yè)作為研究對象,以改進(jìn)的出口貿(mào)易碳排放效應(yīng)理論模型為基礎(chǔ),構(gòu)建一個變系數(shù)固定效應(yīng)計量模型,從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、市場化程度、出口依存度多重維度,對出口貿(mào)易的碳排放效應(yīng)進(jìn)行實證分析與檢驗,以期得到一些建設(shè)性啟示。
篇8
碳標(biāo)簽,也稱碳足跡。"碳足跡"來源于一個英語單詞"Carbon Footprint",碳標(biāo)簽(Carbon Labelling)是為了緩解氣候變化,減少溫室氣體(Greenhouse Gases,GHG)排放,推廣低碳排放技術(shù),把商品在生產(chǎn)過程中所排放的溫室氣體排放量在產(chǎn)品標(biāo)簽上用量化的指數(shù)標(biāo)示出來,以標(biāo)簽的形式告知消費者產(chǎn)品的碳信息。
工業(yè)革命以來,人類的經(jīng)濟(jì)文化取得了前所未有的成績,但是人類的每一點進(jìn)步都是建立在化石能源的高消耗、溫室氣體的高排放上的,具有高度的化石能源依賴性。眾所周知,化石能源利用過程中會產(chǎn)生大量的溫室氣體,尤其是二氧化碳。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀警示我們環(huán)境已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實質(zhì)性制約因素。有消息稱我國將很快出臺《中國低碳產(chǎn)品認(rèn)證管理辦法》。而在國外,低碳認(rèn)證已有多年的發(fā)展歷史。在英國的超市內(nèi),貨架上的每件商品都有一個特殊的標(biāo)簽,這個標(biāo)簽顯示的是生產(chǎn)此種商品所消耗的二氧化碳數(shù)量。在一瓶易拉罐啤酒的外包裝上,可以清楚地看到每聽啤酒的碳消耗量是120克;一盒250毫升牛奶的排碳量是360克,這就是"碳標(biāo)簽"。目前已經(jīng)有德國、英國、日本、韓國等十幾個國家開展低碳產(chǎn)品認(rèn)證,要求上市的產(chǎn)品上必須貼有"碳標(biāo)簽",即標(biāo)明產(chǎn)品在生產(chǎn)、包裝和銷售過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量。
建立我國的碳標(biāo)簽法律制度可以豐富和完善我國的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。同時,建立我國碳標(biāo)簽法律制度也具有法律、財政和實際操作上的可行性。
二、建立碳標(biāo)簽法律制度的可行性分析
一項具體制度的實施必須要有法律依據(jù)和操作的可行性,下面將從法律依據(jù)、財政可行性和實踐操作可行性方面進(jìn)行分析。
(一)建立碳標(biāo)簽制度的法律依據(jù)
1、我國行政許可法第十二條規(guī)定"下列事項可以設(shè)定行政許可: (一)直接涉及國家安全、公共安全、經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控、生態(tài)環(huán)境保護(hù)以及直接關(guān)系人身健康、生命財產(chǎn)安全等特定活動,需要按照法定條件予以批準(zhǔn)的事項; (四)直接關(guān)系公共安全、人身健康、生命財產(chǎn)安全的重要設(shè)備、設(shè)施、產(chǎn)品、物品,需要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范,通過檢驗、檢測、檢疫等方式進(jìn)行審定的事項;"
無人會否認(rèn)環(huán)境對于人類生存的公共資源屬性,其對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的意義也是毋庸多言的。所以對影響公眾健康領(lǐng)域的產(chǎn)品實施碳標(biāo)簽法律制度完全符合行政許可法規(guī)定的實施許可的范圍。
同時本法第十三條規(guī)定:本法第十二條所列事項,通過下列方式能夠予以規(guī)范的,可以不設(shè)行政許可:
(1)公民、法人或者其他組織能夠自主決定的;
(2)市場競爭機(jī)制能夠有效調(diào)節(jié)的;
(3)行業(yè)組織或者中介機(jī)構(gòu)能夠自律管理的;
(4)行政機(jī)關(guān)采用事后監(jiān)督等其他行政管理方式能夠解決的。
鑒于環(huán)境領(lǐng)域企業(yè)內(nèi)部成本外部化的傾向,碳標(biāo)簽法律制度的實施是無法通過市場自由配置和行業(yè)自律有效實施的,必須依賴強(qiáng)行性的法律制度,實施行政許可。
2、我國環(huán)境保護(hù)法第六條的規(guī)定" 一切單位和個人都有保護(hù)環(huán)境的義務(wù),并有權(quán)對污染和破壞環(huán)境單位和個人進(jìn)行檢舉和控告。"此項規(guī)定確定了在環(huán)境保護(hù)法領(lǐng)域上的公眾參與原則,即指公眾有權(quán)通過一定的程序和途徑參與一切與公眾環(huán)境權(quán)益相關(guān)的開發(fā)決策等活動之中,并有權(quán)受到相應(yīng)的法律保護(hù)和救濟(jì),以防止決策的盲目性,使得該項決策符合廣大公眾的切身利益和需要。政府有保障公民參與環(huán)境決策的義務(wù),鑒于公民和企業(yè)環(huán)境信息的不對稱,實施碳標(biāo)簽法律制度,是保障公民參與環(huán)境決策的有效途徑。
3、我國消費者權(quán)益保護(hù)法第八條規(guī)定"消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。消費者有權(quán)根據(jù)商品或者服務(wù)的不同情況,要求經(jīng)營者提供商品的價格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級、主要成份、生產(chǎn)日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售后服務(wù),或者服務(wù)的內(nèi)容、規(guī)格、費用等有關(guān)情況。"此項規(guī)定確定了消費者的知情權(quán),當(dāng)然包括了環(huán)境知情權(quán)。當(dāng)消費者選擇商品的時候,碳標(biāo)簽標(biāo)注的產(chǎn)品碳足跡信息將會是消費者知悉產(chǎn)品對環(huán)境影響的主要途徑,滿足其環(huán)境知情權(quán)。這將會影響消費者的理性選擇,進(jìn)而通過市場競爭機(jī)制促進(jìn)企業(yè)的低碳選擇。
(二)建立碳標(biāo)簽法律制度的財政可行性分析
通過實施碳稅機(jī)制可以有效推進(jìn)碳標(biāo)簽法律制度。碳稅是指針對二氧化碳排放所征收的稅。它以環(huán)境保護(hù)為目的,希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。碳稅通過對燃煤和石油下游的汽油、航空燃油、天然氣等化石燃料產(chǎn)品,按其碳含量的比例征稅來實現(xiàn)減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。與總量控制和排放貿(mào)易等市場競爭為基礎(chǔ)的溫室氣體減排機(jī)制不同,征收碳稅只需要額外增加非常少的管理成本就可以實現(xiàn)。
(三)建立碳標(biāo)簽法律制度的操作可行性分析
更多地強(qiáng)調(diào)市場效率配置有利一面的"自由市場環(huán)境主義"(Free Market Enviromentalism)已經(jīng)無法有效解決企業(yè)外部成本問題。因為它忽略了一個問題,然而又是十分重要的問題,大氣是全體人類共有的資源,其產(chǎn)權(quán)的界定是相當(dāng)困難的。所以,我們不能用產(chǎn)權(quán)界定的方式來代替庇古稅,在控制溫室氣體排放問題上,碳標(biāo)簽有可能不是最好的但卻是比較有效的方式。
庇古稅較之產(chǎn)權(quán)界定雖然存在管理成本但不存在交易成本,更何況庇古稅雖說是政府的干預(yù),但這種干預(yù)是一種宏觀干預(yù),而非指令與控制式的干預(yù)。在中國的稅制中,與環(huán)境資源直接有關(guān)的稅種主要有資源稅、消費稅、城建稅、車船使用稅、固定資產(chǎn)投資方向稅等。從理論上說,庇古稅是優(yōu)美的,但在具體實施中,卻橫阻著一道道的難題。其中,信息不對稱問題應(yīng)為諸多難題中的難中之難。
通過實施碳標(biāo)簽法律制度,以消費者的理性消費間接地促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行低碳選擇,進(jìn)而也可以碳標(biāo)簽的標(biāo)識使得企業(yè)和消費者進(jìn)行有效和充分的產(chǎn)品碳信息溝通。
無論如何,在存在外部效應(yīng)的情況下,市場均衡偏離帕累托最優(yōu),為達(dá)到帕累托最優(yōu),向溫室氣體排放者征收碳稅,使外部成本內(nèi)部化,不失為解決大氣污染問題的重要途徑之一。
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關(guān)鍵詞:十二五規(guī)劃;自愿碳減排;黃金標(biāo)準(zhǔn);VCS;熊貓標(biāo)準(zhǔn)
中圖分類號:F832 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-2374(2012)32-0005-03
2011年國務(wù)院常務(wù)會議通過的《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》,明確了我國控制溫室氣體排放的總體要求和重點任務(wù),提出到2015年,我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放要比2010年下降17%。這是中國政府首次在國家級正式文件中提出建立中國國內(nèi)碳市場,表明碳交易市場建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入政府工作程序。該方案還提出,我國將從自愿碳減排交易入手,探索碳排放交易市場,并加快建立溫室氣體排放統(tǒng)計核算體系?!白栽柑紲p排市場”也首次隨著政府文件進(jìn)入公眾視野。
1 自愿碳減排市場綜述
本文首先要提出的概念是“自愿碳減排”。自愿碳減排,英文簡稱VER,它是指個人或者企業(yè)自愿購買碳排放指標(biāo),以抵消自己的碳排放數(shù)額,實現(xiàn)零排放,也叫做碳中和。它是一種在京都議定書的清潔發(fā)展機(jī)制的減排量之外的自發(fā)的、公益的、可認(rèn)證的減排信用額度。
與自愿碳減排相對應(yīng)的是強(qiáng)制碳減排,它主要指的是《京都議定書》下定義的三種減排機(jī)制:議定書第六條所確立的聯(lián)合履行(以下簡稱JI)、第十二條所確立的清潔發(fā)展機(jī)制(以下簡稱CDM)和第十七條所確立的排放貿(mào)易(以下簡稱ET),作為發(fā)展中國家的中國能參與的只有CDM。
自愿碳減排市場(Voluntary Carbon Market)指的是一種碳排放交易市場,由不受京都議定書(Kyoto Protocol)約束的企業(yè)、個人或團(tuán)體,自發(fā)性出資,購買減排項目產(chǎn)生的碳減排量,用于抵償其產(chǎn)生的碳足跡(Carbon Footprint),緩解其活動造成的溫室效應(yīng)。自愿碳減排市場最先起源于一些企業(yè)、團(tuán)體或個人為自愿抵消其溫室氣體排放,而向減排項目的所有方(項目業(yè)主)購買減排指標(biāo)的行為,它的形成伴隨著京都議定書中CDM機(jī)制的發(fā)展。對項目業(yè)主而言,自愿碳減排市場為那些前期開發(fā)成本過高或其他原因而無法進(jìn)入CDM開發(fā)的碳減排項目提供了開發(fā)和銷售的途徑;而對買家而言,自愿碳減排市場為其消除碳足跡、為其實現(xiàn)自身的碳中和提供了方便而且經(jīng)濟(jì)的途徑。VER項目比CDM項目減少了部分審批的環(huán)節(jié),節(jié)省了部分費用、時間和精力,提高了開發(fā)的成功率,降低了開發(fā)的風(fēng)險,同時,減排量的交易價格也比CDM項目要低,但開發(fā)周期要短得多。
自愿碳減排市場大致分為兩類:一類是自愿但受法律約束的場內(nèi)交易市場(如CCX),另一類是自愿且不受法律約束的場外交易市場(OTC)。無論是場內(nèi)交易還是場外交易,都需要相應(yīng)的核算標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)減排指標(biāo),進(jìn)而才能進(jìn)行交易。
2 溫室氣體排放核算體系在自愿碳減排市場的應(yīng)用
與CDM項目標(biāo)準(zhǔn)不同,VER市場沒有一套特定的法規(guī)和核算標(biāo)準(zhǔn),而是一系列得到不同機(jī)構(gòu)認(rèn)可的多種標(biāo)準(zhǔn),VER市場允許制定創(chuàng)新的實踐標(biāo)準(zhǔn),更好設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)可以促進(jìn)VER市場更健康地發(fā)展,同時降低VER的交易成本。就世界范圍來看,VER市場有許多獨立的第三方標(biāo)準(zhǔn),其中VCS(Verified Carbon Standard)、CAR(Climate Action Reserve)及Gold Standard是VER標(biāo)準(zhǔn)中的領(lǐng)跑者,在場外交易市場的碳排放量交易總量中分別占據(jù)58%、12%及12%的市場份額。
目前,國際及國內(nèi)自愿碳減排市場活躍著以下兩種常見的減排量核算標(biāo)準(zhǔn):
2.1 黃金標(biāo)準(zhǔn)(Gold Standard)
黃金標(biāo)準(zhǔn)是由環(huán)境社會非贏利組織的一個小組制定的,適用于自愿減排項目和清潔發(fā)展機(jī)制項目,它具備完善的利益相關(guān)者程序,強(qiáng)調(diào)對項目所在地產(chǎn)生的環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)效益。
黃金標(biāo)準(zhǔn)旨在保障碳抵消質(zhì)量,通過改善和擴(kuò)展CDM程序加強(qiáng)項目雙贏。黃金標(biāo)準(zhǔn)對大型項目的要求與CDM一致。不同于CDM的是:黃金標(biāo)準(zhǔn)要求小型項目也有CDM額外性的要求。
根據(jù)Gold Standard網(wǎng)站統(tǒng)計,截至2012年12月7日,中國共有123個項目申請或成功注冊GS,占東道國注冊項目總數(shù)(679)的18.11%;中國共簽發(fā)2463171噸二氧化碳減排量,占GS簽發(fā)總量(14108347噸)的17.46%;其中,中國在黃金標(biāo)準(zhǔn)下已交易2000126噸二氧化碳減排量,占GS交易總量的(12455977噸)的16.06%。
2.2 VCS 2007.1(Voluntary Carbon Standard 2007.1)
該標(biāo)準(zhǔn)由氣候組織、國際排放交易協(xié)會和世界經(jīng)濟(jì)論壇于2006年啟用。VCS旨在建立一個通用的、滿足基本質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),并減少管理義務(wù)和成本。其重點放在溫室氣體減排的特性上,并不要求項目具有額外的環(huán)境或社會效益。
根據(jù)VCS網(wǎng)站統(tǒng)計,截至2012年12月3日,中國共有230個項目成功注冊VCS,占東道國注冊項目總數(shù)(916)的25.1%。共有725個項目成功進(jìn)行過簽發(fā),簽發(fā)的二氧化碳減排量共計108230408噸。
黃金標(biāo)準(zhǔn)與VCS標(biāo)準(zhǔn)的比較請見表1:
目前,國際上類似的自愿碳減排核算標(biāo)準(zhǔn)還有很多,比如Voluntary Emission Reduction (VER)、The Voluntary Offset Standard?。╒OS)、Chicago Climate Exchange(CCX)、 The Climate、Community & Biodiversity Standards(CCBS)、Plan Vivo System、ISO14064-2標(biāo)準(zhǔn)、CarbonFix Standard(CFS)、Green-e Climate等,無論項目采取哪種核算標(biāo)準(zhǔn),都可以積極地參與到自愿碳減排市場這個新興的市場。
2011年場外自愿減排市場(OTC)減排量總交易量約為93000000噸,占全球自愿減排量交易量的約97%。同時,全球自愿減排市場中的減排量總交易量約為95000000噸,與2010年相比下降了28.5%,但成交總額增加了33%,約為5760000000
美元。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的動蕩及2012年《京都議定書》第一承諾期結(jié)束,自愿碳減排市場活躍的兩種常見的減排量核算標(biāo)準(zhǔn)下的減排量的國際交易價格與成交量也出現(xiàn)小幅動蕩。
3 結(jié)語:建設(shè)國內(nèi)自愿碳減排標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)碳交易市場勢在必行
國內(nèi)碳交易市場伴隨著全球自愿碳減排市場的發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)。目前,中國主要的溫室氣體減排量交易平臺有三個,分別為北京環(huán)境交易所、天津環(huán)境交易所及上海能源環(huán)境交易所。
除了發(fā)展市場,中國也開始進(jìn)行自愿碳減排標(biāo)準(zhǔn)的研究開發(fā)工作。北京環(huán)境交易所推出的“熊貓標(biāo)準(zhǔn)”是中國作為發(fā)展中國家推出的第一個自愿減排標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國際市場規(guī)則,從中國作為發(fā)展中國家的基本國情出發(fā),致力于為中國碳減排項目提供一套完整的項目開發(fā)工具和規(guī)則體系。熊貓標(biāo)準(zhǔn)著眼于關(guān)鍵地區(qū)農(nóng)林業(yè)及其他土地利用行業(yè)減排項目的開發(fā),并于2011年3月29日成功實現(xiàn)第一筆基于“熊貓標(biāo)準(zhǔn)”的碳排放交易。
篇10
關(guān)鍵詞 農(nóng)田;溫室氣體;凈排放;影響因素
中圖分類號 X22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1002-2104(2011)08-0087-08 doi:10.3969/j.issn.1002-2104.2011.08.014
進(jìn)入工業(yè)革命以來,大氣中CO2濃度在不斷升高,全世界大多數(shù)科學(xué)家已一致認(rèn)為,不斷增長的CO2濃度正導(dǎo)致全球溫度上升,并可能帶來持續(xù)的負(fù)面影響[1]。地表和大氣之間的反饋對氣候變化起著至關(guān)重要的作用,而農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程不僅改變了地表環(huán)境,而且改變了大氣、土壤和生物之間的物質(zhì)循環(huán)、能量流動和信息交換的強(qiáng)度,因此帶來了一系列環(huán)境問題,如土地沙化退化、水土流失、溫室氣體排放增強(qiáng)等。近十多年來,溫室氣體排放增加引起的全球氣候變暖成為人們普遍關(guān)注的焦點,而農(nóng)業(yè)則是CO2、CH4和N2O這三種溫室氣體的主要排放源之一[2]。據(jù)估計,農(nóng)業(yè)溫室氣體占全球總溫室氣體排放的13.5%,與交通(13.1%)所導(dǎo)致溫室氣體排放相當(dāng)[3]。因此,農(nóng)田溫室氣體排放相關(guān)研究已成為目前國際研究熱點之一。
1 農(nóng)田溫室氣體凈排放的涵義
農(nóng)田是溫室氣體的排放源,但同時也具有固碳作用,研究農(nóng)田溫室氣體排放的重點之一就是從“凈排放”的角度綜合考慮其“固”與“排”的平衡。如圖1所示,在農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)中,作物通過光合作用吸收大氣中的CO2,而根和秸稈還田后分解轉(zhuǎn)化成較穩(wěn)定的有機(jī)碳(SOC),將CO2固定在土壤中。因此,SOC是農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的唯一的碳庫。SOC的形成和土壤呼吸是一個同時進(jìn)行的過程,采用黑箱的理論方法可得出,農(nóng)田土壤固碳和土壤呼吸的共同作用最終體現(xiàn)為SOC變化量(dSOC)。農(nóng)田土壤能排放CO2、N2O和CH4,其中CO2排放來自秸稈分解及土壤呼吸,已包含于dSOC中,故不再重復(fù)計算[4],而CH4則是由有機(jī)碳通過一系列反應(yīng)后轉(zhuǎn)化而成,從土壤釋放到大氣中后其增溫效應(yīng)比CO2強(qiáng),則須加以考慮。農(nóng)田生產(chǎn)物資(柴油、化肥、農(nóng)藥等)的使用所造成的溫室氣體(主要為CO2、N2O和CH4)排放亦需加以考慮。
綜上所述,農(nóng)田溫室氣體凈排放計算組成因素為dSOC、農(nóng)田土壤N2O和CH4的排放、農(nóng)田生產(chǎn)物資的使用所造成的溫室氣體(主要為CO2、N2O和CH4)排放,影響以上組成因素的農(nóng)業(yè)措施主要有耕作方式、施肥、水分管理、作物品種、輪作及間套作等。當(dāng)土壤固定的碳(CO2-eq)大于農(nóng)田土壤N2O和CH4、農(nóng)田生產(chǎn)物資的使用所造成的
之則為碳源。
2 農(nóng)田溫室氣體凈排放的主要影響因素
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中采用的農(nóng)業(yè)措施(如耕作、施肥、灌溉等)影響著SOC含量、農(nóng)田土壤溫室氣體排放及物資投入量,從而影響了農(nóng)田溫室氣體凈排放結(jié)果。因此,了解其主要的影響因素具有一定的現(xiàn)實指導(dǎo)意義,具體如下。
黃堅雄等:農(nóng)田溫室氣體凈排放研究進(jìn)展
中國人口•資源與環(huán)境 2011年 第8期2.1 耕作方式
2.1.1 耕作方式對農(nóng)田土壤有機(jī)碳含量的影響
目前,國內(nèi)外學(xué)者基本一致認(rèn)為,與傳統(tǒng)翻耕相比,以少免耕和秸稈還田為主要特征的保護(hù)性耕作能主要提高0-10 cm土層SOC含量[5-10],而對深層SOC含量影響不大[11-12]。據(jù)估計,全世界平均每公頃耕地每年釋放C素為75.34 t[13],而保護(hù)性耕作則相對減少了對土壤的擾動,是減少碳損失的途徑之一。在美國,Kisselle等和Johnson等的研究表明,與傳統(tǒng)耕作相比,以少免耕和秸稈還田為主要特征的保護(hù)性耕作提高了土壤碳含量[5-6],美國能源部門的CSiTE(Carbon Sequestration in Terrestrial Ecosystems)研究協(xié)會收集了76個的農(nóng)業(yè)土壤碳固定的長期定位試驗的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,結(jié)果表明從傳統(tǒng)耕作轉(zhuǎn)變免耕,0-30 cm的土壤平均每年固定337±108 kg/hm2[14]碳。在加拿大,Vanden等分析對比了西部35個少耕試驗,結(jié)果表明平均每年土壤碳固定的增長量為320±150 kg/hm2 [8]碳。國內(nèi)的許多研究亦表明保護(hù)性耕作能提高SOC含量,如羅珠珠等和蔡立群等的試驗表明,免耕和秸稈覆蓋處理可顯著增加SOC含量[9-10]。但也有部分的研究的結(jié)果表明免耕和秸稈還田沒有顯著增加土壤碳含量[15],可能的原因是SOC變化受氣候變化的影響或測定年限較短造成的[12]??傮w而言,與傳統(tǒng)耕作相比,通過少免耕和秸稈還田等措施能提高SOC含量是受到廣泛認(rèn)同的結(jié)論。
2.1.2 耕作方式對農(nóng)田土壤溫室氣體排放的影響
(1)耕作方式對農(nóng)田CH4排放的影響。農(nóng)田CH4在厭氧條件下產(chǎn)生,而在有氧條件下,土壤中的甲烷氧化菌可氧化CH4并將其當(dāng)作唯一的碳源和能源。甲烷氧化菌在團(tuán)粒結(jié)構(gòu)較好的壤土中可保護(hù)自己免受干擾[16],有利于其氧化CH4,而耕作方式對土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)有一定的影響[17]。許多研究結(jié)果表明,與傳統(tǒng)耕作相比,保護(hù)性耕作減少CH4的排放。如David等在玉米農(nóng)田的長期耕作試驗的研究結(jié)果表明免耕是CH4的匯,而深松和翻耕則為CH4的源[18]。Verlan等和Liebig等的研究亦得出類似的結(jié)果[19]。在國內(nèi),隋延婷研究表明玉米農(nóng)田常規(guī)耕作處理的CH4排放通量大于免耕處理的CH4的排放通量,由于在常規(guī)耕制度下土壤受到耕作擾動,促進(jìn)了分解作用,導(dǎo)致土壤有機(jī)質(zhì)含量下降,而免耕制度下減少了對土壤的擾動,從而增加了土壤有機(jī)質(zhì)的平均滯留時間,降低了CH4排放量[20]。但亦有部分研究結(jié)果表明保護(hù)性耕作增加了CH4的排放,如Rex等的研究表明在玉米大豆輪作體系中免耕比深松和翻耕排放更多的CH4[21]??傮w而言,少免耕措施能基本減少CH4排放。
(2)耕作方式對農(nóng)田N2O排放的影響。土壤中N2O的產(chǎn)生主要是在微生物的參與下,通過硝化和反硝化作用完成。目前,耕作方式對農(nóng)田N2O排放的影響沒有較一致的結(jié)果。郭李萍研究表明,與傳統(tǒng)耕作相比,免耕措施和秸稈還田處理的小麥農(nóng)田的N2O排放量比傳統(tǒng)耕作低,保護(hù)性耕作減少了土壤N2O的排放[22],李琳在研究不同耕作措施對玉米農(nóng)田土壤N2O排放量影響的結(jié)果中表明,不同耕作方式土壤N2O排放量大小為翻耕>免耕>旋耕[23]。國外的一些研究結(jié)果亦與以上研究結(jié)果一致,如Malhi等的研究表明傳統(tǒng)耕作處理的N2O排放高于免耕[24]。David等在玉米農(nóng)田的耕作試驗結(jié)果表明N2O年排放量最大為翻耕,其次為深松,最小免耕[18]。但也有部分研究結(jié)果與上述結(jié)果不同,如Bruce等的研究表明免耕會增加N2O的排放[25]。錢美宇在小麥農(nóng)田的研究表明傳統(tǒng)耕作方式農(nóng)田土壤N2O排放量較高,單純的免耕措施會降低N2O通量,而秸桿覆蓋和立地留茬處理會相對增加免耕處理的農(nóng)田土壤N2O通量[26]。總體而言,少免耕措施比傳統(tǒng)耕作更能減少農(nóng)田土壤N2O的排放的研究尚存在一定的爭議,可能是土壤、氣候等因素導(dǎo)致存在差異。
2.1.3 耕作方式對物資投入的影響
農(nóng)業(yè)是能源使用的主要部分,Osman等指出,能源消耗指數(shù)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力有極顯著的正相關(guān)性[27]。耕作方式改變意味著化石燃料的使用亦發(fā)生改變。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中,耕地和收獲兩個環(huán)節(jié)耗能最大,實踐表明,采用“免耕法”或“減少耕作法”每年每公頃能節(jié)省23 kg燃料碳。日本在北海道研究認(rèn)為,在少耕情況下,每公頃可節(jié)省47.51 kg油耗,相當(dāng)于125.4 kgCO2的量,總的CO2釋放量相比傳統(tǒng)耕作減少15%-29%[28]。實施保護(hù)性耕作將秸稈還田,能保土保水[29-30],從而減少了養(yǎng)分和水分投入所造成的溫室氣體排放。所以,培育土壤碳庫是節(jié)約能源、減少污染、培肥土壤一舉多得的措施[31]。晉齊鳴等的研究指出,保護(hù)性耕作田的致病菌數(shù)量較常規(guī)農(nóng)田有較大幅度提高,并隨耕作年限的延長而增加[32]。Nakamoto等的研究表明旋耕增加了冬季雜草的生物量,翻耕減少了冬季和夏季雜草多樣性[33]。類似的,Sakine的研究表明深松處理雜草密度最高,其次為旋耕,最小為翻耕[34]。因此,因保護(hù)性耕作導(dǎo)致土壤病害和草害的加重很可能會導(dǎo)致農(nóng)藥的使用量增加??偠灾?,采取保護(hù)性耕作在一定程度上可減少柴油、肥料等的投入,但卻可能增加農(nóng)藥等的投入,其對減少農(nóng)田溫室氣體排放的貢獻(xiàn)需綜合兩者的效應(yīng)。
2.2 施肥
2.2.1 施肥對農(nóng)田土壤有機(jī)碳含量的影響
在農(nóng)田施肥管理措施中,秸稈和無機(jī)肥配施、秸稈還田、施有機(jī)肥、有機(jī)肥和無機(jī)肥的施用均能提高SOC的含量[35-36],其中,有機(jī)肥和無機(jī)肥配施的固碳潛力較大[37]。Loretta等在麥玉輪作體系中長期施用有機(jī)肥和無機(jī)肥的試驗結(jié)果表明,從1972至2000年,單施無機(jī)氮肥處理的SOC均變化不明顯,而有機(jī)糞肥和秸稈分別配施無機(jī)氮肥均能顯著提高SOC含量[38]。Cai等在黃淮海地區(qū)開展14年定位的試驗結(jié)果表明,施用NPK肥和有機(jī)肥均能提高0-20 cm土層土壤的有機(jī)碳含量。有機(jī)肥處理的SOC含量最高,為12.2 t/hm2碳,NPK處理的作物產(chǎn)量最高,但SOC含量卻較低,為3.7 t/hm2碳,對照為1.4 t/hm2碳。因此,有機(jī)肥和無機(jī)化肥配施既能保證產(chǎn)量,又能提高SOC含量[37]。Purakayastha等的研究亦得出相同結(jié)論[39]。總而言之,施肥(特別是配施)能提高SOC含量的研究結(jié)果較一致。
2.2.2 施肥對農(nóng)田土壤溫室氣體排放的影響
農(nóng)田是N2O和CH4重要的排放源之一,其中農(nóng)田N2O排放來自土壤硝化與反硝化作用,而施用氮肥可為其提供氮源。N2O的排放量與氮肥施用量成線性關(guān)系,隨著無機(jī)氮施用的增加,N2O的產(chǎn)生越多[40]。項虹艷等的研究表明施氮處理對紫色土壤夏玉米N2O排放量顯著高于不施氮肥處理[41]。Laura等的試驗也得出了相同的結(jié)果,且有機(jī)物代替化肥能減少N2O的排放[42]。孟磊等在旱地玉米農(nóng)田的研究及秦曉波等在水稻田的研究表明施有機(jī)肥處理下N2O的排放通量比施無機(jī)肥處理?。?3-44],但在水稻田中施有機(jī)肥促進(jìn)了CH4的排放[45]。石英堯等的研究表明隨著氮肥用量的增加,稻田CH4排放量增加[46]。此外,施肥種類對溫室氣體排放亦有一定的影響[47]??傮w而言,施肥對土壤N2O和CH4排放有影響,N2O排放主要受無機(jī)氮肥影響較大,且在一定程度上隨氮肥用量的增大而增大,而CH4主要受有機(jī)物料的影響較大,可能是有機(jī)物料為CH4的產(chǎn)生提供了充足的碳源。
2.3 水分管理
農(nóng)田土壤N2O在厭氧和好氧環(huán)境下均能產(chǎn)生,而CH4則是在厭氧環(huán)境下產(chǎn)生。水分對土壤農(nóng)田透氣性具有重要的調(diào)節(jié)作用,是影響農(nóng)田土壤N2O和CH4排放的重要因素之一。旱地土壤含水量與土壤中的硝化作用和反硝化作用具有重要的相關(guān)性,N2O排放通量與土壤含水量顯著正相關(guān),直接影響著土壤N2O的排放[48]。Ponce等的試驗指出,在一定程度上隨著土壤含水量的增加,N2O的產(chǎn)生越多,提高含水量促進(jìn)N2O的產(chǎn)生[49],Laura等亦得出相似的研究結(jié)果[42]。Liebig等、Metay等和郭李萍在其研究當(dāng)中均指出CH4在旱地土壤表現(xiàn)為一個弱的碳匯[19,22],其對農(nóng)田溫室氣體排放的貢獻(xiàn)較小。因此,在旱田的水分管理中要提倡合理灌溉。
水稻田是一個重要的N2O和CH4的排放源,并且排放通量的時空差異明顯[50]。稻田淹水下由于處于極端還原條件,淹水期間很少有N2O的排放[22],但稻田淹水制造了厭氧環(huán)境,有利于CH4的產(chǎn)生[51],且管理措施對其有重要影響,假如水稻生長季至少擱田一次,全球每年可減少4.1×109t的CH4排放,但擱田增加了N2O的排放[52]。Towprayoon等的研究亦得出了類似的結(jié)論[53],因此,稻田水分對減少N2O和CH4排放有相反作用,需綜合進(jìn)行平衡管理。
2.4 作物品種、輪作及間套作
品種對農(nóng)業(yè)減排亦有重要作用。如水稻品種能影響CH4排放,由于根氧化力和泌氧能力強(qiáng)的水稻品種能使根際氧化還原電位上升,抑制甲烷的產(chǎn)生,同時又使甲烷氧化菌活動增強(qiáng),促進(jìn)甲烷的氧化,則產(chǎn)生的甲烷就減少,排放量亦會減少[54]??瓜x棉的推廣亦能減少農(nóng)藥使用,減少了農(nóng)藥制造的能耗;培育抗旱作物能減少對水分的需求量,使之更能適應(yīng)在逆境中生長,增加了生態(tài)系統(tǒng)的生物量,作物還田量增加,有利于SOC的積累。品種的改良與引進(jìn)能增加生物多樣性,改善了作物生態(tài)環(huán)境,可減少物資的投入[55]。因此,品種選育是減少農(nóng)田溫室氣體排放的途徑之一。
輪作、間套作在一定程度上能減少農(nóng)田溫室氣體排放。Andreas等指出,輪作比耕作更有減排潛力,其對20年的長期定位的試驗結(jié)果分析表明,玉米-玉米-苜蓿-苜蓿輪作體系土壤固碳量較大,每年固碳量為289 kg/hm2碳,而玉米-玉米-大豆-大豆輪作體系表現(xiàn)為碳源。與玉米連作對比,將豆科植物整合到以玉米為主的種植系統(tǒng)能帶來多種效益,如提高產(chǎn)量、減少投入、固碳并減少溫室氣體的排放。玉米和大豆、小麥和紅三葉草輪作能減少相當(dāng)于1 300 kg/hm2CO2的溫室氣體。苜蓿與玉米輪作每年能減少至少2 000 kg/hm2CO2。豆科植物具有固氮作用,比減少氮肥使用、減少化肥生產(chǎn)和土壤碳固定減少溫室氣體排放更有顯著貢獻(xiàn)[8]。West and Post總結(jié)了美國67個長期定位試驗,表明輪作使土壤平均每年增加200±120 kg/hm2碳[56]。Nzabi等的研究表明,豆科植物秸稈還田能提高SOC,但由豆科種類決定[57]。Rao等研究表明,間作使SOC減少[58]。Maren等研究表明,玉米與大豆間作系統(tǒng)N2O排放量顯著比玉米單作少但比大豆單作多,且間作系統(tǒng)是比較大的CH4匯[59]。陳書濤等研究表明不同的輪作方式對N2O排放總量影響不同[60]??傮w而言,作物類型對溫室氣體排放具有較大的差異性,部分輪作模式和間作模式對提高農(nóng)田SOC含量,減少農(nóng)田溫室氣體排放具有一定的貢獻(xiàn)。
3 討 論
3.1 國內(nèi)外關(guān)于農(nóng)田溫室氣體凈排放研究的差異
人們在關(guān)注到固碳減排的重要性的同時,也意識到了農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)具有巨大的固碳潛力。固碳指大氣中的CO2轉(zhuǎn)移到長期存在的碳庫的過程[4,61],農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)中的碳庫則是土壤有機(jī)碳庫。據(jù)估計,到2030年全球農(nóng)業(yè)技術(shù)減排潛力大約為5.5×109-6.0×109 t CO-ep2,其中大約89%可通過土壤固碳實現(xiàn)[3]。然而,系統(tǒng)范圍的界定對土壤固碳潛力計算的結(jié)果存在較大的影響。目前,國內(nèi)和國外在此方面的研究取向存在著一定的差異。
國外學(xué)者關(guān)于農(nóng)田溫室氣體排放計算的相關(guān)研究大多考慮了農(nóng)業(yè)措施(如物資投入)造成的隱藏的溫室氣體排放[61-63],并得出了一些比較有價值的結(jié)論,如Ismail等根據(jù)肯塔基州20年的玉米氮肥長期定位試驗計算結(jié)果表明,施用氮肥顯著地促進(jìn)了土壤碳固定,然而來自氮肥使用所排放的CO2抵消了土壤固定的碳的27%-65%。類似的,瑞士的Paustian等也指出41%土壤固定的碳被氮肥生產(chǎn)使用所抵消。Gregorich等則指出增長的有機(jī)碳被生產(chǎn)使用的氮肥抵消了62%[63]。
相較之下,國內(nèi)對農(nóng)田溫室氣體排放的研究主要集中在農(nóng)田土壤的碳源碳匯范圍,多數(shù)沒有考慮物資投入所造成的排放。國內(nèi)從“凈排放”進(jìn)行的相關(guān)研究較少,類似問題從近期開始得到重視,如逯非等就提出了凈減排潛力(Net Mitigation Potential,NMP)[64],如伍芬琳等估算了華北平原小麥-玉米兩熟地區(qū)保護(hù)性耕作的凈碳排放[65],但沒有考慮農(nóng)田土壤N2O和CH4的排放。韓賓等從耕作方式轉(zhuǎn)變的角度研究了麥玉兩熟區(qū)的固碳潛力[66],亦沒有考慮農(nóng)田土壤N2O和CH4的排放。
綜上所述,國內(nèi)外關(guān)于農(nóng)田溫室氣體排放的研究差異主要在于對溫室氣體排放計算范圍的界定,考慮隱藏的碳排放更能體現(xiàn)農(nóng)田溫室氣體的真實排放。農(nóng)田溫室氣體凈排放能真實地反應(yīng)出一系列農(nóng)業(yè)措施的綜合效應(yīng)是碳源還是碳匯,具有重要的指導(dǎo)意義,需加以重視。
3.2 研究展望
鑒于國內(nèi)農(nóng)田溫室氣體排放研究的重要性及不足,在未來關(guān)于農(nóng)田溫室氣體排放計算的研究當(dāng)中,需注重以下兩點:一是加強(qiáng)各種農(nóng)業(yè)措施對農(nóng)田溫室氣體排放影響的研究。農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是一種復(fù)雜的系統(tǒng),由于氣候、土壤等的差異,同一研究問題得出的結(jié)論存在一定的差異,加強(qiáng)研究不同的農(nóng)業(yè)措施對溫室氣體排放的影響及機(jī)制,在各個環(huán)節(jié)中調(diào)控農(nóng)田溫室氣體排放具有重要的意義。主要包括以下內(nèi)容:①綜合考慮農(nóng)業(yè)措施對深層SOC含量的影響條件下,研究農(nóng)田土壤是否為一個碳匯。以往對其的研究主要集中在土壤表層,如保護(hù)性耕作能提高表層SOC含量,但亦得出保護(hù)性耕作對深層SOC含量影響不大[11-12],僅極少研究報道保護(hù)性耕作能提高深層SOC含量[67];②加強(qiáng)耕作措施和施肥對SOC增長潛力的研究[68],如由于氣候及土壤環(huán)境有差異,如同一物質(zhì)的玉米秸稈在中國東北地區(qū)的腐殖化系數(shù)為0.26-0.48,而在江南地區(qū)則是0.19-0.22[69],從而對SOC的累計影響較大。中國農(nóng)業(yè)的區(qū)域性特點明顯,了解不同區(qū)域的SOC增長潛力在該領(lǐng)域研究具有重要意義;③加強(qiáng)輪作和間套作對SOC含量及溫室氣體排放的影響。在國內(nèi),輪作和間套作對溫室氣體排放的研究較少,如陳書濤等的研究表明玉米-小麥輪作農(nóng)田的N2O年度排放量比水稻-小麥輪作高[60]。Oelbermann等研究表明間作能提高SOC含量[70];④研究減少物質(zhì)投入的農(nóng)業(yè)措施,且主要為減少氮肥的投入。保護(hù)性耕作對減少化石能源有重要作用,但農(nóng)業(yè)投入造成溫室排放和農(nóng)田土壤N2O排放的主要因素為氮肥生產(chǎn)及投入;⑤水稻田水分管理。連續(xù)淹水條件下水稻田排放的溫室氣體主要為CH4,而擱田可減少CH4排放,但卻增加了排放N2O排放增加。因此,需要在水稻田提出適宜的水分管理制度。二是加強(qiáng)國內(nèi)農(nóng)田溫室氣體凈排放的計算研究。國內(nèi)近年來對農(nóng)田溫室氣體的排放的計算目前,國內(nèi)對凈排放的研究存在不足,主要關(guān)注在SOC及農(nóng)田土壤溫室氣體排放兩方面。近年國外學(xué)者對國內(nèi)學(xué)者發(fā)表文章的回應(yīng)就體現(xiàn)了國內(nèi)在該方面研究的不足[71-72]。值得一提的是,農(nóng)田投入所造成的溫室氣體排放清單對凈排放研究具有重要影響,如生產(chǎn)等量的純N、P2O5和K2O,如發(fā)達(dá)國家的生產(chǎn)造成的溫室氣體排放分別約是我國的31.1%、40.5%和45.3%[14,73]。因此,排放清單研究有待進(jìn)一步的加強(qiáng)和跟蹤研究。
總之,加強(qiáng)該領(lǐng)域的研究,能在溫室氣體減排的角度上得出最佳的減排措施及途徑,能為提出更合理的建議和制定更準(zhǔn)確的決策提供一定的參考依據(jù)。
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Research Progress of Net Emission of Farmland Greenhouse Gases
HUANG Jianxiong CHEN Yuanquan SUI Peng GAO Wangsheng
WANG Binbin WU Xuemei XIONG Jie SHI Xuepeng SUN Ziguang
(Circular Agriculture Research Center of China Agricultural University, Beijing 100193,China)