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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈融資；整體性風(fēng)險(xiǎn)；指標(biāo)體系

一、供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)及其評(píng)價(jià)的內(nèi)涵

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是一個(gè)歷久彌新的課題。供應(yīng)鏈融資發(fā)端于20世紀(jì)80年代，它是指商業(yè)銀行通過(guò)審查整條供應(yīng)鏈，基于對(duì)供應(yīng)鏈管理程度和核心企業(yè)的信用實(shí)力的掌握，對(duì)供應(yīng)鏈所有成員提供系統(tǒng)性和結(jié)構(gòu)化的融資安排。供應(yīng)鏈融資模式實(shí)現(xiàn)了銀行授信風(fēng)險(xiǎn)控制理念的重大突破，其風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)質(zhì)是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的信用捆綁來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)。因此，供應(yīng)鏈上企業(yè)與核心企業(yè)的歷史交易狀況、商品的價(jià)格走勢(shì)、交易流程的控制能力等成為評(píng)估重點(diǎn)。利用核心企業(yè)的信用捆綁技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)的控制相比以前的風(fēng)險(xiǎn)控制措施具有更好的靈活性和可操作性，特別是在供應(yīng)鏈上中小企業(yè)融資問(wèn)題處理上具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

然而，隨著商業(yè)銀行供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的不斷廣化和深化，以依靠核心企業(yè)信用捆綁為主的單一授信評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不能滿足供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)需要。要改變現(xiàn)階段供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的現(xiàn)狀，就必須在考察核心企業(yè)信用狀況的基礎(chǔ)上，全面考察供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體健康情況和外部環(huán)境，對(duì)供應(yīng)鏈融資等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)價(jià)。為更好的實(shí)現(xiàn)這一風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目標(biāo)，本文在前人的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的實(shí)踐，將供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)界定為：以整條供應(yīng)鏈為融資的主體，由于供應(yīng)鏈各個(gè)主體之間的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、財(cái)務(wù)活動(dòng)以及其所處外部環(huán)境的不確定性而導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈發(fā)生中斷、癱瘓甚至崩潰而造成商業(yè)銀行供應(yīng)鏈整體性融資損失的可能性。

供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)適應(yīng)了供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)發(fā)展專業(yè)化、多樣化和全方位化下風(fēng)險(xiǎn)控制要求。目前，商業(yè)銀行意識(shí)到供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的迫切性, 但由于缺乏一套有效、系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo), 就難以對(duì)供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)。因此，建立行之有效的供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是當(dāng)務(wù)之急。本文將從供應(yīng)鏈內(nèi)部、核心企業(yè)能力、行業(yè)發(fā)展和宏觀環(huán)境四方面系統(tǒng)地闡述供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以期在一定程度上為供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究奠定基礎(chǔ)。

二、供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

構(gòu)建供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系既要根據(jù)供應(yīng)鏈融資活動(dòng)的全過(guò)程,又要考慮數(shù)據(jù)的可得性因素,同時(shí)還應(yīng)遵循系統(tǒng)性、科學(xué)性、代表性、層次性、可操作性和動(dòng)態(tài)性等原則。

根據(jù)上述要求和原則，結(jié)合關(guān)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)研究和分析，吸收、歸納現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建了包含供應(yīng)鏈內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、核心企業(yè)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系、行業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和宏觀環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系四個(gè)方面的供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（見表1）。

（一）供應(yīng)鏈內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

供應(yīng)鏈內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是從供應(yīng)鏈系統(tǒng)角度出發(fā)，從供應(yīng)鏈整體的柔性和協(xié)調(diào)度兩個(gè)層面來(lái)估供應(yīng)鏈系統(tǒng)健康穩(wěn)定性的指標(biāo)體系。

1.供應(yīng)鏈柔性。供應(yīng)鏈柔性反映供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境影響的適應(yīng)度，它是指整個(gè)供應(yīng)鏈能否根據(jù)市場(chǎng)變化而迅速地自我調(diào)整，從而適應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足市場(chǎng)的需要的能力。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈柔性越好，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)防范能力強(qiáng)。主要包括供應(yīng)鏈的數(shù)量柔性、時(shí)間柔性、產(chǎn)品柔性和資源利用柔性四個(gè)方面。數(shù)量柔性是指供應(yīng)鏈對(duì)顧客需求數(shù)量變化的滿足能力。其主要反映了供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)的能力。它包括訂單完成率和準(zhǔn)時(shí)交貨比例等指標(biāo)。時(shí)間柔性是該指標(biāo)反映供應(yīng)鏈整體生產(chǎn)能力和快速響應(yīng)市場(chǎng)能力。供應(yīng)整體生產(chǎn)能力越強(qiáng)，市場(chǎng)響應(yīng)能力越快，供應(yīng)鏈的時(shí)間柔性越好。產(chǎn)品柔性是指在種類的有關(guān)屬性指標(biāo)或者是一定時(shí)期內(nèi)新產(chǎn)品引進(jìn)數(shù)量或種類占產(chǎn)品總數(shù)量。包含了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和效益穩(wěn)定性兩個(gè)指標(biāo)。資源柔性反映的是供應(yīng)鏈對(duì)人力資源、原材料、企業(yè)的機(jī)器設(shè)備等資源的利用率情況。

2.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)度。供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)度主要考慮的是供應(yīng)鏈各成員之間信息溝通、共享和各成員之間的相互合作、協(xié)同能力。一般來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)度越高，供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)就相對(duì)越小。信息共享程度是反映借款企業(yè)與核心企業(yè)之間信息共享水平的一個(gè)指標(biāo)，由企業(yè)的信息化程度和企業(yè)間信息系統(tǒng)的兼容性決定。信息傳遞及時(shí)率是指供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)與其外部客戶的信息交流是否及時(shí)、不影響到各自生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行。信息傳遞準(zhǔn)確率是指供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)與其外部客戶的信息傳遞是否準(zhǔn)確無(wú)誤。合作時(shí)間是指供應(yīng)商和銷售企業(yè)與供應(yīng)鏈核心企業(yè)合作的時(shí)間，它是反映企業(yè)之間合作密切程度與合作穩(wěn)定性的指標(biāo)。如果雙方的合作時(shí)間較長(zhǎng)，可以認(rèn)為雙方合作的比較密切而且具有較好的穩(wěn)定性，繼續(xù)合作的可能性較大，供應(yīng)鏈的整體穩(wěn)定性有保障，相互之間配合的比較好，協(xié)調(diào)性比較強(qiáng)；反之，則表明合作雙方對(duì)彼此的了解較少，進(jìn)一步合作的變化性較大。

（二）核心企業(yè)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

核心企業(yè)是供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)中的特異性變量，其在供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)中有著舉足輕重的作用。如果核心企業(yè)出現(xiàn)信用或是道德風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)鏈融資的基礎(chǔ)將不復(fù)存在，此時(shí)，核心企業(yè)將成為供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)的源頭。核心企業(yè)能力指標(biāo)包括以下四個(gè)方面的指標(biāo)。

1.核心企業(yè)的信用評(píng)級(jí)。核心企業(yè)的信用狀況對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展與穩(wěn)定有著相當(dāng)大的影響，決定著供應(yīng)鏈的存亡。核心企業(yè)良好的信用對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展是有促進(jìn)作用的。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行商業(yè)銀行企業(yè)信用等級(jí)的分類規(guī)則，將核心企業(yè)的評(píng)價(jià)信化分為以下五個(gè)等級(jí)：特優(yōu)（AAA）、優(yōu)秀（AA）、良好（A）、合格（BBB）、不合格（BBB以下）。

2.對(duì)供應(yīng)鏈的管理程度。核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理程度越高，說(shuō)明核心企業(yè)在供應(yīng)鏈中的地位越高，同時(shí)又有利于加強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能就越小。核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理程度主要包括以下三個(gè)方面：一是對(duì)供應(yīng)鏈上下游的供應(yīng)商和銷售商有明確定的退出機(jī)制；二是上下游企業(yè)能否享受到核心企業(yè)的一些排他性的優(yōu)惠政策；三是核心企業(yè)是否對(duì)供應(yīng)鏈成員有無(wú)獎(jiǎng)懲措施。如果三者都具備，則說(shuō)明核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理程度高。如果有一到二個(gè)說(shuō)明管理程度一般。

3.核心企業(yè)的產(chǎn)能。核心企業(yè)的產(chǎn)能是其在市場(chǎng)中地位最基本的體現(xiàn)。核心企業(yè)的產(chǎn)能排名越靠前，其影響能越大，其市場(chǎng)地位也就相對(duì)高。

4.市場(chǎng)占有率。市場(chǎng)占有率是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品的銷售量占該類產(chǎn)品整個(gè)市場(chǎng)銷售總量的百分比。一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)占有率越高，表明企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、競(jìng)爭(zhēng)能力越強(qiáng)，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制能力越強(qiáng)。

（三）行業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

行業(yè)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是從行業(yè)的狀況來(lái)評(píng)估供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)的大小。行業(yè)發(fā)展情況主要是指行業(yè)的發(fā)展空間、發(fā)展階段、行業(yè)政策的支持度和技術(shù)變革對(duì)行業(yè)的影響等。

1.行業(yè)發(fā)展空間。行業(yè)發(fā)展空間主要考慮的是供應(yīng)鏈主要產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)的大小。產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)越大，行業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)的空間就越大。一般來(lái)說(shuō)，朝陽(yáng)行業(yè)發(fā)展空間較大，其行業(yè)的發(fā)展前景越好。因此，在對(duì)供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行篩選時(shí)，必須對(duì)其加以重點(diǎn)關(guān)注。

2.政策支持度。政策支持度反映的是國(guó)家的政策對(duì)供應(yīng)鏈所在行業(yè)的支持程度，一般來(lái)說(shuō)，包括特定行業(yè)的支持與特定規(guī)模的支持。政府對(duì)供應(yīng)鏈所在行業(yè)的支持度越高，企業(yè)的發(fā)展前景就越好。該指標(biāo)通過(guò)每一年公布的行業(yè)政策支持度判定。

3.行業(yè)發(fā)展階段。一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)會(huì)面臨引入、發(fā)展、成熟、衰退這幾個(gè)發(fā)展階段，分析行業(yè)所處的發(fā)展階段，對(duì)于判斷行業(yè)以及供應(yīng)鏈的發(fā)展情況都有一定幫助。行業(yè)在引入的不確定性大，風(fēng)險(xiǎn)也大，而在衰退階段的行業(yè)無(wú)發(fā)展力，違約風(fēng)險(xiǎn)最大。發(fā)展和成熟階段是相對(duì)較優(yōu)的階段，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也小。

4.技術(shù)變革對(duì)行業(yè)的影響。在對(duì)供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，也應(yīng)該重視技術(shù)變革對(duì)行業(yè)的影響。如果行業(yè)受到技術(shù)變革的影響非常顯著，那么行業(yè)發(fā)展的波動(dòng)性會(huì)很大，誘發(fā)供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)的可能性就越大。

（四）宏觀環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

宏觀環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系主要是從供應(yīng)鏈所處的外部環(huán)境來(lái)衡量供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)的情況。宏觀環(huán)境做為基本的影響因素，主要包括國(guó)家政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境和國(guó)際貿(mào)易環(huán)境等。

1.國(guó)家政治環(huán)境。國(guó)家政治環(huán)境是供應(yīng)供應(yīng)鏈所處的國(guó)家或地區(qū)政治情況，主要是是考量是：否發(fā)生政府更迭，政局的安定性和國(guó)家(地區(qū))間發(fā)生的政治沖突、戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性。

2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境。經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要包括經(jīng)濟(jì)周期和宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生也有重大影響。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)繁榮或積極的宏觀經(jīng)濟(jì)政策是各對(duì)供應(yīng)鏈生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有促進(jìn)作用；經(jīng)濟(jì)衰退或是緊縮宏觀經(jīng)濟(jì)政策的對(duì)供應(yīng)鏈銷售額和市場(chǎng)籌資環(huán)境都有不利影響。

3.自然環(huán)境。自然環(huán)境是一種不可抗力的因素。其變化作用于供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、節(jié)點(diǎn)企業(yè)特別是核心企業(yè)資金運(yùn)動(dòng)，通常引發(fā)企業(yè)供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)的直接原因之一。自然災(zāi)害主要包括臺(tái)風(fēng)、地震、洪水、火災(zāi)、雪災(zāi)、山體滑坡等，爆發(fā)的頻率越來(lái)越高，危害也越大。

4.國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。國(guó)際貿(mào)易環(huán)境主要包括國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、匯率政策等等?，F(xiàn)在供應(yīng)鏈融資源于跨國(guó)公司國(guó)際發(fā)展的需要，而且現(xiàn)在很多供應(yīng)鏈企業(yè)的產(chǎn)品都銷往國(guó)外。因此，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和匯率變化對(duì)供應(yīng)鏈融資的影響也很大。國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)越好，匯率等相對(duì)穩(wěn)定，供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性越小。

綜上所述，本文根據(jù)各個(gè)指標(biāo)所反應(yīng)的內(nèi)容對(duì)供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)影響程度，提出了包括23項(xiàng)核心指標(biāo)的供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。這些指標(biāo)都是各個(gè)方面中最重要的指標(biāo)，其反映的內(nèi)容對(duì)供應(yīng)鏈融資整體性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)有著決定性的影響。供應(yīng)鏈融資風(fēng)整體性險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的提出，作為一種新的探索, 具有一定的理論和實(shí)際意義。但在以后實(shí)際應(yīng)用中, 也應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和具體情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步地改善和調(diào)整。

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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀建議

中圖分類號(hào)：C931文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1007-3973（2012）004-155-02

供應(yīng)鏈管理作為一種全新管理思想與形式，涉及到供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的信息、物流、資金等整合與規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)制造商、供應(yīng)商、分銷商以及零售商、終極用戶等相互之間的協(xié)作關(guān)系，以不斷優(yōu)化企業(yè)成本，提升經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。但是隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的不斷變化，我國(guó)供應(yīng)鏈管理中存在的問(wèn)題有所凸顯，供應(yīng)鏈管理的改革與優(yōu)化，勢(shì)在必行。

1供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

1.1傳統(tǒng)企業(yè)的觀念制約

以傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展來(lái)看，其職能劃分明確，如采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等，以“垂直型”管理職能為主，不容職能交叉。同時(shí)，這種“垂直型”管理模式，在企業(yè)預(yù)算中也有明顯體現(xiàn)，通過(guò)預(yù)算加強(qiáng)對(duì)各職能的管理工作，避免隨意消耗。但是由于整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行都處于預(yù)算控制中，一味增加利潤(rùn)收入，不斷增加庫(kù)存。這樣，無(wú)形中加大了企業(yè)運(yùn)行的財(cái)政負(fù)擔(dān)，不利于流動(dòng)資金的優(yōu)化配置。因此，傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)行觀念與供應(yīng)鏈管理顯然不適應(yīng)，缺乏必要的“透明度”，組織長(zhǎng)期處于高水平的聚集狀態(tài)，不利于供應(yīng)鏈的整體發(fā)展。

1.2缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)

一直以來(lái)，雖然我國(guó)在供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)化方面不斷努力，但還是存在諸多問(wèn)題。(1)雖然我國(guó)在供應(yīng)鏈管理方面具備物流標(biāo)準(zhǔn)體系，但是標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，沒(méi)能真正發(fā)揮作用；(2)在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，設(shè)備缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。以國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，卡車大小、集裝箱尺寸、倉(cāng)庫(kù)貨架等，均處于標(biāo)準(zhǔn)的配套設(shè)置，但是我國(guó)各種標(biāo)準(zhǔn)參差不齊；(3)商品信息化規(guī)范有待提高。在電子商務(wù)運(yùn)行狀態(tài)下，供應(yīng)鏈管理離不開統(tǒng)一的商品信息，在供應(yīng)鏈成員之間實(shí)現(xiàn)信息共享與交換。當(dāng)前，雖然我國(guó)一些單位建立了數(shù)據(jù)庫(kù)，但是缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，字段的長(zhǎng)度、類型有所不同，“信息孤島”現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.3 技術(shù)水平有待提高

(1)條碼技術(shù)。當(dāng)前我國(guó)大多生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到條碼技術(shù)的重要性，缺乏對(duì)條碼技術(shù)與條碼質(zhì)量的控制，因此在供應(yīng)鏈中應(yīng)用條碼信息比較少；(2)EDI技術(shù)。我國(guó)從上世紀(jì)90年代初期已經(jīng)開始研究EDI技術(shù)，并在海關(guān)、交通等多個(gè)部門進(jìn)行嘗試，但是企業(yè)應(yīng)用EDI技術(shù)的實(shí)例較少，尤其是EDI應(yīng)用的法律問(wèn)題、安全性問(wèn)題等有待解決；(3)電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用問(wèn)題。以我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展來(lái)看，一方面缺乏對(duì)電子商務(wù)的根本認(rèn)識(shí)，很多企業(yè)利用網(wǎng)站宣傳自己的產(chǎn)品與服務(wù)，并將此與電子商務(wù)混為一談；另一方面物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展，雖然商流活動(dòng)在網(wǎng)絡(luò)的廣泛發(fā)展，由于缺乏完善的社會(huì)物流配送體系支持，因此難以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移服務(wù)。

1.4 供應(yīng)鏈管理人才匱乏

一方面，在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，若想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，離不開人才的支持作用。但是由于我國(guó)供應(yīng)鏈管理剛剛起步，再加上涉及到跨部門、跨行業(yè)管理，對(duì)高新技術(shù)提出更高要求，因此專業(yè)技術(shù)人員仍然匱乏，亟需一批既具備供應(yīng)鏈管理能力，又具備現(xiàn)代化管理手段的復(fù)合型人才；另一方面，由于我國(guó)流通行業(yè)的運(yùn)行缺乏統(tǒng)一規(guī)范，各行業(yè)以自己的標(biāo)準(zhǔn)為主，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此不利于物流現(xiàn)代化的發(fā)展，也制約了供應(yīng)鏈的發(fā)展步伐。

2改進(jìn)建議

2.1積極轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展觀念

以我國(guó)供應(yīng)鏈管理狀況來(lái)看，無(wú)論是理論還是實(shí)踐，都處于初級(jí)發(fā)展階段，很多問(wèn)題尚不明確，甚至一些企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理的重要作用。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善，越來(lái)越多的政府部門、研究單位、行業(yè)協(xié)會(huì)以及大專院校等，已經(jīng)加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視。因此，政府應(yīng)積極發(fā)揮帶頭作用，扶持更多具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，深入開展供應(yīng)鏈管理研究工作，為實(shí)際應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。通過(guò)強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理的重要作用，讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提出的新變化、新要求，積極轉(zhuǎn)入觀念，融入到供應(yīng)鏈中，與其他更多企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享、互利共贏。企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變“貪大求全”的傳統(tǒng)觀念，追求企業(yè)發(fā)展的實(shí)效性、可持續(xù)性，為客戶提供更多有益產(chǎn)品及服務(wù)，獲得自身健康、長(zhǎng)久發(fā)展。

2.2 加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

以國(guó)外供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，有關(guān)供應(yīng)鏈的推廣工作，需要行業(yè)協(xié)會(huì)的支持作用。將更多企業(yè)組織在一起，為了實(shí)現(xiàn)共同的經(jīng)濟(jì)利益或者社會(huì)利益，應(yīng)用供應(yīng)鏈管理。當(dāng)前，我國(guó)正處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，政府職能在企業(yè)發(fā)展中的作用有所弱化，而供應(yīng)鏈管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，更不可能由某一政府部門獨(dú)立實(shí)現(xiàn)。以我國(guó)發(fā)展的形勢(shì)來(lái)看，各個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)或者跨行業(yè)協(xié)會(huì)將在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮重要作用。

同時(shí)，供應(yīng)鏈的發(fā)展與國(guó)際慣例更加相符，也利于我國(guó)當(dāng)前企業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。其中最重要的就是運(yùn)輸工具以及物流標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)化。雖然在物流標(biāo)識(shí)方面已經(jīng)有所完善，但是使用情況仍然堪憂。而運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題則執(zhí)行力度不足，雖然國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的主要行政部門，但是實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)卻由各部門的技術(shù)委員會(huì)統(tǒng)一制定。例如，由中國(guó)物品編碼中心負(fù)責(zé)制定條碼標(biāo)準(zhǔn)；由中國(guó)包裝總公司負(fù)責(zé)

參考文獻(xiàn)：

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[關(guān)鍵詞]物流；管理咨詢；現(xiàn)狀

Abstract:ThispaperdiscussesthestatusofChinaLogisticsManagementConsulting,andforecastthefutureoflogisticsmanagementconsultingindustryinChina.

Keywords:logistics;managementconsultingindustry;report

1引言

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國(guó)管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營(yíng)銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵(lì)等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場(chǎng)的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營(yíng)銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對(duì)一般管理咨詢來(lái)說(shuō)，物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。

2我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國(guó)。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國(guó)外的管理咨詢公司在中國(guó)開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間?？v觀這些年的發(fā)展，我國(guó)的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國(guó)，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國(guó)開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說(shuō)，80年代中國(guó)還沒(méi)有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國(guó)外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動(dòng)，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國(guó)內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過(guò)程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營(yíng)運(yùn)中所起到的作用也越來(lái)越受到我國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國(guó)的一個(gè)熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時(shí)，我國(guó)管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國(guó)內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚(yáng)子江。同時(shí)，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說(shuō)，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨(dú)立性和公正性，難以給客戶提供一個(gè)科學(xué)的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前，我國(guó)企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚(yáng)子江、歐麟、睿文等等，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，形成了符合中國(guó)咨詢企業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈地市場(chǎng)拓展，這些企業(yè)已度過(guò)艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，在咨詢實(shí)踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減，對(duì)物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒(méi)有核心的競(jìng)爭(zhēng)力，很難在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段，在專業(yè)化方面更進(jìn)一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。

但是，同時(shí)由于物流咨詢市場(chǎng)涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。

因此，我國(guó)物流咨詢公司在打造自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。

3國(guó)內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢(shì)分析

從國(guó)內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來(lái)看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國(guó)內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢(shì)如下：

（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。從地域來(lái)看，北京的本土物流管理咨詢公司長(zhǎng)于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長(zhǎng)于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場(chǎng)，如歐麟專長(zhǎng)于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。

（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過(guò)與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大

學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來(lái)提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來(lái)提高綜合物流服務(wù)。

（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如揚(yáng)子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運(yùn)作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚(yáng)子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達(dá)成共識(shí)，在中國(guó)共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過(guò)核心產(chǎn)品的推出，使揚(yáng)子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績(jī)。國(guó)內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚(yáng)子江一樣，也推出自己擅長(zhǎng)的核心產(chǎn)品。

總之，我國(guó)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國(guó)物流業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈地市場(chǎng)拓展，這些企業(yè)在咨詢實(shí)踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動(dòng)我國(guó)物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。

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物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國(guó)管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營(yíng)銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵(lì)等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場(chǎng)的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營(yíng)銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對(duì)一般管理咨詢來(lái)說(shuō)，物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。

2我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國(guó)。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國(guó)外的管理咨詢公司在中國(guó)開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間?？v觀這些年的發(fā)展，我國(guó)的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國(guó)，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國(guó)開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說(shuō)，80年代中國(guó)還沒(méi)有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國(guó)外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動(dòng)，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國(guó)內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過(guò)程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營(yíng)運(yùn)中所起到的作用也越來(lái)越受到我國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國(guó)的一個(gè)熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時(shí)，我國(guó)管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國(guó)內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚(yáng)子江。同時(shí)，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說(shuō)，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨(dú)立性和公正性，難以給客戶提供一個(gè)科學(xué)的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前，我國(guó)企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚(yáng)子江、歐麟、睿文等等，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，形成了符合中國(guó)咨詢企業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈地市場(chǎng)拓展，這些企業(yè)已度過(guò)艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，在咨詢實(shí)踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減，對(duì)物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒(méi)有核心的競(jìng)爭(zhēng)力，很難在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段，在專業(yè)化方面更進(jìn)一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。

但是，同時(shí)由于物流咨詢市場(chǎng)涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。

因此，我國(guó)物流咨詢公司在打造自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。

3國(guó)內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢(shì)分析

從國(guó)內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來(lái)看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國(guó)內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢(shì)如下：

（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。從地域來(lái)看，北京的本土物流管理咨詢公司長(zhǎng)于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長(zhǎng)于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場(chǎng)，如歐麟專長(zhǎng)于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。

（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過(guò)與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來(lái)提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來(lái)提高綜合物流服務(wù)。

篇5

一、商業(yè)銀行發(fā)展供應(yīng)鏈金融的必要性

發(fā)展供應(yīng)鏈金融是促進(jìn)商業(yè)銀行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措。供應(yīng)鏈金融服務(wù)的推進(jìn)，將實(shí)現(xiàn)客戶的批量拓展，增加新客戶、新賬戶，進(jìn)一步夯實(shí)客戶基礎(chǔ)；通過(guò)量身定制服務(wù)方案，制定差別化信貸政策，提升客戶粘性，增強(qiáng)客戶忠誠(chéng)度；通過(guò)交叉銷售，提高客戶產(chǎn)品覆蓋率，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化；通過(guò)建立鏈?zhǔn)綘I(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資金體內(nèi)循環(huán)，帶動(dòng)對(duì)公存款、中小企業(yè)貸款投放、中間業(yè)務(wù)及個(gè)人業(yè)務(wù)等的協(xié)同發(fā)展，滿足客戶多元化融資需求，提高商業(yè)銀行綜合收益。

二、供應(yīng)鏈金融發(fā)展思路和目標(biāo)

商業(yè)銀行通過(guò)為鏈條企業(yè)提供金融服務(wù)來(lái)滿足核心企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條的需求，圍繞產(chǎn)業(yè)-金融-鏈條，建立覆蓋境內(nèi)外、大中小微全量客戶、線上線下的統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一體化、自動(dòng)化、專業(yè)化、差別化的“四化”目標(biāo)，提升供應(yīng)鏈金融服務(wù)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)的水平。

（一）服務(wù)平臺(tái)一體化

建設(shè)客戶界面友好、操作便捷、客戶體驗(yàn)統(tǒng)一的供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)外、本外幣、線上線下”一體化服務(wù)，提供“投資-融資-結(jié)算-管理”的一攬子供應(yīng)鏈金融服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)一點(diǎn)接入、條線聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

（二）業(yè)務(wù)操作自動(dòng)化

對(duì)外，商業(yè)銀行與核心企業(yè)（平臺(tái)）合作，整合雙方資源，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)接共建物流、資金流、信息流三流合一的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，為核心企業(yè)上下游客戶或平臺(tái)上的交易客戶，提供全流程網(wǎng)上操作的金融服務(wù)。對(duì)內(nèi)，商業(yè)銀行業(yè)務(wù)受理電子化，銀行子系統(tǒng)交互友好，實(shí)現(xiàn)貸款受理、盡職調(diào)查報(bào)告、業(yè)務(wù)申報(bào)，合同簽約，貸款投放還款等各環(huán)節(jié)全流程電子化，提高業(yè)務(wù)處理效率。

（三）服務(wù)模式專業(yè)化

制定供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)專項(xiàng)政策和產(chǎn)品管理辦法。組建供應(yīng)鏈金融專營(yíng)團(tuán)隊(duì)，整體解決客戶供應(yīng)鏈金融服務(wù)需求，選擇供應(yīng)鏈鏈條成熟、完整且鏈條企業(yè)較多的核心企業(yè)（平臺(tái)）進(jìn)行營(yíng)銷拓展。

（四）風(fēng)險(xiǎn)控制差別化

設(shè)計(jì)單獨(dú)的供應(yīng)鏈企業(yè)評(píng)級(jí)評(píng)價(jià)體系，創(chuàng)新整個(gè)鏈條進(jìn)行整體授信機(jī)制，建立供應(yīng)鏈融資預(yù)警平臺(tái)，給予專項(xiàng)的信貸政策。深入研究核心企業(yè)信息流、資金流和物流“三流”特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)資本占用精細(xì)化參數(shù)設(shè)置，探索建立相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，建立個(gè)性化、靈活的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償和風(fēng)險(xiǎn)緩釋方案。

三、商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融發(fā)展趨勢(shì)

（一）供應(yīng)鏈融資線上化趨勢(shì)

供應(yīng)鏈金融線上化順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)+的社會(huì)發(fā)展，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)思維和技術(shù)與銀行核心業(yè)務(wù)進(jìn)行深度整合，通過(guò)銀行系統(tǒng)與核心企業(yè)、核心平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)和信息，為核心企業(yè)的上下游企業(yè)提供全流程在線操作的網(wǎng)絡(luò)融資服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈融資在銀行服務(wù)日趨同質(zhì)化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，開啟了新型金融服務(wù)模式。在服務(wù)模式方面，銀行與核心企業(yè)雙方平臺(tái)融合為一個(gè)新平臺(tái)，“三流”數(shù)據(jù)全面共享，流程齒接、信息實(shí)時(shí)交互，銀行深入了解每個(gè)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)情況、業(yè)務(wù)流程、發(fā)展階段和金融需求，為核心企業(yè)提供有針對(duì)性地量身定制的綜合金融服務(wù)。在業(yè)務(wù)模式方面，整合銀行與核心平臺(tái)資源，在貸前客戶準(zhǔn)入、貸中交易信息確認(rèn)、貸后風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、逾期處置等各環(huán)節(jié)合作發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，鏈條企業(yè)借助核心企業(yè)信用和交易數(shù)據(jù)增信，以較低的融資成本解決資金問(wèn)題。在業(yè)務(wù)操作方面，銀行與合作企業(yè)（平臺(tái)）、物流、保險(xiǎn)、借款人等互聯(lián)互通，信息數(shù)據(jù)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，全流程在線方便快捷，提升銀行集約化經(jīng)營(yíng)能力。在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，運(yùn)用交易、物流、保險(xiǎn)等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，自動(dòng)預(yù)警、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、共同控制風(fēng)險(xiǎn)。

（二）鏈?zhǔn)綘I(yíng)銷趨勢(shì)

從營(yíng)銷單一企業(yè)向營(yíng)銷整個(gè)鏈條轉(zhuǎn)變，“一鏈一策”地優(yōu)化流程、提高效率、定制產(chǎn)品，開展鏈?zhǔn)綘I(yíng)銷；轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，由簡(jiǎn)單的銀企關(guān)系向協(xié)作發(fā)展轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)的企業(yè)提出需求、銀行提品的合作模式，轉(zhuǎn)為核心企業(yè)向銀行提供資金流、物流、信息流等業(yè)務(wù)信息及數(shù)據(jù)，銀行與核心企業(yè)共建供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，在有效控制“三流”的基礎(chǔ)上，為整個(gè)鏈條提供全方位的綜合化金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)銀企共融、協(xié)同發(fā)展。

（三）專業(yè)團(tuán)隊(duì)服務(wù)趨勢(shì)

組建總分支各層級(jí)的供應(yīng)鏈金融服務(wù)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，打破傳統(tǒng)條線管理，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的營(yíng)銷和管理，負(fù)責(zé)轄內(nèi)核心企業(yè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)的營(yíng)銷、方案制定、產(chǎn)業(yè)鏈分析研究、線下產(chǎn)品線上遷移推廣等工作，提升供應(yīng)鏈服務(wù)的專業(yè)化水平，實(shí)現(xiàn)專業(yè)專注管理與服務(wù)。

篇6

【關(guān)鍵詞】自貿(mào)區(qū) 金融政策 境外融資 供應(yīng)鏈融資

一、自貿(mào)區(qū)金融政策解讀

2013年9月29日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（簡(jiǎn)稱FTZ）正式掛牌開張，該自貿(mào)區(qū)的覆蓋范圍包括外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅區(qū)物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)、上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)。FTZ屬于區(qū)域性經(jīng)濟(jì)特區(qū)，從金融領(lǐng)域的角度上講，F(xiàn)TZ的開放具體體現(xiàn)在準(zhǔn)入自由、交易平臺(tái)多元化、資本項(xiàng)目放開、融資便利以及人民幣跨境結(jié)算等幾個(gè)方面，它的出現(xiàn)推進(jìn)了整體金融改革步伐的加快，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)主體國(guó)際化、多元化、利率與匯率市場(chǎng)化，自此國(guó)內(nèi)金融體系改革正式拉開帷幕。

FTZ的金融政策更具開放性，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面上：其一，貿(mào)易領(lǐng)域的監(jiān)管模式創(chuàng)新。FTZ將實(shí)施“1+2”的監(jiān)管服務(wù)新模式，即一線逐步放開、二線安全高效管住，這里所指的一線為國(guó)境線，二線為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分界線。該監(jiān)管模式提出，要將一線監(jiān)管的重點(diǎn)放在對(duì)人員的監(jiān)管上，相關(guān)的口岸單位則只需要做好檢驗(yàn)檢疫等工作即可。而海關(guān)方面也將從原本的批次監(jiān)管模式逐步向集中、分類、電子化監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)FTZ區(qū)域內(nèi)人員與貨物的快捷、高效流動(dòng)；其二，推動(dòng)外貿(mào)物流創(chuàng)新發(fā)展。由于FTZ整合了上海市四大保稅區(qū)，從而使其成為國(guó)內(nèi)最大的物流特區(qū)，它的發(fā)展主要依賴于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，同時(shí)能夠進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)江自古便有“黃金水道”之稱，它是全世界最大的內(nèi)河水運(yùn)通道，而上海港有將近90%左右的集裝箱貨源來(lái)自于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，這使得浦東機(jī)場(chǎng)也隨之成為全世界最大的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)；其三，能實(shí)現(xiàn)15%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。FTZ的出現(xiàn)，為上海推動(dòng)稅收創(chuàng)新提供了可能，離岸貿(mào)易、金融采用低稅率以及對(duì)境外投資收益采用分期繳納所得稅等優(yōu)惠政策的出臺(tái)，極大程度地支持了自貿(mào)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展；其四，離岸金融中心的構(gòu)建。離岸金融業(yè)務(wù)既與人民幣資本項(xiàng)目開放一脈相承，并且也是FTZ的重要組成部分之一。人民幣匯率價(jià)格發(fā)行機(jī)制的頒布實(shí)施除了能夠使外流資金更好地周轉(zhuǎn)之外，還能進(jìn)一步提高人民幣的使用效率；其五，擬定開放人民幣資本項(xiàng)目。在金融領(lǐng)域當(dāng)中，最容易引起人們關(guān)注的無(wú)疑是金融試點(diǎn)，F(xiàn)TZ涉及金融方面的內(nèi)容包括匯率自由匯兌、產(chǎn)品創(chuàng)新、利率市場(chǎng)化、離岸業(yè)務(wù)、金融業(yè)對(duì)外開放等等。

二、自貿(mào)區(qū)供應(yīng)鏈融資方案構(gòu)建

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)境內(nèi)企業(yè)一直存在融資困難的問(wèn)題，這是造成境內(nèi)企業(yè)境外投資資金不足的重要原因之一，從而嚴(yán)重阻礙了我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的發(fā)展。境內(nèi)企業(yè)融資難主要表現(xiàn)在以下方面：一是我國(guó)資本市場(chǎng)不健全，債券市場(chǎng)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，使得絕大部分企業(yè)難以通過(guò)發(fā)行債券融資；二是境內(nèi)企業(yè)的主要融資渠道為銀行貸款，若想擴(kuò)大境外投資就必須以境內(nèi)企業(yè)增資為前提，但是銀行貸款的審批時(shí)間長(zhǎng)、限制條件多、程序復(fù)雜，難以滿足境內(nèi)企業(yè)的融資需求；三是在境外設(shè)立投資企業(yè)，其商業(yè)信譽(yù)需要長(zhǎng)時(shí)間建立，不僅企業(yè)總部難以全面掌握境外企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，而且境外企業(yè)也很難在當(dāng)?shù)劂y行獲取貸款支持?；谝陨犀F(xiàn)狀，境內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)借助自貿(mào)區(qū)的金融政策開辟融資新渠道，通過(guò)運(yùn)用供應(yīng)鏈融資方案實(shí)現(xiàn)境內(nèi)、外資金流動(dòng)。

（一）提高企業(yè)融資能力

我國(guó)企業(yè)可通過(guò)在自貿(mào)區(qū)設(shè)立機(jī)構(gòu)的方式進(jìn)駐自貿(mào)區(qū)，充分利用自貿(mào)區(qū)平臺(tái)，掌握自貿(mào)協(xié)定國(guó)家和地區(qū)的有關(guān)法律法規(guī)，為企業(yè)對(duì)外貿(mào)易奠定基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮特色產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新能力，利用自貿(mào)區(qū)的自愿幫助企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上的占有率，不斷提升企業(yè)利潤(rùn)水平和內(nèi)源融資能力。尤其對(duì)于中小企業(yè)而言，企業(yè)應(yīng)當(dāng)走小而特、小而新的發(fā)展道路，以產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新性增加產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，努力開發(fā)出滿足自貿(mào)協(xié)定國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，增加企業(yè)自身的資本積累。與此同時(shí)，企業(yè)還要加強(qiáng)內(nèi)部管理，建立健全財(cái)務(wù)制度，增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)要定期向利益相關(guān)者提供真實(shí)、準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)信息，避免因信息不對(duì)稱給企業(yè)融資造成不利影響。

（二）創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和服務(wù)

在自貿(mào)協(xié)定國(guó)家或地區(qū)當(dāng)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)展供應(yīng)鏈金融技術(shù)。首先，可通過(guò)發(fā)揮特定領(lǐng)域內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)來(lái)逐步降低供應(yīng)鏈金融服務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本；其次，可在熟練掌握有關(guān)知識(shí)及相關(guān)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)降低投資風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。如國(guó)際快遞物流公司、浦發(fā)銀行、深發(fā)展銀行三家聯(lián)合推出的UPS全球供應(yīng)鏈金融方案。自貿(mào)區(qū)內(nèi)的企業(yè)以其自身的產(chǎn)品或是庫(kù)存為擔(dān)保，UPS則利用自己在物流方面的優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)企業(yè)的庫(kù)存和貨物流動(dòng)進(jìn)行管理，而合作銀行按照UPS所提供的企業(yè)庫(kù)存價(jià)值對(duì)企業(yè)進(jìn)行融資。在這一過(guò)程當(dāng)中，UPS屬于第三方監(jiān)管機(jī)構(gòu)，它以物流提供商的優(yōu)勢(shì)對(duì)企業(yè)質(zhì)押的貨物進(jìn)行監(jiān)督管理，這樣一方面規(guī)避了金融風(fēng)險(xiǎn)，另一方面為客戶提供了更加便捷的物流服務(wù)，有效擴(kuò)大了物流業(yè)務(wù)，利潤(rùn)也大幅度提高。

（三）建立交易雙方公共信息平臺(tái)

銀行與企業(yè)之間以供應(yīng)鏈金融為基礎(chǔ)建立起來(lái)的關(guān)系是一種比較特殊的市場(chǎng)交易關(guān)系。其中銀行方面屬于授信者，而企業(yè)則屬于受信者，若是兩者之間存在信息不對(duì)稱性，便有可能導(dǎo)致企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者為了謀求自身利益最大化而使銀行方面的利益受損，或是有能力償還銀行款項(xiàng)的企業(yè)因?yàn)槲茨塬@得融資而與發(fā)展機(jī)會(huì)失之交臂。為此，我國(guó)的商業(yè)銀行與加工制造企業(yè)在投資自貿(mào)協(xié)定國(guó)家或地區(qū)時(shí)，應(yīng)當(dāng)建立雙方公共信息交換平臺(tái)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)雙方信息共享。該平臺(tái)的建立有兩方面的作用，其一，銀行方面能夠從我國(guó)加工制造企業(yè)獲得當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的交易資信詳情，這樣有助于控制風(fēng)險(xiǎn)和擴(kuò)展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；其二，能夠?qū)崿F(xiàn)雙方之間的信息共享，有利于提高供應(yīng)鏈的市場(chǎng)適應(yīng)性以及競(jìng)爭(zhēng)能力。例如，深發(fā)展銀行提出實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)線上化，這為供應(yīng)鏈當(dāng)中的企業(yè)提供了一個(gè)良好的信息交換平臺(tái)。借助該平臺(tái)，銀行可以為企業(yè)提供多項(xiàng)服務(wù)，如授信、資金管理、理財(cái)、結(jié)算等等。而企業(yè)則可借助銀行提供的專業(yè)財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈管理技術(shù)進(jìn)一步增強(qiáng)與供貨商和經(jīng)銷商之間聯(lián)系，從而獲得更加穩(wěn)定的供貨和及時(shí)銷售。

（四）重視供應(yīng)鏈融資人才培養(yǎng)

供應(yīng)鏈融資模式需要配備熟悉國(guó)際法律、金融、貿(mào)易等知識(shí)的復(fù)合型人才，并且還要了解自貿(mào)協(xié)定國(guó)家或地區(qū)的投資環(huán)境、文化習(xí)俗、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等情況，以確保企業(yè)供應(yīng)鏈融資模式的順利實(shí)施。為此，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈融資人才培養(yǎng)，在對(duì)外投資時(shí)，要充分利用當(dāng)?shù)氐娜A人資源，積極聘用既具備金融貿(mào)易知識(shí)和企業(yè)管理能力，又熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境的華人管理者。此外，企業(yè)還要加強(qiáng)華人管理者法律法規(guī)、信貸制度、經(jīng)營(yíng)理念等方面的培訓(xùn)，使其成為滿足供應(yīng)鏈融資需求的復(fù)合型人才。

三、自貿(mào)區(qū)供應(yīng)鏈融資的利弊及風(fēng)險(xiǎn)

利用自貿(mào)區(qū)政策實(shí)施供應(yīng)鏈融資方案的優(yōu)勢(shì)在于：供應(yīng)鏈融資能夠利用供應(yīng)鏈核心企業(yè)的良好信貸資質(zhì)，提升本企業(yè)在銀行貸款業(yè)務(wù)中的信用等級(jí)，有效解決企業(yè)融資難的問(wèn)題，不僅能夠促使我國(guó)境內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)境內(nèi)、外資金的流動(dòng)，而且還能夠引導(dǎo)企業(yè)快速融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

利用自貿(mào)區(qū)政策實(shí)施供應(yīng)鏈融資方案的弊端在于：現(xiàn)階段，我國(guó)的商業(yè)銀行供應(yīng)鏈融資雖然在自貿(mào)協(xié)定國(guó)家或地區(qū)的市場(chǎng)中獲得了快速發(fā)展，但是由于一些原因，如網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的布局缺乏合理性、融資產(chǎn)品和服務(wù)針對(duì)性不強(qiáng)、供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品的種類單一等等，使其很難與當(dāng)?shù)氐你y行分庭抗禮，并且與一些老牌的跨國(guó)銀行也存在十分明顯的差距，無(wú)法提供全方位且具有針對(duì)性的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品與服務(wù)。此外，供應(yīng)鏈融資方案具備跨越多行業(yè)、多方參與的特點(diǎn)，增加了企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，若企業(yè)與供應(yīng)鏈核心企業(yè)一旦出現(xiàn)合作關(guān)系破裂，就會(huì)使供應(yīng)鏈融資方案面臨失效的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，供應(yīng)鏈融資金額若與真實(shí)交易情況不匹配，也會(huì)造成企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)，降低企業(yè)償債能力。因此，為了有效規(guī)避供應(yīng)鏈融資方案帶來(lái)的融資風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈融資的風(fēng)險(xiǎn)管理，健全供應(yīng)鏈融資保障機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

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篇7

摘要：本文首先對(duì)我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的各個(gè)階段進(jìn)行探討，并對(duì)物流管理咨詢業(yè)現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：物流；管理咨詢；現(xiàn)狀

1引言

物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國(guó)管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營(yíng)銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵(lì)等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個(gè)方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場(chǎng)的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理、物流企業(yè)營(yíng)銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。因此，相對(duì)一般管理咨詢來(lái)說(shuō)，物流管理咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。

2我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀(jì)80年代開始傳入我國(guó)。咨詢的引入也在20世紀(jì)80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時(shí)間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國(guó)外的管理咨詢公司在中國(guó)開展的物流管理咨詢服務(wù)，也就在15年左右的時(shí)間?？v觀這些年的發(fā)展，我國(guó)的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：

2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務(wù)萌芽階段

80年代物流的概念開始引入中國(guó)，咨詢業(yè)也在那時(shí)剛剛在中國(guó)開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財(cái)務(wù)咨詢等領(lǐng)域。所以可以說(shuō)，80年代中國(guó)還沒(méi)有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，國(guó)外管理咨詢公司大批進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國(guó)外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應(yīng)鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進(jìn)行物流業(yè)務(wù)方面的管理咨詢活動(dòng)，如埃森哲為和光進(jìn)行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國(guó)內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過(guò)程中開始重視物流管理的咨詢。

2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營(yíng)運(yùn)中所起到的作用也越來(lái)越受到我國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注。因此，物流成為中國(guó)的一個(gè)熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識(shí)到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時(shí)，我國(guó)管理咨詢業(yè)也進(jìn)入高速發(fā)展階段。物流領(lǐng)域?qū)ψ稍儤I(yè)務(wù)需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等各種需求都很大。因此催生了國(guó)內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚(yáng)子江。同時(shí)，一大批管理軟件公司和設(shè)備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務(wù)流程的咨詢服務(wù)。但是客觀地說(shuō)，從軟件或者設(shè)備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨(dú)立性和公正性，難以給客戶提供一個(gè)科學(xué)的咨詢方案。

2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段

目前，我國(guó)企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚(yáng)子江、歐麟、睿文等等，通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗(yàn)與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，形成了符合中國(guó)咨詢企業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈地市場(chǎng)拓展，這些企業(yè)已度過(guò)艱難的創(chuàng)業(yè)時(shí)期，在咨詢實(shí)踐中逐步贏得了顧客的信任。

隨著物流業(yè)熱度開始消減，對(duì)物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒(méi)有核心的競(jìng)爭(zhēng)力，很難在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細(xì)分階段，在專業(yè)化方面更進(jìn)一步，如專門從事物流設(shè)備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務(wù)流程業(yè)務(wù)的公司。

但是，同時(shí)由于物流咨詢市場(chǎng)涵蓋著非常廣泛的領(lǐng)域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程重組、信息系統(tǒng)到設(shè)備選型、培訓(xùn)等一系列服務(wù)，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務(wù)的上下游企業(yè)進(jìn)行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務(wù)的能力。

因此，我國(guó)物流咨詢公司在打造自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也提供綜合的業(yè)務(wù)服務(wù)。

3國(guó)內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢(shì)分析

從國(guó)內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來(lái)看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時(shí)整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務(wù)。國(guó)內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢(shì)如下：

（1）服務(wù)專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。從地域來(lái)看，北京的本土物流管理咨詢公司長(zhǎng)于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長(zhǎng)于物流方案設(shè)計(jì)、物流設(shè)備咨詢和企業(yè)的物流供應(yīng)鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場(chǎng)，如歐麟專長(zhǎng)于設(shè)備咨詢。揚(yáng)子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應(yīng)鏈規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和培訓(xùn)等。

（2）服務(wù)多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓(xùn)業(yè)務(wù)，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應(yīng)鏈方面服務(wù)。例如，揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司通過(guò)與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學(xué)研究所、建筑設(shè)計(jì)研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來(lái)提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備等一攬子的服務(wù)來(lái)提高綜合物流服務(wù)。

（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務(wù)的基礎(chǔ)上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。例如揚(yáng)子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應(yīng)鏈運(yùn)作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚(yáng)子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達(dá)成共識(shí)，在中國(guó)共同推廣物流金融產(chǎn)品服務(wù)。通過(guò)核心產(chǎn)品的推出，使揚(yáng)子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績(jī)。國(guó)內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚(yáng)子江一樣，也推出自己擅長(zhǎng)的核心產(chǎn)品。

總之，我國(guó)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國(guó)物流業(yè)實(shí)際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈地市場(chǎng)拓展，這些企業(yè)在咨詢實(shí)踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動(dòng)我國(guó)物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。

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篇8

【關(guān)鍵詞】 供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)上海國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)對(duì)策

一、供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展與特征

1、供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的孕育與發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，全球產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化，企業(yè)越來(lái)越專注自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而對(duì)自己“不專業(yè)”或“不核心”的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包。企業(yè)通過(guò)業(yè)務(wù)外包，一方面能夠精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)并專注核心技能，由此提高自身競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面能夠減少固定成本，保持企業(yè)機(jī)動(dòng)性，或以此獲得外部必要的刺激和動(dòng)力等。供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)，宏觀上說(shuō)，就是在專業(yè)化分工日益深化的背景下由供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)所催生的；微觀上看，是企業(yè)在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下降低成本、擴(kuò)大收益、提升競(jìng)爭(zhēng)力的自然結(jié)果。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流管理的需求正在快速提升，尤其是制造業(yè)與供應(yīng)鏈管理息息相關(guān)，一些國(guó)內(nèi)大型企業(yè)，為了提高效率，降低庫(kù)存壓力，減少成本，對(duì)供應(yīng)鏈的專業(yè)化程度要求逐步提高。同時(shí)，跨國(guó)公司開始把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，它們?yōu)榻档统杀竞驮鰪?qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力也增加了對(duì)物流及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)的需求。企業(yè)尋求第三方物流，希望在供應(yīng)鏈管理上挖掘更多的利潤(rùn)源泉，這為供應(yīng)鏈管理企業(yè)創(chuàng)造了市場(chǎng)需求，特別是市場(chǎng)上能夠滿足企業(yè)特殊需要的一體化、個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)的需求，供應(yīng)鏈集成服務(wù)行業(yè)因此獲得了巨大的發(fā)展空間，供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的專業(yè)化、社會(huì)化趨勢(shì)日趨明顯。

2、供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的基本特征

在供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)上，資金流、物流、信息流是三大基本的重要資源。一般地，擁有其中任何一類資源的核心企業(yè)就可能對(duì)供應(yīng)鏈整合產(chǎn)生重要影響。金融公司從金融資金上實(shí)施控制，物流公司從貨物運(yùn)輸服務(wù)的流通環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，信息技術(shù)不僅已經(jīng)成為各行業(yè)供應(yīng)鏈整合與集成的一個(gè)核心技術(shù)，而且由此誕生了大批電子商務(wù)公司，并直接領(lǐng)導(dǎo)和影響了全球性的供應(yīng)鏈整合。以金融與物流服務(wù)核心企業(yè)為主導(dǎo)而形成的供應(yīng)鏈，其集成管理服務(wù)主要屬于推動(dòng)式，物流服務(wù)企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈更注重鏈條的完整性與一體化。20世紀(jì)90年代以來(lái)，依托信息化的現(xiàn)代物流發(fā)展迅速，日益成為供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的支撐主線，鏈接了各個(gè)產(chǎn)業(yè)自身的原料采購(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、組織生產(chǎn)、銷售渠道安排、前期融資與后期結(jié)算等全過(guò)程所有可能的環(huán)節(jié)，也是各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間緊密結(jié)合融通發(fā)展的重要保障。供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)不僅要求物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展，即從貨物運(yùn)輸、物流管理到供應(yīng)鏈管理，同時(shí)還要求各產(chǎn)業(yè)包括從制造業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)到運(yùn)輸業(yè)根據(jù)不同特點(diǎn)進(jìn)行供應(yīng)鏈整合與集成。

在一個(gè)產(chǎn)業(yè)中，優(yōu)秀企業(yè)靠的是別人拿不走、學(xué)不去、模仿不來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，最有可能因其掌握的核心競(jìng)爭(zhēng)力而成長(zhǎng)為這一供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的組織者。當(dāng)然，自己擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力并不一定意味著能夠形成一個(gè)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，關(guān)鍵看其是否能夠出色地完成供應(yīng)鏈集成服務(wù)的提供。一般地，供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)應(yīng)具有以其具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)或業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，從而將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的能力。如果核心企業(yè)不僅能夠影響或控制物流、資金流、信息流，還能夠集成眾多上下游的合作伙伴企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，即實(shí)現(xiàn)了商流、物流、資金流、信息流“四流合一”，那么我們就可以稱其為供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。從這個(gè)意義上說(shuō)，供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要在于其供應(yīng)鏈管理與集成服務(wù)能力。

供應(yīng)鏈集成服務(wù)商，又稱為供應(yīng)鏈管理公司，不是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸企業(yè)和物流管理公司，而是以專業(yè)物流為平臺(tái)，以信息技術(shù)相支撐，業(yè)務(wù)鏈條包括從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)延伸至采購(gòu)、采購(gòu)執(zhí)行、分銷執(zhí)行、資金結(jié)算、資金服務(wù)等在內(nèi)的一個(gè)完整供應(yīng)鏈的服務(wù)公司。從貿(mào)易的角度看，企業(yè)在做貿(mào)易的同時(shí)再配上貨貸業(yè)務(wù)并不能稱為供應(yīng)鏈管理公司。供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的綜合管理能力要體現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)各種物流資源的快速整合，具有高服務(wù)水平及應(yīng)急處理能力，以滿足高時(shí)效性的要求；同時(shí)，成本、物流服務(wù)質(zhì)量、協(xié)調(diào)發(fā)展能力、綠色物流能力等都能夠達(dá)標(biāo)的，才可以算得上真正的供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。就供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的考察指標(biāo)而言，還應(yīng)該包括服務(wù)需求相應(yīng)速度、平均物流服務(wù)市場(chǎng)占有率、存貨準(zhǔn)確率、運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本、信息傳輸失真率等。

二、上海供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的現(xiàn)狀考察與建設(shè)意義

1、上海供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的現(xiàn)狀考察

目前，上海的供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)處于雛形和初級(jí)發(fā)展階段，存在的主要問(wèn)題有：第一，許多供應(yīng)鏈管理企業(yè)的業(yè)務(wù)只集中于倉(cāng)儲(chǔ)、物流等流通環(huán)節(jié)，對(duì)供應(yīng)鏈集成服務(wù)業(yè)范圍的理解與實(shí)踐領(lǐng)域相對(duì)狹窄，一體化、個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)能力較弱。第二，供應(yīng)鏈管理的理念與模式有待創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。在全球化、市場(chǎng)化、信息化的進(jìn)程中，供應(yīng)鏈管理變得越來(lái)越復(fù)雜，成本越來(lái)越高，供應(yīng)鏈集成服務(wù)商亟待實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理策略向高效的專業(yè)化與社會(huì)化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，為用戶提供切實(shí)有效的解決方案，幫助企業(yè)提高供應(yīng)鏈管理與整合能力。第三，供應(yīng)鏈集成服務(wù)商在資金管理與融資能力方面仍然受到制約，存在不確定性。供應(yīng)鏈集成服務(wù)商是典型的輕資產(chǎn)企業(yè)，加上其資產(chǎn)基本由流動(dòng)資金構(gòu)成，且與流動(dòng)負(fù)債規(guī)模相當(dāng)，同時(shí)公司代收和代付款項(xiàng)數(shù)額較大，一旦某客戶發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，公司將可能面臨壞賬風(fēng)險(xiǎn)。第四，對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)管。發(fā)包企業(yè)與供應(yīng)鏈集成服務(wù)商，常常就相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)與環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行產(chǎn)生意見分歧。雖然發(fā)包企業(yè)對(duì)于環(huán)境管理制度實(shí)施嚴(yán)格的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，但它們的上游供應(yīng)商和下游分銷商卻并不一定遵守同樣的標(biāo)準(zhǔn)，這就使得供應(yīng)鏈環(huán)境管理的整體性和系統(tǒng)性遭到了破壞，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)發(fā)包企業(yè)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。

2、發(fā)展供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)對(duì)上海國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)的意義

在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，產(chǎn)業(yè)分工的專業(yè)化程度越來(lái)越高，市場(chǎng)上真正的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。從本質(zhì)上說(shuō)，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是各自核心企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力，由此也催生了專業(yè)化的供應(yīng)鏈集成服務(wù)商及相應(yīng)的市場(chǎng)?，F(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心的高級(jí)形態(tài)主要表現(xiàn)為全球性綜合資源配置與高端貿(mào)易。而供應(yīng)鏈管理與集成服務(wù)不僅是高端服務(wù)貿(mào)易的應(yīng)有內(nèi)涵，更是全球性綜合資源配置能力的行業(yè)載體。供應(yīng)鏈集成服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)將是國(guó)際貿(mào)易中心未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的重要陣地。上海國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)要實(shí)現(xiàn)功能上向全球性一體化綜合資源配置的高端貿(mào)易的轉(zhuǎn)型，必然要在供應(yīng)鏈管理與集成服務(wù)方面率先邁出一步。培育、發(fā)展供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)應(yīng)是上海國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)要把握的一個(gè)核心內(nèi)容和重要方向。

推進(jìn)供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展，將有利于推動(dòng)企業(yè)從“大而全”的以自我服務(wù)為主的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式向高效的專業(yè)化與社會(huì)化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，有利于供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的創(chuàng)新發(fā)展與實(shí)力壯大，從而根本上帶動(dòng)上海市服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的升級(jí)與發(fā)展，提升上海國(guó)際貿(mào)易中心在全球的地位。

三、上海發(fā)展供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的對(duì)策

在供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的不成熟階段，政府層面的政策措施有：第一，要營(yíng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境，即積極推進(jìn)企業(yè)和社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)等，同時(shí)，盡快把供應(yīng)鏈管理企業(yè)的類別界定清楚，出臺(tái)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度。第二，完善供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)的法律、法規(guī)，加強(qiáng)行業(yè)供應(yīng)鏈管理的規(guī)范化，減少企業(yè)與企業(yè)之間、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的管理差異性。第三，實(shí)施切合實(shí)際的系列配套扶植政策，包括對(duì)海關(guān)、商檢、稅務(wù)等部門要給予一定的認(rèn)可和支持。企業(yè)層面的政策建議有：第一，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)的改造，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)的思維與管理創(chuàng)新，建立合理的績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)和信息支持系統(tǒng)。第二，企業(yè)建立供應(yīng)商質(zhì)量保障體系，加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商的聯(lián)系，可以使有實(shí)力的供應(yīng)商參與企業(yè)流程再造，與其建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴關(guān)系，以提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)的專業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展，關(guān)鍵取決于市場(chǎng)主體即供應(yīng)鏈集成服務(wù)商的培育?？鐕?guó)公司可以說(shuō)是集人才流、資金流、物流、信息流四大資源于一身，是現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心綜合資源配置與高端服務(wù)貿(mào)易功能的集中體現(xiàn)，也是全球供應(yīng)鏈整合與集成的中堅(jiān)力量和專業(yè)化大集團(tuán)的代表。一個(gè)跨國(guó)公司總部就是一條以其為核心的供應(yīng)鏈，或者一個(gè)多條供應(yīng)鏈的融合與集成，甚至一個(gè)全球性的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)城市擁有跨國(guó)公司地區(qū)性或全球性總部匯聚，就可以認(rèn)為這個(gè)城市具有較強(qiáng)的全球性供應(yīng)鏈整合能力。這樣的城市面對(duì)的已不僅僅是一個(gè)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，而是一個(gè)遍及全球的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求帶動(dòng)供應(yīng)鏈集成服務(wù)的發(fā)展，也誘發(fā)社會(huì)化的供應(yīng)鏈中小企業(yè)集聚服務(wù)于專業(yè)化大集團(tuán)，促使現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群發(fā)展。因此，上海推進(jìn)供應(yīng)鏈集成服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)，要聚焦于：第一，繼續(xù)積極吸引全球的跨國(guó)公司來(lái)滬獨(dú)資兼并或合資經(jīng)營(yíng)，如三井物產(chǎn)模式等。第二，大力激勵(lì)國(guó)內(nèi)專業(yè)化大集團(tuán)總部落戶上海，如中糧集團(tuán)等。第三，大膽創(chuàng)新大型商貿(mào)公司的管理體制與機(jī)制，同時(shí)引導(dǎo)大型制造業(yè)向?qū)I(yè)化管理大集團(tuán)轉(zhuǎn)型，逐步實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)三角、全國(guó)直至全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈整合與集成，培育自己的跨國(guó)公司。

（注：本文系上海市人民政府發(fā)展研究中心2011年度重點(diǎn)課題“供應(yīng)鏈整合與上海國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)”（2011-ZK-02）的部分成果。）

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篇9

關(guān)鍵詞　跨國(guó)公司　供應(yīng)鏈整合　國(guó)際貿(mào)易中心

中圖分類號(hào)　F127　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼　A　文章編號(hào)　1004-6623(2012)04-0041-04

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，通訊、運(yùn)輸和信息科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式發(fā)生了革命性轉(zhuǎn)變，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上已經(jīng)由原來(lái)的降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品品質(zhì)和擴(kuò)大銷售等，轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在這種競(jìng)爭(zhēng)模式下，一些先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思想開始不斷應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中去，其中供應(yīng)鏈整合能力更是企業(yè)達(dá)成良好績(jī)效，提升自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)有力武器。

供應(yīng)鏈(supply chain)是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、分銷商、零售商，直到最終商戶，連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈整合(supply chain integration)，就是以核心企業(yè)為核心，對(duì)行業(yè)供應(yīng)鏈上相關(guān)的過(guò)程組織、流程及其管理的優(yōu)化，以提高核心企業(yè)及供應(yīng)鏈上其他企業(yè)績(jī)效的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，它是一種供應(yīng)鏈伙伴之間為了給顧客提供更高的價(jià)值和提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而進(jìn)行更高水平合作的管理方法。

目前全球供應(yīng)鏈整合的主體是跨國(guó)公司，供應(yīng)鏈整合也成為跨國(guó)公司未來(lái)重要的發(fā)展方向?？鐕?guó)公司在全球范圍內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈上的資源進(jìn)行整合，就是要通過(guò)組織和協(xié)調(diào)，把跨國(guó)公司內(nèi)部彼此相關(guān)但彼此分離的職能，把外部既能參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為最終客戶服務(wù)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)其全球資源的優(yōu)化配置和利用，從而增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。上海建設(shè)國(guó)際貿(mào)易中心需要適應(yīng)這一趨勢(shì)，將全球供應(yīng)鏈整合模式提升到戰(zhàn)略層面加以推進(jìn)。

二、國(guó)際貿(mào)易中心的內(nèi)涵與形成條件

國(guó)際貿(mào)易中心城市的發(fā)展歷程，大致可以分為兩個(gè)階段：傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易中心階段和現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心階段，不同發(fā)展階段國(guó)際貿(mào)易中心有不同的內(nèi)涵。傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易中心主要以貨物貿(mào)易等有形貿(mào)易為主，具有城市功能健全、地理位置優(yōu)越、交通便利、萬(wàn)商云集等特征。現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心與傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易中心相比，無(wú)形貿(mào)易和離岸貿(mào)易地位凸顯，城市的功能更加完備和多樣化，跨國(guó)公司總部集聚，同時(shí)也是國(guó)際金融中心、國(guó)際航運(yùn)中心等。

目前，從貿(mào)易模式構(gòu)成上國(guó)際貿(mào)易中心可分為兩類：腹地延伸型國(guó)際貿(mào)易中心和港口中轉(zhuǎn)型國(guó)際貿(mào)易中心。腹地延伸型國(guó)際貿(mào)易中心是指依托國(guó)內(nèi)廣闊的腹地，以國(guó)內(nèi)完整而發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)體系和廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為支撐形成的國(guó)際貿(mào)易中心。這些國(guó)際貿(mào)易中心兼具國(guó)內(nèi)貿(mào)易中心和國(guó)際貿(mào)易中心雙重功能。紐約、倫敦和東京便是這類國(guó)際貿(mào)易中心城市。港口中轉(zhuǎn)型國(guó)際貿(mào)易中心是擁有優(yōu)越的地理位置、配套的設(shè)施條件和人才優(yōu)勢(shì)，但由于自身市場(chǎng)狹小，資源相對(duì)貧乏，生產(chǎn)力受客觀條件制約難以充分發(fā)展而形成的，以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為主的國(guó)際貿(mào)易中心。新加坡和香港就是這方面的代表。無(wú)論是腹地延伸型還是港口中轉(zhuǎn)型國(guó)際貿(mào)易中心城市，它們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)都是外向型的，都必須與國(guó)際市場(chǎng)緊密相連，貿(mào)易規(guī)模巨大，在本國(guó)或本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。

關(guān)于國(guó)際貿(mào)易中心應(yīng)具備的條件，國(guó)內(nèi)學(xué)者有各種不同的觀點(diǎn)。傳統(tǒng)的關(guān)于國(guó)際貿(mào)易中心形成條件的觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)際貿(mào)易中心的建立應(yīng)具有良好的地理位置、豐富的要素稟賦和便利的貿(mào)易條件。從現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心形成的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，僅僅具備這些條件是不夠的，還不足以支撐萬(wàn)商云集的世界級(jí)貿(mào)易中心的地位。在建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心的進(jìn)程中，地理位置、要素稟賦等重要性相對(duì)下降，而供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量等，日益成為影響國(guó)際貿(mào)易中心的決定性因素。從供應(yīng)鏈的角度來(lái)看，現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心已不純粹是買賣中心，而是供應(yīng)鏈的管理中心，必須要有供應(yīng)鏈整合的能力，以提高供應(yīng)鏈管理的效率。

供應(yīng)鏈的管理與整合是現(xiàn)代信息技術(shù)條件下的產(chǎn)物。在20世紀(jì)90年代以前，大多數(shù)企業(yè)為了降低成本，提高效率，在開發(fā)新的制造技術(shù)、精益生產(chǎn)方式、全面質(zhì)量管理、現(xiàn)代營(yíng)銷手段方面進(jìn)行了大量投入，也取得了較好的效果。但是這方面的效果已經(jīng)慢慢走到了極限，越來(lái)越多的大型企業(yè)開始把眼光投向企業(yè)之外的供應(yīng)鏈管理，政府管理部門也在供應(yīng)鏈的整合方面進(jìn)行了大量投入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)在供應(yīng)鏈管理與整合方面的投入已超過(guò)GDP的10％，并還在不斷增加。這些投入主要用于配送網(wǎng)絡(luò)的配置、庫(kù)存的控制技術(shù)、供應(yīng)鏈集成方式和建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、產(chǎn)品外包和采購(gòu)策略、信息技術(shù)與決策支持系統(tǒng)的建立等。對(duì)現(xiàn)代社會(huì)而言，一個(gè)有著便利的交通運(yùn)輸條件和有利于供應(yīng)鏈管理與整合的信息系統(tǒng)，已經(jīng)成為現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心不可或缺的基本條件。

三、跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈整合對(duì)建立國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)的重要性

跨國(guó)公司的企業(yè)內(nèi)貿(mào)易是當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易的主要方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨國(guó)公司的企業(yè)內(nèi)貿(mào)易量占全球貿(mào)易的40％以上，而這些貿(mào)易正是通過(guò)跨國(guó)公司布局在全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈來(lái)進(jìn)行的。在跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈整合模式主導(dǎo)下，傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易分工格局發(fā)生了變化，演變?yōu)橐环N金字塔型的分工格局。跨國(guó)公司處于金字塔的頂端，掌握著國(guó)際貿(mào)易分工鏈條的核心環(huán)節(jié)，更多的企業(yè)分別處于下端或更下端，為其提供各種配套服務(wù)。在整條全球供應(yīng)鏈中，跨國(guó)公司統(tǒng)籌整個(gè)生產(chǎn)流程，控制產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制、物流等環(huán)節(jié)，生產(chǎn)任務(wù)主要外包給全球的合作伙伴。

另一方面，由于跨國(guó)公司的采購(gòu)來(lái)源、物流渠道分布在全球各地，從而確保了貨源的豐富充足以及物美價(jià)廉。更為重要的是，跨國(guó)公司還可以通過(guò)自己的零售網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲取消費(fèi)者信息，即通過(guò)記錄消費(fèi)者在商場(chǎng)購(gòu)物的消費(fèi)行為本身，來(lái)獲取真實(shí)的市場(chǎng)需求信息，分析消費(fèi)者的需求變化，以掌握瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求。公司總部可以根據(jù)自己所掌握的消費(fèi)者需求變化的第一手資料，來(lái)給生產(chǎn)企業(yè)下訂單，增補(bǔ)市場(chǎng)暢銷貨，減少不受歡迎的貨物，并可根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)物興趣的微小變化，指導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品革新和創(chuàng)新，以滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品更新的需求。跨國(guó)公司的這種企業(yè)內(nèi)貿(mào)易，得益于信息技術(shù)的飛速發(fā)展，跨國(guó)公司從原材料開始一直到零售消費(fèi)品的整個(gè)過(guò)程，采用全球供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理手段整合原有供應(yīng)鏈。

美國(guó)是供應(yīng)鏈管理和整合的主要受益國(guó)家。隨著20世紀(jì)中葉以來(lái)運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步，航運(yùn)相對(duì)于陸上交通的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步喪失，眾多受益于航運(yùn)優(yōu)勢(shì)的美國(guó)制造業(yè)城市出現(xiàn)了陸續(xù)衰落的跡象。針對(duì)這種情況，紐約等大城市開始調(diào)整貿(mào)易模式，通過(guò)設(shè)立自由港、自由貿(mào)易區(qū)等多種形式，在商品貨物集散的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)工業(yè)加工、商品分揀、大件分類、二次包裝以及商業(yè)營(yíng)銷等，使原來(lái)在制造業(yè)中的一些生產(chǎn)功能逐步與運(yùn)輸、銷售連成一片，融成一體。在這一背景下，基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理的總部經(jīng)濟(jì)逐漸興起，眾多跨國(guó)公司供應(yīng)鏈管理中心的云集，促進(jìn)了紐約的國(guó)際貿(mào)易，尤其是轉(zhuǎn)口貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展，使紐約及周邊地區(qū)在制造業(yè)逐步萎縮的情況下，找到了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

四、跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈整合對(duì)上海建立國(guó)際貿(mào)易中心的啟示

從國(guó)際貿(mào)易中心形成應(yīng)具備的條件來(lái)看，上海有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，如通江達(dá)海的地理位置，吞吐量居世界第一的海港碼頭，傳統(tǒng)的外貿(mào)優(yōu)勢(shì)，雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，足夠的城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模，中國(guó)最具實(shí)力的長(zhǎng)三角腹地依托以及對(duì)于長(zhǎng)江沿線中西部的輻射影響力，四通八達(dá)立體化的海陸空交通網(wǎng)絡(luò)等，這些都成為構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易中心強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

然而，從供應(yīng)鏈的視角來(lái)看，上海離真正的現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中心還有相當(dāng)?shù)牟罹?。在?guó)際商品貨物流通中心方面，自身的外貿(mào)運(yùn)營(yíng)能力不足，國(guó)際“中轉(zhuǎn)貿(mào)易”份額很低，商品大流通體系尚未很好建立，沒(méi)有像沃爾瑪、家樂(lè)福、麥德龍那樣在全球范圍內(nèi)調(diào)運(yùn)配送營(yíng)運(yùn)大流量商品的跨國(guó)公司，也缺乏像利豐那樣進(jìn)行全球采購(gòu)的專業(yè)外貿(mào)企業(yè)，缺乏現(xiàn)代化的高運(yùn)行效率的供應(yīng)鏈平臺(tái)等等。

目前，我國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈發(fā)展還處在剛剛起步階段，或者說(shuō)只處在全球供應(yīng)鏈的末端，其熟悉的只是拿訂單、生產(chǎn)、供貨、提供簡(jiǎn)單服務(wù)等。全球真正的供應(yīng)鏈管理中心還是在紐約、倫敦等地。上海要真正成為現(xiàn)代意義上的國(guó)際貿(mào)易中心，必須緊跟跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈整合潮流，以攀升價(jià)值鏈為目標(biāo)，提升自己在跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈布局中的地位，使整個(gè)上海成為跨國(guó)公司的國(guó)際供應(yīng)鏈中心，為上海國(guó)際貿(mào)易中心建設(shè)服務(wù)。

1　提高各方認(rèn)識(shí)，將跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈整合模式提升到戰(zhàn)略層面加以推進(jìn)。跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈整合內(nèi)容和模式非常豐富，既是一種服務(wù)外包。也是一種貿(mào)易方式。上海國(guó)際貿(mào)易中心的建設(shè)，需要有全球供應(yīng)鏈整合模式的戰(zhàn)略思維，要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)謀劃產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域布局、市場(chǎng)布局與平臺(tái)布局。要統(tǒng)籌服務(wù)外包、貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、流通渠道、信息化與電子商務(wù)等各項(xiàng)工作，將全球供應(yīng)鏈整合模式納入戰(zhàn)略層面加以考慮，大力鼓勵(lì)引領(lǐng)制造業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的模式創(chuàng)新，并將其作為今后一段時(shí)期上海轉(zhuǎn)變對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)方式的主要目標(biāo)與載體加以推進(jìn)。

篇10

關(guān)鍵詞：鐵路；企業(yè)供應(yīng)鏈；金融戰(zhàn)略；舉措

1供應(yīng)鏈金融的理論與實(shí)踐

1.1供應(yīng)鏈金融的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈金融（SCF—SupplyChainFinance），指商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)向其客戶提供融資結(jié)算等理財(cái)服務(wù)，同時(shí)向供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商提供應(yīng)收賬款貸款，向下游分銷商提供預(yù)付賬款、存貨貸款的一種金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)，是一種面向供應(yīng)鏈中所有企業(yè)的系統(tǒng)性融資安排。它與傳統(tǒng)信貸方式最大的區(qū)別，是利用核心企業(yè)或第三方物流企業(yè)的資信能力，緩解銀行與中小企業(yè)之間的信息不對(duì)稱性，解決這些企業(yè)的抵押、擔(dān)保、融資難題，從而保證供應(yīng)鏈整體環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。供應(yīng)鏈金融將供應(yīng)鏈管理中物流、信息流、資金流緊密結(jié)合并實(shí)現(xiàn)三流合一，其中信息流與資金流的有效聯(lián)系，為供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)的物流提供強(qiáng)有力的支撐。同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展帶來(lái)更多新的交易機(jī)會(huì)，使得供應(yīng)鏈中資金流機(jī)制的完善要求愈發(fā)嚴(yán)格。

1.2供應(yīng)鏈金融的模式

金融機(jī)構(gòu)按照企業(yè)擔(dān)保方式的不同，從風(fēng)險(xiǎn)控制的角度將供應(yīng)鏈金融的基礎(chǔ)性融資分為應(yīng)收、預(yù)付和存貨3大類。1.2.1應(yīng)收賬款融資。是供應(yīng)鏈中核心企業(yè)向商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)確保貸款的支付承諾后，供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商憑借未到期的應(yīng)收賬款憑證獲取銀行貸款的一種融資模式。在這種模式中，供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商是具有融資需求的債權(quán)企業(yè)，而核心企業(yè)則是債務(wù)企業(yè)，一旦上游中小企業(yè)向銀行的融資出現(xiàn)問(wèn)題，核心企業(yè)因具有反擔(dān)保職責(zé)要承擔(dān)所有的損失。應(yīng)收賬款融資使得上游中小企業(yè)能通過(guò)核心企業(yè)的資信能力獲得銀行短期貸款，解決了中小企業(yè)短期融資問(wèn)題，有助于中小型企業(yè)健康快速的發(fā)展，同時(shí)有利于供應(yīng)鏈持續(xù)有效的運(yùn)轉(zhuǎn)。1.2.2預(yù)付類：保兌倉(cāng)融資。大多數(shù)情況下，購(gòu)貨商在支付貨款之后一段時(shí)期內(nèi)不能接受貨物，但實(shí)際上已擁有這批貨物的未來(lái)貨權(quán)。未來(lái)貨權(quán)融資，又稱為保兌倉(cāng)融資，是指供應(yīng)鏈下游購(gòu)貨商向商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貸款，用于支付上游核心供應(yīng)商未發(fā)出的貨物款項(xiàng)，同時(shí)供應(yīng)商要將提貨權(quán)交付給金融機(jī)構(gòu)并承諾將未來(lái)因購(gòu)貨商營(yíng)銷不利而未提取的貨物進(jìn)行回購(gòu)一種融資模式。在這種模式中，當(dāng)上游核心供應(yīng)商將倉(cāng)單抵押至銀行后，購(gòu)貨商可以從倉(cāng)庫(kù)中分次提取貨物并在以后用未來(lái)的銷售收入分期償還銀行貸款。保兌倉(cāng)融資是一種套期保值的金融業(yè)務(wù)，極易被用于大宗貨物的市場(chǎng)投機(jī)。通常情況下，銀行等金融機(jī)構(gòu)會(huì)與專業(yè)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的貨物進(jìn)行檢查監(jiān)管，防止上下游企業(yè)合謀的虛假交易等風(fēng)險(xiǎn)。1.2.3存貨類：融通倉(cāng)融資。是指企業(yè)的貨物在經(jīng)過(guò)專業(yè)的第三方物流企業(yè)評(píng)審之后，企業(yè)可以通過(guò)抵押貨物向銀行進(jìn)行貸款的一種業(yè)務(wù)途徑。在這種模式中，抵押貨物貶值問(wèn)題是金融機(jī)構(gòu)著重考慮的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此金融機(jī)構(gòu)在收到企業(yè)融通倉(cāng)融資申請(qǐng)時(shí)會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)審查該企業(yè)庫(kù)存的穩(wěn)定程度，長(zhǎng)期交易的客戶資源以及整體供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作情況等，并以此決定是否授信。與保兌倉(cāng)融資模式類似的是，因金融機(jī)構(gòu)不能對(duì)抵押貨物進(jìn)行較準(zhǔn)確的市場(chǎng)資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估和物流監(jiān)管，通常也要與專業(yè)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作。一般情形下，金融機(jī)構(gòu)會(huì)根據(jù)第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸規(guī)模，授予其一定的授信額度，由物流企業(yè)直接負(fù)責(zé)融資企業(yè)的貸款事項(xiàng)。這樣不僅提高了供應(yīng)鏈產(chǎn)銷運(yùn)作效率，金融機(jī)構(gòu)還轉(zhuǎn)移了自身的授信風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)化了流程手續(xù)，降低了管理成本。1.2.4供應(yīng)鏈金融融資模式的綜合應(yīng)用。應(yīng)收賬款融資、保兌倉(cāng)融資、融通倉(cāng)融資是供應(yīng)鏈金融中十分有代表性的3種融資模式，適用于不同條件下的融資，但現(xiàn)實(shí)情況中的整體供應(yīng)鏈金融運(yùn)作其實(shí)是多種融資模式的結(jié)合應(yīng)用。例如，起初的存貨融資要求以現(xiàn)金贖取抵押貨物，但如果企業(yè)的贖取保證金不足，銀行可以考慮企業(yè)以應(yīng)收賬款適當(dāng)比例地贖取貨物。因此，供應(yīng)鏈金融是一種服務(wù)于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)之間的綜合融資業(yè)務(wù)。

1.3供應(yīng)鏈金融實(shí)踐

1.3.1宏觀發(fā)展概述。2004年我國(guó)物流創(chuàng)新大會(huì)推選出的未來(lái)物流行業(yè)四大創(chuàng)新領(lǐng)域和十大創(chuàng)新模式中，“物流與資金流整合的商機(jī)”位居四大創(chuàng)新領(lǐng)域之首，而“庫(kù)存商品抵押融資模式”、“物資銀行運(yùn)作模式”、“融通倉(cāng)融資模式”分別位居十大創(chuàng)新模式的第一位、第三位和第四位.供應(yīng)鏈金融在我國(guó)仍處于初步發(fā)展階段，不過(guò)得益于應(yīng)收賬款、商業(yè)票據(jù)、融資交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展，近些年供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的拓展較為顯著。目前我國(guó)供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)億元。1.3.2金融機(jī)構(gòu)實(shí)踐。深圳發(fā)展銀行在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中進(jìn)行了較早的嘗試，于2001年就推出了“動(dòng)產(chǎn)及貨權(quán)質(zhì)押授信”融資業(yè)務(wù)，是我國(guó)首家推出供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的商業(yè)銀行。之后該行又推出“1+N”供應(yīng)鏈營(yíng)銷模式，并于2005年先后與國(guó)內(nèi)中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)、中外運(yùn)3家國(guó)內(nèi)物流巨頭簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。只經(jīng)歷了短短一年多時(shí)間，已經(jīng)有數(shù)百家企業(yè)從這項(xiàng)戰(zhàn)略合作中得到了融資便利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2005年，深圳發(fā)展銀行這種供應(yīng)鏈金融模式為其創(chuàng)造了2500億元的授信額度，貢獻(xiàn)了約25%的業(yè)務(wù)利潤(rùn)，而不良貸款僅有0.57%。1.3.3鐵路企業(yè)供應(yīng)鏈金融探索。2011年8月，中鐵現(xiàn)代物流科技有限公司與深圳發(fā)展銀行達(dá)成合作意向，實(shí)現(xiàn)了深圳發(fā)展銀行線上供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與中鐵現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的正式對(duì)接上線，代表著國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與物流監(jiān)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換時(shí)代的到來(lái)，首次實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈金融實(shí)時(shí)化。雙方系統(tǒng)的對(duì)接，由于信息傳遞的速度與準(zhǔn)確性都有較大程度的提高，避免了部分繁瑣環(huán)節(jié)的影響，將中鐵現(xiàn)代物流的成本下降近一半。

2鐵路企業(yè)供應(yīng)鏈金融發(fā)展的SWOT分析

2.1機(jī)會(huì)分析

2.1.1鐵路加快多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展步伐。2011年，原鐵道部《關(guān)于推進(jìn)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)的意見》提出，鐵路應(yīng)在適應(yīng)市場(chǎng)需求和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提下，以轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方向，拓展鐵路服務(wù)業(yè)務(wù)，提升鐵路服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，加快鐵路物流發(fā)展，統(tǒng)籌規(guī)劃物流多元化格局，實(shí)現(xiàn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等一條龍式的服務(wù)。2.1.2金融市場(chǎng)體系逐漸改善。2011年國(guó)務(wù)院下發(fā)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，希望商業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的信貸力度，增強(qiáng)流通業(yè)與金融業(yè)之間的互動(dòng)合作。目前良好的政策環(huán)境為鐵路開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)造了條件。同時(shí)，“十三五”規(guī)劃也明確指出完善金融市場(chǎng)體系，對(duì)鐵路而言，應(yīng)按照現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理理念向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)鏈條，構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)鏈。2.1.3相關(guān)法律法規(guī)日益完善。隨著供應(yīng)鏈金融十幾年的發(fā)展，目前相關(guān)法律法規(guī)環(huán)境逐漸完善。例如，2007年正式實(shí)施的《物權(quán)法》，2014年頒布的《擔(dān)保存貨第三方管理規(guī)范》以及兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)規(guī)范》《質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)評(píng)估指標(biāo)》，為指導(dǎo)供應(yīng)鏈金融依法、健康、持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。

2.2威脅分析

2.2.1其他大型物流供應(yīng)商實(shí)力強(qiáng)大。目前國(guó)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司以及中郵速遞物流等大型國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)，憑借其過(guò)硬的客戶資源、硬件網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量等已成功進(jìn)軍供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域。與此同時(shí)，國(guó)外聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（UPS）、敦豪航空貨運(yùn)公司（DHL）等物流企業(yè)憑借其領(lǐng)先的技術(shù)，大量資金的支持，專業(yè)的人才隊(duì)伍也正在強(qiáng)勢(shì)開發(fā)我國(guó)供應(yīng)鏈金融的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)和國(guó)外物流企業(yè)的快速發(fā)展給我國(guó)鐵路企業(yè)在開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)方面帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)與沖擊。鐵路企業(yè)若想在當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，務(wù)必積極開拓供應(yīng)鏈管理的一條龍式服務(wù)，以此提升鐵路企業(yè)綜合實(shí)力。2.2.2供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的高風(fēng)險(xiǎn)?！笆濉币?guī)劃明確指出要完善金融市場(chǎng)體系和風(fēng)險(xiǎn)防范研究，可見供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)能帶來(lái)高收益的同時(shí)，必然伴隨著高風(fēng)險(xiǎn)。由于供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)開展過(guò)程中涉及企業(yè)較多，資金數(shù)額較大，操作難度系數(shù)較高，專業(yè)高管人員缺乏，相關(guān)環(huán)節(jié)的具體法律法規(guī)仍不健全，都會(huì)造成供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的高風(fēng)險(xiǎn)。而鐵路企業(yè)開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)的目的本是做好資產(chǎn)的增值保值業(yè)務(wù)，降低企業(yè)管理成本，賺取更大的利潤(rùn)，因而防范供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的高風(fēng)險(xiǎn)已是鐵路企業(yè)的首要難題。

2.3優(yōu)勢(shì)分析

2.3.1貨源結(jié)構(gòu)符合供應(yīng)鏈金融目標(biāo)產(chǎn)品要求。煤炭、鋼鐵、有色金屬、鐵礦石、水泥等礦建材料、石油以及糧食等一直是鐵路的大宗貨源，近十年來(lái)貨源運(yùn)量占鐵路總貨運(yùn)量的比例呈上升趨勢(shì)，近乎達(dá)到90%，而這些貨源結(jié)構(gòu)是供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中屬意的目標(biāo)產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，鐵路總貨運(yùn)量中，鋼鐵、有色金屬運(yùn)量占比在7%左右，石油運(yùn)量占比在4%左右，占比較高的煤炭、鋼鐵、石油等都是供應(yīng)鏈金融的目標(biāo)產(chǎn)品。鐵路大宗貨源結(jié)構(gòu)為其開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)賦予了很大的優(yōu)勢(shì)。2.3.2客戶資源結(jié)構(gòu)符合供應(yīng)鏈金融企業(yè)要求。貨運(yùn)組織改革后，鐵路企業(yè)一直致力于倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、裝卸配送等基礎(chǔ)的一條龍物流服務(wù)，這些基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的一致性使得鐵路企業(yè)在開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)上更具優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的業(yè)務(wù)往來(lái)，鐵路企業(yè)擁有了大量固定的優(yōu)質(zhì)客戶資源，并掌握了真實(shí)的、一手的客戶信息。這些內(nèi)部信息為鐵路企業(yè)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)的同時(shí)，也幫助了與鐵路企業(yè)達(dá)成合作意向的銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)融資企業(yè)進(jìn)行前期篩選、監(jiān)控評(píng)估等工作。2.3.3具有較高的品牌可信度。品牌對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展有至關(guān)重要的作用，品牌競(jìng)爭(zhēng)已是占領(lǐng)市場(chǎng)的主要手段之一。鐵路較之其他運(yùn)輸方式，具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、節(jié)能環(huán)保、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，是一種不可取代的重要的運(yùn)輸方式。鐵路與許多廠家在長(zhǎng)期合作中，尤其是大宗貨物的交易中形成穩(wěn)定緊密的聯(lián)系，具有較高品牌信賴度。鐵路國(guó)有企業(yè)的身份，使其容易與銀行等金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作意向。2.3.4鐵路的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。截止2015年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.1萬(wàn)km，其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到1.9萬(wàn)km。在貨運(yùn)方面，鐵路可憑借其遍布全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、貨物站點(diǎn)、大型庫(kù)房將全國(guó)各個(gè)物流子系統(tǒng)有效地聯(lián)系融合在一起。除了以上強(qiáng)大的硬件網(wǎng)絡(luò)，鐵路擁有更重要的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。鐵路客戶服務(wù)中心電子平臺(tái)，為客戶與鐵路企業(yè)的溝通與反饋提供了渠道，同時(shí)為鐵路開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)給予了強(qiáng)勁的信息網(wǎng)絡(luò)支撐。

2.4劣勢(shì)分析

2.4.1鐵路增值服務(wù)薄弱。大多數(shù)鐵路企業(yè)服務(wù)功能單一。在貨運(yùn)方面，仍有很多鐵路企業(yè)停留在“站到站”干線運(yùn)輸，缺乏向兩端的拓展延伸服務(wù)；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，鐵路企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)僅僅是儲(chǔ)存貨物，收取廉價(jià)的儲(chǔ)存費(fèi)。又因?yàn)轶w制機(jī)制各方面的限制，貨運(yùn)物流鐵路企業(yè)主要以站段進(jìn)行區(qū)域劃分，在利益分配、資源整合等方面沒(méi)有進(jìn)行較好的配合，導(dǎo)致這些部門的實(shí)力、規(guī)模仍較弱，使得鐵路企業(yè)不能像中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司等那樣得到金融機(jī)構(gòu)的青睞和支持。2.4.2鐵路企業(yè)缺乏供應(yīng)鏈金融專業(yè)從業(yè)人員。截止2015年底，我國(guó)鐵路從業(yè)人員已有204.56萬(wàn)人。盡管從業(yè)人員隊(duì)伍龐大，但供應(yīng)鏈管理方面的專業(yè)從業(yè)人員較少，基本都是從運(yùn)輸主業(yè)調(diào)配，真正既精通貨物運(yùn)輸又了解供應(yīng)鏈運(yùn)作與金融的專業(yè)高管人員更是寥寥無(wú)幾，開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)存在著先天不足的劣勢(shì)。2.4.3設(shè)施設(shè)備陳舊，信息化建設(shè)滯后。目前我國(guó)鐵路企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施仍過(guò)于簡(jiǎn)易、機(jī)械化，自動(dòng)化、智能化程度較低，企業(yè)信息化程度相對(duì)滯后。在供應(yīng)鏈整體服務(wù)過(guò)程中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送的整合性能較低，效率不高，不能及時(shí)了解并反饋供應(yīng)鏈運(yùn)作整體情況，同時(shí)也不能完全掌握供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。2.4.4鐵路體制機(jī)制受到羈絆。鐵路政企分開，為鐵路適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展提供了較好的前提，但由于政府之前的扶持，使得鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較弱，仍受到體制機(jī)制的諸多限制。例如，鐵路企業(yè)仍帶有賣方市場(chǎng)的觀點(diǎn)服務(wù)客戶，對(duì)供應(yīng)鏈金融運(yùn)作的市場(chǎng)發(fā)展深入了解不夠，在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)抗關(guān)系以及合作互動(dòng)方面的協(xié)調(diào)程度不高。再有，鐵路企業(yè)仍受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)因素的影響，因而其組織模式與運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)仍需一定程度的改進(jìn)與創(chuàng)新，很多程序如車皮的審批、行車的調(diào)度等，需要很多部門的協(xié)調(diào)，因而建設(shè)有序高效的供應(yīng)鏈運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。

3從戰(zhàn)略高度重視鐵路企業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈金融的探索

3.1鐵路企業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈金融的戰(zhàn)略意義

3.1.1有助于鐵路企業(yè)形成穩(wěn)定的客戶關(guān)系。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向跨界限的整合，使客戶關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來(lái)越重要。鐵路物流企業(yè)可以通過(guò)現(xiàn)代物流服務(wù)，支持專業(yè)金融運(yùn)作，使得上下游企業(yè)之間的關(guān)系更加緊密，從而在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。3.1.2為鐵路企業(yè)拓展利潤(rùn)空間。發(fā)展供應(yīng)鏈金融可以成為鐵路企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，如通過(guò)開展融資業(yè)務(wù)獲取利差收入，開展結(jié)算業(yè)務(wù)獲取手續(xù)費(fèi)收入，開展質(zhì)押物資監(jiān)管、價(jià)值評(píng)估、貨物處置獲取相應(yīng)收入等。由于鐵路具備供應(yīng)鏈金融所需的基本條件，如倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)、物流全程監(jiān)控、人員等，開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)可以提高鐵路企業(yè)的資產(chǎn)利用率，減少資產(chǎn)閑置，發(fā)掘新的利潤(rùn)源。3.1.3降低鐵路企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。物流業(yè)與金融業(yè)的創(chuàng)新性融合不僅可以減少客戶交易成本，同時(shí)也降低了信息不對(duì)稱產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，成為物流企業(yè)重要的業(yè)務(wù)模式。由于商品的規(guī)格型號(hào)、質(zhì)量、原價(jià)和凈值、銷售區(qū)域承銷商等情況就是物流企業(yè)的工作對(duì)象，物流企業(yè)對(duì)于庫(kù)存的型號(hào)、流動(dòng)的區(qū)域，可以通過(guò)庫(kù)存和配送管理做到了如指掌。在整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中，因?yàn)橛写尕浐蛦螕?jù)作為質(zhì)押，物流企業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。3.1.4培育成熟的供應(yīng)鏈體系。供應(yīng)鏈中的合作將會(huì)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益顯著，為企業(yè)融資引進(jìn)新渠道。供應(yīng)鏈金融能夠?yàn)楣?yīng)鏈帶來(lái)較低的生產(chǎn)成本和高效的供貨速度，在提高整個(gè)供應(yīng)鏈流程管理有效性的同時(shí)，降低了融資成本，加快供應(yīng)鏈整體的資金周轉(zhuǎn)率，也為資金流轉(zhuǎn)和無(wú)縫連接提供了全新的運(yùn)作機(jī)制與方法，以真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流的多流合一。

3.2鐵路企業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈金融的戰(zhàn)略矩陣

可構(gòu)建鐵路企業(yè)向現(xiàn)代物流方向發(fā)展，開拓供應(yīng)鏈金融服務(wù)的戰(zhàn)略矩陣。3.2.1SO戰(zhàn)略：主動(dòng)開拓型戰(zhàn)略。鐵路企業(yè)迫切向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的愿景，以及政府對(duì)供應(yīng)鏈金融發(fā)展的政策支持，已成為鐵路企業(yè)開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)的強(qiáng)大動(dòng)力。在當(dāng)前大好形勢(shì)下，鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，強(qiáng)化自身品牌可信度、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及信息網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，在外在宏觀市場(chǎng)政策，相關(guān)法律法規(guī)逐步完善的情形下，維持并增強(qiáng)已有的貨源和客源結(jié)構(gòu)?？墒走x大宗貨物為供應(yīng)鏈金融的目標(biāo)產(chǎn)品，目前穩(wěn)定的客戶資源為供應(yīng)鏈管理的合作伙伴，積極開拓市場(chǎng)，開展相關(guān)業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，鐵路企業(yè)應(yīng)以自身強(qiáng)硬的實(shí)力，雄厚的資金，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，樹立鐵路供應(yīng)鏈金融品牌，以此來(lái)維持并不斷提升自身優(yōu)勢(shì)。3.2.2WO戰(zhàn)略：創(chuàng)新發(fā)展型戰(zhàn)略。相關(guān)部門應(yīng)充分認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈金融帶給鐵路企業(yè)的發(fā)展契機(jī)，并積極為此創(chuàng)造條件。鐵路企業(yè)高層管理人員必須認(rèn)識(shí)到鐵路內(nèi)部設(shè)備配置、管理制度、信息化程度，都需按現(xiàn)代大型物流企業(yè)的發(fā)展以及市場(chǎng)的需求，進(jìn)行較大規(guī)模的建設(shè)、改革與提升，從而建立一套科學(xué)有效的鐵路供應(yīng)鏈金融管理制度，并對(duì)先行先試的鐵路企業(yè)進(jìn)行稅收減免、財(cái)政支持的大幅優(yōu)惠支持。同時(shí)，必須配備相關(guān)專業(yè)的高管與基層人員。3.2.3ST戰(zhàn)略：差異化戰(zhàn)略。鐵路開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)應(yīng)從創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融模式出發(fā)，為客戶提供鐵路特色的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)，滿意其個(gè)性化需求，從而在激烈的市場(chǎng)角逐中營(yíng)造自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，供應(yīng)鏈金融潛在的高風(fēng)險(xiǎn)必須是鐵路企業(yè)著重預(yù)防的，只有不斷細(xì)化崗位職責(zé)，將供應(yīng)鏈金融運(yùn)作體系標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化才能降低可控風(fēng)險(xiǎn)。3.2.4WT戰(zhàn)略：資源整合戰(zhàn)略。優(yōu)化并整合鐵路內(nèi)部資源，深化鐵路企業(yè)內(nèi)部改革，注重防控供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的高風(fēng)險(xiǎn)，適當(dāng)實(shí)時(shí)地開展鐵路供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

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