導語：如何才能寫好一篇倉儲自動化管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、倉儲管理工作當中的裝卸自動化技術的特點

(一)高層貨架儲存

在我國目前的倉儲管理工作當中，如果對其進行了一定的了解的話，其實就能發(fā)現(xiàn)非常顯著的一個特征，那就是倉庫當中的貨架都是比較高的，形成這種狀態(tài)的主要原因其實就是因為在裝卸自動化技術進行應用之后，倉儲管理工作無論是工作質(zhì)量還是效率都得到了比較大的提升，所以其承擔的任務量其實也是隨著時間而向上增長的，為了使用當前時代中比較大的任務量，就必須將倉儲工作當中的儲存空間進行一定的擴大化，而這正是國內(nèi)的倉儲管理工作的貨架都比較高的主要原因。

(二)自動地進行裝卸

裝卸自動化技術其實我們就可以從其字面的意義上進行理解，也就是說，這項技術可以將從前需要人工的部分改為自動的機械運動過程。在實際的工作過程當中，自動化裝卸技術就可以利用設備當中的部分，進行依次銜接且彼此之間有著特殊聯(lián)系的工作，將以往需要人工勞動的部分全部轉化為機械化的運動過程。而且，在實際的倉儲管理工作當中，裝卸自動化技術還可以按照電腦系統(tǒng)當中的擬定工作系統(tǒng)進行工作，也就是說，倉儲管理工作當中的裝卸自動化技術不是一成不變的，是可以根據(jù)擬定的電腦系統(tǒng)進行一定的改變的，在這種技術的幫助之下，甚至可以在一定的程度上將相關人員的體力勞動全部代替，而且其中的電腦擬定系統(tǒng)還可以將機械駕駛員的一部分腦力勞動代替，從這一點上來說，裝卸自動化技術對于倉儲管理工作自身的意義是非常大的。例如在洋山四期碼頭，初期將有100臺智能設備投入生產(chǎn)，其中包括50臺自動導引車、10臺橋吊和40臺軌道吊。根據(jù)規(guī)劃，洋山四期碼頭最終將配置130臺自動導引車、26臺橋吊和120臺軌道吊，這些設備都隸屬于裝卸自動化的相關設備。

(三)計算機進行控制

其實對于這一點我們已經(jīng)進行了一定的介紹，那就是對于當今時代中的倉儲管理工作來說，其自動化的方向以及工作效率其實都是依靠著計算機來對其進行控制的。而且，倉儲管理工作當中非常重要的一項工作內(nèi)容就是儲存物的相關信息，而通過計算機來對裝卸自動化進行控制的話，其實在某種程度來說也是對儲存物的信息的一種控制。這種計算機進行控制的方式，不僅可以增加倉庫的儲藏貨物的速度，還可以將貨物的相關信息進行跟蹤的工作。

二、倉儲管理工作當中的裝卸自動化技術的價值和貢獻

(一)提高倉儲管理工作的效率

眾所周知，我們目前所生活的社會其實是一個節(jié)奏非常快的社會，在各種社會工作當中其實也是一樣的，而且這種特點在倉儲管理工作當中尤其顯得突出。而且根據(jù)相關的文獻記載來看，以往傳統(tǒng)的倉儲管理工作不能順應時代進行發(fā)展，就是因為其效率比較低，而在當今的社會當中，無論是物流方面的工作還是交通運輸方面的工作，其實多多少少的都與倉儲管理有著密不可分的關系，也就是說，當今時代要求倉儲管理的工作效率進行一定的提升，而裝卸自動化技術則能將這一點要求非常好地完成。例如，對于傳統(tǒng)的倉儲管理工作來說，其應用的幾乎都是人力資源，而人力資源的速度往往是比較緩慢的，而裝卸自動化技術的效率是非常高的，例如在需求明確的情況下，江蘇安方科技開始多方協(xié)作，先后解決了大場景圖像掃描識別、人工智能三維圖像識別等關鍵技術，獲得了7項國家專利。以下就是杭州倉儲自動化的相關流程圖。

(二)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益

一個發(fā)展事業(yè)如果想要在當今的社會中進行生存和發(fā)展，那么其中產(chǎn)生的經(jīng)濟效益是非常重要的。傳統(tǒng)的倉儲管理所處的時代對其要求并不是非常的高，因為以往的時代當中，我國的各項社會工作其實還遠遠達不到發(fā)達的程度，但是隨著時間的推移，我國的社會發(fā)展已經(jīng)開始逐漸地接近世界當中的發(fā)達國家，各項工作都有了非常顯著的提高，其中一項工作其實就是倉儲管理工作，而其中的裝卸自動化技術其實是非常重要的，能夠后為這項工作帶來比較好的經(jīng)濟效益。例如在物流行業(yè)當中裝卸自動化技術就能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益，2010年中國物流市場規(guī)模是122億元，而到了2016年已經(jīng)增長到722億元，從中就能看出這項技術的重要性了。

(三)使得倉儲管理工作具有良好的發(fā)展前景

在某種程度上來說，如果沒有裝卸自動化技術涉入的話，我國的倉儲管理工作是不能夠發(fā)展到當前的這種程度的。而裝卸自動化技術進行涉入之后，我國的倉儲工作無論是工作內(nèi)容還是工作量都有了比較顯著的提升，因此這項工作的發(fā)展?jié)摿ζ鋵嵰彩茄b卸自動化技術帶來的。

三、結論

綜上所述，就是目前為止的裝卸自動化技術對倉儲管理工作的價值和貢獻了，在文中我們對裝卸自動化技術的相關特點進行一定的介紹，也將在倉儲管理工作當中的價值和貢獻進行了一定的介紹。就目前來說，這項技術在倉儲管理工作當中的應用還是比較廣泛且熟練的，希望這項技術以及這項工作在未來都能夠得到一定的發(fā)展和突破。

【管理學博士論文參考文獻】

［1］顧平．自動化立體倉庫的優(yōu)化研究［J］．科技展望，2017，27(6):141．

［2］陳怡暄，黃字宣．管控一體化系統(tǒng)在船運散糧自動化裝卸中的應用［J］．糧食與食品工業(yè)，2015，22(6):71－74．

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【關鍵詞】物流；自動化倉儲；發(fā)展趨勢；優(yōu)化策略

制造業(yè)的迅猛發(fā)展促進了物流業(yè)的崛起和擴展，針對產(chǎn)品和材料的倉儲問題日益凸顯，為了有效的解決不同廠商和區(qū)域的物品倉儲問題，建立起全自動化的物流系統(tǒng)十分重要，在加快制造和物流行業(yè)發(fā)展的同時實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的雙向運轉。

一、倉儲的發(fā)展過程

（1）人工和機械化的倉儲階段。上世紀初我國物流倉儲還處在人工和機械化的階段，無論是輸送、管理，還是控制、倉儲，都是依賴人力的作用，機械只是承擔輔佐人力的任務。（2）自動化倉儲階段。進入第二階段的物流實現(xiàn)了自動化倉儲的功能，在借助自動化技術的作用下完成了自動控制和獨立應用的任務。上世紀70年代相繼推出的巷道式堆垛機、旋轉體式貨架都實現(xiàn)了程度較高的自動化功能，計算機技術的改革和應用又使得物資管理更加統(tǒng)一協(xié)調(diào)化，計算機、機械設備控制器、數(shù)據(jù)采集點三者之間形成了很好的契合，任一方面的信息都會回饋到主機算機上，通過倉庫計算機可以直接查詢存取量、到貨時間等信息，隨時隨地調(diào)配貨源。（3）智能化倉儲階段。人工智能的推出使得智能化倉儲變成現(xiàn)實，以巷道式堆垛機為主的立體倉庫開始廣泛投入使用，使得全國各大物流中心和交通樞紐爭相運用智能化倉儲技術，實現(xiàn)更高精度、速度、智能度的物流運輸，倉庫內(nèi)部設置的每個環(huán)節(jié)都緊緊相扣，任一信息都可互相反饋并作出相應指應，實現(xiàn)了物流自動化倉儲的另一提升。

二、自動化倉儲的優(yōu)劣勢

（1）自動化倉儲的優(yōu)勢。自動化立體倉庫在空間利用、管理水平、移動搬運上具有巨大優(yōu)勢。首先它會設定一個可以存放大量貨物的多層高架倉庫系統(tǒng)，超過30米的高度可以設置高、中、低三類層面，根據(jù)貨物需要進行調(diào)整，而多層立體的設計無疑為企業(yè)節(jié)省了大塊占地面積。堆垛機、出入庫輸送機會負責移動和搬運貨物，實現(xiàn)貨架的有效應用，自動控制系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)負責對貨物進出貨時間、種類等內(nèi)容的采集和反饋，通過倉庫計算機即可查詢到相關信息，且在指令的控制下自動完成存取任務，優(yōu)化貨物倉儲空間，使得貨物能先入先出，將倉儲時間更長的貨物發(fā)出去，對延長貨物保質(zhì)期也有益處。（2）自動化倉儲的劣勢。針對自動化倉儲的投資金額大，且從施工到投入應用花費的時間長，需要投入大量人力和物力才能完成建設和運營。

三、自動化倉儲的優(yōu)化發(fā)展

（1）周轉資產(chǎn)，實現(xiàn)閑置資源的最大化開發(fā)。為了不斷提高物流業(yè)的經(jīng)營效益，采取周轉資產(chǎn)措施很有必要，最大空間發(fā)揮設備作用，使得企業(yè)和市場對接。行業(yè)和行政區(qū)界限破除后能有效的將閑置資源投入到市場中，而根據(jù)不同區(qū)域或企業(yè)的需要來配置和利用這部分資源，兩者的對接無疑讓雙方都收益。（2）資源共享，完成各項資源的整合利用。資源共享無疑是讓產(chǎn)業(yè)、企業(yè)資源整合利用的最佳途徑，使得物流經(jīng)營能得到包括廠商、零售商、批發(fā)商等參與者的幫助和指導，風險和利潤互擔。實現(xiàn)資源的優(yōu)化利用還包括通過電子商務、現(xiàn)代網(wǎng)絡技術、物流手段來增加后援力量，使得實體和虛體物流都能有效開展。（3）完善機制，不斷提高員工素質(zhì)。全球化進程的腳步不可阻擋，物流從區(qū)域化的經(jīng)濟活動變成了無國界、跨區(qū)域的行業(yè)，而為了有效的發(fā)揮物流效能和促進外貿(mào)發(fā)展，引進科學管理理論和人才至關重要。我國要不斷完善物流管理機制，在理論知識的引導下整頓物流市場，同時要派遣工作人員到發(fā)達國家去學習先進、科學的管理技能，打造一支真正的物流專業(yè)技術型人才隊伍。

現(xiàn)代工業(yè)的迅猛擴張帶動了物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)人工化倉儲方法逐漸被拋棄，隨之替代的是效率更高、精度更準的自動化倉儲技術，實現(xiàn)移動搬運的實時、準確、彈性控制。智能化技術在物流業(yè)的應用使得倉儲水平再上一個階段，而大量的資金投入和閑置設備為物流發(fā)展設置了障礙，只有通過多方面協(xié)調(diào)和努力才有可能真正實現(xiàn)資源的最大化利用和共享，提高企業(yè)利潤和效益，引導物流自動化倉儲業(yè)科學、快速發(fā)展。

參 考 文 獻

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智慧倉儲網(wǎng)絡的內(nèi)涵

智慧化的本質(zhì)是建立“虛擬大腦”系統(tǒng)，使實體具有“智慧”，大大提高“智商”，變得更加“聰明”。物資公司在為需求側提供服務的過程中，通過構筑自適應、自思考、自調(diào)節(jié)、自組織、自我維系五大能力，不斷提高倉儲、配送和調(diào)配服務過程中的運營智商、組織智商、服務智商，建成具有國家電網(wǎng)公司特色、變被動響應為主動供應、各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運轉、智慧運行的面向業(yè)務全流程的智慧倉儲網(wǎng)絡（見圖1）。1.業(yè)務全程可視化以標準化為管理基礎、通過自動化設施設備等設施基礎和信息化IT基礎，構建基礎支撐平臺和業(yè)務運營平臺，實現(xiàn)倉儲、運輸、調(diào)配業(yè)務全程可視化，不斷構筑物資公司對需求側服務的自適應能力，提升企業(yè)的運營智商。2.業(yè)務全程協(xié)同化打破各業(yè)務部門管理墻，構建面向業(yè)務的計劃—執(zhí)行—分析—預警—監(jiān)控體系，實現(xiàn)跨部門協(xié)同；與需求側和供應商進行流程協(xié)同；通過協(xié)同管理平臺，不斷構筑物資公司的自我組織和自調(diào)節(jié)能力，提升組織智商。3.業(yè)務全程決策智能化實現(xiàn)將信息轉化為知識、知識轉化為行動的快速、動態(tài)決策組合；通過經(jīng)營決策平臺，不斷構筑公司的自思考和自我維系能力，提升服務智商。

智慧倉儲網(wǎng)絡建設

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【關鍵詞】智能電能表；智能倉儲；自動化檢定；一體化；系統(tǒng)應用

由于國家電網(wǎng)公司電能計量建設標準化、集約化發(fā)展、管理精益化的需要，隨著我國電力系統(tǒng)中智能電表的廣泛應用，電能表有了通用化方案、標準化設備、完善化數(shù)據(jù)、智能化功能、模塊化通信、軟件規(guī)范化等前期條件，為智能檢定一體化系統(tǒng)和智能倉儲的應用提供了相應的的條件。

一、智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統(tǒng)概述

智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統(tǒng)把近些來發(fā)展的電能表智能化檢定系統(tǒng)和成熟、先進的倉儲物流輸送技術結合于一起，進而把電表上料的檢定、出庫、料裝箱、下箱表入庫、物流配送等等所有的過程實現(xiàn)自動化和智能化，將智能檢定和倉儲的管理一體化模式。

1、一體化系統(tǒng)設計原則

①按照嚴格計量的檢定規(guī)范和要求，對系統(tǒng)進行建設和設計。

②系統(tǒng)的設計要把完整性、可靠性、先進性、實用性、安全性以及經(jīng)濟性考慮到，運用模塊化進行設計，使結構簡單化，方便拓展。

③電力營銷系統(tǒng)要有效把電力營銷業(yè)務應用系統(tǒng)的業(yè)務流程和功能相結合，它是趨向電力企業(yè)的營銷主體業(yè)務平臺，通過對接口規(guī)范的高效的合理設計，來實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息相互交流，從而達到完成系統(tǒng)的各項業(yè)務功能。

④該系統(tǒng)組成部分分智能檢定和智能倉儲物流輸送系統(tǒng)，通過這兩大系統(tǒng)的相互合作，完成各種下表計檢定、入庫、出庫、物流配送智能和分揀等任務。

2、智能一體化系統(tǒng)設計的方案

（1）智能檢定系統(tǒng)的設計

電力智能檢定系統(tǒng)的組成是由三相以及單相電能表耐壓裝置、傳輸裝置、檢定裝置、上料裝置、自動接拆線裝置、像識別裝置、圖自動封印裝置、下料裝箱裝置等部分構成。實現(xiàn)電能表的自動化傳輸、自動上料、自動接線、智能分揀、自動檢定、自動定位、智能圖像識別、自動拆線、自動費控功能檢測、檢定、檢測作業(yè)的所有過程智能化和自動化。

電力智能檢定系統(tǒng)是運用成熟的智能化程控式電能表檢定裝置和機械、先進的電子自動化生產(chǎn)控制技術，實現(xiàn)電力智能電能表檢定所有過程智能化和自動化，擺脫智能電能表裝箱等大量重復的、裝拆線、機械性的工作，降低勞動強度，提高工作效率。分揀機構自動分配至各檢定裝置表位并準確定位，在傳輸過程中自動掃描電能表條碼局號，自動接線裝置對各表位電能表的電流、電壓、輔助接線端子實施可靠壓接。

檢測、檢定內(nèi)容包括電能表品牌的核對、參數(shù)核對、耐壓試驗、時段投切試驗、常數(shù)校核、潛動試驗、基本誤差測試、秒脈沖檢測、啟動試驗標準偏差測試、費控功能檢測、安全認證檢查等。在對智能電能表檢測、檢定時，利用數(shù)字式溫度傳感器，把被檢定的每一塊電能表的電流接線柱進行溫度測量，當超過溫度預定的閥值時，系統(tǒng)就會報警和自動切斷該表位的電流回路。檢測、檢定完畢后，系統(tǒng)自動向營銷系統(tǒng)上裝檢定結果。

（2）倉儲物流輸送系統(tǒng)的設計

倉儲物流輸送系統(tǒng)的整體構架的組成是由巷道式堆垛機、控制終端、立體貨架、傳輸帶、周邊出入庫配套機械設施、后臺程序、監(jiān)控計算機和管理軟件等構成。當構建智能倉儲物流輸送系統(tǒng)時，要先對供電企業(yè)的表計流轉規(guī)劃和流轉規(guī)模進行計算，并考慮企業(yè)所需的倉儲能力和今后的發(fā)展，確定立體表庫的出入庫托盤數(shù)、庫位數(shù)、存儲單元尺寸這三個決定倉儲系統(tǒng)的投資規(guī)模、整體運作效率和操作成本、設備數(shù)量的主要參數(shù)。智能倉儲物流輸送系統(tǒng)是把高架立體倉庫與信息管理以及物流輸送線控制集成在一起，控制指令按照要求實現(xiàn)各類狀態(tài)電能表倉儲管理、物流輸送管理、出入庫管理的自動化和智能化。

電力智能倉儲物流輸送系統(tǒng)有合格回庫、新表入庫、自動貨位調(diào)整、待檢出庫、自動清點統(tǒng)計、配送出庫等功能。根據(jù)電力營銷業(yè)務系統(tǒng)的流程，對合格品、按預先電能表出庫原則，形成配送出庫方案和待檢出庫，按不同任務分配不同的出庫口。

二、智能電能表智能倉儲和自動化校驗系統(tǒng)的應用

為使一體化系統(tǒng)的運作與電力營銷業(yè)務功能相互結合，實現(xiàn)系統(tǒng)的一體化模式，須根據(jù)系統(tǒng)一體化模式的具工作流程，把營銷系統(tǒng)信息交互的接口規(guī)范上設計各系統(tǒng)功能節(jié)點。

①查詢電能表的參數(shù)。電力智能檢定系統(tǒng)是利用接口向電力營銷系統(tǒng)來查詢檢定流程內(nèi)所需的被檢表的參數(shù)，根據(jù)檢定不同到的內(nèi)容，以作為相關檢定參數(shù)和檢定方案的設置依據(jù)。

②獲取檢定的任務。智能檢定系統(tǒng)通過接口向電力營銷業(yè)務應用系統(tǒng)查詢下載檢定流程的內(nèi)容，當電力營銷系統(tǒng)中的檢定流程流轉到檢定環(huán)節(jié)時來作為檢定的作業(yè)任務。

③獲取合格的電能表倉位碼。當電力智能檢定系統(tǒng)檢測到數(shù)據(jù)、上傳檢定后，自動向電力營銷系統(tǒng)查詢合格電能表可裝箱的信息倉位碼。

④上傳裝箱的明細。當系統(tǒng)裝箱完成后，電力智能檢定系統(tǒng)就會向電力營銷業(yè)務應用系統(tǒng)返回裝箱的明細信息。

⑤上傳檢測和檢定的結果。當電力智能檢定系統(tǒng)完成對電能表的檢測和檢定后，將被檢表的檢定結果就會自動上傳到電力營銷系統(tǒng)的檢定流程。

⑥合格表的回庫。當智能檢定系統(tǒng)上傳裝箱明細信息后，利用接口向倉儲物流輸送系統(tǒng)傳遞合格表的裝箱入庫信息，由電力營銷系統(tǒng)觸發(fā)入庫，倉儲物流輸送系統(tǒng)接收到入庫信息后，根據(jù)入庫方案入庫。

⑦上傳耐壓的結果。當電力智能檢定系統(tǒng)完成對電能表的耐壓檢測后，把被檢表的耐壓結果就會上傳電力營銷業(yè)務應用系統(tǒng)的檢定流程。

⑧待檢表的出庫。當電力營銷系統(tǒng)進行任務校驗時（裝用前的校驗、任務來源有抽檢等），流程發(fā)送到出庫環(huán)節(jié)，倉儲物流輸送系統(tǒng)在接收到相應的出庫信息后，同時電力營銷系統(tǒng)利用接口向智能倉儲物流輸送系統(tǒng)傳遞出庫信息，根據(jù)庫存情況向電力營銷系統(tǒng)反饋將出庫的詳細信息，等到電力營銷業(yè)務應用系統(tǒng)根據(jù)出庫要求驗證通過后，由倉儲物流輸送系統(tǒng)生成出庫訂單，并觸發(fā)出庫。

⑨配送的出庫。根據(jù)出庫原則，對庫內(nèi)合格品表計生成配送出庫方案，電力營銷系統(tǒng)流程就會按不同的配送地點分配到相應出庫口。

應用電能表智能檢定與倉儲一體化系統(tǒng)后，大幅提高了檢定量，管理標準、技術標準、工作標準得到有效執(zhí)行，提升安全生產(chǎn)保障能力。保證企業(yè)正常生產(chǎn)和居民正常生活，把原來的營業(yè)電表數(shù)量的不確定性進行改變，及時滿足用表的需求，改善月度用表計劃超量而引起的供需緊張問題，樹立了電力企業(yè)良好的社會形象，提升了電力營銷優(yōu)質(zhì)服務水平。系統(tǒng)要按照嚴格工作標準要求、管理標準、技術標準進行設計研制，做到接線監(jiān)控智能化、電能表檢定的程序化，圖象識別，實現(xiàn)電能表檢定作業(yè)過程標準化，提升了安全生產(chǎn)保障能力。

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沈陽飛機工業(yè)集團物流裝備有限公司市場部總經(jīng)理曹奉來指出，自動化倉儲設備可以針對客戶的不同要求，更高效地利用現(xiàn)有空間存儲，提高倉庫管理水平，降低倉儲成本，在工業(yè)企業(yè)等自動化程度要求較高的行業(yè)具有良好的市場前景。借助不同的產(chǎn)品和解決方案，幫助客戶實現(xiàn)倉儲合理化是沈飛不斷創(chuàng)新的動力。

記者　沈飛如何看待倉儲合理化帶給企業(yè)的價值?

曹奉來：倉儲合理化的含義是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)倉儲的功能。倉儲合理化或者說是合理化的倉儲是企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”的前提和基礎，也是企業(yè)實現(xiàn)“準時制”生產(chǎn)的保障。合理的倉儲管理一方面可以幫助企業(yè)加快物資流動的速度，保障生產(chǎn)的順利進行，降低庫存成本，更有效地利用資金；另一方面，倉儲合理化可以有效地利用空間，提高企業(yè)在單位占地面積上的投入產(chǎn)出比。

記者　為幫助客戶實現(xiàn)倉儲合理化，沈飛可以提供哪些產(chǎn)品和服務?它們分別具有怎樣的特點和適用領域?

曹奉來：合理倉儲的實質(zhì)是在保證倉儲功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個投入產(chǎn)出的關系問題。為幫助客戶實現(xiàn)倉儲合理化，沈飛采用顧問式營銷模式，在充分了解客戶的生產(chǎn)流程后，為客戶量身制定物流解決方案，并優(yōu)化選取合理的物流存儲設備，幫助客戶實現(xiàn)低投入、高效率的現(xiàn)代化管理。

目前，沈飛為用戶提供的主要物流設備包括數(shù)控回轉庫、數(shù)控提升庫、自動化立體庫、電動密集庫、水平回轉庫五大類，幾百個品種。

數(shù)控回轉庫是庫房管理現(xiàn)代化的標志性產(chǎn)品，能有效提高庫房管理水平，降低倉儲成本。數(shù)控回轉庫是一種以鏈傳動為主的自動存儲設備，它以箱斗為存儲單元，通過電機運轉將動力傳遞到每個箱斗上，帶動箱斗回轉運動，從而將箱斗內(nèi)的物料送至回轉庫出口處，直接到達操作者手中。數(shù)控回轉庫具有節(jié)約空間、便捷存取、安全、智能、高效靈活等特點，適合存放尺寸規(guī)格相對規(guī)則、多數(shù)量、多品種的物品，被廣泛用于存放軍備物資、工業(yè)零備件、工具、刀具、器具、航材、醫(yī)療藥品，以及重要的文檔、資料等。

數(shù)控升降庫是新一代自動化倉儲設備，以托盤為存儲單元，通過提取器的升降運動，將存放貨物的托盤取出到操作者面前或者送到庫內(nèi)合適的貨格里。在送貨物的過程中，通過入口處自動測高裝置，檢測所存物品的高度，以便快捷地將物料存放于庫內(nèi)最佳位置。自動、合理地安排庫內(nèi)有效存儲空間，特別是庫房垂直方向的空間，是數(shù)據(jù)升降庫的最大特點。與數(shù)控回轉庫相比，數(shù)控升降庫更適合存放尺寸差異較大和形狀不規(guī)則的物品。

電動密集庫是在手動密集庫的基礎上，開發(fā)、研制的新一代倉儲設備。該產(chǎn)品自動化程度較高，節(jié)約占地面積，可以配合機械手取送貨物，節(jié)省人力資源，提高工作效率，承載量大(最大單貨格承重4噸)，適用于3～8米之間的庫房。電動密集庫既有自動化立體倉庫的高存儲量、自動化程度，又兼具了組合貨架的低成本特性，是一種性價比較高的產(chǎn)品。與相同數(shù)量的貨架相比，電動密集庫增大一倍以上的存儲面積，并且投資較小，適宜存放工業(yè)零備件、成品、半成品件及其它工具等。電動密集庫可通過上位機管理，進行計算機聯(lián)網(wǎng)操作，同時增設了紅外保護裝置及密碼鎖定機構，保證操作人員和庫內(nèi)物品的安全，優(yōu)化庫房管理。所以，采用電動密集庫作為庫房存儲設備是中小庫房設備的最佳選擇。

水平回轉庫起源于歐洲，在西方發(fā)達國家應用非常廣泛，應用領域主要集中在機場、電子、通訊、精密機械等行業(yè)。2002年，沈飛成功研發(fā)出國內(nèi)第一座水平回轉庫。2004年8月正式啟用的國內(nèi)最大、世界第三大的新廣州白云機場機務區(qū)就配置了沈飛為其設計、生產(chǎn)制造、安裝的國內(nèi)最長的水平回轉庫。水平回轉庫存放適應性廣泛，適合存放規(guī)格相對規(guī)則、尺寸相對較小、多數(shù)量、多品種的物品，主要應用在高度有限，平面尺寸較大，對物流管理要求較高的庫房。該產(chǎn)品有固定取貨位置，可大大降低庫房管理人員的工作強度，提高物品流通效率。另外，水平回轉庫也可以設定成多取貨口取貨以提高出庫速度，它的存儲單元小、數(shù)量大，適合于存放尺寸小、品種多、有特殊保管要求或價值較高的物品，可以應用在流水線生產(chǎn)企業(yè)，或是庫存量大、出入庫效率要求高、庫存種類相對較多的庫房。

記者　您認為現(xiàn)階段實現(xiàn)倉儲合理化的難度主要來源于哪些方面?

曹奉來：現(xiàn)階段實現(xiàn)倉儲合理化的最大難度在于技術層面。追求“準時制”生產(chǎn)和“零庫存”是物流設備供應商和物流設備使用者的最終目標，但是如何用最低的成本來實現(xiàn)這一目標，所有的企業(yè)都在不斷探索。而且，倉儲合理化是個社會問題，并不是局部或是個體的問題。前幾年，日本豐田公司宣布其生產(chǎn)過程實現(xiàn)了“零庫存”，一直被各企業(yè)特別是汽車制造業(yè)視作學習的榜樣。但深入研究之后發(fā)現(xiàn)，豐田的零庫存來源于其配套企業(yè)的大庫存，盡管在豐田的層面上實現(xiàn)了倉儲的合理化，但是對于整個供應鏈來講還遠遠達不到要求。

此外，倉儲問題目前尚未被企業(yè)視為發(fā)展的瓶頸，企業(yè)沒有切實可行的戰(zhàn)略規(guī)劃也是不能實現(xiàn)倉儲合理化的重要原因。

記者　生產(chǎn)型企業(yè)和流通型企業(yè)對倉儲合理化的需求有何異同?沈飛如何滿足?有哪些好的建議?

曹奉來：生產(chǎn)型企業(yè)和流通型企業(yè)對倉儲基本功能的要求有很大不同，因而，它們在倉儲合理化方面存在差異。

生產(chǎn)型企業(yè)的倉儲合理化主要表現(xiàn)在：

1．恰當?shù)膸齑鏀?shù)量，僅滿足生產(chǎn)或銷售周期的需要，盡量減少富余，提高材料或商品的周轉率；

2．合理的存放位置，能覆蓋主要生產(chǎn)車間或主要市場，盡量降低運送和儲存成本；

3．整合資源，利用供應商和銷售商的已有倉庫，減少固定支出；

4．加強供應鏈管理，精確控制原材料供應時間；

5．做好市場調(diào)研和預算，以銷定產(chǎn)。

流通型企業(yè)的倉儲合理化主要表現(xiàn)在：

1．快速、高效、低成本、低費用的周轉；

2．合理儲存、及時補貨、快速揀選、準確配送；

3．采用先進的物流管理技術實現(xiàn)信息化、數(shù)字化、可視化及遠程服務倉儲管理；

4．流通區(qū)域的合理分配及有效覆蓋；

5．根據(jù)倉儲物資的不同，采取合理的儲存管理理念及措施。

沈飛集團從事倉儲物流裝備制造多年，我們會對不同企業(yè)的倉儲需求提供完善、規(guī)范、有針對性的倉儲合理化建議。一般來說，企業(yè)倉儲合理化的實施要點包括：進行倉儲物的ABC分析；在ABC分析基礎上實施重點管理；在形成一定社會總規(guī)模前提下

追求經(jīng)濟效益，適度集中庫存。所謂“適度集中庫存”，就是利用倉儲規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中倉儲代替分散的小規(guī)模倉儲來實現(xiàn)合理化。適度集中庫存是實現(xiàn)“零庫存”的前提，其特點在于，減少倉儲設施的投資，提高單位倉儲面積的利用率，以降低成本、減少土地占用。

記者　沈飛在為企業(yè)提供適合的倉儲合理化設備方面具有哪些優(yōu)勢?

曹奉來：從產(chǎn)品方面來看，沈飛的物流產(chǎn)品都是經(jīng)過幾年的潛心研發(fā)，并通過縝密、完善的實驗后才推向市場，其技術參數(shù)和性能特點具有普遍的通用性。這一點通過沈飛曾經(jīng)參與起草過多部物流產(chǎn)品的行業(yè)標準就能體現(xiàn)出來。

更重要的是，沈飛具有57年的歷史，是國家重點的大型軍工企業(yè)，上世紀50年代至70年代期間向全國各地輸送了很多管理、技術人才，其生產(chǎn)流程、管理模式被國內(nèi)許多軍工企業(yè)所采用，因此沈飛物流在為大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)提供物流規(guī)劃方案時，更能體現(xiàn)出實用性和合理性。

記者　作為一家不斷追求技術創(chuàng)新的企業(yè)，沈飛在新型存儲設備的研發(fā)與市場開拓方面有哪些經(jīng)驗可供分享?

曹奉來：沈飛致力于成為國內(nèi)物流產(chǎn)品、系統(tǒng)規(guī)劃的首選供應商。我們堅信，核心技術是企業(yè)生存的基礎，創(chuàng)新是企業(yè)不斷發(fā)展的土壤。在研發(fā)新型存儲設備的過程中，需要不斷向客戶學習，并進行大量而卓有成效的市場調(diào)研。沈飛很多新產(chǎn)品的研發(fā)、新技術的應用，包括產(chǎn)品新功能的開發(fā)都來源于客戶的需求或是客戶的創(chuàng)意。

在市場拓展方面，經(jīng)過多年的積累我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)企業(yè)有一個明顯的特點，就是同一行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都具有相似的管理模式。因此，沈飛在新產(chǎn)品推向市場后，會按照行業(yè)進行梳理，以此實現(xiàn)新產(chǎn)品、新技術的快速推廣。

記者　對于倉儲合理化的實現(xiàn)，從技術角度來看有哪些發(fā)展趨勢?

篇6

關鍵詞：倉儲管理系統(tǒng)；優(yōu)化措施；仿真技術

中圖分類號：F253.8 文獻標識碼：A

倉儲既是商品流通主要環(huán)節(jié)，又是物流中不可或缺的一個重要支點。傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)正逐步轉向具有自動化、信息化、智能化和網(wǎng)絡化的現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)，其中信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。然而，我國倉儲管理信息化還不容樂觀；倉儲管理中的優(yōu)化與仿真應用效果不太明顯。本文介紹了倉儲管理信息化現(xiàn)狀，探討了倉儲管理中的優(yōu)化措施、仿真應用，并對其效果進行評價。

一、倉儲管理信息化現(xiàn)狀

倉儲管理在整個供應鏈中起著至關重要的作用，它作為連接生產(chǎn)者和消費者的紐帶，對整個物流系統(tǒng)有很大的影響。倉儲管理信息系統(tǒng)是倉儲管理信息化的管理形式，我國倉儲管理信息化還處于初級階段，與發(fā)達國家相比并不樂觀，主要存在以下幾方面問題。

1．信息化水平低

中國倉儲協(xié)會2005年4月公布的中國物流企業(yè)信息系統(tǒng)的調(diào)查報告顯示，我國整個物流企業(yè)有61%完全沒有信息系統(tǒng)的支持，在有信息系統(tǒng)支持的部分僅有38%有倉儲管理信息系統(tǒng)；我國配送物流企業(yè)中有58%完全沒有信息系統(tǒng)支持，而在有信息系統(tǒng)支持的42%的企業(yè)中，僅有40%的企業(yè)有倉儲管理信息系統(tǒng)。

現(xiàn)有的倉儲管理信息系統(tǒng)主要有兩種，一種是由傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)與人工記憶相結合，這種方式不僅費時費力，而且容易出錯，使得貨品倉儲環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來不可估量的損失；第二種是使用電子標簽完全取代貨品上條碼的自動化倉儲管理系統(tǒng)，這種方式雖然增加了查詢和盤點精度、加快了出入庫的流轉速度，但是由于現(xiàn)階段標簽的價格遠遠高于條碼，使得系統(tǒng)應用的成本非常高，所以這種管理系統(tǒng)還處于概念試驗階段。

2。自動化績效差

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。目前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置。

3．高素質(zhì)的專業(yè)人員不足

倉儲管理過程環(huán)節(jié)多而且復雜，信息量大，對從業(yè)人員的技術要求很高，而多數(shù)倉儲工作人員對信息化的認識不足，大部分員工不具備基本的計算機技能，很多自動化設施不能實施，使企業(yè)只能使用較傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)，費時費力且容易出錯，使得貨品倉儲環(huán)節(jié)效率底下，給企業(yè)帶來不可估量的損失。

4．公共信息平臺欠缺

要提高倉庫利用率、實現(xiàn)倉儲信息化管理，就需要有公共信息平臺。而我國倉儲管理系統(tǒng)公共信息平臺尚未健全，制約著我國倉儲業(yè)的發(fā)展。

二、倉儲管理的優(yōu)化措施

針對自動化倉庫利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出和大量資源閑置的問題，應采取積極的優(yōu)化措施以改變現(xiàn)有的狀況。

1． 充分利用供應鏈管理成果，盡可能實現(xiàn)倉儲資源共享

供應鏈管理強調(diào)組織外部一體化，合作共享和資源橫向集成。利用計算機網(wǎng)絡技術，開展電子商務，實現(xiàn)物倉儲手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡化，充分利用外部相關產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實現(xiàn)倉儲經(jīng)營的規(guī)?；①Y源共享、風險共擔，與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。 在最短時間內(nèi)完成任何區(qū)域內(nèi)的倉儲任務，并使物流成本合理，盡可能進行橫向聯(lián)合，開放各自的倉儲資源，提高市場占有率。

2．重視“輕資產(chǎn)模式”倉儲企業(yè)發(fā)展，充分利用現(xiàn)有設備

開發(fā)閑置資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設備利用率，是倉儲業(yè)在轉換經(jīng)營機制過程中提高經(jīng)濟效益的一個重要措施。雖然可以出臺相關的政策并通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備，鼓勵倉儲企業(yè)做大做強；同時應重視“輕資產(chǎn)模式”倉儲企業(yè)健康發(fā)展。讓“輕資產(chǎn)模式”倉儲服務企業(yè)通過提高倉儲管理的專業(yè)性、服務網(wǎng)絡的覆蓋面和管理流程的優(yōu)質(zhì)化，對資源進行有效合理的配置，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。

3． 建立學習型企業(yè)，全面提高員工素質(zhì)

物流設備要實現(xiàn)高效能利用，需要有相適應的物流環(huán)境和科學管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實踐經(jīng)驗的情況下，可采取“走出去，請進來”的辦法，去發(fā)達國家考察學習，請專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業(yè)技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產(chǎn)化，以適應市場需要。

4． 完善倉儲管理的法律法規(guī)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術的提高，我國現(xiàn)有的倉儲管理的規(guī)章制度不適合倉儲管理的現(xiàn)狀，缺乏完整的法律法規(guī)，倉儲管理人員的觀念法制不強。所以，要加快完善倉儲管理的法律法規(guī)，加強倉儲管理人員的法制觀念。

三、倉儲管理中仿真技術的應用

仿真技術是集計算機技術、多媒體技術、通訊技術、控制技術于一體的現(xiàn)代高科技術，它能以合理的成本模仿出一個真實的環(huán)境。倉儲企業(yè)迫切需要提高盈利水平、降低成本、提高效率，從技術上提高倉儲管理系統(tǒng)的設計水平，仿真技術是一種有效手段。仿真技術在倉儲管理系統(tǒng)中主要應用在以下幾個方面：

1． 倉儲管理系統(tǒng)的設計

利用仿真技術做出倉儲管理系統(tǒng)的仿真模型，通過運行模型，判斷設計方案的優(yōu)劣，對不合理的設計進行修改，從而得出最優(yōu)的設計方案。這樣可以避免不必要的人力、物力、財力和時間的浪費，達到優(yōu)化倉儲管理系統(tǒng)的目的。

2． 倉儲成本估算

通過仿真技術可以估算倉儲的總成本，包括固定成本、折舊費、運營成本、庫存租賃成本、保管成本、訂貨成本、搬運成本等，根據(jù)仿真后的數(shù)據(jù)選擇最小成本的倉庫布局、設施和設備數(shù)量、人員的安排等。

3． 倉儲庫存的控制

對庫存進行有效的控制可以減少倉庫建設、倉庫維修、倉庫管理等的費用支出，利用仿真技術建立倉儲庫存控制的仿真模型，模擬倉儲庫存的入庫、庫存、出庫的真實狀態(tài)，根據(jù)改變其中的參數(shù)，分析不同參數(shù)下效益的優(yōu)劣，從而倉儲庫存進行正確的控制，減少企業(yè)的流動資金占用量。

4． 倉儲物流操作方式的選擇

倉儲物流操作主要包括倉儲貨位的分配、不同貨種的揀貨物、貨物的托運等，工人所選擇的貨物儲存方法、分揀貨物方法、分揀貨物路徑的選擇方法等都是影響倉儲物流效率的重要因素。利用仿真技術，比較倉儲物流操作方式的優(yōu)劣，從而選擇合適的倉儲物流操作方式。系統(tǒng)仿真還可以找到在倉儲物流運作過程中對物流運作影響最大的環(huán)節(jié)，即瓶頸環(huán)節(jié)，通過不斷的改進產(chǎn)生瓶頸的各項因素，比較產(chǎn)生的結果，選擇最優(yōu)的方式，達到優(yōu)化倉儲系統(tǒng)的目的。

在倉儲管理中運用仿真技術，在設計過程中，這一環(huán)節(jié)可能會增加額外的成本，但長遠來看，對倉儲系統(tǒng)運行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術，通過倉儲管理技術水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。

四、優(yōu)化與仿真應用效果評價

在倉儲管理中運用仿真技術這一環(huán)節(jié)可能會增加額外的成本，但長遠來看，對倉儲系統(tǒng)運行的合理、高效、低成本，有很大益處。利用仿真技術，通過倉儲管理技術水平來提高效率、降低成本，具有重要的意義。在程錫禮和彭揚等人研究基礎，本文加以補充，具體意義表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，系統(tǒng)仿真一般是一種非解析的分析方法，符合人們的思維習慣，它對復雜的倉儲系統(tǒng)具有很好的適應性，有助于倉儲系統(tǒng)分析。仿真模型是描述型的，倉儲管理者面對的不再是一大堆枯燥無味的公式，而是活靈活現(xiàn)的實物圖形。優(yōu)化與仿真加深了倉儲管理者對系統(tǒng)的行為的了解和對各備選方案優(yōu)劣的把握，做到心中有數(shù)。通過改變各種變量（參數(shù)）來觀察系統(tǒng)運行的變化以及對目標實現(xiàn)的影響，這樣無需實際完成擬議的方案就能評價它們，或在不干擾現(xiàn)有系統(tǒng)的情況下對它們進行試驗，還可避免無根據(jù)、無結果的爭論。

第二，決策的制定與執(zhí)行緊密結合，減少了執(zhí)行中出現(xiàn)問題的可能性。決策的失敗很多時候是因為對執(zhí)行沒有考慮或考慮不夠，仿真者為了建立、運行與實際問題相符的仿真模型，在建模過程中必須全盤考慮到與業(yè)務流程相關的細節(jié)問題，模型是以實際系統(tǒng)為基礎的，因而有效地避免了這一問題。

第三，節(jié)省時間和浪費。仿真與在真實系統(tǒng)上做實驗相比，一般具有所需時間短，無破壞作用，花費較少的特點。通過仿真可以避免新建系統(tǒng)或修改已有系統(tǒng)過程中可能會遇到的各種問題，這些問題若不是通過仿真可能需要數(shù)天數(shù)月甚至更多的時間才會在實際系統(tǒng)中遇到，那是要修改得付出相當大的代價。

第四，仿真可以幫助系統(tǒng)優(yōu)化。仿真模型的一次運行，只是對系統(tǒng)的一次抽樣模擬。從這一點分析，系統(tǒng)仿真方法不是一種系統(tǒng)優(yōu)化方法，即它不能求解系統(tǒng)的最優(yōu)解。但是，系統(tǒng)仿真可以依據(jù)對系統(tǒng)模型的動態(tài)運行效果，多次修改參數(shù)，反復仿真。從此意義上，系統(tǒng)仿真是一種間接的系統(tǒng)優(yōu)化方法。目前人們越來越認識到，對于多目標、多因素、多層次系統(tǒng)，本身并不存在絕對意義上的最優(yōu)解，優(yōu)化僅為相對。不單純地求最優(yōu)解，而尋求改善系統(tǒng)行為的途徑和方法，應該更為有效，系統(tǒng)仿真方法提供了這種環(huán)境。

第五，仿真提高了倉儲信息化水平。我國倉儲信息化建設積累了大量的電子數(shù)據(jù)，信息化水平今非昔比。然而，在這個過程中不少倉儲企業(yè)存在者重視硬件輕視軟件的想象，信息利用能力低下，收集了大量的數(shù)據(jù)，卻難以從中發(fā)現(xiàn)有助于決策的信息。仿真既要求倉儲企業(yè)具有一定的信息化水平，積累了足夠的用于建模的數(shù)據(jù)，又能夠提高決策層的信息能力。通過仿真輔助決策，作出良好的決策措施，給企業(yè)帶來好效益，反過來又促進了倉儲企業(yè)對信息化的投入。

第六，優(yōu)化與仿真應用正從學術成果向經(jīng)濟效益轉變。三十年前，系統(tǒng)仿真在我國帶點神秘色彩，只有少數(shù)科研人員在與國家安全相關的高科技領域從事研究與應用。目前，就連高校物流本科專業(yè)大多數(shù)都開設“物流系統(tǒng)仿真”課程，更不用說物流專業(yè)研究生。大量的學習和掌握了Automod, witness等物流仿真工具的人才深入到倉儲管理第一線，并對倉儲設計與管理進行可操作性優(yōu)化與仿真實證研究，必將為提高我國倉儲績效產(chǎn)生深刻影響。

作者單位：肖桂春華中科技大學管理學院廣東技術師范學院物流管理系

李玲俐廣東技術師范學院

參考文獻：

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On Application of Optimization and Simulation Technology in Warehouse Management

Xiao Guichun Li Lingli

(Department of Logistics Management, Guangdong Polytechnic Normal University)

篇7

關鍵詞：RFID信息技術；物流倉儲；傳統(tǒng)物流

隨著企業(yè)整體生產(chǎn)力的提升，倉儲規(guī)模不斷擴大，傳統(tǒng)的倉儲模式很難滿足現(xiàn)行需求。各企業(yè)急需建立一個自動化程度高、倉儲效率高的物流模式。倉儲是物流中極其重要的一部分，其連接著供與消。傳統(tǒng)倉儲的管理模式是非自動化、以人工操作為主的模式，在這種模式下人力成本高且物流效率低下，隨著企業(yè)的發(fā)展，倉庫貨物總類越來越多，出庫和入庫的頻率增加，倉儲管理已變得復雜化，如有沒有一套自動化為主的倉儲體系很難可以完成現(xiàn)代化企業(yè)的要求。

一、傳統(tǒng)倉儲操作的缺點分析

傳統(tǒng)倉儲從管理思維到倉儲設施都是相對而言比較落后的，因而其在倉儲管理的過程中就會存在著許多的缺陷。如：入庫時間長，盤點準確率低、帳卡物不相符等，這些問題在傳統(tǒng)倉儲中都會有所體現(xiàn)。

1. 入庫驗收時間長

驗收入庫的貨物是倉儲管理中重要的環(huán)節(jié)，驗收貨物主要是為防止進庫貨物有缺損、少貨等情況，其可以在退貨、換貨過程中占主動地位。因而其在倉儲管理中是相當重視的。倉庫操作人員需要對入庫的貨物進行點數(shù)、比對圖號等作業(yè)流程，這樣的話就導致了入庫驗收的速度慢，嚴重影響了物流效率。

2. 在倉庫盤點時間長、準確率低

盤點是倉庫管理中經(jīng)常需要進行的一項操作，每個倉庫在一定周期內(nèi)都需要對倉庫進行盤點，以確定倉庫庫存實數(shù)。在盤點的過程中一般需要進行多項操作，包括對數(shù)量的核實、對圖號的比對，對出廠日期的登記、對殘損品的統(tǒng)計等。有時倉庫的盤點為提高精確度會進行多次校對盤點，這種盤點方式時間長、勞動力損耗多，而且還易出錯、準確率不高。在倉庫盤點后期還需要人工錄入系統(tǒng)至數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中。

3. 揀貨出庫時間長且錯誤率高

以人工為主的揀貨方式揀貨的時間長、速度慢。據(jù)資料統(tǒng)計，在倉儲系統(tǒng)內(nèi)各工種的人員配置中約50%為揀貨員，倉儲操作時間約占了全部工作時長的40%，據(jù)統(tǒng)計(見表3-2)

從該表格中可以看出每一品種品均的的揀貨時間達63秒之多。這種揀貨的方式耗費時間長、準確率低，也難以做到先進先出，一旦物品過期就會導致物品企業(yè)經(jīng)濟的損失也就是增加企業(yè)成本。

二、RFID技術在倉儲中應用的優(yōu)勢

RFID技術在物流中應用有這許多條形碼等技術無法比擬的優(yōu)勢，可以極大的提高物流效率。

1. 使用RFID技術下的貨物入庫驗收時間較短、效率較高

RFID技術下的貨物入庫需要以叉車配合，把帶有射頻標簽的貨物堆放在托盤中，在進入倉庫時則會被倉庫門口安裝的RFID門禁系統(tǒng)檢測到，RFID則會對每個帶有標簽的貨物進行自動識別，而后把采集的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到網(wǎng)絡系統(tǒng)中，計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)會自動比對貨物，無差異則直接將物品送入到指定位置，這比傳統(tǒng)的入庫出庫工作效率高上許多。

2. RFID技術在倉庫盤點中準確、快捷

在倉庫盤點方面，只需配備一個手持RFID終端和一個計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)即可。倉庫管理員用手持終端采集貨物的信息，信息通過天線傳輸至網(wǎng)絡系統(tǒng)中，系統(tǒng)會自動做出對比，并很快發(fā)現(xiàn)實物庫存和系統(tǒng)數(shù)量，從而起到盤點的目的。這種方式比之傳統(tǒng)的倉庫盤點，節(jié)省大量人力、物力、財力，時間短，準確度好，效率高。

3. RFID技術在倉庫查詢中方便、迅速

將無線射頻標簽貼放在貨物的外包裝中，當有貨物發(fā)生換位等情況時就會被閱讀器識別到并且通知網(wǎng)絡系統(tǒng)，網(wǎng)絡系統(tǒng)更新數(shù)據(jù)后就能在系統(tǒng)中快速找到該貨物。

4. 使用RFID技術提高揀貨效率

閱讀器可以根據(jù)貨物外包裝貼有的無線標簽來獲取貨物信息，將自動運輸機系統(tǒng)與RFID網(wǎng)絡系統(tǒng)相結合就可以快速的把貨物取出。

綜上所述，傳統(tǒng)基于人工操作的倉儲模式，其作業(yè)時間長、精準度不足以及帳卡物不一致等嚴重影響物流效率，這種倉儲模式越來越難以適應現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)迫切需要一種現(xiàn)代化的倉儲運作模式來替代效率低下的傳統(tǒng)倉儲。RFID技術在倉儲中應用可以降低出庫入庫時間、提高分揀效率和增加盤點準確率、實現(xiàn)貨物在庫實時監(jiān)控。

參考文獻：

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[2] 婁勤.探索如何完善企業(yè)人力資源管理中的激勵機制[J].上海商業(yè)，2009(10)。

篇8

關鍵詞：倉儲；自動化；智能化；一體化

中圖分類號：U693 文獻標識碼：A 文章編號：1006-7973（2016）05-0054-02

1.引言

隨著工業(yè)化的推進和產(chǎn)業(yè)升級，現(xiàn)代化物流系統(tǒng)已經(jīng)成為大部分行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的重要戰(zhàn)略目標和主要任務，提高物流自動化的水平必然會給我國國民經(jīng)濟帶來巨大的效益。

中國倉儲業(yè)協(xié)會對2011年296家企業(yè)的自有倉庫進行了統(tǒng)計，其中平房庫總面積684.6萬m2，同比增長16.7%；樓房庫總面積282萬m2，同比增長19.1%；智能化倉庫總面積1067.3萬m2，同比增長45.1%。智能化倉庫的比例高達52%，它已經(jīng)不再是設施類倉儲企業(yè)所獨有，更多的倉儲服務企業(yè)與貨主企業(yè)都在大批建設智能化倉庫。

目前的倉儲系統(tǒng)，均已具備較先進的自動化水平，廣泛應用于電力、石油、煙草、制藥、食品等多個領域，呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。而在散貨港口設備管理維護方面，由于港口及堆場設備等涉及到的備件種類繁多、形式多樣，目前并沒有較為成熟的智能化倉儲系統(tǒng)應用實例。

2.系統(tǒng)簡介

現(xiàn)今的散貨港口備件倉儲效率低、利用率不高、作業(yè)條件差、相關的技術配套和人才培養(yǎng)不夠完善。倉儲作業(yè)大都負荷重，作業(yè)量大，作業(yè)環(huán)境惡劣，存取貨物時間長，沒有將備件管理與智能化倉儲系統(tǒng)有效結合，智能化倉儲系統(tǒng)是港口備件業(yè)務發(fā)展的必然趨勢。通過本系統(tǒng)的實施，可以有效解決目前散貨港口備件管理問題。

本系統(tǒng)突破傳統(tǒng)的港口設備備件庫形式，可以智能備件、自動化存取，提高倉庫運轉效率，實現(xiàn)智能倉儲系統(tǒng)與港口設備維護相結合。

通過對自動化物流系統(tǒng)的專業(yè)技術進行深入研究，從用戶的需求和行業(yè)的發(fā)展著眼，提供集自動化、信息化于一體的綜合性集成解決方案。針對港口設備的特點，結合實際情況進行分析，重視系統(tǒng)本身的協(xié)調(diào)和優(yōu)化，著眼于先進的智能倉儲技術與港口設備維護相結合，填補港口維護備件市場的空白。

主要技術特點如下：

2.1射頻識別技術RFID的應用

針對大型的備件，運用RFID技術，實現(xiàn)可視化管理與存儲。

2.2條形碼技術的應用

將條形碼（包括二維碼）技術運用到備件管理中，實現(xiàn)標準化分類存儲。

2.3智能化的數(shù)據(jù)管理與分析

對港口涉及到的設備備品備件進行分類、編碼，建立完善的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，對倉儲進行智能化管理。經(jīng)過運轉后的數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化備品備件結構。

2.4自動化存儲

對于大型的備品備件，實現(xiàn)可視化指引，便于存取、分配空間；對于小的零部件，標準化分類，實現(xiàn)自動化存取。

3.設計方案

3.1基本思路

在物品入庫時，將其按照規(guī)格進行分類，放入相對應種類的倉儲地，并為每個倉儲地安裝一個標識牌，給每一標識牌上貼上電子標簽，該標簽稱為標識標簽。并且給每個標識牌編號，標簽中存儲能夠唯一標識此貨架的ID號，通過工作人員手持PDA進行讀取標簽上的ID號碼，可調(diào)用后臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，獲取其中的存儲信息，信息包括：物品的種類、名稱、型號、單位、單價、生產(chǎn)日前、保質(zhì)期、性能等。

需要貨物移庫時，登錄系統(tǒng)軟件終端，系統(tǒng)發(fā)移庫指令到PDA，移庫人員找到指定的貨位，從庫位上取出指定數(shù)量的貨物，并把貨物運到目的庫位，貨物送入庫位，修改貨架標簽內(nèi)容；向現(xiàn)場系統(tǒng)發(fā)回移庫作業(yè)信息。

作業(yè)員手中的PDA對庫存標識牌進行掃描，并且將掃描數(shù)據(jù)實時發(fā)送到終端計算機中，監(jiān)控人員進行盤點統(tǒng)計，做出統(tǒng)計報表。

在進行庫房管理作業(yè)時，讀取該標簽編號，就可判定當前作業(yè)的位置是否正確。此外，只要輸入某一貨架的ID號即可從網(wǎng)上數(shù)據(jù)庫調(diào)取該ID的相關信息，從而實現(xiàn)物資保管功能，并能實現(xiàn)網(wǎng)上瀏覽查詢。

3.2設計原則

此方案嚴格遵循該項目中所涉及的各項技術規(guī)范，最大限度地利用現(xiàn)有計算機的最先進技術。遵循實時性、整體性、穩(wěn)定性、先進性和可擴充性的原則，建立經(jīng)濟合理、資源優(yōu)化的系統(tǒng)設計方案。

實時性：此系統(tǒng)采用目前最先進的高速無線網(wǎng)絡技術，使得倉庫的所有計劃、操作、調(diào)度、控制和管理全部具有實時性，大大提高倉庫現(xiàn)有設備和人員的效率，實現(xiàn)物流管理的最大效益。

整體性：此系統(tǒng)涉及無線手持設備、無線接收設備、數(shù)據(jù)庫前臺以及后臺的數(shù)據(jù)庫服務器。雖然它們之間在物理上是相互分離的，但均有各自的系統(tǒng)支持。為了使各個部分能夠統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作，在設計時必須確保它們之間整體的一致性。

穩(wěn)定性：此系統(tǒng)是為倉庫管理、現(xiàn)場作業(yè)服務的生產(chǎn)信息系統(tǒng)。為此在系統(tǒng)設計時，加入錯誤分析模塊，對所有可能出現(xiàn)的錯誤進行校驗。另外在設計中對系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性進行了優(yōu)化處理，使系統(tǒng)在保證速度的同時確保了穩(wěn)定性。通過以上措施，使得系統(tǒng)在運行過程中，當出現(xiàn)人為的錯誤或系統(tǒng)一些隨機錯誤時，并不影響其運行。

先進性：此系統(tǒng)是集計算機軟硬件技術、無線網(wǎng)絡技術、互聯(lián)網(wǎng)絡技術、條碼自動識別技術和數(shù)據(jù)庫技術為一體的智能化的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的電子商務子系統(tǒng)采用業(yè)界最流行的計算機三層結構體系，采用Java語言，提供XML接口。

可擴充性和可維護性：根據(jù)軟件工程原理，系統(tǒng)維護在整個軟件的生命周期中所占比重是最大的。因此提高系統(tǒng)的可擴充性和可維護性是提高此系統(tǒng)性能的必備手段。此系統(tǒng)采用結構化、模塊化結構，可根據(jù)需要修改某個模塊、增加新的功能，使其具有良好的可維護性。系統(tǒng)還預留有與其他子系統(tǒng)的接口，使此系統(tǒng)具有較好的可擴充性。

3.3作業(yè)流程

作業(yè)流程見圖1。

4.結束語

綜上所述，港口備件倉儲集成一體化系統(tǒng)可滿足以下目標：

4.1優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，提升核心競爭力

可使公司由單純的備件供應商轉變?yōu)榧晒?，更好的滿足業(yè)主需求，同時優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結構，進一步延伸了公司產(chǎn)業(yè)鏈，促進了公司轉型升級。

通過系統(tǒng)，可以統(tǒng)計業(yè)主備件需求，更換頻率，易損件所在部位，為公司總承包項目的設計、施工，港口運行維護的不斷壯大，創(chuàng)新項目的研發(fā)提供有力支持。使之與公司各項業(yè)務緊密結合，實現(xiàn)高度的信息化經(jīng)營，同時申報技術專利，成為公司區(qū)別與一般建筑公司的核心競爭優(yōu)勢。

4.2創(chuàng)新管理模式，提升管理水平

信息化管理是公司發(fā)展的趨勢，通過港口備件采購、倉儲、配送集成一體化系統(tǒng)，可以真正做到如圖2系統(tǒng)化管理示意圖所示的全程信息化，便于公司隨時隨地的掌握業(yè)主與供應商的信息，從而提高管理水平，節(jié)約管理成本。

創(chuàng)新的全信息化管理模式，擺脫了以往流程復雜、效率低下、信息溝通不準確的缺點，通過對各項環(huán)節(jié)的信息化處理反饋，使公司真正做到了對全過程的實時跟蹤，實現(xiàn)了管理的精細化、準確化、高效化，加強公司管控力度，達到了向管理要效益目的。

計劃提出：通過信息化預警系統(tǒng)，將要到達預警線時自動提醒，生成采購計劃。

供應商：供應商接到系統(tǒng)發(fā)出計劃時馬上安排生產(chǎn)，各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)如原材料進廠、生產(chǎn)環(huán)節(jié)等信息隨時反饋到系統(tǒng)中，便于公司實時追蹤。

物流：通過信息控制隨時了解貨物的到達地點及即將到達時間。

庫房：通過智能化倉儲可實現(xiàn)實時了解庫存信息，實現(xiàn)入庫、出庫、庫存盤點的智能化，整個倉庫交由1-2人管理即可。

篇9

在亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會(CeMAT ASIA)即將召開之際，《物流技術與應用》雜志策劃了“倉儲合理化”專題，邀請行業(yè)中有代表性的倉儲設備制造商、物流系統(tǒng)集成商和用戶共同參與，旨在介紹相關產(chǎn)品和系統(tǒng)的設計、規(guī)劃及應用情況，全面反映倉儲合理化的具體實踐。

實現(xiàn)倉儲系統(tǒng)合理化的要點分析

張正義　段敬恩

本文討論的倉儲系統(tǒng)合理化，區(qū)別于物流系統(tǒng)的合理化、單個倉庫的合理化，側重于自動倉儲系統(tǒng)的合理化。倉儲與生產(chǎn)、分揀、配送關系密切。生產(chǎn)線插入多種形式的緩沖、存儲、摻兌、配料倉儲系統(tǒng)，平面和立體倉庫中揀選、庫揀合一，立體倉庫的在線、在托盤揀選，儲揀合一的堆垛機式、輸送機式、重力式等自動緩存補貨系統(tǒng)的實踐等，拓寬了自動倉儲系統(tǒng)定義的內(nèi)涵。

倉儲系統(tǒng)合理化是一個較為寬泛的課題，可以歸納為12個要點：理念Sense，規(guī)模Scale，模式Pattern，模數(shù)Modulus，布局Layout，自動Automatic，信息Information，投資Money Invested，安全Safe，效益Effect & Profit，環(huán)保Environmental Protection，服務Service。即，4S-2E-2M-L-A-I-P。

倉儲系統(tǒng)合理化既要面面俱到，更要突出重點，按照不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同企業(yè)、不同時間、不同大小、不同層次、不同功能、不同條件、不同資金來源等，把握側重的要點。例如，對沿海地區(qū)、發(fā)達地區(qū)、中心城市，優(yōu)勢行業(yè)(如煙草、金融、航空、電子、醫(yī)藥、乳品等)自有資金充裕的大型企業(yè)，需要按照上述12個要點全面審視倉儲系統(tǒng)的合理化；對邊遠地區(qū)、貧窮地區(qū)、小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中小企業(yè)等，既要全面審視，更應側重于投資、效益等要點。即使同類中心城市優(yōu)勢行業(yè)的大型企業(yè)的倉儲系統(tǒng)合理化，側重點也各不相同?？傊?，實現(xiàn)倉儲系統(tǒng)合理化，必須實事求是、區(qū)別對待、科學論證、精心規(guī)劃、精細設計；用合理化的倉儲系統(tǒng)精細設計，來實現(xiàn)精細物流、精細供應鏈、精益生產(chǎn)、最佳效益等目標。

建議物流行業(yè)擬訂物流合理化評價指數(shù)、倉儲合理化評價指數(shù)，對物流合理化、倉儲合理化的水平，規(guī)定評價標準。評價指數(shù)要對上述要點進行優(yōu)化；對各要點的指標進行細化；對不同地區(qū)、不同行業(yè)進行細分；對物流、倉儲的規(guī)劃設計、項目建設、運營效果的合理化水平能夠進行評估。目前，通過物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、建設、供貨的招標評價，已經(jīng)有了不少對系統(tǒng)、子系統(tǒng)分析、單個項目的基于權重的評價評分辦法，對它們予以系統(tǒng)分析、集成、優(yōu)化、提煉，可望產(chǎn)生切合中國實際的物流合理化、倉儲合理化的評價指數(shù)指標體系。

要點之一：理念

先進適用的物流理念是引導倉儲系統(tǒng)設計、建設、運營各項合理化的方向性前提。先進適用的物流理念不是一兩篇文章所能闡述清楚的，在此僅舉其一二：

?精細物流、精細供應鏈、閉環(huán)物流、逆向物流、JIT(準時制生產(chǎn))、BTO(訂單式生產(chǎn))、VMI(供應商管理庫存)、柔性制造、敏捷制造、零庫存、庫存最小化等。

?實現(xiàn)高度的信息化、適度的自動化、完美的合理化。

?實現(xiàn)技術先進、經(jīng)濟合理、實用可靠、留有余地。

?實現(xiàn)簡潔、高效、先進、合理。

?建設生態(tài)、環(huán)保、人本化、可持續(xù)發(fā)展的物流企業(yè)。

?實現(xiàn)人流、物流、車流的相對分離。

?實現(xiàn)物流直達化、物流短距化、物流準時化、物流敏捷化、物流鐘擺化、物流集中化、物流標準化、運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、信息網(wǎng)絡化為基本特征的現(xiàn)代物流流程。

?使物流的流程、流向、流量、流速、載體等要素合理、優(yōu)化；使物流協(xié)調(diào)、有序、標準、集成；實現(xiàn)路線簡潔，盡量緊湊，避免迂回、倒流和往復，減少裝卸搬運環(huán)節(jié)；能協(xié)調(diào)匹配，消除瓶頸；實現(xiàn)路徑最短、先進先出、就近入庫、均勻存放、低層滿裝、分區(qū)存放、緊急優(yōu)先、路線組合、多機協(xié)同、順序排隊、先裝后卸等策略；對運輸單元(內(nèi)外車輛搬運輸送設備)實行動態(tài)跟蹤管理與調(diào)度。

?用現(xiàn)代物流技術同生產(chǎn)線相結合，使傳統(tǒng)的剛性生產(chǎn)線改造為能夠面向訂單生產(chǎn)、面向精細加工的柔性制造系統(tǒng)。

現(xiàn)舉煙草行業(yè)現(xiàn)代物流及倉儲建設一例，說明先進物流理念的作用?，F(xiàn)代物流的重要理念之一是直達化，以流通環(huán)節(jié)最少、業(yè)務流程最短，實現(xiàn)高效率、高效益。我國煙草行業(yè)進一步深化卷煙工業(yè)體制改革，大力推動卷煙工業(yè)企業(yè)組織結構調(diào)整，加快省級工業(yè)公司與所屬卷煙工業(yè)企業(yè)合并重組；實行以地市級公司與卷煙工業(yè)企業(yè)為市場營銷主體，省級公司退出“兩煙”經(jīng)營，取消縣級公司法人資格，新建設的地市級公司煙草物流配送中心，大多實行一庫制、一級配一級送，部分一級配兩級送，直接配送到戶率達到70％以上；取消了上千個省、縣級倉儲設施的建設、改造、營運任務，可節(jié)約數(shù)十億元倉儲物流投資和每年數(shù)億元的營運費用。這些全行業(yè)的直達化、少環(huán)節(jié)的改革舉措，為煙草行業(yè)推進現(xiàn)代物流建設、提高整體競爭力提供了先進的體制架構。這也說明，先進的物流理念對倉儲建設在什么環(huán)節(jié)、什么地方、多大規(guī)模有方向性的指導作用。

要點之二：規(guī)模

庫存規(guī)模的合理化是倉儲合理化的核心問題之一。確定庫存規(guī)模要避免主觀隨意性、單純按照上級領導的臨時拍板行事，避免過度的庫存最小化或貪大求洋這兩種傾向。

工商企業(yè)生產(chǎn)與商業(yè)的庫存規(guī)模有三個；中突的主要目標：一是最優(yōu)的客戶服務、保障市場需要；二是最小的庫存，降低倉儲投資和庫存成本；三是高效率、低成本地保障均衡生產(chǎn)。庫存規(guī)模要在市場、成本、生產(chǎn)之間求得平衡。

雖然零庫存、庫存最小化、VMI供應商管理庫存、追求JIT的理念在沃爾瑪、戴爾等公司得以貫徹發(fā)揮，但從整個供應鏈的上中下游全程考察，有的龍頭企業(yè)的零庫存、庫存最小化，是以上游環(huán)節(jié)或下游環(huán)節(jié)的庫存量加大為前提的。要從供應鏈全程來審視庫存規(guī)模的合理化，難點是在工商分離的條件下，究竟由誰來確定供應鏈的上中下游庫存資源的合理配置。

就一個具體的工商企業(yè)來說，要按照波動(需求與供應)庫存、批量庫存、運輸庫存、屏障庫存五種基本類型，具體分析庫存規(guī)模對成本的影響。在庫存規(guī)模決策中涉及的成本有訂貨成本、庫存持有成本、缺貨成本、能力關聯(lián)成本。需要嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)分析、科學的未來發(fā)展預測，并借助先進的分析

方法和分析軟件來實現(xiàn)。這些已有許多專文專著論述，在此不再展開。

我國當前存在的主要傾向仍然是，受計劃經(jīng)濟時代短缺經(jīng)濟的影響，“落袋為安”的觀念作祟，庫存規(guī)模一般偏大，占用了更多的土地，增加了倉儲投資，產(chǎn)生了更多的過期、老化、呆滯和報廢。

企業(yè)要在滿足生產(chǎn)或銷售需要的前提下，盡量減少庫存數(shù)量、縮短庫存時間、優(yōu)化庫存結構，提高物料的周轉率，制定合理的最大、最小和安全庫存量。既要保障生產(chǎn)又要盡量壓縮庫存，特別是在制品、半成品庫存，減少中間儲存，成品按市場需求生產(chǎn)，下道工序按前道工序需要生產(chǎn)，下道工序按時、按質(zhì)、按量向前道工序取貨，控制在制品庫存達到最小。

例如，煙草商業(yè)采用適度集中倉儲到地市級，代替分散的小規(guī)?？h級倉儲，實現(xiàn)了倉儲規(guī)模合理化。這種適度集中倉儲的模式值得參考。煙草行業(yè)制定了按消費市場規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展水平和人口變化趨勢，以產(chǎn)銷區(qū)遠近分別核定的日銷量為基數(shù)×年增長系數(shù)×峰值系數(shù)，作為商業(yè)卷煙倉庫的倉儲容量，同時考慮工商協(xié)同，兼顧庫存規(guī)模，較好地實現(xiàn)了庫存規(guī)模合理化。

要點之三：模式

倉儲模式的合理化是倉儲合理化的又一核心問題。

倉儲模式按自動化程度大體可以分為三種：

人工倉儲模式――以人力、手推車為代表；

機械化倉儲模式――以叉車、輸送機為代表；

自動化倉儲模式――以自動化立體倉庫為代表；自動化倉儲是指可以對集裝單元貨物實現(xiàn)自動化存取并進行自動控制和信息管理的倉儲系統(tǒng)，其高級形式還可包括自動化裝卸車、自動化堆拆碼。

倉儲系統(tǒng)模式多種多樣，下面對其特點進行簡要介紹。

高位三向叉車立體庫

高位三向叉車的特點是貨叉可作三向旋轉，或直接從兩側又取貨物，可分為人上式和人下式兩種。駕駛艙作為主提升部分隨門架同時上升稱為人上式，可以提高操作安全性，同時完成揀貨及盤點作業(yè)。其優(yōu)點是貨架堆疊貨物高，土建費用相對一般的叉車托盤貨架庫較低。缺點是巷道寬度要求比較寬，面積利用率不理想；輪式高位叉車的價格較高；存取效率低。

叉車托盤貨架庫

叉車托盤貨架庫可分為單層庫和多層庫。根據(jù)防火規(guī)范，多層樓房庫的面積和防火分區(qū)都受到一定的限制，防火墻之間面積不能超過1200平方米，增加噴淋設施后也只能到2400平方米。這使得貨架的擺放、叉車的行走都受到一定的阻礙，再加上二樓以上各樓層柱子林立，從而使物品存放效率受到極大影響。另外，電梯的設置也會增大投資。

多層樓房形式的叉車托盤貨架庫對于各個單層來說，其巷道的寬度、貨物移動的特點等，都與單層叉車托盤貨架庫類似。不同的是，在儲存量與每日出入庫量都相等的前提下，多層樓房形式的叉車托盤貨架庫與單層的叉車托盤貨架庫比較，其優(yōu)點是節(jié)省占地面積，減少土地投資；缺點有二：一是土建投資增加：由于樓房的二層、三層的樓板負荷比較重(通常在1.5噸以上)，因此土建費用通常會增加；二是設備投資增加：由于增加了垂直傳送的環(huán)節(jié)，因此需增加相應的傳送設備，如需適當增加叉車、電梯(人、貨)、連續(xù)升降機等。

駛入式密集庫

其特點是存貨密度很高，節(jié)約占地面積，節(jié)省土地投資；貨物先進后出，單獨取貨困難；適用于貨品單一、成批量進出貨的倉庫；運行緩慢，效率低下。

移動式密集庫

移動式密集庫也稱電動密集庫(移動式貨架)，存貨密度很高，但由于要等待貨架移動，因此存取效率比較低。

輸送機式密集庫

適合于儲存量不大的場合，如工序緩存。

鋼絲繩卷揚機密集庫

鋼絲繩卷揚機密集庫是將貨物密集地存放在軌道上，在軌道盡頭安裝有卷揚機，卷揚機拉出、送回貨物。其特點是存貨密度很高；節(jié)約占地面積，節(jié)省土地投資和土建費用。但是進入維護困難，適合于品種單一、儲量較大的場合，只有個別企業(yè)采用。

穿梭板式立體庫

穿梭板式立體庫采用穿梭板式小車潛入貨位實現(xiàn)高密度存儲，一座倉庫只有一個巷道。這是密度最高的立體庫，國外有少數(shù)應用。但穿梭板式立體庫無法實現(xiàn)揀選式取貨，出現(xiàn)故障難以進入檢修。

梭式小車立體庫

適合品種不多、流量不大、存儲期長的場合。

梁式吊車庫

重力式倉儲系統(tǒng)

適用于外形統(tǒng)一、品種較多、隨進隨出的生產(chǎn)車間工序存儲。

駛入式倉儲系統(tǒng)

適用于品種單一、儲量不大的場合。

激光導引無貨架高密度倉儲系統(tǒng)

適合于空間狹小、要求很高密度存儲的場合。因其造價高，有所應用，但數(shù)量不太多。

激光導引有貨架倉儲系統(tǒng)

適合于空間狹小、要求較高密度存儲的場合。但造價高，應用較少。

水平回轉庫

適用于庫揀合一的小件物品存儲。

空中車式小件庫

可以用作備件存儲。

空中車式緩存庫

多用于制造企業(yè)的工序緩存。

重力式密集庫

重力式密集庫分為叉車存取重力式密集庫、輸送機存取重力式密集庫、移動式自動補貨重力式密集庫等。下面選擇兩種分別介紹。

叉車存取重力式密集庫

優(yōu)點是存貨密度高，空間利用率高；補貨方便；無動力，免維護。缺點是軌道的長度有一定限制，在完全無動力的情況下發(fā)生阻塞時難以解決；貨物先進先出，品牌規(guī)格更改的靈活性較差。

移動式自動補貨重力式密集庫

合肥、南寧煙草配送中心采用了移動式自動補貨重力式緩存系統(tǒng)，不僅提高了效率，提高了柔性化程度，而且品種適應性更好，系統(tǒng)結構簡化、方便維修。

有軌巷道堆垛機式自動立體倉庫

有軌巷道堆垛機自動立體倉庫是自動倉儲系統(tǒng)的主流模式，它又有許多不同的類型，將在后續(xù)文章中介紹。

北京達特煙草成套設備有限責任公司為20多個客戶的物流系統(tǒng)項目決策提供了倉儲模式的專項論證，提供了有軌巷道堆垛機式自動立體倉庫與平庫、多層庫等多個倉儲方案的技術經(jīng)濟指標，包括土建指標、設備參數(shù)、投資指標、運行費用、單位托盤指標分析等。這些在《物流技術與應用》2006年第7期《自動倉儲系統(tǒng)及其應用》(作者：張正義、張永征、鄭曉海、段敬恩)一中有詳細介紹。近年來，有的領導和專家受到上世紀九十年代進口的自動倉儲系統(tǒng)逐漸暴露出投資偏大、運行成本偏高、維修不便等問題的影響，仍主張在優(yōu)勢地區(qū)、優(yōu)勢行業(yè)建設平庫或多層樓房庫。在此，我們再次大聲呼吁：我國優(yōu)勢地區(qū)、優(yōu)勢行業(yè)、物流量大的優(yōu)勢企業(yè)應當通過科學論證，適度采用巷道堆垛機高架庫。其理由如下(這里，一定要注意三個“優(yōu)勢”、物流量大、單元集裝合理方便、科學論證與適度等前提)：

1)巷道堆垛機高架庫能夠體現(xiàn)中央提出的科學發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的思想。我國不可再生的土地資源非常匱乏，中央已經(jīng)陸續(xù)出臺了許多節(jié)約土地資源的措施。采用高架倉庫可以節(jié)約土地資源，體

現(xiàn)科學發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的指導思想。城市居民新建住宅絕大多數(shù)已經(jīng)由平房改為樓房或高層樓房，條件合適的倉庫也應建設成高架庫，以便為農(nóng)民、為子孫后代留下生存空間。

2)高架立體倉庫的信息化程度高。高架立體倉庫能夠更好地實現(xiàn)高度信息化，例如，可以點對點取貨；可以不加思考地實現(xiàn)先進先出，就近先出；同類商品分多個巷道存儲(防止故障的發(fā)生)；有的企業(yè)已經(jīng)把攝像頭裝在了堆垛機上，可以實現(xiàn)自動盤點，將來也可以給托盤裝上RFID標簽，實現(xiàn)自動盤點。

3)巷道堆垛機高架庫能夠更好地適應現(xiàn)代企業(yè)應有的快速反應、提高準確率、降低差錯率的要求。自動出入庫的準確率可以達到99.99％以上，結合分揀的適度自動化，差錯率可以降低到十萬分之三，相比人工為主的處理方式，差錯率可以降低十倍以上。這對增強企業(yè)的競爭力、提高企業(yè)的信譽度、提高用戶的滿意度都有很大好處。

4)巷道堆垛機高架庫的投資費用和運行費用并不高。

(1)自動化立體倉庫的平面利用率高。比三層貨架多層樓庫高20％左右。

(2)自動化立體倉庫空間利用率高。比三層貨架多層樓庫高兩倍，一般可以堆放9～10層，而托盤式樓層庫只能堆3層。

(3)巷道堆垛機高架庫存取效率高。比三層貨架多層樓庫高1～1.5倍，每臺堆垛機每小時大約可以存取50托盤，而普通叉車平均只能存取20～28托盤，三向叉車效率更低。

(4)堆垛機的投資成本略低或者持平。目前，每臺堆垛機的價格已經(jīng)從240萬元(西歐產(chǎn))、120～180萬元左右(日本產(chǎn))，降低到45～60萬元(國產(chǎn))，比之普通叉車17～25萬元(若為三向高位叉車，每臺投資要達到六七十萬元)并不特別高。同時，由于每臺堆垛機的效率相當于2～3臺叉車，所以從投資來看，堆垛機并不貴。

(5)堆垛機的運行成本和維護成本也較低。由于堆垛機是電動軌道式運行，能耗較低。而叉車是輪胎式運行，阻力較大，又有液壓，維修麻煩；電能要通過蓄電池由交流轉為直流，電池的維護損耗折舊較大；電能要轉為液壓進行提升也增加了損耗。

(6)高架立體倉庫的土建費用，根據(jù)各地提供的平方米造價，并不因為倉庫高達24米就大幅度提高了造價，與鋼結構平庫比造價每平方米相差約400～600元，與多層承重達2噸的框架結構平庫持平，或者高出400元左右。

篇10

[關鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)、倉儲、物流

中圖分類號：TH692文獻標識碼： A

1、引言

我們認為，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個突變的過場，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務與管控等向全網(wǎng)融合逐步深化的過程。物聯(lián)網(wǎng)的理念最初是基于RFID/EPC的技術而提出的，后來物聯(lián)網(wǎng)的理念又是隨著各種感知技術與網(wǎng)絡技術的突破而提升和完善。

2、目前倉儲物流業(yè)應用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術

物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構：即：感知層、網(wǎng)絡層和應用層，根據(jù)這一物聯(lián)網(wǎng)架構，物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網(wǎng)絡技術體系；三是智能技術體系。

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現(xiàn)感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍牙、語音及視頻監(jiān)控等感知技術。

在以倉儲為核心的物流中心信息系統(tǒng)中，常采用企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)直接相連的網(wǎng)絡技術，并留有與互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)擴展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無線局域網(wǎng)技術；

現(xiàn)代倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復雜、形態(tài)各異和性能各異，而且作業(yè)流程復雜：既有存儲、又有移動；既有分揀，也有組合。因此以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術有：自動控制技術、智能機器人堆碼跺技術、智能信息管理技術、移動計算技術、數(shù)據(jù)挖掘技術等等；

3、物聯(lián)網(wǎng)技術在倉儲業(yè)應用狀況分析

3.1感知技術應用情況

在普通的倉儲系統(tǒng)中，除了基于條碼的自動識別技術具有廣泛應用外，“電子標簽輔助揀選系統(tǒng)”也有一定的應用。這里所謂的電子標簽指的不是RFID標簽，而是指采用電子指示標簽進行揀選作業(yè)的系統(tǒng)。利用這一系統(tǒng)，將出入庫訂單經(jīng)計算機系統(tǒng)分解，傳輸?shù)截浖芨髫浳?，用電子顯示技術引導揀貨的輔助揀選系統(tǒng)。這一系統(tǒng)簡潔實用，應用較廣。近兩年出現(xiàn)了采用無線網(wǎng)絡技術傳輸揀選數(shù)據(jù)，不用現(xiàn)場布線搭建系統(tǒng)，大大方便了技術的應用。

在制造業(yè)一些先進的倉儲配送系統(tǒng)中，全自動輸送分揀系統(tǒng)也常用激光、紅外等技術進行物品感知、定位與計數(shù)，進行全自動的快速分揀。此外為了使倉儲作業(yè)做到可視化，對倉庫實行視頻監(jiān)控，部分倉儲系統(tǒng)采用了視頻感知監(jiān)控系統(tǒng)，取得了良好的效果。

2010年，一種基于輔助語音揀選的系統(tǒng)也開始在國內(nèi)得到應用。這一系統(tǒng)由倉儲信息系統(tǒng)將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網(wǎng)絡和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。

3.2智能倉儲的網(wǎng)絡與傳輸技術應用情況

現(xiàn)代物流的最大趨勢就是網(wǎng)絡化與智能化。在制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部，現(xiàn)代倉儲配送中心往往是與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)相融合，倉儲系統(tǒng)作為生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，在企業(yè)生產(chǎn)管理中起著非常重要的作用。企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構，往往都是以企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)為主體建設的獨立的網(wǎng)絡系統(tǒng)。

物流公司面對大范圍的物流網(wǎng)絡，各網(wǎng)點倉儲信息管理往往是借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相連接進行傳輸。物流中心與門店、配送點的信息傳輸也往往借助于互聯(lián)網(wǎng)技術。近幾年來，基于無線局域網(wǎng)的技術在倉儲業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也得到了應用。

3.3智能倉儲作業(yè)與管控技術

根據(jù)對相關資料的統(tǒng)計分析，目前倉儲業(yè)智能終端技術有機器人技術、RF手持終端、語音提示終端、視頻監(jiān)控終端、無人搬運車等技術。借助這些技術，實現(xiàn)了物品的自動搬運、機器人自動堆碼跺、物品自動識別、智能輔助人工揀選等作業(yè)。在智能倉儲管控系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)技術與WMS技術相結合，實現(xiàn)了倉儲業(yè)智能化與自動化。

目前能夠實現(xiàn)對物流全過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動化調(diào)整管理等智能管理技術應用還有很大差距。

在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無縫結合，智能運作；部分智能化和自動化的物流中心，可以做到全自動化與智能化物流作業(yè)。

4、物聯(lián)網(wǎng)技術在倉儲業(yè)應用的發(fā)展趨勢

4.1RFID技術在倉儲業(yè)應用將快速發(fā)展

RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在倉儲業(yè)應用帶來良好的發(fā)展機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，在倉儲領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域，并與產(chǎn)品智能追溯物流系統(tǒng)融合，產(chǎn)生更大的效益。

4.2感知技術集成應用將成為一個潮流

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，隨著人們對物品物理性能越來越關注，將推動倉儲業(yè)各類感知技術的集成應用。如RFID技術與傳感器技術的集成，可以對糧食、水果、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉儲物品進行更深度感知，為人們提供更便利的服務。2010年這一趨勢已經(jīng)開始出現(xiàn)，無錫糧食物流中心和濟寧物聯(lián)網(wǎng)冷庫系統(tǒng)的成功案例被廣泛報道，也必然會帶動這一感知技術集成應用成為一個發(fā)展潮流。

借助感知技術集成應用，在特殊品倉儲的監(jiān)測系統(tǒng)中，可以用于倉庫環(huán)境監(jiān)測，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實現(xiàn)倉儲環(huán)境智能化；在危險品的物流管理中應用無線傳感器網(wǎng)絡能夠實時監(jiān)測危險品以及其容器的狀態(tài)，一旦超過警戒值可以及時報警，這樣就能為危險品物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供安全保障。在冷藏物流系統(tǒng)中，就可以全程監(jiān)控冷凍環(huán)境中的產(chǎn)品溫度以及濕度，及時調(diào)控溫濕度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

4.3無線網(wǎng)絡與通信技術將得到全面應用

隨著3G無線通信技術發(fā)展，為倉儲配送中心搭建無線網(wǎng)絡系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。目前在倉儲系統(tǒng)，無線技術已經(jīng)得到了較多應用。如無線電子標簽輔助揀選系統(tǒng)可以省卻布線環(huán)節(jié)，大大方便了系統(tǒng)建設；此外，叉車、揀選車等移動設備移動終端，也采用無線通信技術實時通信和移動計算，以便于實現(xiàn)倉儲智能化作業(yè)等等。未來預計無線網(wǎng)絡技術和移動通信技術將在倉儲物聯(lián)網(wǎng)領域獲得更大應用。

4.4無人搬運車與智能機器人將融入倉儲物聯(lián)網(wǎng)

隨著傳感技術和信息技術的發(fā)展，AGV也在向智能化方向發(fā)展，因此也稱AGV為智能搬運車。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，在全自動化智能物流中心，無人搬運車作為物聯(lián)網(wǎng)的一個重要組成部分，成為一個具有智慧的物流終端，與物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)、智能運作，實現(xiàn)了智慧物流。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展和智能化技術的應用，一定會使AGV面臨一個更廣闊的發(fā)展。

4.5倉儲物聯(lián)網(wǎng)將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術還只限于在獨立的倉儲配送中心內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應用，還是獨立的、局域的智能倉儲系統(tǒng)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術，將這些獨立的智能倉儲系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，實現(xiàn)互通互聯(lián)，組成真正的倉儲物聯(lián)網(wǎng)，就是在智能倉儲基礎上產(chǎn)生新的變革，這會帶來倉儲信息化的革命。

如果真正實現(xiàn)倉儲物聯(lián)網(wǎng)，在此基礎上，就可以在更大的倉儲物流網(wǎng)絡實現(xiàn)倉儲系統(tǒng)中的“物”聯(lián)網(wǎng)與智能化，使物在倉儲物聯(lián)網(wǎng)大系統(tǒng)中具有一定智能，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應該存放在什么位置等等，在這一理念下建立物流的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就與原來的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大不一樣了。這樣將完全打破原來的物流信息系統(tǒng)架構，甚至會對物流運作過程中的現(xiàn)代物流技術裝備帶來巨大影響，會對現(xiàn)代倉儲、物流中心的結構帶來革命的變化。這將是真正的“智慧物”流，也真正實現(xiàn)了智慧物流的變革。

5.結語

當前物聯(lián)網(wǎng)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在世人面前，各國也紛紛將物聯(lián)網(wǎng)作為下一個時代的經(jīng)濟增長點，正在積極籌備和發(fā)展以占領這個領域的至高點。物聯(lián)網(wǎng)技術在倉儲物流領域的應用也有待進一步探索和研究。

[參考文獻]

[1] 孔曉波,物聯(lián)網(wǎng)概念和演進路徑[J];電信工程技術與標準化;2009年12期