導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲管理的基本概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、課程課程標準設(shè)置整體思路

倉儲管理課程是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)課程。它是針對物流員、助理物流師所從事貨倉規(guī)劃、商品出入庫、盤點管理，貨倉商品的保管與儲存、倉庫安全管理等工作任務(wù)必須具備的技能而設(shè)置的課程。

學(xué)生在學(xué)習(xí)這門課程時，要全面把握倉儲的每一個環(huán)節(jié)，針對不同的模塊進行學(xué)習(xí)，要學(xué)習(xí)包括倉儲基礎(chǔ)知識、倉儲商品的管理知識、商品出入庫管理、庫存管理與控制、自動化立體倉庫等等。涉及倉儲管理的各個方面，并且有完整的工作流程和工作規(guī)律。每一個模塊都可以分解出不同的任務(wù)，根據(jù)實際工作需求按照任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式進行教學(xué)。可以在教學(xué)中充分利用多媒體和實踐教學(xué)資源，采用任務(wù)驅(qū)動、情景模擬、案例分析、實踐等多種不同的教學(xué)方法。圍繞人才培養(yǎng)方案、學(xué)生的學(xué)習(xí)目標以及倉儲管理的崗位需求進行組織教學(xué)，在教材的基礎(chǔ)上進行自己的課程設(shè)計，延展知識點，使之更加貼近學(xué)生的崗位需求，從而達到教學(xué)與實際工作需要零對接的目的，同時要建立與教學(xué)相適應(yīng)的成績考核體系，考核要全面，既涉及理論又涉及實踐。同時在學(xué)習(xí)的過程中可以模擬實際工作，按照倉儲管理員的標準對學(xué)生進行要求，可以將學(xué)生分為不同的學(xué)習(xí)小組，通過共同完成項目的規(guī)劃、運作，培養(yǎng)學(xué)生具備較強的組織技能、管理決策能力、參與意識、責任意識、協(xié)作意識和自信心。同時小組間進行競賽，激勵學(xué)生，形成良性競爭的學(xué)習(xí)氛圍。

二、課程培養(yǎng)目標的確立

課程培養(yǎng)目標，要以課程標準的整體設(shè)計思路為依據(jù)，針對人才培養(yǎng)方案和課程具體要求進行設(shè)定，確保培養(yǎng)目標符合物流行業(yè)對倉儲管理類人才的培養(yǎng)要求。按照人才培養(yǎng)方案，倉儲管理的課程培養(yǎng)目標主要涵蓋知識目標、能力目標、素質(zhì)目標等幾個大的方面：

其中知識目標要求學(xué)生掌握倉儲的基本概念、倉儲的內(nèi)涵、了解倉儲管理工作都具有哪些具體的功能;在貨物倉儲選址和布局方面掌握最優(yōu)的選址計劃和布局方法的制定技巧;掌握出入庫商品的基本工作流程，同時對出入庫商品的驗收進行學(xué)習(xí);掌握商品盤點工作的流程，商品盤點的工作內(nèi)容以及商品的盤點方法;掌握倉庫的安全管理及庫存控制的相關(guān)基礎(chǔ)知識。

同時，能力目標要求學(xué)生能夠?qū)}庫的布局和規(guī)劃進行合理地分析和比較優(yōu)化的實際操作，熟練運用知識進行倉庫的合理規(guī)劃和布局;同時要求學(xué)生能夠獨立完成實際工作中的出入庫作業(yè)，對倉儲設(shè)備的操作達到熟練的程度;另外要求學(xué)生學(xué)會對商品進行盤點，掌握商品在途保管及在庫保管的相關(guān)技術(shù)、掌握庫存管理及控制的方法;針對庫存管理的安全問題進行課堂演練，要求學(xué)生能夠?qū)W會使用倉庫中常備的消防器材，會進行倉庫安全工作的應(yīng)急處理，能正確使用倉庫預(yù)警系統(tǒng);同時要掌握相應(yīng)的計算機知識，為倉儲管理的具體工作服務(wù)，進行倉儲管理相關(guān)單證的繕制。

此外，素質(zhì)目標要求學(xué)生要具有對新知識、新技能、各種信息的接受能力;對倉儲的相關(guān)工作流程具有創(chuàng)新能力;要有良好的溝通能力和團隊協(xié)作意識，能夠主動為團隊做出相應(yīng)的貢獻;培養(yǎng)學(xué)生解決實際問題的能力和應(yīng)變能力;讓學(xué)生熱愛自己的工作崗位，樂業(yè)、敬業(yè)、具有積極向上的工作作風(fēng)和良好的職業(yè)道德，能夠在倉儲管理員的本職工作崗位上為社會貢獻出自己的力量。

三、課程的教學(xué)設(shè)計及考核重點

課程教學(xué)設(shè)計思路，首先在課程的教學(xué)設(shè)計中，要求學(xué)生先了解倉儲在物流系統(tǒng)中的地位及作用，也就是要引入倉儲的相關(guān)概念，達到讓學(xué)生入門的目的，這方面的知識除了教師講授外，還可以充分利用學(xué)校的圖書館書籍資源，讓學(xué)生進行自學(xué)。在倉庫選址和布局的授課中，要充分利用多媒體，讓學(xué)生更多地接觸實際案例，通過實際案例的分析和處理，使學(xué)生掌握實際工作中的布局技巧，然后可以為學(xué)生布置相應(yīng)的任務(wù)，讓學(xué)生自行判斷和操作。對于商品的出入庫管理，要求學(xué)生掌握入庫的基本作業(yè)內(nèi)容及業(yè)務(wù)流程、商品驗收、儲存業(yè)務(wù)受理及保管合同等相關(guān)的工作程序和工作內(nèi)容，學(xué)會具體的操作，這部分內(nèi)容可以在實訓(xùn)室運用實訓(xùn)設(shè)備進行仿真教學(xué)。商品的盤點要求學(xué)生掌握盤點的目的和工作程序、盤點作業(yè)的工作內(nèi)容和盤點方法，這方面技能操作的學(xué)習(xí)可以采用仿真教學(xué)的形式，也可以與企業(yè)合作，讓學(xué)生到企業(yè)進行學(xué)習(xí)和實踐，設(shè)身處地地了解自己的工作內(nèi)容，并且熟練掌握工作技巧。對商品的儲存和保管要在學(xué)習(xí)中掌握觀察倉儲商品質(zhì)量變化的能力、學(xué)習(xí)特殊商品的溫濕度管理、害蟲防治、霉腐防治，同時根據(jù)商品保管的基本要求對商品進行日常的常規(guī)管理，這方面的課程主要分為兩個部分：

首先，在學(xué)校進行相應(yīng)的理論教學(xué)和仿真教學(xué)，然后在學(xué)生的最后一個學(xué)期，通過到合作企業(yè)進行頂崗實習(xí)進行實際的崗位鍛煉。同時，通過實訓(xùn)室設(shè)備讓學(xué)生掌握自動化立體庫的操作技巧和使用方法，使每個學(xué)生都能夠獨立地進行自動化立體庫的操作。

其次，在考核設(shè)計中要大膽創(chuàng)新，變以往簡單的筆試考試為筆試與實踐相結(jié)合的考核方式，對學(xué)生的素質(zhì)進行全方面地考察。通過分析報告、調(diào)研報告的形式進行筆試考核，讓學(xué)生進行仿真操作，作為實踐考核內(nèi)容，同時將學(xué)生的企業(yè)見習(xí)、頂崗實習(xí)列入成績中。而對考核的評價可以采取學(xué)生自評、學(xué)生互評、教師評價、企業(yè)評價等多種評價方法。結(jié)合以上考核內(nèi)容和評價方法得出學(xué)生最終的成績。

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關(guān)鍵詞:射頻技術(shù);智能物流系統(tǒng);應(yīng)用

0引言

近年來，“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展已經(jīng)逐步邁入了正規(guī)化進程，越來越受到大眾的歡迎，在計算機行業(yè)中的地位也越來越重要。物聯(lián)網(wǎng)的運行依托信息互聯(lián)技術(shù)，以之為基礎(chǔ)進行相應(yīng)的作業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展過程中，可以以信息傳感設(shè)備等為傳播媒介，進行各類物體信息的獲取和傳播，使得整個社會都是在一個連接的網(wǎng)絡(luò)之中，以智能化手段進行管理。射頻識別，是通信技術(shù)的一種，也屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的核心技術(shù)之一，應(yīng)用領(lǐng)域十分的大［1］。相比于條形碼技術(shù)而言，其穿透能力更好、識別距離更大，因此被大眾所熟知并參與應(yīng)用。在很多現(xiàn)實的行業(yè)之中，射頻識別技術(shù)都在應(yīng)用并占據(jù)著重要地位。在物流領(lǐng)域，RFID技術(shù)的推廣與應(yīng)用讓物流管理方面的工作進行的更加的流暢，讓人力資源成本也在不斷地下降。

1射頻技術(shù)

1.1射頻技術(shù)特點

RFID技術(shù)的發(fā)展長達幾十年，相比于傳統(tǒng)的條形碼等技術(shù)，以下為其優(yōu)勢所在:(1)快速掃描的可行性高。由于工作頻率較為高效，RFID的辨識性較高，RFID標簽的辨識能力大;(2)體積小巧、樣式靈活。RFID系統(tǒng)抗干擾能力強，受到其他因素的影響較小，這使得RFID技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域可以更加的廣泛;(3)不易污染、可以長久使用。電子標簽附著材料的限制幾乎沒有，對水、油和化學(xué)藥品等流質(zhì)物質(zhì)也能夠有很好的抵抗性。同時，電子標簽具體的位置信息比較的隱蔽，不容易受到污染物質(zhì)的侵害。(4)可重用度高。RFID標簽內(nèi)存儲對數(shù)據(jù)的變更一般不受到限制，可更改性強。這一點和條形碼技術(shù)相關(guān)的特點完全的不同，條形碼的印刷工作如果已經(jīng)完成的話，就不可以在進行相應(yīng)的修改的話，如果出現(xiàn)錯誤，就必須將原來的產(chǎn)品包裝全部替換，使得成本增加。(5)穿透性強。如果電子標簽本身被其他物品所覆蓋住，但其仍然能夠穿透多種材質(zhì)的覆蓋物，與閱讀器進行通信。恰恰相反的是，條形碼掃描機如果要順利運行的話，必須滿足2個條件:距離近;沒有物體阻擋;(6)數(shù)據(jù)存儲空間充足。一維條形碼的存儲空間是SOBytes，二維碼的最佳存儲空間是2到3000個字符，RFID最大的容量是幾兆字節(jié)。未來項目所需的數(shù)據(jù)量將越來越大，無線射頻識別技術(shù)發(fā)展正是用來滿足這一需求的;(7)安全性高。由于RFID以電子式信息為主，其數(shù)據(jù)信息被密碼嚴格的保護著，可以很好地防止信息的竊取和篡改。

1.2射頻技術(shù)的應(yīng)用

在之前的幾年中，沃爾瑪集團作為全球最大的零售連鎖機構(gòu)，做出在集團配送中心使用RFID技術(shù)這一決議［2］，這一實際案例說明，RFID技術(shù)已被大眾所認可并逐步的應(yīng)用到實際生活中。RFID的發(fā)展迅速的主要原因是無線射頻技術(shù)應(yīng)用范圍越來越廣，所適用的場合也在不斷地增加中。電子標簽RFID的使用范圍十分的寬廣，主要涵蓋的領(lǐng)域有:交通、市場流通、食品、醫(yī)療保健、產(chǎn)品安全、金融、養(yǎng)老、殘障保障、教育、文化、就業(yè)、智能電器、監(jiān)控等安全管理、國防軍事犯罪預(yù)警等等［3］。RFID射頻識別技術(shù)打破了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈的概念，IT，生物識別技術(shù)等理論支持，是一個應(yīng)用于各個領(lǐng)域的綜合性的科學(xué)技術(shù)，在不久之后，射頻識別技術(shù)將會得到進一步的技術(shù)優(yōu)化，兼容性也會更加的大，數(shù)據(jù)存儲和處理的空間入量也會變得更加的廣泛。

2智能物流系統(tǒng)

2.1系統(tǒng)基本概念

智能物流概念是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到大規(guī)模應(yīng)用之后才開始出現(xiàn)的，智能物流系統(tǒng)主要以先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，全面的信息化管理企業(yè)的日常經(jīng)營活動和人員的流動，其中所用到的關(guān)鍵技術(shù)涉及很多的領(lǐng)域。智能物流系統(tǒng)最為重要的技術(shù)包含到信息化管理物流行業(yè)的方方面面，涵蓋內(nèi)容豐富，同時還可以進行相關(guān)方面的監(jiān)管，從為企業(yè)和客戶進行信息服務(wù)。

2.2系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

面對這些復(fù)雜多變的問題，想要解決它們的話，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺就十分必要的，同時也要多開展數(shù)字資源嵌入式知識服務(wù)［4］。為了更好地服務(wù)大眾，醫(yī)院圖書館員要去一線工作點進行調(diào)研，多與第一線的領(lǐng)導(dǎo)溝通，了解一線工作者的實際信息需求;以多樣化的信息服務(wù)大眾，從而達到網(wǎng)絡(luò)資源和圖書館的館藏資源的最大化利用這一目的，同時也要主動參與進醫(yī)學(xué)知識創(chuàng)新活動與學(xué)習(xí)的過程中來。當前的咨詢模式已經(jīng)從單一轉(zhuǎn)向?qū)W科館員嵌入式個性化微服務(wù)，能夠進行互動服務(wù)，在手機移動終端就可以實現(xiàn)相應(yīng)的功能模塊的使用。

2.3系統(tǒng)的基本思路

供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息共享和互動如果進行的比較好的話，就智能化物流這一體系功能就可以得到比較完全的體現(xiàn)，即在供應(yīng)鏈中的企業(yè)間的信息共享能夠進行下去，使得物聯(lián)網(wǎng)能夠有所作為。物品是企業(yè)項目之間交流的最為直接的媒介，是整個連接體的最為核心的部分［5］。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當前各個國家大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)之一，具有覆蓋面積廣，應(yīng)用領(lǐng)域多等特點。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效的利用，可以將供應(yīng)鏈信息進行現(xiàn)實工作中的無縫整合，而不是單純地進行想象。同時，可以構(gòu)建出一個統(tǒng)一的物流配送信息平臺，使得相應(yīng)的物流模式達到智能化水平。(1)通過互聯(lián)網(wǎng)，使得整個物流體系上下游的材料信息能夠很好地進行交流，使得制造企業(yè)在進行產(chǎn)品供應(yīng)和營銷的過程中能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接。使得物流配送能夠更加快捷有效的進行下去，以低成本運行的模式進行相應(yīng)的作業(yè)［6］。以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，不管企業(yè)處于供應(yīng)鏈的上游和還是下游，都可以很好地進行信息的交流和合作，形成一個游記的產(chǎn)業(yè)整體，從而使物流配送的質(zhì)量和實效都能夠得以保障。(2)通過多樣性的網(wǎng)絡(luò)傳輸手段的支持，企業(yè)可以得到所需的協(xié)同平臺，然后在這一平臺之上，圍繞項目所需要進行的各類工作，進行信息的交換。在供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都可以以企業(yè)的實際情況為依托，進行企業(yè)物流配送戰(zhàn)略和行動計劃的制定和規(guī)劃，為之后的事項做前期準備。(3)通過物聯(lián)網(wǎng)的相應(yīng)的作用，使得企業(yè)的各項作業(yè)被實時監(jiān)測，企業(yè)高層能夠及時掌握物流各個環(huán)節(jié)的完成質(zhì)量和進度，發(fā)現(xiàn)問題后及時準確的做出反應(yīng)，并提出有效的解決措施。(4)通過物聯(lián)網(wǎng)共享平臺，企業(yè)可以做到很多之前無法實現(xiàn)的任務(wù)。比如可以根據(jù)物流倉儲與配送之間的共享和協(xié)同進行相應(yīng)的作業(yè)，實現(xiàn)分銷鏈范圍內(nèi)的共享等［7］。企業(yè)管理供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的倉儲和運輸，供應(yīng)鏈企業(yè)在供應(yīng)鏈中的倉儲和運輸資源，提高運輸效率和運輸效率。

3基于射頻技術(shù)的智能物流管理系統(tǒng)設(shè)計

3.1系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計

在物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，商品采購和庫存管理，倉儲的主要流通等是核心的商品流通交易環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系的，不可分割的，應(yīng)當以整體化的思維來看待。因此，智能物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計是解決企業(yè)物流信息化、智能化管理的問題的關(guān)鍵所在。智能物流系統(tǒng)所需要做的工作很多，最重要的就是進行相應(yīng)的信息系統(tǒng)的全程監(jiān)控和管理。在企業(yè)物流運作過程中，射頻干擾的相關(guān)的作業(yè)可以實現(xiàn)完整的監(jiān)測與管理信息的應(yīng)用的一個物質(zhì)循環(huán)體系，為企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)成長提供了一定的決策支持。因此，智能物流系統(tǒng)的核心是采用先進的物流管理技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能監(jiān)控等各個環(huán)節(jié)的物流運作與管理，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的信息采集、存儲、管理、分析、決策，為企業(yè)的日程的經(jīng)營活動和相關(guān)的管理決策。

3.2系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計

在物流作業(yè)進行管理的過程中，主要環(huán)節(jié)比較的復(fù)雜多變。通過使用RFID技術(shù)，企業(yè)物流作業(yè)的安全性得到了保障，相關(guān)作業(yè)的效率得到了提高，也能夠智能化的進行工作.

3.3系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程設(shè)計

該系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)有的設(shè)備，按照相應(yīng)的設(shè)計原則進行配送，針對之后的系統(tǒng)用戶量比較地多，訂單量比較小，品種不集中，配送次數(shù)過多等情況，在各個環(huán)節(jié)的進行過程中，要盡可能地縮小人力資源的使用，并盡可能地提高工作效率。引入RFID系統(tǒng)，使系統(tǒng)管理員可以清晰明了地了解到倉庫的出入情況，全方位掌控，并使得信息采集與倉儲管理系統(tǒng)有效的結(jié)合利用，以有線方式聯(lián)合無線手段，將數(shù)據(jù)信息進行傳輸，為系統(tǒng)存儲、分析、處理做準備，這樣做可以使得物流控制更加快捷，整個系統(tǒng)流程更加透明。

3.4系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程設(shè)計

送貨車輛在把貨物運到倉庫之后，倉庫管理人員首先要進行的是送貨單的核對，在核算沒有發(fā)生問題之后，再來做相應(yīng)的掃碼工作，完成商品信息的采集并將采集到的內(nèi)容傳送出去，最后做好貨物的交接。若物品采取的是托盤聯(lián)運這一方式，可進行相應(yīng)的編碼工作，利用相關(guān)的設(shè)備，來進行電子標簽的掃描工作，將所需要的商品的具體的信息進行輸入輸出。巷道堆垛叉車進而將貨物交付或與輸送裝置相連的裝置進行貨物運輸。倉儲管理系統(tǒng)按照相關(guān)的規(guī)范要求，確定商品的存放地點，并將位置信息傳遞出去，完成規(guī)定的作業(yè)任務(wù)。堆垛機發(fā)送指令將指定位置的貨物運送到位，安裝推垛機RFID讀寫器掃描位置信息并把想過貨物信息傳輸?shù)絺}庫管理系統(tǒng)，以計算機記錄相應(yīng)的信息，最終完成作業(yè)。如果供應(yīng)商為托盤運輸，倉儲階段可以直接掃描托盤的標簽，能夠?qū)⑴c托盤相匹配過的信息錄入，并下發(fā)指令，然后叉車進行貨物運輸，貨物入庫由推垛機實現(xiàn)。

4結(jié)論

RFID系統(tǒng)與其他功能類似的系統(tǒng)相比較的話，優(yōu)勢十分的明顯。基于RFID的智能物流系統(tǒng)可以很好的提高企業(yè)的作業(yè)水平，增強作業(yè)效率，也可以提高物流企業(yè)信息化管理的應(yīng)用水平，從而使得整個企業(yè)能夠占據(jù)更大的市場份額，獲得更高的利潤空間。

參考文獻：

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篇3

[論文摘 要]對物資資源管理和現(xiàn)代物流的基本概念和理論做了概述；分析了我國施工企業(yè)在物資管理中存在的主要問題，由此得出了在施工企業(yè)中應(yīng)用現(xiàn)代物流思想的重要性和迫切性；闡述了現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性；在前述分析的基礎(chǔ)上，從宏觀戰(zhàn)略和微觀戰(zhàn)術(shù)兩個層面，論述了現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中具體應(yīng)用的途徑和方法。

在工程項目成本構(gòu)成中，物資成本占工程成本的60%以上，加上運雜費可能會高于70%，因此，物資管理對保證施工項目的順利進行、降低成本和提高經(jīng)濟效益，起著舉足輕重的作用。從這個意義上講，作為企業(yè)行為的物資管理工作，不僅是企業(yè)物資部門的專業(yè)管理，更應(yīng)是企業(yè)決策層和高管關(guān)注的事項，同時也是各崗位人員需共同參與和監(jiān)督的組合管理，只有全員的參與，才能有效構(gòu)筑企業(yè)物資管理現(xiàn)代化的完整體系。隨著建筑大軍數(shù)量的不斷膨脹，國家定期不定期為抑制通貨膨脹而采取宏觀經(jīng)濟調(diào)控措施等，施工企業(yè)為了生存不惜低價承攬任務(wù)，即使是優(yōu)秀的施工企業(yè)效益仍然不盡理想。因此，施工企業(yè)加強物資管理的現(xiàn)代化進程，挖掘其管理潛在效益是迫切而必須的。

一、現(xiàn)代物流思想概述

（一）物質(zhì)資源管理

建筑施工企業(yè)中的物資管理，是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業(yè)進行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個方面：按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購、運輸、儲存、收發(fā)等工作，加速物資的流轉(zhuǎn)，減少物資的損耗；監(jiān)督和促進生產(chǎn)部門合理地、節(jié)約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物，避免污染環(huán)境。

從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā)，認真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先，物資是工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程的物資基礎(chǔ)，只有做好物資管理工作，才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進行和不斷擴大；其次，搞好物資管理工作，能夠改善企業(yè)的各項技術(shù)經(jīng)濟指標，取得較好的經(jīng)濟效益；第三，加強物資信息管理，有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的市場競爭力。

（二）現(xiàn)代物流的基本概念和理論

現(xiàn)在流行的物流一詞英語為Logistics，也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國，當時的概念是指實物配送，使用Physical Distribution (PD)一詞，是企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝等活動。在第二次世界大戰(zhàn)中，美軍的后勤組織成功地將戰(zhàn)略物資源源不斷地運送到全球各地，使得美軍能夠?qū)嵤┤蚧瘧?zhàn)略。戰(zhàn)后，隨著美國企業(yè)經(jīng)營全球化的發(fā)展，傳統(tǒng)的實物配送(PD)物流理論已不能滿足實踐需要。由于Logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障，于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業(yè)中。20世紀80年代美國及歐洲各國廣泛采用Logistics理論，90年代日本也開始運用Logistics理論。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，現(xiàn)在許多知名的跨國企業(yè)已在我國上海、北京、廣州等地組建了物流中心。

1980年，美國后勤管理協(xié)會將物流的概念定義為：“有計劃地對原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費地的高效流通活動，這種流通活動的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測、情報信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉庫管理”。1997年，北京“亞太國際物流會議”許多物流專家對物流概念提出了新看法，共同認為物流已不僅僅是從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收、處理等的整個物品物理性流動過程，包括為實現(xiàn)這一過程而采取的一系列技術(shù)、經(jīng)濟、組織和管理活動。1998年，美國物流協(xié)會對物流定義為：“物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足顧客需要而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費地的高效率、低成本流動和儲存進行計劃、實施和控制的過程”。

供應(yīng)鏈(Supply Chain)是一個由原材料供應(yīng)商、營運商、倉儲商、生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、零售商、顧客組成的鏈式結(jié)構(gòu)，包括物流和信息流。供應(yīng)鏈管理理論采用系統(tǒng)論的觀念和方法，整合整個供應(yīng)鏈的各個部分對物流進行系統(tǒng)管理，提高物流流動效率降低流動成本。

二、施工企業(yè)物資管理存在的問題

（一）從思想觀念上看，落后于現(xiàn)代化管理的理念

隨著物流的快速發(fā)展，一般生產(chǎn)企業(yè)的物資管理尚未能與物流市場有效接軌，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想，對第三方物流有抗拒心理。

（二）從物資管理的基礎(chǔ)上看，配套設(shè)施薄弱

由于對物資管理重視不夠，資金投入不足，計算機管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，多停留在原來的整套賬務(wù)、采購、倉儲和控制的管理模式上，造成了當前物資管理基礎(chǔ)工作相對薄弱，是典型流程式、“標準化”的管理，而不是追求效益、主動進取的管理模式。

（三）從操作實踐上看，重供應(yīng)、輕管理的現(xiàn)象嚴重

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、生產(chǎn)作業(yè)層對物資部門的要求是準時提供生產(chǎn)所需的物資，一旦延誤生產(chǎn)，物資部門要負一切責任。因此，施工物資管理人員唯能做的就是加強計

（四）從人力資源的角度上看，物資人才缺乏

主要表現(xiàn)在三個方面：一是由于物資人員劃預(yù)算，按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的各種物資，寧愿物資管理水平停留于傳統(tǒng)水平，也不愿承擔因改革創(chuàng)新帶來的風(fēng)險和責任。作為生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)的地位居于次要，無法吸引人才，增強活力，使得既懂信息技術(shù)又懂物資管理，既懂經(jīng)濟金融又懂法律的人才嚴重缺乏；二是物資管理人員缺乏系統(tǒng)、專業(yè)、相關(guān)的培訓(xùn)，在管理中往往憑借的是經(jīng)驗判斷而不是科學(xué)理念；三是普遍存在人才知識結(jié)構(gòu)老化，難以接納現(xiàn)代化管理理念與手段的問題。

三、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性分析

現(xiàn)代企業(yè)競爭的手段，除了技術(shù)的先進性，最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對市場的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高，企業(yè)節(jié)約物化勞動和活勞動的潛力已經(jīng)十分有限，只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤源。同時，為了提高市場反應(yīng)能力，企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式，而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性，物流是企業(yè)經(jīng)營敏捷性的重要物質(zhì)保障，對改善企業(yè)經(jīng)營狀況、提高企業(yè)競爭力具有不可替代的作用。

近些年來，作為國民經(jīng)濟發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè)，在房地產(chǎn)市場持續(xù)高漲的有利條件下，規(guī)模得到了較大的擴張，取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到，由于建筑行業(yè)自身的點多、面廣、工期長、隊伍雜等特點，決定了其在迅速擴大規(guī)模的同時成本不斷上升，材料費居高不下，資金周轉(zhuǎn)越來越慢，部分企業(yè)效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后，阻礙了生產(chǎn)過程的正常進行，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

鑒于對物流理論的認識和理解，認為建筑施工企業(yè)是非常適合于運用現(xiàn)代物流技術(shù)進行物資資源管理的，具體分析如下：

（一）相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑施工業(yè)的物資流動確定性很強，更加容易確定項目物資需求。建筑設(shè)計完成后，物資數(shù)量種類就基本確定了，施工組織設(shè)計完成后，時間也基本確定了。

（二）相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域，建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少，品種相對簡單，使用物流管理技術(shù)更加方便。

（三）建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

（四）建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大，質(zhì)量多，運輸成本高，庫存占用資金多，合理運用物流管理技術(shù)，更加易于降低運輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。

（五）建筑施工企業(yè)流動性大，合理運用當?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù)，有利于降低工程的間接費用。

（六）建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計算機輔助設(shè)計和管理軟件，以供應(yīng)鏈管理為手段，實現(xiàn)企業(yè)的物料需求計劃(MRP)，可進一步融入企業(yè)資源計劃(ERP)。

現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟全球化和專業(yè)化，充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中，選擇專業(yè)化的第三方物流，長期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系，即：供應(yīng)商營運商建筑企業(yè)倉庫建筑項目銷售商客戶，形成物流和信息流。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無謂消耗，有助于實現(xiàn)建筑工程項目效益最大化。

隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)的科技含量逐步提高，為建筑施工企業(yè)運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。

四、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)物資管理中的具體應(yīng)用

（一）從宏觀戰(zhàn)略上采取的措施

1．加強價值工程研究應(yīng)用

在施工企業(yè)自身權(quán)限范圍，以及合理的變更設(shè)計下，加強價值工程實踐，刪除冗余功能，減少材料無謂支出和浪費，同時研究新型經(jīng)濟實用性材料代替的可行性。

篇4

年下降40%-50%。其中，物流行業(yè)對于綠色經(jīng)濟，以及節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)建設(shè)作用更為重要。物流環(huán)節(jié)中的運輸，倉儲，包裝，以及廢料處理都對環(huán)境有著重要影響。新能源汽車的發(fā)展，將節(jié)省由傳統(tǒng)汽車所消耗的每年50%以上的石油產(chǎn)量；利用可降解的包裝材料將可大量減少廢舊包裝對于土地，環(huán)境，水源地的污染。歐美國家對于出口到其產(chǎn)品的外包裝也提出了更為環(huán)保，更為綠色的要求。并且很多跨國公司都積極響應(yīng)這一行動，施樂，惠普，霍尼韋爾石油等能源巨頭在對物流以及供應(yīng)商的選擇上都實施了逆向物流的考核標準。由此可以看出，綠色物流是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)和鋪路石。加強各種運輸方式和運輸企業(yè)的相互協(xié)調(diào)，建立高效，安全，低成本的運輸系統(tǒng)；鼓勵企業(yè)加快發(fā)展產(chǎn)品和包裝物回收物流和廢棄物流等都可以為資源，環(huán)境帶來巨大貢獻。因此，在我國推動綠色物流是一種必然選擇，并且也存在著大量商機。

關(guān)鍵詞：物色物流，可持續(xù)房展，低碳經(jīng)濟

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）08-000-02

中國作為全球第二大世界經(jīng)濟體，以及歷史悠久的文明古國。其物流業(yè)的發(fā)展，卻略晚于歐洲，以及西方國家?！拔锪鳌保↙OGISTICS）一詞最早出現(xiàn)于上世紀60年代的歐美軍隊中，主要用于負責保障軍隊的物資運輸，以及后勤保障。良好的物流系統(tǒng)對于整個軍隊的作戰(zhàn)體系，乃至于左右戰(zhàn)爭的勝利都起到了非常重要的影響。

隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，“物流”逐步進入到了日常生活中?！拔锪鳌钡母拍钭钤鐝?0年代傳入中國。20世紀以來，高速的經(jīng)濟發(fā)展，信息科技的不斷進步，以及更為頻繁的國際貿(mào)易，都加速了我國物流行業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位也在不斷加深，已經(jīng)成為了中國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和動脈。最近幾年，隨著電子商務(wù)模式的飛速發(fā)展，人們對于物流業(yè)的依賴，變得前所未有的加劇。各企業(yè)也都努力嘗試自主成立自己下屬的物流公司，以提高服務(wù)質(zhì)量。截至2009年，我國統(tǒng)計參與物流工作的人員達1676萬，預(yù)計至2020年將達到2630萬。物流業(yè)的發(fā)展對于中國的國民經(jīng)濟正起到前所未有的作用。物流，不僅作為國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，更是企業(yè)發(fā)展的基石和命脈。

然而，目前我國物流行業(yè)，還是屬于“小而多，魚龍混雜”的局面。據(jù)統(tǒng)計，物流企業(yè)的數(shù)量正以每年16%――25%的數(shù)量增長。目前，在全國有70萬家的企業(yè)機構(gòu)與物流業(yè)務(wù)相關(guān)。但是，沒有一家物流企業(yè)的市場份額，可以占到2%以上。同時，目前中國的物流業(yè)又處在一個高污染，高能耗，低環(huán)保的水平。無論是，國外法律法規(guī)，經(jīng)濟團體對于行業(yè)的要求，又或者中國自身的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級都需要對現(xiàn)階段粗放型的物流模式做出改變?！熬G色物流”的概念，也正順應(yīng)時代的需要，水到渠成的被適時提出。曾有學(xué)者指出：當前，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展中的瓶頸，主要來自于環(huán)境問題和資源問題。綠色物流理念的引入從思想上促使我國開始重視物流過程和節(jié)能減排，發(fā)展低碳環(huán)保物流，進一步推進循環(huán)型生產(chǎn)方式，為經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

一、綠色物流的產(chǎn)生背景

20世紀，人類社會工業(yè)發(fā)展前所未有的激進，其產(chǎn)量幾乎超過之前所有人類歷史的產(chǎn)品總和。人類大肆的利用自然資源，任意挖掘，砍伐捕撈都對自然資源產(chǎn)生了極具的消耗；同時，經(jīng)由工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的化學(xué)污染，尾氣排放等也對環(huán)境造成了嚴重的破壞。溫室效應(yīng)，海嘯，惡劣氣候的頻發(fā)使人們逐漸品嘗到自身對環(huán)境破壞造成的苦果。人類普遍認識到經(jīng)濟的發(fā)展必須以不破壞生態(tài)環(huán)境為依托，必須形成：人，經(jīng)濟，環(huán)境的和諧同步發(fā)展，這也就是可持續(xù)發(fā)展（綠色經(jīng)濟）的初衷。

其中，物流業(yè)的發(fā)展又是對環(huán)境高污染的重要因素。據(jù)統(tǒng)計，全球超過50%的石油資源用來供應(yīng)物流業(yè)的運輸（海運，空運，公路運輸?shù)龋?，大量的森林資源用作物流業(yè)的倉儲，以及貨物外包裝。自然資源大量消耗的同時，運輸工具尾氣的排放以及廢棄包裝的丟棄又對環(huán)境產(chǎn)生了大量影響。

在中國，物流業(yè)隨著電子商務(wù)模式的成熟正處于發(fā)展的期。隨緊隨而來的，壞境，資源問題變得更加醒目。以2008年為例，我國交通運輸業(yè)能耗占全國總能耗的7.86%，其中運輸業(yè)中的汽，柴油的消耗量更是占全國消耗總量的54.6%。在當今中國經(jīng)濟處于焦灼的轉(zhuǎn)型時期，綠色物流的提出更是顯得尤為重要。我國曾于2009年頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興發(fā)展計劃》，確定了物流業(yè)節(jié)能減排，技術(shù)革新，提高效率，發(fā)展綠色物流的重要任務(wù)。綠色物流的發(fā)展不僅是中國作為對外貿(mào)易聯(lián)系的窗口，同時也是自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的必備條件。所以，在我國，推動綠色物流的發(fā)展，勢在必行！

二、綠色物流的基本概念

綠色物流（GREEN LOGISTICS）是20世紀90年代中期才被提出的概念，目前各國對綠色物流的概念有著不同的概念。以美國為例，美國物流協(xié)會的定義是：一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進行認識并使其最小化的過程。在我國2001年出版的《物流術(shù)語》（GB/T 18354-2001）中，對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。觀其大意，綠色物流的本質(zhì)就是，旨在促進人與環(huán)境的和諧共存，可持續(xù)發(fā)展，并且在合理利用資源，保護環(huán)境的同時，最大化的，更高效的，更科學(xué)的進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃，控制，管理和實施的過程。

三、綠色物流的內(nèi)涵

1.綠色物流是一個交叉性，多層次的概念

綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)，生態(tài)科學(xué)的交叉學(xué)科。綠色物流是同時處理日益增長的物流配送要求以及日益突出的環(huán)境問題，資源問題相結(jié)合的綜合問題。如何處理好，行業(yè)發(fā)展與環(huán)境，資源，生態(tài)相協(xié)調(diào)，平衡多目標之間的制約與發(fā)展是綠色物流的關(guān)鍵問題。

綠色物流又是一個多層次的概念。綠色物流從管理和控制的主體上來看可以分為：社會決策層；企業(yè)管理層和作業(yè)管理層大致三個層面。需要從國家法律法規(guī)，企業(yè)規(guī)章制度，以及員工和群眾普遍的認識和支持。這一點鄰國的日本，新加坡都為我們提供了很好的榜樣。日本作為一個島國，其自然資源，氣候環(huán)境遠低于中國。但是日本企業(yè)積極探索綠色工藝，

其產(chǎn)品不僅外觀小巧，并且做工精細，節(jié)約資源。同時，日本人也積極將綠色概念投入到物流業(yè)中，新能源貨車，新型環(huán)保運輸模式，“5S”管理理論，產(chǎn)品包裝的循環(huán)利用等，無不體現(xiàn)出日本人對于綠色物流的重視。

2.綠色物流涵蓋產(chǎn)品的全生命周期

綠色物流包括了從原材料的獲得，生產(chǎn)，包裝，運輸，配送至終端客戶的多個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流的定義還包括了，對退貨，和廢物，廢料回收等逆向物流過程的生態(tài)管理和規(guī)劃。其活動按產(chǎn)品的生命周期來看，可分為：綠色生產(chǎn)物流，物色供應(yīng)鏈物流，綠色分銷物流，綠色逆向物流等，涵蓋生產(chǎn)運作的方方面面。

3.3綠色物流的最終目標是可持續(xù)發(fā)展

綠色物流是統(tǒng)籌與兼顧，企業(yè)的盈利，客戶需求以及生態(tài)環(huán)境，自然資源有序利用等方面共同發(fā)展。從長遠的宏觀角度來看，追求資源節(jié)約，環(huán)境保護與經(jīng)濟利益的目標是一致的。短期內(nèi)，我們可能需要做出暫時的犧牲，暫緩自然資源開放的腳步，為新能源投入大量資金，為環(huán)境保護投入固定建設(shè)，但從長期來看，這些都是值得的，保持自然生態(tài)平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。

四、綠色物流的構(gòu)成

綠色物流是一個綜合性，系統(tǒng)性的概念。綠色物流涵蓋了產(chǎn)品生命的全周期，不同的功能要素可能分屬于不同的企業(yè)，位于不同的地理位置。按照不同的功能要素和不同的行為主體可以將綠色物流分成以下要素構(gòu)成。

1.綠色包裝

物流環(huán)節(jié)中的運輸，配送，再加工，會產(chǎn)生大量的包裝材料?，F(xiàn)階段物流外包裝的包裝材料，并沒有一個統(tǒng)一的標準。泡沫塑料，乙烯聚脂，以及木條，紙板，金屬容器等形形的包裝材料都被用于物流包裝中。許多非可降解的包裝材料被使用后隨意丟棄，造成了環(huán)境以及對資料的污染和浪費。中國人也往往更注重包裝的“面子工程”。據(jù)新聞?wù){(diào)查，僅“申通快遞”一家快遞公司一天就會產(chǎn)生萬余件包裝盒，很多包裝在被打開后，就被丟棄，造成環(huán)境污染和資源浪費。綠色物流下的包裝，涵蓋了包裝材質(zhì)和包裝逆回收事項，并鼓勵企業(yè)對于銷售產(chǎn)品的包裝進行回收，并給予補貼，做到包裝材料的循環(huán)利用。以白色家電行業(yè)為例，企業(yè)在安排貨物運送給顧客后，將拆下的外包裝及時回收，并清潔后用于再包裝。這一點，我們可以借鑒已經(jīng)比較成熟的海洋運輸中的集裝箱運輸模式，做到制定箱型標準，并且循環(huán)利用。綠色包裝的普及將會為社會節(jié)約大量資源，并對環(huán)境保護帶來重要貢獻。

2.綠色運輸

運輸是物流系統(tǒng)中最基本，最重要的活動，運輸成本占物流總成本中的40%-50%。同時，運輸也是物流系統(tǒng)中對環(huán)境影響最重要的因素。物流運輸中消耗的汽油，占全球石油資源超過50%。同時，大量的汽油燃燒后帶來的二氧化碳，一氧化硫等化學(xué)物質(zhì)被排放到了空氣中，加劇了溫室效應(yīng)以及環(huán)境惡化。綠色物流下的運輸，將進一步大力發(fā)展新能源貨車運輸，國家對于新能源汽車，貨車給予強力的支持，并鼓勵相關(guān)企業(yè)加強研發(fā)更新，并加快配套設(shè)施（充電站，充電樁）的完善。通過，不斷地努力，逐步從混合動力，慢慢過渡到以電能，太陽能為動力的綠色運輸。另外，綠色物流下還可以積極開拓其他模式的運輸，比如德國最新探索的管道運輸。從市中心的貨物集散地，直接由地下管道運輸?shù)礁鞲劭诖a頭，取消了以往箱式貨車的提貨，運輸。這樣既節(jié)省了運輸費用，又提高了效率，減少了污染。

3.綠色倉儲

倉儲過程本身會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，例如，保管，操作不當引起貨品損壞，變質(zhì)甚至危險品泄露等。另外，倉庫布局不合理也導(dǎo)致運輸次數(shù)的增加或運輸?shù)挠鼗?，同時綠色倉儲也注重倉庫對自身的環(huán)境，以及設(shè)備，貨物的合理堆放。我們可以借鑒著名的日本“5S管理理論”。其強調(diào)倉庫管理的安全，效率，環(huán)境清潔，同時加強對倉儲管理人員的素養(yǎng)培訓(xùn)。并在日常的實際操作中，逐步探索適合自身倉儲企業(yè)的操作流程，運作模式。通過系統(tǒng)化，科學(xué)化的管理模式，提高倉儲的利用效率。合理的倉儲布局，科學(xué)化的倉儲管理，將為綠色物流給予更好的支持。

五、綠色物流的應(yīng)用

綠色物流作為一個系統(tǒng)概念，不僅需要由企業(yè)，員工的參與，更需要國家的支持與扶持。

2014年7月的政府報告中，中國將2016年的公車采購中新能源車的比例標準設(shè)定為：1比1。也就是今后，政府采購的公車中的50%及以上必須是新能源汽車。并且，這一比例在2016后，將逐步上升。同時，政府對于新能源貨車也給予稅收優(yōu)惠和牌照費豁免。這些實質(zhì)性舉措都將大大刺激新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為新能源車的最終普及作出貢獻，也為綠色物流的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

篇5

1.1ERP的基本概念

ERP是英文EnterpriseResourcePlanning（企業(yè)資源計劃）的簡寫，是指建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。ERP主要包括財務(wù)模塊、生產(chǎn)控制模塊、物流模塊等。它們之間存在相互的接口，使他們成為一個集合體，為企業(yè)管理提供了數(shù)據(jù)的整合。ERP具有自身的特點，特別是它充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)了各個部門、各種信息資源的共享，實現(xiàn)了企業(yè)在此平臺下的共同管理與監(jiān)督的功能。而現(xiàn)在制造企業(yè)就是充分利用這一平臺，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造流程有效地將企業(yè)各部門、各種資源之間的管理聯(lián)系起來。

1.2成本管理的主要內(nèi)容

成本管理就是對生產(chǎn)成本進行成本預(yù)算與控制。成本管理的實施，可以為企業(yè)的運作提供明確的方向，是企業(yè)生產(chǎn)活動開展的保證，將企業(yè)的各部門、各項資源有效地調(diào)動并整合。成本管理的主要內(nèi)容：成本的年終預(yù)算，對預(yù)算的執(zhí)行情況進行時時的跟蹤與控制，對產(chǎn)生的成本差異進行分析，并不斷地調(diào)整成本預(yù)算。

2制造企業(yè)成本管理存在的問題

隨著經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的競爭日益激烈，為了能夠更好的實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，很多企業(yè)，尤其是制造企業(yè)把重點放在降低生產(chǎn)成本上。有效地實現(xiàn)成本控制是制造企業(yè)一直以來的一大難題，雖然通過現(xiàn)代信息技術(shù)以及充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺，企業(yè)的成本管理有明顯的改善，但還是存在諸多問題，需要我們不斷地改進。

2.1企業(yè)內(nèi)部信息流通不暢，無法及時為成本管理部門提供準確、完整的信息。成本管理部門主要是根據(jù)生產(chǎn)計劃做出生產(chǎn)的預(yù)算，為此需要準確的了解到銷售部門的銷售情況，以及倉儲部門的物料清單（BOM），以及物流部門的貨物是否能夠及時到貨為生產(chǎn)部門提供充足的原材料。然而，在很多企業(yè)的銷售部門、倉儲部門、物流部門、采購部門他們之間的信息流通較少。為此，成本管理部門在做成本預(yù)算和成本控制的時候需要他們自己花費大量的時間和精力去獲得這些核算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2.2計算出的成本信息具有滯后性，不能為企業(yè)提供及時準確的生產(chǎn)成本信息。但是由于制造企業(yè)本身的特點，產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝較為復(fù)雜，數(shù)據(jù)量多而雜。雖然現(xiàn)在的企業(yè)基本都已經(jīng)實現(xiàn)了會計電算化，但由于企業(yè)決策所需的數(shù)據(jù)不同，也具有很大的靈活性，所以主要還是需要人工核算生產(chǎn)成本。

2.3采用的標準成本管理體系所采用的數(shù)據(jù)缺乏準確性、動態(tài)性。企業(yè)通常以同行業(yè)的標準成本以標準，但是，每個企業(yè)自身的生產(chǎn)率以及所處的階段是不同的，導(dǎo)致企業(yè)不能進一步核算出更準確的生產(chǎn)成本，也不能做出合理的生產(chǎn)成本差異分析。

2.4未能顧全大局，缺乏戰(zhàn)略性的思想。企業(yè)的成本管理部門基本上把成本控制的重點都放在了企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)成本管理上，從而忽略了與供應(yīng)商、經(jīng)銷商之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

3在ERP環(huán)境下成本控制的實施

3.1成本預(yù)算階段

首先，需要弄清企業(yè)所處的階段（初創(chuàng)期、成長期、成熟期、衰弱期），然后對比同行業(yè)、同階段，成本管理模塊做的較好的企業(yè)相比，結(jié)合企業(yè)自身的特征，以此來建立標準成本管理體系。其次，加強與銷售部門信息交流，了解產(chǎn)品的銷售情況，做出產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃以及詳細的成本預(yù)算。利用ERP成本模擬的功能，做出每種產(chǎn)品的作業(yè)鏈以及BOM結(jié)構(gòu)，再從作業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)、BOM的構(gòu)成的每個成本因素進行預(yù)算分析。另外，還需要全面地了解企業(yè)銷售情況，以及原材料，產(chǎn)品的庫存情況，產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，廢品率等，再根據(jù)做出的生產(chǎn)計劃，倒推出每個階段應(yīng)該采購的原材料。保證原材料可以及時供應(yīng)生產(chǎn)的需要，同時，又不會構(gòu)成原材料和產(chǎn)品的庫存積壓的現(xiàn)象。

在ERP環(huán)境下，在生產(chǎn)部門，采購部門、倉儲部門、銷售部門的每位員工，要及時定期在ERP系統(tǒng)中更新成本預(yù)算和控制所需的數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的及時性、準確性、完整性，以便成本管理做出高效的預(yù)算決策。

3.2成本控制階段

這個階段主要是對成本預(yù)算的跟蹤與控制。產(chǎn)品成本的構(gòu)成主要是直接人工、直接材料，以及制造費用的歸集與分配，最后可以形成一個產(chǎn)品成本清單，在歸集成本比較全面的前提條件下，可以形成一個固定的成本計算模式。在生產(chǎn)階段，對比每個成本因素的計劃成本與實際成本。從原材料的采購入庫、領(lǐng)料出庫生產(chǎn)，產(chǎn)品入庫，每個產(chǎn)品的成本都會發(fā)生變化。核算產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品成本的差異并分析差異。主要包括對原材料采購成本的控制，以及在生產(chǎn)過程中對物料耗費的控制。

原材料的采購，在做成本預(yù)算的時，BOM中每項原材料都有標準的采購計劃成本，具體包括標準的材料費和間接的采購費用。標準的材料費用是基于材料當時的市場價格以及未來市場價格走勢的一個預(yù)估。間接的采購費用，具體包括采購人員的差旅費，以及材料的運輸費等，也是在公司嚴格的規(guī)定下制定的費用標準。比如采購人員的差旅不能超過合理的價格，若超出，由采購人員自己貼補，杜絕員工利用公司的報銷優(yōu)惠從而增加了原材料的采購成本。對于最終形成的原材料的采購成本也要與預(yù)算做出對比，對于最終原材料的采購價格以及選擇的供應(yīng)商，采購人員都需要做出合理的解釋，同時，采購人員應(yīng)該在采購前對備選供應(yīng)商做出合理的分析，采購的原材料的性價比作出分析，以及時時跟蹤原材料的價格走勢，而這些也是需要采購人員在ERP系統(tǒng)里需要維護的信息，成本管理部門便可從系統(tǒng)里獲得所需的數(shù)據(jù)。

物料耗費的控制，可以采用標準成本法，把耗費的實際情況與計劃相對比，并及時優(yōu)化生產(chǎn)過程中不合理的工藝流程，提高資源的利用率，降低廢品率。

3.3成本差異分析

主要從造成成本差異的直接原因分析和間接原因分析。直接原因方面，企業(yè)主要還是利用的標準成本與實際成本之間的差異進行分析。在一定的期間，單位產(chǎn)品都會存在一個標準成本與實際成本的差異，制造企業(yè)需根據(jù)自身的特征，采用因素分析法、對比分析法、連環(huán)替代分析方法等找出產(chǎn)生差異的原因，并及時采取措施降低差異。間接原因方面，首先，成本管理人員應(yīng)具有全局戰(zhàn)略的思想，把握企業(yè)的運作流程，了解ERP里的每個數(shù)據(jù)后面所代表的意義。其次，保證ERP中數(shù)據(jù)的及時性、準確性、完整性，避免因為數(shù)據(jù)的不準確，影響成本差異的分析。

4結(jié)束語

制造企業(yè)中的成本管理模式各異，也存在著諸多的問題，制造企業(yè)應(yīng)該充分利用在ERP的環(huán)境下，逐漸改善存在的問題。因為篇幅有限，本文也只是簡單的進行了成本預(yù)算和控制的研究。

作者簡介：

篇6

[關(guān)鍵詞]條形碼；自動識別技術(shù)；物流過程

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.021

1 條形碼技術(shù)的界定

條形碼就是一種包含信息的代碼，其原理是：利用不同的圖形表示數(shù)字、文字及信息。從外形上看，條形碼是一條長度相同、寬度不同的平行直線組成。數(shù)據(jù)的符號由相鄰的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合來表示。伴隨著電子計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，條形碼技術(shù)也廣泛地應(yīng)用到生活中的各個領(lǐng)域當中。近年來國內(nèi)外都把條形碼作為一種廉價高效的識別技術(shù)，其使用推廣取得了很大的進步與發(fā)展，其運用不再局限于商品的存貨跟蹤與零售環(huán)節(jié)的識別，也運用在醫(yī)療衛(wèi)生、電信、運輸、農(nóng)業(yè)等部門。在國際市場上，條形碼技術(shù)的使用已經(jīng)比較成熟。在商業(yè)領(lǐng)域、金融領(lǐng)域都有很好的發(fā)展，并且得到了延伸和優(yōu)化。在我國，條形碼技術(shù)的推廣和應(yīng)用起步較晚。應(yīng)用的范圍主要集中于零售業(yè)。對于制造業(yè)來說，條形碼技術(shù)應(yīng)用的深度和廣度都比較低。大多應(yīng)用在銷售和倉儲方面。

2 條形碼自動識別技術(shù)的特點

隨著電子計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，條形碼識別技術(shù)已經(jīng)占據(jù)了該領(lǐng)域的80%以上。除物流管理以外，還應(yīng)用于其他領(lǐng)域。這一技術(shù)的流行與推廣與其自身的優(yōu)勢是分不開的。相對來說，條形碼自動識別技術(shù)有以下優(yōu)點。

2.1 制作的成本較低

條形碼標簽只占很小的空間且只需印刷在物體表面。相對來說，從成本上來講很占優(yōu)勢。大部分商家都愿意選擇這一簡單且低成本的方式。

2.2 包含數(shù)據(jù)量大

通常來說，一條小小的條碼可以包含幾十位字符、圖形、字母等信息。相對來說，包含的信息量是很大的，可以滿足大部分商品在區(qū)別度上的要求。對于更加復(fù)雜一點的二維碼，包含的信息更是可以達到幾百甚至上千位的字符、圖形。

2.3 應(yīng)用安全、靈活

條形碼技術(shù)相對成熟，應(yīng)用起來安全性高。并且在使用上，它既可以作為一種識別手段，也可以與有關(guān)識別設(shè)備組成一個系統(tǒng)，來達到自動化識別的目的，有利于提高效率，優(yōu)化管理。

3 現(xiàn)代物流的界定

物流管理是當代社會的一個大熱門。在任何企業(yè)中，物流管理都是提高效率，降低成本的有效途徑。事實上，從古到今物流管理都有十分重要的作用。近幾年，電子計算機技術(shù)飛速崛起，讓物流管理潛在作用進一步發(fā)揮。人們充分意識到，物流管理在提高效率，降低成本方面的重要作用?，F(xiàn)代物流的核心是計算機網(wǎng)絡(luò)體系，通常通過使用倉儲和運輸資源的效率來評價物流能力。倉儲資源是通過租用或者直接建設(shè)來完成的，而運輸資源可以通過車隊來完成。效率的高低決定了資源的配置，現(xiàn)代物流以它的高效率和低成本占據(jù)市場?，F(xiàn)代物流的革命還產(chǎn)生了服務(wù)性企業(yè)，它們被稱為第三方物流，第三方物流具有更高的效率和更低的成本。

4 條形碼自動識別技術(shù)在物流過程中的應(yīng)用

條形碼自動識別技術(shù)在物流過程中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下方面。

4.1 在生產(chǎn)產(chǎn)品方面

生產(chǎn)線上的產(chǎn)品跟蹤的過程便是條形碼發(fā)揮作用的過程。在生產(chǎn)過程中，首先由指揮部門下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)，生產(chǎn)在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中不斷“行走”。生產(chǎn)開始的每一個環(huán)節(jié)都可以用生產(chǎn)線終端對任務(wù)單上出現(xiàn)的條形碼進行掃描，在掃描的過程中隨時更改電子數(shù)據(jù)庫中的產(chǎn)品狀態(tài)。在產(chǎn)品下線包裝的同時，對客戶的信息條形碼進行打印和粘貼。顯示的產(chǎn)品標簽便由制造商打印粘貼在產(chǎn)品包裝上。信息條形碼可以有效地跟蹤產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)，為企業(yè)提供便利。

4.2 在管理庫存方面

在企業(yè)產(chǎn)品入庫前，應(yīng)該對商品上的條形碼標簽進行掃描，來對商品的存放信息進行記錄，并存放數(shù)據(jù)庫，這是庫存管理的重要步驟。通過這一步驟，可以有效減少人工記錄的誤差，大大提高運行效率。

在企業(yè)產(chǎn)品出庫時，產(chǎn)品出庫管理的依據(jù)是指揮部門產(chǎn)生的提貨單，根據(jù)提貨單選擇相應(yīng)的產(chǎn)品進行出庫?？筛鶕?jù)產(chǎn)品的特征進行組合查詢，可打印查詢結(jié)果，也可以生成可用于移動終端的數(shù)據(jù)文件。產(chǎn)品出庫時，要掃描商品上的條形碼，對出庫商品的信息進行確認，同時更改數(shù)據(jù)庫中產(chǎn)品的庫存狀態(tài)。

4.3 在貨物配送方面

條形碼最重要的意義表現(xiàn)在貨物配送管理過程中。在配送之前，要將配送商品資料和客戶訂單資料進行整理和移動終端的錄入。當貨物到達配送客戶地后。對移動終端中錄入的客戶資料進行輸出，調(diào)出客戶相應(yīng)的訂單，驗證條形碼進行根據(jù)訂單貨物的挑選分類。配送完成之后，移動終端會自動校驗配送情況，更改數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)。

4.4 在售后維護方面

條形碼技術(shù)也可以用在售后維護方面。售后維護人員對客戶的信息條形碼進行識別讀取，以找出商品的型號、狀態(tài)等資料。幫助維護人員迅速找出問題所在。在維修結(jié)束之后，將維修情況的信息錄入數(shù)據(jù)庫。

參考文獻：

[1]高曉亮，伊俊敏，甘衛(wèi)華.倉儲與配送管理[M].北京.清華大學(xué)出版社，北京交通大學(xué)出版社，2006.

篇7

[關(guān)鍵詞]連鎖經(jīng)營管理 校企合作 教學(xué)設(shè)計 IGA零售

[中圖分類號] G712 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）01-0146-02

一、《連鎖經(jīng)營管理》課程在高職專業(yè)教學(xué)中的作用

《連鎖經(jīng)營管理》課程是武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院國家骨干高職院校重點建設(shè)專業(yè)群中連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的專業(yè)核心課程。該課程依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展對連鎖經(jīng)營管理人才的需求，以武漢中百連鎖倉儲超市有限公司、深圳人人樂商業(yè)集團等IGA中國零售學(xué)院成員企業(yè)具體崗位要求為基礎(chǔ)，結(jié)合學(xué)院辦學(xué)定位、專業(yè)人才培養(yǎng)目標，全面展示了連鎖企業(yè)經(jīng)營管理的全過程，詳細介紹連鎖經(jīng)營的起源、發(fā)展、特征，連鎖經(jīng)營基本模式以及總部管理、門店管理和配送管理等方面的基本概念和操作流程。

（一）促進學(xué)生綜合掌握和運用連鎖經(jīng)營管理的專業(yè)知識

本課程內(nèi)容涵蓋連鎖企業(yè)基本發(fā)展特征和現(xiàn)狀，連鎖模式選擇和組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)知識，連鎖總部、門店和配送中心管理的知識及技能，連鎖業(yè)態(tài)的綜合分析，同時結(jié)合和運用經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、市場營銷、商品學(xué)等課程相關(guān)知識進行分析和訓(xùn)練，為后續(xù)課程《連鎖門店運營管理》、《連鎖配送中心管理》、《連鎖企業(yè)人力資源管理》等課程學(xué)習(xí)起到重要支撐作用。

（二）促進學(xué)生職業(yè)技能水平的提升

本課程在相關(guān)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)完成后，學(xué)生會到IGA合作企業(yè)相關(guān)部門進行考察和頂崗實習(xí)，通過觀察和參與IGA合作企業(yè)日常經(jīng)營活動來實現(xiàn)專業(yè)技能水平的整體提升。在頂崗實習(xí)階段，學(xué)生會在連鎖門店中收銀員、理貨員、防損員、促銷員、服務(wù)臺人員等具體工作崗位上承擔相應(yīng)工作任務(wù)。通過每項具體工作任務(wù)的完成，學(xué)生不但加深了對連鎖企業(yè)內(nèi)部管理的認識，更掌握了各崗位基本技能，增加了連鎖企業(yè)具體業(yè)務(wù)處理的經(jīng)驗。

（三）積極引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)建合理職業(yè)發(fā)展規(guī)劃

通過本課程學(xué)習(xí)，學(xué)生初步掌握連鎖經(jīng)營管理的基本知識和技能，積極培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的職業(yè)道德觀念，引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)建合理的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并在此基礎(chǔ)上，在課程教學(xué)中為學(xué)生構(gòu)建多渠道的企業(yè)實踐和實訓(xùn)環(huán)節(jié)。通過在IGA合作企業(yè)的頂崗實習(xí)，讓學(xué)生專業(yè)技能得到實踐和提升的基礎(chǔ)上，具備敬業(yè)、吃苦耐勞和樂于奉獻的基本職業(yè)素養(yǎng)。

二、高職《連鎖經(jīng)營管理》課程設(shè)計理念及思路

本課程的設(shè)計注重學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，根據(jù)連鎖經(jīng)營管理專業(yè)的職業(yè)崗位定位，“工學(xué)交替、崗位輪替、能力遞升”的人才培養(yǎng)模式和“訂單式”的實現(xiàn)途徑來設(shè)計本課程的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法。對本專業(yè)典型工作任務(wù)進行歸納，遵循基于工作過程的開發(fā)與設(shè)計理念，面對本專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位和主要服務(wù)面向的崗位，以能力培養(yǎng)為主線來設(shè)計本課程教學(xué)方案。本課程實踐教學(xué)設(shè)計思路：基于工作任務(wù)和工作項目，突出能力培養(yǎng)。根據(jù)企業(yè)的需求和連鎖經(jīng)營管理的專業(yè)特色，以連鎖企業(yè)的基本管理工作任務(wù)和工作項目為導(dǎo)向，以能力培養(yǎng)為主線來設(shè)計本課程的課外教學(xué)內(nèi)容和選用教學(xué)方法與手段。

（一）依托IGA搭建校企合作平臺

IGA中國零售學(xué)院成立于2005年，是IGA中國與武漢軟件工程職業(yè)學(xué)院合作成立的旨在為IGA中國成員培養(yǎng)和儲備人才的運作實體，充分利用校企合作的資源優(yōu)勢，培養(yǎng)與國際接軌的零售業(yè)人才。因此，在IGA零售學(xué)院和聯(lián)盟企業(yè)的行業(yè)背景下，給本專業(yè)緊密依托行業(yè)進行課程設(shè)計創(chuàng)造了極好的條件。因此，本課程聘請了行業(yè)專家、企業(yè)家擔任專業(yè)指導(dǎo)委員會成員，對本專業(yè)課程體系和本課程設(shè)計進行多次論證。

（二）以具體工作項目來設(shè)計本課程體系

根據(jù)連鎖經(jīng)營管理教學(xué)的實際需要，在確定連鎖企業(yè)管理崗位典型工作的基礎(chǔ)上找出主要工作項目，以工作崗位所需知識為基礎(chǔ)，突出應(yīng)用能力的培養(yǎng)，教學(xué)過程重視理論知識與實踐技能有機融合，做好學(xué)生的知識應(yīng)用、分析問題、解決問題和業(yè)務(wù)組織等能力的訓(xùn)練。通過課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生對所學(xué)知識和實踐加以融合，掌握連鎖經(jīng)營各項工作流程和工作方法，達到連鎖企業(yè)經(jīng)營中所必需的專業(yè)高素質(zhì)技能水平。

（三）以工學(xué)結(jié)合來開展實際教學(xué)工作

在實際教學(xué)中，具體工作項目和任務(wù)以IGA聯(lián)盟企業(yè)合作為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)一線管理人員為目標，通過工學(xué)結(jié)合模式來開展連鎖經(jīng)營管理課程的教學(xué)工作。具體來看，通過讓學(xué)生在學(xué)校模擬工作過程和工作情景學(xué)習(xí)基本知識，同時直接到校外企業(yè)工作現(xiàn)場頂崗實習(xí)等實踐訓(xùn)練手段，實施“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)模式。此外，在實際課程教學(xué)中還會結(jié)合企業(yè)訂單培養(yǎng)的要求，采用“工學(xué)交替”的教學(xué)組織方式，即中百班學(xué)生第三學(xué)期至第五學(xué)期實行在中百倉儲紫微星購物廣場工作一天、學(xué)校學(xué)習(xí)一天的形式，人人樂班和步步高班實行第三學(xué)期到企業(yè)頂崗實習(xí)的形式，校企共同考核學(xué)生學(xué)業(yè)。

三、高職《連鎖經(jīng)營管理》課程教學(xué)模式的設(shè)計與創(chuàng)新

（一）關(guān)注行業(yè)與企業(yè)發(fā)展，將崗位實際工作內(nèi)容作為教學(xué)重點

本課程秉承“以學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成為第一和終極目標”的理念，堅持與行業(yè)企業(yè)密切合作，緊隨行業(yè)動態(tài)變化和崗位能力要求這一原則，對教學(xué)內(nèi)容進行整合和優(yōu)化。在理論教學(xué)內(nèi)容安排上力求全面、完整，使學(xué)生接受到本課程的系統(tǒng)理論，并注意及時吸收行業(yè)、企業(yè)及學(xué)科發(fā)展中的最新知識和發(fā)展動態(tài)，及時補充到理論版塊教學(xué)中。

在全面系統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容下，應(yīng)突出相應(yīng)版塊的崗位需求重點。在內(nèi)容選取中，放棄部分“大、空”的理論框框，選擇具體崗位中的具體職能要求來給學(xué)生做講解和分析，便于后續(xù)開展實踐環(huán)節(jié)和頂崗實習(xí)教學(xué)。例如，在門店管理中就應(yīng)著重突出門店日常管理中具體工作的規(guī)范要求、收銀工作流程、防損注意事項、退換貨的工作規(guī)范等。這些內(nèi)容更貼近于具體崗位日常工作細節(jié)，更符合連鎖企業(yè)管理實際情況，更有利于提高學(xué)生今后在相關(guān)企業(yè)的工作效率。

（二）以項目教學(xué)為導(dǎo)向，合理設(shè)置學(xué)習(xí)任務(wù)，掌握全局和具體工作內(nèi)容

項目教學(xué)模式以實踐為導(dǎo)向，以工作任務(wù)為中心，將教學(xué)內(nèi)容確定為可行動的方案，有利于學(xué)生在實踐中融理論知識于實際，促進理論學(xué)習(xí)和能力培養(yǎng)于一體。根據(jù)連鎖經(jīng)營管理專業(yè)培養(yǎng)目標和本課程教學(xué)目標，從專業(yè)能力、社會能力和方法能力三方面綜合考慮，在廣泛收集本地大型連鎖零售企業(yè)總部、門店、配送中心的職業(yè)崗位工作任務(wù)基礎(chǔ)上，結(jié)合課程內(nèi)容與實踐教學(xué)環(huán)境來劃分具體項目，確定學(xué)習(xí)與工作任務(wù)。

（三）強化工學(xué)結(jié)合，依托IGA合作企業(yè)平臺，實現(xiàn)課堂與實習(xí)地點一體化

連鎖經(jīng)營管理專業(yè)目前實行與IGA合作企業(yè)中百倉儲超市、人人樂商業(yè)集團“訂單式”培養(yǎng)，為了所培養(yǎng)的人才能適應(yīng)企業(yè)文化，熟悉企業(yè)的工作內(nèi)容，能較好地完成具體崗位的工作任務(wù)，在本課程日常教學(xué)中一直注重如何將課程教學(xué)內(nèi)容引入這些企業(yè)實際工作活動和工作場景中。

一方面，積極引入新的模擬連鎖經(jīng)營軟件，通過電腦、網(wǎng)絡(luò)、軟件等設(shè)備模擬現(xiàn)實經(jīng)營流程，提高學(xué)生對連鎖企業(yè)實際日常經(jīng)營管理的熟悉；另一方面，將部分教學(xué)內(nèi)容的講解和實踐直接放在現(xiàn)實企業(yè)環(huán)境中進行?？偨Y(jié)與中百倉儲超市、深圳人人樂集團之間的“訂單式”工作的經(jīng)驗，以企業(yè)現(xiàn)場活動為情景，以完成任務(wù)為動力，把課堂教學(xué)移入企業(yè)工作現(xiàn)場，真正實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和工作內(nèi)容的一致性。

（四）積極構(gòu)建連鎖經(jīng)營管理專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊

為了進一步突出高等職業(yè)教育辦學(xué)特色，學(xué)院對專業(yè)教師提出“雙師型”教師培養(yǎng)目標和要求，但從實際上來看，將專職教師培養(yǎng)為“雙師型”教師需要大量的時間和精力，具體操作會比較困難，因此構(gòu)建“雙師型”教學(xué)團隊會更具有可操作性和實際意義。

本校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)更為注重構(gòu)建“雙師型”教學(xué)團隊，在提高專任教師的實踐能力和教學(xué)能力的基礎(chǔ)上，擴大兼職教師隊伍。連鎖經(jīng)營管理專業(yè)教師積極參加各類師資培訓(xùn)，增加專業(yè)骨干教師在教學(xué)、實訓(xùn)等方面的綜合能力水平，專職教師定期去IGA校企合作單位掛職鍛煉，校企合作單位一批具有多年工作經(jīng)驗的主管擔任兼職或?qū)Ｂ毥處煟e極加入專業(yè)課程教學(xué)和人才培養(yǎng)方案設(shè)計中。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 岳秀紅.高職院校連鎖經(jīng)營管理專業(yè)人才“訂單培養(yǎng)”的理性思考[J].課程教育研究，2012（13）.

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[3] 趙楊.基于創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向下高職連鎖經(jīng)營管理實踐教學(xué)的創(chuàng)新與探索[J].當代經(jīng)濟，2012（11）.

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【關(guān)鍵詞】準時制；存貨；零庫存

在全球市場競爭日趨激烈的今天，我國企業(yè)在發(fā)展壯大的過程中面臨著許多亟待解決的瓶頸問題。一方面，原材料、勞動力成本不斷上升，過去賴以生存的低成本競爭優(yōu)勢行將喪失，原有的生產(chǎn)經(jīng)營模式難以持續(xù)；另一方面，存貨是企業(yè)流動資產(chǎn)的重要組成部分，但是不合理的存貨標準會占用企業(yè)大量的流動資金，使資金周轉(zhuǎn)速度放慢，從而影響企業(yè)利潤。與此同時，作為一種強調(diào)“準時”、“準量”的先進生產(chǎn)方式，準時制不僅有助于降低企業(yè)的各類存貨水平，而且可以全面提高生產(chǎn)經(jīng)營的效率，它的出現(xiàn)對于優(yōu)化中企業(yè)的存貨管理具有重要意義，為進一步創(chuàng)新存貨管理體制提供了可資借鑒的良好思路。

一、準時制生產(chǎn)方式的基本涵義

準時制是目前世界上備受企業(yè)界矚目的一種先進的現(xiàn)代庫存管理方法，它將企業(yè)管理者的視角從企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)拓展到整個供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)，極大地創(chuàng)新了存貨管理的理念和管理方式。

（一）準時制的基本概念

準時制生產(chǎn)方式（JIT）的理論思想起源于美國，由日本豐田汽車公司在70年代后期成功應(yīng)用而使之成為聞名于世的先進管理體系。其含義是：“在需要的時間和地點生產(chǎn)必要數(shù)量和完美質(zhì)量的產(chǎn)品和零部件”。準時制的出現(xiàn)對企業(yè)的生產(chǎn)、管理、物流、信息系統(tǒng)等方面提出了很高的要求，并積極推動企業(yè)實現(xiàn)“消除生產(chǎn)中斷，使生產(chǎn)系統(tǒng)更具柔性，經(jīng)營過程零庫存”的經(jīng)營目標。

（二）準時制生產(chǎn)方式下的存貨管理理念

資源的閑置就是庫存，它的存在勢必占用大量的流動資金，一般情況下，庫存占企業(yè)總資產(chǎn)30%左右，其管理、利用情況如何，直接關(guān)系到企業(yè)的資金占用水平以及資產(chǎn)運作效率。存貨管理就是對企業(yè)的存貨進行管理。主要包括存貨的信息管理和在此基礎(chǔ)上的決策分析最后進行有效控制達到存貨管理的最終目的提高經(jīng)濟效益。

準時制是一種追求消除任何浪費和不斷提高經(jīng)營效率的管理思想，就是最大限度地降低企業(yè)的庫存數(shù)量，向著“零庫存”的極限挑戰(zhàn)，從而減少社會勞動占用量和提高物流運動的經(jīng)濟利益。實際上，在企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈中往往存在著三種不同形式的存貨：原材料、半成品、產(chǎn)成品，而準時制不僅將存貨視為一種浪費，而且還努力消除生產(chǎn)過程中一切不必要的時間、資源的浪費，不斷降低存貨水平，全面提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的效率。

二、我國企業(yè)的存貨管理模式

企業(yè)作為推動我國社會經(jīng)濟發(fā)展的生力軍，有著旺盛的生命力和不可預(yù)料的發(fā)展?jié)摿?。一個企業(yè)擁有存貨量的多少，反映了其資產(chǎn)運作效率，故對企業(yè)而言，加強存貨管理與控制具有重大的現(xiàn)實意義。當前我國企業(yè)在存貨的管理的主要問題：

（一）企業(yè)存貨保管問題

存貨管理意識薄弱，浪費現(xiàn)象嚴重，主要體現(xiàn)在三個方面：首先，以物換物，不結(jié)算不入賬，如用生產(chǎn)資料換取生活資料、勞務(wù)或個人生活福利。其次，監(jiān)守自盜、虛報損失，如存貨保管人員利用職務(wù)之便，涂改賬目，偷盜財物。最后，移花接木、調(diào)包計，如將庫存或采購物資進行調(diào)換，以次等品偷換優(yōu)等品。

（二）存貨管理模式問題

中小企業(yè)先行的存貨管理體制對內(nèi)、外部物流系統(tǒng)的整合力度不夠，也沒有充分重視對存貨的價值管理，因此難以滿足現(xiàn)代企業(yè)存貨管理的要求。此外，由于存貨的儲存方法不科學(xué)導(dǎo)致存貨的損壞。保存環(huán)境差，許多中小企業(yè)存貨擺放紊亂，導(dǎo)致存貨的存取難度大大提高，浪費時間降低效率。同時，因不注重存貨的儲存環(huán)境及保存期限，又不經(jīng)常清理倉庫，致使一些材料因存儲時間過長存貨的積壓及浪費。

（三）內(nèi)部控制問題

存貨內(nèi)控管理是企業(yè)內(nèi)控的重要環(huán)節(jié)，但大多數(shù)中小企業(yè)既無規(guī)范的存貨管理規(guī)則，也沒有相應(yīng)的存貨盤點制。一方面，中小企業(yè)由于管理機構(gòu)不健全，崗位職責不明，人員流動性強，往往導(dǎo)致內(nèi)部控制制度缺失或執(zhí)行不嚴，使得賬實不符、信息失真的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。另一方面，中小企業(yè)由于自身生產(chǎn)規(guī)模和資本實力的限制，往往難以建立科學(xué)、高效的存貨管理信息系統(tǒng)，不能對存貨的流動情況進行及時、有效地跟蹤管理，從而使得存貨成本不斷上升。

三、存貨管理對我國中小企業(yè)的必要性

企業(yè)持有一定的庫存，有助于保證生產(chǎn)秩序的正常、有序進行，也有助于滿足客戶需求，維護企業(yè)聲譽，鞏固市場占有率。但過多的庫存，勢必增大企業(yè)的資金，占用影響企業(yè)的利潤。所以存貨管理至關(guān)重要。

首先，加強存貨管理有助于降低中小企業(yè)的資金占用水平，提高企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。對大多數(shù)中小企業(yè)而言，它們的融資能力比較薄弱，而存貨通常占其資金總量的20%～30%。存貨沉積會占用物流倉儲系統(tǒng)和生產(chǎn)線上的資金，這樣會大大增加存貨的機會成本，降低資金的使用效率。

其次，科學(xué)管理存貨是中小企業(yè)進行持續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營的重要保證?？刂坪侠淼拇尕浰绞乾F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的基本要求，不僅可以有效提高資金的使用效率與存貨的流動速度，而且會使企業(yè)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)更具柔性，從而更加靈活地適應(yīng)市場需求的變化。

最后，加強存貨管理是中小企業(yè)降低成本，確立核心競爭優(yōu)勢的必要前提。中小企業(yè)的原有戰(zhàn)略主要是依靠廉價勞動力所形成的低成本優(yōu)勢。隨著目前我國勞動力、原材料成本不斷上升，中小企業(yè)原有的經(jīng)營模式難以維持長遠，而合理控制存貨水平，可以有效降低生產(chǎn)成本，提升資金的使用效率，對中小企業(yè)提高經(jīng)濟效益有著至關(guān)重要的影響。

四、JIT生產(chǎn)模式給我國中小企業(yè)庫存管理帶來的啟示

JIT生產(chǎn)方式具有很豐富的內(nèi)涵：在品種配置上，應(yīng)保證前工序生產(chǎn)的品種是后工序所需要的，拒絕不需要的品種；在數(shù)量配置上，保證數(shù)量有效性，拒絕多余的數(shù)量；在時間配置上，保證所需時間，拒絕不按時的供應(yīng)；在質(zhì)量配置上，保證產(chǎn)品質(zhì)量，拒絕次品和廢品。有效實施JIT生產(chǎn)方式需要內(nèi)、外部環(huán)境和條件相配套。具體包括：

（一）健全存貨管理制度

中小企業(yè)要依據(jù)《會計法》、《公司法》，從規(guī)范存貨采購、消耗、銷售環(huán)節(jié)，建立供應(yīng)、銷售方的信息檔案，加強對其信譽、資質(zhì)等級管理，進一步明確各職能部門的崗位職責，嚴格執(zhí)行不相容崗位分離的原則，發(fā)揮存貨內(nèi)部控制制度的相互牽制作用。同時，企業(yè)要不斷加強內(nèi)部資源的整合力度，重點做好存貨管理人員的培訓(xùn)及選拔工作，努力提高管理人員的專業(yè)素質(zhì)和水平。

（二）以市場需求為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理

一方面供應(yīng)鏈管理可以降低采購成本，還可以通過擴展組織的邊界，通過后向一體化來收購供應(yīng)商，或加強與供應(yīng)商之間的交流與合作，使得供應(yīng)商能夠隨時掌握存貨信息。這樣企業(yè)無必要維持較高的存貨持有成本，就既能生產(chǎn)出需要的產(chǎn)品，又不會形成存貨堆積，從而降低存貨持有成本。還可以減少交易成本和獲取信息的成本，同時還可以降低企業(yè)的倉儲成本。另一方面，要面向市場的需求，搭建穩(wěn)定的銷售網(wǎng)絡(luò)，提高銷售預(yù)測的準確率，真正實現(xiàn)“以銷定產(chǎn)，以產(chǎn)定購”的經(jīng)營目標。

（三）合理整合內(nèi)部物流資源，充分利用第三方物流。

企業(yè)內(nèi)部的物流資源是否得到充分利用，直接影響著存貨的經(jīng)濟采購量、倉儲量和存貨的成本，而利用第三方物流對加強存貨管理有重要作用。一是有利于降低倉儲費用，運輸費用，二是減少存貨儲存資金的占用，提高資金利用率；三是第三方物流企業(yè)專門從事物流工作，有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高企業(yè)的物流管理水平。從而真正做到在需要的時間和地點，送達顧客需要的產(chǎn)品，保證最好的品質(zhì)和正好的數(shù)量。

五、總結(jié)

隨著全球經(jīng)濟一體化和知識經(jīng)濟時代的到來，企業(yè)的經(jīng)營管理和市場競爭不以其意志為轉(zhuǎn)移地納入了世界競爭的范疇，消費者的需求也愈加突出個性化，曾經(jīng)以低成本為競爭優(yōu)勢的中小企業(yè)也在漸變的環(huán)境中日益不支。因此，中小企業(yè)要及時調(diào)整發(fā)展思路，逐步實現(xiàn)從原有的粗放式發(fā)展向準時制、精細化發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。

參考文獻：

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作者簡介：

林語（1992-），女，福建福州人，現(xiàn)就讀于重慶工商大學(xué)會計學(xué)院ACCA專業(yè)。

趙婧（1992-），女，安徽和縣人，現(xiàn)就讀于重慶工商大學(xué)會計學(xué)院ACCA專業(yè)。

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【關(guān)鍵字】供應(yīng)鏈管理物流管理供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)

20世紀80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，簡稱SCM）的概念應(yīng)運而生。能夠真正認識并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗和先進物流管理水平的世界級頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場競爭，僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對市場競爭并取得最終勝利。

一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念

1、物流管理的概念

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。

2、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。

供應(yīng)鏈管理是指人們在認識和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時間配送到正確地點的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對成本有影響和在滿足顧客需求過程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個企業(yè)擴大到整個供應(yīng)鏈并對之進行有效管理，通過信息共享將錯失銷售機會的可能性降到最低，減少整個供應(yīng)鏈上的庫存，降低操作成本，縮短交貨時間，改善現(xiàn)金流量，將市場需求變化的風(fēng)險降到最低。

二、供應(yīng)鏈管理下物流管理的應(yīng)用

1、供應(yīng)鏈管理在物流中應(yīng)用的必然性

物流系統(tǒng)是一個社會化系統(tǒng)，制約其發(fā)展的因素很多：不同消費區(qū)域的客戶情況和環(huán)境條件，配送環(huán)節(jié)，物流成本，庫存控制等等。供應(yīng)鏈管理應(yīng)用于物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，具有供應(yīng)鏈的管理特征和集成化優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理中“業(yè)務(wù)流程重組”的思想使得作業(yè)流程快速重組能力極大提高，促進了物流系統(tǒng)的敏捷性，通過消除不增加價值的部分為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進一步降低成本和精細化運作提供了基本保障。

供應(yīng)鏈是一個整體，合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的重要特點。在這一環(huán)境中的物流系統(tǒng)也需要無縫連接，它的整體協(xié)調(diào)性應(yīng)得到強化，例如運輸?shù)呢浳镆獪蕰r到達，顧客的需要才能及時得到滿足。采購的物資不能在途中受阻才會增強供應(yīng)鏈的合作性，因此供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)獲得高度的協(xié)調(diào)化是保證供應(yīng)鏈獲得成功的前提條件。

物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理則是把供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應(yīng)鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應(yīng)鏈成員之間的緩沖庫存。供應(yīng)鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應(yīng)鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應(yīng)鏈應(yīng)用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應(yīng)鏈管理發(fā)揮最佳效果。

2、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的特點

物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應(yīng)鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。另外，一般環(huán)境下的物流管理缺乏整體規(guī)劃的觀念，鏈上的每個組織只關(guān)心自己的資源（如庫存），相互之間很少有溝通和合作。這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當市場需求出現(xiàn)時又無法滿足，因而企業(yè)庫存成本很高，企業(yè)間因為物流系統(tǒng)不善而錯失市場機遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。

（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細性運作提供基礎(chǔ)性保障。

（2）增進了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應(yīng)鏈的價值大打折扣。

（3）提高了顧客的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動能夠根據(jù)市場需求而變化。這樣企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。

（4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展，物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點。為了適應(yīng)國際化經(jīng)營的要求，出現(xiàn)了發(fā)生在不同國家間的國際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進行聯(lián)合庫存管理的分銷中心等等。

3、供應(yīng)鏈管理體系下物流管理的功能

（1）庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和運轉(zhuǎn)。

（2）訂購管理。訂購是給供應(yīng)商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應(yīng)商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網(wǎng)絡(luò)制定計劃，并向供應(yīng)鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應(yīng)商并對已接收貨物進行支付。

（3）配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等。

（4）倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務(wù)外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務(wù)。

4、如何協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈管理和物流的關(guān)系

物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，并貫穿于整個供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。在制定供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略的過程中，一般需要注意以下問題：要對客戶進行細分，對不同類型的客戶確定相應(yīng)的客戶服務(wù)水平，如訂貨周期、運輸方式庫存水平等；要根據(jù)銷售情況對產(chǎn)品進行分組，針對每一類別的產(chǎn)品可以采取不同的策略。定單錄入、定單執(zhí)行及交貨作業(yè)處理占物流活動很大比例，因而需要通過技術(shù)和管理使整個供應(yīng)鏈的物流流程更有效率，特別是對于成員企業(yè)間的接口部位，通過集成能剔除多余工作流，提高物流效益。各個成員企業(yè)應(yīng)通過改善合作關(guān)系、使用現(xiàn)代管理手段和技術(shù)來實現(xiàn)準確預(yù)測、信息共享，從而減少不確定性因素帶來的負面影響。

供應(yīng)鏈與物流有著密切聯(lián)系，在現(xiàn)階段如何協(xié)調(diào)物流與供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，已經(jīng)成為管理方向的一個重要研究課題。只有協(xié)調(diào)好物流和供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，才能使企業(yè)更有條理、更有針對性地進行配置、調(diào)控，應(yīng)用更加適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理模式，使企業(yè)獲得更大的效益。

三、總結(jié)

供應(yīng)鏈管理在物流中的應(yīng)用已經(jīng)得到了廣泛認同，如沃爾瑪公司的銷售配送系統(tǒng)計劃、臺灣雀巢與家樂福的VMI計劃等，這些供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流更加具有實效性和成效性。企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流來建立新的企業(yè)管理模式，克服了傳統(tǒng)物流的缺陷，更適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，更能為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤。

【參考文獻】

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篇10

經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展改革委等9部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》(發(fā)改運行[*]1617號)，取消了聯(lián)運（包括鐵路貨運，以下同）的行政性審批。為落實做好取消聯(lián)運行政性審批的工作，切實加強對聯(lián)運業(yè)的后續(xù)監(jiān)督和管理，適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需要，建立公開透明、競爭有序的市場環(huán)境，促進聯(lián)運業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)將有關(guān)問題通知如下：

一、聯(lián)運的基本概念及主要經(jīng)營范圍

聯(lián)運是指聯(lián)運經(jīng)營者受托運人、收貨人或旅客的委托，為委托人實現(xiàn)兩種以上運輸方式（含兩種，下同）或兩程以上（含兩程，下同）運輸?shù)你暯?，以及提供相關(guān)運輸物流輔助服務(wù)的活動。

聯(lián)運的主要經(jīng)營范圍包括：辦理兩種運輸方式或兩程以上運輸之間的銜接業(yè)務(wù)及提供相關(guān)輔助服務(wù)；提供貨物接取、送達、中轉(zhuǎn)換裝和相應(yīng)的倉儲等輔助服務(wù)；集裝箱多式聯(lián)運服務(wù)；旅客聯(lián)運服務(wù)等。

二、清理有關(guān)聯(lián)運管理文件規(guī)定

全面清理現(xiàn)有聯(lián)運管理的有關(guān)文件規(guī)定，凡違反《中華人民共和國行政許可法》和《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》文件精神，設(shè)立的對聯(lián)運業(yè)的行政性審批或?qū)徍?，?yīng)一律予以停止執(zhí)行。

三、改革聯(lián)運行政管理方式

取消聯(lián)運行政性審批后，為加強對聯(lián)運經(jīng)營者經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的監(jiān)督檢查，對聯(lián)運實行備案登記制，即聯(lián)運經(jīng)營者直接向所在地工商行政管理部門辦理登記注冊后，應(yīng)主動向所在地聯(lián)運主管部門備案登記。聯(lián)運經(jīng)營者從事公路、水路、鐵路、民航運輸或運輸場站經(jīng)營，其經(jīng)營業(yè)務(wù)需取得相關(guān)行業(yè)主管部門許可的，應(yīng)按有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

四、加快制定聯(lián)運行業(yè)指導(dǎo)性標準

從事聯(lián)運經(jīng)營應(yīng)符合與其經(jīng)營范圍相適應(yīng)的行業(yè)指導(dǎo)標準：有一定的注冊資金，有固定的經(jīng)營場所，擁有（含租賃）一定的倉儲場地、裝卸設(shè)備和運輸工具，有熟悉專業(yè)技術(shù)的從業(yè)人員，能獨立承擔經(jīng)濟和法律責任，并辦理工商、稅務(wù)登記。具體聯(lián)運行業(yè)指導(dǎo)性標準由各省、自治區(qū)、直轄市和副省級城市經(jīng)貿(mào)委（經(jīng)委、交委）、發(fā)展改革委根據(jù)當?shù)貙嶋H自行制定。

五、規(guī)范聯(lián)運市場經(jīng)營行為

聯(lián)運經(jīng)營活動應(yīng)遵守國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；堅持服務(wù)宗旨，自覺服從市場管理，接受社會監(jiān)督；依據(jù)合同、協(xié)議或委托書實行責任；不得壟斷經(jīng)營，強制，嚴格執(zhí)行物價部門規(guī)定的收費項目和收費標準，實行明碼標價；使用國家稅務(wù)總局統(tǒng)一制定的《全國聯(lián)運行業(yè)貨運統(tǒng)一發(fā)票》，凡未到當?shù)芈?lián)運主管部門登記備案的，不得使用《全國聯(lián)運行業(yè)貨運統(tǒng)一發(fā)票》。

六、培育與發(fā)展聯(lián)運市場

聯(lián)運是綜合運輸體系的重要組成部分，對現(xiàn)代物流的發(fā)展舉足輕重。各地聯(lián)運主管部門要會同當?shù)毓ど?、稅?wù)、物價、交通運輸?shù)炔块T重視聯(lián)運市場的培育，密切協(xié)調(diào)配合，加強對聯(lián)運市場的監(jiān)督檢查，嚴厲打擊非法經(jīng)營活動，營造統(tǒng)一開放、競爭有序、運作規(guī)范的聯(lián)運市場環(huán)境，制定相應(yīng)的政策措施，推動聯(lián)運領(lǐng)域非公經(jīng)濟的發(fā)展，加快推進聯(lián)運的規(guī)范化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化和國內(nèi)外市場的一體化進程。

七、加強聯(lián)運工作的組織協(xié)調(diào)