導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲管理的發(fā)展前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、倉儲融資服務(wù)的產(chǎn)生

商品從原材料供應(yīng)、成品制造直到最終消費者,這個供應(yīng)鏈過程不可避免地存在一定量的庫存。但是,庫存及一定帳期的結(jié)算方式占用了企業(yè)的大量流動資金,使企業(yè)可能陷入流動資金短缺的困境,面臨現(xiàn)金流斷流的威脅。這種資金不足的風(fēng)險在中小企業(yè)的發(fā)展歷程中更加明顯,往往成為制約這類企業(yè)發(fā)展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺失,使許多中小企業(yè)產(chǎn)生了利用存貨融資的需求。倉儲企業(yè)成為中小企業(yè)與商業(yè)銀行融資活動的“粘結(jié)劑”。于是,倉儲融資服務(wù)應(yīng)運而生并得以快速發(fā)展。

二、倉儲融資服務(wù)的優(yōu)勢——“三方多贏”

1.倉儲融資服務(wù)為企業(yè)帶來了融資便利

倉儲融資服務(wù)大大降低了企業(yè)的融資成本。作為中小企業(yè)規(guī)模小,固定資產(chǎn)少,很難從銀行通過固產(chǎn)質(zhì)押物獲得貸款。而在倉儲融資模式下,企業(yè)支付給倉儲企業(yè)的費用僅在銀行貸款利率基礎(chǔ)上上升0.3-0.5個百分點,融資成本還不到典當(dāng)借款的五分之一。很好地解決了企業(yè)經(jīng)營融資問題,使之獲取更多的流動資金,達到擴大經(jīng)營規(guī)模和提高經(jīng)濟效益的目的。

2.對于倉儲企業(yè)來說,開展倉儲融資服務(wù)收益良多

倉儲企業(yè)通過與銀行合作,監(jiān)管客戶在銀行質(zhì)押貸款的商品,可以更好地融入到客戶的商品產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中去,有利于倉儲物流企業(yè)的業(yè)務(wù)整合,同時也加強了與銀行之間的同盟關(guān)系。倉儲企業(yè)通過融資服務(wù)解決了中小企業(yè)融資難的問題,提高了企業(yè)自身物流服務(wù)的附加值,既增加了利潤來源,又可以穩(wěn)定和吸引更多的中小企業(yè)客戶,突出其競爭優(yōu)勢。

3.對于銀行來說,倉儲融資服務(wù)作為一個新的經(jīng)濟增長點,風(fēng)險相對較低

銀行通過倉儲融資服務(wù)可以擴大和穩(wěn)固其客戶群,樹立競爭優(yōu)勢,開辟新的利潤來源。銀行在質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中,倉儲企業(yè)作為第三方可以為中小企業(yè)提供庫存商品信息和可靠的質(zhì)押物監(jiān)管服務(wù),由此降低了信息不對稱帶來的信貸風(fēng)險,降低質(zhì)押物評估過程及其由此產(chǎn)生的費用。

因此,倉儲融資服務(wù)作為一種新型的融資模式,在方便企業(yè)融資的同時,更保證了倉儲物流企業(yè)與銀行的利益,能在中小企業(yè)、銀行和倉儲企業(yè)三者之間形成多贏局面,使參與各方受益,因而這項服務(wù)有持久的生命力和廣闊的發(fā)展前景。

三、倉儲融資服務(wù)的模式

1.倉單質(zhì)押融資

倉單質(zhì)押融資是一項新型的融資業(yè)務(wù),是指銀行接受企業(yè)以在生產(chǎn)或流通領(lǐng)域有較強變現(xiàn)能力、價格相對穩(wěn)定的通用商品作為質(zhì)押發(fā)放的授信業(yè)務(wù)。中小企業(yè)將其擁有完全所有權(quán)的貨物存放在商業(yè)銀行指定的倉儲企業(yè)倉庫,并以倉儲企業(yè)出具的倉單在商業(yè)銀行進行質(zhì)押,作為融資擔(dān)保。銀行依據(jù)質(zhì)押倉單向中小企業(yè)提供用于經(jīng)營與倉單貨物同類商品專項貿(mào)易的短期融資。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)在我國尚處于起步階段,但其發(fā)展勢頭迅猛。近年來,國內(nèi)大的物流公司如中遠、中儲等與深發(fā)行、廣發(fā)行合作開展的倉儲融資業(yè)務(wù)都開展得如火如茶。如中儲自2001年開展此項業(yè)務(wù)以來,2006年利用倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)為企業(yè)融資達70億元。

2.保兌倉融資

保兌倉是指以商業(yè)銀行信用為載體,以銀行承兌匯票為結(jié)算工具,由商業(yè)銀行控制貨權(quán),倉儲企業(yè)或賣方(供應(yīng)商)受托保管貨物,并對承兌匯票保證金以外的金額部分以貨物回購作為擔(dān)保措施,由買方(中小企業(yè))繳納保證金,申請開出銀行承兌匯票,并取得提貨權(quán)的一種特定票據(jù)業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)既包含了倉儲企業(yè)受托保管貨物的職責(zé),又增加了倉儲企業(yè)擔(dān)?；刭徹浳锏闹薪楸ＷC職責(zé)。

3.產(chǎn)成品質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)

在倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)進行過程中,能否有效地降低客戶的質(zhì)押成本,是關(guān)系到該項業(yè)務(wù)能否具有強大生命力的重要因素。當(dāng)一個信譽較好、企業(yè)凈資產(chǎn)高、生產(chǎn)規(guī)模較大、發(fā)展前景廣闊、產(chǎn)品質(zhì)量好、變現(xiàn)能力強的企業(yè),在發(fā)展過程中有新的資金需求時,其成品質(zhì)押對銀行具有相當(dāng)大的吸引力?；谠擃愋推髽I(yè)的特點,可選擇在貨主企業(yè)內(nèi)部的倉庫對產(chǎn)成品進行質(zhì)押監(jiān)管,這樣就可大大降低貨主企業(yè)的融資成本,更好地滿足企業(yè)的發(fā)展需求。

四、倉儲融資服務(wù)的保障措施

1.利益相關(guān)方要樹立強烈的風(fēng)險意識

倉儲融資服務(wù)無論采用哪一種模式都存在著一定的風(fēng)險。因此,作為融資服務(wù)的中介,倉儲企業(yè)必須防范融資過程中的各種風(fēng)險。選擇客戶要謹慎,要考察其業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量及貨物來源的合法性,防止客戶選擇不當(dāng)帶來的資信風(fēng)險;選擇合適的質(zhì)押品種,如黑色金屬、有色金屬、大豆等價格漲跌幅度不大、質(zhì)量穩(wěn)定的品種,防止質(zhì)押物因質(zhì)押期間的巨大變化帶來價格和質(zhì)量風(fēng)險。

2.倉儲企業(yè)與中小企業(yè)、銀行應(yīng)建立良好的合作伙伴關(guān)系

在倉儲融資服務(wù)過程中,通過客戶資信調(diào)查、客戶資料收集、客戶檔案管理、客戶信用等級分類及信用額度稽核等措施,倉儲企業(yè)對客戶進行全方位的信用管理。倉儲企業(yè)與銀行建立長期合作關(guān)系,可以更好地取得金融機構(gòu)的信用,有效地提高倉儲融資服務(wù)的效率。

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關(guān)鍵詞： 供電條碼化倉儲管理

中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：

倉儲就是在產(chǎn)品產(chǎn)銷過程中由于各種前置而使該產(chǎn)品造成的暫時存放。倉儲是連接產(chǎn)、供、銷的中轉(zhuǎn)站，是生產(chǎn)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)。同時在倉儲活動中需要大量準確的實時信息，因此倉儲是信息流、物流、單證流的綜合體。

區(qū)別于一般物流企業(yè)的倉儲管理，電力物資倉儲管理中企業(yè)的資產(chǎn)設(shè)備品種多、數(shù)量大、自動化程度高，倉儲管理的難度也相應(yīng)提高。電力企業(yè)目前倉儲管理的模式主要就是通過手工管理的方法，配合計算機軟件來實現(xiàn)電力物資的倉儲。這種模式的缺點主要表現(xiàn)為：

首先，盤點庫存時的時候，由于物資品種多、數(shù)量大，做臺賬和報表的統(tǒng)計就需要耗費大量的人力物力，再加上數(shù)據(jù)的差異性，都難滿足管理上準確性和時效性的要求。

其次，電力物資產(chǎn)品存在多變性，需要倉管員經(jīng)常奔波于倉庫和計算機之間，對數(shù)據(jù)錄入查詢以及核對工作，工作效率相對較低，無法適應(yīng)庫房管理的物料快速入、出庫的要求。

還有，就是在對庫存內(nèi)數(shù)據(jù)更新的時候不夠及時，不能及時對庫存以及資金預(yù)算等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做出準確的數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計。

最后，計算機軟件系統(tǒng)中，倉儲代碼不統(tǒng)一，造成數(shù)據(jù)信息使用和交換不暢。物品代碼及服務(wù)代碼的混亂，使得同一種服務(wù)或者物料表達多種多樣，信息共享時造成障礙。

根據(jù)電力物資倉儲的現(xiàn)狀，我局對現(xiàn)有的倉儲管理系統(tǒng)進行條碼化升級，以實現(xiàn)更簡單快捷的倉儲系統(tǒng)。:

第一，有利于物資統(tǒng)一編碼的推廣應(yīng)用，有利于國家電網(wǎng)公司大物流平臺建設(shè)。將物資編碼直接導(dǎo)入條形碼系統(tǒng)，從而助推物資統(tǒng)一編碼應(yīng)用工作。

第二，有利于實現(xiàn)倉儲工作的實時動態(tài)高效管理，降低成本。目前我們管理倉管模式仍是倉儲員手工將流動物資信息錄入系統(tǒng)，人工盤點物資。由于物資量大，工期短，到貨集中，即使按月或者季度進行盤點的話，也需耗費大量人力以及物力。

第三，有利于生產(chǎn)物資和基建物資的無縫對接。

第四，有利于提升現(xiàn)場物資管理水平。引入電力物資條碼化管理還可以提升現(xiàn)場物資管理水平，為后續(xù)的管理業(yè)務(wù)做了鋪墊，很好的拓展了現(xiàn)場物資管理業(yè)務(wù)空間。

條碼技術(shù)

條碼是主要是由一連串的粗細不同黑白相間的條狀符號所構(gòu)成，條碼當(dāng)中隱含著標志信息、字母信息、數(shù)字信息、符號信息，主要反映出商品貨物的價格、產(chǎn)地、名稱、種類等相關(guān)信息，商品代碼可全世界通用。條碼當(dāng)中的條與空的寬度不同，由于光的運動速度極快，白色的空對光的反射率高，黑色線條對光的反射率較低，使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，通過光電轉(zhuǎn)換設(shè)備進行轉(zhuǎn)換，形成不同的電脈沖，這些電脈沖是可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ＿@樣就可以對運動中的商品條碼準確無誤地識別。

通過“超市化、定置化、條碼化”管理，實現(xiàn)物資貨位快速定位及系統(tǒng)數(shù)與實物數(shù)的一致，極大方便了實時貨位盤點核查，實現(xiàn)庫存定額管理，并可跟蹤定額上下限批量分析自動生成庫存補充信息；在定額管理的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)高命中率自動物資分析配庫，減少量少次多的零星物資采購任務(wù)，優(yōu)化物供速度。同時，通過將項目計劃過程跟蹤納入物資管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了物資供應(yīng)流程、相關(guān)崗位系統(tǒng)化、流動化督辦管理，為物資采購過程提供規(guī)范化平臺。

倉儲管理系統(tǒng)是實時的計算機軟件系統(tǒng)，它能夠按照供應(yīng)鏈運作的規(guī)則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行優(yōu)化，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確管理的要求。詞條評分功能上線！歡迎體驗~倉庫管理系統(tǒng)是對綜合批次管理、物料對應(yīng)、庫存盤點、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時庫存管理等進行的入庫業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)、倉庫調(diào)撥、庫存調(diào)撥和虛倉管理等功能綜合運用的管理系統(tǒng)，有效監(jiān)管商品貨物流通的全過程，實現(xiàn)完善的企業(yè)倉儲信息管理。該系統(tǒng)可以獨立執(zhí)行庫存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用，可提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務(wù)流程和財務(wù)管理信息。

倉儲管理系統(tǒng)可以有效提高倉庫運行的績效，主要體現(xiàn)為：在實時控制方面，應(yīng)用自動識別技術(shù)后可做到無紙化作業(yè)，以達到實時信息控制，既可以合理快速調(diào)配各種資源、還可以實現(xiàn)實時庫存控制，確保達到準時交付；在倉庫、配送中心的最優(yōu)化作業(yè)方面，對工作的合理化排序以及對系統(tǒng)指引的任務(wù)進行快速及時的安排；在改變傳統(tǒng)的固定貨位方面，可實現(xiàn)整個倉庫的隨機儲存，這樣就大大提高了倉庫容量；在實現(xiàn)供應(yīng)商、貨物、客戶三方的信息共享方面，可實現(xiàn)供求雙方戰(zhàn)略聯(lián)盟。實施倉儲管理系統(tǒng)后倉庫一般都可以提高兩到三成的配送能力，發(fā)貨與庫存的信息準確率可大幅提高，提高了倉庫利用率，減少了倉儲過程中數(shù)據(jù)輸入誤差，減少了庫存短缺損耗，從而降低了成本，提高了經(jīng)濟效益。

電力物資條碼化倉儲管理的應(yīng)用

電力物資條碼化倉儲管理，需要對倉庫內(nèi)的每一個存儲庫位進行條形碼標識。倉庫的每個中元庫位都可以編譯成唯一性的庫位號條形碼，在物資入庫、盤點、出庫過程中均使用該條碼，而該庫位裝載的物料信息存儲在倉儲管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中。倉儲管理的具體操作過程要包括質(zhì)量檢測、入庫管理、庫存盤點、出庫管理四個步驟。

入庫前必須的操作程序就是質(zhì)量檢測。供應(yīng)商把物資運送到倉庫的時候，我們倉管人員需要對送來的供應(yīng)貨物進行必要的質(zhì)量檢測，檢測合格的產(chǎn)品才準許進入倉庫，作為庫存，對于不合格的產(chǎn)品，堅決要退還給供應(yīng)商，或進行更換。于此同時，對于那些通過檢測的物資數(shù)據(jù)進行手工輸入或者利用數(shù)據(jù)采集器輸入到倉儲管理系統(tǒng)中，倉儲管理系統(tǒng)就會隨即生成相應(yīng)的產(chǎn)品條碼標簽，用于粘貼在貨箱或者托盤上面。

進行過質(zhì)量檢測以后，倉儲管理系統(tǒng)會根據(jù)入庫中數(shù)據(jù)，按最佳的儲存方式以及物流成本，選擇相對應(yīng)的庫位。倉儲員會將入庫的物資運送到系統(tǒng)預(yù)定的位置，然后掃描庫位條碼信息和貨物條碼信息，倉儲管理系統(tǒng)就能完成確認物資入庫流程。

倉管員在對倉庫中庫存物資進行盤點的時候，可通過無線數(shù)據(jù)采集器掃描庫位條碼，采集器數(shù)據(jù)屏幕上隨即顯示該庫位所對應(yīng)物資的相關(guān)具體信息，可隨時掌握庫存物資的狀態(tài)。

電力物資條碼化倉儲管理的發(fā)展趨勢

雖然倉儲管理條碼化是數(shù)字化倉儲管理的一個進步，但是在實際工作中依然會出現(xiàn)存在諸多問題，例如在使用條碼的貨物進出倉庫時，倉庫管理人員需要對每一件貨品進行必要的搬動、裝車掃描，同時為了便于倉管員進行盤點，貨物堆放的高度和密度受到制約，這就會限制到倉庫的空間利用率，對于一些具有時效限制的貨物，如果倉庫不能合理安排存儲順序，庫管人員很難遍歷所有時效標簽以做到先進先出，使得一些具有時效限制的貨物因時效過期而造成不必要的損失，同時條碼標簽的易受損或者被污染，同時庫管人員對條碼有時也會發(fā)生誤掃情況，這就造成了貨物流與信息流的脫節(jié)，嚴重的是無法保障貨物安全，可能會造成被盜現(xiàn)象。近年來隨著射頻識別技術(shù)的迅猛發(fā)展，射頻識別技術(shù)可實現(xiàn)全球范圍內(nèi)產(chǎn)品的跟蹤與信息共享，條碼化倉儲管理必將在供電企業(yè)中廣泛應(yīng)用。

參考文獻

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【關(guān)鍵詞】物流；倉儲；發(fā)展研究

倉儲既是物流業(yè)的重要組成部分，又是第三產(chǎn)業(yè)中的獨立行業(yè)。中國物流業(yè)的現(xiàn)代化與倉儲的現(xiàn)代化發(fā)展緊密相關(guān)，現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展必然推動現(xiàn)代物流的發(fā)展。

近年來，物流業(yè)越來越受到各個行業(yè)的重視，因此，現(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展空間比較大，然而，隨著我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，競爭也越來越激烈，所以，我們有必要對倉儲業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r進行清楚的認識和進行研究。

一、我國倉儲行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國的倉儲企業(yè)根據(jù)所服務(wù)的對象不同，分為軍事物資倉儲企業(yè)、國家戰(zhàn)略儲備型倉儲企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)自備的倉庫和為社會提供服務(wù)的倉儲等四種類型。

無論是軍需、戰(zhàn)略倉儲，還是社會提供的倉儲都是物流行業(yè)的重要部分。對倉儲空間進行科學(xué)的調(diào)配，有效的整合，根據(jù)流量和供需平衡制定倉儲計劃，既可以保證供需的平衡，又可以節(jié)約空間，降低倉儲費用。

我國倉儲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：

1、倉儲企業(yè)業(yè)務(wù)快速發(fā)展，營業(yè)收入快速增長。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展和社會需求的變化，我國倉儲企業(yè)業(yè)務(wù)量不斷增加，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等重要指標都有明顯的提高，年增幅幾乎達到10％以上。

2、倉儲行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長。國家政府加大了對倉儲業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度，民間有識之士也紛紛投入倉儲行業(yè)，吸收了大批社會閑散資金，倉儲業(yè)呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。

3、信息技術(shù)在倉儲業(yè)得到廣泛應(yīng)用。自動化系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用已成為倉儲技術(shù)的重要支柱，自動貨架的使用、自動識別系統(tǒng)和自動分揀系統(tǒng)的運用，以及條形碼、RFID的應(yīng)用已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所使用。供應(yīng)商庫存管理法和零庫存管理法等先進庫存管理方法已經(jīng)開始在一些大型企業(yè)中使用。

4、倉儲行業(yè)內(nèi)部競爭加劇。倉儲行業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，有越來越多的企業(yè)開始進入這一領(lǐng)域，這其中既有資金雄厚的外資企業(yè)，也有制度靈活的民營企業(yè)。再加上制度的不完善，導(dǎo)致倉儲行業(yè)市場競爭加劇。

二、我國倉儲行業(yè)在發(fā)展中存在的主要問題

1、倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理

在我國，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準，早期的庫區(qū)規(guī)劃缺乏專業(yè)性，各地已經(jīng)建成的倉庫也存在倉庫數(shù)量多但資源共享不足等問題。另外還有很多企業(yè)為圖自身便利會自己建庫，因此，導(dǎo)致倉庫建設(shè)缺乏總體規(guī)劃，出現(xiàn)倉儲的區(qū)域布局失衡 ，有的地區(qū)庫存資源過剩，有的地區(qū)庫存量不足。

2、倉儲業(yè)現(xiàn)代化技術(shù)使用參差不齊

受倉儲業(yè)規(guī)模和投資主體等諸多原因影響，我國倉儲的現(xiàn)代化水平發(fā)展嚴重不均。國有大型企業(yè)和外資企業(yè)資金雄厚，技術(shù)實力較強，倉儲設(shè)備先進?，F(xiàn)代倉儲業(yè)需要的設(shè)施、設(shè)備齊全、機械先進，基本是按照科學(xué)的流程安排，自動化程度高。一些小企業(yè)設(shè)施配備不完善，現(xiàn)代化程度明顯滯后，車輛配送模式、貨物集裝化技術(shù)、訂單揀選技術(shù)以及庫區(qū)信息化技術(shù)落后，仍然有一部分依靠傳統(tǒng)的手工操作，工人勞動強度大，效益比較差。

3、由于計算機自動調(diào)配率低，倉儲空間利用率不高

由于倉儲業(yè)自動化低，不能及時掌握物流信息，導(dǎo)致倉儲庫容利用率低。貨物量調(diào)配不合理，時間調(diào)配不及時，造成有的倉庫大批量貨物積壓，有的空間資源閑置。使現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢無法發(fā)揮，阻滯了合理的貨物流動。因此，提高倉儲業(yè)的自動化水平是提高整個物流行業(yè)效率的關(guān)鍵。

4、缺乏高層次的倉儲技術(shù)人員和管理人員

人是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的操作型人才，也需要懂得專業(yè)化知識的全局管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國倉儲行業(yè)的人才矛盾非常嚴重,人才缺口目前已超過50 萬。不少學(xué)校在培養(yǎng)物流相關(guān)人才時，往往一味注重理論知識的灌輸，卻忽視了實踐教學(xué)這項最重要的技能培訓(xùn)，在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)投入不足，學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合的辦學(xué)模式?jīng)]有真正落實，因此培養(yǎng)出來的學(xué)生大多數(shù)動手能力弱，不能快速適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)要求，間接制約了行業(yè)發(fā)展。

三、對我國倉儲業(yè)發(fā)展的一些建議

1、積極改善倉庫的管理功能，促進其向第三方物流方向發(fā)展

在過去倉儲行業(yè)對倉庫的管理會簡單著眼于庫房利用率、出入庫差錯率、商品的完好率等方面，大部分管理標準的制定與統(tǒng)計都流于表面，并不注重商品流轉(zhuǎn)過程中的時間價值對企業(yè)的影響。隨著現(xiàn)代物流理論和供應(yīng)鏈管理知識的發(fā)展，這些管理指標顯然已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展要求，必須制定新的倉庫管理標準。新標準要能夠適應(yīng)市場的變化，適應(yīng)現(xiàn)代商品在流轉(zhuǎn)過程中的要求，減少人為性、隨意性帶來的各種問題，為商戶提供一個良好的倉儲平臺。

2、要加強倉庫的自動化、信息化建設(shè)

隨著我國電子商務(wù)市場和連鎖經(jīng)營業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性逐步彰顯，倉儲作為物流過程中的重要環(huán)節(jié)對物流效率的提高至關(guān)重要，信息作為貫穿整個物流行為的橋梁，可以有效建立倉儲與其他物流環(huán)節(jié)的聯(lián)系，可以使企業(yè)從整個供應(yīng)鏈的角度系統(tǒng)化的規(guī)劃倉儲行業(yè)的未來發(fā)展。

3、拓展物流附加業(yè)務(wù)，加工、分揀、配送業(yè)務(wù)

在我國現(xiàn)代物流業(yè)中，除了一些最基本的功能，它還包含如分揀、加工、包裝、配送等附加功能。傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)可以充分利用自身的資源優(yōu)勢，為商家在入庫保管過程中提供分揀、包裝、加工等其他附加功能，有效降低商家的流通成本，提高倉儲企業(yè)的利潤，實現(xiàn)其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換。

4、制定人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，加快人才儲備

實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換離不開人才。就目前情況而言， 在很多物流企業(yè)中，掌握現(xiàn)代化物流知識，懂管理的高技能人員很少。倉儲行業(yè)要想快速發(fā)展就必須解決人才短缺問題。加強企業(yè)與學(xué)校之間的聯(lián)系，采用定向培養(yǎng)等方法，加強和高校的聯(lián)系，及時把行業(yè)的人才要求轉(zhuǎn)告給培養(yǎng)機構(gòu)，解決企業(yè)發(fā)展的人才瓶頸。

四、結(jié)論

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流倉儲作為經(jīng)濟支撐行業(yè)，發(fā)展前景廣闊。在市場經(jīng)濟的大環(huán)境中要提高我國物流倉儲行業(yè)的競爭優(yōu)勢，就要在管理觀念和理念上進行創(chuàng)新，就要有效運用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)，不斷在提高人員服務(wù)質(zhì)量等各方面下功夫。同時也要為適應(yīng)行業(yè)高效率、低成本的要求不斷進行改革，提高倉儲業(yè)的綜合能力，努力打造最具現(xiàn)代化的綜合型倉儲物流。

【參考文獻】

［1］ 姜超峰.解讀全國經(jīng)濟普查倉儲業(yè)數(shù)據(jù)［J］.中國儲運，2006(2)34-35.

［2］ 吳會杰,李菁.我國倉儲行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、原因及對策分析-以發(fā)達國家倉儲行業(yè)發(fā)展為例.對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2011.8.

［3］ 2010年中國倉儲行業(yè)發(fā)展綜合報告［J］.物流工程與管理，2010.6.

篇4

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；車輛基地；上蓋開發(fā)；物流倉儲

中圖分類號： TU984 文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2015）01（a）0000-00

1 西安地鐵發(fā)展前景

地鐵對于沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有推動作用，而地鐵作為城市新元素，將引發(fā)一系列城市開發(fā)，其中包括交通換乘樞紐的開發(fā)、商業(yè)開發(fā)、公共服務(wù)業(yè)開發(fā)、住宅開發(fā)、商務(wù)辦公等各類開發(fā)[1]。然而對于地鐵沿線開發(fā)強度最大的應(yīng)屬地鐵車輛基地，由于車輛基地一般采用地面形式，占地面積大，處于城市待開發(fā)區(qū)域，對其車場部分進行上蓋綜合開發(fā)，通常加蓋住宅小區(qū)、商業(yè)等，開發(fā)方案靈活多樣。西安地鐵目前已運營兩條線路，在物業(yè)發(fā)展方面，可利用地鐵樞紐所帶來的地價上升的優(yōu)勢，對地塊進行充分的綜合性開發(fā)，將物業(yè)開發(fā)的回報補償作地鐵建設(shè)資金，從而減輕政府對地鐵建設(shè)投入巨大資金的負擔(dān)。

3 車輛基地上蓋開發(fā)住宅或商業(yè)分析

車輛基地一般包括車輛段、綜合維修中心、物資總庫和必要的生活設(shè)施等[2]。車輛基地的特點有：一是利用車輛檢修基地及周邊用地，集約化發(fā)展物業(yè)，降低投資成本。二是用地很大，一般遠離城市中心，位于城市發(fā)展用地，故需對發(fā)展方向進行必要的研究。根據(jù)車輛基地與用地開發(fā)空間布局關(guān)系的不同，將綜合開發(fā)模式一般分為以下模式。

3.1 車輛基地車場部分綜合開發(fā)模式

車輛基地采用地面形式，對車場部分進行綜合開發(fā)，通常加蓋住宅小區(qū)、商業(yè)等。上海地鐵2號線嘉定輔助停車場考慮了運用庫上局部開發(fā)住宅，在不影響庫頂采光通風(fēng)的前提下，車庫上建有停車場、綠化帶等公益設(shè)施。停車場設(shè)計結(jié)合整個地區(qū)規(guī)劃的綜合開發(fā)，呈倒裝盡端式布置，利用停車場上蓋做開發(fā)平臺，停車場的大部分設(shè)施設(shè)備都在停車場上蓋之下，平臺物業(yè)開發(fā)與車輛段設(shè)施完全分開互不干擾。停車列檢庫下開發(fā)為汽車地下停車場，車場總占地約6.5 hm2。

3.2 車輛基地出入段線部分上蓋綜合開發(fā)模式

車輛基地采用地面形式，對其出入段線部分進行綜合開發(fā)，考慮柱網(wǎng)布局的復(fù)雜性，一般以加蓋住宅小區(qū)為主。龍華車輛基地作為深圳地鐵4號線的唯一的檢修基地，占地17.2 hm2，效仿我國香港進行了庫上局部開發(fā)，有效利用了車輛段出入線、洗車庫的上部空間，將咽喉區(qū)覆蓋開發(fā)。

受地鐵車輛停車軌道間距、信號、管線、排水、轉(zhuǎn)彎半徑等影響，地鐵車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)柱網(wǎng)布置不像一般民用建筑柱網(wǎng)布置那樣簡單、規(guī)則。車輛基地停車庫的柱網(wǎng)布置要比一般經(jīng)濟柱網(wǎng)大的多，這是由于地鐵車輛限界要求造成。那么如何將大跨度的地鐵車輛柱網(wǎng)在最經(jīng)濟的情況下轉(zhuǎn)換為住宅柱網(wǎng)，主要作用就是轉(zhuǎn)換層，轉(zhuǎn)換層的作用僅起到結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，不產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益，但該部分費用是要納入上蓋物業(yè)開發(fā)的成本中，因此，轉(zhuǎn)換層的造價直接影響到上蓋物業(yè)的經(jīng)濟性。

3.3 經(jīng)濟性分析

假設(shè)某車輛基地上蓋開發(fā)面積為一萬平方米，如開發(fā)住宅，容積率4.0，如開發(fā)商業(yè)，容積率6.0，包括物業(yè)開發(fā)的土建、給排水及消防、通風(fēng)及空調(diào)、電照、弱電、工程建設(shè)其他費用，同時需將轉(zhuǎn)換層的費用分攤到上蓋開發(fā)中的綜合指標中，根據(jù)目前西安地區(qū)同類項目建設(shè)投資估算指標，上蓋開發(fā)住宅為每平方米4280元，上蓋開發(fā)商業(yè)為每平方米5153元，該指標不包含融資成本。

經(jīng)過上述技術(shù)經(jīng)濟指標分析，西安目前房地產(chǎn)開發(fā)售價住宅平均7000元/平米，商業(yè)平均8500元/平米，在車輛基地所在城市待開發(fā)區(qū)域的房地產(chǎn)出售價格更低一些，加之上蓋開發(fā)的品質(zhì)稍低，經(jīng)有關(guān)單位委托專業(yè)評估機構(gòu)的綜合評估，地鐵上蓋開發(fā)的預(yù)計售價住宅5000元/平米，商業(yè)6500元/平米，很顯然盈利的幅度很小，如計算融資成本，甚至有虧損的風(fēng)險。

4 車輛基地上蓋開發(fā)物流倉儲分析

倉儲在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。從市場供需來看，中國經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展和中國物流業(yè)的逆勢崛起為倉儲業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求，加上中國制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)外包需求的釋放和倉儲業(yè)戰(zhàn)略地位的加強，未來倉儲將會存在巨大的市場需求 [3]。

4.1 車輛基地蓋開發(fā)倉儲分析

中國倉儲協(xié)會近日了《全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)》，該報告顯示，2010年全國通用倉庫需求總面積為7.01億平方米，實有倉庫面積為5.5億平方米，供需指數(shù)為0.785。目前很多貨物只能存儲在露天貨場或簡易庫房。地鐵車輛基地充分迎合了物流倉儲的選址原則：一是選址需考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等，盡可能降低對城市生活的干擾；二是物流中心規(guī)劃應(yīng)節(jié)約用地、充分利用國土資源；三是物流中心必須具備方便的交通運輸條件。

4.2 經(jīng)濟性分析

下面仍然以一萬平米的上蓋面積作為分析依據(jù)，假設(shè)該面積開發(fā)為單層倉庫，考慮物流車輛和消防車需要上到車輛基地停車庫頂面，上蓋按照鋼筋混凝土屋頂設(shè)計，倉庫按照普通標準設(shè)計，同樣包含土建工程、給排水及消防、通風(fēng)及空調(diào)、電照、弱電、工程建設(shè)其他費用，將停車庫鋼筋混凝土屋頂分攤至倉庫建設(shè)費用中，由下表2可見每平方米倉庫綜合指標為1500元，1萬平方米的上蓋開發(fā)倉儲總成本為1500萬元，相比開發(fā)上蓋商業(yè)或住宅資金投入小的多。

如果該倉儲開發(fā)建成后用于出租，按目前西安地區(qū)倉儲業(yè)的租賃價格12-15元每月每平方米，那么以最低價格計算，一年的租賃收入約為140萬，10到12年即可收回成本。若用于自主經(jīng)營，便可依托周邊便利的交通系統(tǒng)，建成網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)運物流中心。轉(zhuǎn)運型物流中心大多經(jīng)營倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲存的周轉(zhuǎn)類商品，大都使用多式聯(lián)運方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市邊緣地區(qū)的交通便利的地段，以方便轉(zhuǎn)運和減少短途運輸。這正與地鐵車輛基地的優(yōu)勢相契合。

5 結(jié)語

總之，地鐵是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要方向， 地鐵上蓋開發(fā)是集約利用土地、增加地鐵建設(shè)融資和運營補虧的重要一環(huán)。上蓋開發(fā)的同時應(yīng)貫徹統(tǒng)一規(guī)劃、綜合開發(fā)、合理利用、依法管理的原則， 堅持社會效益、經(jīng)濟效益相結(jié)合，全面考慮市政設(shè)施、交通、商業(yè)服務(wù)以及居住、倉儲、防災(zāi)等多方面系統(tǒng)功能的要求，明確規(guī)劃可開發(fā)范圍，合理布置相應(yīng)系統(tǒng)設(shè)施，協(xié)調(diào)蓋上、蓋下空間各項系統(tǒng)設(shè)施的功能。同時，也要注意蓋上、蓋下相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)銜接， 使蓋上、蓋下渾然一體，完整有序，形成整體化特色化的開發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

參考文獻：

[1]任志遠.地下空間規(guī)劃的原則與內(nèi)容.城市規(guī)劃，1997，1（1）.

篇5

但中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)卻不盡人意。這主要有兩方面原因造成：一方面，市場的需求不規(guī)范。在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設(shè)思想流行，但對信息化階段實施目標的可操作性和過程的可控制性等工程問題，在需求方面缺少準確、客觀的把握；另一方面，IT企業(yè)之間的競爭很不規(guī)范，信息化項目中常常是關(guān)系運作大過需求運作，眾多IT企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站贏利夢破滅之后，蜂擁而上地進行物流企業(yè)信息化建設(shè)，造成了初級階段規(guī)?；袌霰贿^度分割的現(xiàn)象。

近年來涌現(xiàn)出一批大型物流企業(yè)，這些企業(yè)大都依賴于物流信息系統(tǒng)的完善和良好應(yīng)用，但是中小物流企業(yè)在信息化進程中仍存在較多的問題或障礙。

中小物流企業(yè)信息化進程中的問題

物流涉及采購、生產(chǎn)、流通等多個環(huán)節(jié)，我國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運作模式而各具特色，其體制的限制、業(yè)態(tài)的多樣化帶來了需求的迥異，更導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性。據(jù)統(tǒng)計，我國目前幾十萬家中小型物流企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例不到10%，中小型物流企業(yè)的信息化建設(shè)亟待起步。

發(fā)展戰(zhàn)略暫屬空白。物流企業(yè)信息化的發(fā)展需要經(jīng)歷培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。物流企業(yè)信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長遠的發(fā)展前景，作為一個系統(tǒng)工程，需要開發(fā)商和物流企業(yè)參與國家的物流科技發(fā)展規(guī)劃，協(xié)同作戰(zhàn)，避免出現(xiàn)無序低效的競爭。

信息化程度低。據(jù)統(tǒng)計，北京地區(qū)物流企業(yè)采用信息化系統(tǒng)進行管理的不到30%，即使采用了計算機管理的，功能也非常簡單。主要問題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點很低；市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，而多數(shù)開發(fā)商普遍認為，物流信息市場在低端不具備開發(fā)價值。物流是一個網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，一個企業(yè)物流信息化程度再高，而相關(guān)的運輸、包裝、倉儲、分檢等環(huán)節(jié)與之合作的企業(yè)沒有信息化，彼此效率就會大打折扣。

物流信息化人才缺乏。最為突出地表現(xiàn)在我國物流信息化企業(yè)缺少擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)。目前國內(nèi)的研發(fā)能力無法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與優(yōu)化也缺乏基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。

對信息化需求的層次不高?；A(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)需求的主要內(nèi)容。最新的信息化需求調(diào)查結(jié)果顯示：72%的企業(yè)仍把OA(辦公自動化)建設(shè)列為未來一年的重點，86.1%的企業(yè)未來一年將上MRP2(制造資源計劃)，60%的企業(yè)把ERP(企業(yè)資源計劃系統(tǒng))列為下一階段建設(shè)的重點。在相當(dāng)長時期內(nèi)，需求的特點仍是在規(guī)范流程中實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息數(shù)據(jù)的機制。

開發(fā)商難以盈利。物流軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，因此造成開發(fā)成本極高。對開發(fā)商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就居高不下。解決該問題的關(guān)鍵是如何規(guī)范信息技術(shù)和開發(fā)的模式，加強咨詢服務(wù)，以滿足企業(yè)個性化需求。

提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢。GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個行業(yè)的整合就相對困難。

由于以上的制約因素，目前我國中小物流企業(yè)信息化建設(shè)還很不完善，跟發(fā)達國家之間存在很大的差距，每年我國在物流費用上的經(jīng)濟損失達數(shù)百億元，盡早實現(xiàn)我國物流的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

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【關(guān)鍵詞】配送中心 規(guī)劃思路 發(fā)展對策

中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：

物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。

物流業(yè)的的介紹

物流業(yè)的發(fā)展：進入新世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)模迅速增長，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策，使得物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善，物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成，物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進展。但我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在突出問題。全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家一倍左右，這對以后我國物流業(yè)的發(fā)展提出了更嚴峻的考驗。

物流配送中心功能：根據(jù)物流中心的業(yè)務(wù)要求，結(jié)合將來的業(yè)務(wù)需要，物流配送中心必須滿足下面幾個方面的作業(yè)需求：進貨，包括：車輛進貨、進貨卸載、進貨點收、理貨等。儲存保管，包括：入庫、調(diào)撥補充理貨等。分揀，訂單分揀、揀貨分類、集貨等。出貨,流通加工、品檢、出貨點收、出貨裝載等。運輸，車輛調(diào)度、路線安排、車輛運輸、交遞貨物等。倉儲管理，盤點(定期、不定期)到期物品處理(食品、醫(yī)藥)、移倉與儲位調(diào)整等。逆向物流，退貨、退貨卸載、退貨點收、退貨責(zé)任確認、退貨廢品處理、換貨補貨等。物流后勤，車輛貨物出入管理、裝卸車輛停車管理、包裝中轉(zhuǎn)容器回收、暫存、廢物回收處理等。

配送中心規(guī)劃

1、配送中心選址原則：進行以高起點、高標準、低成本為規(guī)劃目的的配送中心規(guī)劃，其關(guān)鍵點是配送中心的選址。配送中心的位置選擇正確與否，直接關(guān)系到配送效率、物流成本以及服務(wù)水平的高低。建立物流配送中心應(yīng)當(dāng)以國情、區(qū)域特點、行業(yè)特色及服務(wù)對象為基本出發(fā)點，確定其規(guī)模、結(jié)構(gòu)、服務(wù)范圍、經(jīng)營特色等。首先，根據(jù)生產(chǎn)力的布局確定配送中心所在區(qū)域。其次，可運用重心法、最小樹法等方法確定配送中心的位置。

2、物流配送中心倉庫建筑物位置選擇：整個建筑設(shè)計應(yīng)始終貫徹以生產(chǎn)服務(wù)為原則，把功能分區(qū)安排合理化，提供員工便捷的工作設(shè)施，提供辦公人員良好的工作環(huán)境。同時，建筑物整體設(shè)計應(yīng)與周圍自然環(huán)境有機結(jié)合。對于本工程的物流配送中心建筑物的設(shè)計，應(yīng)滿足生產(chǎn)工藝要求，做到布局合理、使用方便、美觀大方,力求物流配送中心建筑物與周圍環(huán)境相互融合，對建筑物外部場地，建筑物與道路之間，建筑物之間的防火間距，均需滿足消防要求。使建筑物周圍有良好的環(huán)境質(zhì)量和空間藝術(shù)效果。

三、物流配送規(guī)劃的發(fā)展基本對策

1、城市配送工程，鼓勵企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會化共同配送，促進流通的現(xiàn)代化，擴大居民消費。加快建設(shè)城市物流配送項目，鼓勵專業(yè)運輸企業(yè)開展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進城通行、?？亢脱b卸作業(yè)問題，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)。

2、優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局：根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運設(shè)施，防止產(chǎn)生新的分割和不銜接。加強倉儲設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中心。

3、加強政府的支持與重視：一個企業(yè)若在成長過程中，如果受到政府的層層干預(yù)，如從政府部門到食品監(jiān)管部門，包括企業(yè)在資金、稅收上得到的優(yōu)惠都很少的話，就會導(dǎo)致企業(yè)無法正常運作。政府應(yīng)通過對外開放和與外商的合資合作，借鑒國際物流配送企業(yè)的先進物流技術(shù)和管理理念，來提升商業(yè)物流業(yè)技術(shù)的升級更新和管理水平的提升。尤其是建設(shè)交通運輸網(wǎng)絡(luò)和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，促進商業(yè)的加快發(fā)展，來帶動地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮，政府與企業(yè)雙方達到互惠互利，實現(xiàn)“雙贏”。

4、搭建高效信息平臺：配送中心要實現(xiàn)操作規(guī)范化、快速化、高效化和科學(xué)化，必須要重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，在基于滿足自身的同時，要合理利用企業(yè)內(nèi)外資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化整合，搭建網(wǎng)絡(luò)信息平臺。通過對信息流、物流、資金流的有效調(diào)控，利用最先進的技術(shù)和設(shè)備，把供應(yīng)商、分銷商和零售商、直到最終的用戶連成一個整體的功能性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以便進行更加有效的協(xié)調(diào)和管理。 為此，在未來的物流系統(tǒng)建設(shè)中，要充分利用這個平臺，傳達信息反饋的速度，提高公司的運作效率，展示物流配送中心的優(yōu)點。

四、物流配送中心規(guī)劃的發(fā)展前景

1、現(xiàn)代化物流設(shè)施的建設(shè)：隨著物流服務(wù)業(yè)的拓展，要在地區(qū)建設(shè)一個完善的物流配送中心，我們就要加強和完善建設(shè)現(xiàn)代化的交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊等物流設(shè)施，如：標準化托盤、叉車、升降機、巷道堆垛機、貨物配載車輛，先進的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，物流信息技術(shù)等，通過應(yīng)用這些先進的物流管理技術(shù)和裝備，來實現(xiàn)專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

2、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)：建設(shè)全球的資源網(wǎng)絡(luò)，客戶網(wǎng)絡(luò)和計算機網(wǎng)絡(luò)等來支撐企業(yè)的發(fā)展，達到各種網(wǎng)絡(luò)信息的同步運行，實現(xiàn)內(nèi)外資源的整合優(yōu)化利用，使企業(yè)在業(yè)務(wù)的運作過程中，提高工作效率和管理水平，達到信息的共享。當(dāng)公司自身配置的配送車輛無法滿足企業(yè)本身的運營狀態(tài)時，可以較好地與企業(yè)外的資源合理利用，與第三方聯(lián)合配送。合理的利用第三方的資源，這樣既節(jié)約了成本，同時雙方達到了資源的共享。

3、應(yīng)用科學(xué)技術(shù)：應(yīng)用先進的技術(shù)與高效的管理方法。特別是在市場經(jīng)濟激烈的競爭過程中，誰掌握的技術(shù)越多誰就能占有更大的市場，獲利空間就越大，從而獲得更高的經(jīng)濟效益。物流企業(yè)加強采用配送技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)的現(xiàn)代物流技術(shù)，包括無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、智能運輸系統(tǒng)及集成化技術(shù)等將成為物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的方向，與國際物流接軌。

4、實現(xiàn)自動化：配送中心是以組織配送來銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型接點。隨著供應(yīng)鏈管理的日益發(fā)展及其物流運作的一體化的運作趨勢，現(xiàn)代配送中心也呈現(xiàn)出自動化發(fā)展趨勢。配送中心實現(xiàn)自動化能夠擴大作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少作業(yè)差錯。

結(jié)束語

物流業(yè)的發(fā)展是欣欣向榮，拉動了國民經(jīng)濟的發(fā)展，在現(xiàn)實生活的物流配送中心規(guī)劃中雖然有很多的考驗，但我國的基本政策對問題有相當(dāng)好的解決。物流的選址、中心建筑物的規(guī)劃都應(yīng)遵循一定的原則。要應(yīng)用現(xiàn)代化的科技，使物流業(yè)發(fā)展的更好。

參考文獻

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關(guān)鍵詞:化學(xué)品;物流

根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議》的定義,現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點到終點及相關(guān)信息有效流動的全過程?，F(xiàn)代物流運用現(xiàn)代信息技術(shù),將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

第三方物流(Third-PartyLogistics,簡稱3PL,也簡稱TPL)是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域扮演的是客戶的戰(zhàn)略同盟者的角色,從這個角度來看,第三方物流企業(yè)甚至可以說是客戶的一個專職物流部門,只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。

隨著經(jīng)濟重型化的發(fā)展趨勢,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國正處在蓬勃發(fā)展的階段。目前,中國大約有1.6萬物流服務(wù)行業(yè)公司,行業(yè)產(chǎn)值超過390億元。預(yù)計到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元。但是,中國的貨物運輸成本比西方高出三倍,物流費用占貨品總成本多達30%。2005年,我國社會物流總費用高達33860萬億元,與GDP之比為18.6%,比發(fā)達國家高出近1倍?？梢?中國大力發(fā)展第三方物流的潛力很大。

21世紀,隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標準化等物流新特征的出現(xiàn),第三方物流日漸成為衡量一個行業(yè)甚至一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平的標準,并在化工領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。近年來,作為國家基礎(chǔ)工業(yè)的石油化工產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,由此也帶來了對運輸?shù)倪M一步要求,化工物流行業(yè)整體呈高速成長態(tài)勢,并呈現(xiàn)出以下幾大特點:

一、化工物流設(shè)施多是伴隨著化工園區(qū)建設(shè)而建設(shè)

上海早在“十五”期間就把物流作為大力培育的四大新型產(chǎn)業(yè)之一,制定了專項發(fā)展規(guī)劃,把外高橋、浦東空港、洋山港三個口岸和西部物流園區(qū)作為建設(shè)重點。江蘇省去年底出臺的“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”,架構(gòu)了14個綜合物流園區(qū)和6個專業(yè)物流中心,南京也加大了祿口空港、信息港的招商力度。

二、液體化工品發(fā)展較快

我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)中國遠洋物流有限公司于2005年8月1日與荷蘭石油儲藏運輸巨頭孚寶公司(Vopak)簽訂協(xié)議,共同投資在中國成立第一家液體化工產(chǎn)品物流服務(wù)公司。根據(jù)協(xié)議,孚寶將允許該合資公司使用其在中國沿海地區(qū)擁有的5座碼頭,這些碼頭的總?cè)萘砍^60萬立方米,同時還將把該公司目前在中國的陸路化工物流服務(wù)引人該合資企業(yè),這標志中國液體化工品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達到一個新的高度。

三、發(fā)展重點轉(zhuǎn)向化工品進口貿(mào)易

由于對國際能源市場依賴程度的提高,中國海運進口原油數(shù)量不斷增大,經(jīng)水路運輸中轉(zhuǎn)石化產(chǎn)品的品種和數(shù)量也有很大增加。據(jù)統(tǒng)計,目前,包括原油、成品油、液化氣、化學(xué)品以及其它固體品種在內(nèi)的?；愤\量達3億多噸,約占我國全部運量的1/10。在國內(nèi)強勁需求的拉動下,今年上半年石油、礦石等重要能源和物資進口量依然很大,港口接卸原油7531萬噸,同比增加3.6%。其中接卸進口原油6525.6萬噸,同比增加3.9%.

四、化工品第三方物流發(fā)展加快,水運成為投資新熱點

目前全國已有包括原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品專用船舶4000多艘,約700萬載重噸,占總運力10%左右。專業(yè)化碼頭也得到了快速發(fā)展,國內(nèi)有原油、成品油、液化氣和散裝化學(xué)品裝卸作業(yè)碼頭約300座,吞吐能力2億多噸,分別占沿海主要港口總泊位數(shù)和總吞吐能力的35%和1/6左右。

五、化工物流市場進一步對外開放

我國加入WTO時向國際社會承諾,三年內(nèi)放開成品油零售市場,外國企業(yè)可在國內(nèi)開辦加油站﹔五年內(nèi)放開成品油批發(fā)市場,外國公司可在國內(nèi)營建油庫、碼頭和銷售網(wǎng)絡(luò),進行成品油批發(fā)業(yè)務(wù)。隨著2005年年底物流市場的全面開放,國外物流企業(yè)加速進軍中國市場,重金投入石化流通領(lǐng)域。以石油行業(yè)為例,外資石油公司在華業(yè)務(wù)從勘探開發(fā)向石化加工和煉化滲透,并開始強化成品油終端銷售。國際三大石油巨頭———埃克森美孚、BP、殼牌———分別與中石油、中石化合資建立加油站,加緊布點。油庫石油倉儲物流業(yè)務(wù)也是其業(yè)務(wù)的重要補充。目前,除了化學(xué)品槽車沒有對外開放外,外資已經(jīng)在石油碼頭、儲油庫方面有了投資。外資石油公司已經(jīng)構(gòu)筑了比較完整的石油煉化、油品儲存和終端銷售的中下游石化市場業(yè)務(wù)鏈條。

而國內(nèi)化工企業(yè)物流外包發(fā)展不快,大多數(shù)化工企業(yè)都是既經(jīng)營生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù),又擁有自己的車隊、倉庫,制約了在第三方物流這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐。中石油、中石化兩大集團在發(fā)展物流過程中,無論是建設(shè)碼頭、儲罐,還是建設(shè)輸油管線基本上也都是依靠本企業(yè)的投資。一方面,大石化企業(yè)自辦物流有其現(xiàn)實意義。另一方面,如果過度強調(diào)自辦物流,很可能在一定程度上削弱企業(yè)的核心競爭力。物流屬于費錢和資本密集的經(jīng)營活動,運送與儲存物料以及產(chǎn)品分銷要占用大量空間、設(shè)備、人員,對計算機軟硬件的依賴性也日益增大。;;;

當(dāng)今,絕大多數(shù)企業(yè)的資源都嚴重不足,提高資源利用率便成為企業(yè)生存的前提。隨著市場競爭的激化和社會分工的細化,有的化工企業(yè)已認識到第三方物流的重要性,并且進行了有益的嘗試,將物流業(yè)務(wù)外包出去。目前,國內(nèi)大多數(shù)化學(xué)品物流倉儲企業(yè)缺乏服務(wù)整體協(xié)調(diào)規(guī)劃以及整體策劃能力,這在相當(dāng)程度上犧牲了社會效益。發(fā)展第三方物流服務(wù)要走專業(yè)化、規(guī)?；⒖沙掷m(xù)發(fā)展的道路。

專業(yè)化?；瘜W(xué)品物流進入門檻較高,主要是技術(shù)專業(yè)性高。經(jīng)營化工物流必須有專業(yè)的技術(shù)、設(shè)施、管理團隊和操作隊伍,否則,將導(dǎo)致嚴重的安全、環(huán)保問題,威脅物流產(chǎn)品乃至企業(yè)的安全。以中國石化旗下的勝利油田為例,其在物流人才、物資采購倉儲供應(yīng)方面有著非常強的資本與實力,采購、質(zhì)檢、倉儲、配送設(shè)施配套齊全,物流規(guī)模與實力在國內(nèi)也名列前茅。勝利油田十分注重以計算機信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升物流技術(shù)、物資管理水平,推進油田物流的現(xiàn)代化。2001年建立起了國內(nèi)石油石化行業(yè)首家技術(shù)先進、功能強大的油田物資采購供應(yīng)與管理電子商務(wù)平臺,2004年ERP物裝模塊的成功開發(fā)與運行,使整個油田基本實現(xiàn)了物資采購供應(yīng)與管理的現(xiàn)代化。利用電子商務(wù)平臺,在內(nèi)與油田財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、60多家二級單位連接,在外與國內(nèi)外數(shù)千家供貨廠商連接,具備網(wǎng)上物資計劃申報、采購、配送、供應(yīng)商管理、信息、售后服務(wù)等功能,實現(xiàn)了物流、信息流、資金流“三流合一”,極大地提高了采購供應(yīng)速度與效率。

規(guī)?；；瘜W(xué)品物流需求規(guī)模大,資本投入多,很多大型石化企業(yè)的儲運設(shè)施投資規(guī)模都在數(shù)億元乃至十?dāng)?shù)億以上。要使國內(nèi)物流業(yè)早日趕上發(fā)達國家水平,適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要,特別是應(yīng)對WTO的挑戰(zhàn),必須進一步加大物流市場的宏觀管理和調(diào)控,為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。以貨運企業(yè)資質(zhì)等級評定為契機,嚴格評定企業(yè)經(jīng)營資質(zhì),淘汰一批不適應(yīng)市場需求的運輸經(jīng)營業(yè)戶,特別是要改變目前物流企業(yè)“多、小、散、弱”的局面,向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展,規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的主體條件。同時,應(yīng)向國際先進物流企業(yè)看齊,借鑒先進經(jīng)驗與技術(shù),從而實現(xiàn)與國際接軌。

可持續(xù)發(fā)展、增強社會責(zé)任意識?；の锪饔捎谏婕吧鐣⑵髽I(yè)、人民等的安全、環(huán)保問題,不僅受到社會廣泛的關(guān)注和利益相關(guān)群體的監(jiān)督,同時也受到政府甚至國際組織有關(guān)法令、條約的約束和規(guī)范。物流作為化學(xué)工業(yè)的重要環(huán)節(jié),對促進全球石油和化工行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義,物流企業(yè)所能做的就是要不斷完善自身,以適應(yīng)企業(yè)的專業(yè)化、個性化需求。

化工物流企業(yè)應(yīng)有社會責(zé)任意識和安全意識。國際上,HSE(健康、安全和環(huán)保)管理體系是石化行業(yè)通用的管理方法。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了《危險化學(xué)品安全管理條例》,把過去分散在消防局、公路局、交通委員會的審批權(quán)限集中起來,對從事危險化學(xué)品運輸、倉儲企業(yè)進行認證。

化工物流與普通貨物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性,因此,化學(xué)品生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)奶厥庑允够瘜W(xué)品的安全管理工作顯得尤為重要。

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124家企業(yè)招聘信息發(fā)現(xiàn)，招聘有工作經(jīng)驗人員的企業(yè)43家，要求被招聘人員熟悉倉庫管理流程的有54家，優(yōu)先錄用持有叉車證人的有15家，必須有叉車證的有10家，要求熟悉電腦操作，主要指office、用友、金碟等常用辦公軟件的有37家，要求會使用ERP軟件的有13家?？梢姡髽I(yè)更愿意招收“科班出身”的倉庫保管員，會開叉車、熟悉辦公軟件又無疑成為應(yīng)聘時的重要籌碼。

二、中職物流服務(wù)與管理專業(yè)有效對接產(chǎn)業(yè)需求的策略

（一）專業(yè)設(shè)置對接產(chǎn)業(yè)需求

1．區(qū)域物流企業(yè)的分布情況。蘇州共轄6個市轄區(qū)（姑蘇區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、吳江區(qū)）代管4個縣級市，（昆山市、常熟市、張家港市、太倉市）。從數(shù)據(jù)可知，蘇州地區(qū)物流業(yè)發(fā)達，對物流人才需求大。僅物流企業(yè)就有279家，國際貨運企業(yè)主要集中于工業(yè)園區(qū)和高新區(qū)。

2．區(qū)域物流業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景?！笆晃濉逼陂g，相城區(qū)確立了建設(shè)“蘇州商貿(mào)物流副中心”的戰(zhàn)略，充分利用區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。區(qū)內(nèi)的望亭國際物流園被列為江蘇省“十一五”規(guī)劃重點物流基地、江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、蘇州市服務(wù)業(yè)重點項目。隨著普洛斯物流、越海物流、盛豐物流等大型物流集團的落戶，已形成綜合聯(lián)運區(qū)、多元物流區(qū)、國際物流區(qū)、標準化倉儲區(qū)和公共配套服務(wù)區(qū)五大功能區(qū)塊，集現(xiàn)代物流功能、內(nèi)陸口岸功能、流通加工功能于一體，為大型廠商在長三角、全國采購和分銷提供物流平臺的綜合性物流園區(qū)，被評為中國最具發(fā)展?jié)摿Φ木C合物流園區(qū)、中國物流重鎮(zhèn)。北橋物流園規(guī)劃建設(shè)面積700畝，建成后將成為蘇州城北嶄新的物流服務(wù)平臺，為蘇州眾多的生產(chǎn)企業(yè)提供供應(yīng)鏈服務(wù)。同時，相城區(qū)作為“蘇州現(xiàn)代制造業(yè)副中心”，企業(yè)云集，江蘇蠡口國際家具城，是華東第一、全國第二的家具批發(fā)市場，現(xiàn)有1600多家家具生產(chǎn)廠家，3000多家家具銷售商，年銷售額高達120億元，家具批發(fā)市場對物流業(yè)的依賴較大，進一步催生了相城區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。隨著高鐵新城、蘇相合作區(qū)建設(shè)大幕的全面拉開，以每年各投入“百億”的目標，重點建設(shè)先進制造業(yè)基地、推動新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的目標的實現(xiàn)，相城區(qū)的物流業(yè)更呈現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。

3．物流服務(wù)與管理專業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景。職業(yè)教育是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)的，職業(yè)教育的專業(yè)結(jié)構(gòu)必須與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。作為相城區(qū)唯一的中等職業(yè)學(xué)校———江蘇省相城中等專業(yè)學(xué)校對接地方產(chǎn)業(yè)，設(shè)置了物流服務(wù)與管理專業(yè)，專業(yè)方向是倉儲配送。從2009年開始招生，生源主要來自于相城區(qū)。從近3年的招生情況看（見表2），該專業(yè)每年的招生人數(shù)略有增長，基本保持不變。僅從地方企業(yè)對倉庫保管員的需求來看，每年就有100多人的缺口，“副偏離”較大，顯然無法滿足企業(yè)需求。從近年的畢業(yè)生就業(yè)反饋的信息來看，物流服務(wù)與管理專業(yè)的學(xué)生就業(yè)主要集中在相城區(qū)，也有部分畢業(yè)生在其余5個市轄區(qū)范圍內(nèi)就業(yè)，畢業(yè)生的就業(yè)率始終保持在98%以上。以后，該專業(yè)應(yīng)大幅度擴大招生規(guī)模，每年保持90人的招生量。同時，進一步開發(fā)專業(yè)方向，可以增加“貨運”方向，以滿足企業(yè)對跟單員崗位的需求。學(xué)校還應(yīng)擴大該專業(yè)社會培訓(xùn)的規(guī)模，為企業(yè)在崗職工進行職前職后培訓(xùn)。

（二）課程設(shè)置對接職業(yè)標準

國家職業(yè)標準是一種職業(yè)導(dǎo)向性標準，它以職業(yè)活動為導(dǎo)向，以職業(yè)技能為核心，對知識、技能、態(tài)度的要求是職業(yè)教育課程開發(fā)的主要參照標準，具有影響和規(guī)范職業(yè)教育的作用。[2]《物流師國家職業(yè)標準》（以下簡稱《標準》）對“物流師”職業(yè)的定義是：“在生產(chǎn)、流通和服務(wù)領(lǐng)域中從事采購、儲運、配送、貨運、信息服務(wù)等操作和管理的人員?！蔽锪鲙熉殬I(yè)共分四個等級：物流員（國家職業(yè)資格四級）、助理物流師（國家職業(yè)資格三級）、物流師（國家職業(yè)資格二級）、高級物流師（國家職業(yè)資格一級）。從學(xué)歷層次、職業(yè)資格的鑒定條件來看，中職階段人才培養(yǎng)的規(guī)格是物流員。《標準》清晰地界定了物流員的職業(yè)功能、工作內(nèi)容、技能要求及相關(guān)知識。從職業(yè)功能上看，物流服務(wù)與管理專業(yè)有物流運輸、倉儲配送、貨運3個專業(yè)方向；從工作內(nèi)容上看，物流員主要從事操作工作?？梢姡新毼锪鞣?wù)與管理專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)是操作人員。學(xué)校目前開設(shè)的物流服務(wù)與管理專業(yè)方向是倉儲配送，主要就業(yè)于倉庫保管員、理貨員、倉管單證員和叉車駕駛員崗位。學(xué)校根據(jù)《標準》，不含選修課程構(gòu)建了物流員的相應(yīng)課程（見圖1）。同時，根據(jù)《標準》中物流員的技能要求、相關(guān)知識確定每門課程的學(xué)習(xí)任務(wù)、課程內(nèi)容及教學(xué)要求。該專業(yè)積極推行“做中學(xué)，做中教”的教學(xué)模式，以工作任務(wù)來整合理論與實踐課程，貼近崗位工作實際，從崗位需求出發(fā)，構(gòu)建任務(wù)引領(lǐng)型、項目化專業(yè)課程。積極開發(fā)精品課程，開發(fā)的《物流案例與實訓(xùn)》被評為蘇州市精品課程。

（三）人才培養(yǎng)對接就業(yè)崗位

1.強化技能訓(xùn)練，對接崗位需求。物流服務(wù)與管理專業(yè)在教學(xué)中堅持“以就業(yè)為導(dǎo)向”，一切從崗位實際需求出發(fā)，教學(xué)過程深度對接生產(chǎn)過程，把培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、操作能力和直接上崗能力放在教學(xué)的首位，深入開展“五化”教學(xué)，即教學(xué)環(huán)境企業(yè)化、教學(xué)內(nèi)容項目化、教學(xué)方法綜合化、教學(xué)評價多元化、教學(xué)關(guān)系師徒化。學(xué)校應(yīng)根據(jù)企業(yè)需要培養(yǎng)人才。調(diào)研數(shù)據(jù)中15家企業(yè)在招聘信息中提出有叉車證者優(yōu)先錄用，10家企業(yè)明確要求被聘者必須要有叉車證，37家企業(yè)要求會使用office等常用辦公軟件。為此，學(xué)校適當(dāng)增加實訓(xùn)課的課時量，加強叉車、堆高車的作業(yè)操作，開設(shè)辦公自動化課程，并積極組織學(xué)生參加技能考證。學(xué)校還以技能競賽為抓手，大力提升學(xué)生的技能水平。

2.校企深度合作，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。該專業(yè)積極主動尋求資源，擴大校企合作規(guī)模，提高合作質(zhì)量，努力做到貼近行業(yè)辦職教，貼近企業(yè)謀合作，貼近市場辦專業(yè)，把職業(yè)、行業(yè)、企業(yè)的生產(chǎn)要素和核心崗位技能引入到教學(xué)中。學(xué)校與區(qū)內(nèi)20家物流企業(yè)建立了深度合作關(guān)系，開展了“訂單”培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合、校企共建實訓(xùn)基地式等多元化合作方式。一是“訂單”培養(yǎng)。與蘇州匯源物流有限公司、蘇州豐億物流有限公司開展“訂單”培養(yǎng)，以企業(yè)需要為出發(fā)點，校企雙方根據(jù)職業(yè)標準共同制訂培養(yǎng)計劃，開設(shè)針對性的課程，企業(yè)參與教學(xué)過程，形成招生與招工結(jié)合、實習(xí)與就業(yè)同步的校企“零距離”合作。二是校企共建實訓(xùn)基地。學(xué)校與蘇州盛豐物流有限公司共建實訓(xùn)基地，按照該企業(yè)的實際工作環(huán)境，科學(xué)設(shè)計流程，促進了教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接，同時將企業(yè)文化、管理經(jīng)驗、科技知識等融入校內(nèi)的實訓(xùn)基地中。除此之外，學(xué)校積極與企業(yè)溝通，為學(xué)生搭建暑期勤工儉學(xué)平臺。認真組織學(xué)生參加認識實習(xí)、中期實習(xí)、頂崗實習(xí)。學(xué)生在實踐中積累了工作經(jīng)驗，提升了適應(yīng)崗位的能力。

篇9

【關(guān)鍵詞】電力物資；物資配送；合理化管理

所謂兵馬未動糧草先行，電力物資的配送直接影響到電網(wǎng)的建設(shè)是否順利。從一般物資運送到高科技的配送方式，物資配送在不斷發(fā)展、優(yōu)化。隨著社會分工的深化，第三產(chǎn)業(yè)的崛起，人們對物資配送也有了新的認識，物資配送不僅僅是送貨那么簡單，它涉及到物流、倉儲、分揀、供應(yīng)等很多環(huán)節(jié)?？茖W(xué)合理的物資配送可以提高企業(yè)競爭力，一個企業(yè)若想做大做強，必須擁有一個合理化的物資配送管理模式。

一、物資配送的含義

物資配送給人的表面印象便是運輸，其實不然，物資配送是物流中一個較為特別全面的形式，它涵蓋了物流中的很多功能，同時也擁有很多商流的因素。它的延伸功能還涉及到實現(xiàn)零庫存、縮減手續(xù)流程、提升末端經(jīng)濟效益、提高供應(yīng)保障度等方面。我國已經(jīng)建立了比較完善的物流服務(wù)中心平臺以提高配送的質(zhì)量，它可以將物資配送的主要環(huán)節(jié)信息處理、集貨、儲存保管、分揀、配貨、裝貨卸載、送貨等環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，形成一個整體的有機系統(tǒng)，成為一個集約化、多功能的配送中心。

二、物資配送的模式

物資配送對于提升物流末端經(jīng)濟效益發(fā)揮著重要的作用，物資配送模式受多種因素的影響。配送模式是依據(jù)配送對象的性質(zhì)，如是否為緊急使用物品，配送工藝裝備、配送工藝流程等眾多因素決定的?，F(xiàn)代物資配送模式主要有三種：獨立配送模式、共同配送模式與集團配送模式。

1.獨立配送模式

獨立配送模式是電力設(shè)備生產(chǎn)商物資配送最常用的配送模式，主要是指企業(yè)依靠自己建立的配送網(wǎng)絡(luò)獨自開展送貨活動，也就是常說的直達送貨。這種送貨方式省去了倉儲的環(huán)節(jié)，加快了物流的速度，不僅滿足工程需求也為生產(chǎn)商節(jié)約了成本。

2.共同配送模式

對于一些量少又不急于使用的物品可以使用共同配送模式，即通常所說的零擔(dān)送貨。這樣許多企業(yè)一起進行配送的方式不僅為企業(yè)節(jié)約了成本，也提高了物流效率，充分體現(xiàn)著物流優(yōu)化資源配置的特點，優(yōu)化了物流方式。

3.集團配送模式

集團配送模式就是通過一定的方式，將專業(yè)的流通企業(yè)組織在一起，并建立獨立的專業(yè)的流通集團，對需要貨物的企業(yè)進行定時、定量的供應(yīng)。集團配送模式是規(guī)模經(jīng)濟的象征，多家企業(yè)共同享受基礎(chǔ)設(shè)施以達到降低成本提高經(jīng)濟效益的結(jié)果。但是集團配送模式需要很高的外部環(huán)境條件、科學(xué)的統(tǒng)一的信息系統(tǒng)、高效的指揮以及尖端的科技支持。

三、電力物資配送管理的現(xiàn)狀

電力產(chǎn)業(yè)的建設(shè)具有不定性的特征，而受中國傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的影響，往往會出現(xiàn)急需貨物卻因為屬于計劃之外而沒有貨源的情況，這種情況只能采用“借”的方式，解決燃眉之急后再等待中標通知補辦合同，這樣不僅手續(xù)繁瑣，各部門之間也很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一，往往無法及時有效地解決供貨問題。計劃供應(yīng)與計劃生成之間存在的矛盾使得供應(yīng)與生產(chǎn)脫節(jié)，影響企業(yè)的整體經(jīng)濟效益。

四、電力物資配送不合理現(xiàn)狀分析

沒有什么事情是全面的，同樣配送的過程中也存在著很多的不合理性，這些不合理影響著電力物資配送的效率與全方位的效果。電力物資配送的不合理性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.忽視直達配送，倉儲中轉(zhuǎn)費用高

中國的電力企業(yè)規(guī)模一般都比較大，物資需求也相應(yīng)較大，對供應(yīng)商的產(chǎn)出數(shù)量要求也增多，再加上很多時候送貨時間要求較緊，為了能夠及時送貨很多供應(yīng)商選擇提前生產(chǎn)產(chǎn)品儲存在倉庫中，待訂單一下工程進行時再送往工地。這樣的配送模式雖然保證了供貨的及時，但是增加了倉儲的環(huán)節(jié)并且多出了一條配送環(huán)節(jié)，這種忽略直接配送模式的中轉(zhuǎn)模式不僅大大提高了配送的費用也降低了配送效率。

2.應(yīng)急物品庫存不足，閑置物品庫存積壓

庫存分配不合理的主要表現(xiàn)在于兩個方面：一是部分產(chǎn)品庫存量的不足，二是另一部分產(chǎn)品庫存積壓。現(xiàn)在的大多數(shù)電力企業(yè)都沒能遵循“先利庫后采購的原則”，單一地按預(yù)定計劃進行全面采購，使得一些使用率較高的物品長期處于缺失狀態(tài)，工程開始時卻沒有庫存，只能借調(diào)，不能保證應(yīng)急使用。而另一些物品越采購庫存積壓的越多，長期處于閑置狀態(tài)，只占用庫存而無它用。這樣的不合理的庫存構(gòu)造使得每次出貨、采購都只是簡單的庫存轉(zhuǎn)移，而不能起到降低庫存量解決儲存不足的問題。

3.資源籌措不精準，商家合作不穩(wěn)定

資源籌措的不合理會導(dǎo)致籌措成本的上升，物資配送過程中資源籌措的不合理主要體現(xiàn)在籌措量的不精準，對所需物資的估算不是多就是少，與商家不能建立良好的合作關(guān)系，每一次籌措資源都要支付一筆新的招標、公關(guān)等費用。在電力產(chǎn)業(yè)中，資源籌措的不合理性主要表現(xiàn)在工程施工后因為不同原因造成的設(shè)計的變化，引起對物資的緊急需求，大大提升了配送費用。

4.部門協(xié)調(diào)不統(tǒng)一，信息管理不健全

各部門各環(huán)節(jié)都有自己獨立的信息系統(tǒng)，物流、資金、信息流的銜接不到位，造成各部門間的不協(xié)調(diào)，降低了物資配送的效率，增加其成本。

五、電力物資配送合理化管理

1.整體成本與實際效益科學(xué)化

想要做好電力物資配送把握其規(guī)律性與時間效率很重要，電力產(chǎn)業(yè)每年的兩次生產(chǎn)高峰分別在夏前與年前。這兩個階段都有著規(guī)模較大、較為集中的物資配送，可以直接將物資配送到工地，省去了中間中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)，也節(jié)約了運輸費用。另一方面，電力產(chǎn)業(yè)實行新型配送方案后，省級電力物資供應(yīng)公司直接供應(yīng)各縣市所需物資，市局結(jié)算。這樣減少了很多繁瑣的手續(xù)，提高了物資配送效率。

2.規(guī)范存儲系統(tǒng)，強化庫存管理

電力具有區(qū)域性的特征，省級電力公司可以成立一個省級的信息中心指揮系統(tǒng)，針對各地區(qū)的實際建設(shè)情況分片布局，設(shè)立不同的庫存結(jié)構(gòu)，避免小而全的現(xiàn)象，同時設(shè)立一個省級的全面的庫存以應(yīng)對各縣市的緊急需求。另一方面，針對庫存本身來說，要對各物資的使用額度進行確定，保證應(yīng)急物資的供應(yīng)量必須達到企業(yè)生產(chǎn)的最低需求，因為庫存的周轉(zhuǎn)率本身要比運輸快很多。

3.確保供應(yīng)的順利開展

在供應(yīng)的保證方面，電力公司要求廠商各產(chǎn)品均保證一定的庫存是不現(xiàn)實的，那么如何做到確保緊急物資的順利供應(yīng)呢？省內(nèi)各電網(wǎng)公司可以成立一個省級的三級供應(yīng)機構(gòu)集團配送。物資需求計劃部門專門負責(zé)各電力公司物資需求的統(tǒng)計以及應(yīng)急物品儲備量的調(diào)查研究，采購部門負責(zé)物資的采購再由專門的配送部門配送。這樣不僅可以依靠規(guī)模經(jīng)濟降低成本，也可以保證應(yīng)急物資的順利供應(yīng)。

4.增強規(guī)劃深度，合理使用社會運力

篇10

關(guān)鍵詞：射頻識別；RFID標簽；讀寫器；倉儲管理

中圖分類號：TP311文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)04-0813-04

Design and Implementation of Tobacco Input/output Warehouse Management System Based on RFID

JIN Kang-fu1,2

(1.Jinhua Tobacco Monopoly Administration, Jinhua 321000, China; 2.Zhejiang Tobacco Corporation Jinhua Filiale, Jinhua 321000, China)

Abstract: RFID systems with the advantages such as large quantity of data, short recognition time , anti-interference capability ,confidentiality and lower cost, are widely used in Warehouse Management. first, the characteristic, construction and advantage of automated stereo warehouse and RFID are recommended. Secondly, system function analysis and work flow analysis are included in research work. Finally，it puts forward difficulties in the process of system implementation and the corresponding solution.

Key words: RFID; electronic tag; reader; warehouse management

近年來,國家煙草專賣局提出了打造數(shù)字煙草管理的目標：統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)發(fā)展、突出應(yīng)用、信息共享，積極推進煙草企業(yè)從傳統(tǒng)商業(yè)模式向現(xiàn)代流通模式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的煙草倉儲管理模式主要依賴于人工管理，在煙草物流管理、營銷管理、專賣管理及日常辦公中都存在著作業(yè)時間長、效率低、工作錯誤率高、信息傳遞慢等問題，把RFID技術(shù)應(yīng)用于煙草出入庫可以有效解決上述問題，基于此,本文提出了一個基于FRID技術(shù)的煙草出入庫系統(tǒng)的應(yīng)用解決方案。

1 RFID技術(shù)概述

射頻識別技術(shù)――RFID,是英文“Radio Frequency Identification”的縮寫，它綜合利用了集成電路技術(shù)、無線收發(fā)技術(shù)、電磁場理論的應(yīng)用技術(shù)、數(shù)據(jù)編碼解碼技術(shù)等很多領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，通過無線射頻的方式進行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信,對目標加以識別并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),能同時識別多個高速運動的目標,且識別過程無需人工干預(yù)的非接觸式自動識別技術(shù)。

1.1 RFID 組成

典型的 RFID 系統(tǒng)主要由RFID標簽、讀寫器、RFID 中間件和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器四部分組成，如圖1所示;其中, RFID標簽(Electronic Tag) 放在需要被識別的物體上，是由 IC芯片和無線通信天線組成，其內(nèi)置有射頻天線,可以和讀寫器進行通信;讀寫器(Reader)在 RFID 系統(tǒng)中扮演著重要的角色，讀寫器是對RFID標簽進行讀/寫操作的設(shè)備，是RFID系統(tǒng)的關(guān)鍵終端，主要負責(zé)與RFID標簽的雙向通信，同時接受來自于主機系統(tǒng)的控制指令; 中間件是是一種面向消息的、可以接受應(yīng)用軟件端發(fā)出的請求、對指定的一個或者多個讀寫器發(fā)起操作并接收、處理后向應(yīng)用軟件返回結(jié)果數(shù)據(jù)的特殊化軟件，其位于客戶機服務(wù)器的操作系統(tǒng)之上，管理計算資源和網(wǎng)絡(luò)通信; 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器具有強大的存儲和計算能力，所有RFID標簽和讀寫器的信息都存在數(shù)據(jù)庫中，這樣可以減輕標簽和讀寫器的負擔(dān)，加速讀寫速度。

1.2 RFID 基本原理

RFID 系統(tǒng)的基本原理是：當(dāng)系統(tǒng)需要讀取標簽數(shù)據(jù)時，由讀寫器通過發(fā)射天線發(fā)送特定頻率的射頻信號，當(dāng)RFID標簽進入有效工作區(qū)域時，其天線通過耦合產(chǎn)生感應(yīng)電流，標簽內(nèi)的芯片獲得能量被激活，使得RFID標簽將自身存儲的數(shù)據(jù)信息通過內(nèi)置射頻天線發(fā)送出去；讀寫器的接收天線接收到從標簽發(fā)送來的調(diào)制信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到讀寫器，讀寫器對接收的信號進行解調(diào)和解碼，之后,將數(shù)據(jù)送到RFID中間件，RFID中間件將數(shù)據(jù)進行過濾、冗余、轉(zhuǎn)換等處理，將標簽內(nèi)部的數(shù)據(jù)識別出來，然后，送至后臺主機系統(tǒng)進行相關(guān)處理；主機系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算識別該標簽的身份，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，最終發(fā)出指令信號控制讀寫器完成不同的讀寫操作。

1.3 RFID 優(yōu)點

RFID技術(shù)可以實現(xiàn)無須直接接觸、無須人工干預(yù)、無須光學(xué)可視即可實現(xiàn)一次識別多個物品，操作方便快捷，可以適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境等，它在物流倉儲中的運用將產(chǎn)生明顯的效果，具有入庫驗收時間短、效率高，查詢方便迅速，盤點準確快捷，適應(yīng)環(huán)境能力強，穿透性好，揀貨效率高及物品存放安全等優(yōu)點，總之，在整個過程中，使用 RFID 最大的好處就是提高日常運作效率，降低日常運作成本，提高企業(yè)倉儲管理的整體效率，這使得RFID技術(shù)可廣泛地應(yīng)用于物流、航空、畜牧業(yè)、移動商務(wù)、票證管理、生產(chǎn)線自動化等各個行業(yè),被認為是21世紀最具發(fā)展前景的十項技術(shù)之一。

2 煙草出入庫系統(tǒng)設(shè)計

系統(tǒng)開發(fā)采用 B/S 為核心的分布式網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu), 操作系統(tǒng)采用Windows XP , 程序開發(fā)運行環(huán)境采用 Microsoft VC++6.0 作為前臺開發(fā)工具軟件，后臺應(yīng)用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器軟件采用Microsoft SQL Server2005 。系統(tǒng)以RFID標簽作為產(chǎn)品識別和信息采集的信息源，在倉庫出入口處設(shè)置讀寫器對煙草的RFID標簽進行識別，通過SQL Server2005數(shù)據(jù)庫服務(wù)器獲取煙草的詳細信息進而生成入庫清單；在出庫時，生成出庫清單后可自動完成與訂單的校核工作。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖如圖2所示。

2.1 到貨入庫掃碼

商業(yè)到貨入庫掃碼（只討論省外煙入庫）主要的任務(wù)是：對省外來的件煙逐件進行采集入庫，同時要將采集到的件煙條碼，按照在商業(yè)到貨入庫掃碼軟件設(shè)置好的組包數(shù)，組包寫入到垛信息中心數(shù)據(jù)庫里，用于垛信息寫入。

2.2 垛信息寫入

垛信息寫入主要的任務(wù)是：將在商業(yè)到貨入庫掃碼環(huán)節(jié)采集入庫并且組包好的省外煙，在碼垛好后，用藍牙掃描槍采集某一條碼包里的任意一件煙的件碼（即對應(yīng)托盤上實物上的任意一件煙的件碼），從垛信息中心數(shù)據(jù)庫中調(diào)出此托盤上實物對應(yīng)的條碼包，通過垛信息寫入軟件控制RFID固定設(shè)備，寫入到托盤上的RFID標簽里面，以方便分揀領(lǐng)用時整托盤出庫掃碼。

2.3 分揀領(lǐng)用出庫環(huán)節(jié)

分揀領(lǐng)用出庫的主要任務(wù)是：通過分揀領(lǐng)用出庫掃碼軟件控制RFID固定讀寫器，讀取托盤上的RFID標簽里件煙信息，或者通過PDA采集單件煙的件碼，再將信息會送給分揀領(lǐng)用出庫掃碼軟件，達到分揀出庫掃碼的效果。

3 系統(tǒng)實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 數(shù)據(jù)庫連接

系統(tǒng)采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫SQL server2005作為數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計，SQL server2005數(shù)據(jù)庫是由表格組成的，它以關(guān)系模型及二維表格形式組織和存放數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)中，數(shù)據(jù)以行和列的形式存儲在數(shù)據(jù)庫中，行用于存儲數(shù)據(jù)屬性信息，列用于存儲數(shù)據(jù)的屬性。系統(tǒng)采用ADO鏈接SQL server2005，方法如下:

1) 引入ADO庫文件

使用ADO前必須在工程的stdafx.h頭文件里用直接引入符號#import引入ADO庫文件,以使編譯器能正確編譯。代碼如下所示：

用#import引入ADO庫文件

#import "c:\program files\common files\system\ado\msado15.dll"no_namespaces rename("EOF" adoEOF")

2) 初始化OLE/COM庫環(huán)境

由于ADO庫是一組COM動態(tài)庫，所以，在調(diào)用ADO前，必須初始化OLE/COM庫環(huán)境。代碼如下所示：

BOOL CMyAdoTestApp：：InitInstance()

{

if(!AfxOleInit())

{

AfxMessageBox(“初始化OLE出錯!”);

return FALSE;

}

……

}

3) 利用建立好的連接，通過Connection、Command對象執(zhí)行SQL命令，或利用Recordset對象取得結(jié)果記錄集進行查詢、處理。

4) 使用完畢后關(guān)閉連接釋放對象。

3.2 數(shù)據(jù)通信

計算機通過串口與讀寫器連接，實現(xiàn)RFID數(shù)據(jù)采集。實現(xiàn)過程中是使用MsComm控件編程方法實現(xiàn)了串口通信。具體實現(xiàn)方法如下:打開“Project->Add To Project->Components and Controls->Registered Activex Controls”,然后選擇控件：Microsoft Communication Control,version 6.0插入到當(dāng)前的工程中。這樣就將類 CMSComm 的相關(guān)文件 mscomm.cpp 和 mscomm.h 一并加入到了工程中。

1) 定義串口對象：

CMSComm m_MSComm;

2) 串口初始化

DWORD style=WS_VISIBLE;

if(!m_MSComm.Create(NULL,style,CRect(0,0,0,0),this,IDC_MSCOMM));

{

TRACE0("創(chuàng)建OLE失敗!\n");

return -1;

}

if(m_MSComm.GetPortOpen()) //如果串口是打開的，則行關(guān)閉串口

{

m_MSComm.SetPortOpen(FALSE);

}

m_MSComm.SetCommPort(1); //選擇COM1

m_MSComm.SetInputMode(1); //以二進制方式讀寫數(shù)據(jù)

m_MSComm.SetSettings("9600,n,8,1"); //波特率9600無檢驗位，8個數(shù)據(jù)位，1個停止位

m_MSComm.SetRThreshold(1); //接收緩沖區(qū)有1個及1個以上字符時，將引發(fā)接收數(shù)據(jù)的OnComm事件

m_MSComm.SetInBufferSize(1024); //接收緩沖區(qū)

m_MSComm.SetOutBufferSize(1024);//發(fā)送緩沖區(qū)

m_MSComm.SetInputLen(0); //設(shè)置當(dāng)前接收區(qū)數(shù)據(jù)長度為0,表示全部讀取

if(!m_MSComm.GetPortOpen())

{

m_MSComm.SetPortOpen(TRUE);

}

Else

{

m_MSComm.SetOutBufferCount(0);

AfxMessageBox(“打開串口1出錯!”);

}

3) 串口數(shù)據(jù)讀寫：

MSComm 類的讀寫函數(shù)比較簡單：GetInput()和SetOutput()。

//發(fā)數(shù)據(jù)：在對話框?qū)尤?按鈕 控件并給你添加消息

void CTest_mscommDlg::OnSend()

{

int i,Count;

Count=m_SendData.GetLength(); // m_SendData為全局變量，待發(fā)送的數(shù)據(jù)

CByteArray m_Array;

m_Array.RemoveAll();

m_Array.SetSize(Count);

for(i=0;im_Array.SetAt(i,m_SendData[i]);

m_MSComm.SetOutput(COleVariant(m_Array));

}

//收數(shù)據(jù)：給串口控件添加消息

void CTest_mscommDlg::OnOnCommMscomm()

{

VARIANT m_input;

char *str,*str1;

int k,nEvent,i;

CString str2,m_RcvData;

nEvent=m_Comm.GetCommEvent();

if(nEvent==2)

{

k=m_Comm.GetInBufferCount(); //接收緩沖區(qū)的字符數(shù)目

if(k>0)

{

m_input=m_Comm.GetInput();

str=(char*)(unsigned char*)m_input.parray->pvData;

}

i=0;

str1=str;

while(i

{

i++;

str1++;

}

*str1=''''\0'''';

str2=(const char*)str; //清除字符串中的不必要字符

m_RcvData=(const char *)str;

}

//數(shù)據(jù)顯示處理

}

3.3 讀標簽設(shè)計

讀標簽是系統(tǒng)開發(fā)中的最常用功能，也是最關(guān)鍵的功能, 其中，實現(xiàn)標簽號讀取的程序代碼如下：

unsigned char CTagShu;//標簽數(shù)變量

unsigned char CTagHao; //標簽號數(shù)組

unsigned char QValue;

unsigned char CBank, Coffset,CTagLen; //標簽號的塊地址，與塊內(nèi)偏移量，以及標簽長度.

unsigned char CMatchLen; //用于匹配的長為0，即不匹配標簽，對所有標簽都進行操作。

unsigned char CMatch［16］; //匹配數(shù)據(jù)變量數(shù)組。

int i;

// 參數(shù)初始化

CTagShu=0x00;

QValue = 2;

CBank = 1;

Coffset=0;

CTagLen = 12;

CMatchLen = 0;

//啟動多標簽讀。

status =SeRFIDGen2_MultiRead(g_RAddr,QValue,CBank,Coffset,CTagLen,CMatchLen,CMatch);

//參數(shù)說明： g_hCom：傳入串口句柄，g_RAddr：讀寫器地址

if (status==ERR_NONE)

{

SeRFIDGen2_End(g_RAddr);

SeRFIDpub_BufGetTagNum(g_RAddr,&CTagShu);

for(i=0;i

{

//從讀寫器緩沖區(qū)中取一個標簽數(shù)據(jù)，同時讀寫器刪除該組標簽數(shù)據(jù)(CTagHao[])。

status = SeRFIDpub_BufGetOneAndClear(g_RAddr, CTagHao);

if (status==ERR_NONE)

{

printf(“標簽號為：”);

for(int i=1;i

開始

printf("%02X ",CTagHao[i]); //輸出標簽號

}

}

}

4 結(jié)束語

作為無線識別技術(shù)發(fā)展的最新成果,RFID技術(shù)以其支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理等多方面的優(yōu)勢,顯現(xiàn)出巨大的市場潛力,為供應(yīng)鏈過程中生產(chǎn)、倉儲、加工、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)都帶來的效率的極大提升,本文設(shè)計了一種基于RFID的煙草出入庫管理系統(tǒng),通過該系統(tǒng)可以自動記錄入庫、出庫信息，使倉儲管理中心可以實時地了解貨物位置、貨物存儲情況等，提高倉儲管理的效率。

參考文獻：

[1] 寧煥生,張彥.RFID與物聯(lián)網(wǎng)射頻、中間件、解析與服務(wù)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2008.

[2] 康東.射頻識別（RFID）核心技術(shù)與典型應(yīng)用開發(fā)案例[M].北京:人民郵電出版社,2008.