導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇運(yùn)輸安全總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

   

正值全國(guó)上下貫徹“兩會(huì)”精神之際，我司在上級(jí)行管部門和集團(tuán)公司的總體部署下，牢固樹立“運(yùn)輸生產(chǎn)第一重點(diǎn)是抓安全、第二還是抓安全”的指導(dǎo)思想，重點(diǎn)做好“一備、二訓(xùn)、三抓、四落實(shí)”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的運(yùn)輸工作。

   

第一季度，我司投入營(yíng)運(yùn)車輛28臺(tái)，與去年同期相比減少18%，開行5735班次（其中加班包車876班次），與去年同期相比減少17.1%,運(yùn)送旅客13.2萬(wàn)人次,與去年同期相比減少18.2%,完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量17.9億人公里,與去年同期相比減少17.9%,客運(yùn)收入506萬(wàn)元。責(zé)任事故率、受傷率、死亡率、經(jīng)損率等四項(xiàng)安全指標(biāo)都為0，與去年同比相等。

   

第一季度主要以圍繞“春運(yùn)”工作來(lái)進(jìn)行，作了以下幾點(diǎn)工作：

   

一、加強(qiáng)春運(yùn)工作組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真抓好春運(yùn)工作準(zhǔn)備

   

我司嚴(yán)格按照集團(tuán)公司《關(guān)于做好XX年春運(yùn)工作的通知》的要求，結(jié)合《北海市公路運(yùn)輸管理處春運(yùn)工作方案》以實(shí)現(xiàn)“安全、有序、優(yōu)質(zhì)”為目標(biāo)，切實(shí)加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了以公司總經(jīng)理聞?wù)妆鵀榻M長(zhǎng)的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定了春運(yùn)工作方案，重點(diǎn)抓好運(yùn)輸安全和運(yùn)輸。服務(wù)質(zhì)量，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，一級(jí)抓一級(jí)，層層落實(shí)。1月5日召開了車輛經(jīng)營(yíng)責(zé)任人和司乘人員春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)，在會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)了要落實(shí)安全生產(chǎn)防范工作。

   

二、掌握客流動(dòng)態(tài)，合理安排運(yùn)力，加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作

   

根據(jù)預(yù)測(cè)，XX年春運(yùn)客量與XX年春運(yùn)同期持平。由于XX年春運(yùn)比XX年推遲，節(jié)前客流高峰相對(duì)錯(cuò)開，節(jié)后客流高峰較前明顯。我司認(rèn)真調(diào)查分析，及時(shí)掌握客源流時(shí)、流向、流量以及運(yùn)力動(dòng)態(tài)變化，提早制定出了運(yùn)輸計(jì)劃和方案。

   

三、認(rèn)真落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”，嚴(yán)把參加春運(yùn)資質(zhì)關(guān)

   

（一）強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車輛的源頭管理，嚴(yán)把技術(shù)狀況關(guān)。參加春運(yùn)的車輛必須證照、裝備齊全，車容整潔，其技術(shù)都達(dá)到二級(jí)以上，全部安排一級(jí)車況車輛參加跨省春運(yùn)。且對(duì)所有參加春運(yùn)的車輛安排進(jìn)行了一次二級(jí)維護(hù)，并對(duì)維護(hù)后的車輛上檢測(cè)線進(jìn)行安全性能測(cè)試，對(duì)檢測(cè)合格的車輛才準(zhǔn)參加春運(yùn)，并粘貼全區(qū)統(tǒng)一的春運(yùn)車輛技術(shù)合格標(biāo)志。

   

（二）全面落實(shí)營(yíng)運(yùn)客車和駕駛員新報(bào)班管理制度。始發(fā)運(yùn)行的車輛和駕駛員都先要通過我司的安全檢查，憑我司簽發(fā)且有效的《營(yíng)運(yùn)客車及駕駛員安全檢查合格證》，方可到車站檢驗(yàn)報(bào)班運(yùn)行。

   

（三）我司按照文件要求于1月15日前，將擬參加跨省春運(yùn)的車輛及駕駛員資料報(bào)北海市運(yùn)管處備案。資料包括車輛的道路運(yùn)輸證號(hào)、車號(hào)、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)及拓印，駕駛員從業(yè)資格證號(hào)、駕駛證號(hào)及檔案號(hào)。

   

四、落實(shí)措施抓防范，確保春運(yùn)安全

   

我司堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”方針，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國(guó)家、自治區(qū)、市政府有關(guān)安全生產(chǎn)和運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)指示規(guī)定，認(rèn)真履行各自的職責(zé)，研究制定切實(shí)有效的措施，重點(diǎn)是搞好營(yíng)運(yùn)車輛、營(yíng)運(yùn)駕駛員的源頭管理，確保組織到位，責(zé)任到位，保障運(yùn)輸安全。

   

（一），組織人員開展運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查，根據(jù)交通部《關(guān)于開展道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作的通知》精神要求。在春運(yùn)開始前，我司對(duì)參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立急進(jìn)行整改，防止加座、加鋪以及增加車輛鋼板彈簧行為的發(fā)生。

   

（二）春運(yùn)前對(duì)駕駛員進(jìn)行了資格審核，對(duì)多次違章、違法和沒有按規(guī)定進(jìn)行年審的駕駛員不準(zhǔn)參加春運(yùn)。春運(yùn)期間我司認(rèn)真落實(shí)駕駛員休息制度，防止駕駛員疲勞駕駛，嚴(yán)格按照國(guó)家和自治區(qū)運(yùn)管局有關(guān)規(guī)定，配備駕駛員和安排中途休息及輪休。對(duì)單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車配備2名以上駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛客車3小時(shí)內(nèi)停車或停車休息不少于20分鐘；24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛客車達(dá)8小時(shí)或夜間累計(jì)駕駛客車達(dá)6小時(shí)的駕駛員必須落地休息輪換。長(zhǎng)途客車駕駛員回程后必須落地休息滿8小時(shí)方可再次出車。對(duì)未落實(shí)長(zhǎng)途營(yíng)運(yùn)客車駕駛員中途落地休息簽章制度的車輛，不準(zhǔn)繼續(xù)參加春運(yùn)。建立了春運(yùn)安全值班記錄，對(duì)當(dāng)天不能返程的車輛實(shí)行電話監(jiān)控，并隨時(shí)注意天氣變化情況，及時(shí)提醒駕駛員安全駕駛，防止連續(xù)的低溫陰雨天氣發(fā)生安全事故。

   

（五）做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感等傳染性疾病疫情的防控準(zhǔn)備工作，一旦發(fā)生疫情，按照有關(guān)規(guī)定立即采取緊急應(yīng)對(duì)措施。

   

五、優(yōu)質(zhì)服務(wù)展風(fēng)采

   

為唱響春運(yùn)“溫馨服務(wù)”這一主題，我司想旅客之所想，急旅客之所急，為旅客提供更加人性化的服務(wù)。推出了“5s”服務(wù)：微笑服務(wù)smile、安全服務(wù)safe、滿意服務(wù)satisfy、快速服務(wù)speed、真城服務(wù)sincere，給旅客留下了深刻的印象，充分體現(xiàn)了“以人為本”的理念。

   

六、做好宣傳工作

   

（一）我司設(shè)立了春運(yùn)辦公室并安排好值班人員，在車輛上公布春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量投訴電話，執(zhí)行24小時(shí)電話值班，做好春運(yùn)期間聯(lián)絡(luò)、宣傳、信息收集、受理投訴和反饋工作。共2頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)1

   

（二）向司乘人員發(fā)放《春運(yùn)指南》40份，宣傳畫冊(cè)40份。還利用廣播、電視、報(bào)紙等形式，宣傳運(yùn)輸法規(guī)，向旅客介紹春運(yùn)情況和乘車常識(shí)，編發(fā)春運(yùn)消息和動(dòng)態(tài)。為了加大春運(yùn)知識(shí)的宣傳力度，在春運(yùn)之前，根據(jù)北海市運(yùn)管處編寫的春運(yùn)知識(shí)考試題，組織管理人員、司乘人員共60多人進(jìn)行一次春運(yùn)知識(shí)考試，使參加春運(yùn)的人員都能了解今年春運(yùn)的有關(guān)知識(shí)，遵守有關(guān)春運(yùn)的有關(guān)規(guī)定。

   

七、做好越南旅游專線駕駛員的培訓(xùn)工作

   

我司將于4月底正式開通北海至越南下龍市的公路跨國(guó)客運(yùn)班車，為保證駕駛?cè)藛T進(jìn)一步了解、掌握國(guó)際道路運(yùn)輸有關(guān)知識(shí)，切實(shí)做好運(yùn)輸過程的優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作，確保此線路順利開通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的有關(guān)規(guī)定，于28日、29日、30日、31日對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為：?jiǎn)T工手冊(cè)、公司安全生產(chǎn)制度、安全生產(chǎn)法、事故處理有關(guān)法律、道路運(yùn)輸條例、國(guó)際道路運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)。

   

總的來(lái)說(shuō)，第一季度我司各項(xiàng)工作還比較穩(wěn)定，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，但安全生產(chǎn)事關(guān)全局，我們絕不能掉以輕心，麻痹大意，必須從思想上、行動(dòng)上繼續(xù)抓好落實(shí)，牢固樹立“以人為本”的思想，增強(qiáng)“安全第一、預(yù)防為主”的意識(shí)。

   

新國(guó)線集團(tuán)（北海）運(yùn)輸有限公司

篇2

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，明確職責(zé),精心部署隱患排查治理工作

我所把此次道路運(yùn)輸安全隱患排查工作作為目前交通安全生產(chǎn)工作的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，作為一項(xiàng)政治任務(wù)來(lái)完成，專門成立了以所長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副所長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，各股室職工為成員的運(yùn)管所安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立辦公室，落實(shí)專人負(fù)責(zé)。制定了實(shí)施方案，明確了指導(dǎo)思想、工作目標(biāo)、隱患排點(diǎn)和具體實(shí)施步驟。

二、突出重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際,合力開展隱患排查治理工作

我所安全隱患排查組結(jié)合隱患排查治理工作實(shí)際，有針對(duì)性地開展隱患排查治理工作，認(rèn)真落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”工作。在道路安全方面，××縣客運(yùn)站從1992年至今未出現(xiàn)過較大交通事故;在隱患排查過程中，我所主要檢查了縣內(nèi)兩個(gè)客運(yùn)站的制度建立、規(guī)范經(jīng)營(yíng)、承諾書落實(shí)情況、是否嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)這四個(gè)方面;并從制度建立、運(yùn)營(yíng)管理、車輛管理、派車卡制度、投保情況、駕駛員管理、事故報(bào)告這七個(gè)方面對(duì)縣內(nèi)的兩個(gè)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行考核。檢查發(fā)現(xiàn)制度建立不完善、客運(yùn)站未實(shí)施封閉式管理和未向社會(huì)公示《班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)安全管理承諾書》這三個(gè)問題。對(duì)于出現(xiàn)的問題堅(jiān)決下發(fā)整改通知;針對(duì)縣內(nèi)的維修企業(yè)，我縣所重點(diǎn)排查了無(wú)證經(jīng)營(yíng)者和占道經(jīng)營(yíng)者，對(duì)無(wú)證的予以警告，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)將立刻沒收其違法所得，并按相關(guān)規(guī)定處罰;占道經(jīng)營(yíng)的一律責(zé)令整改;并對(duì)各維修的設(shè)備、安全制度建立、環(huán)境衛(wèi)生條件進(jìn)行了統(tǒng)一的檢查;針對(duì)非法從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的黑車，我稽查人員在全年的工作中都予以嚴(yán)厲打擊，在此次隱患排查行動(dòng)中重點(diǎn)查處無(wú)從業(yè)資格證件人員和報(bào)廢車輛經(jīng)營(yíng)行為;并特別排查了通村公路以及施工地區(qū)的黑車情況。××縣目前為止善無(wú)危貨運(yùn)輸車輛和從業(yè)人員，所以在這方面沒有進(jìn)行相關(guān)排查。

三、健全機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)督,全力推進(jìn)隱患排查治理工作

本著“標(biāo)本兼治、重在治本”的原則，推行管理制度和管理手段創(chuàng)新，不斷完善隱患排查治理機(jī)制。一是實(shí)行隱患整改落實(shí)制度，做到整改期限落實(shí)到位、整改內(nèi)容措施落實(shí)到位、整改責(zé)任人員落實(shí)到位。對(duì)查處的各類隱患，實(shí)行“一患一檔，分類治理”對(duì)列入整改計(jì)劃的隱患，實(shí)行定時(shí)間、定人員、定資金、定責(zé)任。二是對(duì)各類隱患實(shí)行分管領(lǐng)導(dǎo)分線負(fù)責(zé)制度，分別由各股室的分管副所長(zhǎng)掛帥，負(fù)責(zé)隱患的整改落實(shí)。

四、存在的問題：

盡管我們?cè)陔[患排查治理中做了大量的工作，并取得了階段性成果，但道路運(yùn)輸安全仍存在一些不容忽視的問題：

一是由于客觀原因，監(jiān)管不到位、措施不落實(shí)的問題仍然存在;

二是安全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制有待進(jìn)一步健全;

三是縣內(nèi)各道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的檔案還不健全;

五、下一步重點(diǎn)做好的幾項(xiàng)工作：

我們將以重大基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查工作為契機(jī)，以科學(xué)發(fā)展觀未指導(dǎo)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，堅(jiān)定信心，切實(shí)抓好道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。

一是加大力度，進(jìn)一步排查安全隱患，由排查靜態(tài)隱患向動(dòng)態(tài)隱患深入，重點(diǎn)加強(qiáng)隱患的排查整改，消除不安全因素。

二是落實(shí)隱患整改責(zé)任制，進(jìn)一步明確各部門的責(zé)任，工作中具體看隱患排查整治到位了沒有。

三是健全完善應(yīng)急預(yù)案，逐步建立完整的應(yīng)急預(yù)案，并盡快形成相應(yīng)的工作制度和程序。

篇3

一、高度重視，及時(shí)部署。

首先，成立崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組并召開會(huì)議進(jìn)行安排部署。領(lǐng)導(dǎo)小組由區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會(huì)辦公室組成，組長(zhǎng)由區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室常務(wù)副主任王秀英擔(dān)任，市交通局崇文管理處副處長(zhǎng)鄭忠利、區(qū)交通安全委員會(huì)辦公室主任于德水任副組長(zhǎng)。領(lǐng)導(dǎo)小組于8月12日召開會(huì)議，討論通過三部門會(huì)簽的“崇文區(qū)關(guān)于開展交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作的通知”及“崇文區(qū)開展交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作方案”。并進(jìn)一步研究了三部門在專項(xiàng)整治工作中的具體分工和協(xié)調(diào)配合。區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)常務(wù)副主任、副區(qū)長(zhǎng)李文玉到會(huì)并在講話中強(qiáng)調(diào)，第一要提高對(duì)這次交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作重要性的認(rèn)識(shí)。要在思想上高度重視，當(dāng)做頭等大事，認(rèn)真貫徹市交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作會(huì)議精神，按照市、區(qū)專項(xiàng)整治工作安排部署搞好整頓工作。抓好安全生產(chǎn)，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，這是最大的政治，是實(shí)實(shí)在在的“三個(gè)代表”，要一手抓經(jīng)濟(jì)建設(shè)，一手抓安全，兩手都不能軟。第二要廣泛宣傳安全生產(chǎn)法，指導(dǎo)企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。提高安全生產(chǎn)意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)和職工都要提高。宣傳工作要橫到邊，縱到底，不留死角。第三，各相關(guān)部門要密切配合，增強(qiáng)大局觀念，主動(dòng)工作，寧失于交叉，不失于疏漏。第四要講實(shí)效，想實(shí)招，抓住薄弱環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位把工作做深、做細(xì)。通過這次專項(xiàng)整治，使崇文區(qū)安全生產(chǎn)工作水平得到切實(shí)提高。

其次，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議決定的分行業(yè)召開動(dòng)員會(huì)的安排，8月19、20日兩天，區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會(huì)辦公室聯(lián)合召開“崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作動(dòng)員大會(huì)”，按照市、區(qū)專項(xiàng)整治方案對(duì)轄區(qū)交通企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作進(jìn)行宣傳部署。崇文區(qū)的客運(yùn)、貨運(yùn)、汽車修理、汽車租賃、水運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)王秀英進(jìn)行了崇文區(qū)開展交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作動(dòng)員，并結(jié)合崇文區(qū)企業(yè)的實(shí)際，把《安全生產(chǎn)法》的主要內(nèi)容進(jìn)行了宣講。區(qū)交通支隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)介紹了崇文區(qū)交通安全的形式，要求各企業(yè)加強(qiáng)安全教育，認(rèn)真開展安全檢查。交通局崇文管理處鄭忠利副處長(zhǎng)對(duì)這次專項(xiàng)整治提出具體要求，要求各企業(yè)要高度重視此次專項(xiàng)整治工作，認(rèn)真落實(shí)會(huì)議精神，作好自查工作，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)填寫自查測(cè)評(píng)表，查出問題及時(shí)整改，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)管理水平，切實(shí)使專項(xiàng)整治工作收到實(shí)效。

二、認(rèn)真自查，發(fā)現(xiàn)問題。

根據(jù)市、區(qū)專項(xiàng)整治工作方案，從8月20日起進(jìn)入自查自評(píng)階段。在區(qū)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，各交通運(yùn)輸企業(yè)基本上能做到認(rèn)真自查，詳細(xì)填寫《自查測(cè)評(píng)表》，通過對(duì)照檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了自評(píng)打分，企業(yè)自查測(cè)評(píng)平均得分在90分左右，較好地完成了自查測(cè)評(píng)工作。

至8月底共收回《自查測(cè)評(píng)表》210份，其中：

1、客運(yùn)行業(yè)收回17份，占應(yīng)收企業(yè)100%；

2、汽車修理行業(yè)收回78份，其中：一類企業(yè)5份、二類企業(yè)28份、三類企業(yè)45份，占應(yīng)收企業(yè)100%；

3、汽車租賃1份、游船企業(yè)2份，占應(yīng)收企業(yè)100%。

4、貨運(yùn)行業(yè)收回112份，其中：企業(yè)95份，個(gè)體戶17份。

三、聯(lián)合檢查，落實(shí)整改。

為保證此次專項(xiàng)整治工作收到實(shí)效，崇文區(qū)在督促企業(yè)進(jìn)行自查自評(píng)的基礎(chǔ)上，區(qū)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室、交通局崇文管理處和崇文交通支隊(duì)組成聯(lián)合檢查組對(duì)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行抽查。近期由副區(qū)長(zhǎng)李文玉帶隊(duì)，在專項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位的陪同下分批對(duì)8家交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了抽查。除聯(lián)合檢查以外，三部門還結(jié)合各自情況進(jìn)行分別檢查，進(jìn)一步擴(kuò)大檢查覆蓋面。檢查組對(duì)照市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定的《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況自查測(cè)評(píng)表》內(nèi)容對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、責(zé)任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程、應(yīng)急救援預(yù)案、職工教育培訓(xùn)和工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的檢查，對(duì)查出的制度不夠規(guī)范、應(yīng)急預(yù)案不嚴(yán)謹(jǐn)、培訓(xùn)記錄不全等方面的問題提出了整改指導(dǎo)意見。

為配合此次交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作的順利進(jìn)行，9月3日至5日區(qū)交通支隊(duì)和交通局崇文管理處組織駐區(qū)41個(gè)專業(yè)運(yùn)輸單位主管領(lǐng)導(dǎo)、車管干部舉辦了為期三天的交通安全管理工作培訓(xùn)班。崇文管理處和交通支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就《安全生產(chǎn)法》實(shí)施的目的、意義以及實(shí)施中的要求和《道路交通心理學(xué)在交通宣傳管理中的應(yīng)用》等內(nèi)容進(jìn)行了培訓(xùn)。區(qū)交通支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)全市交通安全工作總體要求，結(jié)合我區(qū)交通安全工作實(shí)際，作了題為《如何當(dāng)好安全干部，進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全宣傳管理工作》的報(bào)告，剖析了當(dāng)前專業(yè)運(yùn)輸單位中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并就如何當(dāng)好一名交通安全管理干部進(jìn)行了深刻的闡述。通過培訓(xùn)，使參加人員提高了思想認(rèn)識(shí)，從中學(xué)到了許多業(yè)務(wù)管理知識(shí)，對(duì)今后進(jìn)一步作好單位內(nèi)部的交通安全管理工作有了很大的幫助。培訓(xùn)班收到了良好的效果。

崇文區(qū)對(duì)此次交通運(yùn)輸企業(yè)安全專項(xiàng)整治工作非常重視，及時(shí)動(dòng)員，認(rèn)真部署，各相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合檢查，真正把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，較好地完成了專項(xiàng)整治工作。并通過這次整治工作，促使崇文區(qū)交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理工作有了較大的提高，并在今后的工作中，以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，進(jìn)一步認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，積極探索建立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的長(zhǎng)效機(jī)制，防范重特大安全事故的發(fā)生，確保交通運(yùn)輸安全。

專項(xiàng)整治綜合分析報(bào)告

從企業(yè)自查測(cè)評(píng)和日常檢查掌握的情況看，崇文區(qū)大多數(shù)交通運(yùn)輸企業(yè)能夠重視安全生產(chǎn)工作，體現(xiàn)在以下幾方面：一是能夠按照《安全生產(chǎn)法》的要求設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專、兼職安全生產(chǎn)管理人員，以滿足安全生產(chǎn)管理工作的需要；二是積極開展重要時(shí)期和日常工作中的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，對(duì)查出的問題和隱患及時(shí)進(jìn)行整改，一時(shí)難以解決的事故隱患，設(shè)專人監(jiān)控，并有臨時(shí)安全措施。三是及時(shí)組織宣傳和貫徹安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策，并結(jié)合本單位實(shí)際制定落實(shí)措施，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并有考核培訓(xùn)記錄。四是能夠按規(guī)定及時(shí)發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)用品，并指導(dǎo)從業(yè)人員正確佩帶和使用，確保從業(yè)人員的生命安全，預(yù)防和減少事故的發(fā)生。

自查測(cè)評(píng)表中具體減分情況是：

第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的58%，扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的22%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況減分單位占48%，扣減分?jǐn)?shù)占12%。第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況減分單位占40%，扣減單位占11%；另外，第2項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況減分單位以及第12項(xiàng)參加工傷保險(xiǎn)情況扣減分?jǐn)?shù)比例較大，分別是35%和15%。

《自查測(cè)評(píng)表》中分行業(yè)各項(xiàng)目減分單位情況是：

1、客運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第13項(xiàng)執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)情況和第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占47%；第6項(xiàng)重大事故隱患治理、危險(xiǎn)源監(jiān)控情況占29%。

2、貨運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的65%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占51%；第11項(xiàng)設(shè)置安全警示標(biāo)志情況占36%；第2項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況占35%。

3、汽車修理行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占48%；第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況占37%；第2項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的建立和完善情況占36%。

《自查測(cè)評(píng)表》中分行業(yè)各項(xiàng)目扣減分?jǐn)?shù)情況是：

1、客運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第4項(xiàng)安全生產(chǎn)投入情況扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的19%；第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占18%；第13項(xiàng)執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)情況的16%；第6項(xiàng)重大事故隱患治理、危險(xiǎn)源監(jiān)控情況占12%。

2、貨運(yùn)行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的25%；第10項(xiàng)勞動(dòng)防護(hù)用品佩帶和使用情況占12%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占11%；第7項(xiàng)安全檢查及隱患的整改情況占10%。

3、汽修行業(yè)分項(xiàng)目自查測(cè)評(píng)情況中，第12項(xiàng)參加工傷保險(xiǎn)情況扣減分?jǐn)?shù)占此項(xiàng)總分?jǐn)?shù)的30%；第5項(xiàng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案情況占19%；第3項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占15%；第11項(xiàng)設(shè)置安全警示標(biāo)志情況占13%。

通過自查測(cè)評(píng)情況匯總，有些項(xiàng)目在不同程度上還存在一些問題。從總體減分情況看，制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練、安全生產(chǎn)的投入以及安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定方面存在問題較大。

客運(yùn)行業(yè)在安全生產(chǎn)的投入、制定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案并定期組織演練、重大事故隱患治理、危險(xiǎn)源監(jiān)控以及執(zhí)行交通安全責(zé)任制有關(guān)規(guī)定方面有待提高。

篇4

一、明確指導(dǎo)思想和目標(biāo)

我們始終堅(jiān)持以總書記“三個(gè)代表”的重要思想作為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)“四個(gè)明顯，一個(gè)確?！弊鳛榛顒?dòng)的目標(biāo)。充分認(rèn)識(shí)到水上交通安全工作事關(guān)發(fā)展和穩(wěn)定大局，事關(guān)海事人能否全心全意實(shí)踐“三個(gè)代表”的重要思想，從“講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展”的高度和努力實(shí)踐“三個(gè)代表”的要求出發(fā)，以海事人特有的責(zé)任感和使命感，認(rèn)真細(xì)致地開展安全管理年活動(dòng)的各項(xiàng)工作。堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)和開拓創(chuàng)新，認(rèn)真研究我國(guó)加入WTO后水運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)的新變化、新問題。轉(zhuǎn)變觀念，不斷強(qiáng)化和調(diào)整水上安全監(jiān)督工作的新思路和對(duì)策。立足長(zhǎng)效管理，完善相關(guān)的規(guī)章制度，執(zhí)法行為得到明顯規(guī)范。加大了執(zhí)法力度，全面提高了航區(qū)水上交通安全水平，“四個(gè)明顯，一個(gè)確保”的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，確保了本轄區(qū)水上交通安全形勢(shì)的基本穩(wěn)定。原創(chuàng)：

二、建立健全組織機(jī)構(gòu)加強(qiáng)活動(dòng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為了確保“水上運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)扎實(shí)有效地開展，真正做到思想統(tǒng)一、目標(biāo)明確、職責(zé)到人、措施到位、效果明顯，我局成立了轄區(qū)安全管理年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了各成員的責(zé)任；根據(jù)部局部署，結(jié)合航區(qū)的具體情況，針對(duì)每年的工作重點(diǎn)，制訂了“安全管理年”活動(dòng)實(shí)施方案，周密部署了安全管理年的各項(xiàng)工作，為保證活動(dòng)組織領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)威性和有效性，每年均根據(jù)單位人動(dòng)和具體工作的變化，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組和活動(dòng)實(shí)施方案進(jìn)行合理的調(diào)整。安全管理年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)安全管理年各項(xiàng)工作，為各項(xiàng)工作的順利開展提供組織保障，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員分別負(fù)責(zé)實(shí)施各項(xiàng)計(jì)劃及宣傳報(bào)導(dǎo)、資料收集上報(bào)等。實(shí)施方案明確了開展安全管理年活動(dòng)的指導(dǎo)思想、活動(dòng)目標(biāo)、活動(dòng)范圍、活動(dòng)組織以及活動(dòng)內(nèi)容等，做到思想端正、目標(biāo)明確、突出重點(diǎn)、方案細(xì)致、措施得力、全員參與，為安全年的各項(xiàng)工作的順利開展提供了制度上的保障。近三年來(lái)的工作實(shí)踐表明，健全的組織機(jī)構(gòu)和合理有效的實(shí)施方案是做好“水上運(yùn)輸安全管理年”各項(xiàng)工作的關(guān)鍵，此外，針對(duì)每一次活動(dòng)，我們均做到有計(jì)劃、有落實(shí)、有總結(jié)，活動(dòng)開展時(shí)，有專人認(rèn)真記好工作臺(tái)帳，活動(dòng)結(jié)束后，對(duì)工作進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)并及時(shí)書面向上級(jí)匯報(bào)，為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)作下一步?jīng)Q策提供信息。

三、廣泛開展宣傳教育工作提高民眾安全生產(chǎn)意識(shí)

加強(qiáng)宣傳教育工作，督促企業(yè)重視安全生產(chǎn)，引導(dǎo)民眾關(guān)心安全生產(chǎn)、監(jiān)督安全生產(chǎn)是做好水上安全管理年各項(xiàng)監(jiān)督工作的重要手段，也是“水上運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)的重要內(nèi)容之一。我局歷來(lái)重視安全生產(chǎn)宣傳教育工作，活動(dòng)開展期間，專門成立了宣傳工作小組，由安全管理年領(lǐng)導(dǎo)小組直接領(lǐng)導(dǎo)。為做好“安全管理年”活動(dòng)的宣傳教育工作，宣傳小組制訂了全面的宣傳教育計(jì)劃，將各個(gè)時(shí)期的具體工作均作好縝密的安排。活動(dòng)開展期間，宣傳小組通過編發(fā)安全管理年簡(jiǎn)報(bào)、簡(jiǎn)訊，制作宣傳櫥窗、板報(bào)，并利用散發(fā)宣傳資料、召開現(xiàn)場(chǎng)咨詢活動(dòng)和各種船員安全宣傳教育會(huì)等多種形式開展宣傳教育活動(dòng)。

另外，通過在新聞媒體、船舶、客運(yùn)站公布事故隱患舉報(bào)電話，收集群眾對(duì)事故隱患的舉報(bào)，便于全社會(huì)對(duì)安全工作的監(jiān)督。同時(shí)，我局還積極主動(dòng)地取得當(dāng)?shù)匦侣劽襟w的支持和配合，充分利用廣播電視、報(bào)刊等各種宣傳媒體，加大宣傳教育工作力度，圍繞“反三違月”“安全生產(chǎn)周”等活動(dòng)的專題，開展有針對(duì)性的宣傳教育工作，促使企業(yè)樹立“安全就是效益”的新觀念，在群眾當(dāng)中營(yíng)造“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的安全生產(chǎn)氛圍，增強(qiáng)安全第一的觀念，提高廣大人民群眾的安全意識(shí)。

四、立足長(zhǎng)效管理完善相關(guān)管理制度

堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，針對(duì)安全監(jiān)督管理中發(fā)現(xiàn)的新情況、新問題，結(jié)合轄區(qū)水上交通安全實(shí)際情況，深入調(diào)查研究，立足長(zhǎng)效管理，制定了“危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定”，“液貨碼頭安全檢查制度”等規(guī)章制度并及時(shí)頒布實(shí)施。

五、嚴(yán)格檢查強(qiáng)化監(jiān)督真抓實(shí)干認(rèn)真做好水上交通安全管理工作

我局開展“水上運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)主要以各個(gè)時(shí)期的重要活動(dòng)為主線，帶動(dòng)安全管理年的各項(xiàng)工作，如：對(duì)“四客一?！贝暗谋O(jiān)督管理，重點(diǎn)水域（航段）的通航秩序管理、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理等。回顧近三年的安全管理年活動(dòng)，我局主要從以下幾個(gè)方面著手，切實(shí)做好水上交通安全管理工作：

1、做好“春運(yùn)”、“五·一”、“十·一”旅游黃金周安全監(jiān)督工作，開展各種專項(xiàng)整治及季節(jié)性檢查活動(dòng)。

①“春節(jié)運(yùn)輸安全監(jiān)督管理工作”、“五·一”、“十·一”旅游黃金周安全監(jiān)督管理工作。

每年的三個(gè)長(zhǎng)假，特別是“春節(jié)”，都是人們乘車乘船出行的高峰期，也是交通事故易發(fā)的時(shí)段。為了做好節(jié)日期間的安全管理工作，我局均認(rèn)真做到周密部署，職責(zé)明確，措施到位，責(zé)任到人。節(jié)日到來(lái)前，做好宣傳教育工作，并全面檢查各船舶碼頭及各航運(yùn)企業(yè)，消除易誘發(fā)交通事故的安全隱患；節(jié)日期間，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度，杜絕超載，違章作業(yè)等不安全因素；節(jié)日后，及時(shí)將工作情況進(jìn)行總結(jié)，找出存在的問題以及總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。為做好以后的安全管理工作打基礎(chǔ)。

②“反三違月”、“安全生產(chǎn)周“活動(dòng)

根據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委，全國(guó)總工會(huì)和交通部的要求，結(jié)合“水上運(yùn)輸安全管理年”的總結(jié)部署，我局開展了三次“反三違月”“安全生產(chǎn)周”（2002年改為安全生產(chǎn)月）活動(dòng)，通過大量的宣傳教育工作，進(jìn)一步激發(fā)了水上運(yùn)輸從業(yè)人員對(duì)安全生產(chǎn)的強(qiáng)烈責(zé)任感，創(chuàng)造一個(gè)“人人重視安全”的良好社會(huì)氛圍，通過做好安全生產(chǎn)大檢查和大整頓，我們查處了多起船舶違章作業(yè)行為，諸如：船舶超載、逃避簽證、船舶配員不足，貨船載客等行為。在查處“三違”的基礎(chǔ)上，我們及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，既提高了水運(yùn)行業(yè)的管理水平，也提高了我們自身的安全管理水平和執(zhí)法能力。

③開展各項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng)

有針對(duì)性地開展專項(xiàng)整治活動(dòng)是解決好水上交通安全管理中存在的突出問題的最佳辦法。2000年，我們開展了“2000年水上統(tǒng)一執(zhí)法活動(dòng)”；2001年，我們開展了“四項(xiàng)整頓工作”；2002年，我們開展“水上交通安全專項(xiàng)整頓”“水路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物專項(xiàng)整頓”和“液貨船專項(xiàng)檢查”等活動(dòng)。

2000年水上統(tǒng)一執(zhí)法行動(dòng)中，我們嚴(yán)格檢查了所有進(jìn)出港船舶，對(duì)港內(nèi)加油艇和旅游艇進(jìn)行了整頓，嚴(yán)肅處理了“三無(wú)”船舶，依靠當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)了對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船、運(yùn)輸船的檢查，加強(qiáng)了對(duì)通航環(huán)境的檢查。通過檢查，發(fā)現(xiàn)受檢船舶不同程度地存在：船舶檢驗(yàn)證書過期、逃避簽證、配員不足等缺陷，并查出“三無(wú)”船舶19艘。經(jīng)統(tǒng)計(jì)表明，船舶檢查證書過期（74艘）、救生設(shè)備不足（71艘）等5種缺陷占很大比重。該次行動(dòng)的開展，使我們進(jìn)一步摸清了當(dāng)時(shí)水上交通安全存在的問題，為下一步的安全管理工作作好準(zhǔn)備。

2001年的“水上交通安全專項(xiàng)整頓”工作主要是針對(duì)船舶秩序、船員適任能力，通航環(huán)境的整頓。我們檢查了“四客一?！钡拇?，對(duì)港內(nèi)違章作業(yè)的船舶進(jìn)行了嚴(yán)格的處罰，對(duì)船員持證情況和船員實(shí)際操作和安全知識(shí)等方面進(jìn)行了檢查，對(duì)重點(diǎn)航區(qū)的通航環(huán)境進(jìn)行了調(diào)查摸底和綜合治理。通過專項(xiàng)活動(dòng)的開展，我們進(jìn)一步改善了影響交通安全的一些突出問題，也鍛煉了內(nèi)部海事執(zhí)法人員的執(zhí)法水平。

2002年水上交通安全專項(xiàng)整治活動(dòng)，我們開展了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶專項(xiàng)整治工作，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理狀況、渡口、水庫(kù)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶修造廠進(jìn)行了檢查，并將檢查情況書面報(bào)道當(dāng)?shù)卣＜訌?qiáng)對(duì)“四客一?！贝凹昂竭\(yùn)公司安全管理制度的檢查工作，加大了巡航力度，對(duì)轄區(qū)的通航秩序進(jìn)行了整頓。原創(chuàng)：

2、重點(diǎn)水域、重點(diǎn)船舶的監(jiān)督管理情況

安全管理年活動(dòng)開展以來(lái)，我們一直堅(jiān)持做到突出重點(diǎn)，兼顧全面。其中，重點(diǎn)船舶為“四客一?！贝?/p>

①“四客一危”船舶，無(wú)論是專項(xiàng)整頓還是日常管理，我們均作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象。針對(duì)客舶、客滾船的管理，我們主要以安全檢查和評(píng)估為主。開展活動(dòng)以來(lái)，我們每?jī)蓚€(gè)月對(duì)客滾船進(jìn)行一次全面的安全檢查，對(duì)船公司的安全管理狀況進(jìn)行檢查，

②做好國(guó)際航行船舶開航前檢查工作。依照交通部海事局文件精神，為降低我國(guó)船舶在國(guó)外的滯留率。我們檢查了“泰泉”、“漠河”等船舶17艘，查出缺陷109項(xiàng)，船方均在離港前及時(shí)糾正了缺陷。被檢查船舶在國(guó)外接受PSC檢查，無(wú)一艘被滯留，很好地保障了水運(yùn)企業(yè)的利益和國(guó)家的聲譽(yù)。

六、全面推進(jìn)ISMC、NSMC實(shí)施

為全面推進(jìn)相關(guān)航運(yùn)企業(yè)實(shí)施“國(guó)際和國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則”，我局及時(shí)召開宣貫會(huì)進(jìn)行貫徹。協(xié)助組織相關(guān)人員參加內(nèi)審員、外審員的培訓(xùn)，經(jīng)常深入航運(yùn)公司了解實(shí)施情況。對(duì)航運(yùn)公司SMS體系的建立和運(yùn)行給予全力支持和全方位的指導(dǎo)，使得ISMC、NSMC在本轄區(qū)內(nèi)得到順利貫徹實(shí)施。

目前，已有一家國(guó)際航運(yùn)公司取得DOC證書，一家國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)取得DOC證書，各有一家國(guó)內(nèi)、國(guó)際航運(yùn)公司的SMS體系已投入運(yùn)行。另外尚有三家國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司的SMS體系正在建立之中?？梢灶A(yù)見，通過推行實(shí)施ISMC和NSMC，水上交通安全監(jiān)督管理工作將更加規(guī)范，水上交通安全狀況將得到進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，安全形勢(shì)將日趨穩(wěn)定。

七、成績(jī)顯著問題猶存安全管理工作任重道遠(yuǎn)

為期三年的“水上運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)即將結(jié)束。但是，水上交通安全管理工作是一項(xiàng)艱難的、系統(tǒng)的工程，仍需我們常抓不懈。周圍環(huán)境的變化，人為因素的影響等等，均為不確定因素，隨時(shí)可能導(dǎo)致水上交通事故的發(fā)生。以下幾個(gè)問題仍然是我們今年工作中的難點(diǎn)，需要地方各級(jí)政府和相關(guān)部門的協(xié)助，需要我們?cè)谖磥?lái)的工作中繼續(xù)探討新的解決辦法：

1、雖然大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶建立了縣—鄉(xiāng)—村—船舶的四級(jí)安全管理制度。但僅僅停留在文件上，流于形式，缺乏主要的監(jiān)督和制約措施，鄉(xiāng)管員的落實(shí)也成問題，造成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶未能形成有效的安全管理。

2、部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶船體狀況差，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，法制觀念淡薄，安全意識(shí)不強(qiáng)，存在一定的安全隱患。

3、旅游快艇的管理問題是個(gè)老大難，針對(duì)存在的問題，我局多次遞達(dá)停航通知書，但各游艇業(yè)主仍然違法營(yíng)業(yè)。

4、通航環(huán)境治理涉及多個(gè)部門，由于執(zhí)法權(quán)限的問題，我們的工作經(jīng)常處于被動(dòng)。

5、轄區(qū)內(nèi)油類作業(yè)碼頭還未制訂有效的《碼頭溢油應(yīng)急計(jì)劃》。

6、部分航運(yùn)企業(yè)安全管理仍然僅僅流于形成，喊在嘴上，寫在紙上，仍然重效益、輕安全，制定的安全規(guī)章制度得不到有效執(zhí)行。

7、由于大部分沿海航行的小型船舶存在航員素質(zhì)差，安全意識(shí)淡薄，船主重利益輕安全的思想等問題，船舶配員不足、逃避簽證，違章作業(yè)等現(xiàn)象仍然存在，安全生產(chǎn)工作需要常抓不懈。原創(chuàng)：

八、今后的工作建議：

1、新的《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》頒發(fā)實(shí)施后，給鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理提供了法律上的保障，但是，要做好今后的管理工作，仍需加大宣貫力度，讓《條例》的相關(guān)條款真正落實(shí)到實(shí)處。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)海事部門與當(dāng)?shù)卣穆?lián)系，爭(zhēng)取在當(dāng)?shù)卣牡爻窒?，協(xié)調(diào)各相關(guān)職能部門共同做好旅游快艇，重點(diǎn)水域的綜合治理工作。

篇5

XXX“五一”節(jié)期間消防安全工作總結(jié)

根據(jù)市XXXX局《轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于做好“五一”節(jié)期間消防安全工作的通知》（XXXX號(hào)）的要求，為切實(shí)做好節(jié)日期間的消防安全工作，為廣大群眾創(chuàng)造一個(gè)平安、祥和的消防安全環(huán)境，XX根據(jù)職責(zé)中涉及水運(yùn)行業(yè)的內(nèi)容，認(rèn)真執(zhí)行消防工作行業(yè)抓的要求，有針對(duì)性地開展客運(yùn)船舶消防安全工作，把消防工作作為行業(yè)安全生產(chǎn)的一個(gè)重要內(nèi)容來(lái)抓，現(xiàn)將“五一”期間消防安全工作情況總結(jié)如下：

一、為認(rèn)真做好2018年“五一”期間水路交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，提升客運(yùn)服務(wù)水平和保障能力，確保廣大旅客安全便捷出行，保障人民群眾生產(chǎn)生活重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通高效。我處結(jié)合航區(qū)實(shí)際，針對(duì)重大節(jié)假日的特點(diǎn)，全面開展消防安全大檢查工作，抓好消防安全隱患排查治理整改工作。主要領(lǐng)導(dǎo)要深入基層，檢查各項(xiàng)工作措施的落實(shí)情況，特別是要認(rèn)真檢查各種安全隱患，切實(shí)進(jìn)行整改，確保節(jié)日期間運(yùn)輸船舶、碼頭渡口等處于良好的運(yùn)營(yíng)安全狀態(tài)。

二、我處組成安全檢查組，對(duì)全市各水路客運(yùn)企業(yè)、港口碼頭、渡口渡口渡船、施工場(chǎng)地開展消防安全檢查。要求施工單位加強(qiáng)施工管理做好防火防盜工作，確保港口堆場(chǎng)材料的防火防盜工作，嚴(yán)格落實(shí)消防安全檢查制度，力爭(zhēng)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患，督促企業(yè)進(jìn)行全面整改，對(duì)于不能及時(shí)消除但有可能嚴(yán)重危害公共安全的隱患，對(duì)存在占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口或者有其他妨礙安全疏散行為，以及人員密集場(chǎng)所在門窗上設(shè)置影響逃生和滅火救援的障礙物的，要求立即進(jìn)行徹底整改。

三、對(duì)各旅游船舶和渡口渡船進(jìn)行檢查，檢查的主要內(nèi)容：是否按要求配備消防設(shè)施和消防滅火器材、是否存在消防設(shè)施失效和消防滅火器材過期、失效的現(xiàn)象、疏散通道、防火隔煙設(shè)施、安全出口、疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急照明是否符合規(guī)定、是否存在重大消防安全隱患等，要求各游船要加強(qiáng)消防、救生、應(yīng)急設(shè)備維護(hù)，確保緊急情況下能正常使用，船舶航行過程中要加強(qiáng)巡查，防止游客在船艙內(nèi)吸煙，杜絕火源，防止火災(zāi)，旅游客船和渡船要加強(qiáng)“三品”的檢查，嚴(yán)禁乘客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品上船。確保各項(xiàng)安全防范措施落到實(shí)處。

篇6

今年以來(lái)，加大安全生產(chǎn)執(zhí)法力度，規(guī)范道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)秩序;強(qiáng)化隱患排查治理，全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)解決道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題;加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)宣傳教育，進(jìn)一步樹立“安全發(fā)展”理念，增強(qiáng)行業(yè)的全員安全意識(shí)，提高從業(yè)人員安全生產(chǎn)技能素質(zhì)。通過整治行動(dòng)，確保道路運(yùn)輸事故隱患及時(shí)治理，安全發(fā)展理念更加深入人心，安全監(jiān)管能力和執(zhí)法水平得到進(jìn)一步提升，遏制重特大道路運(yùn)輸事故的發(fā)生，現(xiàn)將安全隱患專項(xiàng)排查治理工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，周密部署

一是我局對(duì)安全生產(chǎn)工作高度重視。年初制定了工作計(jì)劃和安排，明確安全生產(chǎn)工作，主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓負(fù)總責(zé)。堅(jiān)持實(shí)行安全例會(huì)制度，定期組織召開全系統(tǒng)安全生產(chǎn)例會(huì)，研究部署安全生產(chǎn)工作，解決安全生產(chǎn)中存在的問題，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)安全生產(chǎn)有關(guān)文件、會(huì)議精神，通報(bào)安全生產(chǎn)情況及各類事故典型案例。

二是嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制。自覺遵守“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，按照安全管理“一崗雙責(zé)”的要求和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，在安全工作中層層簽訂安全責(zé)任狀，明確各自的安全管理職責(zé)，把安全管理責(zé)任層層分解，落實(shí)

“抓生產(chǎn)必須抓安全”，做到安全工作與交通運(yùn)輸工作同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)驗(yàn)收，做到人人有責(zé)任，事事有責(zé)任人，有力地促進(jìn)了交通運(yùn)輸安全各項(xiàng)工作的開展。

二、突出重點(diǎn)，強(qiáng)化道路交通運(yùn)輸安全監(jiān)管

一是加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)管。嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”管理規(guī)定，嚴(yán)厲打擊駕駛?cè)藛T超速、超載、疲勞駕駛等違章行為，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行臥鋪客車凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)強(qiáng)制落地休息制度的規(guī)定，各運(yùn)輸企業(yè)GPS視頻監(jiān)控平臺(tái)使用規(guī)范、正常。強(qiáng)化駕駛?cè)藛T、管理人員、押運(yùn)人員的安全教育，企業(yè)堅(jiān)持安全例會(huì)制度，各項(xiàng)會(huì)議記錄完善。

二是加強(qiáng)農(nóng)村公路橋梁的安全監(jiān)管。加大農(nóng)村公路橋梁隱患排查力度，對(duì)危險(xiǎn)路面、橋涵、易塌方路段進(jìn)行了全面排查，及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志，同時(shí)加大公路巡查，及時(shí)清理農(nóng)村公路沿線路障，確保了全縣農(nóng)村公路橋梁安全暢通。

三是狠抓了重點(diǎn)時(shí)段的交通運(yùn)輸安全監(jiān)管。認(rèn)真貫安全生產(chǎn)會(huì)議和縣委縣政府安全生產(chǎn)指示精神，狠抓了春運(yùn)、“兩會(huì)”、清明、“五一”、端午、汛期等重點(diǎn)時(shí)段的交通運(yùn)輸安全工作。在這些重點(diǎn)時(shí)段，我局都及時(shí)召開專題會(huì)議，制定安保方案，認(rèn)真組織開展安全生產(chǎn)大檢查，今年以來(lái)共開展交通運(yùn)輸安全檢查15次，確保了交通運(yùn)輸系統(tǒng)重點(diǎn)時(shí)段無(wú)重特大安全事故發(fā)生。

三、整改情況

一是認(rèn)真安排部署安全隱患排查整治。制定了安全隱患排查整治工作方案，緊密結(jié)合本行業(yè)的實(shí)際，把交通運(yùn)輸安全隱患排查整治工作納入本單位安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容，確保安全隱患排查整治工作落實(shí)到位。

二是扎實(shí)開展道路客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)。要求各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站高度重視，認(rèn)真全面排查隱患，對(duì)查處的安全隱患盡快整改到位。在檢查共查出安全隱患8條，對(duì)排查出來(lái)能整改的隱患要求相關(guān)單位和企業(yè)立即進(jìn)行整改，目前隱患已基本整改到位，有效遏制和防范了交通運(yùn)輸重特大事故發(fā)生，維護(hù)了人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)了全縣交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

四、存在的主要困難和問題及建議

一是人員素質(zhì)參差不齊。我縣屬于國(guó)家貧困縣，各方面發(fā)展不均衡，人員素質(zhì)也高低不齊，盡管做了許多工作，但還是存在許多工作落實(shí)不到位的情況，加強(qiáng)監(jiān)管任務(wù)仍然較重。建議增加工作人員培訓(xùn)力度，提高人員素質(zhì)。

二是農(nóng)村公路及橋梁安全隱患也較多。由于我縣對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)及危橋改造資金投入相對(duì)較少，路橋梁修建等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)較低，隨著車流量和載重量的日益增大，公路和橋梁超負(fù)荷承載現(xiàn)象嚴(yán)重，存在安全隱患。建議上級(jí)增加資金投入，加大政策性扶持，加強(qiáng)安全隱患排查力度。

三是道路客運(yùn)安全潛在隱患依然存在。盡管對(duì)各運(yùn)輸公司已做了大量的教育和培訓(xùn)工作，但是部分企業(yè)管理人員安全意識(shí)薄弱，安全管理制度未落實(shí)，安全檢查仍有漏洞，客運(yùn)超載超速現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，存在安全隱患。建議加大監(jiān)管力度，以及處罰力度，讓企業(yè)高度重視。

篇7

隨著鐵路進(jìn)入高速時(shí)代、客運(yùn)專線相繼投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以及新技術(shù)新設(shè)備大量采用，鐵路安全生產(chǎn)面臨著新的問題和考驗(yàn)。鐵路企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了企業(yè)文化建設(shè)對(duì)提高安全管理水平的重要意義。但是，如何通過加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)來(lái)提高安全管理水平，仍然是當(dāng)前需要認(rèn)真解決的重要課題。

一、企業(yè)文化的定義

鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長(zhǎng)期的運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成，并為廣大干部職工普遍認(rèn)同、遵循和接受的，是以安全價(jià)值觀為核心的安全思想意識(shí)、道德規(guī)范、管理理念等因素的總和。

從鐵路企業(yè)自身來(lái)講，切實(shí)加強(qiáng)安全文化建設(shè)，不僅是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，樹立鐵路安全形象，提高企業(yè)效益，推進(jìn)和諧鐵路建設(shè)的迫切需要，也是加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)長(zhǎng)治久安的治本之策。

二、鐵路企業(yè)安全管理現(xiàn)狀

十五期間，鐵路運(yùn)輸安全總體上呈逐步好轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，全國(guó)鐵路行車重大、大事故有所減少，安全周期相對(duì)延長(zhǎng)。全國(guó)鐵路依靠科技進(jìn)步，努力加強(qiáng)安全管理，安全狀況明顯好轉(zhuǎn)。全國(guó)鐵路第六次大提速后，全路圍繞提速持續(xù)安全和確保旅客列車安全，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全措施，使得鐵路安全水平保持了相對(duì)穩(wěn)定的局面，基層、基礎(chǔ)、基本功得到進(jìn)一步強(qiáng)化，安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)一步落實(shí)。

雖然鐵路目前在安全設(shè)備、安全技術(shù)上已經(jīng)取得了明顯的成績(jī)，但是鐵路的事故率還沒有很明顯的降低。鐵路運(yùn)輸安全形勢(shì)波動(dòng)較大，列車重大、大事故時(shí)有發(fā)生，尤其進(jìn)入十一五以后已經(jīng)發(fā)生了多起重大以上事故，給國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了重大損失；另外，客車傷亡事故尚未杜絕，貨車險(xiǎn)性事故和一般事故經(jīng)常發(fā)生，行車安全還沒有達(dá)到有序可控的理想狀態(tài)，這與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的要求不相適應(yīng)。而通過企業(yè)文化建設(shè)加強(qiáng)人的安全管理是提高鐵路企業(yè)安全管理水平的重要方法之一。

三、加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高安全管理水平

安全文化作為企業(yè)整體文化的一部分，具有現(xiàn)代化安全管理的主要特征，以其全新的企業(yè)安全管理方法和科學(xué)管理行為，營(yíng)造實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益與員工自身價(jià)值相統(tǒng)一的安全生產(chǎn)氛圍。

首先，建設(shè)符合時(shí)代要求并具有鐵路企業(yè)特色的安全文化。鐵路企業(yè)在安全文化建設(shè)中，不僅要注意借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)安全文化建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代安全管理的有效成分，更要注意從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合自身特點(diǎn)，明確切實(shí)可行的安全管理目標(biāo)。在開展文化繼承的同時(shí)做好文化創(chuàng)新工作。緊緊依靠廣大職工，從鐵路傳統(tǒng)安全文化和現(xiàn)代安全管理的實(shí)踐中提煉，不斷宣傳、強(qiáng)化和豐富鐵路企業(yè)安全文化建設(shè)的內(nèi)容和內(nèi)涵，營(yíng)造良好的安全文化氛圍，規(guī)范和約束員工的作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)自主安全控制，最終全面實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)“有序可控，基本穩(wěn)定”的目標(biāo)。

其次，鐵路企業(yè)文化建設(shè)必須與企業(yè)管理相結(jié)合，以文化來(lái)指導(dǎo)管理，以管理來(lái)貫徹文化。在企業(yè)文化建設(shè)的初期可以舉辦各種文化活動(dòng)，大力進(jìn)行環(huán)境改造，提高員工對(duì)企業(yè)的凝聚力和向心力。在此基礎(chǔ)上要注重將企業(yè)文化建設(shè)落腳于改進(jìn)管理，提升整個(gè)企業(yè)的管理水平。以文化為手段，做好企業(yè)文化建設(shè)，將企業(yè)的理念、價(jià)值觀讓員工理解、認(rèn)同與接受，并滲透和貫穿到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)和制度規(guī)范中去，最終變?yōu)槊總€(gè)員工的行為準(zhǔn)則和自覺行動(dòng)。

第三，鐵路企業(yè)文化建設(shè)要培育先進(jìn)的制度文化。必須調(diào)整職工接受制度的文化心態(tài)，發(fā)揮制度文化對(duì)職工群眾的約束力。一要健全班組安全責(zé)任制度。從健全規(guī)章制度、建立監(jiān)督機(jī)制入手，細(xì)化和明確班組中每個(gè)職工安全工作的職責(zé)權(quán)利，實(shí)現(xiàn)安全管理中心下移、安全控制關(guān)口前移。二要推行安全督導(dǎo)制。在一線班組設(shè)立安全員并強(qiáng)化培訓(xùn)，給予相應(yīng)的待遇，鼓勵(lì)他們發(fā)揮聰明才智，管理好班組的安全工作，真正做到了“班前提醒預(yù)防，班中監(jiān)督檢查，班后總結(jié)考核”，保證安全生產(chǎn)。三要嚴(yán)格執(zhí)行制度。重點(diǎn)建立完整監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，抓規(guī)章制度的執(zhí)行，抓安全責(zé)任制和安全措施的落實(shí)，對(duì)重點(diǎn)工作進(jìn)行全過程監(jiān)督。

四、結(jié)論

篇8

為深入貫徹落實(shí)全國(guó)安全生產(chǎn)領(lǐng)域“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)的電視電話會(huì)議精神，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故，為黨的十勝利召開創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境，根據(jù)省州有關(guān)文件要求，結(jié)合我州實(shí)際，集中開展了交通行業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)域打非治違專項(xiàng)行動(dòng)?，F(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，成立組織

為了確?！按蚍侵芜`”活動(dòng)的順利開展，我局成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，分管副局長(zhǎng)和安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)，各科室負(fù)責(zé)人為成員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)活動(dòng)期間的各項(xiàng)檢查和政策宣傳以及違法行為的調(diào)查處理。

二、深入一線，扎實(shí)抓好督辦檢查

根據(jù)省、州“打非治違”的工作要求，結(jié)合行業(yè)工作開展實(shí)際，重點(diǎn)針對(duì)危貨運(yùn)輸企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)企業(yè)自查的基礎(chǔ)上，從企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，安全管理機(jī)構(gòu)、人員、職責(zé)、制度，作業(yè)設(shè)備、應(yīng)急預(yù)案的編制、應(yīng)急器材的落實(shí)等方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行了全面安全檢查。

（一）在道路運(yùn)輸管理上，重點(diǎn)做好“三關(guān)一監(jiān)督”。加強(qiáng)源頭管理，強(qiáng)化對(duì)客運(yùn)站的監(jiān)督，并督促客運(yùn)站嚴(yán)格落實(shí)出站前執(zhí)行“六不準(zhǔn)發(fā)車”，即：駕駛員資格不合格不準(zhǔn)發(fā)車；經(jīng)營(yíng)手續(xù)不齊全的車輛不準(zhǔn)發(fā)車；車輛技術(shù)性能達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的不準(zhǔn)發(fā)車；未配備有效合格消防器材的車輛不準(zhǔn)發(fā)車；攜帶“三品”上車的不準(zhǔn)發(fā)車；超員超載、貨物超高車輛不準(zhǔn)發(fā)車。從源頭上把好安全關(guān)，確保道路旅客運(yùn)輸安全。

（二）加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)的監(jiān)管。一是加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)的安全評(píng)估和監(jiān)管工作，嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入制度。二是通過強(qiáng)化培訓(xùn)不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)，重點(diǎn)抓好駕駛員的培訓(xùn)和管理，嚴(yán)格培訓(xùn)考核上崗，要確保每一位駕駛員熟知?；R(shí)，樹牢安全意識(shí)，嚴(yán)守操作規(guī)范，牢記應(yīng)急措施，實(shí)現(xiàn)安全出行，平安回歸的安全管理目標(biāo)。三是堅(jiān)持日常監(jiān)管與安全大檢查相結(jié)合，消滅安全隱患。四是強(qiáng)制危化品運(yùn)輸企業(yè)采用現(xiàn)代科技手段，安裝GPS終端，建立GPS車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸過程的監(jiān)管。五是開展危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛專項(xiàng)整治活動(dòng)，由政府出面，交通、公安、安監(jiān)等相關(guān)部門參加，各司其責(zé)，密切配合，嚴(yán)格管理，形成整治工作的合力。通過專項(xiàng)整治和經(jīng)常性監(jiān)管，徹底解決危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理中存在的突出問題，預(yù)防危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生，最大限度地減少發(fā)生安全事故后因危險(xiǎn)化學(xué)品造成的人員傷亡和環(huán)境污染；進(jìn)一步完善危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、車輛和從業(yè)人員的管理制度，提高從業(yè)人員安全意識(shí)和防護(hù)自救能力；進(jìn)一步完善危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援機(jī)制，為建立危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全長(zhǎng)效機(jī)制奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)加大危貨運(yùn)輸車輛的監(jiān)管，杜絕了一般事故的發(fā)生。六是加大縣鄉(xiāng)公路及通村公路的檢查，保證道路完好、暢通。為保證道路暢通，確保行車安全，我局領(lǐng)導(dǎo)多次組織人員進(jìn)行全面檢查，對(duì)交叉路口、高邊坡、急彎和危險(xiǎn)路段，及時(shí)加裝標(biāo)志標(biāo)牌。

（三）開展安全隱患排查整治。對(duì)全州道路安全狀況開展全過程、全覆蓋的大檢查大整治。加強(qiáng)對(duì)未實(shí)行全封閉且車輛通行的在建道路的安全監(jiān)管力度，加大對(duì)安全設(shè)施不全、道路損毀等危及行車安全的隱患整治力度，及時(shí)整治排除；對(duì)通行條件差、不宜通車的道路，堅(jiān)決采取措施禁止車輛通行；對(duì)急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險(xiǎn)路段，增設(shè)限速和安全警示標(biāo)志，進(jìn)一步完善安全防護(hù)設(shè)施。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)危橋險(xiǎn)路、水毀、泥石流、滑坡等災(zāi)害路段整治，嚴(yán)防因道路原因?qū)е陆煌ò踩鹿省＜訌?qiáng)公路標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌殘缺損毀登記檢查，及時(shí)補(bǔ)充完善標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌和警示標(biāo)志，防止標(biāo)識(shí)不清導(dǎo)致交通事故。

（四）強(qiáng)化公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)施工安全責(zé)任。一是有針對(duì)性地開展交通建設(shè)施工安全生產(chǎn)監(jiān)管檢查，加強(qiáng)公路保通工作，鞏固公路搶通成果，實(shí)施公路搶修保通方案，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)崩塌、滑坡、泥石流等災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化交通管制，保障運(yùn)輸暢通，保障交通建設(shè)工程順利推進(jìn)，切實(shí)實(shí)現(xiàn)保通、保運(yùn)、保安全目標(biāo)。二是要求公路施工和養(yǎng)護(hù)單位在施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置安全警示標(biāo)志，完善安全防護(hù)設(shè)施以保護(hù)施工作業(yè)人員和設(shè)備安全，在公路施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安排人員，做好交通疏導(dǎo)，提醒、引導(dǎo)車輛和行人安全通過施工作業(yè)控制區(qū)。三是在汛期施工時(shí)，安排人員進(jìn)行24小時(shí)巡查，預(yù)防突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事故的發(fā)生，在強(qiáng)對(duì)流天氣和強(qiáng)降雨期間暫停野外施工作業(yè)。加強(qiáng)對(duì)在建項(xiàng)目人員集中的施工場(chǎng)所和民工駐地的安全監(jiān)管，及早將人員駐地設(shè)在地勢(shì)開闊、地質(zhì)穩(wěn)定、可以避免洪水和泥石流發(fā)生的地方，并選擇好材料、機(jī)械的存放位置，避免因強(qiáng)降雨可能引發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

三、積極開展“打非治違”專項(xiàng)活動(dòng)，確保工作落實(shí)?；顒?dòng)期間，一是全面開展“打非治違”專項(xiàng)行動(dòng)。積極推進(jìn)“客運(yùn)隱患整治專項(xiàng)行動(dòng)”和開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)督促檢查，嚴(yán)格運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入和安全生產(chǎn)制度措施的落實(shí)，進(jìn)一步提升了廣大駕乘和從業(yè)人員的安全意識(shí)，有效促進(jìn)企業(yè)切實(shí)履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任。今年以來(lái)，全州運(yùn)政部門共出動(dòng)運(yùn)政執(zhí)法人員18000人次，檢查各類車輛182350車次，查處各類違章2830次，查處非法營(yíng)運(yùn)473輛。自清理整治無(wú)牌無(wú)證貨運(yùn)車輛專項(xiàng)行動(dòng)開始至今，州運(yùn)政部門共為3176輛貨運(yùn)車輛辦理了營(yíng)運(yùn)手續(xù)。二是全面整治道路運(yùn)輸秩序。路政部門加強(qiáng)道路巡查，上路巡查率86.1%，巡查里程276120公里?7178人次。全州路政案件接案576起，查處561件，查處率97.4%，結(jié)案率97.2%，杜絕了公路“三亂”現(xiàn)象發(fā)生，有效鞏固了公路“三亂”治理成果。啟動(dòng)G318線瀘定國(guó)家I類站和新都橋流動(dòng)治超檢測(cè)站的治超監(jiān)管工作，投入路政治超人員17163人次，檢測(cè)車輛123566臺(tái)次，查處超限車輛5828輛，卸載嚴(yán)重超限車輛118輛，卸載貨物1296噸。開展了國(guó)道318線二郎山洞口至新都橋路段，省道303線新都橋至八美路段違章加水點(diǎn)的集中整治工作，出動(dòng)車輛12車次，人員75人次，逐戶開展清理登記工作，目前已完成45戶的登記調(diào)查工作。

篇9

關(guān)鍵詞：電梯；管理現(xiàn)狀；使用權(quán)者；安全管理；改進(jìn)措施

中圖分類號(hào)：TU22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

電梯是高層建筑實(shí)現(xiàn)垂直運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，在類別上屬于特種設(shè)備。一直以來(lái)，電梯的安全管理都是高層建筑管理工作的重點(diǎn)。隨著國(guó)家對(duì)特種設(shè)備生產(chǎn)制造、后期維護(hù)的管理越來(lái)越嚴(yán)格，電梯的質(zhì)量水平和安全性能有了較大的提高。政府有關(guān)部門通過建立健全特種設(shè)備安全監(jiān)察法律法規(guī)，加大監(jiān)察執(zhí)法力度，電梯行業(yè)的生產(chǎn)秩序、使用維修秩序都得到了保障，電梯的使用運(yùn)行正朝著良性的方向發(fā)展。但同時(shí)，因?yàn)槭褂脝挝坏陌踩芾聿坏轿欢l(fā)生電梯事故的情況還時(shí)有發(fā)生，這不得不引起我們的重視。

2 電梯安全管理的現(xiàn)狀

電梯作為高層建筑最重要的載人載物運(yùn)輸設(shè)備，擔(dān)負(fù)著極為重要的角色，電梯的安全運(yùn)行必須是管理人員首要考慮的問題。但在電梯實(shí)際使用運(yùn)行中，也存在因?yàn)槭褂脵?quán)者不明確，電梯使用單位疏于管理，存在著使用與維護(hù)脫節(jié)、長(zhǎng)期無(wú)故障電梯無(wú)人管理以及維修合同簽訂后，使用單位不再對(duì)電梯進(jìn)行管理的現(xiàn)象，致使安全事故的發(fā)生。

根據(jù)事故理論，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況的因素是多種多樣的。歸納來(lái)說(shuō)無(wú)外乎兩個(gè)方面：（1）人的主觀因素；（2）外界的客觀因素；對(duì)于人為因素，可以通過培訓(xùn)提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，規(guī)范操作程序來(lái)控制。而外界的客觀因素也存在著許多不確定性，需要強(qiáng)化相應(yīng)管理來(lái)減小客觀因素對(duì)電梯安全運(yùn)行的影響。無(wú)論是人為因素還是客觀因素，其控制都可以通過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)階段嚴(yán)格落實(shí)電梯使用運(yùn)行規(guī)范將是安全管理工作的重點(diǎn)。

3 電梯使用運(yùn)行的安全管理

3.1 明確電梯“使用權(quán)者”，確定第一賠付責(zé)任方

根據(jù)《廣東省特種設(shè)備安全監(jiān)察規(guī)定》（修改送審稿），“使用權(quán)者”是指享有和履行特種設(shè)備使用管理權(quán)利和義務(wù)者。特種設(shè)備的使用單位可以委托物業(yè)管理單位或者管理人作為使用權(quán)管理者；未予以委托的使用單位或者實(shí)際管理者為使用權(quán)管理者。當(dāng)電梯發(fā)生安全事故時(shí)，“使用權(quán)者”為第一賠付責(zé)任方，受害者可以要求其承擔(dān)賠付責(zé)任。在“使用權(quán)者”賠償后，屬于其他單位責(zé)任的，“使用權(quán)者”有權(quán)向其他單位追償。在明確第一賠付責(zé)任方之后，才能在電梯出現(xiàn)故障或者安全事故時(shí)，明確誰(shuí)來(lái)管理，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)，避免使用各方相互推諉責(zé)任。這樣才使得使用管理者更加重視履行特種設(shè)備有關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的使用管理義務(wù)。

3.2 加強(qiáng)日常檢查力度，保障電梯良性運(yùn)行

電梯的日常檢查工作是及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯故障隱患的有效方法。在實(shí)際管理中，電梯使用單位配備專職的安全管理人員對(duì)電梯設(shè)備進(jìn)行日常的巡查，檢查電梯的運(yùn)行狀態(tài)以及電梯的各種保障安全的安全裝置。對(duì)于電梯的運(yùn)行情況、電梯轎廂內(nèi)設(shè)施等要定期巡查。當(dāng)檢查工作持續(xù)到一定時(shí)間后應(yīng)該進(jìn)行總結(jié)，一般每月要開一次安全總結(jié)會(huì)議，對(duì)檢查出的故障作統(tǒng)計(jì)，方便于未來(lái)故障隱患的查找確定。

3.3 監(jiān)督維保單位做好電梯日常維保工作，保障電梯正常運(yùn)行

電梯的日常維修保養(yǎng)是電梯保持良好運(yùn)行狀態(tài)的重要手段，具體的保養(yǎng)工作應(yīng)該結(jié)合電梯的實(shí)際狀況，對(duì)維修保養(yǎng)規(guī)則進(jìn)行細(xì)化，保證每一個(gè)維修保養(yǎng)項(xiàng)目都有規(guī)可循。按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)），維保單位至少每15日進(jìn)行一次清潔、、調(diào)整和檢查。使用單位必須監(jiān)督好維保單位做好電梯日常維保工作，對(duì)于維保單位未履行自己的維保職責(zé)的，應(yīng)上訴質(zhì)監(jiān)部門。對(duì)于發(fā)生電梯故障或者困人的情況，聯(lián)系維保單位對(duì)其進(jìn)行檢修和救援，不能使用單位自己進(jìn)行盲目操作，在隱患沒有排除之前禁止電梯的使用。此外還得對(duì)電梯故障修護(hù)過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證維修質(zhì)量，使得電梯能夠良性的運(yùn)行。故障維修的過程一般派設(shè)具備一定專業(yè)知識(shí)的人員實(shí)施盯控，只有在確認(rèn)故障完全排除的情況下，才能使電梯重新投入使用。

3.4 做好日常安全事故應(yīng)急處理工作，提高突發(fā)事件的處置能力

除了做好上述幾個(gè)方面的工作，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電梯使用者的安全使用的日常宣傳，做好日常安全事故應(yīng)急處理工作，提高單位處置突發(fā)事件的能力。電梯使用單位應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次電梯安全宣傳活動(dòng)，提高電梯使用人員的安全防護(hù)意識(shí)。針對(duì)有可能發(fā)生的安全事故，電梯使用單位應(yīng)當(dāng)建立完善的事故應(yīng)急處置預(yù)案，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)按預(yù)案進(jìn)行響應(yīng)。處置預(yù)案制定以后，電梯使用單位還應(yīng)當(dāng)組織人員進(jìn)行演練，提高人員的實(shí)戰(zhàn)能力，在演練中發(fā)現(xiàn)問題，并加以完善。此外使用單位還得積極地對(duì)本單位的安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其能夠勝任日常的檢查管理工作，能夠在事故發(fā)生時(shí)鎮(zhèn)定地處理。

總而言之，通過上文所述幾項(xiàng)安全管理手段與方法，結(jié)合電梯實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)，明確電梯安全管理責(zé)任，建立健全相關(guān)管理制度，監(jiān)督好維保單位的日常維保工作，加強(qiáng)電梯安全使用的宣傳教育和應(yīng)急處理，使得電梯能夠更加安全地運(yùn)行，減少事故的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)

電梯作為特種設(shè)備，其安全管理必須予以重視，容不得絲毫馬虎。在實(shí)際管理過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范開展各項(xiàng)工作，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，摸索出適應(yīng)本單位電梯安全管理的有效方法。電梯使用運(yùn)行的安全管理依靠的是一朝一夕的積累，只有平日里不斷總結(jié)完善相關(guān)管理措施，才能夠使得電梯安全水平處于一個(gè)較高水平，最終保障電梯使用人員的人身安全。

參考文獻(xiàn)

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篇10

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)安全管理

Abstract: the basic task of the metro operation is the safety timely transported to the destination, and master the metro operation points of safety management for safe operations of the work smoothly.

Keywords: operation safety management

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

地鐵運(yùn)營(yíng)的根本任務(wù)就是把旅客安全及時(shí)地運(yùn)送到目的地，地鐵運(yùn)營(yíng)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn)，決定了地鐵運(yùn)營(yíng)必須把安全生產(chǎn)擺在首要位置。

從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)營(yíng)安全有關(guān)的因素可以劃分為四類：人、機(jī)器、環(huán)境及管理。以管理作為控制、協(xié)調(diào)手段，協(xié)調(diào)人、機(jī)器、環(huán)境之間的相互關(guān)系，并通過反饋?zhàn)饔脤⑾到y(tǒng)狀態(tài)的信息反饋給管理系統(tǒng)，從而改進(jìn)安全管理方法，最終得到更為安全的系統(tǒng)。

運(yùn)營(yíng)的安全管理是指管理者按照安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的人、財(cái)、物、信息等資源進(jìn)行危險(xiǎn)控制的一切活動(dòng)。該定義包括五個(gè)方面的含義：

1、運(yùn)營(yíng)安全管理的目的是消滅和減少運(yùn)營(yíng)事故及其損失。

2、運(yùn)營(yíng)安全管理的主體是城市軌道交通系統(tǒng)的各級(jí)管理人員。

3、運(yùn)營(yíng)安全管理的對(duì)象是人（基層作業(yè)人員）、財(cái)（安全技術(shù)措施經(jīng)費(fèi)等）、物（運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備等）、信息（安全信息）等。

4、運(yùn)營(yíng)安全管理的方式是計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。

5、運(yùn)營(yíng)安全管理的本質(zhì)是充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，調(diào)動(dòng)一切積極因素，促使各種矛盾向有利于運(yùn)營(yíng)安全方面轉(zhuǎn)化。

一、總體安全管理

在運(yùn)營(yíng)管理工作中，一切服務(wù)于安全生產(chǎn)的各管理部門，為確保運(yùn)輸安全所做的工作都應(yīng)納入總體安全管理的范疇。包括：安全組織、安全法規(guī)、安全技術(shù)、安全教育、安全信息、安全資金等。

安全組織管理是安全管理的實(shí)施主體，負(fù)責(zé)安全的組織領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)平衡、監(jiān)督檢查工作，使安全管理體制有效地正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

安全法規(guī)管理 任務(wù)是嚴(yán)格遵循國(guó)家有關(guān)軌道運(yùn)營(yíng)安全的法律、法規(guī)等條文規(guī)定，對(duì)各種運(yùn)輸規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究、制定、修改、完善、貫徹和落實(shí)，使運(yùn)營(yíng)安全管理工作做到有法可依、有章可循。

安全技術(shù)管理任務(wù)是正確執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和城市軌道交通主要技術(shù)政策，為運(yùn)營(yíng)安全提供可靠的技術(shù)依據(jù)和技術(shù)措施，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的作用，不斷吸收現(xiàn)代科技先進(jìn)成果，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)安全管理科技含量日益提高。

安全教育管理：為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全，必須通過各種形式和方法，對(duì)廣大干部和職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全思想、安全知識(shí)、安全技能、事故應(yīng)急處理等內(nèi)容的教育。

安全資金管理包括對(duì)保證運(yùn)營(yíng)安全所需資金的籌集、調(diào)拔、使用、結(jié)算、分配等，并進(jìn)行安全投資的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與經(jīng)濟(jì)分析，實(shí)行財(cái)務(wù)監(jiān)督等。

二、運(yùn)營(yíng)安全重點(diǎn)管理

為了保證運(yùn)營(yíng)安全，一方面要認(rèn)真做好安全基礎(chǔ)管理（總體安全管理）各項(xiàng)工作；另一方面，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要和生產(chǎn)規(guī)律，對(duì)影響安全的關(guān)鍵因素進(jìn)行重點(diǎn)管理，才能點(diǎn)面結(jié)合，更好地把握運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

1、對(duì)人的安全管理

2、對(duì)設(shè)備的安全管理

3、對(duì)環(huán)境的安全管理

4、對(duì)作業(yè)的安全管理

人在安全管理中的主導(dǎo)作用 ：在地鐵運(yùn)營(yíng)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)作業(yè)中，都是由人來(lái)參與并處于主導(dǎo)地位的，人操縱、控制、監(jiān)督各項(xiàng)設(shè)備，完成各項(xiàng)作業(yè)，與環(huán)境進(jìn)行信息交流，與其他作業(yè)協(xié)調(diào)一致。正是由于人在運(yùn)營(yíng)管理中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)營(yíng)安全中起著關(guān)鍵的作用。

運(yùn)營(yíng)安全對(duì)人員素質(zhì)的要求：影響運(yùn)營(yíng)安全的人的因素，是指人的安全素質(zhì)，包括思想素質(zhì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平，生理、心理素質(zhì)，群體素質(zhì)等，且對(duì)不同人員有不同的素質(zhì)要求。

人員安全重點(diǎn)管理：人員的安全管理就是通過建立安全活動(dòng)、安全教育培訓(xùn)、安全獎(jiǎng)懲、勞動(dòng)組織等制度來(lái)控制人的不安全行為，預(yù)防事故的發(fā)生。 大力進(jìn)行員工的思想道德和職業(yè)道德教育。充分發(fā)揮廣大員工安全生產(chǎn)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。對(duì)違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度的人與事，應(yīng)實(shí)事求是地予以批評(píng)教育，對(duì)事故責(zé)任者根據(jù)損失和責(zé)任大小給予相應(yīng)的處罰。 全面強(qiáng)化員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。重點(diǎn)提高全員實(shí)際操作技能，特別是非正常情況下作業(yè)技能和設(shè)備故障應(yīng)急處理能力，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。 提高安全管理人員的綜合素質(zhì)。安全管理人員具備良好的思想、業(yè)務(wù)和身心素質(zhì)是運(yùn)營(yíng)安全方針政策得以貫徹執(zhí)行，安全技術(shù)、安全工程和安全管理得以推行和落實(shí)的重要基礎(chǔ)條件。 構(gòu)建運(yùn)輸人員生理心理安全保障體系。對(duì)主要工種建立并逐步完善人員生理、心理指標(biāo)體系及其標(biāo)準(zhǔn)，以便對(duì)人員管理更加科學(xué)可靠。

設(shè)備安全重點(diǎn)管理 ：設(shè)備安全管理的重點(diǎn)工作主要包括加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修，加快設(shè)備更新改造速度，保證安全技術(shù)裝備重點(diǎn)項(xiàng)目順利實(shí)施等。

環(huán)境安全重點(diǎn)管理： 對(duì)人――機(jī)――環(huán)境系統(tǒng)而言，環(huán)境對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響可分為內(nèi)部環(huán)境條件和外部環(huán)境條件影響兩個(gè)部分，前者包括作業(yè)環(huán)境和由管理行為營(yíng)造的內(nèi)部社會(huì)環(huán)境，后者指自然環(huán)境和外部社會(huì)環(huán)境。 在眾多的影響因素中，作業(yè)環(huán)境和內(nèi)部社會(huì)環(huán)境是可控的，而外部社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境是不可控的，但企業(yè)管理可通過改善可控的內(nèi)部小環(huán)境來(lái)適應(yīng)不可控的外部大環(huán)境，其作用就在于保持良好的工作、作業(yè)和生活秩序，保障員工身心健康，保證運(yùn)營(yíng)安全。

作業(yè)安全重點(diǎn)管理：運(yùn)營(yíng)安全管理的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)重點(diǎn)控制的內(nèi)容主要包括：

1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制：標(biāo)準(zhǔn)化是指“在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等實(shí)踐活動(dòng)中，對(duì)重復(fù)性事物和概念通過制定、和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會(huì)效益”。運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是對(duì)既有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)）所進(jìn)行的全部活動(dòng)，只有在組織、制度、措施和監(jiān)控等方面嚴(yán)格管理，才能使標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)得以實(shí)現(xiàn)并持之以恒。

2、非正常情況下作業(yè)控制：非正常情況下，由于部分作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法得到實(shí)施，不得不執(zhí)行特殊規(guī)定，稍有不慎極易造成事故。非正常情況下的作業(yè)控制，主要是研究解決非正常情況下的作業(yè)控制問題。非正常情況下的作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和原則，此外，還必須根據(jù)非正常情況下的作業(yè)特點(diǎn)，采取相應(yīng)的措施和辦法。

3、結(jié)合部作業(yè)聯(lián)控：結(jié)合部是指由幾個(gè)單位或部門共同參與工作或管理而形成的相互聯(lián)系、相互制約的環(huán)節(jié)、區(qū)域或部位。要有效地保證運(yùn)營(yíng)安全，離不開各部門各公眾的協(xié)調(diào)配合、群體防范，否則，就會(huì)打亂甚至破壞運(yùn)營(yíng)正常秩序，使安全失去基本條件。 如果各部門只從本位出發(fā)，出了事故互相推卸責(zé)任，就難以抓住發(fā)生事故的本質(zhì)問題，采取有效的防范措施。再說(shuō)作業(yè)人員總會(huì)有失誤，設(shè)備總會(huì)有故障，環(huán)境也在不斷變化，意外的情況時(shí)有發(fā)生，如果不組織相關(guān)部門互相監(jiān)督、多個(gè)工種共同預(yù)防，就會(huì)使本來(lái)可以避免的事故發(fā)生。強(qiáng)化結(jié)合部管理是降低事故發(fā)生概率、保證運(yùn)營(yíng)安全的重要途徑。 結(jié)合部管理實(shí)質(zhì)上是一種橫向管理，是協(xié)調(diào)不同部門和工種之間橫向關(guān)系的一種手段――聯(lián)合控制（聯(lián)控）。基本原理和方法是增加有效

三、運(yùn)營(yíng)安全事后管理

運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生后，主管部門和有關(guān)單位需要做大量的調(diào)查和處理工作，如減少事故損失和防止事故擴(kuò)大的搶險(xiǎn)、救援及事故定性定責(zé)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取防范措施等，以防止同類事故重復(fù)發(fā)生。對(duì)于導(dǎo)致事故的直接和間接原因及其相互間的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行實(shí)事求是、深入細(xì)致的分析，形成有利于改善安全狀況的共識(shí)和對(duì)策。

運(yùn)營(yíng)事故調(diào)查處理主要工作包括：事故通報(bào)、調(diào)查處理、責(zé)任判定、統(tǒng)計(jì)分析、總結(jié)報(bào)告等。運(yùn)營(yíng)事故應(yīng)急處理時(shí)各種事故應(yīng)急中立均應(yīng)及時(shí)與調(diào)度指揮人員取得聯(lián)系，聽候指示辦理。

四、結(jié)束語(yǔ)