導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公司車輛使用管理規(guī)章制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、提高思想認(rèn)識，增加節(jié)能觀念，建立健全燃文秘雜燴網(wǎng)料管理規(guī)章制度，是抓好油料管理工作的根基。

石油是有限的，并不是無止境可開采的，是可以枯竭的，是不可再生資源。而我們車輛運輸是需要石油的，且用量較高，占我們生產(chǎn)成本的30%左右。僅受石油市場價格的波動，去年元月份的價格上漲，是我公司油料成本每年增加94萬余元，給企業(yè)的生產(chǎn)效益帶來了嚴(yán)重的影響，這不得不使我們把節(jié)能降耗放到生產(chǎn)成本管理的首要位置上，不得不提高思想認(rèn)識，要降耗增收。

抓好節(jié)能降耗這項基礎(chǔ)工作，立足于實際工作(來源：文秘站 ）的基礎(chǔ)，注重建立健全規(guī)章制度和長效管理機制，做到制度健全，管理到位，責(zé)任落實、賞罰分明。我們清理、修改了我公司的燃料管理規(guī)章制度。在傳承了過去一些好的方法的基礎(chǔ)上，又補充完善了燃料獎罰措施，對節(jié)油者給予2.5元／升的獎勵，對超耗者給予2.5-4.8元的處罰。并組織駕駛員對新的管理規(guī)章制度學(xué)習(xí)討論，這樣起到了宣傳、學(xué)習(xí)及提高思想認(rèn)識的作用，同時又調(diào)動了駕駛員的積極性，建立健全油料管理的激勵機制，這深深觸及了駕駛員的思想深處，使駕駛員認(rèn)識到，行車不僅要安全，而且要注重節(jié)油操作，在給企業(yè)降低油耗成本的同時，也給自己帶來經(jīng)濟效益，對車輛技術(shù)，安全方面有所保證。

二、從實際出發(fā)，科學(xué)制定符合生產(chǎn)運輸要求的燃料考核定額標(biāo)準(zhǔn)，是抓好節(jié)能降耗的基石。

在建立健全管理制度后，沒有一個考評標(biāo)準(zhǔn)是不行的，我們根據(jù)車型…………的影響，車輛的速率變化對油耗的影響，及時合理使用制動性能，正確選擇檔位，良好的駕駛習(xí)慣，對節(jié)約燃料，都是相當(dāng)重要的。通過開展技術(shù)培訓(xùn)及交流等形式的多樣的活動，提高駕駛員節(jié)油操作的能力，增強了駕駛員的節(jié)能意識，使全公司掀起了學(xué)知識，學(xué)技術(shù)的文化氛圍。五、挖掘節(jié)能潛能，對新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)注重做好試用方面的工作。

我們做好了上述幾方面工作的同時，還注重對節(jié)油的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新設(shè)備的實驗使用。我們先后與深圳亞門科技有限公司合作試用廣電增壓節(jié)能油管和節(jié)能器，與深圳標(biāo)克士環(huán)保科技有限公司合作，試用標(biāo)克士燃油添加劑等一系列節(jié)油的實驗，我們掌握了目前國內(nèi)外節(jié)油產(chǎn)品的情況，它主要是有機化合物的混合物，利用催化中和潔凈作用，分別做到改善燃燒過程，中和廢氣中二氧化碳和三氧化硫，來減少積炭，提高混合氣體完全燃燒性，有一定的效果，但是如果使用不正確，還會造成不良的后果。通過實驗，獲取了寶貴的實驗數(shù)據(jù)，從而了解到，目前國內(nèi)在節(jié)能技術(shù)發(fā)展方面的前景。

篇2

一、安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)是關(guān)系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產(chǎn)的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發(fā)生，提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)本公司的運輸工作實際情況,制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴(yán)格遵守本制度。

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。

2、道路運輸經(jīng)營者負責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負總責(zé)。

3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

4、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。

二、管理機構(gòu)及工作職責(zé)

公司安全生產(chǎn)第一負責(zé)人是**職務(wù)**，主要工作職責(zé)是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定，組織各項活動、技術(shù)培訓(xùn)。

2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關(guān)管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標(biāo)準(zhǔn)并負責(zé)組織實施。

3、組織召開安全會議，總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況，并針對存在問題制定相應(yīng)的防范措施。

第二負責(zé)人是**職務(wù)**，主要工作職責(zé)是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學(xué)習(xí)。

2、負責(zé)駕駛員的安全考核、培訓(xùn)及安全獎罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。

3、負責(zé)機動車和駕駛員的建檔管理以及有關(guān)牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務(wù)的組織、管理事項，并做好有關(guān)資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結(jié)。

4、培訓(xùn)駕駛員掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力。

三、駕駛員的崗位職責(zé)

1、遵守交通法規(guī)和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。

2、積極參加各項學(xué)習(xí)活動，提高安全行車意識和技術(shù)水平。

3、嚴(yán)格執(zhí)行公司安全管理規(guī)章制度，遵守勞動紀(jì)律，服從指揮，按時、按質(zhì)完成運輸任務(wù)。

4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛"三清例保"工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。

5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術(shù)，學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，掌握行車規(guī)律。

6、服從安全管理人員（負責(zé)人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關(guān)任務(wù)和培訓(xùn)。

四、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實情況，并做好記錄。

2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。

3、裝貨時嚴(yán)查超載和擅自裝載危險品。

4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。

7、建立安全生產(chǎn)獎懲制度，依制度進行獎懲。

五、駕駛員安全管理制度

(一)、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

(二)、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：

1、須持有合法的駕駛執(zhí)照；

2、年齡不超過60周歲；

3、取得道路運輸管理部門頒發(fā)的從業(yè)資格證；

4、經(jīng)公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術(shù)測試合格。

(三)、駕駛員的管理、宣傳、教育

1、本公司聘用的駕駛員應(yīng)當(dāng)樹立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務(wù)。

2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔）。駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要產(chǎn)即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。

3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車?yán)锍坛^四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛不得超過四小時。

4、公司將不定時、經(jīng)常性的對駕駛員進行安全教育、職業(yè)道德教育、業(yè)務(wù)知識和操作規(guī)程培訓(xùn)和考試，考試不合格的，不得上車。

(四)、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

六、車輛安全管理制度

(一)、車輛的年度檢驗、上戶、轉(zhuǎn)籍、技術(shù)檢測、維護保養(yǎng)由公司負責(zé)組織實施。

(二)、凡我公司的客、貨營運車輛均應(yīng)參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責(zé)任險、承運人責(zé)任險、駕駛員人身意外險。

(三)、車輛必須具有良好的技術(shù)善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規(guī)定進行二、好級維護，關(guān)配備各種有效的安全裝置和設(shè)備，如滅火器、防滑鏈、防擴網(wǎng)、鐵鍬等。

(四)、車輛必生故障必須及時修復(fù)，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光裝置等。嚴(yán)禁車輛帶病出場、出站。

(五)、嚴(yán)禁超員、超載行駛，嚴(yán)禁客貨混裝，嚴(yán)禁超速行駛。

(六)、車輛在運行途中，駕駛員應(yīng)主動做好車輛的自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

(七)、車輛必須按規(guī)定位置停放，嚴(yán)禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區(qū)亂停亂放。

(八)、安全行車十一條禁令：

1、嚴(yán)禁無駕照、無從業(yè)資格證人員駕車；

2、嚴(yán)禁違反行車命令行車；

3、嚴(yán)禁酒后回車、疲勞行車；

4、嚴(yán)禁超員、超載行駛；

5、嚴(yán)禁車輛帶病行駛；

6、嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；

7、嚴(yán)禁車未停穩(wěn)時上下乘客；

8、嚴(yán)禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；

9、嚴(yán)禁車輛載客加油和發(fā)動機運轉(zhuǎn)中加油；

10、嚴(yán)禁直流供油、嚴(yán)禁冬季明火烤車；

11、嚴(yán)禁雨雪道路和涉水后高速行駛。

七、對駕駛員的獎懲

1、年安全獎：凡一年內(nèi)未出現(xiàn)事故或發(fā)生事故責(zé)任不在本人，按保險公司返還安全獎的70%獎勵駕駛員（凡出事故并負有50%以上責(zé)任的不得安全獎），其余30%獎勵管理人員。

2、月安全獎：按0.006元/公里計算安全獎，凡發(fā)生事故者，不論大小，當(dāng)月不給安全公里獎。

3、駕駛員在一年內(nèi)行車沒有發(fā)生大小責(zé)任事故者，辦公室獎勵100元，出事故者不得獎。

4、節(jié)油獎：月節(jié)油獎按辦公室審定油耗和行駛公里核算，每節(jié)約一公升油獎0.80元；全年節(jié)油在400公升以上，年終按全年節(jié)油數(shù)另獎0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市場價駕駛員自付。

5、租車費按總收入15%提獎，獎勵管車人員和駕駛員，獎勵方法按出車天數(shù)、行駛公里計算。

6、修車堅持勤儉節(jié)約原則，修理費以去年年終修理費總額為基數(shù)，本年度節(jié)約部份，按30%提獎小車班及管車人員。

7、駕駛員行車去外地執(zhí)行任務(wù)，因各種原因，被執(zhí)法單位或執(zhí)法人員罰款，按罰款總額本單位報銷70%，剩下30%由駕駛員自負。

8、駕駛員未經(jīng)派車人員或分管領(lǐng)導(dǎo)許可，私自動用小車辦私事或給他人辦事，除按違紀(jì)處分外，發(fā)生大小事故，后果自負，一切損失由駕駛員負責(zé)賠償，并按對外服務(wù)收取租車費用，并給予行政、紀(jì)律處分。

9、駕駛員執(zhí)行任務(wù)發(fā)生交通事故，視其責(zé)任，酌情給予紀(jì)律、行政處分。經(jīng)濟損失在500元以上，視其責(zé)任，給以50—1000元經(jīng)濟賠償。

10、駕駛員行車途中，出現(xiàn)方向、制動、輪（鼓）胎松落，駕駛員失誤等事故險情（平時保養(yǎng)沒發(fā)現(xiàn)事故苗頭，或錯加油料、雖沒發(fā)生事故，但出現(xiàn)了方向失靈、制動失靈、輪胎松落等險情），酌情給以10—100元經(jīng)濟處罰。

八、駕駛員的勞保待遇

1、按國家工人勞保用品規(guī)定，根據(jù)實際需要，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一購買、統(tǒng)一管理，由小車班長統(tǒng)一發(fā)放。

2、勞保用品購買的時間和使用的年限，由小車班長掌握登記，使用時間一個月的勞保用品，在每季度內(nèi)購買一次，使用時間一年以上的勞保用品到時購買。

3、購買數(shù)量：駕駛員每月毛巾一根、手套一雙、肥皂一聯(lián)（計25元以內(nèi)），購買勞動服2年一套，水膠鞋2年一雙（計250元以內(nèi)）。

時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權(quán)力。

(三)、車輛保養(yǎng)和審驗

1、關(guān)于車輛二級維護、季檢、年審。

（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有福州市交通部門核準(zhǔn)資格的修配廠；

（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到福州市晉安區(qū)運輸管理所簽章；

（3）嚴(yán)禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款；

（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。

2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。

篇3

1、根據(jù)xxx風(fēng)電場及《水電x局機電安裝分局車輛交通安全管理規(guī)定》，加強xxx風(fēng)電場項目部車輛交通安全管理，落實交通安全管理職責(zé)，預(yù)防和減少交通事故，保障項目部的生產(chǎn)經(jīng)營正常穩(wěn)定和生命財產(chǎn)的安全，結(jié)合xxx風(fēng)電場工程實際情況，制定本制度。

2、堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，做到各司其職，各負其責(zé)，綜合治理車輛交通安全。認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，履行車輛交通安全職責(zé)，經(jīng)常進行車輛交通安全教育，提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識，強化內(nèi)部車輛交通安全管理。

3、項目部要將車輛交通安全管理納入安全生產(chǎn)總體工作，同時部署、同時檢查、同時考核，組織落實車輛交通安全責(zé)任制；組織開展對項目部員工和的交通安全教育。

4、項目部安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負責(zé)車輛交通安全責(zé)任制的實施，主管安全生產(chǎn)的副職主管車輛交通安全的具體工作，項目部安全管理部門負責(zé)車輛交通安全監(jiān)督管理工作。

5、項目部車輛交通安全管理工作，同時受水電x局安全管理部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，對項目部車輛交通安全管理工作進行監(jiān)督管理。負責(zé)車輛的統(tǒng)一保險、交通事故處理；負責(zé)監(jiān)督項目部落實車輛交通安全管理責(zé)任和工作措施，牽頭組織開展車輛交通安全專項檢查和對本區(qū)域內(nèi)事故多發(fā)部位、多發(fā)點段的整治。

6、項目部車輛實物形態(tài)的管理受項目部設(shè)備物資部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，負責(zé)對機動車輛實物形態(tài)的管理。建立健全機動車輛管理體系和編制施工車輛安全操作規(guī)程；負責(zé)組織編制機動車輛的大、中修計劃，并督促落實；監(jiān)督、指導(dǎo)機動車輛使用，搞好機動車輛日常保養(yǎng)、維修，定期組織技術(shù)檢驗和性能試驗，保證技術(shù)性能滿足安全運行指標(biāo)；負責(zé)對從事機動車輛操作、維修人員和管理人員持證上崗進行監(jiān)督管理，并配合有關(guān)部門對相關(guān)人員的安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、考核及取證工作；嚴(yán)格執(zhí)行機動車輛改造、更新、報廢制度；參加車輛交通安全專項安全檢查和監(jiān)督整改落實；參加車輛交通事故的調(diào)查、分析和處理。

7、項目部駕駛員上崗資格的認(rèn)定，由人力資源管理部門負責(zé)，并負責(zé)審查、建檔和監(jiān)督管理；負責(zé)對擬錄用的車輛駕駛?cè)藛T進行崗位能力資格審查，并定期對機動車駕駛員和相關(guān)工作人員的資質(zhì)配置情況進行檢查，定期組織身體健康檢查和技術(shù)培訓(xùn)、考核，不適宜人員應(yīng)及時調(diào)崗。

8、項目部安全部門負責(zé)機動車輛和駕駛員管理職責(zé)，負責(zé)制定車輛交通安全管理規(guī)章制度，落實車輛交通安全管理責(zé)任制。教育職工自覺遵守交通管理法律法規(guī)，遵章守紀(jì)和認(rèn)真履行崗位職責(zé)；組織開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患；保證項目部的車輛交通安全管理工作順利進行，落實車輛維修、保養(yǎng)和檢測制度；對車輛和駕駛?cè)藛T應(yīng)定人、定員、定崗，非生產(chǎn)需要和領(lǐng)導(dǎo)安排，任何人不得擅自動用車輛；合理安排駕駛員出車頻率，防止疲勞駕駛。

9、專職駕駛員必須經(jīng)分局人力資源部和項目部的人力資源管理部門審查批準(zhǔn)后，方可駕車。駕駛?cè)藛T必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、執(zhí)行道路交通法律法規(guī)和規(guī)章制度；堅持車輛保養(yǎng)制度，愛護車輛，保持良好車況；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，樹立良好的駕駛作風(fēng)，文明駕駛，安全行車，做到行車“三勤三檢”；嚴(yán)禁私自開車，嚴(yán)禁違法酒后駕車，嚴(yán)禁駕駛與準(zhǔn)駕不符的車輛，嚴(yán)禁無證開車，嚴(yán)禁將車輛交于無關(guān)人員駕駛。

10、在場內(nèi)臨時修建的施工道路上，應(yīng)設(shè)置明顯危險標(biāo)志及必要的安全設(shè)施，以保障車輛行駛的安全性可靠性。

11、項目部安全管理部門，應(yīng)當(dāng)對車輛的完好狀態(tài)進行管理，建立車輛狀態(tài)管理臺帳，做到專人負責(zé)。車輛使用單位應(yīng)當(dāng)加強對車輛運行過程中的狀態(tài)進行檢查，做到專項檢查與定期檢查結(jié)合，及時消除隱患，及時解決和修理車輛存在的問題，確保車輛始終保持在完好技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛帶故障、帶缺陷運行，建立檢查、維修、保養(yǎng)制度，并做好檢查、維修、保養(yǎng)記錄。

12、嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》，按照車輛性能規(guī)定，合理安排正確使用車輛。

13、項目部的施工人員上下班的交通車輛，應(yīng)使用客車，并保證車輛完好狀態(tài)，做到每班檢查，定期專項檢查，在一時無法解決客車的情況下，采用平板貨車臨時替代客車，要采取嚴(yán)格的安全措施，并經(jīng)報安全技術(shù)管理部門批準(zhǔn)后方可使用，嚴(yán)禁超載、超速運行，嚴(yán)禁在無專項安全措施的情況下運行，確保車輛運行安全。

14、租用車輛的安全管理：項目部在需要租用車輛時，應(yīng)打報告到分局設(shè)備物資部審批，同意后方可租用車輛。租用、出租雙方必須簽訂租車合同，合同中要明確雙方的安全職責(zé)，合同報分局設(shè)備物資部一份存檔，報分局工程質(zhì)量安全管理部備案。

15、項目部所使用或聘用的駕駛員，必須是經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)為駕駛員崗位，經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部考評合格備案的駕駛員。項目部不得聘用已退休駕駛員，如項目部需要使用駕駛員，應(yīng)與分局人力資源部聯(lián)系，并經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部進行安全考核批準(zhǔn)備案后方可聘用；未經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)、未經(jīng)工程質(zhì)安管理部進行安全考核批準(zhǔn)備案的，私自聘用駕駛員造成交通事故的，項目部領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)責(zé)任。

16、項目部所使用或聘用的駕駛員，調(diào)配上發(fā)生變化時，應(yīng)及時向分局工程質(zhì)安管理部上報名單備案，以便加強對駕駛員的動態(tài)管理。

17、項目部安全管理部門，應(yīng)嚴(yán)格對駕駛?cè)藛T進行安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》、xxx風(fēng)電場，水電x局安裝分局和項目部的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，教育駕駛?cè)藛T認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀(jì)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，牢固樹立“謹(jǐn)慎駕駛、安全第一”的思想。

18、項目部安全管理部門，應(yīng)定期對駕駛?cè)藛T進行安全知識和安全技能的考核，并形成考核檔案，對不適宜安全駕駛的人員應(yīng)及時進行調(diào)整。

19、車輛駕駛員應(yīng)按所持證照規(guī)定的駕駛車輛范圍進行駕車，從事客車駕駛和臨時性使用平板車替代客車的駕駛?cè)藛T，必須具備大客車駕駛執(zhí)照，并滿足安全駕駛的能力要求和相關(guān)規(guī)定的要求。

20、嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全管理制度，安排出車時，應(yīng)對駕駛?cè)藛T精神狀況進行了解，合理安排，嚴(yán)禁疲勞駕駛和帶病駕駛，嚴(yán)禁駕駛帶故障車輛。

21、未經(jīng)項目部領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門的同意，在崗駕駛員不得將車交于他人員駕駛，否則發(fā)生交通事故將承擔(dān)事故直接經(jīng)濟損失。

22、發(fā)生交通事故后，立即搶救傷員并打電話向交警和保險公司報案，保護好事故現(xiàn)場，嚴(yán)禁逃逸事故現(xiàn)場。立即上報水電x局安裝分局安全管理部。等待分局安全管理部派人進行事故處理或委托項目部安全管理部門進行事故處理。

23、交通事故發(fā)生后，造成車輛損壞的，必須經(jīng)過保險公司定損后，方可對車輛進行修復(fù)，同時，對車輛損壞的部位進行拍照，以便事后進行理賠。

24、交通事故中如果造成人員受傷，在事故處理時傷者必須提供治療終結(jié)的出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)。

25、交通事故責(zé)任劃分：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。

26、如分局安全管理部委托項目部安全管理部門進行事故處理后，須向分局安全管理部提供：事故責(zé)任認(rèn)定書、調(diào)解書、車輛定損書、保險公司現(xiàn)場勘察書、車輛損壞部位的照片；如果有人員受傷，必須提供治療終結(jié)出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)，如受傷較重的，還需進行傷殘等級鑒定。具備以上資料，由分局向保險公司進行理賠。

27、對交通肇事駕駛員的處罰：

（1）一年內(nèi)發(fā)生兩起交通事故（每起事故直接經(jīng)濟損失在3萬元以下），都負主要責(zé)任或以上責(zé)任的駕駛員，除進行經(jīng)濟處罰外，并進行轉(zhuǎn)換工種。

（2）由于酒后駕駛或嚴(yán)重違章而發(fā)生的交通事故（含逃逸現(xiàn)場），除進行經(jīng)濟處罰外，并進行轉(zhuǎn)換工種；同時負有刑事責(zé)任的，移交司法機關(guān)進行處理。

（3）在交通事故中駕駛員負全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任的依次按照直接經(jīng)濟損失（扣除保險公司賠償部分）的60%、40%、30%、20%進行處罰，罰款金額在收到文件15日內(nèi)由事故單位墊付一次性上繳到分局財務(wù)部。

（4）交通事故直接經(jīng)濟損失超過10萬元，且駕駛員負主要責(zé)任或以上責(zé)任的，一年內(nèi)不得駕駛小車（含皮卡）。

28、項目部安全管理部門，在車輛交通安全管理工作中，對車輛交通存在的安全隱患和車輛交通安全管理中存在的突出問題，及時做出整改或修理安排。整改的情況應(yīng)當(dāng)做出記錄，作為檢查車輛交通安全管理責(zé)任制落實情況和發(fā)生車輛道路交通事故調(diào)查處理的依據(jù)。

29、發(fā)生車輛交通事故的調(diào)查處理。在正常公路上發(fā)生的交通事故，由公安交警進行處理結(jié)案，項目部安全管理部門配合。在施工區(qū)域內(nèi)的施工道路上發(fā)生的車輛交通事故，在公安交警不予以處理的情況下，由分局進行調(diào)查處理、結(jié)案，根據(jù)事故性質(zhì)大小進行分級管理。

篇4

[關(guān)鍵詞]哈爾濱地鐵；運行安全；制度；培訓(xùn)

[中圖分類號]F530.3 [文獻標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）40-0042-03

隨著哈爾濱城市規(guī)模的不斷擴大和經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，城市化進程在逐步加快，大量外來人口涌進哈市，人員出行和物資交流頻繁，再加上近幾年哈爾濱房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，導(dǎo)致商業(yè)用地迅速增加，因此哈市交通的供需矛盾日趨緊張。地面交通已無法適應(yīng)經(jīng)濟活動和人民日益增長的運量需求，加快地鐵建設(shè)是促進哈爾濱發(fā)展的根本出路之一。但是哈爾濱地鐵運行地點是地下，環(huán)境封閉，人員密集且流動性大，一旦發(fā)生事故，其通風(fēng)排煙和人員疏散受到很大制約。因此，對于地鐵運行這樣一個極復(fù)雜的體系，怎樣實現(xiàn)哈爾濱地鐵線路的安全運行成為關(guān)鍵。

1 哈爾濱地鐵概況

哈爾濱地鐵是黑龍江省哈爾濱市正在建設(shè)的城市軌道交通系統(tǒng)，是中國首個高寒地鐵系統(tǒng)。哈爾濱地鐵總體規(guī)劃為“九線一環(huán)”和兩條支線，總里程340千米，總投資2000億元，建設(shè)期20年。2005年，國家發(fā)改委審批通過此工程；2008年，開始動工，其中部分路段利用了既有的“7381”人防工程。自從工程啟動后，它的進展一直牽動著哈市市民的心。哈爾濱地鐵1號線于2012年年底實現(xiàn)試通車，2013年下半年實現(xiàn)載客運行，將極大緩解大直街、學(xué)府路等東西軸線道路的交通壓力。哈爾濱地鐵2號線和3號線工程將在近期啟動，其余7條線路為遠期規(guī)劃。

2 影響地鐵運行安全的因素

地鐵運行安全不僅涉及人—車輛—軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會環(huán)境和列車運行相關(guān)設(shè)備（信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)）等因素的影響。對近年來國內(nèi)外地鐵安全事故統(tǒng)計的分析表明：人、列車、軌道、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、機電設(shè)備及社會災(zāi)害等外界因素是地鐵事故的主要因素。

2.1 人員因素

2.1.1 工作人員

地鐵的工作人員很多，包括站長、值班站長、督導(dǎo)員、車站助理、票務(wù)員、站務(wù)員、安全員、保安員、保潔員等，其中直接與運行安全相關(guān)的崗位人員有：司機、調(diào)度指揮員、安全員、其他維修人員等。

（1）司機。地鐵司機作為地鐵運行中行車安全的關(guān)鍵崗位，它是運行安全的第一道防線，也是運行最后一道防線，稍有疏忽，便會造成不可估量的損失和影響。該崗位人員具有技能要求高、安全風(fēng)險大、擔(dān)當(dāng)責(zé)任重的特點，所以要求司機一定要不斷提高自身業(yè)務(wù)能力（駕駛、簡單維修等），聽從組織領(lǐng)導(dǎo)指揮，不斷強化安全意識，提高現(xiàn)場管控等工作。

（2）調(diào)度指揮員。地鐵工作中的調(diào)度指揮員崗位分為行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度三種，在地鐵運行構(gòu)成人員中處于核心地位。行車調(diào)度員負責(zé)制訂每日各線列車的列車運行圖和組織計劃，保證地鐵列車運行正常穩(wěn)定；電力調(diào)度員負責(zé)全線各站的供電供應(yīng)正常和穩(wěn)定，在突況下的電力能源供應(yīng)等；環(huán)控調(diào)度員負責(zé)調(diào)控全線各站的站內(nèi)外溫度、氣候的適宜性，調(diào)控空調(diào)、溫差、通風(fēng)等感觀性問題。

（3）安全員。安全員負責(zé)執(zhí)行行車安全、客運安全及自然災(zāi)害的系統(tǒng)運行安全體制的建設(shè)工作；負責(zé)運行、勞動、消防安全監(jiān)督管理和運行應(yīng)急體系建設(shè)的執(zhí)行工作，并對所轄各專業(yè)執(zhí)行各項應(yīng)急預(yù)案、維修規(guī)程、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序的監(jiān)督、檢測等。

（4）維修人員。維修人員在維修相關(guān)組織部門的領(lǐng)導(dǎo)下，維護各種運行設(shè)施、設(shè)備，在合理的成本下，保證設(shè)備的可靠性與利用率，確保對乘客和對車務(wù)運作的服務(wù)水平。在出現(xiàn)緊急故障時，積極實施搶修，盡快恢復(fù)使用。

2.1.2 乘客

乘客作為地鐵運行的服務(wù)對象，地鐵的安全運行對乘客是至關(guān)重要的。但是反過來，乘客的行為對地鐵的安全運行也是有影響的。例如，乘客在候車、乘車、上下車時的不禮貌行為、莽撞行為，甚至過激行為都會對地鐵的運行安全造成障礙，甚至危險性事故。乘客應(yīng)站在黃色安全線外候車、按秩序上下車、保持車廂衛(wèi)生、不吸煙、不攜帶危險物品等，以配合地鐵工作人員的工作。

2.2 列車

列車作為載體為廣大乘客服務(wù)，在每次出行前，必須對車體、儀表、車門等進行全面的檢查，以保證列車的正常運行。在運行過程中，列車脫軌、車門失控等問題，都會造成地鐵事故。哈爾濱市地鐵1號線列車采用了新型標(biāo)準(zhǔn)B2型鋁合金，雙層玻璃中注入氬氣，車門密封采用硅橡膠，使車門在低溫時不會變形。另外，車上個別部件，比如車鉤等非金屬件，能抵御零下50℃以下的低溫。根據(jù)目前的測試，車輛的保溫系數(shù)也可達到2.4。

2.3 軌道

軌道作為承載和導(dǎo)引列車安全行駛的重要設(shè)備，維持良好的狀態(tài)對運行安全至關(guān)重要。主要包括鋼軌（走行鋼軌）、接觸軌、道岔、軌枕、道床及聯(lián)結(jié)零件等，它是地鐵列車運行的基礎(chǔ)。哈爾濱地處高寒地帶，鋪設(shè)地鐵軌道的難度大，對軌道的材質(zhì)要求很高。

由于輪軌長期運行接觸，內(nèi)部會產(chǎn)生位移型變和各類傷損，影響地鐵的正常運營。對軌道傳統(tǒng)的檢查方法是依靠人工徒步檢測軌道和鋼軌的狀態(tài)，但效率低，精度不高，不能適應(yīng)當(dāng)前地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營規(guī)模對設(shè)備維保的要求。

目前有些地鐵公司為保障軌道運營安全而專門配備了軌道檢查車和鋼軌探傷車等大型專業(yè)設(shè)備，以達到及時發(fā)現(xiàn)不同類別、不同損傷等級的傷損鋼軌，維保部門對這些傷損鋼軌及時組織更換，提高了地鐵鋼軌狀態(tài)保障能力，確保了運營安全。軌道檢查車和鋼軌探傷車可以大大提高地鐵的設(shè)備保障能力和工作效率。

2.4 供電系統(tǒng)

供電系統(tǒng)是地鐵的重要組成部分，擔(dān)負著運行所需的一切電能的供應(yīng)與傳輸，是地鐵安全可靠運行的重要保證。沒有供電系統(tǒng)的可靠安全供電，就不可能有地鐵的正常運行。例如，我國的供電系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，會直接致使通信信號中斷等問題的出現(xiàn)。北京交通大學(xué)城市軌道交通研究中心常務(wù)副主任梁青槐認(rèn)為：“中國各地接連發(fā)生的地鐵故障，大部分問題集中在信號系統(tǒng)和供電設(shè)備上?！?/p>

2.5 通信系統(tǒng)

地鐵通信系統(tǒng)由傳輸、無線、公務(wù)電話、閉路電視、專用電話（包括調(diào)度電話、集中電話）、廣播、時鐘等子系統(tǒng)組成，構(gòu)成傳送語音、文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。它是地鐵運營指揮的重要手段，同時在出現(xiàn)異常情況時，能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)救援和事故處理的指揮通信使用。

2.6 信號系統(tǒng)

信號系統(tǒng)是地鐵運行的基礎(chǔ)設(shè)備之一，是實現(xiàn)集中統(tǒng)一指揮列車運行的重要手段，是保障行車安全、提高運行效率和運營管理水平的重要設(shè)施。先進的信號系統(tǒng)不僅可以保證列車運行安全，而且可以最大限度地提高行車效率，減小列車運行時間間隔，提高運行速度和列車的到站正點率，實現(xiàn)行車指揮自動化和列車運行自動化，對于降低建設(shè)、運營管理成本，為乘客提供安全、快捷、高質(zhì)量服務(wù)起到積極作用。例如，北京地鐵信號系統(tǒng)包括列車自動監(jiān)控系統(tǒng)/調(diào)度集中、列車自動防護系統(tǒng)和電氣集中等主要設(shè)備。

2.7 機電設(shè)備

機電設(shè)備是地鐵運營的一個重要組成部分，主要包括：通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、自動扶梯及其監(jiān)視系統(tǒng)、環(huán)控自動化系統(tǒng)、防災(zāi)報警滅火系統(tǒng)。其主要作用是為車站提供通風(fēng)、空調(diào)、給排水、照明、扶梯等基本功能，同時由環(huán)控自動化系統(tǒng)對這些機電設(shè)備進行自動監(jiān)控；在意外災(zāi)害情況下，由防災(zāi)報警滅火系統(tǒng)對車站設(shè)備進行控制，并將站內(nèi)與防災(zāi)無關(guān)的設(shè)備自動切斷。

2.8 社會災(zāi)害等外界因素

地鐵在運行中可能出現(xiàn)火災(zāi)、有害氣體、濃煙、列車脫軌、自然災(zāi)害以及設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等事件災(zāi)害，由于地鐵車站及列車都是屬于人員密集的場所，一旦發(fā)生此類災(zāi)害，很可能造成群體受到傷害，甚至影響社會秩序的穩(wěn)定。為了防止此類災(zāi)害的發(fā)生，必須制訂出合理的應(yīng)急預(yù)案。

3 哈爾濱地鐵運行安全管理策略

針對哈爾濱的具體情況，借鑒國內(nèi)外的地鐵運行經(jīng)驗，提出以下運行安全管理策略，以提高哈爾濱地鐵的安全系數(shù)和服務(wù)質(zhì)量。

3.1 建立組織規(guī)章制度

規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，地鐵公司在組織內(nèi)建立合理的組織結(jié)構(gòu)，并根據(jù)地鐵運營的各個環(huán)節(jié)制定不同的規(guī)章制度，以保障地鐵的順利運營。例如，建立安全管理規(guī)章制度、隱患排查制度、安全激勵制度、安全監(jiān)督檢查制度、安全事故處理制度、應(yīng)急規(guī)章制度等，并采取明確的目標(biāo)管理模式，每年制定相應(yīng)的安全工作目標(biāo)，部署全年安全生產(chǎn)具體措施，向各分支機構(gòu)下達運營安全控制指標(biāo)，將指標(biāo)分解到基層、站隊、班組?？v觀全局，使得安全責(zé)任“橫向到邊、縱向到底”。

3.1.1 建立安全管理規(guī)章制度

建立安全規(guī)章制度是抓好運營安全工作的保障。建立科學(xué)的、完善的、全面的安全管理規(guī)章制度，使地鐵的運營安全工作有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運營前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市各項安全法律法規(guī)的同時，建立健全《安全運行管理辦法》、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個專業(yè)、運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進。

3.1.2 建立隱患排查制度

為了強化隱患排查責(zé)任的全面落實，建立隱患排查制度，逐級建立各級人員的隱患排查治理和監(jiān)控責(zé)任制，并嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，形成全員關(guān)注安全，全過程、全方位排查隱患的工作氛圍和制度標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵安全穩(wěn)定運行。

建立安全隱患排查小組；建立隱患排查制度長效機制，根據(jù)哈爾濱地鐵的路況等特點，有針對性檢查地鐵運行過程中的安全隱患；堅持隱患排查制度與規(guī)范日常安全管理相結(jié)合，嚴(yán)格落實各項安全規(guī)章制度。排查中一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患時，要及時對隱患進行界定，同時將安全隱患信息及時反饋給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和隱患單位，立刻進行分析、落實整改，直到隱患消除。

3.1.3 建立安全激勵制度

在地鐵運行工作中，加強安全激勵政策，建立安全激勵制度，對有安全貢獻的職工和單位要進行獎勵，對保障安全的好方法、好建議進行采納，甚至編入相應(yīng)的規(guī)章制度里。

3.1.4 建立安全監(jiān)督檢查制度

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《黑龍江省安全生產(chǎn)條例》等，建立安全監(jiān)督檢查小組，建立安全監(jiān)督檢查制度，加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查，規(guī)范日常安全管理的工作，監(jiān)督檢查的重點是工作現(xiàn)場、規(guī)章制度、員工思想、存在隱患等。

3.1.5 建立安全事故處理制度

建立健全事故處理機制，制定一系列安全事故處理制度。通過教育和處罰使員工吸取教訓(xùn)，增強崗位意識、責(zé)任意識和紀(jì)律意識；將“降低故障率和事件率”作為專題研究，保證具有長效性，開展地鐵事故案例研究，學(xué)習(xí)先進一流的運營安全管理，讓每個員工始終保持一種危機感和憂患感。組織必須加強管理，研究制定有針對性的措施，高效地解決存在的問題，爭取做到減少事后懲處，增加事前預(yù)防，不斷提高事故分析處理能力。

3.1.6 建立應(yīng)急救援體系

根據(jù)國內(nèi)外地鐵運營救援搶險的突發(fā)事件及其經(jīng)驗，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對地鐵運營線路發(fā)生的各種狀況，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。如若在國家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時，除了制定緊急預(yù)案外，還要針對部分預(yù)案經(jīng)政府組織相關(guān)部門、專家進行評審，上報政府部門。

3.2 加強員工培訓(xùn)

3.2.1 加強對公司制度的培訓(xùn)

為實現(xiàn)公司更快、更好的發(fā)展，制度建設(shè)是基礎(chǔ)。全體職工都要接受各項制度的培訓(xùn)，以保障在工作中少出錯、不出錯，使各項工作做得扎實有效。通過學(xué)習(xí)與考試相結(jié)合，使全體職工盡快提高覺悟，遵守制度、執(zhí)行制度，使各項工作有章可循，有據(jù)可依，不以個人的意志為轉(zhuǎn)移，制度大于一切，通過制度解決出現(xiàn)的各種問題，在培訓(xùn)中允許學(xué)員對制度中不太合理的地方提出修改建議，經(jīng)過討論，進行完善。

3.2.2 加強對各崗位的技術(shù)培訓(xùn)

明確各崗位的技術(shù)內(nèi)容和要求，編制員工通用安全知識和員工安全應(yīng)知應(yīng)會。通過對員工進行分層培訓(xùn)、考核，使員工在上崗前符合崗位知識、技能、等級的要求；結(jié)合運營實際和國內(nèi)外同行業(yè)的事故事件教育員工，不斷強化員工安全意識。

培訓(xùn)者在培訓(xùn)中突發(fā)性地虛擬設(shè)備故障或虛擬“事故”，以檢驗員工的應(yīng)急應(yīng)變處理能力。通過這種演練，以達到各種設(shè)備與各級員工之間的“聯(lián)調(diào)”，提高多工種共同配合搶險作業(yè)的能力，提高員工應(yīng)急處理能力和安全意識，同時也檢驗設(shè)備維保質(zhì)量和應(yīng)急功能狀態(tài)。

3.3 引進先進設(shè)備

哈爾濱地鐵在運營過程中，不斷摸索運行經(jīng)驗，在原有的裝備配置上，逐漸引進新技術(shù)、新設(shè)備，以提高運營系統(tǒng)的可靠性和安全性。

3.4 強化對乘客的安全宣傳教育

哈爾濱地鐵可以選擇在樞紐大站點、社區(qū)、學(xué)校等場所，講解地鐵安全知識，也可通過網(wǎng)絡(luò)、電視、微博等媒體形式乘坐地鐵的公共安全宣傳活動，注重與乘客的互動性，強化乘客乘坐地鐵的安全意識，以及自身安全防范行為。

篇5

珠海市劇毒物品專賣有限公司 (2003-11-24 9:23:39)

   珠海市劇毒物品專賣公司，是珠海市化工建材公司屬下的企業(yè)，成立于2001年，根據(jù)珠海市政府辦公室珠府辦[2001]116號文件規(guī)定，統(tǒng)一專營“除劇毒鼠藥、農(nóng)藥外的其他生產(chǎn)、化驗使用的劇毒物品”。具體經(jīng)營品種是：1993年公安部頒發(fā)的《劇毒物品品名表》（中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA58—93）確定的A級無機劇毒物品、B級無機劇毒物品、A級有機劇毒物品、B級有機劇毒物品。同時，按珠海市珠府辦[2001]116號文件要求，我公司還協(xié)助有關(guān)部門做好劇毒物品安全管理工作。

    我公司對劇毒物品的經(jīng)營，一直非常重視，堅持依法經(jīng)營，嚴(yán)格管理，并在不違反規(guī)定的前提下，積極推進營銷方式改革，大力推行配送制，做到既方便用戶又確保安全。我們的具體做法是：

    一、提高認(rèn)識，學(xué)習(xí)、掌握有關(guān)法律法規(guī)

    劇毒物品是一種極其危險的物品，劇毒物品的經(jīng)營管理，關(guān)系國家和人民群眾生命財產(chǎn)安全，關(guān)系社會穩(wěn)定和改革開放大局，對此，我們始終有著清醒的認(rèn)識。在提高認(rèn)識的基礎(chǔ)上，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家和省、市有關(guān)安全生產(chǎn)管理、危險化學(xué)品管理規(guī)定，特別是2002年《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、新的《危險化學(xué)品安全管理條例》公布后，我們組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，要求做到準(zhǔn)確掌握和切實執(zhí)行安全生產(chǎn)管理、危險化學(xué)品安全管理規(guī)定，堅持依法經(jīng)營，確保安全。在學(xué)習(xí)中，對劇毒物品的銷售、儲存、運輸和流通設(shè)施、規(guī)章制度、人員培訓(xùn)等方面，進行了自查，查危險源、查隱患，并認(rèn)真進行整改。同時自覺接受管理部門的監(jiān)督、檢查。

    二、建立健全機構(gòu)

    為了提高劇毒物品經(jīng)營管理水平，2001年在市化工建材公司內(nèi)注冊成立了珠海市劇毒物品專賣有限公司，專門從事劇毒物品的經(jīng)營。公司注冊資金100萬元；配備人員15人，其中管理人員3人、技術(shù)人員4人、業(yè)務(wù)人員4人、其他人員4人；設(shè)有業(yè)務(wù)部、儲運部、財務(wù)部、安全辦等業(yè)務(wù)部（室）。公司成立后，按照管理部門核發(fā)的危險化學(xué)品經(jīng)營許可證規(guī)定的經(jīng)營范圍，依法從事劇毒物品的經(jīng)營業(yè)務(wù)，并積極接受珠海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和公安局的監(jiān)督、指導(dǎo)，使劇毒物品的經(jīng)營管理得到加強，從未發(fā)生事故，保證了供應(yīng)，企業(yè)也取得一定的經(jīng)濟效益。2002年下半年銷售的劇毒物品主要有，供水系統(tǒng)使用的液氯200噸、電鍍用氰化物2噸、精細機械用氰化金鉀1.2千克，銷售額135萬元，利潤7萬元，利稅15萬元。

    三、健全規(guī)章制度，做到規(guī)范管理

    為了切實做到依法規(guī)范劇毒物品的經(jīng)營管理，我們根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，在珠海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和公安局的監(jiān)督、指導(dǎo)下，結(jié)合我公司的具體情況，制訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任制度》、《安全管理制度》、《劇毒物品采購銷售制度》、《倉庫安全管理制度》、《劇毒物品倉庫安全管理規(guī)定》、《液氯倉庫安全管理守則》、《液氯倉庫安全操作規(guī)程》、《液氯倉庫保管員守則》、《劇毒物品倉庫保管員守則》、《液氯車間吊車安全操作規(guī)程》等一整套完善的規(guī)章制度。同時我們還制訂了一系列事故應(yīng)急處理方案、方法，如《倉庫發(fā)生事故應(yīng)急處理方案》、《常見故障處理方法》、《常見液氯鋼瓶泄露處理方法》、《緊急事故處理池的使用方法》等等。所有規(guī)章制度，都要求職工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，熟練掌握，嚴(yán)格執(zhí)行。發(fā)生違規(guī)行為，按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。

    按照《安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)范，和公司制訂的規(guī)章制度的約束，使劇毒物品的經(jīng)營管理，既保證了生產(chǎn)建設(shè)的需要，又確保了安全。

    四、完善倉儲、運輸?shù)攘魍ㄔO(shè)施管理，提高安全系數(shù)和經(jīng)營服務(wù)能力

    公司建有規(guī)范的劇毒物品倉庫一座，庫區(qū)面積1500平方米，庫房面積410平方米，儲存能力65噸。倉庫安全、消防、保安設(shè)施齊備，設(shè)有值班室、圍墻、照明、避雷、消防水池、消防水栓、滅火沙池、干粉滅火器等設(shè)施，庫房內(nèi)有防潮、通風(fēng)、防曬、中合等安全設(shè)施，備有個體防護服、解毒藥物等防護物品。

    對倉庫的管理，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。倉庫配有主任、保管員、保安人員等相關(guān)管理、操作人員。倉庫主任全面負責(zé)倉庫的管理；聘請專業(yè)保安公司值班保衛(wèi)倉庫，公司另派職工參加值班，保安人員、公司職工堅持24小時對倉庫進行看護、巡查，并填寫值班記錄和交接班記錄；儲存的劇毒物品按類別分類存放；對所有儲存的劇毒物品，均實行雙人驗收、雙人保管、雙人發(fā)貨，實行雙人雙鎖、兩本帳的保管制度；定期對庫存物品進行檢查；物品出入庫進行核查登記；人員、車輛出入庫均進行登記。

    為了規(guī)范倉庫的管理，建立了如前所述的各項倉庫管理規(guī)章制度和事故應(yīng)急處理方案，并印發(fā)給倉庫管理、操作人員，要求認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟練掌握、運用，確保倉庫安全和可靠地處理突發(fā)事情。

    為了保證劇毒物品的安全運輸和推行配送制的需要，公司配備專用運輸車2臺，由專人駕駛，做到專車專用，駕駛、行駛、運營證照齊全，對運輸車輛定期檢測，確保車況完好。專用車輛駕駛員經(jīng)過交通管理部門培訓(xùn)，持證上崗。同時要求駕駛員學(xué)習(xí)《液氯配送車輛安全操作規(guī)程》、《劇毒物品配送車輛操作規(guī)程》等業(yè)務(wù)知識，并熟練掌握和運用。

    開展劇毒物品配送服務(wù)業(yè)務(wù)，運輸車輛均配有押運員。押運員必須通過劇毒物品從業(yè)人員培訓(xùn)考試，合格后方準(zhǔn)上崗。要求押運員學(xué)習(xí)《液氯配送車輛押運員守則》、《劇毒物品配送押運員守則》，并熟練掌握和運用。

    五、積極推進改革，實行專賣制度，大力發(fā)展配送制

    為確保安全、方便用戶，我公司在依法經(jīng)營劇毒物品的同時，在有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、支持下，積極推進改革，實行專賣制度，探索現(xiàn)代營銷方式改革，大力發(fā)展配送制，以使危險化學(xué)品的經(jīng)營走上規(guī)范化、規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化軌道。

    珠海市政府辦公室珠府辦[2001]116號文件規(guī)定，珠海市劇毒物品實行專賣制度，由我公司統(tǒng)一經(jīng)營，從而整治了我市劇毒物品經(jīng)營的混亂狀況，規(guī)范了劇毒物品的經(jīng)營和使用，減少了經(jīng)營、使用環(huán)節(jié)的不安全隱患。我們專營劇毒物品，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。一是申辦《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》，憑證辦理工商登記后，開展經(jīng)營業(yè)務(wù)；二是申領(lǐng)《劇毒物品銷售許可證》，憑證銷售劇毒物品；三是公司購買劇毒物品，先到市公安部門申領(lǐng)《劇毒物品購買證》和《劇毒物品運輸證》，憑證組織進貨和運輸；四是銷售劇毒物品時，嚴(yán)格查驗購買單位由公安部門核發(fā)的《劇毒物品購買證》，查驗無誤后，按《劇毒物品購買證》所列品種、數(shù)量銷售、供應(yīng)，嚴(yán)禁向未申領(lǐng)合法購買證的單位和個人銷售劇毒物品。

    我公司在做好劇毒物品專營工作的同時，積極探索新的營銷方式，在總結(jié)多年來推行民用爆破器材配送制經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，積極推行劇毒物品配送制。用戶來我公司購買劇毒物品，必須出示公安部門開出的《劇毒物品購買證》，按購買證核定的品種、數(shù)量，辦理購買、銷售手續(xù)，同時收回購買單位的購買證存檔備查。購買、銷售手續(xù)辦完后，我們根據(jù)不同購買單位的具體情況，采取多種靈活方式提供配送服務(wù)：（1）對需用數(shù)量較大且比較穩(wěn)定的用戶，辦完手續(xù)后，根據(jù)用戶電話通知，按其要求的供貨時間，及時將其購買的劇毒物品配送到用戶單位，貨款與運費定時結(jié)算。如市供水公司購買液氯，我們就采取這種辦法配送，運費每噸100元，市區(qū)和西區(qū)同價；（2）事先辦好購買手續(xù)、結(jié)清貨款，另擇日送貨，即根據(jù)用戶需用情況，按時將其購買的劇毒物品配送到用戶單位，也就是說，用戶只要辦好了購買手續(xù)，他們什么時候需要我們就什么時候送貨，以減少用戶儲存環(huán)節(jié)；（3）根據(jù)用戶提供的準(zhǔn)購證憑證（如準(zhǔn)購證傳真件等確實證明已辦妥準(zhǔn)購證的憑證），將其所需的劇毒物品配送到用戶單位，并收回準(zhǔn)購證和結(jié)算貨款。后兩種方式，適用于用量較少的客戶。

    我們開展配送服務(wù)業(yè)務(wù)，除向市供水公司配送液氯每噸收取100元運費外，對其他客戶全部實行免費配送服務(wù)；其實，按每噸液氯收取100元運費，也難抵運輸成本，尤其是運距較遠、每次運量不足1噸的，其運輸成本遠遠大于100元。但是，我們從確保安全、提高社會效益的大局出發(fā)，仍然堅持開展這項業(yè)務(wù)，并按用戶要求，及時把其所需的劇毒物品送到用戶手中。

    在劇毒物品實行專營、配送的同時，我們還為用戶提供代辦購買證、運輸證等服務(wù)。只要用戶按規(guī)定提出購買劇毒物品的合法資料、注明所購劇毒物品的品種、數(shù)量、用途，并經(jīng)查核真實、有效后，我們就代其申請劇毒物品購買證、運輸證。

    劇毒物品實行專營和推行配送制，大大減少了劇毒物品存放點和接觸劇毒物品的人員，可有效防止流失、確保安全，同時也方便了用戶，降低了用戶使用成本。這樣做，雖然我公司的社會責(zé)任加大了，但由于有利于安全管理，社會效益卻提高了。從另一方面考慮，由于實行專營和推行配送制，公司的服務(wù)功能、服務(wù)水平增強了，因而提高了企業(yè)信譽，增加了企業(yè)的經(jīng)營品種和數(shù)量，我們企業(yè)本身的效益也得到提高。所以，劇毒物品、民爆器材等危險物品，實行專營、推行配送制，可取得社會效益和企業(yè)效益俱佳的效果。

    此外，我們開展的為用戶代辦購買證、運輸證等服務(wù)業(yè)務(wù)，不僅節(jié)省了用戶的時間，給用戶提供很大方便，而且還可確保用戶切實通過合法渠道購買所需的劇毒物品，杜絕非法買賣行為的發(fā)生，有利于安全管理。

    我公司在政府和政府有關(guān)部門大力支持下，對劇毒物品實行專營、推行配送，取得較好成績，特別是強化了安全管理，從未發(fā)生事故。因此，政府和政府有關(guān)部門是滿意的；由于我們供應(yīng)及時、服務(wù)優(yōu)良，不僅滿足了用戶的需要，而且也給用戶提供了方便、降低了用戶使用成本，所以各使用單位也是滿意的。比如，市供水公司需用的液氯，以前都到市外購買，除按規(guī)定辦理相應(yīng)的手續(xù)外，必須派人出差、自備運輸車輛等等，不但需要多支出數(shù)目可觀的費用，而且供貨時間上也難于得到保證，同時長途運輸，也存在著一定的安全隱患?，F(xiàn)在由我們公司配送供應(yīng)，打一個電話就可按時、如數(shù)得到所需的液氯，既方便、又安全，還可節(jié)省費用。對于需用劇毒物品數(shù)量較小的單位，若自行安排運輸，也必須購置專用運輸車輛和配備押運員等，不但費用開支大，而且還存在著一定的安全隱患，由我公司配送供應(yīng)后，則解決了這些問題。

    六、當(dāng)前珠海地區(qū)劇毒物品安全管理存在的主要問題

    珠海市劇毒物品實行專營以來，劇毒物品市場秩序有了很大好轉(zhuǎn)，總體上做到了規(guī)范購買、規(guī)范運輸、規(guī)范儲存、規(guī)范使用，生產(chǎn)安全得到保障。但在個別單位、個別環(huán)節(jié)上還存在一定問題：一是無證經(jīng)營，有的單位將劇毒物品視作一般化學(xué)品經(jīng)營；二是違規(guī)使用，有的單位沒有辦好相關(guān)證件，為了趕工期私自使用劇毒物品；三是違規(guī)購買，有的單位沒有申領(lǐng)購買證，避過相關(guān)程序，私自在外地或者向無證經(jīng)營單位購買劇毒物品；四是改變用途，個別人為了私利，將劇毒物品使用于非工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，造成環(huán)境污染。

    這些問題，雖然是個別現(xiàn)象，但卻存在著很大的隱患，必須予以解決。

    七、幾點建議

    （一）對前述珠海地區(qū)劇毒物品安全管理上存在的一些問題，建議有關(guān)管理部門結(jié)合深入貫徹《安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》和其他配套規(guī)章以及國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《關(guān)于深化危險化學(xué)品安全專項整治的通知》（安監(jiān)管管二字[2003]45號），進行徹底整治，對違法、違規(guī)者嚴(yán)肅處理。

    （二）建議國家有關(guān)部門在危險化學(xué)品流通領(lǐng)域推廣實行專營、推行配送制的經(jīng)驗。

    （三）建議醫(yī)療、科研、化工生產(chǎn)等單位使用的劇毒物品及農(nóng)藥劇毒物品，統(tǒng)一由劇毒物品公司經(jīng)營。

    （四）請有關(guān)部門繼續(xù)加強劇毒物品從業(yè)人員的培訓(xùn)、考核，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度。

    （五）及時修訂、頒發(fā)新的《危險化學(xué)品名錄》和《劇毒化學(xué)品名錄》。化學(xué)物品研制較快，新品種不斷出現(xiàn)，要及時將新的危險化學(xué)品和劇毒化學(xué)品收入名錄中，并予公布。

    （六）《危險化學(xué)品安全管理條例》及其配套規(guī)章，涉及多個管理部門，希望國家協(xié)調(diào)好各個管理部門的分工，做到既分工明確、各負其責(zé)，又相互配合、協(xié)調(diào)一致，避免職能交叉或者出現(xiàn)管理的“空白”。

    （七）健全處理廢棄劇毒化學(xué)品的管理辦法和管理機構(gòu)，對過期、廢棄的劇毒化學(xué)品及時予以處理，防止環(huán)境污染，消除事故隱患。

篇6

關(guān)鍵詞：成品油；運輸；安全管理；管理機制；機制構(gòu)建

1影響成品油海上運輸安全的基本要素

1.1與成品油輸送有關(guān)的船舶

成品油運輸主要途徑包含幾種，分別是道路運輸、海上運輸以及管道運輸?shù)?，海上運輸是目前我國成品油輸送的基本方式。在成品油運輸期間，必須保證與其相關(guān)的運輸船舶的安全性能。我國使用成品油運輸船舶的噸位一般在八百噸級左右，大多數(shù)船舶的結(jié)構(gòu)進行過后期改造，總體而言，其特點如下：船舶使用時間較長，自身的安全隱患較大，而且所應(yīng)用的運輸技術(shù)較為落后。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是由于我國成品油運輸行業(yè)的整合力度不夠、資源存在分割的狀況，由于許多成品油運輸船舶的構(gòu)架無法達到基本要求，所以安全事故屢見不鮮。

1.2與成品油運輸有關(guān)的碼頭

成品油在運輸過程中存在的風(fēng)險主要是其自身的易燃性以及爆炸性，只要成品油與一定量的空氣或是氧氣發(fā)生接觸，便會很有可能造成爆炸的情況，成品油的爆炸威力可以和碳氫化合物帶來的火災(zāi)達到同一級別，所以成品油運輸?shù)陌踩圆蝗莺鲆?。在早期成品油開采及運輸階段，碼頭的應(yīng)用技術(shù)都無法達到先進水平，自身的營運資格也待檢測，而現(xiàn)階段存在該問題的碼頭已經(jīng)被全部叫停，碼頭的專業(yè)性以及安全管理能力得到了長久的提升，但是在維護設(shè)施技術(shù)方面還存在不小的問題，操作人員的意識更有待進一步加強，只有從根源上保障碼頭的安全性，成品油運輸工作才能得到順利開展。

1.3與成品油運輸有關(guān)的操作人員

能夠開展成品油運輸工作的企業(yè)必須具有相應(yīng)許可證，并通過國家安全管理監(jiān)測。而事實上，從事成品油運輸工作的企業(yè)自身實力都較為薄弱，市場競爭力不強，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也較小，自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限，所以構(gòu)建一套完善的安全管理機制實屬困難。參與成品油運輸工作的操作人員必須具有豐富的理論基礎(chǔ)以及實踐經(jīng)驗，安全管理內(nèi)容也有一定了解，以便在第一時間對問題進行解決，并避免遺留隱患。

2成品油管道運輸?shù)幕咎攸c

2.1運輸安全管理所需資金較少

道路運輸與海上運輸在實際操作中存在許多不確定的因素，舉例而言：摩擦引燃、噴冒漏油等等，在梨子園隧道發(fā)生的成品油爆炸事件就是一個典型的案例，運輸成品油的汽車在進入隧道時，由于油氣發(fā)生泄漏，易燃氣體與隧道內(nèi)空氣高度接觸，導(dǎo)致油氣爆炸以及人員傷亡。每年國家道路運輸成品油量達到四千多萬噸，投入安全管理的資金數(shù)不勝數(shù)。而相比之下，管道運輸?shù)耐度胭Y金要節(jié)省許多，在日后的安全管理問題上也不需要大量投資，比如說：建造運輸鐵路的成本大約在每公里四百萬左右，而建造管道的成本每公里只需要一百萬元左右。

2.2成品油管道運輸既環(huán)保又經(jīng)濟

鐵路運輸與公路運輸在經(jīng)過晝夜溫差大的城市（例如：東北三?。?，成品油的蒸發(fā)問題十分明顯，根據(jù)科學(xué)統(tǒng)計，在行駛超過一千米道路之后，成品油便會減少大約30kg的重量，這不僅增加了運輸成本，而且還加大了對環(huán)境的污染情況。管道運輸、鐵路運輸以及公路運輸在油耗方面的對比情況如下：設(shè)定鐵路運輸油耗為1的話，管道運輸與公路運輸分別為0.1和3.2，由此不難發(fā)現(xiàn)，成品油管道運輸既環(huán)保又經(jīng)濟。

3目前成品油在運輸過程中存在的安全問題

3.1參與成品油運輸環(huán)節(jié)人員的安全意識及素養(yǎng)均不夠

在成品油運輸過程中，一些司機認(rèn)為自身駕齡較高以及從事運輸危險貨物時間較長，自身的安全意識十分缺陷，大多數(shù)司機都存在僥幸心理，認(rèn)為發(fā)生安全事故概率很低可以等同于安全事故不會發(fā)生。由于自身的安全意識較差、在駕駛車輛時就會出現(xiàn)松懈的狀態(tài)，久而久之，便會釀造安全事故。還有一些駕駛?cè)藛T不具備運輸危險貨物的理論基礎(chǔ)，沒有受到過專業(yè)的培訓(xùn)、一旦發(fā)生安全事故，不會采取有效的解決方案，進而擴大事故的危害性。

3.2運輸車輛狀況較差，存在超載的現(xiàn)象

成品油的運輸可以歸結(jié)為危險品運輸范疇內(nèi)，在實際操作中，必須引起各個部門的高度重視。然而在實際情況下，大多數(shù)企業(yè)為了謀取更高的利益，不惜讓司機冒著生命的危險，駕駛處于超載情況的運輸車輛，關(guān)鍵部件也沒有進行及時的檢查，安全隱患時刻存在。而且即使交警檢查車輛時發(fā)現(xiàn)超載的現(xiàn)象，由于成品油自身的易燃易爆特性，也很難采取有效的措施對其進行卸載工作，超載現(xiàn)象處置不當(dāng)也會導(dǎo)致安全問題的產(chǎn)生。

4構(gòu)建成品油運輸安全管理機制的主要內(nèi)容

4.1建立完善的責(zé)任追究以及任務(wù)考核制度

為了更好的開展成品油運輸安全管理工作，必須建立完善的責(zé)任追究以及任務(wù)考核制度，只有嚴(yán)格要求參與成品油運輸?shù)南嚓P(guān)人員，才能將安全管理工作進行落實。建立責(zé)任追究制度的目的主要是為了確保操作人員清楚掌握自己的職責(zé)所在，一旦出現(xiàn)問題，能夠在第一時間找到負責(zé)人，并及時改善，以免造成事故。建立完善的任務(wù)考核制度主要具有兩個目的，一個是加強員工的主觀能動性，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，另一個是保證成品油運輸中安全管理工作的順利展開。

4.2定期開展安全管理相關(guān)課程，加快安全管理文化建設(shè)

獲取安全管理理論基礎(chǔ)以及操作技巧的最有效途徑就是定期開展安全管理相關(guān)課程，通過對成品油操作人員進行培訓(xùn)，讓其對企業(yè)的安全管理規(guī)章制度有進一步的認(rèn)識。定期開展培訓(xùn)課程還可以提升操作人員安全素養(yǎng)以及處理安全事故的能力。在開展培訓(xùn)課程的基礎(chǔ)上，還可以定期舉辦安全管理知識競答以及監(jiān)管技能競賽等活動，從而提升企業(yè)安全管理的文化建設(shè)，以便構(gòu)建安全生產(chǎn)、安全監(jiān)管的氛圍。

5結(jié)論

成品油運輸中安全管理機制的構(gòu)建工作是一項較為復(fù)雜的項目，雖然我國在該領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定成果，但是仍然處于起步階段，我國可以借鑒西方國家的先進技術(shù)以及理念，根據(jù)實際情況，選擇最適宜的方案，從而達到事半功倍的效果。構(gòu)建成品油運輸中安全管理機制需要國家、企業(yè)共同努力，不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，只有不斷完善，不斷創(chuàng)新，才能為國家、為企業(yè)提供必要的安全保障。本篇論文主要從目前成品油在運輸過程中存在的安全問題以及構(gòu)建成品油運輸安全管理機制的主要內(nèi)容展開論述。

參考文獻

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[3]劉錦軍.危險貨物道路運輸探析[J].中國安全生產(chǎn)科技技術(shù)，2016.

篇7

第一條為推動公共機構(gòu)節(jié)能，提高公共機構(gòu)能源利用效率，發(fā)揮公共機構(gòu)在全社會節(jié)能中的表率作用，根據(jù)國務(wù)院《公共機構(gòu)節(jié)能條例》、《省公共機構(gòu)節(jié)能管理辦法》和《市公共機構(gòu)節(jié)能管理辦法》等法律、法規(guī)，結(jié)合我縣實際，制定本辦法。

第二條我縣行政區(qū)域內(nèi)公共機構(gòu)節(jié)能工作，以及對公共機構(gòu)節(jié)能工作的指導(dǎo)、管理和監(jiān)督，適用本辦法。法律、法規(guī)另有規(guī)定的除外。

本辦法所稱公共機構(gòu)，是指全部或者部分使用財政性資金的國家機關(guān)、事業(yè)單位和團體組織。

第三條縣機關(guān)事務(wù)工作的機構(gòu)（縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)）在縣政府管理節(jié)能工作部門的指導(dǎo)下，負責(zé)推進、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督全縣的公共機構(gòu)節(jié)能工作。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、各部門單位負責(zé)機關(guān)事務(wù)工作的站所、科室監(jiān)督管理本級公共機構(gòu)節(jié)能工作，并指導(dǎo)和監(jiān)督下級公共機構(gòu)節(jié)能工作。

教體、科技、文化、衛(wèi)生等系統(tǒng)主管部門，在縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)指導(dǎo)下，開展本級系統(tǒng)內(nèi)公共機構(gòu)節(jié)能工作。

第四條公共機構(gòu)主要負責(zé)人對本單位節(jié)能工作全面負責(zé)。

公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全節(jié)能管理規(guī)章制度，進行節(jié)能宣傳教育和崗位培訓(xùn)，增強工作人員的節(jié)能意識，培養(yǎng)節(jié)能習(xí)慣，提高節(jié)能管理水平。

第五條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，開展公共機構(gòu)節(jié)能宣傳、教育和培訓(xùn)，普及節(jié)能科學(xué)知識，提高全員節(jié)能意識。

第二章節(jié)能規(guī)劃

第六條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，結(jié)合實際，制定全縣公共機構(gòu)節(jié)能規(guī)劃，報縣政府批準(zhǔn)后實施。

負責(zé)機關(guān)事務(wù)工作的站所、科室應(yīng)當(dāng)根據(jù)全縣公共機構(gòu)節(jié)能規(guī)劃，制定本單位公共機構(gòu)節(jié)能規(guī)劃，并按年度將規(guī)劃確定的節(jié)能目標(biāo)和指標(biāo)進行分解落實。

第七條公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合本單位用能實際和上一年度用能狀況，制訂年度節(jié)能目標(biāo)及措施，并于每年前報縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)備案。

第三章節(jié)能管理

第八條實行能源管理崗位責(zé)任制。公共機構(gòu)的重點用能系統(tǒng)、設(shè)備的操作崗位應(yīng)當(dāng)配備專業(yè)技術(shù)人員。

第九條公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配備和使用依法檢定合格的能源計量器具，區(qū)分用能種類、用能系統(tǒng)，實行能源消耗分戶、分類、分項計量，建立能源消耗監(jiān)測制度，并配置必要的監(jiān)測器具。

第十條公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同本級統(tǒng)計部門，建立公共機構(gòu)能源消耗統(tǒng)計管理制度，加強能耗數(shù)據(jù)分析，定期統(tǒng)計并公布能源消耗狀況，并報縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)備案。

第十一條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，建立全縣公共機構(gòu)能源消耗信息化管理監(jiān)測體系和信息化管理平臺，對公共機構(gòu)能源消耗狀況進行實時監(jiān)測。

第十二條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，以用能人數(shù)和辦公面積為基礎(chǔ)，結(jié)合公共機構(gòu)能源消耗特點，區(qū)分類型，綜合考慮，確定和公布公共機構(gòu)能源消耗定額，并監(jiān)督公共機構(gòu)在能源消耗定額范圍內(nèi)使用能源。公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在能源消耗定額范圍內(nèi)使用能源。財政部門根據(jù)能源消耗定額制定能源消耗支出標(biāo)準(zhǔn)。

第十三條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門對公共機構(gòu)進行能源審計，超出能源消耗定額標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)當(dāng)采取提高能源利用效率的改進措施。

第十四條公共機構(gòu)新建建筑和既有建筑維修改造應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市有關(guān)建筑節(jié)能設(shè)計、施工、調(diào)試、竣工驗收等方面的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，安裝用熱計量裝置、室內(nèi)溫度調(diào)控裝置和供熱系統(tǒng)調(diào)控裝置，優(yōu)先選用節(jié)能效果顯著的新材料、新產(chǎn)品、新工藝，安裝和使用太陽能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉蠢孟到y(tǒng)，設(shè)計和建造超低能耗建筑、零能耗建筑和綠色建筑。公共機構(gòu)既有建筑進行改建、裝修、加固時，必須同時考慮節(jié)能改造的內(nèi)容，同步設(shè)計，同步施工。實施節(jié)能改造，應(yīng)當(dāng)進行能源審計和投資收益分析，明確節(jié)能指標(biāo)，并在節(jié)能改造后采用計量方式對節(jié)能指標(biāo)進行考核和綜合評價。

第十五條公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)強制采購或者優(yōu)先采購的規(guī)定，采購列入政府采購名錄中的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品、設(shè)備，不得采購國家明令淘汰的用能產(chǎn)品、設(shè)備。

第四章節(jié)能措施

第十六條建立節(jié)能聯(lián)絡(luò)員工作制度，公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)指定專人任節(jié)能聯(lián)絡(luò)員，建立能源消耗統(tǒng)計臺帳，如實記錄能源消耗原始數(shù)據(jù)，分析能源消耗情況，按時報送能源消耗統(tǒng)計資料和本單位、本系統(tǒng)節(jié)能工作信息。節(jié)能聯(lián)絡(luò)員應(yīng)當(dāng)接受節(jié)能業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

第十七條公共機構(gòu)可以采用合同能源管理方式，委托節(jié)能服務(wù)機構(gòu)進行節(jié)能診斷、設(shè)計、融資、改造和運行管理。

第十八條公共機構(gòu)選擇物業(yè)服務(wù)企業(yè)時，應(yīng)當(dāng)考慮其節(jié)能管理能力，并將其提出的具體節(jié)能管理措施作為重要的參考條件。與物業(yè)服務(wù)企業(yè)簽訂物業(yè)服務(wù)合同時，應(yīng)當(dāng)載明節(jié)能管理目標(biāo)、要求和具體措施，并將節(jié)能目標(biāo)完成情況作為對物業(yè)服務(wù)公司服務(wù)質(zhì)量評價的重要指標(biāo)。

第十九條公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強本單位用能系統(tǒng)和設(shè)備的運行管理、維護保養(yǎng)、巡視檢查，推行節(jié)能措施：

（一）變配電等特種設(shè)備管理，應(yīng)當(dāng)建立年檢和巡檢登記制度，減少無功能耗，確保用電設(shè)備正常運行；

（二）日常辦公應(yīng)加強用電設(shè)備的管理，建立巡查制度，減少空調(diào)、計算機、復(fù)印機等用電設(shè)備的待機能耗；推行無紙化辦公；減少使用一次性水筆和茶杯；減少日常辦公紙張用量，提倡雙面打印，提高紙張利用率；

（三）除有特殊溫度要求的區(qū)域外，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)室內(nèi)溫度控制的標(biāo)準(zhǔn)。加強維護保養(yǎng)，每2年清洗一次；

（四）在公共區(qū)域推廣應(yīng)用智能調(diào)控裝置，嚴(yán)格控制夜間泛光照明以及裝飾用照明；

（五）集中供熱的建筑應(yīng)當(dāng)分步驟實行供熱分戶計量、收費；

（六）高層建筑電梯應(yīng)當(dāng)實行智能化控制，合理設(shè)置電梯開啟數(shù)量和時間；

（七）網(wǎng)絡(luò)機房、食堂、開水間、鍋爐房等部位的用能情況應(yīng)當(dāng)重點監(jiān)控，科學(xué)管理，采取有效措施降低能耗；

第二十條配合有關(guān)部門加強對公務(wù)用車的管理：

（一）按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，優(yōu)先選用低能耗、低污染、使用清潔能源的車輛，嚴(yán)格執(zhí)行車輛報廢制度；

（二）加強公務(wù)車輛的使用管理，全面實行IC卡定點加油、招投標(biāo)車輛保險、定點維修等制度；

（三）建立公務(wù)用車油耗臺賬制度，定期統(tǒng)計并公布單車行駛里程和耗油量狀況，推行單車能耗核算制度；

（四）積極推進公務(wù)用車服務(wù)社會化，鼓勵工作人員利用公共交通工具、非機動交通工具出行。

第二十一條公共機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照節(jié)約型機關(guān)建設(shè)的要求，加強網(wǎng)絡(luò)信息化，推行無紙化辦公，采取減少會議數(shù)量、縮小會議規(guī)模、縮短會議時間、健全完善電視電話會議、網(wǎng)絡(luò)視頻會議系統(tǒng)等措施，降低能源消耗。

第五章保障和監(jiān)督

第二十二條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定公共機構(gòu)節(jié)能考核辦法，建立公共機構(gòu)節(jié)能考核獎懲機制。

對在公共機構(gòu)節(jié)能管理、節(jié)能科學(xué)技術(shù)研究和推廣應(yīng)用中做出顯著成績，以及檢舉嚴(yán)重浪費能源行為的單位和個人，予以獎勵表彰。

第二十三條財政部門應(yīng)當(dāng)將公共機構(gòu)節(jié)能經(jīng)費納入財政預(yù)算，用于節(jié)能監(jiān)督管理體系建設(shè)，節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，節(jié)能改造、信息服務(wù)、宣傳培訓(xùn)、保障獎勵等。

第二十四條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門加強對公共機構(gòu)節(jié)能的監(jiān)督檢查。監(jiān)督檢查的內(nèi)容包括：

（一）年度節(jié)能目標(biāo)和實施方案制定、落實情況;

（二）能源消費計量、監(jiān)測、統(tǒng)計和報告情況;

（三）執(zhí)行能源消耗定額標(biāo)準(zhǔn)和能源審計情況;

（四）節(jié)能管理規(guī)章制度建立情況；

（五）能源管理崗位設(shè)置以及能源管理崗位責(zé)任制落實情況；

（六）用能系統(tǒng)、設(shè)備節(jié)能運行情況；

（七）實施公共機構(gòu)建設(shè)項目的節(jié)能評估和審查情況;

（八）公務(wù)用車配備、使用和油耗情況；

（九）法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他節(jié)能監(jiān)督檢查事項。

第二十五條對于節(jié)能規(guī)章制度不健全、嚴(yán)重超額使用能源消耗定額標(biāo)準(zhǔn)的公共機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)進行重點監(jiān)督檢查，并設(shè)立節(jié)能舉報電話，對舉報情況及時調(diào)查處理。

第二十六條縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行國務(wù)院《公共機構(gòu)節(jié)能條例》賦予的職能，會同有關(guān)部門切實加強對公共機構(gòu)節(jié)能的監(jiān)督管理，對違反《公共機構(gòu)節(jié)能條例》規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正;逾期不改正的，予以通報并由有關(guān)部門對公共機構(gòu)負責(zé)人依法予以處分。

第二十七條公共機構(gòu)違反規(guī)定超標(biāo)準(zhǔn)、超編制購置公務(wù)用車，或者拒不報廢高耗能、高污染車輛的，對直接負責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法查處，并按照有關(guān)規(guī)定，對車輛采取收回、拍賣、責(zé)令退還等方式處理。

第二十八條公共機構(gòu)使用能源超過能源消耗定額不能充分說明理由的,由縣機關(guān)事務(wù)管理機構(gòu)予以通報，并會同有關(guān)部門下達節(jié)能整改意見書。

第二十九條負責(zé)公共機構(gòu)節(jié)能的有關(guān)部門及工作人員，在公共機構(gòu)節(jié)能監(jiān)督管理中、、，尚不構(gòu)成犯罪的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

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關(guān)鍵詞：現(xiàn)狀；安全管理；對策

Abstract: Based on a series of problems of Benxi Iron and steelmineral company commuter bus safety management present situation, puts forward some countermeasures for safety management, and provide valuable reference.

Keywords: status; safety management; Countermeasures

中圖分類號： G47 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

0、引言

公司通過安全管理體系運行，對危險源進行辨識和風(fēng)險評價，將通勤大客車辨識為三級危險源，風(fēng)險評價為三級高危險行業(yè)，并對其實施動態(tài)管理。大客車風(fēng)險一旦處于不可控狀態(tài)，將會帶來群死群傷的嚴(yán)重后果，給社會、企業(yè)及多個家庭帶來嚴(yán)重的影響和災(zāi)難。

本文對通勤大客車安全行駛進行研究，旨在為汽運大隊乃至公司抓好大客車安全管理提供依據(jù)。

一、大客車現(xiàn)狀

1、分布

公司現(xiàn)有在編大客車71臺，全部分布在汽運大隊，不在編大客車2臺，隸屬歪礦開發(fā)公司，外雇本鋼汽運大客車2臺。

大客車運行線路主要分布在礦區(qū)及本溪市周邊地區(qū)，行駛線路總里程為3272公里/天。見表：

2、現(xiàn)狀

分布在汽運大隊的71臺大客車，待報廢14臺(已到年限)，實際運行57臺。其中公路牌照(遼E) 25臺，除1臺接近報廢之外，其余車輛狀況正常；廠內(nèi)牌照(遼A-E)32臺，運行9-17年的6臺，車況不好，這部分車輛亟待更新，目前處于維持運行和風(fēng)險管控狀態(tài)，其余車輛狀況正常。

汽運大隊是市交通局指定的二級車輛維護保養(yǎng)單位，有獨立的檢修資質(zhì)，能夠滿足各種車輛正常、非正常及臨時性檢修維護任務(wù)。目前，大客車安全狀況整體上公路牌照好于廠內(nèi)牌照，長途車輛優(yōu)于礦區(qū)短途車輛。

大客車司機69名，年齡在59-60歲之間的13人，駕齡多為29-34年，外雇勞務(wù)10人，缺員4人，大客車司機缺員是當(dāng)前制約安全生產(chǎn)的突出問題。

3、路況

廠內(nèi)牌照大客車，主要用于接送露天、歪礦上下山通勤職工。主干道灰塵大，坡長彎多，局部坑洼不平，進入鏟窩子經(jīng)常有扎胎現(xiàn)象，特別是冬季冰雪路面，安全行駛危險程度大，采場道路是影響廠內(nèi)大客車安全行駛的主要因素。

公路牌照大客車，主要用于接送廠礦至本溪的通勤職工。大客車接送閻家溝、賈礦、選礦二尾通勤職工行駛普通公路，路況總體很好，但冬季閻家溝盤山道、選礦大嶺、阿家?guī)X等路段雪后防滑至關(guān)重要，其它大客車均行駛高速公路。

二、事故要因

1、事故類別

統(tǒng)計近5年公司大客車事故情況，其結(jié)果是車輛相撞、相互刮碰 (含行人)、翻下公路、道路側(cè)翻、高速公路爆胎、車輛自然起火、車輛顛簸導(dǎo)致乘客受傷等事故及各種車輛險肇事故。

2、人為因素

大客車司機違章超速、超員、酒駕、逆行及違反道路安全標(biāo)志行駛；長時間疲勞駕駛；遇有問題出現(xiàn)思想波動，注意力不集中，工作不在狀態(tài)；工作時間短，駕駛經(jīng)驗不足；駕駛“賭氣”車或逞能車；乘客在車內(nèi)打撲克、打鬧、睡覺、雙手未扶穩(wěn)把牢、未系安全帶等違反大客車乘車規(guī)定等因素。

3、物的狀態(tài)

大客車“帶病”行駛；剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、傳動等系統(tǒng)故障；維護保養(yǎng)達不到標(biāo)準(zhǔn)或超過里程；大客車超期服役；道路濕滑或冰雪路面；夜間行車等因素。

4、管理因素

車輛管理單位安全規(guī)章制度不健全；“帶病”車、故障車違規(guī)出車習(xí)以為常；大客車司機安全教育缺失；安全投入不足；車輛超期服役；礦區(qū)道路管理不符合要求等因素。

三、安全對策

1、發(fā)揮大客車專業(yè)化歸口管理優(yōu)勢。借鑒2012年5臺大客車整體劃撥的成功經(jīng)驗，隸屬歪礦開發(fā)公司的2臺大客車盡快劃歸汽運大隊歸口管理，固定資產(chǎn)可以放在隸屬單位。隨著本鋼礦山后備資源的開發(fā)利用，棉花堡、細麻戶、大臺溝等一批新建礦山也將面臨著職工通勤問題。在通勤大客車的規(guī)章制度、安全檢查、維護保養(yǎng)、行車管理等方面，專業(yè)化公司與其他單位存在本質(zhì)性的差距，通勤大客車歸口專業(yè)化管理勢在必行。

2、加大安全投入，保障大客車整體裝備水平。逐年提高大客車裝備水平是安全行駛的硬件保障，也是關(guān)鍵所在。要利用礦山維簡投資，加快14臺到期報廢(分布在汽運大隊)大客車更新速度，嚴(yán)格執(zhí)行10年期大客車淘汰報廢標(biāo)準(zhǔn)。石礦、賈礦外雇本鋼汽運通勤大客車，要明確乘車秩序安全負責(zé)人，即對本單位乘車秩序進行管理，同時要對外雇大客車進行安全監(jiān)管。

3、建立健全大客車安全管理規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行和考核。管車單位要在健全大客車安全行駛規(guī)章制度基礎(chǔ)上，繪制大客車安全包干網(wǎng)絡(luò)圖(見表)，明確管理責(zé)任人，加大安全管理績效考核和行政處罰力度，實施大客車安全管理連帶責(zé)任考核機制。

S：責(zé)任損失總額(以交通裁決書為準(zhǔn))；A：個人承擔(dān)總額(領(lǐng)導(dǎo)連帶10%+個人承擔(dān)90%)，處罰額度5000元封頂；B：企業(yè)承擔(dān)總額。

發(fā)生事故后，司機會算出自己的經(jīng)濟損失額度和主管領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)的額度。如果事故經(jīng)濟損失額度太大，交通裁決為主要責(zé)任，給予司機轉(zhuǎn)崗或試崗處理。

4、嚴(yán)把大客車出車前門檢關(guān)。專業(yè)化公司必須配備專職門檢技術(shù)人員，大客車每天出車前，必須上檢車線履行嚴(yán)格的門檢程序，門檢后檢查員和司機雙方簽字確認(rèn)(見表)，發(fā)現(xiàn)問題及時進廠派修，杜絕“病車”出廠。實踐證明，門檢制度是保證大客車安全行駛的前提所在，是最有效的措施之一，門檢制度的執(zhí)行要雷打不動，不擇不扣。

5、大客車隱患整改實施PDCA閉環(huán)管理。要嚴(yán)肅大客車隱患整改PDCA不符合項三個管理層面的閉環(huán)管理，循環(huán)往復(fù)協(xié)調(diào)和解決檢查暴露出的隱患問題和管理不規(guī)范問題。每月例行安全檢查大客車是必檢項目，設(shè)備部門要嚴(yán)格大客車的日常點檢，問題要登記造冊；安全部門要嚴(yán)格車輛路檢路查，杜絕違章違規(guī)行為。

6、大客車司機實施嚴(yán)格有效的安全教育。每年春秋兩季全員組織司機安全規(guī)程學(xué)習(xí)、考試工作，冬季開展車輛安全常識、故障判斷、特殊天氣等專項培訓(xùn)、考試工作。每季度進行司機愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)專題教育，定期聘請公安交管部門專家，針對性講解當(dāng)期事故案例。每日對司機進行班前安全講話，預(yù)測和判斷車輛可能遇到的危險路段，并落實防范措施。通過多種宣教形式，全面提升大客車司機高風(fēng)險、大責(zé)任的安全素質(zhì)。

7、大客車維護保養(yǎng)必須達到4S標(biāo)準(zhǔn)。大客車運行到達保養(yǎng)里程或保養(yǎng)時間，必須嚴(yán)格執(zhí)行4S管理流程和標(biāo)準(zhǔn)進行保養(yǎng)維護，出場前經(jīng)技術(shù)檢查員嚴(yán)格的檢測和駕駛測試，簽字合格后方可交付使用(見表)。臨時性故障處理，須經(jīng)主修人員和司機共同簽字確認(rèn)。大客車故障和隱患處理原則上不過夜，除特殊情況外，大客車出現(xiàn)故障，司機可以到4S店進行維修，杜絕隨意檢修問題。

8、大客車司機資源管理要未雨綢繆。建立大客車司機企業(yè)內(nèi)階梯型儲備庫和企業(yè)外勞務(wù)協(xié)力儲備庫，以解決和緩解大客車司機缺員及外雇難的問題。同時，在勞務(wù)費方面采取可接受的變通措施，滿足大客車司機費用偏低的實際問題。還可以與大客車司機培訓(xùn)機構(gòu)或勞務(wù)輸出機構(gòu)簽訂靈活的用人協(xié)議，落實大客車司機的后備資源，做到未雨綢繆。

9、選拔優(yōu)秀的班組長和合格的大客車司機。選擇組織能力好、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的班組長和責(zé)任心強、駕駛穩(wěn)重的大客車司機，是大客車安全行駛的關(guān)鍵所在。班組長是班組安全第一責(zé)任人，也是基層安全管理的“當(dāng)家人”，一個優(yōu)秀的班組長決定班組安全管理的“命脈”。班組長每天班前要注意觀察每名大客車司機的思想動態(tài)，避免大客車司機非正常狀態(tài)出車問題。掌握車輛行使線路和危險路段，并結(jié)合特殊路段和特殊天氣(雨雪霧)，及時進行針對性的安全講解，從根源上杜絕事故的發(fā)生。

合格的大客車司機，具備駕駛技術(shù)嫻熟，穩(wěn)重細心，達到初級以上判斷故障、獨立維修的技能，駕齡達到10年以上。對于工作馬虎大意、小事故不斷的危險司機，也是我們常說的“險人”，一定要調(diào)離大客車司機崗位，不能因缺員而姑息遷就，進而導(dǎo)致事故悲劇。

10、加強礦區(qū)道路維護保養(yǎng)質(zhì)量管理。隸屬主體廠礦管轄的生產(chǎn)、生活區(qū)域道路設(shè)計管理和維護標(biāo)準(zhǔn)滿足大客車安全行駛要求，采場道路的寬度、彎度、坡角度、平整度、安全擋墻、安全警示標(biāo)識、排水設(shè)施、冬季防滑等措施達到《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》要求。同時要建立道路安全信息反饋系統(tǒng)和監(jiān)督保證體系，及時解決和處理道路存在的危險因素。

11、加快推廣大客車GPS定位監(jiān)控管理。實施大客車運行過程中的速度、所在位置、司機駕駛狀態(tài)、人員乘坐狀況實時監(jiān)控，實時掌握大客車收車回庫、臨時停放、檢修保養(yǎng)及行駛中發(fā)生的故障，采取應(yīng)對措施加以管控，啟動應(yīng)急預(yù)案進行事故救援。

12突出冰雪、雨水及大霧等特殊天氣安全應(yīng)對措施。特殊天氣大客車出車前要進行特殊安全教育，派出長途大客車要進行“一對一”危險告知，班長或有經(jīng)驗的老司機要結(jié)合行車線路，針對性地講解危險路段或可能導(dǎo)致事故的因素，避免特殊路況危及安全行車。閻家溝盤山道、盤道嶺及采場坡道，雪后要保證人員及時驗道及綜合判斷等措施決定能否出車。

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加強對外來車輛的管理，能有效的預(yù)防意外事故發(fā)生。如何管理外來車輛呢?下文是小編收集的相關(guān)外來車輛管理辦法，歡迎閱讀!

外來車輛管理辦法一

為了加強學(xué)校對食堂、商店、浴池送貨車輛及工作人員平時進出校門管理，預(yù)防意外傷害事故發(fā)生，維護學(xué)生安全和學(xué)校正常教育教學(xué)秩序，現(xiàn)做出如下規(guī)定：

一、關(guān)于送貨車輛進出學(xué)校的規(guī)定

1、送貨車輛進校必須向輔警出示學(xué)校統(tǒng)一制作的送貨卡，在校門警衛(wèi)室登記后方可進校。

2、超過2噸以上車輛禁止進校。

3、司機酒后禁止入校。

4、送貨車輛在學(xué)校規(guī)定時段即每天上午：8:55——9:40、下午：2:35——3:20允許進校。

5、課間學(xué)生在校園活動時間禁止出校。

6、送貨車輛在校園內(nèi)必須緩速行駛，禁止鳴笛。

7、食堂泔水車進校時間為學(xué)生就餐半小時后，等待學(xué)生就餐結(jié)束方可收集殘食。

8、送貨車卸貨完畢須經(jīng)購貨食堂、商店、浴池管理人員準(zhǔn)許方可出校，下課時間不準(zhǔn)出校。

二、關(guān)于工作人員進出學(xué)校的規(guī)定

1、食堂、商店、浴池工作人員進出校門必須向輔警出示工作牌。

2、工作人員晚上外出時必須于當(dāng)晚學(xué)生就寢熄燈前(21:40)返校。

3、食堂制作早餐工作人員早晨入校時間為：4：00——4：30。

4、食堂、商店、浴池工作人員騎自行車到校門必須下車推行，騎摩托車和電動車的在校園要緩速行駛，停放在摩托車棚。

三、違章處理辦法

1、購貨食堂、商店、浴池管理員對送貨車負有安全管理全部(文章轉(zhuǎn)貼自實用工作文檔欄目)責(zé)任。凡是送貨車在校園肇事的未經(jīng)學(xué)校準(zhǔn)許一律不準(zhǔn)出校，根據(jù)肇事情節(jié)追究車主和購貨食堂、商店、浴池管理員責(zé)任。

2、凡是頂撞輔警，無理取鬧的車主和工作人員一律不準(zhǔn)進校，違章強行進入者，輔警有權(quán)代表學(xué)?？圮?、報警。

3、工作人員未經(jīng)當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)帶其他人員入校。工作人員在校園內(nèi)要檢點行為，為學(xué)生做出表率，發(fā)現(xiàn)言語過激、行為失當(dāng)者隨時辭退。

外來車輛管理辦法二

為了確保學(xué)校師生進出校門和在校內(nèi)的人身安全，維護校園正常教學(xué)秩序，特制定本制度如下：

1、車輛進出校門時，車速不得超過20公里。

2、上學(xué)、放學(xué)進出校門期間，教師車輛必須給學(xué)生讓道。教師車輛進入校園后，必須按規(guī)定車位停放。不得亂停亂放。校車停放在學(xué)校行政辦公樓前。傳達室西停車場不再安排停車，備上級領(lǐng)導(dǎo)來時停車用。教師的轎車停放在學(xué)校大門北、中學(xué)樓北停車場和小學(xué)學(xué)生廁所以南地帶。教師其他車輛停放在小學(xué)樓A樓和B樓北幕墻下坡道上。

3、車輛到位后要鎖好車，注意防盜。但必須關(guān)閉防盜音響和防盜燈。

4、校內(nèi)嚴(yán)禁鳴笛。

5、要自覺維護好自己的車輛，做到不漏油、排氣流暢，不亂扔廢物，自覺講好衛(wèi)生。

6、以上條款，教師必須嚴(yán)格遵守，違者給予通報批評或責(zé)任制扣分。

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外來車輛管理辦法三

一、除學(xué)校公車、上級有關(guān)單位機動車輛和本校教職員工私人車輛外，其他機動車輛非必需不得進入校園停放。

二、外來機動車輛(非校內(nèi)人員使用的車輛),未經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)允許不得入校。

三、任何機動車輛進入校園后，必須減速慢行(時速不得超過每小時五公里)，禁止鳴笛，確保師生的人身安全和正常的教育教學(xué)秩序，下課期間不允許任何機動車輛在校園內(nèi)行駛。

四、食堂、超市等運送貨物的車輛憑有效的駕駛證、行駛證、車輛年審合格證等相關(guān)證明的復(fù)印件到校保衛(wèi)處辦理進出校園通行證，方可在規(guī)定時間(早7：30之前，晚5：30之后)內(nèi)入校。若不能在規(guī)定時間內(nèi)入校，則必須由要求送貨的部門派人到校門口接待，并在上課時間內(nèi)進入校園。車輛入校后，必須在校內(nèi)遵照學(xué)校道路交通指示標(biāo)志行駛，按位停放。

五、本校教職工的個人機動車出入校門時，必須將校內(nèi)停車證放置在擋風(fēng)玻璃右下角，進入校園后須將車輛按要求停放。在校園內(nèi)若本校教職工違反本制度而出現(xiàn)任何交通事故，一切后果由當(dāng)事人承擔(dān)，扣發(fā)全年獎金和當(dāng)月績效工資并按情況追究當(dāng)事人責(zé)任。

六、客運出租車禁止進入校園。特殊情況可由保安請示學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)后方可進校。

七、警車、消防車、救護車需出入學(xué)校執(zhí)行任務(wù)的，保安應(yīng)及時放行并指明路徑。

八、由學(xué)校相關(guān)部門組織的有校外人員參加的活動，組織部門應(yīng)事前通知保衛(wèi)處，將活動時間、地點和車輛情況提前告之，協(xié)助保安做好車輛停放的管理工作。

篇10

20xx年安全生產(chǎn)責(zé)任書一：為了進一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“責(zé)、權(quán)、利”相結(jié)合，根據(jù)我公司20xx年度安全生產(chǎn)目標(biāo)的內(nèi)容，經(jīng)公司研究決定總經(jīng)理與財務(wù)部簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，具體內(nèi)容如下：

一、目標(biāo)值：

1、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數(shù)為零。

2、現(xiàn)金安全保管，不發(fā)生盜竊事故。

3、每月足額提取安全生產(chǎn)費用，保障安全生產(chǎn)投入資金的到位。

4、安全培訓(xùn)合格率為100%。

二、本單位安全工作上必須做到以下內(nèi)容：

1、根據(jù)本企業(yè)實際情況和安全技術(shù)措施費的需要，按計劃及時提取安全技術(shù)措施費，勞保保護經(jīng)費及其它安全所需經(jīng)費，保證?？顚Ｓ?/p>

2、新、改、擴建項目的消防設(shè)施的投入，必須按相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進行提留，保證資金的投入。

3、保證全體員工勞動保護用品、保健食品和防暑降溫飲料的開支費用。

4、負責(zé)審查安全技術(shù)措施費在項目的落實情況

5、負責(zé)審核各類事故處理費用支出，并將其納入本單位經(jīng)濟活動分析內(nèi)容。

6、按照國家對勞動保護用品的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，負責(zé)審查購置勞動保護用品的合法性，保證其符合標(biāo)準(zhǔn)

7、協(xié)助安全部門組織本部門人員的教育和培訓(xùn)工作。

8、協(xié)助安全主管部門辦理安全獎、罰的手續(xù)

9、保證安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)和設(shè)備購置、事故隱患治理、安全教育費用，確保資金到位。

10、遵守交通規(guī)則，保證上下班路上的安全。

11、對出納提取大額現(xiàn)金由辦公室派車同時由專人陪同確保其生命安全和資金的安全。

12、使用對有危及生命的辦公設(shè)施及電源等，必須規(guī)范操作，按使用說明進行，不得違章操作。

13、對現(xiàn)金、印章、重要票證認(rèn)真保管，確保其安全，避免資料的泄露或公司財產(chǎn)損失。

三、 安全獎懲：

1、對于全年實現(xiàn)安全目標(biāo)的按照公司安全管理規(guī)定和工作說明書進行考核獎勵;對于未實現(xiàn)安全目標(biāo)的按照公司規(guī)定進行處罰。

2、接受主管領(lǐng)導(dǎo)指派人員對安全生產(chǎn)責(zé)任狀的落實情況進行考核。

3、發(fā)生一起死亡事故和爆炸、火災(zāi)、重大設(shè)備事故，除按照考核規(guī)定處罰外，同時罰相關(guān)負責(zé)人500元。

4、發(fā)生一起重傷事故，除按照考核規(guī)定處罰外，同時罰相關(guān)負責(zé)人300元。

5、輕傷負傷率超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，除按照考核規(guī)定處罰外，同時每超一起罰相關(guān)負責(zé)人100元。

6、發(fā)生一起輕傷或惡性未遂事故，不按規(guī)定處理的或隱瞞不報、事后補報的每次罰相關(guān)負責(zé)人100元。

7、公司、政府組織安全檢查中每發(fā)現(xiàn)一起違章現(xiàn)象，罰相關(guān)責(zé)任人50元。對查出的問題一次未按要求整改的罰金同上,并通報批評。

8、安全管理目標(biāo)全部達標(biāo)，獎勵500元。

四、本責(zé)任狀一式二份。

五、本責(zé)任狀自簽字之日起執(zhí)行，至20xx年12月31日止。

總經(jīng)理(簽字)： 財務(wù)部(簽字)：

年 月 日 年 月 日

20xx年安全生產(chǎn)責(zé)任書二：安全管理部20xx年安全生產(chǎn)責(zé)任書

為進一步落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，提高企業(yè)安全生產(chǎn)保障能力，增強企業(yè)全員安全責(zé)任意識，預(yù)防、杜絕各類事故的發(fā)生，保障企業(yè)和個人的財產(chǎn)及生命安全。按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)”、“誰主管，誰負責(zé)”的原則，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《消防法》、《特種設(shè)備安全法》、《職業(yè)病防治法》、《環(huán)境保護法》等有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合****年度計劃，特簽定本安全生產(chǎn)責(zé)任書。

一、責(zé)任期限

自20xx年1月1日起，至20xx年12月31日止。

二、安全管理部安全生產(chǎn)目標(biāo)

1、一般及以上生產(chǎn)安全事故起數(shù)為零;

2、一般及以上火災(zāi)事故起數(shù)為零;

3、特種設(shè)備一般事故起數(shù)為零;

4、職業(yè)病發(fā)生率為零;

5、因工一般及以上道路交通事故起數(shù)為零;

6、具有較大社會影響的治安事件起數(shù)為零;

7、一般及以上食品安全事故起數(shù)為零;

8、新員工崗前部門級、班組級安全培訓(xùn)教育完成率100%;

9、特種作業(yè)人員、特種設(shè)備作業(yè)人員持證上崗率100%。

三、安全管理部安全生產(chǎn)責(zé)任

1、認(rèn)真貫徹落實國家安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)以及上級政府部門、公司有關(guān)安全生產(chǎn)工作的指示、精神;參與建立、健全企業(yè)安全管理規(guī)章制度、操作規(guī)程，制定各部門安全生產(chǎn)責(zé)任制，并監(jiān)督各部門建立崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解，并落實到具體崗位。

2、建立、健全企業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理制度，指導(dǎo)、監(jiān)督各部門落實安全措施，完成安全生產(chǎn)工作任務(wù)，保障企業(yè)各項安全生產(chǎn)工作的正常有序開展。

3、參與制定企業(yè)安全生產(chǎn)會議制度，定期召開安全生產(chǎn)工作會議，評價安全生產(chǎn)目標(biāo)完成情況，總結(jié)分析存在的問題，部署、落實相關(guān)安全生產(chǎn)工作，并保存相關(guān)記錄。

4、加強企業(yè)安全培訓(xùn)教育工作。與人力資源部配合完成新員工崗前企業(yè)級安全培訓(xùn)教育，監(jiān)督各部門開展部門級、班組級培訓(xùn)教育;監(jiān)督相關(guān)部門制定本部門特種作業(yè)人員、特種設(shè)備操作人員培訓(xùn)計劃，與人力資源部配合完成培訓(xùn)相關(guān)工作，保障持證上崗率;組織開展全員安全培訓(xùn)、宣傳教育工作;教育和督促員工嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程;監(jiān)督各部門如實告知員工作業(yè)場所和工作崗位存在的危險有害因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施;建立企業(yè)安全培訓(xùn)檔案，記錄安全培訓(xùn)的時間、內(nèi)容、參加人員及考核結(jié)果等情況。

5、監(jiān)督各部門主管的建設(shè)項目安全設(shè)施、職業(yè)病防護設(shè)施、環(huán)保設(shè)施“三同時”等管理制度落實情況，并提出建議。監(jiān)督各部門職責(zé)范圍內(nèi)安全設(shè)施、安全監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)運行可靠，關(guān)鍵部位、重點環(huán)節(jié)安全措施落實到位。

6、監(jiān)督各部門在較大危險因素的場所、設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全警示標(biāo)志。

7、監(jiān)督相關(guān)部門做好特種設(shè)備(鍋爐、氣瓶、起重機械、場內(nèi)專用機動車輛、電梯等)管理工作，定期委托取得資質(zhì)的檢測、檢驗機構(gòu)對特種設(shè)備進行檢測、檢驗，并按相關(guān)規(guī)定建立并維護特種設(shè)備檔案。監(jiān)督相關(guān)部門建立安全設(shè)施巡回檢查制度，對管理范圍內(nèi)的鍋爐安全裝置、火災(zāi)報警系統(tǒng)、滅火器、消防栓、燃氣泄漏報警系統(tǒng)、事故通風(fēng)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施進行經(jīng)常性的維護、保養(yǎng)，并定期檢測，保證正常運轉(zhuǎn)。維護、保養(yǎng)、檢測應(yīng)當(dāng)作好記錄，并由相關(guān)人員簽字，并做好存檔工作。

8、監(jiān)督企業(yè)危險物品(汽油、柴油、油漆、天然氣、液化石油氣、煙花爆竹、水質(zhì)化驗及水處理作業(yè)場所化學(xué)品)使用、處置，必須遵守相關(guān)法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，建立專門的安全管理制度，并采取可靠的安全措施。

9、監(jiān)督各熱力服務(wù)部履行重大危險源管理職責(zé)，落實安全管理措施，登記、建立重大危險源檔案，定期檢測、評估、監(jiān)控并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

10、嚴(yán)格執(zhí)行隱患排查治理相關(guān)規(guī)定，建立健全企業(yè)隱患排查治理責(zé)任制等相關(guān)規(guī)章制度;監(jiān)督、檢查生產(chǎn)及施工作業(yè)場所安全生產(chǎn)條件，操作狀況、設(shè)備運行情況和安全生產(chǎn)工作的完成情況;及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)場所事故隱患，制止違章指揮、違章操作、違反勞動紀(jì)律的作業(yè);處理檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，不能處理的應(yīng)及時上報企業(yè)負責(zé)人;監(jiān)督相關(guān)責(zé)任人落實整改措施;建立事故隱患排查治理檔案，如實記錄事故隱患檢查及處理情況;自覺接受上級政府部門、公司的監(jiān)督檢查，并為其提供便利。

11、定期檢查并監(jiān)督相關(guān)部門檢查生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)、庫房、食堂、宿舍的應(yīng)急疏散通道、疏散指示標(biāo)志、安全出口、應(yīng)急照明等情況，確保其符合要求、處于良好狀態(tài)。

12、監(jiān)督各相關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)行吊裝、動火、高處、有限空間、涂裝、臨時用電、動土、斷路等危險作業(yè)審批制度，安排現(xiàn)場監(jiān)護人，確保遵守操作規(guī)程和落實安全措施。

13、貫徹落實國家職業(yè)病防治法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，積極改善作業(yè)場所安全衛(wèi)生條件，監(jiān)督相關(guān)部門為員工提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護用品，監(jiān)督教育員工正確佩戴、使用。

14、指導(dǎo)、監(jiān)督承包商項目負責(zé)人與企業(yè)負責(zé)人或授權(quán)人簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并定期對承包商施工作業(yè)過程進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全管理問題，應(yīng)當(dāng)及時督促整改。不能處理的，上報企業(yè)負責(zé)人。

15、接受企業(yè)負責(zé)人委托編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，定期組織演練并持續(xù)改進。監(jiān)督相關(guān)部門配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備和物資，并進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，保證正常運轉(zhuǎn)。

16、接到突發(fā)事件報告后立即報告企業(yè)負責(zé)人，指導(dǎo)、監(jiān)督相關(guān)部門迅速采取有效措施開展自救、互救工作，防止事故擴大，降低損失;啟動應(yīng)急預(yù)案后，自覺接受應(yīng)急救援指揮部的指揮，接受應(yīng)急救援指揮部調(diào)動本部門的人力、物力。

17、監(jiān)督相關(guān)部門加強員工交通安全、食品安全方面的宣傳教育，做好機動車輛、電動車的維護、保養(yǎng)、檢測、檢驗工作，定期檢查食堂食品衛(wèi)生安全，避免食物中毒事故的發(fā)生。

18、加強企業(yè)安保工作，重點要害部位、重要場所、主要出入口要解決好防控布點、防控力量、防控措施，著力構(gòu)建點線面結(jié)合，人防、物防、技防措施完善的安全防控網(wǎng)絡(luò)。定期開展安保工作檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時監(jiān)督相關(guān)部門整改，不留死角，預(yù)防各類安保事件的發(fā)生。

19、發(fā)生安全事件后，配合企業(yè)負責(zé)人按照“四不放過”的原則進行事件調(diào)查。

20、自愿承擔(dān)由于以上安全生產(chǎn)責(zé)任未落實或落實不到位造成的后果及法律責(zé)任。

企業(yè)負責(zé)人：安全管理部負責(zé)人：

XXXX年XX月XX日

20xx年安全生產(chǎn)責(zé)任書三：XXX年度職工安全生產(chǎn)責(zé)任書

為認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、文化引領(lǐng)、科技護航、和諧致運”的方針，切實把安全工作落實到基層，確保實現(xiàn)公司安全生產(chǎn)目標(biāo)，使安全工作更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，達到安全重擔(dān)大家挑、個個崗位有指標(biāo)。根據(jù)上級有關(guān)規(guī)定經(jīng)公司總經(jīng)理室研究，各部門與員工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，簽訂責(zé)任書如下：

一、控制指標(biāo)

1、死亡及重傷(含交通責(zé)任)事故為零

2、重大火災(zāi)(爆炸)事故為零

3、重大設(shè)備事故為零

4、職工工傷死亡人數(shù)為零

5、重大責(zé)任事故為零

6、事故隱患整改率為100%

二、責(zé)任內(nèi)容

1、履行崗位安全責(zé)任，嚴(yán)格遵守國家、行業(yè)、集團公司和交運出租公司的各項安全管理法律法規(guī)、規(guī)章制度，堅決服從管理。

2、支持交運出租公司安委會和上級安監(jiān)部門的工作，積極接受安全管理人員和其他人員對自身行為的批評和建議并及時改正。

3、安全文明生產(chǎn)，嚴(yán)格安全操作規(guī)程及安全管理，做到日常工作中“五不”：不違章指揮、不違章作業(yè)、不違反勞動紀(jì)律，不酒后上班，不盲目作業(yè)。

4、嚴(yán)格按規(guī)定落實各項安全檢查，消滅火險、盜險，對上級下達的整改通知，按要求如期完成。

5、杜絕違章行為，開好安全車，保障乘客的安全。

6、積極參加交運出租公司舉辦的各種安全培訓(xùn)和安全學(xué)習(xí)、安全活動、事故應(yīng)急演練，掌握作業(yè)所需的安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

三、檢查考核辦法

1、按照交運出租公司部門月度工作質(zhì)量考核表進行考核，考核結(jié)果存檔，作為月、年終表彰、獎罰的依據(jù)。

2、部門主要負責(zé)人定期對員工進行管理檢查，結(jié)果存檔作為評比獎罰的依據(jù)。

四、本責(zé)任書一式二份，部門、員工各執(zhí)一份。本責(zé)任書自XXX年1月1日起至XXX年12月31日。