導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物流管理發(fā)展方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈精益物流；物流管理教育；物流專業(yè)建設(shè)

物流普遍被認(rèn)為是“第三利潤源泉”，各高等院校普遍開設(shè)物流專業(yè)，但大學(xué)的物流管理教育不應(yīng)是復(fù)制舶來品，而是要在實(shí)踐的基礎(chǔ)上反思、馴化和完善科學(xué)理論，以期培養(yǎng)適合中國之國情的物流專業(yè)人才。

1物流管理成為一個(gè)行業(yè)是成熟競爭性市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果

眾多大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)，是因?yàn)槲锪鲹碛忻篮玫那熬?，這樣可以廣泛的解決學(xué)生的就業(yè)問題。眾所周知，就業(yè)是專業(yè)存廢的一票否決關(guān)鍵，沒有專業(yè)哪有學(xué)生，沒有學(xué)生哪有經(jīng)費(fèi)，沒有經(jīng)費(fèi)哪有學(xué)校，但其實(shí)沒有幾所大學(xué)會(huì)認(rèn)真思考物流這個(gè)行業(yè)本身的。結(jié)果就業(yè)率是100%，但畢業(yè)生多數(shù)從事的是一些初中生都可以做的事情，因?yàn)橹灰獣?huì)玩微信就可以了。當(dāng)然不是說大學(xué)生就不能從事只需初中生水平的工作，即使美國這樣發(fā)達(dá)的國家也有很多大學(xué)生樂于從事藍(lán)領(lǐng)的工作，大學(xué)生涯是培養(yǎng)現(xiàn)代公民所必須的一個(gè)階段而已。但一所大學(xué)如果培養(yǎng)的畢業(yè)生，除了多一張文憑之外，和初中生沒有區(qū)別的話，這所大學(xué)也就沒有什么存在的價(jià)值了。特別是在招生逐步取消本科錄取批次的大趨勢下，這種大學(xué)肯定會(huì)被市場所淘汰的。所以，為了行業(yè)的發(fā)展，也為了學(xué)校本身的發(fā)展，熱門的物流管理必須要對自身的專業(yè)建設(shè)有一個(gè)理性的反思。物流管理作為一個(gè)行業(yè)不是中國原創(chuàng)而是從歐美復(fù)制過來的，因?yàn)橹袊氖袌鼋?jīng)濟(jì)總體上還沒有達(dá)到那么發(fā)達(dá)的階段。物流作為一個(gè)行業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)部為追求利潤而自發(fā)產(chǎn)生出來的。以美國為例，在美國這樣成熟的市場經(jīng)濟(jì)，企業(yè)追求的是法律范圍內(nèi)的利潤，如果沒有利潤，企業(yè)就會(huì)被市場無情地淘汰掉。在二戰(zhàn)之后的50年代美國，由于世界大戰(zhàn)摧毀了其它國家的經(jīng)濟(jì)，故而美國的商品供不應(yīng)求，企業(yè)的經(jīng)營思想以生產(chǎn)制造為中心，所以，降低生產(chǎn)成本成為第一利潤源泉，物流的問題無暇顧及。在60年代的美國是大變革的時(shí)代，尤其年輕人追求個(gè)性，多樣化才是商品的出路。因此，第一利潤源泉達(dá)到極限，轉(zhuǎn)為擴(kuò)大銷售才能增加利潤。所以，營銷成為第二利潤源泉。70年代之后世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，企業(yè)意識(shí)到物流對企業(yè)降低成本的巨大作用。80年代之后，美國經(jīng)濟(jì)向全球化轉(zhuǎn)型，但西歐的復(fù)興成為其最大的競爭對手，營銷作為第二利潤源泉已經(jīng)達(dá)到極限，因?yàn)楹芏嗬麧櫟氖侄问强梢詮?fù)制和仿效的。90年代以來，當(dāng)銷售手段發(fā)揮到極致，美國企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流不僅能夠幫助擴(kuò)大銷售，提高國際競爭力，而且也是一個(gè)很好的新利潤增長點(diǎn)。物流單獨(dú)分化出來，自成系統(tǒng)，通過提供有效的流通后勤服務(wù)，改進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的運(yùn)作，優(yōu)化整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。從而降低社會(huì)整體運(yùn)行成本，提升國民經(jīng)濟(jì)總體效益，提高國家的國際競爭力。此時(shí)，物流已成為第三利潤源泉。在擁有發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟(jì)的美國，第一利潤源泉即降低生產(chǎn)成本，在理論和實(shí)踐上已經(jīng)十分成熟了，尤其是利用機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)方面；第二利潤源泉即營銷手段和技術(shù)，也已經(jīng)很專業(yè)化了，人們都熟視無睹；但第三利潤源泉也就是大家都在提升的物流管理，隨著智能化手段的日新月異，開始成為增加利潤的寶藏之地。對于市場經(jīng)濟(jì)基本建成的中國，第一利潤源泉沒有利用到極限，人力成本還是要低于機(jī)器的價(jià)格；第二利潤源泉更是還有很多余地可以挖掘，廉價(jià)還是商家主打的銷售策略，尤其中國海外市場，惡性價(jià)格戰(zhàn)爭是永遠(yuǎn)的痛。故而，我國物流能夠起作用的效果，在提升國民經(jīng)濟(jì)總體效益上，在提高國際競爭力方面，沒有起到第三利潤源泉的作用。總的說來，物流管理在中國叫好不叫座，要真正起到第三利潤源泉的作用，還要與第一與第二源泉共同協(xié)調(diào)發(fā)展。物流作為一個(gè)行業(yè)，在我國無論在理論上還是在實(shí)踐上，面對的問題和困難都要比歐美的情況要復(fù)雜得多，這需要廣大的物流從業(yè)人員長期艱苦的努力，不是把歐美的做法簡單復(fù)制過來就可以的。

2供應(yīng)鏈精益物流是物流管理專業(yè)課程建設(shè)的理論立足點(diǎn)

首先是我國的第三方物流服務(wù)規(guī)模很小，這和中國多種經(jīng)濟(jì)成分共存有密切關(guān)系，央企是不會(huì)和山寨小廠共用同一物流的；其次是大多物流基礎(chǔ)能力很弱，信息化的水平很低；再就是有關(guān)物流方面的法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，航運(yùn)、鐵路、飛機(jī)、公路、海關(guān)等部門分割管理，政出多門?？偟恼f來，我國的物流成本很高，根本起不來“第三利潤源泉”的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力。物流是社會(huì)運(yùn)行的劑才是中國物流管理教育核心的概念。歐美物流理論在我國水土不服，不是意味著物流在我國沒有前途，如物流就是京東的核心競爭力之一，前端給客戶提供最佳體驗(yàn)，后端打造物流系統(tǒng)降低成本。物流雖然在中國由于第一、第二利潤源泉沒有達(dá)到極限而成為第三利潤源泉，但其確實(shí)能有效地降低社會(huì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的成本，起著經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)動(dòng)劑的作用。大學(xué)的物流管理專業(yè)課程建設(shè)不要夸大自己的作用，導(dǎo)致內(nèi)容過多地側(cè)重于把歐美情況公式化之后的所謂科學(xué)先進(jìn)性。而是要立足于中國物流各部門與各環(huán)節(jié)分割管理之現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上，通過信息化、大數(shù)據(jù)等手段，使得經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行流暢一點(diǎn)，降低其摩擦力，減少運(yùn)作成本。這需要有供應(yīng)鏈精益物流的理論立足點(diǎn)。供應(yīng)鏈的方法[1]。福特開創(chuàng)了流水線的方式，但僅限于組裝。如果把商品從原料采購到送達(dá)消費(fèi)者看作完整的鏈條，那么就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多可以改進(jìn)及完善的地方，這就是供應(yīng)鏈方法。物流的供應(yīng)鏈分析，其實(shí)就是商品流通過程中所有鏈條企業(yè)的物流整合。當(dāng)然，這在中國目前是不可能的，但我們可以通過了解航運(yùn)、鐵路、航空、公路、海關(guān)等部門的運(yùn)作規(guī)則，從而減少交接中的摩擦力，進(jìn)而提升總體效率。精益的方法[2]。精益的分析有很多，但無非就是從消費(fèi)者角度出發(fā)，如汽車的一顆螺絲釘，怎樣可以在全球供應(yīng)鏈中以最小的成本最大的效用生產(chǎn)出來，我們可以不要批量生產(chǎn)的備件，而用公差代替。精益其實(shí)是供應(yīng)鏈的微觀層面，而供應(yīng)鏈則是精益的宏觀層面。綜上所述，供應(yīng)鏈精益物流是從經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的整個(gè)過程考察，以消費(fèi)者為價(jià)值終點(diǎn)，通過降低流通費(fèi)用等物流手段，達(dá)至減少運(yùn)作過程中的摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)提升國民經(jīng)濟(jì)總體效益，進(jìn)而提高國家的國際核心競爭力。這是貫穿整個(gè)社會(huì)發(fā)展的常態(tài)，是物流發(fā)展的主線。

3結(jié)束語

物流業(yè)的出現(xiàn)是成熟競爭性市場經(jīng)濟(jì)自然發(fā)展的結(jié)果，隨著我國世界開放與市場經(jīng)濟(jì)體系轉(zhuǎn)型，也開始發(fā)揮出巨大的作用。但物流業(yè)在我國還處在一個(gè)發(fā)展期，物流人才相對缺乏，所以，作為一個(gè)物流管理的教育者，應(yīng)該要從物流行業(yè)的根源思考中國的物流管理邏輯，從供應(yīng)鏈精益物流的角度進(jìn)行物流管理課程建設(shè)，而不要僅僅培訓(xùn)學(xué)生通過物流師考試。

[參考文獻(xiàn)]

[1]劉寶紅，供應(yīng)鏈管理：高成本、高庫存、重資產(chǎn)的解決方案[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2016.

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隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)逐漸形成了市場一體化，各國的經(jīng)濟(jì)都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們國家也不例外。在經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境中，作為國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的發(fā)展道路。在進(jìn)行物流管理過程中對管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動(dòng)態(tài)，對物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)、整理和規(guī)劃。下面本文就對現(xiàn)代物管理的認(rèn)識(shí)和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進(jìn)行詳細(xì)的分析，隨之對其在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展進(jìn)行了探討。

一、現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)

1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運(yùn)輸過程，這其中包含了對物質(zhì)資料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運(yùn)用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國際貿(mào)易學(xué)科、運(yùn)輸組織學(xué)科等，在實(shí)際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。

2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析

從宏觀的角度對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個(gè)角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達(dá)國家的物流管理之間存在的差距，對此進(jìn)行分析研究，找出問題對其進(jìn)行解決，幫助我國物流管理進(jìn)行發(fā)展。

對現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進(jìn)行推動(dòng)，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識(shí)融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對物流管理的印象還處在初級(jí)階段，所以讓人們對現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識(shí)具有一定的必要性[1]。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)

1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動(dòng)中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來了巨大的需求，也推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流不再是對商品進(jìn)行單一的運(yùn)輸，它轉(zhuǎn)向了多種運(yùn)輸方式結(jié)合，對運(yùn)輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運(yùn)輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學(xué)化。

3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點(diǎn)：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。

三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展

世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強(qiáng)，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對眾多國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對我國的國民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會(huì)效益，對經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個(gè)國家得到應(yīng)用。

在中國，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場經(jīng)濟(jì)體制的實(shí)施是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識(shí)理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，對我國的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實(shí)施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國家中第三方物流只有占據(jù)社會(huì)的50%時(shí)，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個(gè)國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個(gè)物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對自身進(jìn)行管理，對提供商的技術(shù)、能力等進(jìn)行互補(bǔ)服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個(gè)物流的過程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個(gè)環(huán)節(jié)中的信息、資源進(jìn)行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點(diǎn)，在當(dāng)今的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。

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明確企業(yè)物流管理的基本現(xiàn)狀和工作之中應(yīng)當(dāng)加以改善的相關(guān)問題，是真正意義上促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)效益持續(xù)增強(qiáng)的關(guān)鍵點(diǎn)，所以還應(yīng)當(dāng)對此環(huán)節(jié)的工作引起高度的重視。當(dāng)前隨著我國的經(jīng)濟(jì)不斷向前穩(wěn)步的發(fā)展，企業(yè)的改革工作也將全面的深入進(jìn)行，所以如何很好的在當(dāng)前科學(xué)觀念以及社會(huì)主義核心價(jià)值觀念發(fā)展的大環(huán)節(jié)之下不斷的促進(jìn)企業(yè)物流管理工作發(fā)展和創(chuàng)新，也是廣大企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)思考的問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科技的進(jìn)步，大眾的消費(fèi)越來越趨向于個(gè)性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風(fēng)險(xiǎn)提高以及壓縮成本的壓力。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關(guān)注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購買商品時(shí)所得到內(nèi)心的感受，也是服務(wù)的質(zhì)量，是當(dāng)前企業(yè)生存發(fā)展過程之中的核心環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量對顧客的選擇有著決定性的作用?，F(xiàn)代物流管理，所提供給社會(huì)的正是它的服務(wù)，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務(wù)已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵所在。當(dāng)前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個(gè)環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

2.建議及措施

根據(jù)上文針對當(dāng)前企業(yè)物流管理的基本情況以及工作之中的原則等進(jìn)行分析，可以明確工作的核心思想。下文將針對企業(yè)物流管理的改革對策和創(chuàng)新發(fā)展方向等進(jìn)行綜合性的研究，旨在以此為基礎(chǔ)為今后工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.1加強(qiáng)企業(yè)物流管理的重視程度

受我國經(jīng)濟(jì)體制的影響有些企業(yè)的經(jīng)營理念還沒有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要對重生產(chǎn)，輕物流的錯(cuò)誤思想進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)變，將先進(jìn)的管理理念融入物流管理之中。很多中小企業(yè)還不能建立一個(gè)覆蓋率大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。企業(yè)可以采取以下幾個(gè)措施：首先，可以由幾個(gè)企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個(gè)信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對信息處理的成果進(jìn)行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個(gè)信息平臺(tái)，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關(guān)部門組建，用行政手段來建立一個(gè)公共的信息平臺(tái)。

2.2加強(qiáng)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)

企業(yè)必須加快物流管理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化步伐，以適應(yīng)日趨激烈的競爭環(huán)境。要借助信息化技術(shù)及時(shí)掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關(guān)物流資料，準(zhǔn)確分析當(dāng)前的市場條件下物流成本費(fèi)用情況，預(yù)測未來物流管理的影響。所以在當(dāng)前企業(yè)物流管理工作的引導(dǎo)之下還應(yīng)當(dāng)對物流控制的基本現(xiàn)狀和基本的工作趨勢進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)，加強(qiáng)對工作的歸納和分析，同時(shí)探討在當(dāng)前物流工作的基礎(chǔ)之上不斷實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理完善的相關(guān)方案改良，最終穩(wěn)步的促進(jìn)企業(yè)的改革，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對企業(yè)物流管理的重視程度。在當(dāng)前工作趨勢之下，企業(yè)物流管理的建設(shè)對于其自身的核心競爭力也有著一定程度的影響，所以實(shí)踐之中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息化標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)工作的良性發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)長久性的經(jīng)營和健康的發(fā)展。這一點(diǎn)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)工作效益增長的關(guān)鍵點(diǎn)。

2.3注重企業(yè)物流管理中心觀念的引入和人才培養(yǎng)機(jī)制的健全

企業(yè)要結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r，適當(dāng)汲取，絕不能原樣復(fù)制。對于先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業(yè)可以讓技術(shù)和設(shè)備保持在行業(yè)領(lǐng)先水平，資金不足的企業(yè)，依據(jù)自己的發(fā)展水平，適當(dāng)選擇。還應(yīng)當(dāng)充分的發(fā)揮出當(dāng)前社會(huì)上的輿論導(dǎo)向作用，加強(qiáng)對工作的監(jiān)督和管理，加強(qiáng)對現(xiàn)象和問題的處理，嚴(yán)格的企業(yè)物流管理之中的相關(guān)規(guī)定，制定出可行的方案實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)項(xiàng)目的改進(jìn)。在實(shí)踐的企業(yè)物流管理過程之中還應(yīng)當(dāng)以全面的提升工作效益為核心的基準(zhǔn)，加強(qiáng)對專業(yè)性人才的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)人才的教育水準(zhǔn)，并且加強(qiáng)對相關(guān)部門工作的重視程度。一方面應(yīng)當(dāng)積極的招聘一些相關(guān)的技能型人才，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對在職人員的技能培訓(xùn)，以不斷的增強(qiáng)員工的知識(shí)技能為核心的環(huán)節(jié)，更好的符合當(dāng)前企業(yè)物流管理發(fā)展以及社會(huì)建設(shè)的切實(shí)需求。

3.結(jié)束語

篇4

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；企業(yè)物流管理；管理方法

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得企業(yè)間的競爭不斷加劇，對于企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場競爭地位，更好地發(fā)展下去，就需要增強(qiáng)自身的管理，而物流管理能夠降低物流成本，能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，能夠增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。為了提升企業(yè)物流管理質(zhì)量和水平，需要積極運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式，對物流的整個(gè)流程和環(huán)節(jié)進(jìn)行合理規(guī)劃、合理調(diào)整、加強(qiáng)管控，保證企業(yè)物流運(yùn)作的合理良好，使企業(yè)物流效率得到有效的提高，使企業(yè)的物流成本得到有效的降低，從而使企業(yè)效益得到提高，有助于企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

一、供應(yīng)鏈管理的概述

（一）供應(yīng)鏈概念

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的一個(gè)內(nèi)部過程，更加重視企業(yè)內(nèi)部資源的合理利用，伴隨著供應(yīng)鏈的應(yīng)用和不斷發(fā)展，開始注重供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，不同學(xué)者從不同的側(cè)重點(diǎn)對供應(yīng)鏈的內(nèi)涵進(jìn)行了闡述，使供應(yīng)鏈的內(nèi)涵各不相同，人們比較普遍接受的供應(yīng)鏈定義為，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通會(huì)涉及到生產(chǎn)商到最終客戶所形成的一種供需網(wǎng)絡(luò)，利用信息技術(shù)和控制技術(shù)能夠?qū)蛻舻男枨筮M(jìn)行快速的反應(yīng)，在合適的時(shí)間、地點(diǎn)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，從而能夠最大化供應(yīng)鏈的整體利益，并且能夠使運(yùn)作最優(yōu)化，促使供應(yīng)鏈的成員企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)多贏的局面[1]。

當(dāng)前不管是制造行業(yè)還是服務(wù)行業(yè)都已經(jīng)打破個(gè)體追求最大化利潤的局限性，把內(nèi)外部資源進(jìn)行優(yōu)化整合，使上下游平臺(tái)信息能夠得到共享，從而使整個(gè)系統(tǒng)能夠達(dá)到整體規(guī)模效益的最大化。伴隨著快速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，不斷提高的貿(mào)易水平，不斷加劇的市場競爭，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)發(fā)生了變化，從最開始的成本價(jià)格競爭變成產(chǎn)品質(zhì)量競爭，到現(xiàn)在開始變成企業(yè)與企業(yè)之間物流模式的競爭。

（二）供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系

供應(yīng)鏈整合統(tǒng)一了物流、信息流和資金流，物流是供應(yīng)鏈?zhǔn)种匾慕M成部分。物流主要通過管理來降低成本使商品增值，從而使產(chǎn)品競爭力提高，物流管理運(yùn)用各種技術(shù)手段把物流運(yùn)作流程進(jìn)行改善和優(yōu)化，使生產(chǎn)率和物流效率得到提高，從而使單位成本得到顯著的降低，以此達(dá)到增值企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的目的。

很多企業(yè)通過增強(qiáng)物流能力來擴(kuò)大市場份額，調(diào)整庫存貨物管理來使存貨和配送成本降低，從而來構(gòu)建企業(yè)的供應(yīng)鏈。由此可見物流能夠降低成本，增加企業(yè)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。企業(yè)通過物流管理來提高供應(yīng)鏈的效率，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)增強(qiáng)競爭力的重要手段。從企業(yè)的戰(zhàn)略管理上看，物流管理對整個(gè)供應(yīng)鏈主要表現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)上。

物流本身有著比較復(fù)雜的控制系統(tǒng)，需要合理平衡材料的購買、產(chǎn)品的運(yùn)輸和產(chǎn)品的儲(chǔ)存，這也是物流管理對企業(yè)的有效回報(bào)，有效的物流管理能夠減少系統(tǒng)當(dāng)中的非增值環(huán)節(jié)，使供應(yīng)鏈管理更有競爭力。從供應(yīng)鏈發(fā)展歷程來說，在一定角度上供應(yīng)鏈?zhǔn)菑奈锪鞴芾淼幕A(chǔ)上發(fā)展而來的，所以許多觀點(diǎn)認(rèn)為物流一體化管理的代名詞就是供應(yīng)鏈管理，但是供應(yīng)鏈管理已經(jīng)超出物流管理的范疇，物流運(yùn)作管理的拓展是供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理從企業(yè)的物流管理拓展到優(yōu)化企業(yè)的整體職能，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的集成。

供應(yīng)鏈管理是物流一體化的延伸，能夠把企業(yè)外部的競爭優(yōu)勢融入到企業(yè)的自身當(dāng)中，利用信息技術(shù)和通信技術(shù)把供應(yīng)鏈進(jìn)行連接，把企業(yè)自身和合作企業(yè)擴(kuò)展為一個(gè)企業(yè)，從而形成一種新的方法來創(chuàng)造市場價(jià)值。供應(yīng)鏈管理在關(guān)注物流運(yùn)作的同時(shí)更關(guān)注戰(zhàn)略方面，由此可見供應(yīng)鏈管理是物流管理的一種新戰(zhàn)略。

二、供應(yīng)鏈管理模式

企業(yè)供應(yīng)鏈管理主要體現(xiàn)在對物質(zhì)流、信息流、商品流、財(cái)務(wù)流等各方面企業(yè)業(yè)務(wù)鏈進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、合理的調(diào)整和有效的管控。供應(yīng)鏈管理模式同之前管理模式相比有著明顯的特性，主要表現(xiàn)在集成化管理和全過程管理。

供應(yīng)鏈管理模式的集成化主要通過規(guī)劃、調(diào)整、控制供應(yīng)鏈的各個(gè)流程，來打破各部門之間的隔閡，促使信息能夠在各部門之間得到交流和共享[2]。供應(yīng)鏈管理模式的全過程戰(zhàn)略管理主要是優(yōu)化企業(yè)的總體經(jīng)營流程，從而使總體經(jīng)營流程實(shí)現(xiàn)高效化，促使企業(yè)能夠獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

對于供應(yīng)鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)信息都需要企業(yè)進(jìn)行收集，并對各個(gè)鏈條進(jìn)行分析，找到不足，進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而上資源能夠得到更科學(xué)合理地配置，使全局能夠得到更好的統(tǒng)籌，促使企業(yè)的供應(yīng)鏈能夠良好開展，良好循環(huán)運(yùn)行。

三、供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，使企業(yè)之間的聯(lián)系更加緊密，為了促進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展需要不斷推進(jìn)物流業(yè)務(wù)。但是當(dāng)前許多企業(yè)的物流功能還沒有集成，這表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部還存在著不順暢的聯(lián)系，物流各環(huán)節(jié)不能及時(shí)有效地執(zhí)行，這會(huì)使物流業(yè)務(wù)不能良好的運(yùn)營。物流技術(shù)和物流設(shè)備是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)硬件，物流技術(shù)和物流設(shè)備的滯后，可能會(huì)出現(xiàn)物流緩慢、虛假信息等情況，影響物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，很難有效降低物流運(yùn)營的成本，難以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代信息技術(shù)的缺少，會(huì)使供應(yīng)鏈企業(yè)物流管理中大量的物流信息受到不同部門的阻隔，這對每個(gè)節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)作效率造成了很大的影響，使得大量資源不能有效利用，增加物流成本，對供應(yīng)鏈整體競爭力造成直接影響。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相互聯(lián)系的，這使得一些風(fēng)險(xiǎn)和許多不確定性更容易放大。企業(yè)供應(yīng)鏈模式下的物流管理主要為了能夠有效流動(dòng)供應(yīng)鏈中的物流和信息流，而供應(yīng)鏈上產(chǎn)生的不確定因素會(huì)對物流管理帶來很大的麻煩。

企業(yè)的發(fā)展離不開關(guān)鍵的人才因素，要想使企業(yè)的物流管理能夠高質(zhì)高效的運(yùn)行，需要企業(yè)引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)的物流人才。從當(dāng)前企業(yè)實(shí)際物流管理來看，大部分企業(yè)都存著物流專業(yè)人才缺失的問題。在企業(yè)當(dāng)中任職物流管理的人員大多數(shù)都是從基層員工晉升上來的，在管理經(jīng)驗(yàn)、物流專業(yè)知識(shí)方面比較欠缺，這使得物流管理人員很難從專業(yè)上來規(guī)劃和管控物流業(yè)務(wù)，使物流管理在效果上有待提高。

四、供應(yīng)鏈模式下企業(yè)物流管理方法的分析

（一）重視供應(yīng)鏈物流管理

企業(yè)需要重視供應(yīng)鏈物流管理，把其上升為企業(yè)的戰(zhàn)略高度上，不能把供應(yīng)鏈物流管理只局限于眼前的企業(yè)管理發(fā)展當(dāng)中，需要作為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，供應(yīng)鏈的競爭是未來企業(yè)的最主要競爭。企業(yè)需要與相關(guān)企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，這樣能夠使企業(yè)更好地利用市場和組織的兩重優(yōu)勢，良好的合作有利于形成穩(wěn)定的伙伴，利用供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢來進(jìn)行競爭，能夠使供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢得到有效的發(fā)揮，從而增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，使產(chǎn)品的市場份額能夠得到有效的提高，同時(shí)還能使供應(yīng)鏈企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)互惠互利[3]。

（二）積極向第三方物流轉(zhuǎn)型

供應(yīng)鏈物流管理需要提高物流服務(wù)水平，更好地滿足客戶多樣化的需求，而第三方物流能夠滿足供應(yīng)鏈物流管理的需求。對于第三方物流企業(yè)的要求日益變高，特別是在物流服務(wù)方面要求越來越高，并且客戶的需求服務(wù)也變得復(fù)雜和多樣。當(dāng)前從整體上來看，對于供應(yīng)鏈管理服務(wù)需求來說，物流服務(wù)水平還不能有效地滿足，大多數(shù)企業(yè)的物流服務(wù)還是比較單一，沒有實(shí)現(xiàn)多樣化，對整個(gè)供應(yīng)鏈還不能實(shí)現(xiàn)全過程的服務(wù)，不能滿足市場一體化的物流服務(wù)需求。

在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的物流管理需要改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，積極進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)向第三方物流轉(zhuǎn)型，對于物流管理當(dāng)中的某一節(jié)點(diǎn)物流服務(wù)，企業(yè)不能只滿足于此，那樣在市場的不斷發(fā)展當(dāng)中企業(yè)會(huì)被淘汰，需要企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營理念，要轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈理念，對物流服務(wù)業(yè)務(wù)要積極地拓展，主動(dòng)地創(chuàng)新，針對消費(fèi)者多樣復(fù)雜的需求，要為客戶制定個(gè)性化、差異性的服務(wù)，并提供物流增值服務(wù)。物流服務(wù)需要轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極參與客戶的物流管理，有機(jī)銜接起各個(gè)物流功能，從而使物流系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的運(yùn)作，使物流管理的控制能夠得到提高。

企業(yè)對物流服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)時(shí)，一定要對新項(xiàng)目的物流管理服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新，這主要包括優(yōu)化客戶的物流系統(tǒng)、供應(yīng)管理等，從而能夠提供給客戶一體化的物流解決方案，為客戶帶來極大的便利[4]。物流管理的基礎(chǔ)是信息，企業(yè)通過信息流來對實(shí)物流進(jìn)行有效的控制，這樣能夠提高工作效率。基于此在企業(yè)進(jìn)行實(shí)物服務(wù)時(shí)，也需要企業(yè)進(jìn)行信息流的服務(wù)，這樣使物流管理更加的全面。企業(yè)要加強(qiáng)對客戶供應(yīng)鏈管理的參與度，積極與客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而使物流、信息流和資金流能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

（三）建設(shè)完善的信息平臺(tái)

信息時(shí)代需企業(yè)積極加強(qiáng)信息技術(shù)的有效運(yùn)用，不斷提高企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的信息技術(shù)水平和信息技術(shù)運(yùn)用能力。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)物流管理的創(chuàng)新需要充分利用信息技術(shù)手段來進(jìn)行，利用先進(jìn)的信息技術(shù)來采集和分析數(shù)據(jù)，并能夠及時(shí)有效地對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對信息的快速更新。在激烈的市場競爭當(dāng)中，企業(yè)要想占據(jù)有利的市場地位，能夠長遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展，核心的部分就是增強(qiáng)物流信息的競爭，企業(yè)需要建設(shè)和完善信息平臺(tái)，利用信息平臺(tái)能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行有效的交流和溝通，并且構(gòu)建的平臺(tái)不同，也會(huì)有不同的數(shù)據(jù)信息。

同時(shí)，利用新的技術(shù)能夠把信息進(jìn)行整合，整合在一起的信息能夠?qū)?yīng)鏈信息進(jìn)行有效的管理，促使企業(yè)之間能夠更良好地進(jìn)行合作，利用信息平臺(tái)對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，這對供應(yīng)鏈的管理有著非常重要的作用。企業(yè)需要建立一個(gè)面向客戶，并且十分可靠安全的物流信息平臺(tái)，從而與客戶的聯(lián)系、交流能夠變得十分安全可靠，能夠有效避免泄露信息數(shù)據(jù)，避免帶來損失[5]。物流信息平臺(tái)的完善和優(yōu)化能夠拓展企業(yè)的業(yè)務(wù)，把握客戶的需求，從而使企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼘I(yè)、更個(gè)性化的服務(wù)，建立更加有效的服務(wù)鏈，使企業(yè)物流管理服務(wù)質(zhì)量得到有效的提高。

（四）供應(yīng)鏈與物流管理的融合

供應(yīng)鏈管理模式在信息技術(shù)的支持下，能夠提高企業(yè)的管理水平。企業(yè)管理水平?jīng)Q定企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的時(shí)間和發(fā)展方向，能夠促進(jìn)供應(yīng)鏈與物流管理的有效融合，這對提高企業(yè)物流管理能力起到事半功倍的效果。在供應(yīng)鏈管理的模式下，企業(yè)的物流管理會(huì)產(chǎn)生一定的變化。在物流管理工作過程中可以把經(jīng)營范圍和信息技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，從而構(gòu)建的供應(yīng)鏈系統(tǒng)更具針對性、可行性，能夠有效連接起物流管理的每個(gè)環(huán)節(jié)，使企業(yè)的管理風(fēng)險(xiǎn)得到有效的降低，還能提高企業(yè)的管理效率和管理水平。

同時(shí)，企業(yè)為了更好地發(fā)揮供應(yīng)鏈的重要價(jià)值，需要規(guī)劃長期的發(fā)展戰(zhàn)略，積極借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，不斷完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，促進(jìn)供應(yīng)鏈管理和物流管理的有效融合，共同推動(dòng)企業(yè)的管理和發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力[6]。

（五）加強(qiáng)對物流人才的培養(yǎng)

在供應(yīng)鏈管理模式下企業(yè)的物流管理需要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)要想進(jìn)行創(chuàng)新管理，需要綜合素質(zhì)比較強(qiáng)的物流專業(yè)人才來提高創(chuàng)新能力。企業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)需要加強(qiáng)與管理公司的合作，這樣能夠有效指導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行人才的培養(yǎng)。企業(yè)要給物流人才提供更廣闊的空間，建立完善的競爭機(jī)制，增強(qiáng)物流人員的競爭意識(shí)，能夠不斷提高自身的素質(zhì)和技能，給有能力的物流人才發(fā)展機(jī)會(huì)，讓他們能夠參與到物流管理工作當(dāng)中。

企業(yè)要加強(qiáng)引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，并要注意和企業(yè)的實(shí)際情況相融合，這樣才能培養(yǎng)出具有創(chuàng)新能力的管理人才。同時(shí)，國家也要重視對物流人才的培養(yǎng)，鼓勵(lì)社會(huì)有專門為企業(yè)提供培訓(xùn)物流管理人才的機(jī)構(gòu)。高校需要重視物流人才的實(shí)踐能力，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，讓學(xué)生能夠參加到供應(yīng)鏈企業(yè)的物流管理實(shí)踐當(dāng)中，從而能夠?qū)ξ锢砉芾碛懈钊氲恼J(rèn)識(shí)[7]。

結(jié)束語：

篇5

一、企業(yè)應(yīng)用ERP的物流管理效應(yīng)從系統(tǒng)理論看,實(shí)施ERP系統(tǒng)可使部門、崗位職責(zé)清晰、責(zé)權(quán)分明,業(yè)務(wù)流程規(guī)范,建立起以計(jì)劃、控制、分析為主的動(dòng)態(tài)控制體系,業(yè)務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)化和正確性、信息數(shù)據(jù)處理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性提高。從系統(tǒng)功能看,銷售和服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了對訂單和計(jì)劃的動(dòng)態(tài)跟蹤,將提高市場的響應(yīng)速度和客戶的滿意程度;采購管理方面,將保證物料供應(yīng),降低采購成本;庫存管理方面,可以在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間得到恰當(dāng)?shù)奈锪?降低了庫存,提高了采購資金的利用率;生產(chǎn)計(jì)劃方面,準(zhǔn)確的物料需求計(jì)劃降低了生產(chǎn)成本,縮短了生產(chǎn)周期;財(cái)務(wù)管理方面,業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一降低了財(cái)務(wù)人員的工作量,而且唯一和準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為財(cái)務(wù)管理的預(yù)算、控制和分析提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),減少了財(cái)務(wù)壞帳、呆帳數(shù)額。美國是世界上應(yīng)用ERP系統(tǒng)比較成功的國家。根據(jù)美國生產(chǎn)與庫存控制學(xué)會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析,應(yīng)用ERP系統(tǒng)給有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)帶來的效益主要有:庫存下降30%~50%,從而使一般用戶的庫存投資減少1•4~15倍,庫存周轉(zhuǎn)率提高50%;當(dāng)庫存減少并穩(wěn)定時(shí)對用戶服務(wù)的水平提高,準(zhǔn)時(shí)交貨率平均提高55%,誤期率平均降低35%,延期交貨減少80%,使企業(yè)的信譽(yù)大大提高。

應(yīng)用ERP系統(tǒng)也使采購人員有了及時(shí)準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃信息,從而使他們能夠集中精力進(jìn)行價(jià)值分析、貨源選擇、研究談判策略、了解生產(chǎn)問題,使采購提前期縮短50%,節(jié)省了采購費(fèi)用。由于零件需求的透明度提高,計(jì)劃作了改進(jìn),能夠做到及時(shí)與準(zhǔn)確,零件能以更合理的速度準(zhǔn)時(shí)到達(dá),生產(chǎn)線上的停工待料減少60%;由于庫存費(fèi)用下降,勞動(dòng)力節(jié)約,采購費(fèi)用節(jié)省等一系列人、財(cái)、物的效應(yīng),使制造成本降低12%。管理人員減少了10%,但管理水平的提高,使生產(chǎn)能力提高10%~15%。在一項(xiàng)對北美、歐洲、非洲及亞太地區(qū)等已經(jīng)引入且完成上線ERP的62家高科技、通訊、汽車、能源、航天及其他一般生產(chǎn)企業(yè)的高級(jí)主管、一般使用者及ERP引入人員進(jìn)行的調(diào)查中,被調(diào)查者認(rèn)為,ERP系統(tǒng)為企業(yè)提供了良好的信息基礎(chǔ)架構(gòu),適應(yīng)未來功能的擴(kuò)充及與其他系統(tǒng)相結(jié)合。例如,許多企業(yè)利用ERP系統(tǒng)擴(kuò)充了電子數(shù)據(jù)交換、條形碼及現(xiàn)場生產(chǎn)管理等系統(tǒng)。引入ERP系統(tǒng)后,企業(yè)的整體績效有三個(gè)階段的改善:一是新流程、新作業(yè)方式及新科技所帶來的效率。調(diào)查結(jié)果顯示,財(cái)務(wù)結(jié)算、訂單回復(fù)、規(guī)劃周期、開立發(fā)票等時(shí)間都大幅度縮短。二是透過組織整體的運(yùn)作所帶來的效能,如材料費(fèi)用減少、協(xié)助降低庫存、產(chǎn)品次品率降低等。最后是通過ERP系統(tǒng)的運(yùn)作,協(xié)助企業(yè)進(jìn)行策略的改變以及組織的轉(zhuǎn)型。ERP系統(tǒng)通過整合策略、流程、資訊技術(shù)及組織人員等,減少銷售點(diǎn)、降低信息成本支出,同時(shí)大幅度提高了客戶初次查詢的答復(fù)率和訂單生產(chǎn)占總訂單的比率。通過對系統(tǒng)的持續(xù)改進(jìn),34%的企業(yè)認(rèn)為降低了公司庫存,33%認(rèn)為減少了作業(yè)人力,26%認(rèn)為提高了作業(yè)效率,10%以上認(rèn)為財(cái)務(wù)結(jié)算時(shí)間縮短、訂單處理時(shí)效提高。另有63%的企業(yè)認(rèn)為提升了信息質(zhì)量及透明度,31%認(rèn)為流程得到改善,近20%認(rèn)為對客戶的回應(yīng)時(shí)間縮短,作業(yè)整合性和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化提高。但是,調(diào)查也發(fā)現(xiàn),許多企業(yè)引入ERP系統(tǒng)時(shí)忽略了效益,只是把ERP的活動(dòng)當(dāng)成是一個(gè)單純的ERP系統(tǒng)引入工作,未能有效地整合策略、流程以及組織人員;只停留在營運(yùn)作業(yè)效率的提升層面,未能提升至競爭優(yōu)勢的創(chuàng)造。

事實(shí)上,提升營運(yùn)作業(yè)效率只是運(yùn)用ERP系統(tǒng)的基本功能,方便企業(yè)追蹤其作業(yè)流程上的各項(xiàng)活動(dòng)。在提高營運(yùn)作業(yè)效率后,企業(yè)必須針對其核心能力,考慮各種不同的策略,提升本身的競爭能力,獲取效益。而這些工作就不僅僅是ERP引入工作問題,還必須將策略、流程、IT資訊技術(shù)及組織人員有效整合才能奏效。從調(diào)查結(jié)果也可以看出,相當(dāng)部分的企業(yè)并不認(rèn)為引入和實(shí)施ERP系統(tǒng)會(huì)降低庫存、減少作業(yè)人力、提高作業(yè)效率。由此可見,引入和實(shí)施EPR系統(tǒng),并不是所有的問題都會(huì)自然而然地解決,效益自然而然地提高,還必須加強(qiáng)相應(yīng)的業(yè)務(wù)分析和管理,進(jìn)行有效的整合和流程再造。對企業(yè)物流成本的管理也是如此。

二、企業(yè)物流成本管理中存在的問題近年來,西方國家的很多企業(yè)在已經(jīng)盡可能地降低了非物流成本的同時(shí),發(fā)現(xiàn)通過更加有效地管理其供應(yīng)鏈———實(shí)施新的物流戰(zhàn)略,能夠較大幅度地降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。事實(shí)上,所有的物流活動(dòng)和結(jié)果都可以換算成物流運(yùn)作成本,不管是直接的運(yùn)輸成本,還是存貨占用資金的機(jī)會(huì)成本,或產(chǎn)生的缺貨成本,同時(shí),物流既是發(fā)生成本的獨(dú)立因素,也是創(chuàng)造利潤的獨(dú)立因素。物流服務(wù)可以為企業(yè)帶來創(chuàng)造利潤的機(jī)會(huì)。企業(yè)引入和實(shí)施ERP就是實(shí)施新的物流管理戰(zhàn)略的需要和具體體現(xiàn)。企業(yè)在實(shí)施新的物流戰(zhàn)略之前,必須了解自身的物流過程或物流作業(yè)消耗資源、導(dǎo)致成本發(fā)生的情況,從而正確運(yùn)用全面質(zhì)量管理(TQM)的思想和方法實(shí)施全面成本管理(TCM),通過連續(xù)質(zhì)量改進(jìn),不斷降低物流成本。如果沒有對物流成本管理的研究,物流管理學(xué)的理論體系也是難以建立的。物流成本是進(jìn)行物流管理,使物流合理化的基礎(chǔ)。但即使在美國這樣一個(gè)物流管理比較成熟的國家,在2002年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查中仍有40%的被調(diào)查企業(yè)的管理者不知道本企業(yè)的物流成本是多少。不知道物流成本的多少及其結(jié)構(gòu),企業(yè)管理者是依據(jù)什么來決策降低物流成本的呢?很難想象這類企業(yè)物流管理是如何改善的。

所以,企業(yè)即使引入并實(shí)施ERP,也必須研究面向企業(yè)物流過程或物流作業(yè)的物流成本管理(LCM)。與此要求不相稱的是,在物流成本管理的研究和實(shí)踐中仍然存在著較多的問題。首先,目前開展的物流成本管理研究偏重于宏觀方面,對企業(yè)內(nèi)部物流成本管理研究尚不深入、不全面。其次,加強(qiáng)對物流活動(dòng)管理的關(guān)鍵仍是控制和降低企業(yè)物流成本,也是實(shí)施現(xiàn)代化物流管理的前提和基礎(chǔ)。有關(guān)物流成本管理方面的研究與實(shí)踐在國外從未停止。但是,目前在物流成本計(jì)算方法、計(jì)算物流成本的目的、降低物流成本方面還存著許多問題。事實(shí)上,在現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi),也沒有什么其他成本的分配比對物流成本的分配更困難的了。企業(yè)物流成本管理的形成和發(fā)展經(jīng)歷了了解物流成本狀況、進(jìn)行物流成本核算、開展物流成本管理、評估物流收益、分析物流盈虧等五個(gè)階段。雖然許多企業(yè)開始分析其物流系統(tǒng),但大多數(shù)情況下這種分析都是憑經(jīng)驗(yàn)和直覺進(jìn)行的,分析過程中很少使用分析模型或工具,也很少出版過論述這些問題的著作。因而,目前,即使在西方國家,也只有少部分企業(yè)的物流成本管理達(dá)到第四階段,多數(shù)企業(yè)的物流成本管理還處于第三階段,都還沒有達(dá)到第五甚至第四階段。雖然現(xiàn)代物流管理的理念引入我國已有20余年,但時(shí)至今日,我國企業(yè)的物流成本管理大多還處于了解物流成本的實(shí)際狀況(第一階段),物流成本還沒有能夠提到企業(yè)財(cái)務(wù)管理的高度,因而還不可能納入到企業(yè)常規(guī)核算管理的范疇之內(nèi),物流成本管理還是一種管理的理念,沒有轉(zhuǎn)化成管理行為。對企業(yè)物流成本核算、分析及其研究,也基本上處于“霧里看花”的狀態(tài)。我國學(xué)術(shù)界和企業(yè)界雖然在物流管理方面進(jìn)行了許多研究探索,提出不少建設(shè)性建議,但到目前為止,物流成本管理的研究還多是研究企業(yè)與企業(yè)之間或物流企業(yè)的有關(guān)問題,對其他企業(yè)內(nèi)部物流成本效益的問題還沒有足夠的重視,更沒有真正形成適合我國企業(yè)物流成本管理的理論和方法體系。

三、企業(yè)物流成本管理的發(fā)展趨勢根據(jù)物流管理發(fā)展的要求和趨勢,企業(yè)物流成本管理研究和實(shí)踐。具有以下發(fā)展趨勢:①將物流成本明確化,明確計(jì)算物流成本的目的,制定恰當(dāng)?shù)挠?jì)算基準(zhǔn),找出最適合目的的核算方式;②樹立物流是一個(gè)必須加以有效利用的資源,物流成本是一種生產(chǎn)要素的觀點(diǎn),利用物流資源促進(jìn)銷售,爭取顧客,爭取銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);③充分考慮物流服務(wù)水平,從與物流服務(wù)的關(guān)系著眼考慮物流成本,即在提高或維持一定的物流服務(wù)水平的前提下降低物流成本;④在供應(yīng)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃和銷售計(jì)劃的基礎(chǔ)上做出物流預(yù)算,因?yàn)楣?yīng)、生產(chǎn)、銷售出現(xiàn)問題時(shí)一般會(huì)使物流預(yù)算和實(shí)際出現(xiàn)差異,而這時(shí)應(yīng)當(dāng)明確是物流的責(zé)任還是供應(yīng)、生產(chǎn)或銷售的責(zé)任;⑤在供應(yīng)、銷售部門建立物流成本責(zé)任制,以杜絕或減少這些部門搞緊急運(yùn)輸或例外運(yùn)輸而使物流服務(wù)水平的規(guī)定成為一紙空文;⑥積極進(jìn)行成果評估和物流盈虧的分析;⑦把重點(diǎn)從掌握物流成本轉(zhuǎn)移到如何運(yùn)用物流成本上來;⑧不僅要把握企業(yè)對外的物流費(fèi)用,更要掌握企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的包括環(huán)境成本費(fèi)用在內(nèi)的物流費(fèi)用,以現(xiàn)代物流管理的觀念來控制物流成本。所有這些,都構(gòu)成企業(yè)物流管理研究的內(nèi)容,主導(dǎo)了企業(yè)物流成本管理的發(fā)展方向。我國企業(yè)物流成本管理要根據(jù)物流管理、電子商務(wù)、會(huì)計(jì)等方面的實(shí)踐以及我國企業(yè)管理和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀要求,在吸收國內(nèi)外有關(guān)物流管理、生產(chǎn)管理等研究成果的基礎(chǔ)上,根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、成本會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)的有關(guān)理論與方法,建立具有中國特色的企業(yè)物流成本管理理論,探索企業(yè)物流成本管理的方法體系,從而為我國企業(yè)物流合理化和物流效益的提高提供系統(tǒng)的會(huì)計(jì)理論和方法。

四、完善和加強(qiáng)我國企業(yè)物流成本管理的措施無論是一般企業(yè),還是引入和實(shí)施ERP的企業(yè),都應(yīng)以確定物流成本歸集對象為起點(diǎn),以物流成本的核算、考核和分析為主線,以促進(jìn)企業(yè)控制和降低物流成本、增加物流收益、提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),加強(qiáng)和完善物流成本管理。其措施至少應(yīng)包括以下幾個(gè)方面:

(一)確立企業(yè)物流的參照模型ERP系統(tǒng)的基本原則適用于市場經(jīng)濟(jì)下的任何生產(chǎn)企業(yè),對于面對全球范圍內(nèi)市場競爭的中國企業(yè)來說,ERP系統(tǒng)無疑是當(dāng)前企業(yè)提升管理水平、理順內(nèi)部機(jī)制、增加盈利和降低成本的最有效手段。因此企業(yè)的管理者必須下決心引入和實(shí)施ERP系統(tǒng),但引入ERP系統(tǒng)后仍需加強(qiáng)物流成本的管理,并以流程的方式來思考其作業(yè)方式;根據(jù)成本管理的需要設(shè)立流程導(dǎo)向組織,進(jìn)行流程再造,整合策略、流程、IT資訊技術(shù)及組織人員,建立合理的物流成本管理績效指標(biāo);指派效益負(fù)責(zé)人,同時(shí)制定嚴(yán)格的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),建立科學(xué)的評價(jià)機(jī)制,并將實(shí)施評價(jià)作為一項(xiàng)持續(xù)的工作來完成。在此基礎(chǔ)上要正確把握企業(yè)的物流內(nèi)容及其構(gòu)成和相互關(guān)系,確立企業(yè)的物流運(yùn)行與管理模型。模型不僅要包括企業(yè)各個(gè)方面的物流,同時(shí)還要以成本為中心,理順各方面的相互關(guān)系,以利于物流成本管理,達(dá)到降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的總體目標(biāo)。

(二)確定物流成本的歸集對象及其確認(rèn)、計(jì)量方法在確立物流成本歸集對象時(shí),一方面要反映物流成本發(fā)生的客觀實(shí)際情況,另一方面要根據(jù)物流成本管理的需要和不同的物流部分確定合適的物流成本歸集對象。在企業(yè)發(fā)生的物流成本中,一部分(如對外支付運(yùn)費(fèi)等)可以直接確認(rèn)和計(jì)量,且可以控制在“正常”的核算體系中(在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算體系中能夠得到反映),而另一部分則是“正?！钡拇_認(rèn)、計(jì)量體系無法反映的,物流成本管理人員也不能直接得到,因而需要開發(fā)使用一定的方法才能計(jì)量它(如企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的計(jì)入制造成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用的物流成本)。企業(yè)引入和實(shí)施ERP,也不會(huì)自然而然地對此有根本的改變。實(shí)際上,能夠在現(xiàn)有的會(huì)計(jì)核算體系中反映出來的對全部的物流成本而言,僅是“冰山”一角,因此當(dāng)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的計(jì)入其他成本費(fèi)用的物流成本(特別是由于物流不合理時(shí)的巨大機(jī)會(huì)成本)沒有精確化計(jì)算分析時(shí),就不能對物流成本有效加以控制,也就無法作出物流合理化的決策。正是這些問題在不同的企業(yè)之間的差異,導(dǎo)致了企業(yè)物流管理水平的差別。能否正確有效地進(jìn)行物流成本的管理,最重要的就是物流成本的確認(rèn)、計(jì)量是否正確———在企業(yè)發(fā)生的成本費(fèi)用中哪些屬于物流成本,物流成本發(fā)生多少,共同性物流成本的分?jǐn)偸欠穹蠈?shí)際情況等等。為此,在進(jìn)行物流成本的確認(rèn)、計(jì)量方法時(shí),要不斷對企業(yè)物流現(xiàn)狀的進(jìn)行深入分析,改進(jìn)確認(rèn)、計(jì)量的方法。超級(jí)秘書網(wǎng)

(三)建立企業(yè)物流成本核算和控制系統(tǒng),分析影響企業(yè)物流成本的因素目前,大部分物流成本在現(xiàn)行會(huì)計(jì)制度的框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離,這與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)要求與是矛盾的。為此必須根據(jù)物流成本核算的目的,引入管理會(huì)計(jì)的方法,并(通過改進(jìn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng))與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)聯(lián)系起來,確定物流成本核算的方式、方法,建立物流成本制度和物流成本控制系統(tǒng)。要對企業(yè)物流成本加以有效管理,就必須對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析,必須在核算和控制的基礎(chǔ)上了解和深入分析影響物流成本的因素?？偟膩碚f,物流合理化、物流質(zhì)量、物流效率、物流人才等因素對企業(yè)物流成本都有影響,但不同因素、對不同的企業(yè),影響又會(huì)不盡相同。通過對影響企業(yè)物流成本的因素和整個(gè)物流流程進(jìn)行分析,可以發(fā)現(xiàn)一般規(guī)律,找出物流成本水平較高、物流運(yùn)行效益低下的主要原因,并提出應(yīng)采取的措施,促進(jìn)企業(yè)物流合理化、物流成本效益最大化。

(四)加強(qiáng)對企業(yè)物流成本管理的理論研究雖然目前對企業(yè)物流成本管理的理論研究還沒有取得滿意的成果,但這并不是說對企業(yè)物流成本管理的理論研究不重要。相反,它恰恰說明了加強(qiáng)其理論研究的重要性。當(dāng)然,有關(guān)研究人員應(yīng)理論聯(lián)系實(shí)際,使研究成果建立在科學(xué)實(shí)用的基礎(chǔ)之上,同時(shí)也要從不同的視角去研究分析。例如,成本管理研究的方法很多,根據(jù)物流成本管理的目的、內(nèi)容、特點(diǎn)和要求,可分別采用模擬、會(huì)計(jì)核算、會(huì)計(jì)分析、實(shí)證分析等方法去研究。

參考文獻(xiàn):

[1]陳漢鐘•ERP系統(tǒng)導(dǎo)入六項(xiàng)發(fā)現(xiàn)與典范[J]•會(huì)計(jì)研究月刊,2001•190•

篇6

【關(guān)鍵詞】企業(yè) 工商管理 發(fā)展

一、企業(yè)工商管理的現(xiàn)狀

（一）經(jīng)營模式管理現(xiàn)狀。由于受到經(jīng)濟(jì)利益以及現(xiàn)行政策的影響，目前多數(shù)企業(yè)以即時(shí)生產(chǎn)與零庫存作為經(jīng)營管理原則，此類經(jīng)營模式雖然可以在短時(shí)間內(nèi)幫助企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益，但其本身不具有良好的市場開拓能力，且無法有機(jī)結(jié)合生產(chǎn)模式與市場需求兩種關(guān)鍵因素。在開展工商管理工作時(shí)，多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)部門無法及時(shí)獲取市場部所提供的信息，致使生產(chǎn)與需求不相適應(yīng)，對于市場變化的反應(yīng)能力也較低，這就容易出現(xiàn)經(jīng)營虧損的情況，并同時(shí)增加企業(yè)負(fù)擔(dān) 。此外，部分企業(yè)管理者沒有準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)到物流管理工作的重要性，這就有可能使即時(shí)生產(chǎn)與零庫存經(jīng)營方式面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)。

（二）國際化管理發(fā)展現(xiàn)狀。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，企業(yè)經(jīng)營者與管理者的國際化管理意識(shí)也在不斷增強(qiáng)。大部分企業(yè)管理人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到地域市場不再具有明顯優(yōu)勢，各國以及各個(gè)地區(qū)之間的市場也已經(jīng)不再有明確的界限，快速流動(dòng)的資金與產(chǎn)品成為了經(jīng)濟(jì)全球化以及生產(chǎn)、管理國際化的主要?jiǎng)恿?。因此，在進(jìn)行工商管理時(shí)，不僅要考慮經(jīng)營模式能否有效適應(yīng)環(huán)境變化，還要科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃，以便能夠加快國際化進(jìn)程。從當(dāng)前的管理現(xiàn)狀來看，我國部分企業(yè)所采用的管理方式仍無法與全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相適應(yīng)，傳統(tǒng)管理模式無法得到有效改善，對于資本運(yùn)作、市場定位以及技術(shù)更新問題等，沒有制定相應(yīng)的計(jì)劃進(jìn)行改善，國際化發(fā)展水平亟待提高。

（三）價(jià)值定位現(xiàn)狀。長期以來，獲得經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)經(jīng)營管理的根本目的，在引入工商管理理念之后，大部分企業(yè)都對自身的價(jià)值進(jìn)行了重新定位。在進(jìn)行工商管理時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益的提高得到了應(yīng)有的重視，同時(shí)也更關(guān)注于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，積極開展公益事業(yè)以及改善公眾形象等，以便能夠謀求長期發(fā)展。另一方面，也有部分企業(yè)無法明確定位自身價(jià)值也不能有效經(jīng)營企業(yè)形象，忽視員工職業(yè)素質(zhì)的提升，這樣一來就會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完善，導(dǎo)致企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展。

二、企業(yè)工商管理的發(fā)展方向分析

（一）構(gòu)建人性化以及科學(xué)化工商管理制度。在企業(yè)當(dāng)中制定內(nèi)部管理制度的目的主要有三個(gè)，即激勵(lì)員工、保障員工合法權(quán)利以及約束員工。在一般情況下，執(zhí)行管理制度時(shí)難免會(huì)遇到不合理獎(jiǎng)懲、管理無效等問題。如實(shí)際工作中可能遇到部分員工雖然違反了管理制度，但卻保護(hù)了企業(yè)利益的特殊情況，如按照制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲，則這部分員工仍會(huì)受到懲罰。如此一來，就會(huì)使管理制度變得刻板，缺少對員工的人性化關(guān)懷當(dāng)員工得不到人性化關(guān)懷時(shí)，就會(huì)不斷累積不滿情緒，日常工作也會(huì)因此受到影響，最終導(dǎo)致企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。因此，為了提高工商管理水平，則管理者應(yīng)對管理制度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使之朝人性化的方向發(fā)展 。例如，可以將人性化管理理念融入到管理制度當(dāng)中，使富有人文關(guān)懷氣息的柔性制度與剛性制度互為補(bǔ)充。此外，應(yīng)使現(xiàn)行的工商管理制度朝科學(xué)化的方向發(fā)展。科學(xué)的制度應(yīng)當(dāng)能夠明確劃分利益、權(quán)利以及責(zé)任，以便可以為工商管理提供有效依據(jù)。同時(shí)要確立恩威并施以及依章管理的理念，從而提升企業(yè)制度的公信力。

（二）以專業(yè)化、高素質(zhì)人才促進(jìn)工商管理模式的發(fā)展。人才是保證企業(yè)發(fā)展的根本動(dòng)力，因此在未來要致力于采用科學(xué)的方案培養(yǎng)大量素質(zhì)較高以及專業(yè)素養(yǎng)較好的管理人才，以促進(jìn)工商管理實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。企業(yè)在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)注意考察好質(zhì)量，確保機(jī)構(gòu)內(nèi)部已經(jīng)形成了相對成熟以及完善的培訓(xùn)理論，從而保證人才質(zhì)量。另一方面，應(yīng)確保培訓(xùn)師擁有較好的教學(xué)技能，能夠根據(jù)學(xué)員個(gè)性化特征進(jìn)行深入淺出的講解，從而保證經(jīng)過培訓(xùn)后的人才具有較好的專業(yè)知識(shí)以及實(shí)踐能力。此外，在選擇高質(zhì)量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，要敦促好學(xué)員要認(rèn)真學(xué)習(xí)，利用好培訓(xùn)資源，從而使自身的專業(yè)素養(yǎng)可以得到提升。多數(shù)企業(yè)會(huì)選擇“翹楚”參加培訓(xùn)，而部分被選配的人員認(rèn)為憑借自身的能力能夠做好工商管理的相關(guān)工作，因此無法從思想上重視培訓(xùn)。對此，為了能夠培養(yǎng)出更多的專業(yè)化、高素質(zhì)人才，在培訓(xùn)之前應(yīng)對部分人員的心態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

（三）通過樹立創(chuàng)新意識(shí)完善工商管理工作。在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，創(chuàng)新意識(shí)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是巨大的，只有富于創(chuàng)新意識(shí)，勇于創(chuàng)新，才能夠促進(jìn)企業(yè)發(fā)展 。在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間中，應(yīng)當(dāng)通過樹立創(chuàng)新意識(shí)完善工商管理工作，從而提升工商管理人員對于市場、對于競爭的觀察力以及敏銳程度，避免因工作時(shí)間過長，而出現(xiàn)思想僵化不愿改革創(chuàng)新的問題，致使企業(yè)效益停滯不前。此外，應(yīng)建立起相應(yīng)的創(chuàng)新管理制度，注意鼓勵(lì)員工進(jìn)行創(chuàng)新，積極提供良好的創(chuàng)意。對于創(chuàng)新能力較強(qiáng)的員工，可給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，從而使企業(yè)可以保持良好的生機(jī)與活力，并因此提升競爭實(shí)力以及實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

三、結(jié)束語

企業(yè)是推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量，在市場競爭激烈化程度不斷增加的情況下，要保證企業(yè)能夠立足與發(fā)展，就必須以完善工商管理方式作為前提與基礎(chǔ)。為了能夠使工商管理方式能夠有效適應(yīng)當(dāng)前的企業(yè)發(fā)展需要，則應(yīng)不斷總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，并把握好工商管理的發(fā)展方向，使工商管理模式不斷優(yōu)化，進(jìn)而使企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；物流；信息系統(tǒng)；信息化

Abstract： With the advent of the information age， information technology has become an important part of the construction of the logistics business in the future period of development. With the suggestion of“internet+”， logistics information system and the internet further integration. In this paper， the current status of the logistics industry， the specific function of logistics information system and the“internet+”on the logistics information system， the development direction of logistics information system will be analyzed. And this article hopes to bring some reference to the relevant workers.

Key words：“internet+”； logistics； information system； informatization

互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，使得我們進(jìn)入了信息時(shí)代。在現(xiàn)代物流行業(yè)中，信息起著至關(guān)重要的作用，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。但是有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國的物流企業(yè)僅39%擁有物流信息系統(tǒng)，而GPS車輛定位系統(tǒng)在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅12.5%[1]。這一現(xiàn)狀表明，物流信息化還有很長的發(fā)展道路要走。“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出對物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，使得物流信息系統(tǒng)有了一定的發(fā)展，對于企業(yè)提高效率，節(jié)約成本提供了強(qiáng)有力的保障。

1 當(dāng)前物流行業(yè)信息化的現(xiàn)狀

目前，我們處于信息化時(shí)代，信息技術(shù)高速發(fā)展，POS、EDI、GPS、RFID、GIS等技術(shù)在物流管理過程中逐步使用，物流業(yè)的管理從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理、手工管理發(fā)展至當(dāng)前以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以技術(shù)為支撐的管理模式[2]。發(fā)展物流信息化是當(dāng)前我國“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要任務(wù)。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，引發(fā)了物流量大幅度的增加，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。但是，占大多數(shù)的中小型物流企業(yè)的信息化水平較低。物流企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)中普遍存在管理不精細(xì)、信息不對稱情況，大部分物流企業(yè)還沒有運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力，不能稱其為現(xiàn)代意義上的物流企業(yè)[3]。許多物流企業(yè)迫切希望能夠采取一些信息化的手段來減少浪費(fèi)、提高效率，但是由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流企業(yè)信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能不規(guī)范，導(dǎo)致企業(yè)的信息化成本較高，信息整合存在問題。在物流企業(yè)的管理過程中，由于^念、資金、管理等方面的問題，中小型企業(yè)使用物流信息系統(tǒng)的并不多見。

2 基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)功能

物流信息系統(tǒng)是把物流和物流信息結(jié)合在一起的系統(tǒng)，以計(jì)算機(jī)為基本信息處理手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為傳輸工具，為管理決策提供信息服務(wù)的人機(jī)系統(tǒng)[4]。其目的是降低成本并提高效率，同時(shí)提高客戶服務(wù)水平。而由于互聯(lián)網(wǎng)的使用，使得物流信息系統(tǒng)有了進(jìn)一步發(fā)展，信息化水平提高，能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能。總體來說，當(dāng)前的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：

（1）對訂單信息進(jìn)行錄入、跟蹤、反饋等功能；

（2）對出入倉登記、存量檢索、倉位分配、狀態(tài)報(bào)告等功能；

（3）對運(yùn)輸過程中人、車、貨、客戶、費(fèi)用核算協(xié)調(diào)的功能；

（4）對貨物分類、整理配送等功能。

這幾大功能也是物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中的幾大子系統(tǒng)。當(dāng)然，物流信息系統(tǒng)還要實(shí)現(xiàn)人員管理、財(cái)務(wù)管理等功能。圖1是物流信息系統(tǒng)的總體功能結(jié)構(gòu)圖。這些子系統(tǒng)相互配合，共同使物流活動(dòng)順利、高效的完成。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)不能稱之為“互聯(lián)網(wǎng)+”，是因?yàn)槠洳荒芎芎玫呐c互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，充分利用互聯(lián)網(wǎng)所帶來的信息化的優(yōu)勢。在“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，物流行業(yè)的各方面功能將有進(jìn)一步的提升，各類短板問題將得到進(jìn)一步解決。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下智慧物流信息系統(tǒng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，將其運(yùn)用到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域中，為產(chǎn)業(yè)的智能化提供支持?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，智慧物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是為了滿足當(dāng)前企業(yè)所需解決一些問題的需求，主要從物流信息系統(tǒng)的幾個(gè)子系統(tǒng)出發(fā)進(jìn)行功能的改進(jìn)以及系統(tǒng)的進(jìn)一步完善。

首先是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，其利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、RFID、GPS定位技術(shù)等，通過對企業(yè)車輛資源的統(tǒng)籌管理及車輛行駛信息的有效監(jiān)控，提高工作效率、大大降低企業(yè)運(yùn)輸成本[5]。車聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上進(jìn)行的車與車、人與車、車與路之間相互進(jìn)行信息交換與共享，收集車輛運(yùn)輸環(huán)境、道路等信息的一種應(yīng)用系統(tǒng)。是物流運(yùn)輸過程中智慧交通的體現(xiàn)。這樣的系統(tǒng)由客戶所使用的客戶端收集其車輛信息（主要包含其位置信息、車上貨物的數(shù)量等信息），通過CDMA/GPRS網(wǎng)絡(luò)定時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器并解析存儲(chǔ)，然后通過地圖反應(yīng)在車輛管理終端，其邏輯架構(gòu)如圖2。該技術(shù)的應(yīng)用使得企業(yè)的運(yùn)輸情況進(jìn)一步改善，減少當(dāng)前所存在的貨車空載率較高等問題。

其次，物流行業(yè)掌握著大量的第一手客戶資源，包括客戶居住地、消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)偏好、消費(fèi)水平等一系列的信息。誰掌握了信息，誰就有了下一步發(fā)展的決定權(quán)?？蛻羰瞧髽I(yè)存在與發(fā)展的唯一動(dòng)力。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，物流企業(yè)根據(jù)自己所掌握信息，進(jìn)一步利用互聯(lián)網(wǎng)所提供的便利，對客戶消費(fèi)以及其需求周期等問題進(jìn)行預(yù)測，能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼉?yōu)質(zhì)、更及時(shí)的服務(wù)。這一改進(jìn)，對物流信息系統(tǒng)提出更高的要求，物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中，在客戶服務(wù)子系統(tǒng)以及訂單管理、倉庫管理子系統(tǒng)中，應(yīng)加入大數(shù)據(jù)分析預(yù)測等一系列的模塊，以此來提高訂單管理水平、提高庫存的有效水平、提高用戶服務(wù)水平。其相互作用方式如圖3所示。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流信息系統(tǒng)發(fā)展方向

當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在逐漸滲透到物流信息系統(tǒng)的發(fā)展當(dāng)中，影響物流信息系統(tǒng)的發(fā)展方向。根據(jù)物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀以及當(dāng)前信息化的要求，其發(fā)展方向大致有以下幾種。

（1）標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。“物流標(biāo)準(zhǔn)化問題確實(shí)是長期以來推高我國物流成本的一個(gè)原因。”中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長惲綿在記者采訪時(shí)指出，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)薄弱，缺乏y一規(guī)范，所以導(dǎo)致物流運(yùn)行效率不高，物流成本上升[6]。當(dāng)前，社會(huì)各界已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義，2015年12月17日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》。其中在商貿(mào)與物流領(lǐng)域指出，要加快建立健全現(xiàn)代國內(nèi)貿(mào)易體系，開展運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息交換技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研制，提高物流效率。

在物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化也是至關(guān)重要的。當(dāng)前的物流信息系統(tǒng)，劃分子系統(tǒng)方式多種多樣，存儲(chǔ)的信息形式也不盡相同，為信息共享帶來了一定的困難。標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息系統(tǒng)能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)提供一致的物流信息平臺(tái)，使得信息的采集、傳輸、存貯共享標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為以后信息化工作的順利開展提供保障。

（2）多樣化發(fā)展。當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是，物流軟件供應(yīng)商們過多的關(guān)注高端市場，喜歡開發(fā)一些功能非常齊全的軟件產(chǎn)品，這類軟件產(chǎn)品價(jià)格較高，大型的物流企業(yè)通常都會(huì)引進(jìn)。但不適用于占大多數(shù)的中小型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)能夠投在物流信息系統(tǒng)上的資金較少，其所需的功能也相對簡單，顯然，大而全的物流軟件并不能為這一類的物流企業(yè)解決問題。中小型物流企業(yè)因此不敢引進(jìn)物流信息系統(tǒng)，造成惡性循環(huán)，大型物流企業(yè)信息化水平越來越高，而中小型物流企業(yè)擺脫不了傳統(tǒng)物流發(fā)展模式。

因此，物流軟件供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)在物流信息系統(tǒng)的多樣化發(fā)展方面做出一定的努力。為中小型物流企業(yè)選擇信息系統(tǒng)時(shí)，針對其企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)、物流服務(wù)水平、功能、技術(shù)等方面進(jìn)行全面的評估，能夠?yàn)橹行⌒推髽I(yè)建立可供使用的低成本、簡單適用的物流信息系統(tǒng)。

（3）自動(dòng)化發(fā)展。當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展過程中，還有很多流程需要人工來實(shí)現(xiàn)，不僅降低了工作效率，造成一定的出錯(cuò)率。因此，物流信息系統(tǒng)在發(fā)展過程中，應(yīng)提高其作業(yè)過程的自動(dòng)化水平，升級(jí)現(xiàn)有的系統(tǒng)數(shù)據(jù)終端，減少不必要的程序，加快速度。物流信息系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展可以有以下幾個(gè)方面，首先是訂單管理部分，取消原有的手工填單，在手持?jǐn)?shù)據(jù)終端安裝身份證自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，與互聯(lián)網(wǎng)相連接，查、驗(yàn)身份信息以及訂單信息，并在大數(shù)據(jù)中保存，定期分析大數(shù)據(jù)[7]。其次是分撥中心加大自動(dòng)掃描識(shí)別設(shè)備，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)中數(shù)據(jù)處理方式，合理自動(dòng)分揀并根據(jù)路線分析所得結(jié)果安排配送，提高配送速度以及服務(wù)水平。物流流程結(jié)束后，通過短信、電話、郵件等方式對客戶回訪，對不滿意的客戶及時(shí)處理，提高客戶服務(wù)水平。

5 小 結(jié)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的大趨勢下，應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)，進(jìn)一步完善物流信息系統(tǒng)，大力為物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，努力使物流業(yè)從當(dāng)前電子商務(wù)配套的“配角”，轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“主角”。在此環(huán)境下，物流企業(yè)要加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，不斷提升自身實(shí)力，擴(kuò)大物流信息系統(tǒng)的使用范圍，使其成為物流企業(yè)的重要組成部分，迎接挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，提高物流產(chǎn)業(yè)績效，使物流企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地。

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篇8

關(guān)鍵詞：臨沂物流；信息孤島；對策研究

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）05-0062-02

引言

臨沂市位于山東省東南部，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，有大小物流企業(yè)3000余家。在臨沂商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，物流信息平臺(tái)也快速發(fā)展起來，目前已有10多個(gè)物流信息平臺(tái)。盡管如此，臨沂地區(qū)依然存在著“信息孤島”的問題。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)的物流信息平臺(tái)的信息共享程度很低、信息傳輸速度慢，甚至使本企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息都不能快捷流通，更不消說與其他信息平臺(tái)的信息共享，形成信息資源的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)，已成為名副其實(shí)的“信息孤島”，大大阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展。

相關(guān)文獻(xiàn)主要是對信息孤島產(chǎn)生的原因、解決措施進(jìn)行的研究。萬勇等分析了信息孤島的概念和危害、產(chǎn)生原因，提出了解決信息孤島問題需要進(jìn)行資源整合、拓展連接、推行標(biāo)準(zhǔn)化。楊浣明等分析企業(yè)信息化過程中信息孤島產(chǎn)生的原因，提出改造信息孤島的對策。李希明等人提出了運(yùn)用數(shù)字資源管理達(dá)到消除信息孤島的觀念。閻宇認(rèn)為，解決“信息孤島”問題、提高地方政府網(wǎng)絡(luò)輿情應(yīng)對能力，必須從觀念層面上全面理解電子政務(wù)，從制度層面上加強(qiáng)法制建設(shè)，從技術(shù)層面加強(qiáng)與IT企業(yè)的協(xié)作，從安全層面上加強(qiáng)政府信息安全。

多少年來，各自為政、小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思維依然在臨沂市物流企業(yè)信息化過程中不同程度的存在著，嚴(yán)重制約了臨沂市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，嚴(yán)重阻礙了區(qū)域的發(fā)展。因此，有必要在前人研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合臨沂實(shí)際，探索臨沂市物流信息孤島現(xiàn)象的解決途徑和對策。

一、臨沂市產(chǎn)生信息孤島的原因

臨沂市物流信息孤島產(chǎn)生的原因具體有以下三個(gè)方面：

（一）企業(yè)原因

1.市場競爭的存在。既然信息系統(tǒng)是服務(wù)于企業(yè)管理的，那么其設(shè)計(jì)、功能、實(shí)施、效果就必然會(huì)受到企業(yè)資源、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)核心競爭、企業(yè)需求的影響，尤其是少量大中型物流企業(yè)擁有大部分物流信息資源；在市場經(jīng)濟(jì)條件下，各個(gè)企業(yè)之間存在激烈的市場競爭，這從另一個(gè)方面嚴(yán)重制約了物流信息資源的交流、交易、共享與開發(fā)。

2.利益分配體制的缺陷。臨沂地區(qū)的物流企業(yè)在建設(shè)區(qū)域物流信息平臺(tái)的過程中，信息平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)制和管理體制不夠完善，各個(gè)相關(guān)主體的利益和權(quán)力沒有得到很好的界定和保護(hù)，以至于形成了利益分配不均、不公、不平、不正的現(xiàn)象，從根本上限制了物流信息資源的搜集、整理與交流。

3.微觀主體缺乏信任。各個(gè)企業(yè)之間信任度不夠是導(dǎo)致信息孤島產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。在臨沂市，由于各個(gè)小企業(yè)之間溝通不夠、家庭作坊式企業(yè)眾多，兼之政府又沒有形成有效的方法對失信者進(jìn)行處罰，導(dǎo)致商貿(mào)物流企業(yè)、物流園區(qū)、客戶之間無法有足夠的信任。在信息化的時(shí)代，看似透明的數(shù)據(jù)，也就很難實(shí)現(xiàn)共享了。

4.綜合素質(zhì)整體偏低。臨沂市從事商貿(mào)物流企業(yè)90%左右都是小微型企業(yè)，一張桌子、一臺(tái)電腦、一部手機(jī)就可能是其全部資產(chǎn)；而且從業(yè)者的綜合素質(zhì)整體不高，貪圖小利，僅顧眼前而不考慮全局利益，長期發(fā)展的微觀主體普遍存在，合作、協(xié)同、共同發(fā)展的格局很難形成，這也是產(chǎn)生信息孤島的主要原因。

5.信息技術(shù)手段落后。目前臨沂市物流信息平臺(tái)或物流企業(yè)的信息系統(tǒng)主要是一些計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)軟件公司提供物流信息管理軟件，或者是企業(yè)自主開發(fā)的信息管理系統(tǒng)，這些信息平臺(tái)的綜合水平一般不高，往往缺乏地方、產(chǎn)業(yè)或企業(yè)的針對性；很多物流企業(yè)購進(jìn)或開發(fā)的物流信息系統(tǒng)在功能上相互重疊，數(shù)據(jù)格式也不規(guī)范，無法互聯(lián)互通，浪費(fèi)了大量的資源和精力。

（二）社會(huì)原因

1.缺乏高精尖的物流專業(yè)人才。從國家層面觀察，物流專業(yè)人才已被列為我國十二類緊缺人才之一。就臨沂市物流市場而言，大部分從業(yè)者學(xué)歷較低，缺少應(yīng)有的專業(yè)訓(xùn)練，懂技術(shù)、會(huì)管理的高素質(zhì)物流人才非常匱乏。人才是物流信息平臺(tái)建設(shè)的基本載體，社會(huì)缺少有技術(shù)、有想法、會(huì)整合的物流專業(yè)人才，致使信息孤島長期存在。

2.臨沂市還沒有形成信息共享的氛圍。建設(shè)物流信息平臺(tái)的根本目的在于對物流信息的有效利用。所謂有效利用是指物流信息平臺(tái)相關(guān)主體對數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面、深入的分析、整理，去偽存真，形成完善的知識(shí)或技術(shù)的鏈條，然后將其應(yīng)用到微觀的物流經(jīng)營活動(dòng)和宏觀物流管理中。在臨沂市，現(xiàn)階段還沒有形成有利于信息有效利用的社會(huì)氛圍，還沒有構(gòu)建起一套完整的社會(huì)機(jī)制和保障體系促進(jìn)這種氛圍的形成與發(fā)展。

（三）政府原因

政府缺乏引導(dǎo)中小型企業(yè)走集成、集約發(fā)展道路的有力措施。雖然臨沂市在很多年前就已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃和促進(jìn)政策，但是仍不能從根本上改變現(xiàn)階段臨沂市物流信息化發(fā)展與國內(nèi)先進(jìn)地區(qū)相比處于滯后行列的事實(shí)。再者，由于我國物流業(yè)目前尚無統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)方法，更沒有相對健全的物流統(tǒng)計(jì)制度，物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)嚴(yán)重滯后于物流業(yè)的發(fā)展。而系統(tǒng)、真實(shí)、有效的物流統(tǒng)計(jì)資料，是各級(jí)政府制訂物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展政策和管理辦法的決策依據(jù)，是企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，做出預(yù)測、決策和發(fā)展戰(zhàn)略的依據(jù)；也是學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流業(yè)定量研究，衡量物流業(yè)效率和規(guī)模的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。不科學(xué)、不完整的物流統(tǒng)計(jì)已經(jīng)制約了物流業(yè)向更高層次的合理發(fā)展。

二、促進(jìn)臨沂市“信息孤島”問題解決的措施

（一）政府方面

針對臨沂市商貿(mào)物流信息平臺(tái)的現(xiàn)狀，政府應(yīng)該積極推動(dòng)和保證物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的制定與實(shí)施，積極引導(dǎo)商貿(mào)物流企業(yè)，甚至是制造企業(yè)走向規(guī)范化、集成化、信息化的發(fā)展道路。各級(jí)地方政府應(yīng)該積極響應(yīng)國家號(hào)召，全力投身于物流信息平臺(tái)建設(shè)當(dāng)中去，不斷鼓勵(lì)各個(gè)層次商貿(mào)物流企業(yè)行動(dòng)起來，開拓創(chuàng)新，為臨沂市物流信息化的深入開展貢獻(xiàn)力量。爭取早日建成大型商貿(mào)物流信息平臺(tái)，早日實(shí)現(xiàn)信息共享，早日實(shí)現(xiàn)信息資源的無縫鏈接，以支撐臨沂市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府應(yīng)該合理恰當(dāng)?shù)赝苿?dòng)大中型物流企業(yè)在地方物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)中的重要作用，以其為核心，共同致力于開發(fā)和完善功能更強(qiáng)大、設(shè)計(jì)更合理的區(qū)域物流信息系統(tǒng)，這是支持信息技術(shù)發(fā)展最活躍的力量。在政府和企業(yè)界的共同努力下，人們對物流業(yè)流程和信息平臺(tái)功能的認(rèn)識(shí)將更加合理、深刻，這不但有助于消除物流平臺(tái)中信息孤島，而且將給商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

（二）企業(yè)方面

首先，企業(yè)管理者，尤其是物流企業(yè)的管理者，應(yīng)該充分意識(shí)到信息資源搜集、整合、提煉、共享的重要性，合理進(jìn)行信息資源開發(fā)規(guī)劃，形成充分有效的保障措施。

其次，企業(yè)與企業(yè)之間應(yīng)該充分交流，積極開展合作，逐步建立起相互信任、相互幫助、共同發(fā)展的良好關(guān)系。從管理者自身而言，應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)知識(shí)，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，培養(yǎng)全局思想，考慮長遠(yuǎn)發(fā)展的利益，提高自己的專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)而帶動(dòng)或指導(dǎo)同事發(fā)展，最終形成整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員綜合素質(zhì)的普遍提高。

再次，小微型物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)或者規(guī)模較小的信息平臺(tái)，都應(yīng)該及時(shí)轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，積極配合政府促進(jìn)物流信息化發(fā)展的方針政策，適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需要，走整合發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的信息化道路。整合就是將原本相互獨(dú)立的信息資源整理合并到一個(gè)大的信息平臺(tái)，該平臺(tái)具備“統(tǒng)一設(shè)計(jì)，功能協(xié)調(diào)，邏輯一致”的特征。這個(gè)新平臺(tái)具備足夠的內(nèi)部邏輯一致性，不會(huì)存在企業(yè)間信息交流障礙，從而有助于從根本上消除物流信息平臺(tái)信息孤島問題。

最后，注意選取適宜的信息整合方式。整合信息孤島有兩種方式，一是新建一個(gè)涵蓋被整合對象所有功能的新平臺(tái)系統(tǒng)，二是以某個(gè)原有信息平臺(tái)系統(tǒng)為基礎(chǔ)擴(kuò)展增加其他被整合對象的功能。對臨沂市目前的發(fā)展情況而言，第二種方式更為可行。

（三）社會(huì)方面

臨沂市需要從三個(gè)方面著手改變商貿(mào)物流信息平臺(tái)間“孤島”現(xiàn)象。一是社會(huì)需要引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)。建立大型的商貿(mào)物流信息平臺(tái)需要強(qiáng)大的技術(shù)支持，包括資源整合、平臺(tái)建立、系統(tǒng)維護(hù)無一不需要先進(jìn)的技術(shù)支持。二是社會(huì)需要培養(yǎng)和挖掘高素質(zhì)的物流人才，人才是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的關(guān)鍵因素；社會(huì)需要形成“合作開發(fā)，協(xié)同創(chuàng)新，共同發(fā)展”的信息化理念，真正實(shí)現(xiàn)齊心協(xié)力、共同發(fā)展的愿景。三是進(jìn)行和加強(qiáng)信息資源的整合。所謂信息資源整合，是指依據(jù)臨沂市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要和國際、國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的市場競爭趨勢，把不同來源和不同規(guī)模的商貿(mào)物流信息系統(tǒng)或信息資源進(jìn)行充分整合，不斷融合，努力實(shí)現(xiàn)不同類型、不同格式的信息資源的無縫鏈接。新建成的或者通過整合而成的物流信息平臺(tái)具有集成檢索功能，是一種具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)和持續(xù)創(chuàng)新能力的新型商貿(mào)物流信息平臺(tái)體系。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 蘇靜.“信息孤島”的掣肘[N].江淮時(shí)報(bào)，2015-01-30（B01）.

篇9

關(guān)鍵詞：實(shí)驗(yàn)室；管理；信息化管理

“機(jī)械檢測技術(shù)與裝備教育部工程研究中心”是一個(gè)由國家教育部批準(zhǔn)組建成立，同時(shí)得到了重慶市政府、市教委和市科委大力支持的研究中心，與之并列的還有一塊牌子：“時(shí)柵傳感及先進(jìn)檢測技術(shù)重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。中心下設(shè)精密位移傳感器實(shí)驗(yàn)室、納米時(shí)柵微位移測量實(shí)驗(yàn)室、高端精密測控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室以及精密機(jī)械加工車間。工程中心以技術(shù)開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化為宗旨，同時(shí)兼顧本科教學(xué)與研發(fā)工作，以及學(xué)科建設(shè)等高校任務(wù)。像這樣一個(gè)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，體制交叉，功能多樣，儀器、設(shè)備、工具、原材料繁多的綜合性教學(xué)科研機(jī)構(gòu)，其專職實(shí)驗(yàn)室管理人員只有1-2人，可以想象在實(shí)驗(yàn)室管理中有多少不盡人意之處。這種情況在全國各高校實(shí)驗(yàn)室中具有一定的普遍性。隨著科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，對高校實(shí)驗(yàn)室也提出了更高的要求[1]。筆者曾在英國樸次茅斯大學(xué)和當(dāng)?shù)匚锪鞴竟ぷ鳎貒筮M(jìn)入該中心任教，一直試圖借助國外先進(jìn)管理工作經(jīng)驗(yàn)用于實(shí)驗(yàn)室管理。本文通過我們的一些具體思路與做法，與同行交流。

1.人員管理

本中心在重慶理工大學(xué)中是一個(gè)相對獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室，主要人員為教師、碩士生和博士生。由于人員眾多，而實(shí)驗(yàn)室管理人員相對較少，因此在日常的實(shí)驗(yàn)室管理中不能面面俱到，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)時(shí)未按要求進(jìn)行登記，實(shí)驗(yàn)完成后實(shí)驗(yàn)工具未按要求放回原位的情況時(shí)有發(fā)生。盡管多次強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)登記和工具擺放問題，但效果仍不明顯，其主要原因是缺少有效的監(jiān)控和合理的管理。雖然國內(nèi)各個(gè)學(xué)校在總體方針中確立了各種規(guī)章制度，但是由于實(shí)驗(yàn)室各學(xué)科、功能和用途不同，使得這些宏觀管理辦法并不適合實(shí)驗(yàn)室的管理，因此需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的實(shí)際情況制定相應(yīng)的管理辦法[2]。國內(nèi)大學(xué)通常都是由一位老師對多個(gè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行統(tǒng)一管理，但由于各個(gè)實(shí)驗(yàn)室情況不同，使得管理有些混亂。而英國樸次茅斯大學(xué)許多個(gè)學(xué)生實(shí)驗(yàn)室都有一位專職教師進(jìn)行管理，在實(shí)驗(yàn)室中有一個(gè)用玻璃窗分割出來的小房間作為實(shí)驗(yàn)室管理老師的辦公室。樸次茅斯大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室并沒有嚴(yán)格的規(guī)章制度，實(shí)驗(yàn)室的使用是通過學(xué)校課程管理系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)約的，由于有專職實(shí)驗(yàn)室老師進(jìn)行監(jiān)督管理，學(xué)生們都能夠自覺按要求進(jìn)行試驗(yàn)，并保持試驗(yàn)室的整潔。而國內(nèi)實(shí)驗(yàn)室管理人員較少，學(xué)生對實(shí)驗(yàn)室保持整潔的意識(shí)也相對較差，所以給實(shí)驗(yàn)室的管理工作帶來了很多不便，因此國內(nèi)許多實(shí)驗(yàn)室都是以相應(yīng)的規(guī)章制度來強(qiáng)制約束學(xué)生，但效果并不滿意。本中心結(jié)合樸次茅斯大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室管理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)的實(shí)際情況，采用“以人制人”，由學(xué)生管理學(xué)生的方式。其中很重要的一點(diǎn)是“按課題分組”而不是按年級(jí)分組或按實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分組。按年級(jí)分組似乎便于對學(xué)生進(jìn)行統(tǒng)一管理，但是由于同一個(gè)試驗(yàn)可能由多個(gè)年級(jí)的學(xué)生參與，從實(shí)驗(yàn)室的使用管理來看并不合適，按實(shí)驗(yàn)室的使用進(jìn)行分組也是存在同樣的問題，同一個(gè)試驗(yàn)可能會(huì)使用多個(gè)實(shí)驗(yàn)室。本中心按課題進(jìn)行分組（如圖1），每個(gè)課題組都有專門的導(dǎo)師及各個(gè)年級(jí)的學(xué)生，在每個(gè)課題組中選出一名助管同學(xué)，配合實(shí)驗(yàn)室管理人員進(jìn)行試驗(yàn)的準(zhǔn)備和清理工作，通過這種方式進(jìn)行管理可以有效促進(jìn)實(shí)驗(yàn)室衛(wèi)生的保持及實(shí)驗(yàn)器材的整理。在這種機(jī)制下，較少的實(shí)驗(yàn)老師只需主要對助管同學(xué)進(jìn)行管理就可以達(dá)到事半功倍的效果。針對國內(nèi)的現(xiàn)狀，對新入學(xué)的學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)[3]，使其快速熟悉實(shí)驗(yàn)室的規(guī)章制度，建立有效的賞罰制度可以提高大家的自覺性，長期監(jiān)督可以使學(xué)生養(yǎng)成良好的習(xí)慣，引入信息化管理可以方便對學(xué)生的行為表現(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。如在條件允許的情況下，增加實(shí)驗(yàn)室管理人員數(shù)量，進(jìn)行更加細(xì)致的分工，肯定將更有助于實(shí)驗(yàn)室的管理及對學(xué)生的監(jiān)督。

2.設(shè)備管理

隨著本中心實(shí)驗(yàn)室不斷發(fā)展，購置的設(shè)備越來越多，對設(shè)備的整理、擺放、登記、維護(hù)等問題也越發(fā)突出。沒有對應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，管理人員習(xí)慣只有儀器設(shè)備的物和帳的原始記錄，而忽視了人員變動(dòng)后的帳和物的實(shí)時(shí)核對，甚至出現(xiàn)有賬無物或有物無賬的現(xiàn)象[4]。由于每個(gè)人的記錄格式不盡相同，因此給數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和記錄交接帶來了諸多不便。實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備是由各個(gè)老師申請，學(xué)校采購中心統(tǒng)一采購的，大部分設(shè)備信息都是由各個(gè)老師和采購中心掌握的，而實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部并沒有做統(tǒng)一的整理和登記，這就導(dǎo)致在設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)無法及時(shí)聯(lián)系到供應(yīng)商進(jìn)行售后維修或維護(hù)，從而耽誤了實(shí)驗(yàn)工作進(jìn)度。有時(shí)新設(shè)備到貨后，出現(xiàn)無處可放的問題，其主要原因在于沒有對儀器設(shè)備的擺放進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，沒有及時(shí)與實(shí)驗(yàn)室管理人員溝通，不但浪費(fèi)時(shí)間，也影響實(shí)驗(yàn)室的整體美觀。實(shí)驗(yàn)室有些大型設(shè)備使用率不高，閑置時(shí)間長[5]，缺少定期的保養(yǎng)維護(hù)，而且能夠熟練使用的人員也十分有限，在臨時(shí)使用時(shí)也會(huì)出現(xiàn)各種問題。儀器設(shè)備是進(jìn)行科學(xué)研究和驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)，管理好儀器設(shè)備是對實(shí)驗(yàn)安全、實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性和實(shí)驗(yàn)真實(shí)性的有效保障。儀器設(shè)備驗(yàn)收合格自投入使用之日起，設(shè)備管理就進(jìn)入到了一個(gè)動(dòng)態(tài)化的管理過程[6-7]。在實(shí)驗(yàn)室管理體制設(shè)計(jì)中，我們借鑒了市場上物流方面的成功經(jīng)驗(yàn)，通過引入SKU（stockkeepingunit），使用信息化管理系統(tǒng)來進(jìn)行管理。對于放置儀器的柜子和儀器設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的編號(hào)成為庫位編碼，將儀器設(shè)備的SKU編碼與庫位編碼相對應(yīng)，這樣做不但便于查找，也能夠合理利用有限的空間。建立格式統(tǒng)一的儀器設(shè)備電子檔案，需記錄儀器編號(hào)、庫位號(hào)、名稱、購置日期、售后電話等重要信息，利于今后查找。儀器設(shè)備的使用和借用參照圖書館的書籍借閱管理，都應(yīng)該進(jìn)行預(yù)約登記制度，不但便于管理，也能夠責(zé)任落實(shí)到個(gè)人[8]，保證個(gè)人在使用過程中對儀器設(shè)備的保護(hù)。貴重設(shè)備需要進(jìn)行網(wǎng)上申請，登記使用日期、內(nèi)容、人員等，通過審批后方能使用，也便于今后上級(jí)部門對儀器使用情況的檢查。儀器設(shè)備的說明書也要進(jìn)行統(tǒng)一管理[9]，隨用隨借，并且進(jìn)行電子備檔，方便多人同時(shí)查閱，也能避免因說明書丟失帶來的麻煩。

3.系統(tǒng)管理

實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)（LIMS）是能夠提供實(shí)驗(yàn)室各種信息儲(chǔ)存、交換和統(tǒng)計(jì)分析的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化共享、無紙化辦公、提高實(shí)驗(yàn)室工作效率[10-11]，但是目前很多實(shí)驗(yàn)室都沒有真正使用信息管理系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用是今后的必然趨勢，能夠促進(jìn)并帶動(dòng)實(shí)驗(yàn)室管理的規(guī)范化、制度化、科學(xué)化[12-13]。以前本中心的實(shí)驗(yàn)室只有簡單的指紋門禁系統(tǒng)，而且并未接入網(wǎng)絡(luò)，只能進(jìn)行簡單的身份認(rèn)證識(shí)別，不利于實(shí)驗(yàn)室的安全管理。設(shè)備、工具、資料的使用、借用記錄等都是通過紙質(zhì)表格記錄的，不利于查找和保存。缺少有效的電子監(jiān)控，實(shí)驗(yàn)室亂拿亂放的現(xiàn)象始終得不到有效解決。沒有實(shí)驗(yàn)室預(yù)約系統(tǒng)，實(shí)驗(yàn)室的使用變得比較混亂，實(shí)驗(yàn)室的隨意使用使得管理人員無法有效進(jìn)行監(jiān)管。因此實(shí)驗(yàn)室信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用是十分必要的，由攝像頭，門禁系統(tǒng)，設(shè)備終端控制系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等組成的立體化監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)能夠有效地保證實(shí)驗(yàn)室的安全、整潔及數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用是今后的發(fā)展趨勢，各個(gè)公司的ERP系統(tǒng)，高校的管理系統(tǒng)，圖書館管理系統(tǒng)、政府部門管理系統(tǒng)等都是信息管理系統(tǒng)應(yīng)用的體現(xiàn)，因此實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)的應(yīng)用也是實(shí)驗(yàn)室管理發(fā)展的方向。使用網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng)是本實(shí)驗(yàn)室的下一步目標(biāo)（如圖2）。在圖書館管理系統(tǒng)中，圖書借閱和實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備借用，閱覽室和實(shí)驗(yàn)室的預(yù)約，在系統(tǒng)中對于學(xué)生的分類管理都有很多相似之處；在物流管理系統(tǒng)中，貨物的采購和設(shè)備采購，貨物中轉(zhuǎn)和設(shè)備轉(zhuǎn)移，貨物出庫和電子元器件的領(lǐng)用等也都有相似之處，因此還是有很多經(jīng)驗(yàn)值得實(shí)驗(yàn)室管理系統(tǒng)借鑒的。網(wǎng)絡(luò)攝像頭及指紋門禁系統(tǒng)能夠很好地實(shí)現(xiàn)對實(shí)驗(yàn)室安全的管理，使用終端控制設(shè)備能管理和記錄大型儀器設(shè)備的使用情況[14]，借鑒企業(yè)的ERP系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)驗(yàn)室日常辦公的人員，設(shè)備記錄管理。根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的具體情況配備相應(yīng)的管理系統(tǒng)及硬件，并與學(xué)校一卡通系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，就能夠更加容易對實(shí)驗(yàn)室人員進(jìn)行管理。

4.結(jié)束語

篇10

關(guān)鍵詞：軍隊(duì)資產(chǎn) 精細(xì)化管理 問題 措施

精細(xì)化管理的本質(zhì)是一種對目標(biāo)分解、細(xì)化和落實(shí)的過程，它通過找準(zhǔn)管理中存在的關(guān)鍵問題和薄弱環(huán)節(jié)，逐個(gè)完善目標(biāo)流程，落實(shí)管理責(zé)任，最終建立低耗、高效的管理模式。實(shí)施資產(chǎn)精細(xì)化管理，旨在通過精確量化、合理安排，降低運(yùn)行成本，提高資產(chǎn)使用效益。然而，在推進(jìn)軍隊(duì)資產(chǎn)精細(xì)化管理過程中，受到管理理念陳舊、管理標(biāo)準(zhǔn)缺失、管理手段落后、管理力量薄弱等諸多問題影響，軍隊(duì)資產(chǎn)精細(xì)化管理水平普遍不高，與保障新時(shí)期強(qiáng)軍目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)現(xiàn)代后勤的要求存有差距。如何解決當(dāng)中存在的矛盾問題是當(dāng)下很值得思考和關(guān)注的。

一、重要意義

（一）防止資產(chǎn)流失

資產(chǎn)精細(xì)化管理通過規(guī)范管理活動(dòng)、明確管理責(zé)任、約束管理人員，特別是加強(qiáng)對處置環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，把資產(chǎn)處置情況與領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)掛鉤，與單位領(lǐng)導(dǎo)的政績掛鉤，最大限度地防止資產(chǎn)流失。

（二）節(jié)約軍費(fèi)投入

資產(chǎn)精細(xì)化管理通過精確計(jì)算、合理規(guī)劃，削減不必要的購置開支。在經(jīng)費(fèi)投向投量上，充分考慮單位的財(cái)力物力可能和外部影響因素，強(qiáng)調(diào)達(dá)成目標(biāo)的同時(shí)盡量減少支出，最大程度地節(jié)約軍費(fèi)開支。

（三）提高保障效益

資產(chǎn)精細(xì)化管理，通過盤活存量、優(yōu)化增量，加強(qiáng)資產(chǎn)的調(diào)劑使用，減少資產(chǎn)的閑置浪費(fèi)。在資產(chǎn)調(diào)劑方面，依托現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段，主動(dòng)跳出本單位、本部門的小圈子，拓展到更大的范圍調(diào)劑使用，最大可能地提高資產(chǎn)保障效益。

二、矛盾問題

（一）管理理念陳舊

目前，各單位在資產(chǎn)管理上主動(dòng)作為的意識(shí)不強(qiáng)，部隊(duì)往往缺乏“物就是錢”的概念，在資產(chǎn)管理中“重供輕管、重錢輕物”的觀念長期存在，對實(shí)物資產(chǎn)采取粗放式的管理模式，出入庫手續(xù)簡便，登記核算不準(zhǔn)確，底數(shù)不清，管理比較松散隨意，資產(chǎn)管理工作只停留在登記上報(bào)的表面工作上，缺乏對資產(chǎn)使用“從無到有、從好到壞、從壞到無”的全過程跟蹤管理意識(shí)，很難有效提高軍隊(duì)資產(chǎn)管理工作質(zhì)量。

（二）管理標(biāo)準(zhǔn)缺失

軍隊(duì)資產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)的缺乏導(dǎo)致目前資產(chǎn)管理精細(xì)化水平普遍不高，各單位資產(chǎn)管理隨意性較大。一是資產(chǎn)供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不健全，有些資產(chǎn)供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置不夠詳細(xì)，致使少數(shù)部隊(duì)出現(xiàn)某些資產(chǎn)短缺，某些資產(chǎn)重復(fù)購置。二是資產(chǎn)使用標(biāo)準(zhǔn)缺失，對資產(chǎn)使用時(shí)限、使用要求等規(guī)定不足，致使某些資產(chǎn)超期使用、某些資產(chǎn)過早報(bào)廢。三是資產(chǎn)管理考評缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，受主觀意識(shí)影響較大，不同部門考評同一部門的資產(chǎn)管理工作可能會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)論，如財(cái)務(wù)部門考評資產(chǎn)管理主要側(cè)重“在不在”，事業(yè)部門考評資產(chǎn)管理側(cè)重“用不用”。

（三）管理手段落后

目前軍隊(duì)資產(chǎn)管理系統(tǒng)雖然改變了過去手工記賬的方式，但是在信息收錄上，資產(chǎn)管理仍需要在會(huì)計(jì)賬、資產(chǎn)賬中同步錄入，數(shù)據(jù)不能相互提取和比對，給財(cái)務(wù)人員帶來較多的重復(fù)勞動(dòng)。由于缺乏統(tǒng)一的全軍資產(chǎn)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，資產(chǎn)信息不能共享，各級(jí)、各部門不能及時(shí)掌握資產(chǎn)需求、使用、管理等情況，造成調(diào)配調(diào)撥渠道不暢，使用效率低下，不能根據(jù)資產(chǎn)信息進(jìn)行綜合分析，無法為單位決策提供依據(jù)。

三、對策措施

（一）轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)黨委統(tǒng)管力度

加大宣傳教育力度，提高各級(jí)黨委對資產(chǎn)精細(xì)化管理的認(rèn)識(shí)，各級(jí)黨委要清醒地認(rèn)識(shí)到推進(jìn)軍隊(duì)資產(chǎn)精細(xì)化管理是一項(xiàng)長期的改革任務(wù)，是形勢所迫的現(xiàn)實(shí)需要，是提高經(jīng)費(fèi)保障效益、集中財(cái)力辦大事的具體舉措。要把資產(chǎn)精細(xì)化管理工作納入黨委理財(cái)?shù)闹匾h程，摒棄經(jīng)驗(yàn)型和粗放式的管理模式，要徹底轉(zhuǎn)變觀念：一是從單純保平衡向綜合講效益轉(zhuǎn)變，二是從粗計(jì)成本到精打細(xì)算轉(zhuǎn)變，。三是從重錢輕物向錢物并重轉(zhuǎn)變，把資產(chǎn)利用率作為考評預(yù)算編制的重要指標(biāo)，確保軍隊(duì)資產(chǎn)管理低耗、高效運(yùn)行。

（二）健全標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建科學(xué)配置體系

科學(xué)合理的資產(chǎn)編配標(biāo)準(zhǔn)是搞好資產(chǎn)精細(xì)化管理的關(guān)鍵，可以有效解決軍隊(duì)資產(chǎn)使用效率不高的問題，從而提高資產(chǎn)管理效益。要根據(jù)單位編制、使用任務(wù)、職能需要、環(huán)境條件、資產(chǎn)使用周期及經(jīng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等因素綜合考慮，按照財(cái)務(wù)部門統(tǒng)籌、事業(yè)部門為主、黨委集中審核、報(bào)軍以上單位批準(zhǔn)的程序組織實(shí)施。在制定過程中，一要明確責(zé)任分工。首先細(xì)化各事業(yè)部門資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)擬制職責(zé)，提出擬訂時(shí)限，而后各級(jí)財(cái)務(wù)部門及時(shí)對事業(yè)部門上報(bào)的資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匯總平衡，形成本級(jí)資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)方案，報(bào)黨委研究審核通過后，逐級(jí)報(bào)至軍級(jí)黨委審批。二要細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)類型。合理區(qū)分機(jī)關(guān)與部隊(duì)、戰(zhàn)斗部隊(duì)與保障部隊(duì)、集中駐防部隊(duì)與分散執(zhí)勤部隊(duì)資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，既要考慮到每個(gè)單位具體情況和擔(dān)負(fù)的任務(wù)，做到量體裁衣，也要從實(shí)際出發(fā)，做到同類型單位或部門資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)基本一致，保持相對統(tǒng)一規(guī)范，增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性和權(quán)威性。三要貫徹厲行節(jié)約要求。在資產(chǎn)編配標(biāo)準(zhǔn)制定過程中要不遺余力地貫徹“厲行節(jié)約，勤儉辦一切事”的指示精神，充分考慮經(jīng)費(fèi)的供應(yīng)可能，不能超出經(jīng)費(fèi)保障能力制定資產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，影響資產(chǎn)保障效能。

（三）創(chuàng)新手段，突出資產(chǎn)動(dòng)態(tài)管控

管理與技術(shù)的融合是科學(xué)管理的發(fā)展方向和必然趨勢。推進(jìn)資產(chǎn)精細(xì)化管理，提高資產(chǎn)管理效益，同樣需要先進(jìn)的管理方法和技術(shù)手段。重點(diǎn)是對資產(chǎn)實(shí)行動(dòng)態(tài)管控，一是借鑒現(xiàn)代物流管理方法。推廣條形碼錄入技術(shù)，對資產(chǎn)進(jìn)行分類編碼，實(shí)行一物一碼，唯一標(biāo)識(shí)。利用短波通信、無限射頻等技術(shù)，與系統(tǒng)資產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)核對，實(shí)現(xiàn)對實(shí)物資產(chǎn)管理的定人、定物、定位，提高資產(chǎn)管理工作效率。二是完善資產(chǎn)管理信息系統(tǒng)。對軍財(cái)工程中的《會(huì)計(jì)管理系統(tǒng)》和《軍隊(duì)資產(chǎn)管理系統(tǒng)》進(jìn)行升級(jí)改造，簡化當(dāng)前資產(chǎn)賬務(wù)處理環(huán)節(jié)，涉及有資產(chǎn)的經(jīng)費(fèi)會(huì)計(jì)賬務(wù)處理時(shí)，必須在會(huì)計(jì)賬務(wù)中進(jìn)行詳細(xì)資產(chǎn)登記后方可入賬，在資產(chǎn)賬務(wù)處理時(shí)，可直接提取會(huì)計(jì)賬中相應(yīng)的資產(chǎn)數(shù)據(jù)，做到會(huì)計(jì)賬務(wù)和資產(chǎn)賬務(wù)無縫鏈接。三是構(gòu)建全軍資產(chǎn)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫應(yīng)按照行業(yè)規(guī)范，全軍統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、口徑和程序，整理收集各級(jí)、各部門資產(chǎn)數(shù)量、價(jià)值、所處狀態(tài)、效用功能等基本資產(chǎn)信息，做到各級(jí)單位、部門數(shù)據(jù)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理可視化和資源共享。在大范圍對資產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理，加強(qiáng)對閑置資產(chǎn)的調(diào)劑使用，對同單位部門間實(shí)行無償調(diào)劑，對于單位間的調(diào)劑實(shí)行有償補(bǔ)助調(diào)劑。

（四）打牢根基，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

隨著軍隊(duì)資產(chǎn)精細(xì)化管理的發(fā)展，資產(chǎn)管理人員能力素質(zhì)不足的問題日益突顯。因此，必須下大力度加強(qiáng)資產(chǎn)管理人才隊(duì)伍的建設(shè)。一是優(yōu)化人才隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。適當(dāng)增加部隊(duì)財(cái)務(wù)部門編制數(shù)量和技術(shù)崗位，延長財(cái)務(wù)人員工作年限，同時(shí)在選拔任用上要適當(dāng)拉開人員層次，利用多種渠道吸收年輕有為的專業(yè)管理人才，加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的梯隊(duì)建設(shè)，避免出現(xiàn)青黃不接的現(xiàn)象。二是健全人員考評機(jī)制。資產(chǎn)管理部門每年對所屬部隊(duì)的資產(chǎn)管理情況進(jìn)行一次全面檢查考評，對資產(chǎn)管理情況逐項(xiàng)打分排名、講評通報(bào)，并將考評情況作為財(cái)務(wù)部門評先創(chuàng)優(yōu)的重要條件。三是加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)。結(jié)合部隊(duì)實(shí)際，建立人才培養(yǎng)機(jī)制，積極探索工、學(xué)、研相結(jié)合的途徑，與部隊(duì)、地方院校建立人才培養(yǎng)平臺(tái)，采取以崗代訓(xùn)、崗位輪換等培訓(xùn)形式，大力開展新理論、新知識(shí)、新方法等專項(xiàng)培訓(xùn)，不斷提高資產(chǎn)管理人才的管理能力、創(chuàng)新能力和成果轉(zhuǎn)化能力，使之能成為軍隊(duì)資產(chǎn)管理發(fā)展的有生力量。

參考文獻(xiàn)：