導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧物流發(fā)展規(guī)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現(xiàn)代化 策略

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01

1、智慧物流的背景

“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設(shè)的新概念，在此之前，關(guān)于智慧建設(shè)的概念始于美國。21世紀(jì)實(shí)在是信息爆炸的世紀(jì)，科技的發(fā)展越來越快，科技的應(yīng)用更加廣泛，信息時代的內(nèi)涵其實(shí)依然是科技。信息的爆炸是基于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)被各國爭相作為本國的建設(shè)目標(biāo)，物流作為最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)，在這個行業(yè)里物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也是最早的?，F(xiàn)代物流的方向大致要朝著現(xiàn)代化、科技化發(fā)展，這是時代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當(dāng)然根據(jù)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報告”。智慧物流的建設(shè)是完全符合物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢的，當(dāng)然物流現(xiàn)代化建設(shè)自然是對其城市的經(jīng)濟(jì)都是有很大的幫助的，也是未來建設(shè)智慧城市的一個方面。

這是智慧物流的大致產(chǎn)生背景，但是不可忽略的一點(diǎn)是，雖然智慧物流已經(jīng)受到我國政府和企業(yè)的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構(gòu)建，實(shí)施的框架企業(yè)和學(xué)術(shù)界都還未達(dá)成良好的共識。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術(shù)研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術(shù)的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運(yùn)輸、倉儲、包裝以及裝卸、加工配送等，整個物流的歷程步驟都是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，智慧物流是將物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都納入信息系統(tǒng)的控制之下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全面感知，這樣就可以及時處理以及進(jìn)行必要的有效的自我調(diào)整，總的來說，智慧物流就是以信息技術(shù)為依托，通過系統(tǒng)物流的建設(shè)，讓物流自動化、創(chuàng)新化、準(zhǔn)確化，智慧物流實(shí)際上也是現(xiàn)代化綜合性的物流系統(tǒng)。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現(xiàn)在智能分析。信息技術(shù)的運(yùn)用，使得智慧物流能運(yùn)用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個環(huán)節(jié)，分析物流過程中出現(xiàn)的突發(fā)問題，還可以根據(jù)這些問題提出智能化得假設(shè)并且通過實(shí)踐來進(jìn)行檢驗(yàn)，來進(jìn)行解決問題的一個循環(huán)。實(shí)際上，智能分析是將理論運(yùn)用到實(shí)踐中的一種功能。系統(tǒng)自動調(diào)用數(shù)據(jù)，來解決問題，同時來發(fā)現(xiàn)漏洞，達(dá)到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技術(shù)作為依托的物流系統(tǒng)建設(shè)的物流系統(tǒng)，通過信息手段將傳統(tǒng)物流的每個環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)都同時納入智能系統(tǒng)中，包括物流的運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個復(fù)雜的過程，步驟繁多，任務(wù)繁重，僅靠人力的話不可能同時對這些信息進(jìn)行搜集和整理，而現(xiàn)代化的信息技術(shù)就能做到。依靠現(xiàn)代科技，能對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面感知，接著再對這些信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，從而能及時處理而且自我調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了物流規(guī)劃的智慧化。

3.3 優(yōu)化決策的功能

結(jié)合特定的物流要求，智能系統(tǒng)可以對要求和物流企業(yè)本身的實(shí)際情況進(jìn)行對比、評估，從物流的成本、時間以及其他的特殊方面和標(biāo)準(zhǔn)要求，來評估風(fēng)險以及對風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項(xiàng)目的詳細(xì)周密分析，對其風(fēng)險進(jìn)行有效預(yù)測，才能提出最優(yōu)的最有效的解決方案。這些決策是經(jīng)過對物流環(huán)節(jié)和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統(tǒng)分析后的方案更具準(zhǔn)確性。

3.4 及時反饋功能

這是一個非常強(qiáng)大的功能，對于物流企業(yè)來說，信息的及時反饋是關(guān)系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個環(huán)節(jié)，它起到的作用既是細(xì)節(jié)方面的，但同時也是全局性的。

4、智慧物流建設(shè)的策略

4.1 大力推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)基地的應(yīng)用

信息技術(shù)在建設(shè)智慧物流中占據(jù)著核心地位，它是智慧物流的內(nèi)涵。例如傳感技術(shù)，移動計算機(jī)技術(shù)，還有智能網(wǎng)絡(luò)等，通過這些最新的信息技術(shù)去建立物流智能管理網(wǎng)絡(luò)體系，建立智能配送中心等。通過各種技術(shù)培育出一批優(yōu)秀的企業(yè)，然后通過示范推廣，達(dá)到帶動整個物流行業(yè)的智慧化建設(shè)的潮流。其中優(yōu)秀的企業(yè)還可以與外資合作，這樣不僅會吸引外資，更能促進(jìn)物流行業(yè)的國際化發(fā)展。至于說物流產(chǎn)業(yè)基地，我們可以選擇設(shè)備完善、基礎(chǔ)較好的物流基地進(jìn)行示范性建設(shè)，其目的也是達(dá)到示范推廣，帶動整個物流行業(yè)的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設(shè)，常州目前建立了現(xiàn)代化的亞邦醫(yī)藥物流中心，這是一個典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設(shè)不僅促進(jìn)了第三方、第四方物流的發(fā)展，而且還極大地減少了傳統(tǒng)物流在資源上的浪費(fèi)，有利于常州生態(tài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.2 對物流行業(yè)進(jìn)行合理的發(fā)展規(guī)劃，制定相關(guān)完善的法律法規(guī)

如果說進(jìn)行信息化建設(shè)是智慧核心內(nèi)容，那么對物流行業(yè)進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃，對物流行業(yè)進(jìn)行法律規(guī)范化是物流行業(yè)智慧化建設(shè)的保證。例如常州市物流現(xiàn)代化建設(shè)的成功范例里，常州市就是物流行業(yè)的規(guī)范性上做足了功夫，在行業(yè)的法律法規(guī)上進(jìn)行了符合現(xiàn)代化物流的政策，這樣既保證了建設(shè)的成果，又能繼續(xù)保證后續(xù)的發(fā)展，有利于整個行業(yè)的健康、規(guī)范。制定相關(guān)的法律制度，營造公平有序的市場環(huán)境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達(dá)到優(yōu)化配置；而開放的統(tǒng)一有序的市場，能更好地保護(hù)經(jīng)營者的利益。

參考文獻(xiàn)

篇2

關(guān)鍵詞　煙草物流、全程信息化、物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算、泛在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第i次浪潮，被視為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用拓展。煙草現(xiàn)代物流通過近幾年的建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的核心業(yè)務(wù)，國家炯草專賣局明確提出要把建設(shè)完整統(tǒng)一、先進(jìn)實(shí)用、具有鮮明行業(yè)特色的中國煙草物聯(lián)網(wǎng)作為今后一段時期現(xiàn)代物流建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，這也為遵義煙草摸索現(xiàn)代物流之路指明了方向。

遵義煙草物流運(yùn)行現(xiàn)狀

近幾年，遵義煙草物流信息化建設(shè)以支撐物流倉儲、分揀配送等日常工作為主，部署了“一號工程”、數(shù)字化倉儲、線路優(yōu)化、車輛GPS監(jiān)控、物流成本管理等系統(tǒng)。但物流信息化投入水平總體較低，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用和普及的程度不高，還未實(shí)現(xiàn)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的集成整合。

遵義煙草以國家煙草專賣局2010年全國物流會議精神為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合國家物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃，以新物流中心的建設(shè)為契機(jī)，分析理解“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”的物聯(lián)網(wǎng)建沒目標(biāo)的內(nèi)涵，研究了信息化建設(shè)中存在的主要問題，提出了遵義煙草“智慧物流”的物聯(lián)網(wǎng)體系建設(shè)方案，并利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要解決以下幾方面的問題：

1　信息融合共享力度不夠、系統(tǒng)兼容性不高。

遵義煙草在倉儲、分揀、配送、調(diào)度等系統(tǒng)的信息資源相互獨(dú)立，缺乏有效集成整合，導(dǎo)致各應(yīng)用系統(tǒng)缺乏聯(lián)系，其整體效能的發(fā)揮受到一定制約，信息無法暢通?！靶隆遍_發(fā)的軟件系統(tǒng)也沒有從整體上規(guī)劃升級，大大制約了物流企業(yè)經(jīng)營效益以及信息化的推進(jìn)程度。

2　設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控和遠(yuǎn)程診斷缺少有效工具。

遵義煙草從2006年開始物流現(xiàn)代化建設(shè)，隨著物流自動化設(shè)備的逐漸升級，對于設(shè)備的管理要求也越來越高。如何通過物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境、位置、溫度、濕度以及電機(jī)的電流、扭矩、載荷，乃至于整體的工作狀態(tài)，在出現(xiàn)異常情況時，將相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞給專家系統(tǒng)進(jìn)行診斷和處理，提高煙草物流現(xiàn)代化管理水平，值得思考。

3　物流精細(xì)化管雕缺少物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐。

物流精細(xì)化管理、精細(xì)化物流是精細(xì)化管理的延伸，主要是對物流全過程的監(jiān)控和管理，最終實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化，提高T作效率，減少工作強(qiáng)度，保證物流質(zhì)量。如何實(shí)現(xiàn)對過程信息全面感知，支撐精細(xì)化管理也是遵義煙草面臨的主要問題。

物聯(lián)網(wǎng)集成管理平臺

規(guī)劃設(shè)計

2011年，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，以蘭劍物流科技有限公司為技術(shù)依托，以新物流中心建設(shè)為契機(jī)，遵義煙草從“全面感知、互聯(lián)互通、系統(tǒng)集成、智能監(jiān)控、智能分析”幾個方面，對物聯(lián)網(wǎng)集成管理平臺進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(見圖1)。

在規(guī)劃上，物聯(lián)網(wǎng)信息建設(shè)架構(gòu)在國家煙草專賣局下發(fā)的《關(guān)于商業(yè)物流信息化建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，按照“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)”的設(shè)計原則，以ERP系統(tǒng)、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理思想為核心，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，按照物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)結(jié)合煙草物流管理體系，按照感知層、網(wǎng)絡(luò)層、執(zhí)行層、優(yōu)化調(diào)度層、管理層、決策層進(jìn)行了細(xì)化規(guī)劃。

在感知層，遵義煙草采用目前較成熟的RFID、視頻監(jiān)控、手持設(shè)備等信息采集終端，實(shí)現(xiàn)對物流全過程的感知；在網(wǎng)絡(luò)層，主要是行業(yè)內(nèi)網(wǎng)和移動3G網(wǎng)絡(luò)；在執(zhí)行層，主要分為工商協(xié)同、智慧倉儲、智慧分揀、智慧配送、商零協(xié)同；在優(yōu)化調(diào)度層，從業(yè)務(wù)流程人手，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)實(shí)時調(diào)度和優(yōu)化，為未來柔性化配送提供技術(shù)支撐；在管理層，應(yīng)進(jìn)一步提升物流成本系統(tǒng)，覆蓋資源管理、崗位、流程、成本、績效、服務(wù)等物流中心管理中的數(shù)字化過程。首先從執(zhí)行層、優(yōu)化調(diào)度層獲取崗位作業(yè)信息，并與用友財物系統(tǒng)對接獲取，將成本、作業(yè)量等信息對接，從而實(shí)現(xiàn)物流精細(xì)化管理；在決策層，面向不同層次的管理層，應(yīng)以園區(qū)監(jiān)控、作業(yè)監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控三大內(nèi)容的監(jiān)控管理體系為依據(jù)，為管理者提供第一手的信息，實(shí)現(xiàn)對業(yè)務(wù)流程智能監(jiān)控，同時能夠?yàn)楣芾碚咛峁┮曨l、信息等更多直接的決策依據(jù)。遵義煙草的物聯(lián)網(wǎng)平臺還與園區(qū)管理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對園區(qū)的可視化管理、對中轉(zhuǎn)站的可視化管理、對關(guān)鍵指標(biāo)的實(shí)時反映，為管理者提供第一手決策依據(jù)。

遵義煙草物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效果

目前遵義炯草已經(jīng)完成了物聯(lián)網(wǎng)初步規(guī)劃內(nèi)容的系統(tǒng)上線和運(yùn)行工作，達(dá)到了以下效果(見圖2～圖4)：

1　實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了整個過程的可視、可知、可控，打造了智慧園區(qū)、智慧倉儲、智慧分揀、智慧配送，實(shí)現(xiàn)了件煙、煙包、托盤、籠車等核心物品的互聯(lián)互通。

2　實(shí)現(xiàn)可視化調(diào)度通過現(xiàn)場看板等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對工業(yè)到貨車輛、卷煙出入庫、煙包發(fā)貨暫存發(fā)貨等作業(yè)環(huán)節(jié)的智能調(diào)度，提高了作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)了過程銜接的有效處理。

3　強(qiáng)化物流管理通過不斷研究卷煙配送標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，制定作業(yè)規(guī)范和質(zhì)量考核目標(biāo)及體系，對提高煙草及相關(guān)行業(yè)的物流管理水平有積極的推動作用，研究制定了物流作業(yè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)操作流程，并在此基礎(chǔ)上建立了以信息技術(shù)為量化手段的物流資源管理、物流成本管理、服務(wù)評價管理、物流績效管理等，實(shí)現(xiàn)物流中心管理的數(shù)字化。

4　提升決策水平，必須從物流統(tǒng)一管理著眼，為決策層提供一個對物流環(huán)節(jié)全面監(jiān)控和管理的平臺，為決策層的管理和決策提供數(shù)據(jù)支撐和決策分析，形成全市規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化物流體系，為形成“敏捷運(yùn)作”、“協(xié)同供應(yīng)”、“靈活配送”的供應(yīng)鏈，提升行業(yè)競爭力奠定基礎(chǔ)。

篇3

[關(guān)鍵字] 物流園區(qū)　寧波港　布局規(guī)劃　功能定位

1.引言

物流園區(qū)是中國現(xiàn)代物流發(fā)展新起的東西，它是在現(xiàn)代物流體系中重要的物流節(jié)點(diǎn)，物流園區(qū)的合理規(guī)劃和迅速發(fā)展在中國的現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著重要作用。其實(shí),物流園區(qū)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代的日本,也被稱為物流基地,其早期是以緩解城市交通壓力為主要目的而建設(shè)的。國外的物流園區(qū)建設(shè)時間并不長，中國是近幾年才興起的。隨著中國的物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)的逐步發(fā)展，物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)的研究成果也逐漸成熟起來。在這個過程中，各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域和各自的經(jīng)濟(jì)中心，由于其相對雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和市場環(huán)境，成為了發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)與珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)仍將繼續(xù)成為區(qū)域物流發(fā)展的龍頭。

2.物流園區(qū)的概況

2.1物流園區(qū)的概念

早期在日本出現(xiàn)的物流園區(qū)，是從城市整體利益出發(fā)的，為的是緩解城市交通擁擠狀況，減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力，保持產(chǎn)業(yè)凝聚力，通常在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣近于交通干道辟出專門用于吸引大型物流配送中心在此積聚，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模效益，降低物流成本的。在我國，直到2006年12月在新的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語》GB/T18354-2006中，物流園區(qū)的概念得到了明確的解釋，即物流園區(qū)是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物流集結(jié)地[1]。

2.2物流園區(qū)的特征

物流園區(qū)是具有較大規(guī)模和多種服務(wù)功能的、以物流服務(wù)企業(yè)為核心的服務(wù)性企業(yè)集中地，是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中分布的場所。具有以下特征：1、現(xiàn)代化2、社會化3、多功能4、大規(guī)模5、經(jīng)營場所[2]。

2.3物流園區(qū)的功能

現(xiàn)代物流園區(qū)從大的方面講，主要具有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心，以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施；作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動。

物流園區(qū)的內(nèi)部功能可概括為8個方面，即綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能。其中，綜合功能的內(nèi)容為：具有綜合各種物流方式和物流形態(tài)的作用，可以全面處理儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送等作業(yè)方式以及不同作業(yè)方式之間的相互轉(zhuǎn)換。

3.寧波港物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

寧波港作為我國第三大港，憑借著優(yōu)越的地理位置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展較早，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物流資源豐富。寧波港主要分為北侖港區(qū)、寧波港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)，是一個集海港、河口港和內(nèi)河港于一體的綜合性的現(xiàn)代化國際大港。在2010年，其集裝箱吞吐量就已經(jīng)躍居全國第三。

3.1寧波港發(fā)展物流園區(qū)的優(yōu)勢

3.1.1區(qū)位優(yōu)勢

寧波港地處我國海岸線的中部，與太平洋接壤，又地處長江出口，內(nèi)至我國內(nèi)陸，外到世界各地，交通便捷。內(nèi)陸腹地遼闊，可通過多種交通運(yùn)輸工具直接與華東以及長江流域地區(qū)輸送；東鄰太平洋，優(yōu)越的水域位置讓寧波港與整個東亞及環(huán)太平洋地區(qū)建起良好的關(guān)系，目前的寧波港，已是世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口的合作伙伴。寧波港作為國內(nèi)與國際溝通的一條重要通道，其發(fā)展程度對國內(nèi)物流業(yè)與國際接軌有這重大的意義。

3.1.2交通運(yùn)輸優(yōu)勢

經(jīng)過多年的交流和合作，寧波港和世界各地的港口都有運(yùn)輸往來，航線遍布全球，水路、陸路運(yùn)輸以具有相當(dāng)規(guī)模的運(yùn)輸網(wǎng)，為發(fā)展物流業(yè)提供了很好的運(yùn)輸優(yōu)勢。市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以主城區(qū)為核心，以跨三江、連三片、沿三軸為指導(dǎo)思想構(gòu)成骨架，輻射范圍覆蓋了整個寧波市區(qū)，自2008年杭州灣跨海大橋宣布正式通車開始，是寧波港走進(jìn)長三角，走向內(nèi)陸的開端。

隨著寧波舟山港口一體化建設(shè)進(jìn)程的加快，第二座跨海大橋?qū)幉飞街林凵搅鶛M跨海大橋已經(jīng)開工，計劃在2014年竣工開通。六橫跨海大橋完成以后，將是寧波港與舟山港攜手對抗大上海，打造國際強(qiáng)港的開始。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，為寧波港物流園區(qū)擴(kuò)展腹地，加快與長江三角洲地區(qū)的聯(lián)接提供了有利條件。

3.1.3市場需求優(yōu)勢

明顯的區(qū)位優(yōu)勢和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為寧波港物流園區(qū)的發(fā)展提供了巨大的市場需求空間。加上寧波地區(qū)交通的不斷完善和自身強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，寧波港將加快融入長三角，貨物運(yùn)輸量會不斷的提高。造船企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步提升，工程船舶和特種船舶成為寧波造船業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。經(jīng)多年的磨礪，物流企業(yè)內(nèi)部高成本卻帶來低效益的問題這在被逐漸的瓦解，市場需求前景巨大。

3.1.4市場化程度優(yōu)勢

浙江工業(yè)發(fā)展早，有基礎(chǔ)優(yōu)勢，以加工制造業(yè)、輕工業(yè)和集體工業(yè)為主。作為第一批打開大門的城市，寧波港有較好的運(yùn)輸業(yè)、貨代業(yè)、信息業(yè)和倉儲業(yè)基礎(chǔ)，它們?yōu)閷幉ㄎ锪鲌@區(qū)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。細(xì)數(shù)寧波市場上現(xiàn)存的產(chǎn)業(yè)類型，主要有5大類：一是以貨運(yùn)和倉儲運(yùn)輸為主的改造型物流企業(yè)；二是企業(yè)團(tuán)為方便自生公司運(yùn)營而設(shè)立的物流部門；三是為各種超市、大賣場和商場提供配送服務(wù)的配送中心；四是近幾年剛剛興起的以物流運(yùn)輸和貨物配送為主的第三方物流企業(yè)；五是以互聯(lián)網(wǎng)為主的物流網(wǎng)絡(luò)，主要是電子商務(wù)。

3.2寧波港發(fā)展物流園區(qū)的制約因素

根據(jù)對近年來對寧波港物流業(yè)發(fā)展的分析，結(jié)合現(xiàn)實(shí)問題，將寧波港發(fā)展物流園區(qū)存在的制約因素總結(jié)為一下三點(diǎn)：

3.2.1功能定位不明確

各地區(qū)物流發(fā)展目標(biāo)缺乏對其在整個經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的目標(biāo)定位以及與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)關(guān)系定位。大家都紛紛建設(shè)“綜合型”物流園區(qū)，缺乏針對本地主要產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的專業(yè)性園區(qū)。雷同的定位使得同一港口的各物流園招商時都“吃不飽”，大量物流設(shè)施閑置，“優(yōu)惠條件”一降再降，政府投資的回收年限也將推遲。

3.2.2物流人才問題

21世紀(jì)缺的就是人才。在這個科技騰飛的時代，人才供應(yīng)永遠(yuǎn)跟不上發(fā)展需要。雖說地處東南沿海地帶的浙江人才輩出，寧波港憑借著優(yōu)越的地理位置和經(jīng)濟(jì)條件也比較誘人，但寧波港現(xiàn)今的物流業(yè)主要以中小型物流企業(yè)為主，數(shù)量多但是單體規(guī)模小，實(shí)力差，所以很難吸引人才，并且就企業(yè)本身也無法承擔(dān)這筆高額的人才成本，因此高素質(zhì)的研究人員就更加稀缺了。另外，從人才供應(yīng)市場來看，目前即掌握現(xiàn)代專業(yè)物流知識又精通計算機(jī)信息和第二語言的復(fù)合型人才確實(shí)不多，這并不是短時間內(nèi)可以完成的，需要企業(yè)和高校共同培養(yǎng)。

3.2.3物流技術(shù)問題

物流技術(shù)的問題主要還是關(guān)注信息化和人才兩方面，其中中小型物流企業(yè)在這兩方面處在十分尷尬的局面，中小型企業(yè)由于人才優(yōu)先，要自力更生實(shí)現(xiàn)物流信息化很難，需要由軟件開發(fā)商來開發(fā)生產(chǎn)。其實(shí)就算如此，大部分的中小型企業(yè)對自身企業(yè)所要開發(fā)什么樣的系統(tǒng)也是十分迷茫的，因?yàn)橐惶淄暾男畔⑾到y(tǒng)必將涉及到企業(yè)管理體制、業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度等多方面的創(chuàng)新。因此在信息技術(shù)和開發(fā)模式尚不規(guī)范的前提下，要發(fā)展一套適合自身的系統(tǒng)并不容易，況且開發(fā)成本極高，信息系統(tǒng)不成體系，難以互聯(lián)互通，信息共享就無法實(shí)現(xiàn)。另外，中小型企業(yè)中高素質(zhì)人才的匱乏，使得企業(yè)管理層和技術(shù)層的工作效益有待開發(fā)。在這些方面，尤其需要企業(yè)下大力氣改進(jìn)，畢竟信息化時代已經(jīng)到來了[3]。

4.寧波港物流園區(qū)的發(fā)展建議

（1）大力開展多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展是港口物流業(yè)走向世界的保障。杭州灣跨海大橋的建成，使得寧波港的經(jīng)濟(jì)腹地得到了很大的擴(kuò)展，應(yīng)該努力發(fā)展公路運(yùn)輸，形成也寧波港為中心的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，爭取成為整個華東地區(qū)的貨物集散中心。進(jìn)一步發(fā)展鐵路運(yùn)輸，深入內(nèi)地，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸體系。積極發(fā)展航空運(yùn)輸，努力做好海陸空三層面的平衡發(fā)展。作為長江的出口城市，努力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸，提高自身攬貨能力。搞好與舟山港的合作關(guān)系，各運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)運(yùn)作，提升港口通貨能力，形成一個國內(nèi)國際都合理的龐大貨運(yùn)體系。

（2）推進(jìn)智慧物流建設(shè)。隨著科技在商業(yè)領(lǐng)域的不斷滲透和發(fā)展，以資訊化為主的新型物流建設(shè)正在不斷的發(fā)展。所謂智慧物流，就是努力擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，提升現(xiàn)代物流的運(yùn)作效率和服務(wù)水平。寧波港要躋身國際強(qiáng)港，就要完善智慧物流網(wǎng)絡(luò)，加快不同節(jié)點(diǎn)內(nèi)的物流信息化建設(shè)，形成互聯(lián)互通的一體化智慧信息網(wǎng)絡(luò)。加快技能物流技術(shù)在港口運(yùn)營中的應(yīng)用，建立智慧港口綜合管理系統(tǒng)。進(jìn)一步發(fā)展和完善EDI電子平臺技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與國際貿(mào)易無縫隙連接。完善車輛的GPS導(dǎo)航技術(shù)，形成智能車輛管理平臺，提高數(shù)據(jù)處理分析能力。鼓勵企業(yè)建設(shè)自動分揀、智能倉儲系統(tǒng)，提高物流產(chǎn)業(yè)的可視化和可控化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 寧波市委政策研究室. 加快寧波物流業(yè)發(fā)展的對策探討[J].寧波通訊, 2001-06（33）.

[2] 汪鳴. 我國物流業(yè)發(fā)展政策研究[J].中國計劃出版社, 2002-11-01.

[3] 王華寧.淺談現(xiàn)代港口物流園區(qū)的構(gòu)建[J].現(xiàn)代商業(yè), 2011（3）.

篇4

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨，把建構(gòu)在信息技術(shù)上的“智慧城市”從虛擬概念變成觸手可及，智慧城市的移動互聯(lián)網(wǎng)化是深耕智慧城市的趨勢，同時也是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司搶灘的藍(lán)海。中搜網(wǎng)絡(luò)依托自身成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)解決方案和云平臺大數(shù)據(jù)，探索智慧城市移動服務(wù)載體，了在“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮之下，智慧城市發(fā)展五大趨勢。

城市生活向移動端轉(zhuǎn)移

訂餐、打車、學(xué)習(xí)、醫(yī)療……各種形式的城市生活都可以在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)，移動互聯(lián)網(wǎng)為中國信息經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展提供了有利條件，社會公眾正在以越來越便捷的形式獲取各種公共服務(wù)。移動互聯(lián)網(wǎng)將“人”與“公共服務(wù)”全面連接，大幅提升社會整體服務(wù)效率和水平。

移動互聯(lián)網(wǎng)解決方案，將帶動和促進(jìn)交通、醫(yī)療、環(huán)境保護(hù)、公共安全等城市生活信息化的跨越式發(fā)展，對于優(yōu)化社會資源配置、創(chuàng)新公共服務(wù)供給模式、提升均等服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)信息普惠全民具有重要促進(jìn)作用。

城市政務(wù)透明一體化

智慧城市移動化，將要求政府基于移動互聯(lián)網(wǎng)提供公共服務(wù)，以人為單元，建立起居民需要的服務(wù)涵蓋多個甚至所有業(yè)務(wù)的完整單。

在地方政務(wù)一體化過程中，充分利用大數(shù)據(jù)、云分析等技術(shù)，將城市服務(wù)整合成一個統(tǒng)一的公共服務(wù)平臺。在移動端，電子政務(wù)一體化與政府公共數(shù)據(jù)開放服務(wù)，通過建立移動互聯(lián)網(wǎng)通道，實(shí)現(xiàn)政務(wù)迅速受理和反饋，甚至在線審批。市民可以通過“行政服務(wù)大廳”手機(jī)滑動就可以享受行政服務(wù)大廳的一站式服務(wù)，進(jìn)行信息查詢、在線預(yù)約、在線辦理。

城市服務(wù)將無處不在

教育、醫(yī)療、社保、交通等服務(wù)項(xiàng)目是城市宜居的核心標(biāo)準(zhǔn)，這些與市民生活密切相關(guān)的公共服務(wù)更考驗(yàn)政府、企業(yè)和社會組織的將來會相互配合，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能化城市公共服務(wù)給市民生活帶去更多便利。

醫(yī)療O2O、養(yǎng)老O2O、教育O2O、互聯(lián)網(wǎng)金融、綠色交通等移動互聯(lián)網(wǎng)最熱門的領(lǐng)域，已然搭建起城市公共服務(wù)的基本模塊。例如基于中搜云平臺整合的教育資源開發(fā)的移動端學(xué)習(xí)應(yīng)用，為市民提供在線學(xué)習(xí)、隨時學(xué)習(xí)等個性化學(xué)習(xí)平臺。

智慧城市

城市物流轉(zhuǎn)實(shí)為虛

商品與服務(wù)數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)電商的前提。城市空港、內(nèi)陸港、保稅區(qū)等實(shí)體商品集散地將利用云平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)字化倉儲、物流、分銷等一系列環(huán)節(jié)，在物流配送之外添加信息和支付，補(bǔ)足電商體系的鐵三角。

中搜云商城正是實(shí)現(xiàn)商品數(shù)字化的解決方案。在該方案已與上海、寧波、煙臺等多個城市的保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)合作，將商品匯集在虛擬貨物中心，呈現(xiàn)在全國各地手機(jī)用戶的移動應(yīng)用上。商品被檢索、下單、支付，配送信息跟進(jìn)等在線購物環(huán)節(jié)都將以信息流轉(zhuǎn);倉儲、渠道突破地域局限，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)貨物調(diào)配和全用戶分銷。云商城極大豐富了城市商品品類，加速了商品流動性。

城市產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型

篇5

 

交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃中對新時期我國交通運(yùn)輸發(fā)展的總體指導(dǎo)思想：轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式為主線，以政策創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為著力點(diǎn)，以構(gòu)建完善的綜合交通體系、發(fā)達(dá)的公共交通體系、先進(jìn)的智能交通體系為目標(biāo)，堅(jiān)持安全發(fā)展、高效發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，繼續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平，不斷增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全發(fā)展能力，努力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，有效支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

 

1 利用創(chuàng)新帶動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

政策創(chuàng)新：把改革作為強(qiáng)大動力，鼓勵創(chuàng)新發(fā)展。積極推動了交通行業(yè)深化改革。并按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，進(jìn)行交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域改革，推進(jìn)交通體制改革，構(gòu)建與現(xiàn)代化發(fā)展階段相適應(yīng)的體制機(jī)制環(huán)境。努力推進(jìn)政策創(chuàng)新，探索制定符合規(guī)律并緊貼實(shí)際的高效政策。

 

科技創(chuàng)新：未來交通發(fā)展的重點(diǎn)是擴(kuò)展能力、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提升質(zhì)量、改善服務(wù)、保障安全、保護(hù)環(huán)境，任務(wù)分外艱巨。要堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力，并作為交通發(fā)展的重要推動力量，對交通發(fā)展產(chǎn)生重大影響。充分依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，全面提升交通運(yùn)輸行業(yè)的科技含量，是走新型工業(yè)化道路、實(shí)現(xiàn)交通更快更好發(fā)展的必然選擇。

 

2 構(gòu)建綜合交通體系、公共交通體系和智能交通體系

 

2.1 構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的綜合交通體系[1]

 

從世界交通發(fā)展歷史實(shí)踐看，世界各個國家都在發(fā)展綜合運(yùn)輸體系。美、英、德及日本等發(fā)達(dá)國家在綜合運(yùn)輸體系方向發(fā)展上已經(jīng)走出很遠(yuǎn)，并在體制、組織機(jī)構(gòu)以及法律、法規(guī)、規(guī)劃等諸多方面都給予了保障。

 

從我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求來看，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不斷推進(jìn)，人均國民收入穩(wěn)步增加，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加快，科技水平整體提升，各個方面都要求經(jīng)濟(jì)社會的快速轉(zhuǎn)型。綜合內(nèi)外因素發(fā)展綜合交通體系無疑對社會發(fā)展起著舉足輕重的作用。

 

2.2 構(gòu)建發(fā)達(dá)的公共交通體系

 

與國際化大都市公共交通的發(fā)展水平和我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求相比，我國城市公共交通發(fā)展比較滯后。主要表現(xiàn)為：

 

一是公共交通的主體地位尚未確立;二是公共交通吸引力不強(qiáng);三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后;四是行業(yè)發(fā)展政策不完善。

 

在客觀分析我國城市公共交通發(fā)展存在問題的基礎(chǔ)上，我們也要看到當(dāng)前我國正處在全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，城市公共交通發(fā)展也面臨難得的發(fā)展機(jī)遇：

 

一是經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快為城市公共交通發(fā)展提供了廣闊空間;二是小汽車快速增長和汽車社會提前到來為城市公共交通發(fā)展提供了新的需求;三是能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境約束更趨強(qiáng)化對城市公交發(fā)展提出了緊迫要求;四是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)和綜合運(yùn)輸體系的加快推進(jìn)要求充分發(fā)揮城市公交的比較優(yōu)勢。

 

要自覺地把堅(jiān)持以人為本、使交通運(yùn)輸發(fā)展為了人民、發(fā)展成果由人民共享作為深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的核心立場。堅(jiān)持民生優(yōu)先，著力提升交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平。以解決關(guān)系民生的突出問題為主攻方向，切實(shí)提高交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)水平和均等化程度，使交通運(yùn)輸改革發(fā)展成果更多、更公平地惠及全體人民。

 

2.3 構(gòu)建先進(jìn)的智能交通體系[2-6]

 

大力發(fā)展智能交通。以信息化、智能化為引領(lǐng)，深入實(shí)施“科技強(qiáng)交、人才強(qiáng)交”戰(zhàn)略，加快創(chuàng)新型交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)。

 

一要樹立智慧交通發(fā)展理念。以智能服務(wù)為目標(biāo)、以智慧物流為重點(diǎn)、以智慧管理為手段，形成一套服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行高效、節(jié)能環(huán)保的管理服務(wù)體系。二要搭建智慧交通指揮平臺、智慧交通設(shè)施平臺、智慧交通物流平臺、智慧交通政務(wù)平臺，構(gòu)筑現(xiàn)代化智能交通體系。三要加快推進(jìn)交通信息化建設(shè)，著力打造以國省干線公路為核心、農(nóng)村公路為輔助的全路網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系。

篇6

[關(guān)鍵詞]綠色奧運(yùn)；綠色物流；重要啟發(fā)

[中圖分類號]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0085-03

中國政府和北京奧組委在全國人民支持下，經(jīng)過不懈努力，終于兌現(xiàn)了將第29屆奧林匹克運(yùn)動會辦成綠色奧運(yùn)的承諾。北京奧運(yùn)會堅(jiān)持用保護(hù)環(huán)境、保護(hù)資源、保護(hù)生態(tài)平衡的可持續(xù)發(fā)展思想，指導(dǎo)各項(xiàng)工程、物流及所有活動，盡可能減少對環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的負(fù)面影響，為中國和世界留下了有形（物質(zhì)）和無形（精神）的環(huán)境保護(hù)遺產(chǎn)，并從解放思想、勇于創(chuàng)新、強(qiáng)化管理等方面，對我們發(fā)展綠色物流予以重要啟發(fā)。

1解放思想講求實(shí)效

解放思想是北京綠色奧運(yùn)的成功秘訣，也是我們推動綠色物流更快發(fā)展的基礎(chǔ)條件。

解放思想的主要任務(wù)不外乎：一要把當(dāng)代先進(jìn)的環(huán)保理論從書本中解放出來，成為全民族自覺接受的環(huán)保意識；二要把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的環(huán)保憂慮從追求眼前利益與長遠(yuǎn)利益的矛盾中解放出來，成為全民族競相迸發(fā)的環(huán)保智慧；三要把普及大眾的環(huán)保知識從單純說教中解放出來，成為中華民族造福全人類的環(huán)保行動。

1.1努力形成全民環(huán)保意識

北京奧運(yùn)會從申辦、籌辦到舉辦，始終將綠色奧運(yùn)同科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)聯(lián)系在一起向全國人民做深入持久的宣傳引導(dǎo)，讓綠色奧運(yùn)成為全民意識和共同責(zé)任。由此我們聯(lián)想到，在13億人口的大國，只有將綠色物流像綠色奧運(yùn)一樣逐步化作全民意識，現(xiàn)代物流才有環(huán)保根基與美好前程。雖說綠色物流意識的全民化絕非易事，但絕不會可望而不可即，畢竟全民環(huán)保意識已有一定基礎(chǔ)，尤其通過綠色奧運(yùn)的實(shí)施已形成一股強(qiáng)大的助推東風(fēng)。今后，宣揚(yáng)綠色物流不僅是科學(xué)家和企業(yè)家的責(zé)任，更是各級政府、事業(yè)單位、社會團(tuán)體直至每位中國公民的義務(wù)。北京實(shí)施綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，轟轟烈烈的輿論宣傳，可用最快速度傳播先進(jìn)的環(huán)保理念；扎扎實(shí)實(shí)的思想引導(dǎo)，可以最大限度喚起全民環(huán)保意識。加快綠色物流發(fā)展的步伐是否堅(jiān)實(shí)，首先就看全民思想解放和意識形成的宣傳引導(dǎo)工作做得是否扎實(shí)。

1.2不斷會聚全民環(huán)保智慧

北京奧運(yùn)會閉幕之后，給我們留下的不僅是金牌榜排名第一的比賽成績和現(xiàn)代化體育設(shè)施，更重要的是借綠色奧運(yùn)之風(fēng)催生的中國人民的環(huán)保智慧。2001年7月19日，北京申辦奧運(yùn)會取得成功僅6天后，《中國環(huán)境報》就有了“環(huán)保志愿者為綠色奧運(yùn)網(wǎng)上支招”的長篇報道。此后，民間智慧通過多渠道、多媒體不斷會聚并升華。其中，清華大學(xué)博士為綠色奧運(yùn)支招的征文中，有不少高質(zhì)量的論文，分別圍繞北京的空氣污染治理、北京的垃圾處理、飲水問題、交通問題、市政建設(shè)等問題旁征博引、見解精辟。我們從中得到的啟發(fā)是，如能發(fā)動全國的環(huán)保志愿者都來為綠色物流支招，在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、多種媒體上出主意、提建議，不斷興起支持綠色物流的熱潮，就同樣能激發(fā)全國人民在家里、在路上、在大自然的懷抱中為現(xiàn)代物流奉獻(xiàn)無窮的環(huán)保智慧。蘊(yùn)藏民間的環(huán)保智慧正是消除人們因經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而產(chǎn)生的環(huán)保憂慮，實(shí)現(xiàn)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)效益與長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益最佳結(jié)合的利器。當(dāng)然，巨大而深邃的智慧火花，往往要借助政府力量和行政手段進(jìn)行全方位啟發(fā)、不間斷會聚。

1.3積極開展全民環(huán)保行動

我們所說的全民行動是現(xiàn)代特征的行動，除有互聯(lián)網(wǎng)上閃耀智慧火花的“虛擬行動”，還有現(xiàn)實(shí)生活中化作親身體驗(yàn)的實(shí)際行動。例如，為了綠色奧運(yùn)，小學(xué)生“留住一桶水”的節(jié)水活動，共青團(tuán)員綠化環(huán)境的植樹活動，社區(qū)居民防污防病的健康活動，以及企業(yè)的節(jié)能減排、農(nóng)村的循環(huán)經(jīng)濟(jì)等活動，這些都是將環(huán)保知識與環(huán)保行動統(tǒng)一起來的社會活動。這些活動必將長期開展下去，進(jìn)而為綠色物流和其他環(huán)保事業(yè)作貢獻(xiàn)。只要我們在發(fā)展綠色物流的過程中善于借鑒舉辦綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合新情況、新問題拿出新辦法，就一定能夠獲取新成果、創(chuàng)造新經(jīng)驗(yàn)。雖然綠色物流暫時不會像綠色奧運(yùn)那樣聲勢浩大，但綠色奧運(yùn)為全民族形成環(huán)保意識、養(yǎng)成環(huán)保習(xí)慣奠定了基礎(chǔ)，有利于人們將綠色物流的自覺行動悄然融入日常行為之中。

2勇于創(chuàng)新務(wù)求先進(jìn)

勇于創(chuàng)新是北京綠色奧運(yùn)的制勝法寶，也是我們推動綠色物流更好發(fā)展的基本原則。

勇于創(chuàng)新不僅要有引領(lǐng)世界新潮的理論，還要有運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的體制機(jī)制、運(yùn)用廣泛的先進(jìn)技術(shù)。北京綠色奧運(yùn)順利展開有科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)，有舉國動員全民響應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)體制和責(zé)任落實(shí)協(xié)調(diào)有方的工作機(jī)制，還有體現(xiàn)在北京奧運(yùn)工程、物流、通信、比賽與生活設(shè)施等方面的環(huán)保科技。我們從中得到的啟發(fā)是，發(fā)展綠色物流就應(yīng)像舉辦綠色奧運(yùn)那樣，大膽創(chuàng)新理論、機(jī)制和技術(shù)。

2.1理論創(chuàng)新尋求突破

北京綠色奧運(yùn)在理論上有許多方面的突破，同樣，物流業(yè)界也在進(jìn)行著類似的探索，包括按照建設(shè)生態(tài)文明的時代要求而倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保理論、循環(huán)利用和治理污染理論、能源再生與綠色消費(fèi)理論等。關(guān)鍵是綠色物流的理論研究尚未出現(xiàn)有自身特色且影響各行各業(yè)的重大理論突破。我們不能指望在所有的物流研究領(lǐng)域同時取得重大突破，但我們可以在重點(diǎn)研究領(lǐng)域加強(qiáng)攻關(guān)，尋求重大突破，如：學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的綠色物流可持續(xù)發(fā)展理論；具有物流資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)的物流生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論；能抑制物流活動對環(huán)境的污染，同時凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流生態(tài)倫理學(xué)理論；以及外部成本內(nèi)部化的物流績效評價理論等。創(chuàng)新綠色物流理論，是我國生態(tài)文明建設(shè)的需要，是人們創(chuàng)造新的物質(zhì)與文化財富的需求。

2.2機(jī)制創(chuàng)新確保順暢

北京奧運(yùn)會從申辦開始就在體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新上不斷取得新突破，使得接下來的籌辦和舉辦工作相當(dāng)順暢。我們發(fā)展綠色物流，也應(yīng)在符合國家法律法規(guī)的前提下，集中全球智慧，消化吸收先進(jìn)成果，創(chuàng)新管理機(jī)制，為綠色物流開一路綠燈、保一路順暢。檢驗(yàn)綠色物流的管理機(jī)制是否適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，關(guān)鍵要看是否優(yōu)化了物流資源配置，是否形成了鼓勵物流技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化的法制保障，是否建立了相應(yīng)的激勵機(jī)制和公平有序的市場競爭環(huán)境。富有生機(jī)、不斷創(chuàng)新的管理機(jī)制，能夠增強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化、配套性、兼容性，也有能力真正解決物流過程對環(huán)境產(chǎn)生不利影響的問題，最終將一個比較稚嫩的我國物流行業(yè)，塑造成受人歡迎的綠色環(huán)保形象，進(jìn)而在全球經(jīng)濟(jì)大舞臺上顯露身手。

2.3技術(shù)創(chuàng)新全面開花

北京奧運(yùn)會不單是綠色奧運(yùn)，它還是令人振奮的科技奧運(yùn)和人文奧運(yùn)?？梢哉f，技術(shù)創(chuàng)新是綠色奧運(yùn)的有力支撐與實(shí)證。在2008年7月31日舉行的“北京奧運(yùn)工程中的自主創(chuàng)新”新聞會上，發(fā)言人向世界宣布：奧運(yùn)工程的綜合建設(shè)水平達(dá)到國際領(lǐng)先，創(chuàng)新成果至少有200余項(xiàng)；奧運(yùn)工程建設(shè)自主創(chuàng)新突出表現(xiàn)為：技術(shù)新、方法新、標(biāo)準(zhǔn)新、材料新。除了工程建設(shè)，北京奧運(yùn)會在交通運(yùn)輸中大量采用先進(jìn)環(huán)保的新能源汽車技術(shù)、在奧運(yùn)村采用太陽能熱水供給技術(shù)、在奧運(yùn)場館采用節(jié)水和水資源綜合利用技術(shù)、在奧運(yùn)主辦城市采用生態(tài)恢復(fù)與環(huán)境綜合治理技術(shù)等，技術(shù)創(chuàng)新無處不在。發(fā)展綠色物流也要有技術(shù)創(chuàng)新的全面支撐，從商品生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)直至廢棄物處理，每種商品、每個環(huán)節(jié)都需要有經(jīng)常升級的技術(shù)創(chuàng)新，這樣才能不斷降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗，實(shí)現(xiàn)全新的綠色物流形態(tài)。

3強(qiáng)化管理追求完美

強(qiáng)化管理是北京綠色奧運(yùn)的實(shí)現(xiàn)手段，也是我們推動綠色物流可持續(xù)發(fā)展的基本要求。

強(qiáng)化管理有著強(qiáng)化規(guī)劃管理、過程管理、危機(jī)管理的三大任務(wù)，每一任務(wù)如能圓滿完成，管理就一定出成果、出效益。北京奧運(yùn)會之所以環(huán)保成果顯著、經(jīng)濟(jì)與社會效益豐收，正因?yàn)樗鼜暮暧^到微觀都有嚴(yán)格的管理?，F(xiàn)代物流要真正成為綠色環(huán)保的物流，就必須像舉辦奧運(yùn)會那樣強(qiáng)化物流發(fā)展的規(guī)劃、過程和危機(jī)三大管理，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最大化。

3.1強(qiáng)化規(guī)劃管理的前提是論證科學(xué)

我國申奧時響亮地提出了綠色奧運(yùn)主題理念，說明中國人對自身生存的自然環(huán)境的認(rèn)識有了質(zhì)的飛躍，是可持續(xù)發(fā)展理念的生動體現(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，中國政府和北京奧組委依據(jù)“環(huán)保、節(jié)儉、實(shí)用”原則，對環(huán)境改善、城市建設(shè)和場館工程整體規(guī)劃，科學(xué)論證。規(guī)劃不科學(xué)的，例如通過國際招標(biāo)確定的“鳥巢”原方案，經(jīng)科學(xué)論證提出了“取消蓋子”的建議照樣被采納。我們發(fā)展綠色物流同樣需要這種尊重科學(xué)、保護(hù)環(huán)境的決心與魄力。在綠色物流的發(fā)展規(guī)劃中，人們受不同視角、利益劃分、認(rèn)識層次的影響，往往會有局限性，稍不留意就忽視了不同城市的人口規(guī)模、地理環(huán)境、氣候條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力等客觀因素，競相規(guī)劃同類型“超前發(fā)展”、“超大面積”的物流中心。這就需要物流管理部門把各方面的觀點(diǎn)和意見統(tǒng)合起來，厘清天下大勢與自身實(shí)際，邀請專家從不同角度對規(guī)劃進(jìn)行細(xì)化論證和綜合研究，提出規(guī)劃綠色物流的主導(dǎo)意見，使之不斷向一個盡可能完美的合理的方向靠 近。

3.2強(qiáng)化過程管理的保證是工作嚴(yán)謹(jǐn)

任何成功的管理，都是通過無數(shù)有效的管理細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)的，所以有人大聲疾呼“細(xì)節(jié)決定成敗”。北京奧組委對那些通過專家論證、得到相關(guān)部門認(rèn)可、媒體喝彩的熱門方案，進(jìn)行修改甚至是全盤，需要勇氣，而勇氣來自于具體管理細(xì)節(jié)中科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳌Ｔ绞侵卮蠊こ?、頂尖科技越要重視?xì)節(jié)。綠色物流也不例外，它是必須保護(hù)百姓生存環(huán)境的經(jīng)濟(jì)活動，范圍廣泛，時間持久，越發(fā)需要在具體物流過程中抓好管理細(xì)節(jié)，讓百姓從綠色物流中得到實(shí)惠。為此，應(yīng)投入必要的人力、財力、物力和科技力。物流企業(yè)要像海爾集團(tuán)為奧運(yùn)場館服務(wù)那樣細(xì)致入微，他們?yōu)槊颗_空調(diào)建立了24小時的“個人檔案”，技術(shù)專家及時對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析預(yù)測，確?？照{(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的萬無一失。

3.3強(qiáng)化危機(jī)管理的基礎(chǔ)是預(yù)案完備

無數(shù)事實(shí)證明，危機(jī)管理的最佳時機(jī)不在危機(jī)發(fā)生之后，而在之前。為了北京奧運(yùn)會的成功舉辦，僅北京市公安局（不包括屬下公安分局）的奧運(yùn)期間應(yīng)急處置預(yù)案就有近千個。全國各地、各行各業(yè)專為北京奧運(yùn)會制定的各種預(yù)案更是不計其數(shù)，而且?guī)缀趺恳粋€都經(jīng)過反復(fù)演練，隨時隨地都能啟動、執(zhí)行。有了如此完備的危機(jī)處置預(yù)案，才能切實(shí)防患于未然。綠色物流的危機(jī)管理也必須未雨綢繆且預(yù)案完備，如果這一點(diǎn)真正做到并做好了，2008年年初南方出現(xiàn)大面積冰凍災(zāi)害、5月12日四川發(fā)生強(qiáng)烈地震時，我們完全可以降低一些損失。借鑒北京綠色奧運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)，從中央到地方的物流管理部門和企業(yè)，都應(yīng)盡早從一切涉及綠色物流的方方面面，制定各種形式的危機(jī)處置預(yù)案，千方百計在千奇百怪的自然災(zāi)害或社會沖突到來之前，防范風(fēng)險，化解危機(jī)；一旦發(fā)生危機(jī)又能以最快速度、最佳方法處置危機(jī)，確保綠色物流的信息、資金、物資、設(shè)備通過不易斷裂的供應(yīng)鏈有序流動。

參考文獻(xiàn)：

[1]李玉梅.我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略之研究[J].物流與采購研究,2007(11):34-35.

[2]趙君田,王磊,邵兵.循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下的綠色物流發(fā)展策略研究[J].物流與采購研究,2007(11):36-38.

[3]暢享網(wǎng).綠色物流：世界運(yùn)輸業(yè)新的增長點(diǎn)[EB/OL].省略/print.aspx?id=512297.2005-11-5/2008-09-15.

[4]嚴(yán)飛飛,趙銀德.淺析北京奧運(yùn)綠色物流管理系統(tǒng)[EB/OL].dss.省略/Article_Print.asp?ArticleID=

276080.-/2008-09-15.

篇7

2010年，《“四化融合，智慧佛山”發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2015年）》這份長達(dá)3萬字的發(fā)展規(guī)劃曾引發(fā)大眾的關(guān)注，其所勾勒的智慧的經(jīng)濟(jì)、智慧的城市、智慧的生活藍(lán)圖一度受到“超前”的質(zhì)疑，但經(jīng)過近兩年的建設(shè)和實(shí)施，這一把“智慧”具體落實(shí)到工業(yè)產(chǎn)業(yè)，推動創(chuàng)新發(fā)展的方式或?qū)⒊蔀橐环N新的“佛山模式”。

生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型。如維尚家具集團(tuán)建立起“家具企業(yè)大規(guī)模定制生產(chǎn)系統(tǒng)”，將企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了訂制設(shè)計個性化、銷售接單網(wǎng)絡(luò)化、生產(chǎn)排程電腦化以及成品零庫存，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值鏈以制造為核心向以服務(wù)為核心轉(zhuǎn)變，公司日產(chǎn)能較之前增長6-10倍。

傳統(tǒng)制造向先進(jìn)制造轉(zhuǎn)型。如海天調(diào)味食品有限公司把工藝技術(shù)、設(shè)備裝備、信息技術(shù)緊密結(jié)合起來，使生產(chǎn)系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)全面對接，整個生產(chǎn)過程無需人工參與，構(gòu)建成一個完整的數(shù)字化工廠，生產(chǎn)效率比傳統(tǒng)方式提高了5倍。

粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)型。如新明珠陶瓷集團(tuán)通過推進(jìn)數(shù)控智能生產(chǎn)，優(yōu)化利用企業(yè)能源系統(tǒng)，減少能源消耗和污染排放，實(shí)現(xiàn)單位產(chǎn)品能耗下降，綜合節(jié)能20-30%。

剝離非主營業(yè)務(wù)，形成新的信息服務(wù)業(yè)。如美的集團(tuán)剝離信息服務(wù)業(yè)務(wù)，衍生出廣東省嵌入式軟件公共技術(shù)中心、廣東美的自控科技有限公司等一批軟件和信息服務(wù)企業(yè)。

信息化與服務(wù)業(yè)融合，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟(jì)。如歐浦物流利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起“大型倉儲+剪切加工+快速配送+電子交易”的綜合服務(wù)模式，為采購商及經(jīng)銷商提供全方位“一站式”服務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)化、倉儲公開化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化的高效管理和鋼鐵現(xiàn)貨電子交易，成為華南乃至全國鋼鐵市場的“睛雨表”。

今年2月，順德產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級再獲重大突破，當(dāng)順德區(qū)區(qū)長黃喜忠從工信部領(lǐng)導(dǎo)手中接過“裝備工業(yè)兩化深度融合暨智能制造試點(diǎn)”牌匾，以廣東物聯(lián)天下物聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)園為代表的幾十個智造項(xiàng)目起航。

未來幾年，順德將在工信部的支持下，建設(shè)智能產(chǎn)品、智能生產(chǎn)、智能物流、智能產(chǎn)業(yè)、智能商務(wù)、智能服務(wù)6大智能制造體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。到2015年，順德智能家電產(chǎn)品產(chǎn)值將占家電行業(yè)總產(chǎn)值的70%以上；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)自動化率達(dá)到60%以上；培育20家全國知名的智能裝備生產(chǎn)企業(yè)。

佛山市副市長宋德平認(rèn)為，在當(dāng)前不太樂觀的經(jīng)濟(jì)形勢下，政府搭建公共創(chuàng)新平臺，引進(jìn)一流的研究機(jī)構(gòu)，讓中小企業(yè)共享，等于讓企業(yè)逆風(fēng)時加了個發(fā)動機(jī)。政企齊心協(xié)力，聯(lián)合起來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級會走得更快。

目前，在政府引領(lǐng)之下，康寶電器、科達(dá)機(jī)電、美的暖通等20家企業(yè)在智造路上早已邁步狂奔，用物聯(lián)網(wǎng)改造生產(chǎn)線，研發(fā)出智能家電等產(chǎn)品。隨著它們被評為首批智能制造示范企業(yè)，有望帶動更多企業(yè)走上兩化融合之路。

2010年，美的集團(tuán)在年銷售額突破千億元大關(guān)基礎(chǔ)上相繼推出物聯(lián)網(wǎng)洗衣機(jī)和Q—HAP太陽能空調(diào)，研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首套物聯(lián)網(wǎng)整體家電產(chǎn)品，該集團(tuán)同時推出了多種適應(yīng)未來國家智能電網(wǎng)的物聯(lián)家電，空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)、微波爐等數(shù)款產(chǎn)品已完成了與國家智能電網(wǎng)的無縫測試對接，可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、移動終端的遠(yuǎn)程控制與查詢。海信科龍推出多媒體空調(diào)，通過信息共享和互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動故障處理和反饋，環(huán)境監(jiān)測與控制等智能識別和智能控制功能，體現(xiàn)了海信科龍?jiān)谧冾l技術(shù)后，又一創(chuàng)新技術(shù)的突破，億龍電器則成功研發(fā)多媒體咖啡壺等等。

與此同時，裝備制造業(yè)也廣泛推廣應(yīng)用信息裝備技術(shù)、工業(yè)自動化技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)、機(jī)器人等技術(shù)。較為典型的案例是震德塑料機(jī)械有限公司研制的精密節(jié)能注塑機(jī)，在數(shù)字化高速傳感器技術(shù)配合下，采用基于高速工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多臺機(jī)器的智能控制與分析決策，幫助客戶全面評估和跟蹤設(shè)備能效，挖掘節(jié)能空間，有效增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力。

此外，佛山傳統(tǒng)制造業(yè)紛紛利用計算機(jī)輔助制造技術(shù)和工業(yè)過程控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品制造過程的自動控制，提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和成品率。

作為我國建陶裝備行業(yè)的龍頭企業(yè)，科達(dá)機(jī)電在單機(jī)產(chǎn)品和整線綜合自動化技術(shù)相關(guān)的領(lǐng)域進(jìn)行了大量現(xiàn)代化技術(shù)改造工作，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠，無圖紙操作。同時該企業(yè)還聯(lián)合開發(fā)了電子配料Dcs系統(tǒng)、燒成窯爐Dcs系統(tǒng)，并運(yùn)用西門子Profibus現(xiàn)場總線和TeleService對全自動液壓壓磚機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)。而木工機(jī)械企業(yè)威德力也與中科院順德育成中心聯(lián)合開發(fā)了“木工智能曲線鋸床”、“集成材自動化生產(chǎn)線”等項(xiàng)目，集成精密制造技術(shù)及相關(guān)技術(shù)、計算機(jī)軟、硬件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，能夠監(jiān)控，診斷和修正在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各類偏差，并且能為生產(chǎn)提供最優(yōu)化的方案。這些技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了產(chǎn)品自身的信息化水平，提高了生產(chǎn)過程的自動化、智能化控制水平，提高了產(chǎn)品的核心競爭力。

建設(shè)“智慧社會”

佛山智慧城市建設(shè)有一個更大的目標(biāo)，那就是將搭建一個比智慧城市的內(nèi)涵更為豐富的智慧社會平臺。五區(qū)政府將共用一個接口，在唯一的一個平臺上統(tǒng)一起來，以后企業(yè)、市民的各種數(shù)據(jù)信息，也將逐步統(tǒng)一到這個平臺上。近日，隨著佛山市政府與神州數(shù)碼（中國）有限公司簽署智慧城市建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議，三年內(nèi)將佛山將打造成全國一流的智慧城市典范。

佛山市委書記李貽偉指出，信息化建設(shè)將成為政府轉(zhuǎn)型以及新一輪社會管理創(chuàng)新的一個重要突破口。佛山將通過信息化手段的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步提升政府管理、決策與服務(wù)水平。

按照他的設(shè)想，佛山將搭建一個比智慧城市的內(nèi)涵更為豐富的智慧社會的重要平臺。五區(qū)政府將共用一個接口，在唯一的一個平臺上統(tǒng)一起來，以后企業(yè)、市民的各種數(shù)據(jù)信息，也將逐步統(tǒng)一到這個平臺上。

“我們希望在佛山實(shí)施一個信息化的三年提升計劃。當(dāng)前就是要把佛山現(xiàn)有全部的政府、社會、企業(yè)的信息化項(xiàng)目逐步整合到一個統(tǒng)一的平臺上，讓市民更直觀地體驗(yàn)到智慧城市的各種便利?！鄙裰輸?shù)碼董事局主席郭為表示。

根據(jù)協(xié)議，神州數(shù)碼將全面支持佛山智慧城市信息化建設(shè)，進(jìn)一步加大佛山智慧城市（華南區(qū)）研發(fā)基地的研發(fā)投入，并在市民網(wǎng)頁、智能交通、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等多個領(lǐng)域與佛山開展全面戰(zhàn)略合作。

雙方還將在信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域展開深度合作。神州數(shù)碼將在佛山投資建設(shè)集信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)配套于一體的復(fù)合型信息產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)神州數(shù)碼智慧城市（華南區(qū)）運(yùn)營業(yè)務(wù)基地、神州數(shù)碼供應(yīng)鏈及電子商務(wù)（華南區(qū)）總部基地、神州數(shù)碼智慧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。

佛山市政府承諾支持神州數(shù)碼在佛山開展智慧城市運(yùn)營業(yè)務(wù)，在專利申請、科技成果孵化和產(chǎn)業(yè)化、人員落戶等方面給予配套和服務(wù)支持，并同意將市民個人信息服務(wù)云平臺納入佛山2012年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，組織并落實(shí)項(xiàng)目示范試點(diǎn)區(qū)域。

篇8

“智慧城市”并非一場豪賭

若時間倒退幾年，大部分企業(yè)恐怕將“智慧城市”定義為一場豪賭，雖然誰都知道贏面較大，但都遲遲不肯下賭注。說其贏面較大，是因?yàn)槲覈厝灰獞?yīng)對和解決城鎮(zhèn)化引發(fā)的連鎖反應(yīng)，而不肯下注的原因則在于，一切終究還停留在概念階段，沒有一個明確的界定。

首先，有必要為“智慧城市”做出一個定義。不得不承認(rèn)，它經(jīng)常與數(shù)字城市、無線城市、智能城市、生態(tài)城市概念相交叉，甚至與電子政務(wù)、智能交通、智能電網(wǎng)等行業(yè)信息化概念發(fā)生混雜，那么該如何對它界定？

2008年，首先提出智慧城市概念的IBM公司，對此給出的定義頗受各方認(rèn)同：綠色便捷的智慧城市設(shè)計、能源和水資源管理、城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)、健康和安全的智慧城市醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)、建筑物的架構(gòu)和建造原則，以及利用雨水替代處理水的方法、提高智慧城市服務(wù)的質(zhì)量和效率、數(shù)字化創(chuàng)新城市引發(fā)戰(zhàn)略投資，吸引業(yè)界高科技領(lǐng)域的尖端企業(yè)入駐?？梢哉f，以上這些方面，涵蓋了智慧城市的核心。

目前，智慧城市建設(shè)正在全國掀起新一輪熱潮，已有250多個城市提出要建設(shè)智慧城市，很多已出臺了相應(yīng)的規(guī)劃和行動計劃，截止今年8月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布了全國193個試點(diǎn)城市，預(yù)計2015年底將有70%以上的地級以上城市，參與建設(shè)智慧城市。

智慧城市的概念對于地方政府已經(jīng)耳熟能詳，而對于很多老百姓可能還有些陌生。城鎮(zhèn)化進(jìn)程往往會帶來一系列城市病，比如：交通擁堵、環(huán)境污染、人口集聚、資源不均衡、公共安全監(jiān)管難度加大等，城市的承載和管理能力受到極大的挑戰(zhàn)。智慧城市是突破當(dāng)前城市發(fā)展瓶頸的一種新理念和模式，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息通信技術(shù)，增強(qiáng)城市管理智能、公共服務(wù)普惠、政府效能提升，最終目的是使市民生活更加便捷，提升生活品質(zhì)和幸福感。

智慧城市建設(shè)為什么要強(qiáng)調(diào)信息通信技術(shù)與城市的深度融合？信息技術(shù)具有通用性和滲透性的特點(diǎn)，既適用于政務(wù)應(yīng)用、城市管理、民生服務(wù)等各個領(lǐng)域，也適用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的生產(chǎn)、制造、銷售、物流等各個環(huán)節(jié)，這使得信息技術(shù)可以成為全方位提升城市智能化和人性化的技術(shù)支撐。比如：電子病歷的普及，將使得市民免去了紙質(zhì)病歷丟失和攜帶的麻煩，遠(yuǎn)程醫(yī)療、遠(yuǎn)程教育、互動教室等都使得優(yōu)質(zhì)醫(yī)療、教育資源得以共享，智能交通服務(wù)使得市民出行更為便捷等等。

住建部副部長仇保興說：“建設(shè)智慧城市需要從解決城市實(shí)際問題入手，智慧地規(guī)劃和管理城鎮(zhèn)，智慧地配置城市資源，優(yōu)化城市宜居環(huán)境，提升城市文化的傳承和創(chuàng)新，最終增強(qiáng)市民的幸福感和城市的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

“智慧城市”帶來共贏

資本市場總是易變的，但同時也是最敏感的。當(dāng)智慧城市在我國興起之際，資本市場便給予最迅速的響應(yīng)。

據(jù)了解，繼此前國開行提供不低于800億元的投融資額度后，2013年4月又有兩家商業(yè)銀行表示將支持智慧城市建設(shè)，目前相關(guān)投資已有望超過4400億元。根據(jù)目前的投資水平估算，“十二五”期間，全國建設(shè)智慧城市的總投資規(guī)模將會達(dá)到2萬億元左右。也就是說，僅智慧城市這一主題投資將高達(dá)2008年金融海嘯時國家投資額的一半。毫無疑問，這將是2013年市場中最大的主題投資機(jī)會。

從一個概念，到拉動國家經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大動力，智慧城市已承載了越來越多的期待，也成為許多公司未來很長一段時間的噱頭。

IBM的研究認(rèn)為，城市由關(guān)系到其主要功能的不同類型的網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境等六個核心系統(tǒng)組成：組織（人）、業(yè)務(wù)/政務(wù)、交通、通訊、水和能源。再聯(lián)系到上述IBM公司對智能城市定義的五大方面，可以看出，智慧城市有著多種要素的側(cè)重，有些著力于技術(shù)應(yīng)用，有些關(guān)鍵于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有些專注于產(chǎn)品研發(fā)，有些則專注于精密的生產(chǎn)制造。如此多的業(yè)務(wù)單元，全球范圍內(nèi)尚沒有一家公司全部涉獵，大部分公司只精通某項(xiàng)或者某幾項(xiàng)業(yè)務(wù)，因此從這個層面上來說，市場競爭將是多元碰撞、實(shí)時更新，帶來共贏的。

雖然各地智慧城市試點(diǎn)工作已陸續(xù)展開，但對如何建設(shè)，達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一的規(guī)定。比如，建筑物能耗約占全國總能耗的1/3，預(yù)計這個數(shù)字在未來幾年還將大幅上漲。與此同時，中國建筑物的供暖效率僅為工業(yè)化國家的1/3，然，究竟以何手段實(shí)現(xiàn)建筑物節(jié)能呢？再比如，我國是全球最大的汽車市場，預(yù)計2013年中國的汽車銷量將超過2000萬輛，2015年將突破3000萬輛大關(guān)。然而，汽車尾氣排放量不斷上升，阻礙了建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的宜居城市的進(jìn)程。盡管政府出臺了鼓勵使用電動汽車的政策，但由于缺乏便捷的充電系統(tǒng)，消費(fèi)者的認(rèn)可度仍然沒有達(dá)到預(yù)期水平。電動汽車價格高、充電時間長、電池壽命短、缺乏新技術(shù)的普及，都阻礙了消費(fèi)者選用它們的需求?？梢哉f，當(dāng)前我國城市面臨的問題，正是智慧城市未來建設(shè)的核心要點(diǎn)。

因此，在實(shí)施可靠的智能城市計劃的過程中，更需要發(fā)揮所有主要利益相關(guān)群體的積極作用：政府應(yīng)當(dāng)通過制定相關(guān)政策，提供財政支持，發(fā)揮牽頭作用；投資者、服務(wù)提供商、基礎(chǔ)設(shè)施和自動化技術(shù)提供商，以及信息通信技術(shù)提供商或企業(yè)，要主動貢獻(xiàn)自身的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)知識；終端用戶，也應(yīng)該得到知識普及，以便更好地了解建設(shè)智能城市的益處。

這是一個令各方均期待與興奮的新領(lǐng)域，夾雜了對當(dāng)前環(huán)境的不滿，更飽含對未來的期許。當(dāng)我們在探路時，既需要不斷向前的執(zhí)著，又需要破釜沉舟時的決心，在此過程中，必將出現(xiàn)許多值得關(guān)注與思考的東西。

“智慧獅城”的智慧之鑰

素有“花園城市”美譽(yù)的新加坡，在城市美麗的容顏下，蘊(yùn)有一顆智慧的大腦。高速且低價的寬帶接入、便捷的在線公共服務(wù)、井井有條的城市管理……新加坡信息化進(jìn)程始終走在亞洲乃至世界的前列。

在部署建設(shè)智慧城市的進(jìn)程中，新加坡重點(diǎn)關(guān)注三個方面，第一是資訊通信技術(shù)如何作為跨領(lǐng)域的通用基礎(chǔ)設(shè)施，第二是各個行業(yè)領(lǐng)域融合互動的需求，第三如何運(yùn)用數(shù)據(jù)分析，更好的理解我們所在的城市。

自20世紀(jì)80年展至今，新加坡已經(jīng)了六個資訊通信發(fā)展規(guī)劃，如今的“智慧國2015規(guī)劃”，是于2006年6月份的智慧城市發(fā)展藍(lán)圖。超高速、智能化可信賴的信息基礎(chǔ)通訊設(shè)施，發(fā)展具有競爭力的通訊產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)資訊通訊人才資源，以及促進(jìn)其他相關(guān)領(lǐng)域，通過這四方面的戰(zhàn)略部署，新加坡將被建設(shè)成為全球化智慧都市。

智慧城市的發(fā)展，離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施。新一代超高速1G寬帶網(wǎng)在全國的覆蓋，讓你在新加坡，無論不管是在車站和其他的固定建筑，還是在等綠燈的間隙，都能便捷高速的使用網(wǎng)絡(luò)。作為有線網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)充，新加坡每平方公里建有十個公共網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，訪問速度高達(dá)2兆，免費(fèi)使用期延長到2017年的3月，在此基礎(chǔ)上，政府計劃進(jìn)一步升級帶寬，提升用戶的體驗(yàn)。

除了硬件設(shè)備，政府也積極重視有利于行業(yè)發(fā)展政策法規(guī)的制定，如定期的審閱頻譜、技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)三方面現(xiàn)行的政策法規(guī)，作出及時調(diào)整。按照新的規(guī)定，新住宅應(yīng)預(yù)先接入光纖終端，開發(fā)商和業(yè)主，為部署基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留空間，提高現(xiàn)有和新開發(fā)移動項(xiàng)目覆蓋率，將匯集終端用戶，提升其移動設(shè)備和寬帶使用的理念。目前新加坡兩大運(yùn)營商在全國4G覆蓋率已經(jīng)達(dá)到95%。

篇9

過去五年，都勻市地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)計年均增速16.4%，總量和增速高于全國、全省和全州，固定資產(chǎn)投資年均增長56.5%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入預(yù)計年均增長10.3%，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與速度的雙增；以成為全省唯一的國家新型城鎮(zhèn)化縣級綜合試點(diǎn)為契機(jī)，逐漸“做強(qiáng)城市、做大鄉(xiāng)鎮(zhèn)、做美農(nóng)村”，榮獲“全球綠色城市”稱號，成為全省唯一、西部第三的2015年度中國中小城市新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量百強(qiáng)市；森林覆蓋率達(dá)58%以上，空氣優(yōu)良率達(dá)到97.5%以上，榮獲“中國十佳空氣質(zhì)量城市”。

2016年是“十三五”規(guī)劃開局之年，也是都勻發(fā)展新的歷史起點(diǎn)。面對新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，全市上下將堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)好在貴州視察時的指示精神，堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)好黔南州委工業(yè)強(qiáng)州、城鎮(zhèn)化帶動和“一圈兩翼”三大戰(zhàn)略，不斷加快“做強(qiáng)城市、做大鄉(xiāng)鎮(zhèn)、做美農(nóng)村”全面建設(shè)小康步伐。

運(yùn)用創(chuàng)新理念

實(shí)現(xiàn)出路突破

創(chuàng)新是靈魂，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。“十三五”期間，是都勻經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的關(guān)鍵時期。加快發(fā)展以大數(shù)據(jù)為主導(dǎo)的新型電子信息業(yè)是城市發(fā)展的必經(jīng)之路。

這五年，都勻?qū)⒃凇吨袊圃?025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》的引導(dǎo)下，大力推進(jìn)新型工業(yè)化，深入實(shí)施工業(yè)“百千萬”工程，優(yōu)化工業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展布局，強(qiáng)化工業(yè)與信息化的融合發(fā)展，改造提升傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。 在貴州大數(shù)據(jù)事業(yè)取得突破性成績的大環(huán)境下，提升自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)配套能力，鼓勵傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)利用先進(jìn)工藝技術(shù)進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，加快落后產(chǎn)品、設(shè)備淘汰進(jìn)度，促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品、設(shè)備的應(yīng)用推廣。

同時，加速發(fā)展大數(shù)據(jù)新興產(chǎn)業(yè)，科學(xué)制定都勻大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，制定大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)招商引資、招才引智優(yōu)惠政策；統(tǒng)籌抓好大數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用，以“云上都勻”建設(shè)為抓手，建設(shè)以智慧政務(wù)、智慧園區(qū)、智慧旅游、智慧醫(yī)療、智慧城管等為主要業(yè)務(wù)的智慧城市，建設(shè)都勻大數(shù)據(jù)中心，加快大數(shù)據(jù)的價值分析和市場應(yīng)用，挖掘大數(shù)據(jù)的商業(yè)價值、管理價值和社會價值。

運(yùn)用協(xié)調(diào)理念

實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體

協(xié)調(diào)是關(guān)鍵，協(xié)調(diào)得好不好，決定著發(fā)展的成敗。都勻作為黔中城市群的中心城市和“一圈兩翼”中的“一圈”龍頭，要實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)”與“趕”的任務(wù)，要實(shí)現(xiàn)彎道取直、后發(fā)趕超，就必須堅(jiān)持主基調(diào)主戰(zhàn)略，促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，以特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)城市和農(nóng)村雙翼齊飛。

指出，全面建成小康社會最艱巨最繁重的任務(wù)在農(nóng)村，特別是在貧困地區(qū)?！笆濉睍r期，都勻要在更高水平上全面建設(shè)小康社會，全面建成區(qū)域性中心城市，短板和關(guān)鍵都在農(nóng)村。作為“中國優(yōu)秀旅游城市”，都勻的青山秀水早已聞名全國，我們要全力挖掘農(nóng)村旅游資源潛力，把全市農(nóng)村作為一個大景區(qū)來打造。必須注重加強(qiáng)對傳統(tǒng)村落和特色村莊的保護(hù)、包裝和開發(fā)，實(shí)施美麗鄉(xiāng)村“百村大戰(zhàn)”和百鄉(xiāng)千村“小康示范工程”，實(shí)現(xiàn)各美其美，美美與共。

此外，解決好城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡是一個大挑戰(zhàn)，要將之作為謀事、干事的出發(fā)點(diǎn)，充分利用新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)機(jī)遇，把工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)居民與農(nóng)村居民作為一個整體，統(tǒng)籌謀劃、綜合研究，通過體制改革和政策調(diào)整，促進(jìn)城鄉(xiāng)在規(guī)劃建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場信息、政策措施、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、社會事業(yè)發(fā)展上的一體化，改變長期形成的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，使城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

運(yùn)用綠色理念

實(shí)現(xiàn)生態(tài)美化

“道法自然，天人合一”是人與自然和諧的狀態(tài)。綠色是根本，也是實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明的基本途徑。作為全球綠色城市的都勻，山水是特色、綠色是本色。綠色低碳、健康文明的生活方式和消費(fèi)模式是都勻人的追求。

開展綠色都勻行動計劃，必須打造“公園城市”，建成國家環(huán)境保護(hù)模范城市，成為生態(tài)文明先行示范區(qū)的表率。要加大環(huán)境治理力度，深入實(shí)施大氣、水、土壤污染防治行動計劃，實(shí)施山水林田湖生態(tài)保護(hù)和修復(fù)工程，完善天然林保護(hù)制度，保護(hù)好日趨珍稀的“綠水青山”，實(shí)現(xiàn)空氣優(yōu)良率99%以上，森林覆蓋率達(dá)到65%以上，主要水體水質(zhì)在Ⅲ類以上。

“十三五”是建設(shè)生態(tài)都勻的五年。都勻?qū)⒋罅ν苿泳G色低碳產(chǎn)業(yè)，發(fā)展以毛尖茶為主的綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)，將“理、敬、清、和”的茶道精神與綠色生態(tài)理念相結(jié)合，努力實(shí)現(xiàn)百姓富、生態(tài)美的有機(jī)統(tǒng)一。作為中國十大名茶之一，都勻毛尖早已享譽(yù)全球，接下來要充分考慮山地特性和生態(tài)優(yōu)勢，科學(xué)劃分功能發(fā)展聚集區(qū)，宜茶則茶、宜菜則菜、宜藥則藥、宜果則果、宜畜則畜，形成山地高效農(nóng)業(yè)發(fā)展新局面，堅(jiān)持走茶產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、高效化發(fā)展之路，全力讓“山水橋城?國茶之都”的品牌打出去、亮起來。

運(yùn)用開放理念

實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動

開放強(qiáng)調(diào)的是出山出海，解決的是內(nèi)外聯(lián)動。目前，都勻緊扣國家、省、州建設(shè)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、黔中城鎮(zhèn)群和“一圈兩翼”等戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持對內(nèi)對外開放并舉、引資引技引智并重、引進(jìn)來走出去聯(lián)動，實(shí)行更加主動的開放戰(zhàn)略，不斷解放思想，搭建開放平臺，擴(kuò)大招商引資，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)要素，增強(qiáng)發(fā)展動力，擴(kuò)寬發(fā)展空間。

開放是基礎(chǔ)，今后五年，都勻?qū)⒁源龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為立足點(diǎn)，以大數(shù)據(jù)為支撐，以提高物流效率、降低物流成本為目標(biāo)，把都勻建成西南地區(qū)連接“一帶一路”的商貿(mào)物流中心。規(guī)劃建設(shè)商貿(mào)中心，配套建設(shè)多個專業(yè)性的物流配送中心，加快構(gòu)建市域完善的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈支撐體系，逐步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化；主動對接都勻經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、貴定昌明、福泉馬場坪、獨(dú)山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，協(xié)力推進(jìn)“泛都勻”建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域間產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、產(chǎn)城融合、區(qū)域聯(lián)動，并爭取與粵、桂、渝等地沿線的物流配送中心連成一體，把都勻建成絲綢之路暨廣貨北上西南分撥中心和連接“一帶一路”的貴廣物流大通道。

開放都勻，要放眼世界。加大物流招商力度是開放的重要環(huán)節(jié)，我們將瞄準(zhǔn)京東、林安、傳化等世界100強(qiáng)、國內(nèi)5A級物流企業(yè)，招商引進(jìn)一批國內(nèi)知名物流企業(yè)和項(xiàng)目落戶都勻；推動多網(wǎng)多流整合，大力推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的整合，物流與信息流、資金流的整合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的融合。

運(yùn)用共享理念

實(shí)現(xiàn)民生普惠

共享的核心是“人民”。建設(shè)共享都勻，要始終堅(jiān)持為民導(dǎo)向，把增進(jìn)人民福祉、促進(jìn)人的全面發(fā)展作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，把共享發(fā)展作為第一工作導(dǎo)向、政策取向，按照人人參與、人人盡力、人人享有的目標(biāo)，深入實(shí)施十大民生工程。

篇10

革新架構(gòu) 提升管理

為了實(shí)現(xiàn)全層級、高水平的管理，于濱在公司內(nèi)部開展了組織架構(gòu)調(diào)整。在公司總部成立了經(jīng)營管理部以強(qiáng)化對公司日常經(jīng)營活動的統(tǒng)一管理；成立了資產(chǎn)管理部，加強(qiáng)公司的資產(chǎn)管理和投資管理，適應(yīng)公司外延式擴(kuò)張的需要；成立了市場營銷部以加強(qiáng)公司整體的市場宣傳、營銷組織、國際化經(jīng)營、商務(wù)管理和組織新業(yè)務(wù)新市場的培育拓展；成立了紀(jì)檢法律部，統(tǒng)籌管理紀(jì)檢監(jiān)察和法律事務(wù)。對業(yè)務(wù)單位，則按照產(chǎn)業(yè)板塊進(jìn)行資源整合，并按“專業(yè)化管理，平臺化運(yùn)行”的模式，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一管理。通過此次調(diào)整，增強(qiáng)了總部的專業(yè)化管控能力，提高了相關(guān)職能的一體化管控水平，為公司業(yè)務(wù)發(fā)展提供了全面支持。

業(yè)務(wù)拓展 大幅增長

作為在航天信息“十二五”發(fā)展規(guī)劃實(shí)施第一年走馬上任的新主帥，于濱重?fù)?dān)在肩。提出二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展要求，即“鞏固基業(yè)、拓展主業(yè)、布局新產(chǎn)業(yè)”。并將公司的業(yè)務(wù)整合為六大產(chǎn)業(yè)板塊，劃分為核心業(yè)務(wù)（金稅產(chǎn)業(yè)、行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)、電腦設(shè)備產(chǎn)業(yè)）、新興業(yè)務(wù)（企業(yè)信息化產(chǎn)業(yè)、數(shù)字媒體產(chǎn)業(yè)）、未來業(yè)務(wù)（物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)）三大類。

作為航天信息的核心基業(yè)，金稅產(chǎn)業(yè)保持了穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。增值稅領(lǐng)域，在上?！盃I改增”成功試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，航天信息成為北京“營改增”試點(diǎn)的主運(yùn)營商，并在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域及小規(guī)模納稅人領(lǐng)域取得了進(jìn)展；防偽稅控資源監(jiān)管項(xiàng)目于2012年3月中旬順利通過了國稅總局在湖南組織的實(shí)地用戶測試，并按照總局要求在全國稀土企業(yè)進(jìn)行了試運(yùn)行，成功進(jìn)入了資源監(jiān)管領(lǐng)域。此外，開票服務(wù)器、加解密服務(wù)器、自助辦稅終端產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)發(fā)票開票服務(wù)器等防偽稅控延伸產(chǎn)品也在多地的試點(diǎn)或銷售中也取得了良好的業(yè)績。

行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)方面，航天信息以“聚焦優(yōu)勢行業(yè)和重點(diǎn)解決方案”為總體思路，圍繞“智慧應(yīng)急”、“智慧政務(wù)”、“平安城市”、“智慧物流”、“智慧社區(qū)”等多個方面開展研發(fā)和市場推廣，在全國多個行業(yè)及地區(qū)的應(yīng)急指揮平臺建設(shè)、國家郵政總局全國郵政物流服務(wù)監(jiān)管平臺建設(shè)、福建、浙江等省的智能交通解決方案、智慧營口建設(shè)項(xiàng)目等取得了積極成效。在公安信息化領(lǐng)域 ，繼中標(biāo)公安部部級人口信息管理系統(tǒng)（二期）項(xiàng)目后，航天信息承建的寧夏治安綜合平臺也被公安部列為全國試點(diǎn)；此外，新疆流動人口及居住證管理系統(tǒng)，河北居住證系統(tǒng)、貴州廢舊金屬業(yè)系統(tǒng)、全國酒管軟件接口應(yīng)用、安徽娛樂積分管理等項(xiàng)目的試點(diǎn)或推廣工作也都取得了積極進(jìn)展。為保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全、推進(jìn)公安信息化建設(shè)，為國家和社會的安定和諧做出了重大貢獻(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)方面，航天信息中標(biāo)了黑龍江“新農(nóng)?！表?xiàng)目及蘇州、新疆、廣西居住證項(xiàng)目，開拓了新農(nóng)保和社保領(lǐng)域的新市場；開展了內(nèi)蒙、遼寧等地的食品藥品監(jiān)管項(xiàng)目和國家電網(wǎng)、全國棉花交易市場、格力RFID應(yīng)用和箱儲片煙等資產(chǎn)管理類項(xiàng)目；繼2011年10月與國家糧食局、江蘇省糧食局簽署了《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食流通行業(yè)示范應(yīng)用與推廣的框架合作協(xié)議》后，2012年5月 ，航天信息與江蘇省糧食局首批16家糧食物流中心、中心糧庫集中簽約，由航天信息作為總集成商正式啟動建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的“數(shù)字糧庫”系統(tǒng)，促進(jìn)糧食流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為國家糧食安全保駕護(hù)航。

創(chuàng)新研發(fā) 攻堅(jiān)克難

作為一家國家級信息化領(lǐng)軍企業(yè)，航天信息歷來把創(chuàng)新視為企業(yè)發(fā)展的源動力。于濱上任后，集中精力主抓公司各項(xiàng)科技創(chuàng)新工作，積極整合各方資源全力支持各項(xiàng)重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)。

針對金稅、金卡、金盾等三大國家信息化工程提出的新需求，一系列新產(chǎn)品和解決方案先后出爐：漢字防偽系統(tǒng)、加解密服務(wù)器、PCIe金稅卡、USB接口金稅卡及開票服務(wù)器的研發(fā)，為更好地推進(jìn)“金稅三期”，更全面地服務(wù)納稅人提供支持；流動人口系統(tǒng)完成了一、二期開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了基于居住證管理模式和社會化信息采集完成流動人口的管理和服務(wù)；居住證系統(tǒng)的完成了一體化制證設(shè)備開發(fā)和優(yōu)化，初步完成居住證管理及服務(wù)平臺案件開發(fā)。

2011年航天信息共新申請專利141件（包括發(fā)明專利83件，實(shí)用新型專利45件，外觀專利13件），授權(quán)專利35件（發(fā)明專利9件，實(shí)用新型專利21件，外觀專利5件），新申請專利數(shù)量較2010年增長100%以上。其中，票據(jù)防偽開票機(jī)和識偽認(rèn)證機(jī)及其防偽識偽方法獲得了中國航天科工集團(tuán)公司優(yōu)秀專利。航天信息的整個創(chuàng)新體系已經(jīng)逐步形成由總部向產(chǎn)品公司及服務(wù)單位拓展、延伸的態(tài)勢，技術(shù)創(chuàng)新逐步得到加強(qiáng)。

營收超額 載譽(yù)豐厚

在于濱架設(shè)的平穩(wěn)軌道上，2011年航天信息穩(wěn)步發(fā)展。實(shí)現(xiàn)全年?duì)I業(yè)收入超過115億元，同比增長22.1%；實(shí)現(xiàn)全年利潤總額近15億元，同比增長7.51%；總資產(chǎn)達(dá)到72.22億元，比上年增長11.11%。此外，航天信息在主營業(yè)務(wù)收入增長率、利潤總額增長率等主要經(jīng)營指標(biāo)及應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率等主要運(yùn)營指標(biāo)方面，均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。據(jù)最新公布的航天信息2012年半年報顯示，上半年航天信息實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入66.9億元，同比增長24.0%，實(shí)現(xiàn)利潤總額8.41億元，同比增長1.6%；實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增加值6.66億元，同比增長2.8%。

在經(jīng)過初期的平穩(wěn)過渡，贏得“十二五”發(fā)展開門紅之后，步入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期的航天信息，給了于濱下一道關(guān)鍵課題：一方面防偽稅控基業(yè)面臨著政策變化等因素帶來的新挑戰(zhàn)；另一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性、日漸激烈的市場競爭環(huán)境對公司轉(zhuǎn)型升級謀求發(fā)展帶來了更大的難度；同時大股東和廣大股民對公司也提出了新的更快的發(fā)展要求――在這樣的背景下，如何才能進(jìn)一步完善“十二五”發(fā)展規(guī)劃，不辜負(fù)各方賦予的高度期待？

布局新產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)“二次創(chuàng)業(yè)”正是于濱抓住的一把解題鑰匙。2012年，也順理成章地被視為這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵起步之年。通過對新形勢下的公司發(fā)展的要求，以及國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)需求的深入分析，于濱提出在進(jìn)一步做好已有產(chǎn)業(yè)規(guī)劃論證的基礎(chǔ)上，著手調(diào)研、規(guī)劃新的業(yè)務(wù)發(fā)展領(lǐng)域，包括信息安全、移動互聯(lián)網(wǎng)、金融支付、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、智能交通等行業(yè)信息化新方向以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、軟件等企業(yè)信息化新方向等，并積極關(guān)注新能源可能帶來的新機(jī)會，以進(jìn)一步培育公司新的增長點(diǎn)。