導(dǎo)語(yǔ)：高速鐵路客運(yùn)站施工網(wǎng)格化管理探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1高速鐵路客運(yùn)站技術(shù)特點(diǎn)

（1）系統(tǒng)高度集成。高速鐵路客運(yùn)站(以下簡(jiǎn)稱高鐵客運(yùn)站)涉及30多個(gè)專業(yè)，各專業(yè)、系統(tǒng)之間既自成體系，又相互關(guān)聯(lián)，既有硬件接口，又有軟件聯(lián)系，圍繞整體統(tǒng)一的管理目標(biāo)，彼此兼容，完整結(jié)合，形成一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)。（2）高度智能化。高鐵客運(yùn)站的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)采用許多的“四新”(新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料)技術(shù)成果，加之商業(yè)開發(fā)、建筑信息模型技術(shù)的運(yùn)用等，其智能化程度顯著提高。（3）狀態(tài)高度關(guān)聯(lián)。設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過程中受到自然環(huán)境及操作的影響，總趨勢(shì)不斷劣化，并且具有一定的規(guī)律性，位置相似、專業(yè)相同的不同設(shè)備之間狀態(tài)變化具有高度關(guān)聯(lián)的特征。（4）綜合一體化樞紐。鐵路綜合客運(yùn)樞紐具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性特點(diǎn)，其他綜合交通樞紐無(wú)法比擬，因而對(duì)其在規(guī)模和質(zhì)量方面提出更高要求。這4個(gè)方面的特點(diǎn)，要求在鐵路客運(yùn)站的工程建設(shè)中，盡可能地對(duì)各單元開展精細(xì)化的質(zhì)量控制、安全控制，而網(wǎng)格化管理，正是這種理念的產(chǎn)物。

2網(wǎng)格化管理

網(wǎng)格化管理指將管理對(duì)象按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成若干網(wǎng)格單元，利用信息技術(shù)和各網(wǎng)格單元間的協(xié)調(diào)機(jī)制，使各個(gè)網(wǎng)格單元之間能夠有效地進(jìn)行信息交流，透明地共享組織資源，以達(dá)到整合組織資源、提高管理效率的現(xiàn)代化管理目標(biāo)。網(wǎng)格化管理是一種新型的管理方法，在城區(qū)管理、工商部門管理、市容環(huán)衛(wèi)管理等多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行嘗試并且取得較好效果，在我國(guó)上海虹橋站、南京南站、蘭州西站等高鐵客運(yùn)站建設(shè)過程中，也已經(jīng)成功運(yùn)用網(wǎng)格化管理技術(shù)。盡管如此，網(wǎng)格化管理在高鐵客運(yùn)站建設(shè)過程中的應(yīng)用仍然處于探索階段。

2.1網(wǎng)格劃分原則

網(wǎng)格單元的劃分應(yīng)當(dāng)遵循面積均衡、方便管理、全覆蓋和相對(duì)固定性原則等。（1）面積均衡原則。無(wú)論是作業(yè)還是監(jiān)管都以區(qū)域?yàn)閷?duì)象，考慮作業(yè)和監(jiān)管的力度均衡性，應(yīng)使各網(wǎng)格內(nèi)的面積大致均衡，區(qū)域類型的劃分應(yīng)便于操作。劃分的網(wǎng)格單元形狀以似四邊形為宜。（2）方便管理原則。在劃分網(wǎng)格時(shí)應(yīng)盡量簡(jiǎn)便易行，以減少劃分作業(yè)的時(shí)間；為了方便管理，應(yīng)盡可能使網(wǎng)格在設(shè)計(jì)和劃分方面直觀、便于理解。（3）全覆蓋原則。網(wǎng)格劃分必須做到對(duì)規(guī)劃范圍的全覆蓋，而且網(wǎng)格之間不相互包含，沒有漏洞，沒有重疊，做到無(wú)縫拼接。（4）相對(duì)固定性原則。網(wǎng)格邊界在作業(yè)期內(nèi)應(yīng)穩(wěn)定，不易發(fā)生變化。

2.2網(wǎng)格編碼

網(wǎng)格單元內(nèi)容主要包括網(wǎng)格單元編碼、面積、初始時(shí)間、變更時(shí)間等。其中，網(wǎng)格編碼可以分為3級(jí)：第1級(jí)為監(jiān)督人員編碼，每一個(gè)人負(fù)責(zé)一片網(wǎng)格；第2級(jí)為施工單位編碼；第3級(jí)為具體的施工任務(wù)網(wǎng)格。

2.3流程與功能

網(wǎng)格化管理流程是由管理目標(biāo)、管理規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)、管理工作實(shí)施、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與共享、管理決策支持構(gòu)成的一個(gè)不斷循環(huán)的過程。（1）實(shí)現(xiàn)狀態(tài)感知。在時(shí)間維度上指管理者能夠快速檢索到過程(設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng))中的每一個(gè)數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)做到可追溯。在橫向維度上指管理者能夠從多種角度(多種檢查、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)手段)快速把握施工狀態(tài)。（2）實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信息互聯(lián)互通。在同一專業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息共享，在不同專業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享。（3）實(shí)現(xiàn)智慧管理。建立網(wǎng)格、施工狀態(tài)評(píng)定指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)施工狀態(tài)變化的規(guī)范化管理。（4）保障決策更快、更準(zhǔn)確。如識(shí)別和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)源、制訂動(dòng)態(tài)調(diào)整計(jì)劃等。

3網(wǎng)格化管理實(shí)施

3.1運(yùn)作機(jī)制

網(wǎng)格化管理是將施工、監(jiān)理、業(yè)主等各方人員之間的聯(lián)系、協(xié)作等內(nèi)容以制度的形式固定下來(lái)，使各方明確職責(zé)、規(guī)范工作，相關(guān)信息及時(shí)共享，出現(xiàn)問題快速響應(yīng)。由于高鐵客運(yùn)站規(guī)模大、建筑標(biāo)準(zhǔn)要求高、成片作業(yè)區(qū)域多，因而有必要采用網(wǎng)格化管理，提高施工的精細(xì)化程度。目前，網(wǎng)格化管理主要在高鐵客運(yùn)站裝飾裝修階段運(yùn)用較多。網(wǎng)格化管理可以更好地做到對(duì)施工質(zhì)量的控制。主要體現(xiàn)在：①將成片區(qū)域的工藝相同(相似)作業(yè)劃分成網(wǎng)格，有效解決小區(qū)域管理問題，使管理更方便、效率更高、效果更好；②便于發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)整改，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)網(wǎng)格區(qū)域的工程出現(xiàn)問題，能夠及時(shí)采取相應(yīng)的糾偏措施，保證后續(xù)的施工作業(yè)質(zhì)量，減少浪費(fèi)；③通過劃分單元格，使每個(gè)單元單獨(dú)作業(yè)，機(jī)動(dòng)靈活，受作業(yè)環(huán)境條件影響小；④網(wǎng)格劃分可以使大面積的作業(yè)靈活分配，有利于采取相應(yīng)的獎(jiǎng)懲和激勵(lì)機(jī)制。

3.2信息共享

在高鐵客運(yùn)站網(wǎng)格管理中，數(shù)據(jù)共享非常重要。一種是基于書面信息的共享，另一種是基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享。網(wǎng)格化管理信息共享的優(yōu)點(diǎn)如下。（1）分享各單位施工中好的經(jīng)驗(yàn)、做法，大大提高建設(shè)的規(guī)模效益，也有利于提高該流程的專業(yè)化程度，一舉多得。數(shù)據(jù)共享最大的好處在于能夠節(jié)約包括人力、物資、信息等各方面的能耗。（2）促進(jìn)和激勵(lì)技術(shù)進(jìn)步。好的施工做法被其他施工方借鑒后，專業(yè)化程度普遍提高，促使施工單位對(duì)現(xiàn)有施工方法進(jìn)一步改進(jìn)，從而達(dá)到優(yōu)勝，進(jìn)一步促進(jìn)建設(shè)效益的提升。因此，信息共享是一個(gè)不斷改進(jìn)和循環(huán)的過程，有效提升施工效率和效果。

4蘭州西站網(wǎng)格化管理實(shí)踐

4.1網(wǎng)格劃分

蘭州西站位于蘭州市七里河區(qū)西津西路，為特等客運(yùn)站，隸屬蘭州鐵路局管轄，銜接蘭渝鐵路(蘭州—重慶)、寶蘭客運(yùn)專線(寶雞—蘭州)、蘭合鐵路(蘭州—合作)、蘭新第二雙線(蘭州—烏魯木齊)、蘭州—中川—張掖城際鐵路5條線路，是國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。蘭州西站總建筑面積23.3萬(wàn)m2，其中站房工程面積為10萬(wàn)m2，總規(guī)模13臺(tái)26線。網(wǎng)格化管理方法在蘭州西站主要是裝飾裝修階段使用，其網(wǎng)格劃分具體包括：天窗立面墻、出站層地面和立面等分部工程。這些區(qū)域工序面積大、形狀比較規(guī)則，網(wǎng)格劃分主要依據(jù)立面和平面空間。平面主要依據(jù)軸線和伸縮縫，立面主要依據(jù)軸線和標(biāo)高。將作業(yè)面積劃分為若干個(gè)大小相似的網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格是作業(yè)管理的一個(gè)區(qū)域，一個(gè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)一個(gè)或多個(gè)區(qū)域。

4.2網(wǎng)格化管理實(shí)施

指揮部在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立管理辦公室，以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)、主管站房副指揮長(zhǎng)為副組長(zhǎng)、工程部各專業(yè)檢查組為成員，作為網(wǎng)格化管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的日檢查評(píng)比和月度綜合考核。各施工單位成立相應(yīng)機(jī)構(gòu)，按照區(qū)域、施工內(nèi)容和專業(yè)劃分網(wǎng)格單元，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，區(qū)域負(fù)責(zé)人，技術(shù)、安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)人，班組負(fù)責(zé)人4級(jí)管理，將施工質(zhì)量管理責(zé)任傳遞到班組、個(gè)人。監(jiān)理單位主要職責(zé)體現(xiàn)為人員數(shù)量和責(zé)任技術(shù)能力的保證，按照區(qū)域、專業(yè)配齊相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員，協(xié)助指揮部做好日評(píng)比和月度考核工作。在評(píng)比考核中，按照蘭州樞紐指揮部下發(fā)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃文件，實(shí)行每日驗(yàn)收考評(píng)、月綜合考核的形式，日驗(yàn)收評(píng)定結(jié)果除了按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃文件進(jìn)行單日獎(jiǎng)罰外，其評(píng)定結(jié)果將納入月綜合考核中。施工單位按照施工組織設(shè)計(jì)的要求按月上報(bào)施工計(jì)劃，于每日17:00前按照單元格劃分區(qū)域給管理辦公室上報(bào)需要評(píng)定的區(qū)域、施工內(nèi)容和專業(yè)，并且全程配合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定，對(duì)提出問題督促整改。管理辦公室各專業(yè)組按照施工單位日計(jì)劃在每日9:00之前對(duì)當(dāng)日施工作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行全面巡視(主要巡視現(xiàn)場(chǎng)材料是否合格、作業(yè)工具是否符合要求、作業(yè)安全防護(hù)是否到位、前一天提出問題是否整改到位等)，對(duì)于不符合相關(guān)作業(yè)要求或?qū)η耙蝗諉栴}尚未按照要求整改的不準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工。每日下午16:00—18:00，各專業(yè)組對(duì)當(dāng)日所完成施工任務(wù)進(jìn)行檢查驗(yàn)收評(píng)定，按照評(píng)定表簽署評(píng)定結(jié)果(評(píng)定結(jié)果分為優(yōu)良、合格、不合格3項(xiàng))和相關(guān)意見，對(duì)于不合格的項(xiàng)目，經(jīng)監(jiān)理核定后下發(fā)處罰通知書，并且督促其整改。指揮部每月組織1次綜合評(píng)定，并且印發(fā)專門的評(píng)定和考核辦法。在評(píng)比要求中，各相關(guān)專業(yè)人員嚴(yán)格按照深化設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)建筑規(guī)范要求，做好現(xiàn)場(chǎng)施工盯控作業(yè)，確保站房裝飾裝修達(dá)到“示范性精品工程”標(biāo)準(zhǔn)。蘭州西站的施工單位按照專業(yè)排出日施工計(jì)劃，各專業(yè)組按照日計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)盯控施工作業(yè)質(zhì)量和施工進(jìn)度，確保按期完成。施工單位應(yīng)積極配合現(xiàn)場(chǎng)盯控人員工作，對(duì)于不聽從安排或拒不整改的，指揮部按照相關(guān)考核辦法嚴(yán)肅處理。

5結(jié)束語(yǔ)

伴隨我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，我國(guó)鐵路客運(yùn)站的建設(shè)推進(jìn)很快，無(wú)論規(guī)模還是標(biāo)準(zhǔn)均已超越普速鐵路客運(yùn)站的要求。網(wǎng)格化管理將各種資源有效配置整合形成集成資源，為資源需求者提供透明地使用整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的手段。通過網(wǎng)格化管理在蘭州西站的實(shí)踐可以看出，網(wǎng)格化管理對(duì)于實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站的建設(shè)目標(biāo)產(chǎn)生良好的效果，值得推廣運(yùn)用。但是，目前網(wǎng)格化管理在鐵路客運(yùn)站的應(yīng)用仍然較為有限，還有待進(jìn)一步探索和完善其使用范圍、制度建設(shè)、管理措施等。

作者:謝斌 陽(yáng)長(zhǎng)瓊 單位:蘭州交通大學(xué)