導(dǎo)語：高速路橋梁保養(yǎng)問題及策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的主要紐帶。但隨著交通量及荷載的日益增多，人們對(duì)高速公路的運(yùn)輸能力和承載力要求也越來越高。而在高速公路運(yùn)輸中，橋梁發(fā)揮著咽喉的作用。投入運(yùn)營(yíng)后的橋梁隨著時(shí)間增長(zhǎng)日益陳舊老化，若維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，則會(huì)導(dǎo)致大量病害出現(xiàn)、發(fā)展，最終會(huì)導(dǎo)致橋梁功能降低甚至損毀而不能適應(yīng)運(yùn)輸要求。因此，分析當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題并制定相關(guān)解決措施，對(duì)保證橋梁使用功能具有深遠(yuǎn)意義。

高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題耐久性維護(hù)重視程度不足受養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等多種因素影響當(dāng)前的維修工作主要針對(duì)承載力方面進(jìn)行，而對(duì)影響耐久性方面病害的防治遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如細(xì)微裂縫的防治、鋼筋銹蝕及混凝土碳化等方面的控制，導(dǎo)致該局面形成的原因之一是“混凝土是一種耐久性良好的建筑材料”觀念的誤導(dǎo)，而在橋梁從新到舊、逐步出現(xiàn)病害的過程中對(duì)能影響混凝土耐久性方面的病害的防治非常重要。技術(shù)檔案不完善橋梁建設(shè)過程中往往對(duì)相關(guān)技術(shù)資料尤其是變更資料不能及時(shí)歸檔，導(dǎo)致后期維護(hù)人員難以掌握一手資料，同時(shí)由于歷史及管理方面因素導(dǎo)致在部門間資料移交過程中容易形成資料不規(guī)范甚至缺失現(xiàn)象，更為重要的是在橋梁投入運(yùn)營(yíng)后對(duì)橋梁檢查、病害處理等方面資料整理、歸檔不完全，均對(duì)后期橋梁養(yǎng)護(hù)工作的正常進(jìn)行造成了負(fù)面影響。交通荷載增長(zhǎng)迅速今年來交通量及車輛荷載的迅猛增加加速了橋梁老化的步伐，大型車輛及超重車輛的頻繁出現(xiàn)在很大程度上加重了橋梁的負(fù)荷，致使橋梁剛投入運(yùn)營(yíng)不久就出現(xiàn)各種病害，尤其是若橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)采用低標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)更難以適應(yīng)重荷載帶來的影響，更加快了橋梁病害的發(fā)展，在很大程度上降低了橋梁的使用壽命，因此形成了大交通量及超負(fù)荷運(yùn)行對(duì)橋梁帶來的隱形損壞帶來的后果遠(yuǎn)比對(duì)公路帶來的顯性損壞更為嚴(yán)重。人員少、技術(shù)力量薄弱當(dāng)前國(guó)內(nèi)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)所管養(yǎng)的路段較長(zhǎng)，其中橋涵數(shù)量較多，養(yǎng)護(hù)人員不能滿足養(yǎng)護(hù)及維修工作的需要，人員不足現(xiàn)象在很大程度上影響了橋梁養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)度和質(zhì)量；同時(shí)養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)水平相對(duì)較低，檢測(cè)手段相對(duì)落后，大多養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)配備的橋梁檢測(cè)儀器較為有限，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)人員只能靠目測(cè)對(duì)其進(jìn)行常規(guī)檢查，對(duì)隱形病害則難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，同時(shí)檢測(cè)人員專業(yè)水平低導(dǎo)致難以客觀、全面的對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，最終導(dǎo)致難以準(zhǔn)確描述及判斷橋梁的性能，甚至出現(xiàn)對(duì)病害處理不及時(shí)或處理不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。

養(yǎng)護(hù)資金不足公路及橋梁維修及養(yǎng)護(hù)資金不足已成為維保工作順利進(jìn)行的制約瓶頸，其形成原因主要包括當(dāng)前公路及橋梁建設(shè)異常嚴(yán)重，籌措資金壓力較大，各地均存在不同程度的養(yǎng)護(hù)資金被擠占的現(xiàn)象，同時(shí)各相關(guān)方存在重建輕養(yǎng)的現(xiàn)象等均導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金不足現(xiàn)象，該現(xiàn)象在一定程度上制約了養(yǎng)護(hù)工作不能正常開展，導(dǎo)致橋梁檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)和維修工作不能及時(shí)、順利落實(shí)，因此加劇了橋梁技術(shù)狀況的惡化程度。無定量養(yǎng)護(hù)規(guī)章當(dāng)前國(guó)內(nèi)將橋梁技術(shù)狀況分為五級(jí)，在評(píng)定橋梁技術(shù)狀況時(shí)采取綜合考慮全橋各部位構(gòu)件權(quán)重或同重要部分構(gòu)件相結(jié)合的方法，若評(píng)定后的全橋技術(shù)狀況同重要部分構(gòu)件技術(shù)狀況不同時(shí)，則選取最不利等級(jí)作為評(píng)定結(jié)果，并且在該種評(píng)定制度下對(duì)同一橋梁技術(shù)狀況的評(píng)定主要通過養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度中規(guī)定的缺損程度以及可能對(duì)結(jié)構(gòu)的使用功能的影響程度和缺損的發(fā)展?fàn)顩r等多方面進(jìn)行考慮，最后方可得出定性評(píng)定結(jié)果。而在現(xiàn)實(shí)中評(píng)定主要依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)認(rèn)知等主觀因素，缺少定性的養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度，因此導(dǎo)致最終的評(píng)定結(jié)果缺乏客觀準(zhǔn)確性。養(yǎng)護(hù)不到位、維修不及時(shí)在現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)工作中由于受傳統(tǒng)觀念影響，導(dǎo)致各養(yǎng)護(hù)部門尤其是一線養(yǎng)護(hù)部門對(duì)養(yǎng)護(hù)工作未能足夠重視，養(yǎng)護(hù)工作不能實(shí)現(xiàn)抓小抓早、防微杜漸，最終導(dǎo)致橋頭跳車、欄桿損壞、伸縮縫填塞損壞等病害不能及時(shí)修復(fù)，使病害加劇而影響橋梁的使用功能。養(yǎng)護(hù)管理問題的防治措施建設(shè)養(yǎng)護(hù)并重若要保證橋梁養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量則應(yīng)提高對(duì)該項(xiàng)工作的重視程度，應(yīng)在資金、技術(shù)等方面給予大力支持，實(shí)際工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作人員的培訓(xùn)以及專業(yè)知識(shí)水平的考核；應(yīng)要求管理人員對(duì)轄區(qū)內(nèi)橋梁進(jìn)行細(xì)致統(tǒng)計(jì)，對(duì)各個(gè)階段橋梁資料進(jìn)行科學(xué)認(rèn)真的歸檔，并嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范對(duì)橋梁實(shí)施各類檢測(cè)，并通過檢測(cè)所得靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)建立橋梁信息數(shù)據(jù)庫；在設(shè)計(jì)階段則應(yīng)充分考慮后期養(yǎng)護(hù)需要，如對(duì)墩身較高的橋梁應(yīng)設(shè)置必要的檢查樓梯一便于觀測(cè)支座和梁底的安全性，對(duì)特大橋梁應(yīng)設(shè)置永久性觀測(cè)點(diǎn)并應(yīng)保證該類觀測(cè)點(diǎn)在橋梁交付使用后長(zhǎng)期完整有效。

建立專業(yè)隊(duì)伍在今后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)推行工程師制度，具體實(shí)施中應(yīng)重視對(duì)檢測(cè)和檢查人員的技術(shù)培訓(xùn)以提高相應(yīng)人員的責(zé)任感和專業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)應(yīng)解決好橋梁檢測(cè)和檢查中所采用的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)建立相應(yīng)的科學(xué)合理的檢查制度，建立相對(duì)穩(wěn)定的檢查技術(shù)隊(duì)伍，力爭(zhēng)養(yǎng)護(hù)管理工作決策及時(shí)、措施得當(dāng)，從最大程度上確保橋梁安全以延長(zhǎng)其使用壽命。

強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)條件若要改變當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作狀況則應(yīng)在今后的橋梁養(yǎng)護(hù)中變被動(dòng)為主動(dòng)、變滯后為及時(shí)，即實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。而要實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，必備的則是技術(shù)條件和機(jī)制條件。其中，技術(shù)條件主要包括檢測(cè)系統(tǒng)、評(píng)價(jià)系統(tǒng)以及養(yǎng)護(hù)實(shí)施設(shè)備，并應(yīng)能實(shí)現(xiàn)根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作人員所采集的橋梁缺損的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來對(duì)橋梁當(dāng)前的缺損狀態(tài)、功能以及承載能力進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)價(jià)及分析，并實(shí)現(xiàn)根據(jù)該結(jié)果對(duì)橋梁后期變化進(jìn)行預(yù)測(cè)，及可對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，便于提出養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策并最大限度的實(shí)現(xiàn)量化管理及科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)橋梁始終處于受控狀態(tài)，不僅可大幅提高生產(chǎn)效率，還可增加橋梁的使用壽命。強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)制條件在當(dāng)前市場(chǎng)化改革實(shí)踐的大浪潮中公路橋梁養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化也凸顯了諸多優(yōu)點(diǎn)，也充分體現(xiàn)了在公路養(yǎng)護(hù)中實(shí)施市場(chǎng)化的可能性。在今后的養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)在鞏固改革成果的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化改革，并建立完善的養(yǎng)護(hù)決策和規(guī)劃方面的長(zhǎng)效機(jī)制，并以此來解決資金短缺的現(xiàn)象，改變以往的經(jīng)驗(yàn)決策模式，便于更好的發(fā)揮資源的最佳效益。橋梁養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)具有明確的養(yǎng)護(hù)規(guī)則、要求及方式，并應(yīng)進(jìn)行工料機(jī)消耗定額及養(yǎng)護(hù)成本核算?？蓪?shí)施養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)理制，使養(yǎng)護(hù)工作形成項(xiàng)目部自檢、監(jiān)理抽檢以及總段監(jiān)督的質(zhì)量保證體系和資金控制體系，既能保護(hù)投資效益、降低成本，同時(shí)確保養(yǎng)護(hù)成本，并促進(jìn)四新在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用，最終將養(yǎng)護(hù)工作中涉及的業(yè)主、承包人、監(jiān)理間的關(guān)系理順，逐步形成統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)好路率和綜合值逐步提高的目的。

強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)和執(zhí)法力度在橋梁養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，并制定中長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃以及合理利用資金等方面措施，逐步實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)科學(xué)化管理。通過正確認(rèn)真采集橋梁的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，保證用正確的數(shù)據(jù)分析橋梁運(yùn)行評(píng)價(jià)結(jié)果，看其是否與實(shí)際情況相符。在實(shí)際管理中相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)禁超載超限車輛通過，嚴(yán)禁對(duì)在橋梁上下游采砂及違章用地，對(duì)跨越河道的橋梁應(yīng)設(shè)置足夠的防撞、限高等警戒標(biāo)志，以最大限度的防止人為因素對(duì)橋梁帶來的損害。

高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜、艱巨的系統(tǒng)性工作。為能更好的做好該項(xiàng)工作，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前工作中存在的人力現(xiàn)狀及其他方面的瓶頸問題，制定針對(duì)性較強(qiáng)的措施，建立長(zhǎng)效高效機(jī)制，籌集足夠資金，以便于從設(shè)備、人力資源等方面做出保證，方可保證公路橋梁處于完好的技術(shù)狀態(tài)，保證其能夠安全暢通，最終延長(zhǎng)其使用年限，更好的實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。