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【關鍵詞】國際物流；R-PDCA；課程改進

一、課程定位及改進思路

（一）課程定位

根據專業(yè)設置中課程需要，尋找《國際物流》課程定位，根據不同院校辦學特點的不同給予不同的課程設置。高職高專類院校需強調實訓實踐，應用型本科類院校注重理論與實踐相結合，而更高層次的本科更需以理論為抓手進行深入研究。本文以應用型本科院校為著筆點進行研究，應用型本科教育有其一定的辦學側重點，需針對學情及人才培養(yǎng)定位有目的性地改革課程。如何響應應用型本科的建設改革《國際物流》課程，使學生真正能快速掌握并切實運用到實際中去成了需要重點突破的問題。文章結合筆者所在單位浙江財經大學東方學院，將《國際物流》定位于物流管理專業(yè)重點學習課程及電子商務專業(yè)輔助學習課程。

（二）課程改進思路

PDCA循環(huán)理念是由Plan-Do-Check-Action四個部分組成的閉環(huán)而來，由美國質量管理專家戴明博士于20世紀50年代挖掘得出，因此又稱為戴明環(huán)。該閉環(huán)的基本含義是指在以工作計劃（Plan）開始，將計劃予以實施（Do），在工作實施后進行檢驗（Check），根據檢驗反饋對結果進行相應的處理（Action），整個過程反映了在質量管理活動中人們持續(xù)改進的規(guī)律。此理論的廣泛運用為本次課程改革提供了思路，根據PDCA理念，結合現有教學基礎進行閉環(huán)改造，在原有四部分內容的基礎上，加入R即Research調研部分，形成調研、計劃、實施、檢驗、處理這五部門的閉環(huán)。

與PDCA類似，R-PDCA不是僅有一次即可完成，從第一次循環(huán)階段發(fā)現問題并解決此問題后，新一輪的閉環(huán)中會出現新的問題亟需解決，這就需要我們進行反復的調研及工作。通過對此循環(huán)的特點及步驟分析，我們可以做到更加精準，有的放矢。課程改革的過程問題諸多且解決道路永無止境，以R-PDCA模式為基礎，對《國際物流》課程進行循環(huán)往復的改進工作，最終提高《國際物流》課程質量水平，更高效地實現教學目標。

二、《國際物流》課程改革中的R-PDCA循環(huán)

（一）Research調研

調研過程是R-PDCA循環(huán)的第一步，對后續(xù)PDCA的展開起著相當重要的指引作用，調研對象應從企業(yè)、學校、學生三方面為主。

1.以企業(yè)需求為依據

應用型本科院校學生培養(yǎng)的最終目標是適應行業(yè)需求的高素質人才，因此行業(yè)的需求有著相當大的權重。從浙江省獨立學院物流管理專業(yè)開設情況來看，大部分院校趨向于基于區(qū)域經濟發(fā)展特點來設立物流管理專業(yè)，如浙江大學寧波理工學院，借助其得天獨厚的海洋優(yōu)勢，大力發(fā)展國際物流；而浙江海洋學院東海科學技術學院則偏向于海洋運輸類的物流方向，其依靠海洋技術設立的物流管理專業(yè)技術性更強。由于時限要求，對課程授課需進行一定的割舍，據觀察生源分布偏向院校所在地，因此可根據其所在地企業(yè)的特征確定《國際物流》課程的授課重點及實踐內容。

2.以學校資源為基礎

學校資源是決定教學手段實施及實踐教學內容程度的重要影響因素。豐富的產學研資源可幫助課程有更大的教學空間，增加學生理解能力。學校可利用起實習基地，組織學生去國際物流相關企業(yè)進行參觀，邀請該類企業(yè)管理人員進校講座及輔導有興趣的學生，通過整合產學研資源促進課程的開展。學校師資力量也是需考慮的重要內容，應用型本科院校大力倡導雙師型教師的建設，任課教師通過相應企業(yè)的實踐后對課程的認識程度有了新高，可結合自身所見所聞，將實踐經歷與課程結合，開發(fā)實訓實踐內容，更好地教授。

3.以學生意見為導向

如何將課程知識傳授給大學生需要一定的教學手段，學生在什么樣的情況下能學習得進去，這個論題學生自己最有發(fā)言權。筆者在經過一個學期《國際物流》授課后，展開了一定的摸底調查，通過發(fā)放調查問卷的方式進行課后跟蹤。根據發(fā)放問卷的情況對本學期課程總結發(fā)現學生在選擇印象深刻的課程中，偏向于有過實訓及跟老師有互動的課程；喜歡的上課方式中，84%的學生選擇希望老師講授內容時增加課外舉例的選項；在對課程的建議中，學生更是各抒己見，對實訓、課堂、考核都給自己的看法和建議，為后續(xù)課程的改進提供了方向。

（二）Plan計劃

R-PDCA循環(huán)中，P需要與前期的R緊密結合，此時的P必然是根據R中所找到的問題進行歸類整理后制定的新計劃。根據課后調查，課程中部分內容與學生所學的國際貿易實務及運輸管理課程的內容重合度較高，因此此時的計劃需要進行調整，備課計劃中縮短與運輸管理相類似的國際海上貨物運輸課時，與國際貿易實務重合度較高的章節(jié)如貨物進出境報關業(yè)務也進行適當修改。由于課時限制，無法完成整本書目錄所列章節(jié)，在縮短章節(jié)的同時增加原先未列入教學計劃的進出境檢驗檢疫及保稅物流運作業(yè)務。分析學生心理，在課件中加入部分案例，案例要求生動有趣且與知識點結合緊密。

（三）Do實施

1.互動式教學

互動教學提倡學生參與課堂從而更明晰地獲得所需學習的知識，調研結果顯示，學生往往對與教師有過互動的課程內容記憶深刻。通過前期搜集案例，引導學生自主思考討論，全面看待問題的同時可增加學生對此案例相關知識的了解；其次視頻導入，視頻教學法能讓學生更直觀地吸收所學的知識，如檢驗檢疫內容的學習，可引入相關視頻，留下懸念，學生帶著問題進入教室講解環(huán)節(jié)；最后網絡教學平臺的互動，網絡課堂的建設如今已是進入各大高校，學生在網絡課堂中能減輕平日里直接面對老師產生的畏懼感，更加大膽直接地提問，在平臺上教師解答學生問題從而補充課堂教學內容。

2.實訓實踐改進

實訓課堂有一定的重要性，在調研中，大部分學生表示實訓內容增加了其對知識的理解，實訓實踐改進包括：增加英語融入，國際間交流對學生英語程度的要求日益增加，各種單證中多數為純英文，將英文郵件拽寫及英文單證填寫加入實訓內容；以小組形式進行實訓，組員分配各自職位，如發(fā)貨人、承運人、船公司等，根據各自職位不同完成相應的工作，工作總結時進行小組匯報并進行評比；運用物流軟件，從計算機上完成流程操作，軟件應與企業(yè)相差較小，實訓中觀察學生對軟件的使用情況以分析其對理論的掌握程度。

（四）Check檢驗

通過檢驗可以發(fā)現是否完成原定目標，檢驗包括教學過程中對教師教學的檢驗以及教學完成時對學生的考核。通過教研室老師聽課來觀察在課堂教師對課堂的把握程度及教學計劃的完成程度；還可由企業(yè)相關人員從實踐操作的角度對教學進行評價，是否符合企業(yè)實際用人需求。學生考核由三部分組成，包括互動、實訓及最終考核。根據前期互動教學的內容，考察學生參與度、活躍度及知識掌握程度，由教師給分，占比為30%。實訓由實訓作業(yè)內容、團隊合作契合、實訓匯報組成，其中實訓匯報采取教師及學生共同打分機制，實訓分占比為30%。最后為最終考核，可采用開卷或者非命題論文的形式，由于該門課程對理論的掌握程度要求較寬松，不太適合閉卷考試形式，將基本理論融入考核即可，最終考核占比40%。

（五）Action處理

根據檢驗結果進行短期修正，任課教師對教學實施的內容進行檢查，分析教師計劃執(zhí)行情況及學生考核情況，對已成功完成的任務進行肯定，并記錄在冊。發(fā)放調查問卷，以學生評價的方式總結此次教學任務成功與否，從自評和他評兩個角度分析此次的不足，對失敗之處予以重視，投入下一個R-PDCA閉環(huán)中，以持續(xù)改進教學質量，提高教學效果。

三、總結

在以往教學工作中，教師對教學反思總結往往不夠到位，在之后的教學環(huán)節(jié)中也未能充分將之前的不足進行改進，通過R-PDCA的模式規(guī)范化自身教學改進的步驟，從而形成更加系統(tǒng)的教學改進思路。

【參考文獻】

[1]李惠敏.民辦高校《國際物流學》課程教學改革初探，《物流技術》，2015年6月

[2]潘峰，董綠英.R-PDCA循環(huán)在“現代企業(yè)管理”課程中的應用.《柳州職業(yè)技術學院學報》，2003年6月

[3]左雪蓮.高校多維互動式教學探討與實踐.《物流工程與管理》，2014年9月

[4]楊雪.《國際物流》課程實踐教學探索.《鄂州大學學報》，2014年12月

【作者簡介】

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關鍵詞： 物流專業(yè) 校企合作 工學結合

“校企合作、工學結合”是職業(yè)學校按照職業(yè)教育辦學規(guī)律進行管理、提升職業(yè)教育教學水平、提高學生的職業(yè)技能和素養(yǎng)的必由之路。經過學校和企業(yè)的合作，力求使學生從根本上實現零距離上崗，為學生日后進入物流企業(yè)參加實際工作做好前期準備。

一、我校物流專業(yè)“校企合作、工學結合”的實踐

我校物流專業(yè)是省級示范專業(yè)，在長期的教育教學實踐和學生就業(yè)指導工作中，筆者積累了一些經驗。學校的“校企合作、工學結合”工作分三個步驟進行操作：

步驟一：學生上崗前準備和訓練

1.安排校企合作常任教師

在物流企業(yè)內部，選擇在物流行業(yè)具有豐富工作經驗、熟悉國際物流操作（單證，報關，倉儲）的老員工作為常任教師，負責給一年級的學生講授物流專業(yè)課程。教學計劃和相關內容的制定需與學校達成協(xié)議，避免與學校的教學計劃和教學大綱沖突。

2.設計物流專業(yè)實訓課程

物流企業(yè)通過與校方緊密合作，積極參照校方提供的物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方案及實施計劃，擬定具有很強實踐性的教學大綱及設計安排實訓課程。

3.安排課時的計劃

從校企合作計劃開始實施的那一刻起，通過精心設計，確定為期四周的物流專業(yè)培訓計劃，具體如下：

第一周：講解國際物流專業(yè)知識，相關內容包括：海洋運輸、物流運輸、快遞、物流倉儲、海關報關等基礎知識。

第二周：講解海洋運輸船舶及物流港口知識，相關內容包括：船次、船期、航名、船公司最佳航線等具體的關于船舶運輸方面的理論基礎知識。

第三周：講解物流實操方面的基礎知識，相關內容包括：貨物配載流程、安排取貨的流程、海關申報進出口流程等相關國際物流實際操作方面的計劃方案及具體流程。

第四周：講解物流單證員業(yè)務方面的知識，讓學生熟練掌握單證員應該具備的專業(yè)理論和技能，相關內容包括：國際貿易詢價、商務談判技巧、國際貿易突發(fā)事件的處理等國際物流單證員培訓項目。

步驟二：學生在物流企業(yè)頂崗實習

這個步驟的實施時間為四周。通過前面四周對學生的物流專業(yè)知識的培訓和物流崗位專業(yè)素養(yǎng)的培訓，安排學生進入物流企業(yè)具體實踐工作的操作環(huán)節(jié)。

經過前面物流專業(yè)知識的培訓及對實訓學生的素質考核，物流企業(yè)會從實訓學生中初步選拔十至十五位以上優(yōu)秀物流業(yè)務操作人員作為真正頂崗實習的首批優(yōu)先人選。

首先，在營銷崗位的頂崗實習安排中，物流企業(yè)會為實習學生配備優(yōu)秀的公司內部員工作為師傅，從實訓學生中選拔四十名以上安排到營銷崗位。在頂崗實習小組內部，平均一個師傅帶四個徒弟，由師傅對學生制定客觀、公正的考核評分機制，考核評分的標準有：實習學生對所學物流知識的掌握程度、師傅帶徒弟的敬業(yè)程度、師傅對徒弟的工作負責程度等。

其次，在物流倉儲、進出口報關的頂崗實習安排中，物流企業(yè)將從實訓學生中選拔十至十五名以上選調到南京新港碼頭倉庫、江蘇國際航運中心進出口報關行等相關合作單位進行頂崗實訓。

步驟三：物流專業(yè)畢業(yè)生最終實現就業(yè)

在物流專業(yè)實習學生與物流企業(yè)“雙向”選擇的基礎上，相關物流企業(yè)通過考核錄取在實習實訓期間表現優(yōu)秀的實習生加入到物流企業(yè)的正式工作團隊中，同時會優(yōu)先推薦物流專業(yè)優(yōu)秀人才到國際海洋運輸集裝箱公司、國際物流港貨運碼頭等高端物流單位工作，全力保障參加實訓的學生實現全面就業(yè)，從而從根本上取得校方、物流企業(yè)、學生“三方共贏”的名副其實的結果。

這種模式作為實踐“校企合作、工學結合”聯(lián)合辦學的策略之一，能夠相對有效地解決職業(yè)學校教育教學內容與社會職業(yè)發(fā)展“相脫節(jié)”的關鍵性問題，從而使職業(yè)學校所傳授的知識結構適應當前物流企業(yè)的實際需求。

二、職業(yè)學校物流專業(yè)“校企合作、工學結合”的意義

1.使職業(yè)學校加大對“雙師型”專業(yè)教師的培養(yǎng)力度成為可能

“校企合作、工學結合”是一種新型的教學模式，它對雙師型教師提出的要求比以往更高，一方面要求物流專業(yè)教師必須通過自身努力取得物流職業(yè)資格證書，另一方面還要求物流專業(yè)教師能夠以兼職人身份直接參與物流企業(yè)業(yè)務運作或相關管理活動，使物流專業(yè)教師在物流專業(yè)的授課中能夠運用非常貼近實際工作的實踐案例。

2.有利于職業(yè)學校物流專業(yè)合理制訂教學計劃和課程設置

“校企合作、工學結合”作為一種新型的實訓教學模式，其最理想的狀態(tài)是實現物流企業(yè)、學校、學生的“三方共贏”，這必然要求職業(yè)學校物流專業(yè)教學計劃與課程設置要同步適應當前物流企業(yè)一線人員及管理崗位的真實需要。

3.有利于物流專業(yè)課程改革

職業(yè)學校物流專業(yè)教師在進行物流專業(yè)教學的同時，有必要根據校企合作模式的客觀實際需要，及時調整更新教學計劃。例如在《物流企業(yè)成本管理》課程教學中，教師完全可以帶領學生到碼頭、堆場、海關、運輸企業(yè)參觀，力求增加學生對物流企業(yè)的感性認識;邀請已經在物流企業(yè)正式工作的學生回校座談，實現雙向互動，從而為在校學生未來的實習實訓做好充分準備

三、對職業(yè)學校物流專業(yè)“校企合作、工學結合”教學模式的比較分析

結合自身實踐，筆者總結與歸納出以下一些“校企合作、工學結合”的教學模式。

1.以學校為依托，學校引進企業(yè)的教學模式

職業(yè)學校通過建立合作關系，設法將物流企業(yè)引進學校后，等同于將物流企業(yè)的部分生產線搬入校園內，從而能夠在校內實現“理論學習”和“頂崗實習”零距離、無縫結合的教學模式。這種模式一方面可以解決物流企業(yè)作業(yè)場地嚴重不足的問題，另一方面可以彌補職業(yè)學校校內實習實訓設備嚴重不足的缺憾，是一種一舉兩得、合作共贏的模式。

2.采取勞動和教學相結合的工學交替模式

此種模式下，教學實施方式通常可以采取如下兩種：A.工讀輪換――把同專業(yè)同年級的學生隨機分為兩組，一組在職業(yè)學校校內正常上課，同時另一組去物流企業(yè)接受相關工作培訓，按月份或學期輪換;B.白天工作、工余上課――學生在企業(yè)如普通正式員工一樣被全日雇傭、頂崗工作，可利用工余時間進行理論學習，通過聽課、討論、遠程學習等方式，把所學理論知識和實際工作的內容聯(lián)系起來并加以融會貫通。

3.職業(yè)學校與物流企業(yè)雙方互動、人力資源共享的模式

物流企業(yè)無償提供學生實習所需的技術、設備、原料等資源，并深入參與職業(yè)學校物流專業(yè)的教學計劃制訂，進而指派企業(yè)專業(yè)人員直接參與職業(yè)學校的物流專業(yè)知識的教學。

通過合作，促進校企雙方人員互相聘用，積極鼓勵物流企業(yè)的優(yōu)秀管理者或技術人員到職業(yè)學?，F場給物流專業(yè)學生授課。與此同時，作為回報，職業(yè)學校物流專業(yè)教師進入物流企業(yè)對員工進行培訓，從而提高物流企業(yè)員工的整體職業(yè)素養(yǎng)。

4.職業(yè)學校物流專業(yè)與物流企業(yè)“訂單”式校企合作模式

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關鍵詞：改革和創(chuàng)新；國際貿易領域

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2012）23-156-02

一、目前商務單證教學主要存在的問題

國際商務單證人員是指處理和制作進出口業(yè)務中應用的單據、證書和文件的人員。單證人員的工作貫穿于對外進出口業(yè)務的全過程,無論是國際貿易業(yè)務還是國際物流業(yè)務或是企業(yè)內部業(yè)務都需要大批的國際商務單證人才。國際商務單證業(yè)務操作已經被業(yè)內公認為對外業(yè)務工作中最基礎、最重要的業(yè)務活動。在國際物流領域內，對國際商務單證人才的需求更是廣泛，隨著我國物流業(yè)務的發(fā)展，人才的缺口也變得越來越大。同時我們也發(fā)現，面對企業(yè)大量的人才需要，相關專業(yè)的畢業(yè)生的能力水平和企業(yè)的需要相比卻存在著較大的差距。通過跟蹤近年來的畢業(yè)生，我們發(fā)現學生普遍反映學生和企業(yè)普遍反應因為我國各高校所開設的國際商務單證課程還是傳統(tǒng)的基于外貿流程業(yè)務為主線的教學思路，忽視了與時俱進地對課程教學內容及方法進行改革，尤其缺乏對于國際物流領域業(yè)務所開設的系統(tǒng)單證學習。國際物流系統(tǒng)的工作范圍和國際貿易系統(tǒng)的商務單證業(yè)務有交匯點，但也有很多的不同點，學生們對國際物流的業(yè)務部熟悉，而且非常陌生。學生在校期間的學習主要采用被動學習方式，以接受教師傳授為主，在學習過程中缺乏參與性，缺乏仿真企業(yè)的教學環(huán)境導致學生在工作中無法把學習中學到的知識完全運用出來，變通能力較差。

經過調查分析發(fā)現，很多院校都在通過各種方法改進國際商務單證課程的教學方法，以期提高課程的教學效果，比如教師提出一個相對獨立的教學項目，交由學生自己處理，信息的收集、方案的設計、項目的實施及最終的評價，都由學生自己負責的行動導向式教學方法[1]；印制相應的單據，練習手工填制，積極運用多媒體進行教學直觀演示教學法[2]；建立局域網，模擬單證網上申領和使用等操作練習，聘請行業(yè)一線專家，以真實業(yè)務進行教學等多種教學手段[3]。雖然這些研究在一定意義上解決了國際商務單證課程所存在的問題，但因課程改革缺乏系統(tǒng)性，其效果改善的程度有限。同時，由于濱海新區(qū)國際商務單證才人需求的地域特性，單純的教學方法改革已不能滿足地區(qū)市場環(huán)境對人才培養(yǎng)規(guī)格的要求。

二、情景模擬教學的表現方式

情景模擬教學法源于20世紀80年展起來的情境認知理論。該理論認為：人類所有知識都是人的活動和情境互動的產物，人的學習內在地依存于背景、情境之中，當學習被鑲嵌在運用該知識的社會和自然情境中時，有意義的學習才有可能發(fā)生，所獲得的知識才是最完整和最有用的。作為一種圍繞某一教學內容、達到某種教學目的的教學方法，情景模擬教學法使教學過程更貼近社會現實生活，使師生教學學習的能動性得以激發(fā)，使學生的綜合素質和團隊合作精神得以培養(yǎng)。在實踐教學中，教師會根據教學知識目標設立圍繞主題而開展，開發(fā)創(chuàng)造出對應的情景使學生扮演對應的教學目標所對應的角色，并將整個教學環(huán)境完整的模擬出來，使學生經受到模擬的環(huán)境，并從中學習到主要的學習內容，進行對應的培訓，獲取主要的專業(yè)知識，而開展的親身體驗式教學。

三、情景境模擬教學在國際商務單證課程中的實際應用

情景模擬教學法可以在高等職業(yè)院校所開設的單證課程中得以應用和實習，通過加強實踐教學的改革可以有效的提供學生的學習熱情，激發(fā)出學生的學習興趣，使得學生更加有效和更加主動的學習，增強學生的學習效果，有效的提高學生的掌握知識的能力從而促進學生的學習。目前主要開展的情景模擬教學法的主要表現在：

1、創(chuàng)新性地將商務單證課程按不同行業(yè)不同崗位進行劃分，根據行業(yè)業(yè)務背景組團教學

根據學生畢業(yè)后工作的崗位和行業(yè)背景不同，將職業(yè)面向劃分為國際貿易型企業(yè)，外資生產制造型企業(yè)，國際物流企業(yè)，金融行業(yè)（銀行系統(tǒng)）企業(yè)，港口碼頭部門等模塊，設計課程教學活動中涉及的業(yè)務主體，進而結合我院物流基地提供的仿真國際物流實訓室以業(yè)務情景模擬、行動導向、任務驅動等教學形式展開教學。在教學過程中將學生按照不同行業(yè)、不同崗位進行分組，根據行業(yè)業(yè)務背景組團教學，在此過程中，部分學生模擬外貿進出口公司，部分學生模擬進出口地銀行，部分學生模擬保險公司、貨代公司、船公司、倉儲物流公司等第三方機構，部分學生模擬海關、商檢、外匯管理局等職能部門，結合典型的綜合教學項目實現外貿活動的全流程模擬，在模擬過程中學習相關的理論知識和操作技能，最終實現課程教學培養(yǎng)目標。

2、利用我院實訓基地展開無紙化單證操作教學活動

我院教師在教學中充分利用國際物流與現代服務實訓基地先進的電子計算機網絡資源大力展開無紙化電子單證課程教學。引入與濱海新區(qū)內某家世界500強企業(yè)使用的企業(yè)管理操作系統(tǒng)相似的教學軟件，讓學生在學校內體會到與企業(yè)真實ERP管理系統(tǒng)一致的電子化單據管理模式。同時，將我院現有的深圳智盛商業(yè)銀行結算軟件引入到國際商務單證教學中，使學生了解非公開化的銀行業(yè)務，提高學生全面解決問題的能力，培養(yǎng)學生的大局觀。

3、設計國際商務企業(yè)業(yè)務的物理沙盤，體現單證流轉需要

鑒于國際商務企業(yè)的業(yè)務操作手續(xù)繁雜、單證流轉混亂、涉及的單位人員復雜等，在教學中學生普遍感覺學習困難，掌握程度有待提高。教師將沙盤教學模式引入國際商務單證課程教學中，開發(fā)更加適合國際商務單證課程的物理沙盤，增強學生的參與性和積極性，教師從一言堂的傳統(tǒng)教學模式中解放出來，成為啟發(fā)學生自我學習的引導者，這將有效地解決以往教學中的難題。通過沙盤教學形式，使學生更加直觀、清晰地了解國際商務活動開展的業(yè)務流轉程序，同時，深刻了解單據的流轉過程以及單據在不同業(yè)務環(huán)節(jié)的重要作用。

4、創(chuàng)新開發(fā)新式的國際商務單證課程考核方式，結合國家資格證考試全方位多角度考核學生學習情況

開發(fā)新式的國際商務單證課程考核方式，結合國家單證員資格證考試全方位多角度考核學生學習情況。設計開發(fā)的“職業(yè)素養(yǎng)、小組協(xié)同完成模擬訓練任務、階段測試、期末技能測試”加“職業(yè)資格取證考試”的“4+1”形成性考核模式，有效提升了對學生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)核心能力的培養(yǎng)。同時，將職業(yè)資格證書引入到課程教學活動中來，一方面，強化了課程教學的標準化；另一方面，也便利了學生職業(yè)資格取證的需求；第三，也為學生將來的就業(yè)提供了一定程度的幫助。同時，針對教學質量的效果檢驗，設計的三方面評價機制也為課程后期的進一步改革提供依據。

參考文獻

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[2] 金穎. 論如何改進國際商務單證的課堂教學方式[J].科教文匯,2007 1.

[3] 崔玲. 國際商務單證課程立體化教學模式改革初探[J].廈門教育學院學報,2009 6.

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【關鍵詞】物流專業(yè) 實訓課程體系 建設 成效

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）03C-0085-02

針對物流這一新興專業(yè)尚未建立較為完善的實訓課程體系的狀況，廣西交通運輸學校物流專業(yè)總結了20多年交通運輸管理、物資管理專業(yè)教學與實踐經驗及多年物流管理專業(yè)辦學情況，借鑒其他學校成功經驗，依托交通行業(yè)優(yōu)勢，致力于建立和完善物流專業(yè)實訓課程體系，取得了較好效果。為使物流專業(yè)的發(fā)展更能適應社會和行業(yè)需要，促進學校人才培養(yǎng)與行業(yè)需求順利對接，廣西交通運輸學校物流專業(yè)組建了研究小組，確立課題，在深人物流企業(yè)對其崗位能力進行調研的基礎上，確定物流專業(yè)的核心職業(yè)技能，本著以培養(yǎng)核心技能為目標的原則，擬定物流專業(yè)實訓課程體系建設方案，對學生進行專業(yè)技能的綜合訓練，以進一步提高物流專業(yè)學生的實踐技能。本文擬對該校物流專業(yè)實訓課程體系的建設情況及成效進行綜述。

一、物流專業(yè)實訓課程體系建設

（一）做好前期調研與規(guī)劃工作

圍繞物流專業(yè)核心技能，要想在原來課程體系和模式下實現開發(fā)一套基于行動導向教學法的物流實訓課程體系，提高物流專業(yè)學生的職業(yè)能力，比較困難。為此，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組首先進行市場調研，發(fā)放《廣西中職物流專業(yè)畢業(yè)生崗位需求調查表》，分析并綜合調查情況，同時通過學生實習與就業(yè)反饋、企業(yè)對畢業(yè)生的評價，對物流專業(yè)崗位群進行分析，確立物流專業(yè)畢業(yè)生所需的崗位能力與綜合能力；其次，對專業(yè)教學方案、課程標準等進行規(guī)劃，如進行必要的修改與開發(fā)；最后結合實踐能力需要，初步建立教學綜合實訓體系。這是進行實訓課程體系建設的前提。此外，陸續(xù)完善職業(yè)能力培養(yǎng)的教育教學管理制度，包括教師素質提高、學生學業(yè)考核認定、教學效益評價與反饋、校企合作等方面的制度，以保證實訓體系的順利實施。

（二）建立一支實訓教師隊伍

能否有效地進行實訓體系的開發(fā)和建設，教師是關鍵。因此，必須建立一支充滿活力、全身心投入教育教改工作的教師團隊，把握教改方向和人才培養(yǎng)目標。為此，廣西交通運輸學校物流專業(yè)做了以下工作：

1 選送教師參加企業(yè)一線的實踐活動。這是教師建設與實施物流專業(yè)實訓體系的重要一環(huán)。近兩年，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組四名教師先后到防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業(yè)參加實踐鍛煉，清楚地了解物流企業(yè)對人才的需求情況，熟悉物流企業(yè)各崗位對能力的具體要求及各崗位群工作流程、工作內容和企業(yè)文化?；匦：螅麄兏鶕髽I(yè)對專業(yè)的要求調整教學方案，設置實訓環(huán)境等，有針對性地指導學生進行專業(yè)模擬與實際訓練，使教學、實訓與社會和行業(yè)良好對接。

2 選送教師參加培訓學習。近兩年多時間，廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目組成員先后參加全國中職物流專業(yè)國家級師資培訓、新加坡一廣西項目培訓、廣西中職物流專業(yè)師資培訓等，特別是到新加坡學習“教學工廠、教學企業(yè)”的理念，不僅使項目組成員了解到省內外、國內外物流行業(yè)發(fā)展的概況，開闊了眼界，而且親身體會到行業(yè)發(fā)展對人才需求的迫切性和教學改革的緊迫性。該校物流專業(yè)項目組教師在提高理論水平的同時，其辦學理念、實踐教學思路也得到升華，在如何建設物流專業(yè)實訓體系上得到極大的啟發(fā)，從而使物流專業(yè)實訓課程體系建設更具有針對性和實效性。

3 鼓勵并組織教師參加教學活動與專業(yè)技能比賽。廣西交通運輸學校物流專業(yè)課題組教師大部分是30歲以下的年輕教師，大學所學的專業(yè)均不是物流專業(yè)。為此，課題組經常組織教師參加教學活動，如實訓教學研究、教師間互相聽課與評課、教師基本功比賽、課堂教學競賽。同時，一方面讓項目組老教師帶領年輕教師進行教案撰寫、實訓教學指導、講課示范等，另一方面邀請學校和企業(yè)資深教師及行業(yè)能手進行具體的指導。此外，鼓勵并組織教師參加各種比賽，如參加教學課件、說課、全區(qū)優(yōu)質課等比賽。

4 提高教師參與教研教改活動的積極性。一方面，增加教師間聽課與評課次數，營造教師間互相探討教學與實踐經驗的氛圍。另一方面，引導教師主動參與課題研究。

（三）建立校內實訓基地

廣西交通運輸學校物流專業(yè)的校內實訓基地從無到有、從有到完善，經歷了一個曲折的過程。2007年之前，學生的實訓主要依托交通系統(tǒng)的企業(yè)，如防城港務集團有限公司、廣西物資集團有限責任公司等，主要方式是外出參觀；其次是采用多媒體實訓教學，實訓效果較差。該校項目組經過兩年多的調研，走訪兄弟院校，發(fā)現學校沒有自己的專業(yè)實訓基地，很難達到提高學生實踐技能的要求。因此，從2007年起，除與企業(yè)進行合作關系，充分依托海爾集團廣西配件物流中心、防城港務集團有限公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業(yè)合作的優(yōu)勢，對學生進行真實環(huán)境的專業(yè)訓練外，立足于校內實訓基地建設，按照“以我為主，借助行業(yè)”的模式，構建提高專業(yè)技能的教學情境，組建了3D物流模擬實訓中心、超市物流、電子商務模擬實訓及計算機操作能力實訓中心，改造了海爾廣西備件物流中心，完成了物流綜合實訓基地的規(guī)劃、設備設施采購方案等相關工作，并計劃盡快完成該基地的建設。到時，物流專業(yè)實訓基地將實現模擬仿真與真實環(huán)境并舉，集教學實訓、培訓、上崗考證、服務廣西等的功能，保障模塊化實訓教學的實施。

（四）對學生進行多環(huán)境、多渠道、多角度的實訓教學

實施模塊化實訓教學，能使學生在完成理論學習的同時，集中時間在校內實訓基地和合作企業(yè)進行專業(yè)綜合實訓，讓學生在教學活動中領悟知識、掌握技能。廣西交通運輸學校物流專業(yè)從物流2007級（三年制）開始，在3D物流模擬實訓中心對學生進行物流各崗位模擬操作實訓教學，在海爾集團廣西物流備件中心進行真實崗位工作訓練。教師通過細心觀察，發(fā)現學生的積極性不高、動手能力也較差，為此組織了如何提高學生參與實訓的積極性和實訓效果、如何改善實訓方式等的討論會，大家認為，必須進行模塊實訓教學，并要有一定的實訓標準等。于是將確立的實訓模塊及實訓標準在2008級（三年制）學生中進行試驗，發(fā)現實訓效果有了明顯提升；接著進行總結，結合物流行業(yè)工作流程和行業(yè)對各崗位能力的要求，對現有實訓課程內容進行完善。將實訓課程分為3個模塊，確定每一模塊實訓項目（課程），修改實訓課程標準，編寫相應的實訓指導書，初步構建物流實訓課程體系。將修改和制定的實訓課程標準、指導書等運用于2009級、2010級物流專業(yè)學生實訓，取得較好效果。此外，通過一系列的實訓工作。在總結2009級、2010級物流專業(yè)學生實訓基礎上，進一步修改與完善，完成了物流專業(yè)實訓課程體系的開發(fā)與建設。

（五）組織學生進行頂崗實習

按照中職辦學要求，廣西交通運輸學校嚴格按照“2+1”模式組織教學，物流專業(yè)學生經過兩年在校理論學習和實踐技能訓練，第三年即走向社會、走向企業(yè)進行頂崗實習，實習一年后適應社會、順利就業(yè)。

二、物流專業(yè)實訓課程體系建設取得的成效

（一）校內實訓教學取得新進展

在物流專業(yè)實訓體系不斷完善過程中，廣西交通運輸學校物流專業(yè)通過不斷改進物流專業(yè)的實訓教學，近兩年效果明顯。一方面，學生參與實訓的積極性提高，表現在2008級學生實訓比2007級學生在積極性和主動性、到課率、各崗位工作模擬完成情況、訂單錄入速度與準確度等方面均得到提高；另一方面，組織學生參加廣西中職學校物流專業(yè)技能大賽，獲得個人多項二、三等獎及團體項目二等獎（第二名）的好成績。

（二）學生頂崗實習表現突出

廣西交通運輸學校物流專業(yè)項目研究是從2007級頂崗實習階段、2008級第三學期、2009級第一學期開始，通過防城港務集團有限公司、蘇州工業(yè)園等20多家用人單位、班主任和學生本人的反饋，發(fā)現不同時段的學生實習情況大不相同，學生頂崗實習的表現越來越令人滿意。具體表現在：適應社會的專業(yè)理論水平上升，實踐技能水平得到提高；善于學習別人的長處、改進自己的弱勢，虛心請教，適崗能力明顯提升；積極投入工作中，勇于承認自己的不足；遇事善于思考，遇到挫折時不氣餒，順利時不驕傲；工作時，遇到不明白的地方，大膽與同事、領導溝通與交流；遵規(guī)守紀，愛崗敬業(yè)?？捎帽?說明2007級～2010級學生頂崗實習的表現。

（三）學生就業(yè)情況越來越好

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【關鍵詞】物流地理信息系統(tǒng)，國際貿易，應用型人才

一、地理信息系統(tǒng)與物流地理信息系統(tǒng)

1、地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System），簡稱GIS，是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關地理分布數據進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的信息系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)技術廣泛應用于農業(yè)、林業(yè)、國土資源、地礦、軍事公安、交通運輸、測繪、水利、通訊、電力、社區(qū)管理、教育、能源、商業(yè)金融等幾乎所有的行業(yè)。地理信息系統(tǒng)在運輸管理中主要用于車輛狀態(tài)的實時監(jiān)控、車輛的指揮調度、規(guī)劃車輛路徑、車輛定位跟蹤、車輛和貨物的實時信息查詢、輔助決策分析等。

2、物流地理信息系統(tǒng)

現代物流是一個涉及面十分廣泛的新型產業(yè)，必然大量需求懂得國際物流的人才。因此，培養(yǎng)學生的全球視野，了解和掌握世界物流設施和節(jié)點、國際運輸線路及國際資源分布都十分重要，而這些都與地理信息有關。

二、《國際貿易實務》課程特點

《國際貿易實務》課程是國際貿易專業(yè)的一門核心專業(yè)課程。授課的對象為國際貿易專業(yè)及物流專業(yè)的學生。通過本課程的學習，使學生掌握合同的品質、數量、包裝、價格、運輸、保險、結算、檢驗、索賠和不可抗力等條款，學會成本的核算。具備交易磋商、合同的簽訂及履行合同的能力，順利收回貨款。正是基于以上原因，本門課程的定位就是一門理論加實踐，實踐為主的課程。

1、實踐性強?！秶H貿易實務》課程作為國際貿易專業(yè)的一門專業(yè)核心課程，教學目標不僅要求學生掌握相關的理論知識，而且也要求學生能通過該課程的學習，掌握外貿業(yè)務各環(huán)節(jié)的實踐操作技能。這一特點是該門課程區(qū)別于其他經濟類課程最重要的特征。學好這門課程將會在較大程度上提高國際貿易專業(yè)畢業(yè)生的質量，從而有效提高就業(yè)率和優(yōu)化就業(yè)崗位。

2、教學與職業(yè)資格證書結合。職業(yè)資格是對從事某一職業(yè)所必備的學識、技術和能力的基本要求，反映了勞動者為適應職業(yè)勞動需要而運用特定的知識、技術和技能的能力。與學歷文憑不同，學歷文憑主要反映學生學習的經歷，是文化理論知識水平的證明。在《國際貿易實務》課程的教學過程中，使《國際貿易實務》課程教學與國際商務單證員考試、報關員考試、報檢員考試等職業(yè)資格考試接軌。學生經過本課程學習后，可進一步考取相關職業(yè)資格證書。

3、案例教學效果好。由于《國際貿易實務》課程具有較強的實踐性與操作性，因此，案例教學法在該課程中得到廣泛應用，本課程的案例教學獨具特色，本課程主講教師能夠結合教學內容，運用大量生動的、典型的真實案例進行講解。這樣能充分調動學生學習主動性、積極性，有利于培養(yǎng)學生分析和解決問題的能力，提高教學效果。

4、加強實驗實訓教學。校內實驗室實訓主要是某一塊內容講完后，或是整個《國際貿易實務》課程結束后，利用本校建立的實驗室里安裝的專門軟件進行貿易流程的模擬。這樣做可以讓學生掌握外貿工作的基本業(yè)務技能，增強學生的實踐能力。

三、《國際貿易實務》課程課程教學中應用物流地理信息系統(tǒng)軟件的必要性

在筆者所在的學校引進了由上海海事大學所開發(fā)的物流信息系統(tǒng)軟件。上海海事大學物流研究中心在物流教學領域已經有了相當的積累，開發(fā)了教學版的物流地理信息系統(tǒng)軟件。但是，一般的物流地理信息系統(tǒng)軟件，還不能適應高職物流專業(yè)教學的需要，必須在原有的基礎上結合具體的課程內容并根據高職的特點，進行進一步的軟件課程開發(fā)。上海邦德職業(yè)技術學院與上海海事大學合作，在這方面做了一定的研究。在物流教學過程中，許多物流概念與地理位置有關，許多物流業(yè)務流程中有空間位置的轉換，為了提高教學質量，提升教學效果，開發(fā)一套直觀的、形象化的物流教學軟件非常有必要，特別是結合GIS采用真實場景可視化模擬教學內容能收到非常好的效果。

1、世界經濟貿易圖形。我國加入了世界貿易組織以來，全球化建設步伐越來越快，極大地帶動了我國社會經濟的發(fā)展速度，成為我國經濟建設的重要組成部分，其中以國際貿易表現的最為明顯， 作為國際貿易專業(yè)的學生，要實時了解世界經濟貿易的形勢及動態(tài)。

在物流地理信息系統(tǒng)軟件中，有世界經濟貿易圖形展示模塊，該模塊以經濟貿易數據為基礎，提供最新的世界宏觀經濟、貿易數據、中國各省區(qū)經濟指標等等，充分挖掘其信息，配合圖表，專題地圖等表現手法加深教學印象，支持《世界貿易》、《世界（中國）宏觀經濟》等課程。

2、世界港口。港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內陸腹地和海洋運輸（國際航空運輸）的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。

該模塊將展示了世界排名前100的港口的詳細信息，包括氣候、設施、交通狀況、港口吞吐量、經濟情況、泊位、倉儲堆場、規(guī)劃圖等，圖文并茂，提供多種查詢方式，支持《國際貿易》等課程。

3、貿易運作過程動畫模擬。隨著中國在國際貿易的地位的不斷上升，作為國際貿易專業(yè)的學生要掌握有關于國際貿易方面的知識也要不斷增加，如果能夠在課堂上模擬國際貿易實務操作，從而從中掌握國際貿易流程，這對學生以后走上工作崗位提供了經驗。

在該軟件中有一塊內容是貿易運作過程動畫模擬，即模擬貿易業(yè)務中的物質流、信息流、商流、單證流等。

四、結束語

通過在教學中運用物流地理信息系統(tǒng)軟件，筆者發(fā)現學生學習的積極性得到極大的提高，對一些知識的掌握由于有圖形，表格，模擬等形象生動的展示功能，學生理解能力大大加強。該軟件可以讓學生在軟件系統(tǒng)上，進行模擬訓練，達到良好的教學效果。

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一、 師資力量的轉變

2006年，我校首屆物流管理專業(yè)學生87人，而物流管理專業(yè)的教師卻只有1人，其余3名教物流的教師是從別的專業(yè)轉修過來的，當時教師們就是在摸索中前行。再后來教師們白天要是沒課的情況下會去企業(yè)學習實踐，晚上備課到半夜，犧牲寒暑假休息時間到別的學校去觀摩學習，參加國家級和省里、市里的一些物流管理專業(yè)培訓，不斷充實自己，使自己的專業(yè)化水平越來越高。

另外，學校也非常重視對物流專業(yè)教師的培養(yǎng)，最近幾年每年都會招收物流管理專業(yè)的教師，為此學校專門成立了教學督導小組。新招的物流教師都要經過嚴格審定，試講通過后才能上崗，并定期組織學生對專業(yè)教師進行無記名教學質量評估，每次評估滿意率都達到99%。到現在我校物流專業(yè)教師已經有8人。其中有經驗豐富的高級教師，也有年輕優(yōu)秀的青年教師，都是大學本科及研究生學歷，最近幾年教師們一直致力于研究物流，發(fā)表過很多物流管理專業(yè)方面的論文，做過物流方面的精品課程、教改實驗項目等等。教師們學識淵博，上課風趣幽默，平易近人，耐心細致，是學生的良師和益友。

二、 實訓車間的轉變

我校2006年開設物流專業(yè)的時候，教師只能結合網絡視頻和圖片來給學生講解書本上的知識，導致學生上課沒有積極性，注意力不集中，學習效率低下，學習成績差，就業(yè)率低。然而針對以上現象，學校于2012年建成了物流實訓車間，買進了260萬元的實訓設備，其中硬件設備有自動化立體倉庫、堆垛機、托盤貨架、打包機、叉車、傳輸機、RF手持終端、手動搬運車、條碼打印機、ERP模擬沙盤等等，軟件系統(tǒng)有電子標簽控制軟件、輸送與分揀控制軟件、RF（無線射頻）系統(tǒng)軟件、組合式貨架系統(tǒng)、在線揀選系統(tǒng)、叉車考證系統(tǒng)、閣樓作業(yè)輸送系統(tǒng)、物流中心庫存管理系統(tǒng)、物流中心EDI（電子數據交換）系統(tǒng)等等。

有了實訓車間以后，給學生開辟了新的活動空間，營造一個真實的學習場景，我們平時一般會安排10個學生為一個小組，以小組為單位，每個小組成員擔任不同的角色進行練習，輪流循環(huán)不同的崗位，最后總結討論擔任每個崗位后的心得與體會。教師們根據學生的就業(yè)崗位，如倉庫保管員、理貨員、訂單員、揀貨員、補貨員等來培養(yǎng)學生的崗位操作技能，讓學生更深刻地理解物流流程，為將來走上崗位儲備“能量”。在課堂上學習理論，在實訓車間親自動手操作設備，熟練掌握操作技能，促使學生以一種主體參與的姿態(tài)進行具體的情景模擬，完成從旁觀者到主導者的轉換，大大提高了學生的積極性，充分挖掘出學生的學習潛力，激發(fā)了其學習興趣。

三、 工學結合、校企合作的轉變

職業(yè)學校雖說是半工半讀，工學結合，但我校很早以前一直實行的就是在學校學兩年理論知識，第三年再分配到相關企業(yè)實習。然而這并不是真正意義上的工學結合，學生分配到企業(yè)后大部分勝任不了自己的崗位工作，有的甚至適應不了自己的工作環(huán)境。有很多學生去企業(yè)實習才很短的時間便主動辭職離開公司，引起很多企業(yè)的不滿，導致校企合作的不順利。

直到五年前我校改變了古老的工學結合的方式，學生在校學習理論期間穿插著實踐學習，不僅接受著實訓車間的實際操作，而且要到合作企業(yè)去工作。

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一、引言

實踐教學體系是整個教學體系中極為重要的組成部分，是職業(yè)教育中不可缺少的關鍵環(huán)節(jié)，對職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標的實現具有舉足輕重的作用。而目前大多高職院校對物流管理專業(yè)的實訓仍然存在于模擬、仿真中，這遠遠不能滿足學生提升實際技能的需求?，F有的物流管理專業(yè)實訓購置了物流管理軟件，部分實訓操作中，學生在電腦上，建立虛擬物流企業(yè)，模仿運輸、倉儲、貨代等的過程，對虛擬企業(yè)進行經營，完成書面實習等。這種實訓方式雖然節(jié)約成本，也可以在一定程度上提高學生的實踐操作能力。但是無法讓學生真實體驗企業(yè)的物流流程，也就無法讓學生真正融入到現實中去，實訓與實際依舊脫節(jié)，實訓效果與企業(yè)的需要有一定有差距。

二、高職物流管理專業(yè)實訓教學現狀及存在的問題

職業(yè)院校人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位技能要求不能做到無縫對接，其主要原因是職業(yè)技能培訓的實效性差和適應性不強。

1.實訓內容職業(yè)性體現不夠?，F有的物流實訓內容仍然是傳統(tǒng)的運輸與倉儲作業(yè)，內容沒有與時俱進，與企業(yè)的實際需求有一定的距離。

物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后從事的職業(yè)范圍很廣泛，根據對物流企業(yè)調查情況分析，主要在制造企業(yè)物流部門、第三方物流公司、配送中心、傳統(tǒng)倉儲企業(yè)、貨運企業(yè)等相關企業(yè)做營銷員、倉管員、采購助理、客戶服務等物流基層管理工作。

2.實訓師資實訓師資隊伍建設有待加強。實踐教學要保持與生產第一線的技術發(fā)展同步，最好的辦法就是從生產第一線的現職技術人員中聘請師資，他們帶來的信息和方法以及他們對職業(yè)的體驗往往是高職學?，F任教師所難以掌握的。目前在大部分高職院校里，年輕教師占有較大比例，這些教師大都是從校門到校門，沒有企業(yè)一線的物流管理相關具體工作經驗，實際動手能力普遍比較差，造成實訓教學內容理論性太強或實踐教學與理論常常脫節(jié)。

三、高職物流管理專業(yè)實訓課程實施的思路

根據培養(yǎng)目標和人才規(guī)格的要求，流管理專業(yè)實訓必須按能力為本、就業(yè)導向、工學結合的總體要求，突出強化學生物流管理職業(yè)能力的培養(yǎng)，從專業(yè)性和應用性等諸多視角設計實訓內容，體現情景性、實用性、可操作性與可評價性。自己的興趣加以選擇。

1.認知實訓。為了培養(yǎng)學生對專業(yè)的興趣以及對所學專業(yè)有感性的認識，把認知實訓在一年級完成。認知實訓安排在一年級，由教師帶隊到現實企業(yè)中進行為期 1 周的參觀和調查。選擇的企業(yè)是與我校緊密型的校企合作單位順豐速運常州公司、常州亞邦三方物流有限公司等，了解企業(yè)文化及組織機構，切身體會到了物流企業(yè)的工作環(huán)境，了解物流崗位的操作及能力要求等。寒假中通過自主報名與實習企業(yè)面試相結合的形式，把學生分配到不同的物流企業(yè)，接受崗前培訓，利用假期進行崗位體驗實訓。

2.專業(yè)技能實訓。專業(yè)技能實訓主要以物流各崗位的職業(yè)能力要求為核心培養(yǎng)學生實踐技能。以物流行業(yè)中的主要工作環(huán)節(jié)為載體，使學生在做中學，在學中做。物流管理專業(yè)的核心技能主要包括運輸、倉儲、采購、營銷、國際物流等，因此充分挖掘校內外可利用資源，給學生創(chuàng)造真實的環(huán)境開展物流實踐教學。例如：以倉儲專項技能為例，我校工科專業(yè)在實訓中所用到的耗材均存放在校內物流實訓中心，從“信息匯總――采購――配送――入庫――在庫――出庫”涉及到倉儲的環(huán)節(jié)，要求學生進行正確的驗收入庫、在庫科學保管、正確盤點、庫存控制準確以及退貨處理，并且做到確保教學所用。從而使學生體驗到真實的倉儲作業(yè)，在邊學邊做中培養(yǎng)了良好的職業(yè)意識和職業(yè)技能。

3.物流綜合技能實訓。綜合技能實訓安排在第五學期，利用實際中真實的大型綜合案例，讓學生對物流流程的優(yōu)化、管理與實操、規(guī)劃與設計等方面進行分析，教學更加具有針對性和實用性。該實訓培養(yǎng)學生在復雜工作過程中對出現的問題進行判斷并采取正確行動的綜合職業(yè)能力，而且學生在團隊協(xié)作、創(chuàng)新能力、組織能力、項目策劃、項目設計案書寫等方面都能得到有效訓練。在教學中不能閉門造車，因此可以把企業(yè)真實的項目引入實訓教學中。比如大型促銷活動背景下，電商企業(yè)的庫存如何控制？在物流綜合實訓之前學生已經掌握了儲位布局、商品的養(yǎng)護及配送路線選擇、采購與庫存控制等基本的技能，在企業(yè)選擇上，選擇合作可能性最高同時急需倉儲管理的小企業(yè)，如常州的棉先生，注重可操作性和商務時效性。

4.頂崗實習。頂崗實習是學生進入真實的工作崗位之前的實戰(zhàn)演練，第六學期讓學生進入企業(yè)實習。實習崗位主要由學校統(tǒng)一組織安排，也可以由學生自主擇業(yè)，實習的崗位一般是采購助理、倉管員、配送員、貨代銷售等。通過一學期的實習，以改善現行方案實證式案例分析來完成畢業(yè)論文，并和學生的就業(yè)密切結合。學生能夠逐漸掌握主要物流崗位所需的技能，并根據自己的興趣加以選擇。學生通過在生產第一線實際操作訓練，基本掌握現代物流操作崗位所需要的基礎知識和專項技能，加強了學生對現代物流管理內涵的理解和物流服務理念的認識；培養(yǎng)了學生的職業(yè)道德、思想品德、崗位責任心和綜合素質；引導學生把所學的物流知識與物流企業(yè)的實際業(yè)務流程和具體的崗位操作結合起來；了解企業(yè)文化及其管理制度；使得學生畢業(yè)后能盡快地適應社會、適應企業(yè)、適應崗位。

通常情況下，實習企業(yè)發(fā)現人才，雙方愿意，學生可以之間進入企業(yè)成為正式員工，同時完成畢業(yè)實習。

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一、培養(yǎng)目標與能力要求

(一)培養(yǎng)目標

陸港物流管理人才培養(yǎng)具有扎實的現代物流管理知識、較高的英語水平和陸港物流信息技術應用能力，系統(tǒng)地掌握陸港物流、國際物流與供應鏈管理理論，熟悉國內外先進物流技術與技能、物流相關法律法規(guī)，能夠從事陸港物流、國際物流、貨運、倉儲與配送、現代物流組織與規(guī)劃、陸港物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、保稅區(qū)流程等物流業(yè)務及外貿進出境報關與報檢相關工作的應用開發(fā)型高級陸港物流管理專門人才。

(二)能力要求

根據陸港物流管理人才的培養(yǎng)目標，陸港物流管理人才培養(yǎng)的能力分為基本能力、核心能力和其他能力。基本能力包括學習能力、交流協(xié)作能力、思辨能力、創(chuàng)新能力;核心能力包括陸港物流運作管理能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃設計能力、陸港物流信息技術應用能力;其他能力包括外語應用能力、計算機知識、組織協(xié)調能力、應崗能力等。陸港物流管理人才的能力要求不僅需要相關教學課程以及實驗課程直接培養(yǎng)，更需要通過更全面的實踐教學體系進行系統(tǒng)培養(yǎng)和訓練。

二、專業(yè)理論教學體系

(一)專業(yè)理論課程內容

陸港物流管理專業(yè)理論課程包括核心專業(yè)課程、專業(yè)基礎課程、基礎平臺課程等(見表1)。

(二)專業(yè)理論課程設置的特點

1．增加課程容量，擴大知識面

在課程體系中，“陸港物流學”“供應鏈管理”“國際貨代與報關”3門課程采用課程包形式。陸港物流學課程包包含了“物流管理基礎”“港口管理學基礎”“運輸管理”“倉儲與配送管理”4門課程;供應鏈管理課程包包含“供應鏈管理”“采購與供應”“生產物流”“銷售物流”4門課程;國際貨代與報關課程包包括“國際貿易”“國際運輸”“報關實務”3門課程。

2．推行標準化課程，有效提高教學質量

在教學實踐環(huán)節(jié)中，采用標準化教學模式，能有效提高教學質量。主要表現:

一是課程設置體現供應鏈管理流程標準化思想。整體課程體系按照陸港物流供應鏈運作流程設置，注意系統(tǒng)運作順序及各環(huán)節(jié)之間的無縫銜接。課程包內容同樣體現供應鏈流程思想:陸港物流學課程包注重物流基礎的培養(yǎng)，并重點介紹物流核心功能———運輸和倉儲，使學生能掌握運輸倉儲與配送的運作流程;供應鏈管理課程包按照供應鏈運作的基本流程設置課程，即采購與供應物流、生產物流、銷售與配送物流，并重點掌握三者之間的無縫銜接;國際貨代與報關課程包是陸港物流的基礎課程，通過該課程包的學習，可以讓學生更全面地掌握國際物流供應鏈的基本運作流程。

二是教學過程標準化。在教學過程中應有選擇性的對部分課程進行標準化課程設計，即課件標準化，教案標準化，課時標準化，上課講述程序標準化，案例標準化等，并通過網絡教學，讓同學們能隨時聽課，以達到提高教學質量的目的。

三、實踐教學體系

通過實踐教學掌握港口物流操作環(huán)節(jié)及流程，參與現實陸港物流管理問題的調研，解決現實的陸港物流管理問題，是陸港物流管理專業(yè)學生解決陸港物流管理問題的重要載體。陸港物流管理專業(yè)實踐教學體系的構建根據社會對陸港物流管理專業(yè)人才能力要求，結合陸港物流管理人才的培養(yǎng)目標，確定陸港物流管理專業(yè)實踐教學體系的主要內容。陸港物流管理專業(yè)實踐教學體系主要包括陸港物流行業(yè)參觀調研、課程實踐教學、案例教學、課程設計、學年論文、陸港物流軟件模擬仿真、實習基地在崗實習、畢業(yè)論文等。實踐環(huán)節(jié)貫穿整個教學環(huán)節(jié)中，每個實踐環(huán)節(jié)對學生理解和掌握知識的作用是不同的。其中，陸港物流行業(yè)參觀與調研是通過資料搜集、陸港企業(yè)參觀、社會調研等內容，并寫調研報告，對陸港物流管理專業(yè)感性認識的體驗性實踐環(huán)節(jié);課程實驗教學對所學各專業(yè)課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗環(huán)節(jié);案例和企業(yè)視頻錄像教學是對理論教學的補充，是學生在課堂接觸最多的實踐教學環(huán)節(jié);課程設計是學完相關幾門專業(yè)課程后在實驗室或課后進行的綜合性設計或實踐;學年論文是培養(yǎng)和提高學生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎的實踐環(huán)節(jié);陸港物流軟件模擬仿真是對學生綜合運用物流運作管理的方法和技術的強化性實訓實踐教學環(huán)節(jié);實習基地在崗實習、校外實習基地為學生提供實戰(zhàn)機會的實踐環(huán)節(jié);畢業(yè)實習、畢業(yè)論文是學生綜合運用物流管理理論、方法和技術的實踐教學環(huán)節(jié)。通過以上各教學環(huán)節(jié)的實施，分別強化了學生的各種應用技能和實踐能力，從而形成了較系統(tǒng)、完整的實踐教學過程。

四、實施方法

在教學實踐環(huán)節(jié)中，對不同的實踐教學環(huán)節(jié)采用不同的實施方法。

(一)陸港物流行業(yè)參觀與調研

陸港物流行業(yè)參觀與調研主要包括社會實踐調查實習和陸港行業(yè)參觀、物流企業(yè)參觀、相關專題講座等。通過陸港物流參觀、現狀調查以及相關專題講座等方式讓學生對陸港物流管理專業(yè)有較全面的理解和感性認識，從而激發(fā)學生的學習興趣。

(二)課程實驗教學環(huán)節(jié)

課程實驗教學環(huán)節(jié)是對所學各專業(yè)課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進行的實驗。陸港物流管理專業(yè)開設的課程，如“國際貨代與報關”“陸港物流管理”“供應鏈管理”“物流信息技術”“物流信息系統(tǒng)”等課程制定實驗項目，并編寫相應的實驗指導書，任課教師講解到這部分內容時，在物流實驗室指導學生利用相關物流軟件進行實驗或安排學生在課外學時進行驗證性實驗。課程實驗教學主要在陸港物流實驗室、RFID、條碼實驗室進行實驗。

(三)物流案例教學

物流案例教學是運用與所學課程理論相近的案例，在教師的指導下，學生結合理論知識對案例進行分析、研究、討論，對案例做出判斷和決策，以提高學生思考能力、分析和解決問題能力。在教學過程中，核心課程與專業(yè)基礎課，必須有引導案例。(四)課程設計課程設計的教學目的是鍛煉學生綜合運用所學相關課程的基本知識來發(fā)現問題、分析問題和解決問題的能力，強化陸港物流系統(tǒng)觀念，培養(yǎng)物流系統(tǒng)規(guī)劃能力。教學過程中主要有陸港物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流信息系統(tǒng)等課程設計。(五)學年論文學年論文是培養(yǎng)和提高學生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎的實踐環(huán)節(jié)。學年論文開設2～3個學期，首先要求學生撰寫文獻綜述，然后在導師的指導下，進行選題，撰寫小論文，并鼓勵學生進行公開發(fā)表。發(fā)表文章可與學分相結合，提高學生積極性。

(六)陸港物流軟件模擬仿真

陸港物流軟件模擬仿真主要利用信息化實驗室進行綜合性模擬實驗，提高學生對陸港物流企業(yè)實際運作的理解。物流實驗室擁有多套模擬實驗系統(tǒng)，包括國際貨代系統(tǒng)、報關系統(tǒng)、港口管理系統(tǒng)、第三方物流模擬、倉儲管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)模擬實驗中，讓學生在短期內集中進行實驗。學生可通過角色轉換完成所有信息系統(tǒng)的模擬，理解各角色的工作;也可以分角色合作模擬實際企業(yè)的運作，了解物流企業(yè)運作中各角色間是如何協(xié)作完成任務的。

(七)在崗實習

為了讓學生深入到社會了解實際企業(yè)的操作，我院與西安國際港務區(qū)合作建立實踐教學實習基地。建立教學實踐基地不但促進了企業(yè)、高校和大學生的相互交流，而且讓學生實地參與物流現場操作，培養(yǎng)學生的實戰(zhàn)能力，豐富了學生的實踐教學內容，還有利于用人單位借助這個平臺了解、考察學生，從中挑選自己滿意的物流人才。

篇9

關鍵詞：高職；物流管理； “任務驅動”式教學法

近年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展，特別是電子商務的迅速崛起，我國的物流行業(yè)發(fā)展迅速。物流行業(yè)的快速發(fā)展迫切需要大量真正精通物流管理的專業(yè)人才。近幾年來，高等院校雖然培養(yǎng)了大量的物流管理人才，但仍然不能滿足需求，物流管理專業(yè)人員日益緊缺。高職院校作為物流專業(yè)人才的培養(yǎng)基地，必須承擔培養(yǎng)責任，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，為市場培養(yǎng)更多的物流管理人才。但是，由于高職院校物流管理專業(yè)的教學方式沒有跟上職業(yè)發(fā)展的需要，導致無法為市場培養(yǎng)出大量的高素質的物流管理人才。

我院于2010年申報了建設省級物流管理專業(yè)職業(yè)教育實訓基地建設項目，2011年申報了中央財政支持的物流管理專業(yè)職業(yè)教育實訓基地建設項目。以此為契機，創(chuàng)新物流管理專業(yè)的教學模式，積極探索“任務驅動”的教學模式改革是當前面臨的重要任務。

一、物流管理專業(yè)的特點

物流是一個特殊的服務業(yè)，其服務的內容是物的流動從始發(fā)點到終點。通過計劃、執(zhí)行、控制的過程，把物按質、按量、及時、快速送到目的地，并最大限度地節(jié)省物流動費用。物流管理專業(yè)是一個涉及經濟學、法學、管理學、運籌學、統(tǒng)計學等多個學科的跨學科專業(yè)，同時又是一個實踐性很強的專業(yè)，它的最重要的特點就是操作性。該專業(yè)需要學生具備較強的實踐技能和實際工作能力，培養(yǎng)的是高等技術應用性專門人才。因此除了進行理論知識學習外，還要特別重視實踐能力的培養(yǎng)。

因此，培養(yǎng)學生完成任務，解決實際物流問題的能力尤為重要。這就要求教師在教學中采用便于達到培養(yǎng)目標的教學方法和手段。

二、“任務驅動”教學方法的內涵

“任務驅動”教學法是指在學生學習的全過程中，以若干個具體任務為學習主線，學生在完成任務的過程中，學習基本知識和技能，同時提高分析問題、解決問題和綜合應用所學知識解決問題的能力。

“任務驅動”教學法最根本的特點是“以任務為主線、教師為主導、學生為主體”，創(chuàng)造學生主動參與、自主協(xié)作的學習模式。使學生主動建構探究、實踐、思考、運用、解決、高智慧的學習體系，真正實現“教、學、做”一體化。學生在掌握專業(yè)理論知識的同時能夠較好地完成教師隨機給出的實操作業(yè)，并能夠將理論聯(lián)系實際，有利于激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的分析問題、解決問題的能力，提高學生自主學習及與他人協(xié)作的能力。

任務驅動式教學打破了傳統(tǒng)教學方法中注重學習的循序漸進和積累的老套路，不再按照教學內容的從易到難的順序，而是以完成一個任務作為驅動來進行教學。在完成任務的過程中，來培養(yǎng)學生的自學能力、創(chuàng)新精神和合作意識。它從淺顯的實例入手，帶動理論的學習和應用軟件的操作，大大提高學習的效率和興趣。使完成"任務"的學生獲得成就感，從而激發(fā)了他們的求知欲望。同時，任務驅動式教學為每一位學生的思考、探索、發(fā)現和創(chuàng)新提供了開放的空間，使課堂教學過程充滿了民主和個性、使課堂氛圍真正活躍起來。

三、物流管理專業(yè)開展“任務驅動”式教學法的必要性

物流管理專業(yè)強調實操性，要成為一名的合格的物流管理人才，不僅要具備物流管理理論知識、還需要具備計算機操作以及人際溝通協(xié)調等多方面能力，最重要的是要能將這些能力高度融合，并運用于實踐。由于傳統(tǒng)的教學方法很難滿足該專業(yè)的培養(yǎng)學生實操能力的目標，常常出現學生學了不少物流管理理論知識，但面對實際工作時卻十分茫然、不知從何下手的現象。因此，要培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，急需探索一套行之有效的教學模式，開展“任務驅動”式教學法是必然選擇，即通過教師設計真實的工作情境或者工作任務來訓練學生， 通過學生的親身參與增強學生的實踐能力和經驗。

四、物流管理專業(yè)“任務驅動”教學法的教學設計

怎樣才能將知識點融于工作任務中，幫助學生掌握核心職業(yè)能力，發(fā)揮“任務驅動”教學法效用呢？下面介紹物流管理專業(yè)教學中使用任務驅動教學法的設計思路。

（一）提出并分析工作任務。在任務驅動式教學法中，任務是教學活動的中心，是實現教學目標的載體。所以提出針對性的教學任務至關重要。首先需要分析現實崗位的工作任務和工作情境，整理出學生要適應某特定崗位所需要具備的職業(yè)能力。在設計任務時要以培養(yǎng)學生的核心職業(yè)能力，所選任務要符合社會經濟的發(fā)展。比如，在現代國際物流業(yè)中，核心職業(yè)能力包括國際貿易知識、海運知識、物流知識、物流管理方法、應對突發(fā)事件的快速反應能力、抗壓能力以及能適應物流行業(yè)快節(jié)奏、高效率的工作特點等能力。“任務”設計的目的是通過實際的工作情境幫助學生掌握理論知識，了解工作內容，熟悉工作流程，適應職業(yè)崗位要求，培養(yǎng)學生在實際工作崗位中所需要的各種能力。

在提出任務時，要同實際工作相關聯(lián)，幫助學生完成理論到實踐的過渡，順利進入到工作角色之中；以“任務”為主線，學生為主體。教師要充分發(fā)揮學生的主動性去完成“任務”，教師在整個“任務”中的作用應是一個監(jiān)督者和輔導者的角色?！叭蝿铡币y易適度、具有代表性和吸引力，還要注意培養(yǎng)學生的互助合作和團隊意識。

（二）引導學生分解教學任務。物流管理中的工作任務一般包含多個子任務，如在國際物流中的工作任務一般包括查詢貿易條款， 了解貨物生產情況，確定運輸方式，預定運輸工具，準備出口文件，報關、報檢工作，完成實際交貨，銀行結匯等。如果將整個流程作為一個大的“任務”，對于剛接觸實際操作的學生來說難度很大，不利于學生對相關知識的掌握。因此，可以考慮將整個工作流程分割成若干個“子任務”，讓學生分步進行練習。

（三）學生分組討論、自主完成任務。學生接到工作任務之后進入到分組討論，通過分析任務、制定計劃和完成任務。在分組時，教師要根據學生的實際情況，充分利用學生之間的資源差異，取長補短?？梢宰層胸熑涡摹⒆鍪路e極主動的同學做小組負責人，帶動所有學生充分參與討論。如在“貨物的分揀作業(yè)”任務中，學生以組為單位制定分揀計劃。教師流動指導學生制定分揀計劃，并糾正制定計劃過程中出現的問題。然后學生按照各組分揀計劃完成分揀作業(yè)。

（四）評價與反饋。任務完成后，要及時進行評價與總結。各組成員總結評價本組完成任務過程中存在的問題及優(yōu)勢，小組之間互相評價各組完成任務過程中存在的問題及優(yōu)勢。最后由老師作總結性評價，根據需要向學生補充必要的知識。引導全班同學做出完成任務的最完備的方案。

參考文獻：

[1]李國曉.單片機課程任務驅動式教學方法探討[J].湖北廣播電視大學學報，2010（11）.

[2]王永楠.新課程下《信息技術》務驅動式教學的研究與實踐

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［關鍵詞］物流；本科層次職業(yè)教育；人才培養(yǎng)模式

1研究背景

隨著經濟的快速發(fā)展和產業(yè)結構的調整優(yōu)化，社會對人才的需求也不斷發(fā)生變化，尤其對掌握最先進技術的高技能應用人才的需求越來越大，同時，對其創(chuàng)新能力的要求也越來越高。作為高職教育體系，高校對培養(yǎng)符合市場需求的高技能、高創(chuàng)新能力的應用人才有著不可推卸的責任和義務。《國家2010-2020年的中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》強調提高學生的“學習能力、實踐能力、創(chuàng)新能力”。在2018年的全國教育大會上也明確提出了對高職教育的改革要求，即：“系統(tǒng)構建從中職、?？啤⒙殬I(yè)教育本科、應用型本科到專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)體系”，為本科層次高等職業(yè)教育的理論研究和實踐探索提供一定的理論參考及政策引領。本文順應時代要求，在當前高校物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式普遍滯后于現代物流業(yè)發(fā)展速度的現實下，主要研究本科層次職業(yè)教育的物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，旨在解決當前社會，尤其是山東省內企業(yè)對物流人才的需求與當下高校人才培養(yǎng)契合度不高的問題，有利于職業(yè)教育培養(yǎng)出更多滿足當下智慧物流背景下的一線高技能與高學業(yè)水平的應用創(chuàng)新型物流人才，從而適應并推進山東省物流業(yè)的快速發(fā)展，推動整體社會經濟發(fā)展?，F階段，一些?？坡殬I(yè)院校一直追求升級為本科層次院校，雖升級成功，但發(fā)展思路與辦學定位不明確，而只是一味機械效仿普通本科院校的的發(fā)展道路，重學術、輕實踐，使自身最終偏離了職業(yè)教育應有的人才培養(yǎng)方向，不僅導致所培養(yǎng)的人才無法適應物流業(yè)快速發(fā)展及市場需求，也使自身因沒有鮮明特色而陷入了發(fā)展困境。本文針對物流管理專業(yè)在本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式方面進行研究和探討，同樣有利于推進本科層次職業(yè)院校的人才培養(yǎng)及定位的特色發(fā)展。

2我國物流專業(yè)本科層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式現狀分析

2.1國內現狀分析

我國物流專業(yè)人才的培養(yǎng)相對發(fā)達國家起步較晚，但發(fā)展相對較快，據統(tǒng)計，當前國內有五百多所本科院校、九百多所高職院校開設了物流類專業(yè)。盡管國內有至少50萬以上的物流類高校在校生將要推向市場，其中，本科層次在校生達到10萬以上，但依然滿足不了用人單位的物流人才需求。由于多數高校物流人才的培養(yǎng)模式不能與企業(yè)需求進行很好對接，致使物流人才的供給數量不足、層次不夠。物流企業(yè)需要更多具有創(chuàng)新思維的高技能應用型人才，而這恰恰是當前高職物流教育人才培養(yǎng)的短板，因此，大力發(fā)展更高層次的職業(yè)教育，尤其是本科層次的高職教育非常必要。盡管當前國內對于本科層次職業(yè)教育的物流人才培養(yǎng)模式的研究尚停留在探索階段，但對于此方面的研究迫在眉睫。

2.2山東省內現狀分析

山東省物流業(yè)的發(fā)展一直穩(wěn)中有進，產業(yè)規(guī)模、運行效率、服務水平、信息化和標準化等各方面水平都在不斷提高。截至2018年12月，山東省有347家國家A級物流企業(yè)，其中有18家冷鏈物流企業(yè)為國家星級水平，占全國比例的29.5%；同時，有8個國家級優(yōu)秀物流園區(qū)；全國第一個“國家智慧物流創(chuàng)新先行區(qū)”授予濟南國際內陸港。山東口岸物流協(xié)同平臺于2018年10月在青島開通運行，大大提高了省內國際物流的信息化水平及物流效率，這就要求省內物流人才緊跟行業(yè)發(fā)展，兼?zhèn)涓呒寄芩脚c高創(chuàng)新能力。盡管近幾年省內少數高校已經提出物流管理專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)模式，但出于培養(yǎng)數目少，實踐時間短，目前還看不到明顯的社會效益。目前，省內高校對于物流人才的培養(yǎng)與輸出以兩層次為主，即高職?？莆锪鲗I(yè)學生和普通本科（含）以上學歷物流專業(yè)學生。前者擁有一定的實踐能力，卻因學業(yè)水平及自身技能水平受限無法滿足高技術、高智能物流崗位的職業(yè)需求；后者具備較高的學業(yè)水平但缺乏實踐應用能力。兩種人才均不能很好地滿足當前山東省內物流企業(yè)一線的高技能應用能力與創(chuàng)新能力兼?zhèn)涞奈锪魅瞬判枨蟆?/p>

3物流專業(yè)本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式存在的問題分析

山東省內的職業(yè)院校對于培養(yǎng)高技能水平、高學業(yè)標準、高創(chuàng)新能力的本科層次職業(yè)教育物流人才有著不可推卸的責任，而目前省內物流人才的培養(yǎng)模式存在很多問題，亟需重視與改革。

3.1山東省內職業(yè)高校物流人才培養(yǎng)面臨的主要問題

①山東省內本科層次職業(yè)院校如何準確定位物流人才培養(yǎng)模式。②如何將應用創(chuàng)新能力真正融入本科層次職業(yè)教育物流專業(yè)課堂教學體系中，并有效解決以下具體問題：a.教學方法單一，教育過程中不重視學生創(chuàng)新思維培養(yǎng)；b.課程內容更新不及時，不能完全契合省內物流企業(yè)對于一線人才的最新能力要求；c.對于不同課程的教材存在部分知識重合的現象，造成學生重復學習，影響學習效率。③沒有形成系統(tǒng)的實踐應用創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，實踐教學比例不足，分量不夠。④部分物流專業(yè)雙師型教師的職業(yè)素質水平不能滿足實踐教學最新需求。⑤缺乏有效的本科層次職業(yè)教育物流應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)質量的評價體系。

3.2本科層次職業(yè)教育物流人才培養(yǎng)未來仍可預見的關鍵問題

在本科層次職業(yè)院校物流應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的改革過程中，總不可避免地會出現各種問題，本文就可預見的問題進行總結。①在物流人才培養(yǎng)中，對學生高學業(yè)水平與高實踐應用創(chuàng)新能力兩者之間不能合理平衡。②采取校企合作模式提升學生應用創(chuàng)新能力，思路正確，但由于合作機制不夠健全以及合作方法單一，致使其不能同時兼顧企業(yè)與學校的雙方利益，從而導致不能長期、深入合作。③積極建立各類校內實訓室，卻對后續(xù)實訓室系統(tǒng)的及時更新與維護問題不夠重視，使實訓系統(tǒng)總跟不上物流行業(yè)的發(fā)展速度，學生實踐能力不能與企業(yè)最新需求相匹配。④注重教材改革，鼓勵教師編寫適合自身專業(yè)培養(yǎng)模式的教材，缺乏具體的量化標準，使其質量得不到保證。⑤在選擇物流管理專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)評價指標時，如果不夠全面，將影響評價效果，不利于人才培養(yǎng)進步。

4物流專業(yè)本科層次職業(yè)教育應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式改革策略