導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

市場(chǎng)前景：油價(jià)上漲，空氣污染嚴(yán)重，越來(lái)越多的普通老百姓選擇了方便快捷實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)作為代步工具?？吹匠鞘?、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村如雨后春筍般的電動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增加，電動(dòng)車(chē)的商機(jī)已經(jīng)蘊(yùn)藏了巨大的潛能和商機(jī)！

電動(dòng)車(chē)維修、電動(dòng)車(chē)配件、電動(dòng)車(chē)服務(wù)、蓄電池維修保養(yǎng)等等有電動(dòng)車(chē)衍生的商機(jī)不可限量。而且隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增加，這塊蛋糕也是越做越大！但是，雖然電動(dòng)車(chē)數(shù)量在增多，但其維修服務(wù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到，到目前為止，市場(chǎng)上維修電動(dòng)車(chē)的人很少有受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的，金飛馳作為研發(fā)和生產(chǎn)廠家有責(zé)任承擔(dān)起這一歷史重任，創(chuàng)建電動(dòng)車(chē)輛維修正規(guī)軍。

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：俗話說(shuō)：大樹(shù)底下好乘涼！加盟金飛馳電動(dòng)車(chē)維修連鎖店，可以直接成為飛馳公司在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)部，金飛馳電動(dòng)車(chē)在全國(guó)十佳品牌之一售后服務(wù)成為公司重要發(fā)展戰(zhàn)略，維修連鎖業(yè)務(wù)的開(kāi)展，不僅為廣大加盟商提供了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，公司給維修店相應(yīng)的售后維修費(fèi)用，在惠及加盟商的同時(shí)又完善了公司的售后服務(wù)體系，可謂一舉多得。維修連鎖店可享受金飛馳電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的種種優(yōu)惠，靠電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售就能獲得不菲的收入。維修店可根據(jù)客戶的個(gè)人喜好，量身定制各種型號(hào)、各種款式的電動(dòng)自行車(chē)，公司給加盟商一定的利潤(rùn)空間。

盈利分析：維修連鎖店具有多個(gè)贏利點(diǎn)：如電動(dòng)車(chē)維修、電池修復(fù)、電動(dòng)車(chē)快充、電動(dòng)車(chē)零部件出售、電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)、電瓶租賃、電動(dòng)車(chē)租賃、整車(chē)定期檢修、整車(chē)定期保養(yǎng)等等，加盟商收入多多。以投資40m 左右的連鎖店為例：每日修車(chē)4輛，每輛平均收費(fèi)20元，月毛利2400元；月銷(xiāo)售配件、充電器等1萬(wàn)元，月毛利3000元；每日改裝電動(dòng)車(chē)一輛，改裝費(fèi)50元，月收入1500元；每日電池快速充電60組，每組收費(fèi)0.5元，月毛利900元；再加上電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售，可謂生意興隆，日進(jìn)斗金。

后盾支持：強(qiáng)大的“金飛馳”電動(dòng)車(chē)集團(tuán)，提供給加盟商十大支撐，穩(wěn)保成功：

（1）、提供連鎖經(jīng)營(yíng)授權(quán)證書(shū)，授權(quán)銅牌及開(kāi)店合法手續(xù)；

（2）、贈(zèng)送電動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備和修復(fù)設(shè)備；

（3）、公司提供特制的其他單位沒(méi)有的專(zhuān)用工具，普通工具需求1個(gè)小時(shí)，專(zhuān)用工具20分鐘搞定；

（4）、數(shù)千種低價(jià)配件、廠家原裝配件；公司將與加盟商簽訂售后服務(wù)總，按連鎖店實(shí)際保修數(shù)量返利給加盟商；

（5）、公司提供全套的CI形象設(shè)計(jì)方案、裝修方案、廣告VCD、 宣傳海報(bào)、宣傳單、宣傳招貼畫(huà)；

（6）、免提供全套的連鎖店管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手冊(cè)；全面指導(dǎo)開(kāi)店經(jīng)營(yíng)；物流采購(gòu)和配送周到及時(shí)；

（7）、享受公司金飛馳品牌宣傳所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益（金飛馳在報(bào)刊、電視、主要網(wǎng)絡(luò)投放廣告）；

（8）、提供長(zhǎng)期的技術(shù)咨詢和經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)。

金飛馳電動(dòng)車(chē)公司簡(jiǎn)介：

揚(yáng)州飛馳公司座落于風(fēng)景秀麗的歷史文化名城揚(yáng)州，公司實(shí)力雄厚，總占地100畝，標(biāo)準(zhǔn)化廠房1萬(wàn)5千平方米，花園式廠房，綠草如蔭，擁有60多位大專(zhuān)以上的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，是集科研、生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。飛馳電動(dòng)車(chē)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)；電動(dòng)滑板車(chē)及電動(dòng)三輪車(chē)。目前，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美多個(gè)國(guó)家，并且在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市建立了銷(xiāo)售公司，“飛馳”牌電動(dòng)車(chē)已成為消費(fèi)者喜愛(ài)的品牌進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。特別提示：公司免費(fèi)提供食宿。

篇2

最近，小老板劉華東的自尊心倍受打擊。不知從什么時(shí)候開(kāi)始，大街上一些電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)變樣了，每輛車(chē)上都多了一個(gè)時(shí)尚、漂亮的頂篷，防雨、防舾、隔熱、防塵、防風(fēng)沙、抗沖擊，一篷多用，使電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)成了名副其實(shí)的“二輪轎車(chē)”。其實(shí)，這一變化與劉華東沒(méi)有什么直接的關(guān)系，可他就是咽不下這口氣，因?yàn)檫@一切的幕后操縱者竟然是他的朋友林衛(wèi)國(guó)。

林衛(wèi)國(guó)與劉華東從小一起長(zhǎng)大，卻處處差他一截。1999年二人同時(shí)下崗，同時(shí)步入商場(chǎng)，劉華東頭腦靈活，短短三年就大賺了一筆，買(mǎi)房買(mǎi)車(chē)，風(fēng)光無(wú)限，而林衛(wèi)國(guó)則干啥賠啥，最后淪落到騎摩托車(chē)載客的可憐境地。劉華東怎么也想不明白，這么一個(gè)“失敗者”怎么能想到這么絕妙的點(diǎn)子，而且還做得這么好?

就在劉華東苦思無(wú)果時(shí)，林衛(wèi)國(guó)主動(dòng)找上了門(mén)。說(shuō)到這一生意的緣起，林衛(wèi)國(guó)笑言：“多虧了生活的摧殘?！睆尿T摩托車(chē)載客第一天起。他每天都在忍受著風(fēng)吹日曬雨淋的煎熬，為了改善工作條件、增加收入，他想了各種解決辦法，安太陽(yáng)傘、裝防雨棚，可都不管用。今年7月份，他發(fā)現(xiàn)一種叫肥貓電動(dòng)車(chē)防雨遮陽(yáng)篷，便托朋友買(mǎi)了一個(gè)裝上試試，沒(méi)想到所有困難頓時(shí)迎刃而解，騎摩托車(chē)竟然也有了開(kāi)汽車(chē)的感覺(jué)?！斑@種肥貓電動(dòng)車(chē)防雨遮陽(yáng)篷簡(jiǎn)直就是一個(gè)天才的發(fā)明，它的頂篷采用高科技輕鋼型復(fù)合材料制作而成，其輕質(zhì)、高強(qiáng)、防腐、保溫是普通塑料板材料的幾倍；篷架采用不銹鋼管及噴塑管制作而成，堅(jiān)固耐用：前方選用的是合資企業(yè)生產(chǎn)的透明耐力板，光潔度高、透光性好，不遮擋視線，不影響騎乘人員安全。另外還配備了一個(gè)微型自動(dòng)刮雨器，保證雨天行車(chē)也一片光明。除了用料先進(jìn)外，該產(chǎn)品的整體設(shè)計(jì)也很科學(xué)，防風(fēng)、防雨、防曬的效果都非常好，而且外型美觀，色彩靚麗。以我的切身感受，這種防雨遮陽(yáng)篷一定會(huì)大行其道，受到所有摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)駕駛者的熱烈歡迎，于是我一口氣向廠家訂了100套，打算一邊做載客生意，一邊銷(xiāo)售這種產(chǎn)品。事情果然不出我所料，自從安上防雨遮陽(yáng)篷后，我的載客生意好得不得了，大家都爭(zhēng)著搶著坐我的車(chē)。許多同行和電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)主發(fā)現(xiàn)后，也主動(dòng)跟我聯(lián)系購(gòu)買(mǎi)，100套產(chǎn)品不到半個(gè)月就全被我賣(mài)光了。我這次來(lái)是想問(wèn)問(wèn)你，有沒(méi)有興趣跟我合作，一起把這個(gè)生意做大?”

劉華東聽(tīng)后頓時(shí)有種受寵若驚的感覺(jué)：“我沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)吧，這么好做的生意、這么大塊肥肉你為什么要分我一塊呢?”“正像你說(shuō)的，這個(gè)生意真的太好做了、利潤(rùn)太誘人了，可以說(shuō)誰(shuí)做誰(shuí)賺錢(qián)，我也想獨(dú)吞整個(gè)市場(chǎng)，可是心有余而力不足啊。你我是多年的朋友，你的能力和為人我很清楚，跟你合作我放心。肥貓電動(dòng)車(chē)擋雨遮陽(yáng)蓬實(shí)行地區(qū)限額加盟，機(jī)會(huì)不等人，你考慮一下，盡快給我一個(gè)答復(fù)吧”。劉華東為自己之前的嫉妒心理羞愧不已，他激動(dòng)地說(shuō)：“還有什么可考慮的，這個(gè)生意我做了。”

劉華東和林衛(wèi)國(guó)同心協(xié)力，一舉拿下了肥貓電動(dòng)車(chē)擋雨遮陽(yáng)蓬的地區(qū)獨(dú)家權(quán)，并很快組建了一個(gè)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，招聘了十名業(yè)務(wù)員，每人騎著一輛電動(dòng)防雨遮陽(yáng)篷車(chē)主動(dòng)出擊市場(chǎng)。一方面，直接到各廠礦、學(xué)校、社區(qū)、碼頭、集貿(mào)市場(chǎng)聯(lián)系業(yè)務(wù)，上門(mén)安裝；另一方面，面向各五金店、電器店、小賣(mài)部、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)修理部、銷(xiāo)售部洽談合作。兼營(yíng)批零，利潤(rùn)分成，借助他們的店面、人力、客源和影響力迅速打開(kāi)市場(chǎng)。由于該產(chǎn)品市場(chǎng)空白，需求量大，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，多款電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)都適用，安裝快捷、簡(jiǎn)單，二人的銷(xiāo)售策略很快初見(jiàn)成效，他們沒(méi)有開(kāi)店、沒(méi)有打廣告，僅靠幾名業(yè)務(wù)員就創(chuàng)下了月銷(xiāo)售一千多套防雨遮陽(yáng)篷，獲純利十幾萬(wàn)元的驕人業(yè)績(jī)。

抓住一個(gè)機(jī)會(huì)二輪轎車(chē)變身致富快車(chē)

肥貓電動(dòng)車(chē)防雨遮陽(yáng)篷的市場(chǎng)到底有多大?商李斌的回答是最有說(shuō)服力的。李斌從2003年開(kāi)始經(jīng)銷(xiāo)某品牌電動(dòng)車(chē)，生意一直紅紅火火，盡管現(xiàn)在產(chǎn)品眾多，同行競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷(xiāo)售額仍然有增無(wú)減。李斌告訴我們：“據(jù)權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)擁有摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)達(dá)1.5億輛之多，占全球45％，高居世界之首，并以每年百分之五十的速度遞增。肥貓電動(dòng)車(chē)防雨遮陽(yáng)篷徹底解決了摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)主的出行煩惱，已經(jīng)成為摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)必不可少的配件，有多少輛摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)，就需要多少個(gè)防雨遮陽(yáng)篷，其市場(chǎng)前景不言而喻?！迸c許多商一樣，李斌的市場(chǎng)運(yùn)作模式也是多點(diǎn)開(kāi)花，以點(diǎn)帶面，短短十幾天就打開(kāi)了銷(xiāo)售局面，并造就了數(shù)十位成功的小本創(chuàng)業(yè)者。

劉阿姨50多歲了，全家人就靠一個(gè)食雜店維持生計(jì)，今年9月。兒子順利考上大學(xué)，家里的負(fù)擔(dān)又重了許多。為了減輕壓力，劉阿姨成為李斌的經(jīng)銷(xiāo)商，就在自家的食雜店里做起了肥貓防雨遮陽(yáng)篷的銷(xiāo)售生意。別看劉阿姨是位女士，年紀(jì)也不小了。安裝絲毫不比年輕人慢，僅半個(gè)小時(shí)就可以裝好一輛電動(dòng)車(chē)。她還想出了一個(gè)“以客帶客”的促銷(xiāo)方案，給予每一位向她成功推薦新顧客的老顧客每輛車(chē)20元的銷(xiāo)售提成。

張女士就是這項(xiàng)促銷(xiāo)方案的受益者之一。張女士有個(gè)女兒，現(xiàn)在上小學(xué)三年級(jí)，每天都要由她騎電動(dòng)車(chē)接送上學(xué)。晴天一身汗，雨天一身水，非常辛苦。自從裝上防雨遮陽(yáng)篷后，不但風(fēng)吹日曬雨淋的問(wèn)題都解決了，其流暢的外形、靚麗的色彩還使她們母女成了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，常常引來(lái)人們羨慕的目光。張女士抓緊每一個(gè)機(jī)會(huì)，向其他學(xué)生家長(zhǎng)推薦防雨遮陽(yáng)篷，沒(méi)想至于動(dòng)動(dòng)嘴皮子就賺了幾百元外塊。隨著知名度的不斷提高，劉阿姨的生意越來(lái)越好，小小的食雜店已經(jīng)無(wú)法滿足經(jīng)營(yíng)所需，于是她又投資幾千元，在隔壁租了一個(gè)十幾平米的門(mén)面，開(kāi)了一個(gè)電動(dòng)車(chē)防雨遮陽(yáng)篷專(zhuān)營(yíng)店，每月收入都有數(shù)萬(wàn)元。

高勇與李斌一樣，也是一位電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售店老板，因?yàn)橐粫r(shí)猶豫，晚了一步，被李斌搶先拿下了肥貓防雨遮陽(yáng)篷的區(qū)域獨(dú)家權(quán)，只能屆尊做他的經(jīng)銷(xiāo)商。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)際運(yùn)作，高勇深切感受到，經(jīng)銷(xiāo)防雨遮陽(yáng)篷比賣(mài)電動(dòng)車(chē)還賺錢(qián)?！拔乙粋€(gè)小小的經(jīng)銷(xiāo)商收益都如此巨大，李斌那樣的商還不賺翻天?”高勇越想越不服氣，立刻前往周邊幾個(gè)縣市考察，他發(fā)現(xiàn)一般縣、市電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)都在30萬(wàn)輛以上，每年還在遞增，前期若拿下2％的市場(chǎng)份額，按每輛收費(fèi)獲利100元計(jì)算，一年賺60萬(wàn)也不足為奇。這一次，高勇沒(méi)有猶豫，果斷拿下了一個(gè)縣級(jí)市的區(qū)域獨(dú)家權(quán)，并報(bào)快擁有了一批自己的經(jīng)銷(xiāo)商。他們有的在社區(qū)、商店、菜場(chǎng)設(shè)點(diǎn)專(zhuān)營(yíng)安裝車(chē)篷，有的與五金店、電器店等成熟店面合作經(jīng)營(yíng)，還有的在學(xué)校、廠礦、停車(chē)場(chǎng)散發(fā)傳單，隨叫隨到。上門(mén)安裝，流動(dòng)經(jīng)營(yíng)，月利潤(rùn)少則一兩萬(wàn)，多則七八萬(wàn)。

篇3

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車(chē)；電機(jī)控制；直流無(wú)刷電機(jī)控制；Deadtime控制

中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)狀況

根據(jù)市場(chǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年產(chǎn)銷(xiāo)量約為1250萬(wàn)輛，2008年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總量可能接近2000萬(wàn)輛左右。其中一線市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間有限，而成長(zhǎng)主要來(lái)源于中小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些二三線市場(chǎng)，過(guò)去和目前電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)是大中小城市的青年人和農(nóng)民工。而專(zhuān)家預(yù)計(jì)，將來(lái)電動(dòng)車(chē)的主要客戶群是中老年人、職業(yè)女性和廣大農(nóng)村消費(fèi)者等三類(lèi)。實(shí)際上，農(nóng)村市場(chǎng)正在逐步成為日后電動(dòng)車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)，據(jù)此估算，2010年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將可能達(dá)到3000萬(wàn)輛，出口量將可能達(dá)到500～600萬(wàn)輛。實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模將達(dá)到1300億。

伴隨輕型電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)繁榮，中國(guó)已經(jīng)形成全球最大規(guī)模的輕型電動(dòng)車(chē)配套產(chǎn)業(yè)體系，并在浙江、江蘇和天津形成了重要的產(chǎn)業(yè)集群和成型的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，成為“長(zhǎng)三角”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)中的一個(gè)新亮點(diǎn)。而上海和山東近年電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也在急劇增加。

但自去年2007下半年到今年2008上半年受到幾個(gè)因素影響，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)稍微停滯整理，首先是面臨各地政策風(fēng)險(xiǎn)不一，各地政府仍有不同看法。如2007年，繼?？凇V州等禁“電”后，沈陽(yáng)、廈門(mén)、常州也紛紛加入了這個(gè)行列。因此目前電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展，在各地還面臨著一定的政策變化風(fēng)險(xiǎn)。再者就是鉛酸充電電池引起的環(huán)境污染污染與回收問(wèn)題，使得管理政策上趨于保守，但較先進(jìn)的充電電池又面臨成本過(guò)高，量產(chǎn)不易等問(wèn)題，所以充電電池問(wèn)題如果能解決，對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)必會(huì)有另一波高成長(zhǎng)期。

改善直流無(wú)刷電機(jī)控制質(zhì)量

電動(dòng)自行車(chē)方案根據(jù)控制對(duì)象電動(dòng)機(jī)的不同，控制器可分為直流有刷電機(jī)控制器和直流無(wú)刷電機(jī)控制器，有刷電機(jī)控制較簡(jiǎn)單，但因其電刷易磨損的電刷帶來(lái)的維修保養(yǎng)工作量相對(duì)較大、使用壽命相對(duì)較短等缺點(diǎn)。且大電流時(shí)碳刷和碳刷接觸壓降及碳粉短路換向器引起效率較低。無(wú)刷電機(jī)是一種特殊的直流電機(jī)，它采用內(nèi)置傳感器外加電子換向器的方法進(jìn)行電子換向，無(wú)刷電機(jī)主要是為了消除電刷的磨損，以及電刷接觸所產(chǎn)生的噪聲。但直流無(wú)刷電機(jī)采用電子換向原理工作，其控制過(guò)程比有刷電機(jī)復(fù)雜得多，因此對(duì)控制器質(zhì)量的要求也高得多。目前一些新產(chǎn)品使用無(wú)刷直流電機(jī)，在電動(dòng)汽車(chē)上大多使用無(wú)刷電機(jī)。

目前電動(dòng)自行車(chē)采用的直流無(wú)刷電機(jī)都是三相電機(jī)，電角度有60度和120度兩種。電機(jī)極數(shù)大部分為18極，也有16極、20極等。控制器根據(jù)霍爾回饋的電機(jī)電極位置，控制相應(yīng)的功率驅(qū)動(dòng)管的開(kāi)通或關(guān)斷，在定子中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

早期義隆電子即與客戶合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)自行車(chē)控制模塊，兩年前ADC type 4K功規(guī)MCU推出后，因抗干擾特性良好，客戶即節(jié)省許多抗干擾組件，降低成本，今年更推出直流無(wú)刷馬達(dá)專(zhuān)用單芯片，除整合度更高外，還使用Flash制程，方便客戶程序更新升級(jí)，內(nèi)置EEPROM可儲(chǔ)存馬達(dá)控制參數(shù)及防盜密碼。此外，一般馬達(dá)控制中困難度最高的相位Deadtime控制，一不小心，往往造成同時(shí)導(dǎo)通使昂貴高壓MOS管燒毀，也增加開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)測(cè)試很大困擾，義隆電子使用直流無(wú)刷馬達(dá)專(zhuān)用單芯片的電動(dòng)自行車(chē)方案，內(nèi)置獨(dú)特的Deadtime Control功能，可以經(jīng)由單芯片內(nèi)的硬件，實(shí)時(shí)且自動(dòng)的將不同馬達(dá)相位轉(zhuǎn)換的Deadtime做有效控制，減少程序開(kāi)發(fā)時(shí)間及失誤，此芯片還內(nèi)置強(qiáng)大程序保護(hù)機(jī)制，防止抄版，保護(hù)原程序。

篇4

應(yīng)聘的那天是5月18日，早上10點(diǎn)，在那家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售公司招聘處，來(lái)了很多跟我一起應(yīng)聘的。招聘單位要我們先填寫(xiě)個(gè)人資料，然后11點(diǎn)就開(kāi)始進(jìn)行面試，筆試安排在下午2點(diǎn)。

下午兩點(diǎn)半，考官給每個(gè)應(yīng)聘者一份筆試題。還沒(méi)發(fā)完吶，有幾位尖叫不已!不知道為什么，當(dāng)我拿到試卷時(shí)，居然也忍不住叫了一聲“啊!”。超雷啊!把我雷得外焦里嫩了，不!不!不!應(yīng)該是讓我噴血了!筆試題一共有三頁(yè)，近30條試題。第一頁(yè)和第三頁(yè)的試題還算比較正常，都是關(guān)于一些要應(yīng)聘者通過(guò)對(duì)企業(yè)文化的了解來(lái)如何進(jìn)行產(chǎn)品銷(xiāo)售。唯獨(dú)在第二頁(yè)，這一版共有6條的試題，條條雷人。有些是針對(duì)時(shí)事的，有些則是把現(xiàn)代、古代、神話中的名人相結(jié)合后，讓?xiě)?yīng)聘者對(duì)銷(xiāo)售經(jīng)理和文員的職位進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這些內(nèi)容完全不亞于當(dāng)年網(wǎng)絡(luò)版fbi的雷人測(cè)試考題。雖然說(shuō)明部分題目沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但是這樣的試題真的不知如何回答才好!

現(xiàn)在偶把雷人試題和偶應(yīng)聘時(shí)的答案抄寫(xiě)如下：

6. 在杭州90后飆車(chē)案中，從交通安全角度，如何看待電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)的區(qū)別?(滿分3分)

答：相信兩輪相信雅迪，20公里/小時(shí)的速度，你連一支飛速奔跑的狐貍都追不上，永遠(yuǎn)也不會(huì)有機(jī)會(huì)到5米高空看風(fēng)景。

7.三國(guó)名人的諸葛亮、神話故事的牛魔王、網(wǎng)絡(luò)紅人的芙蓉姐姐和你一起競(jìng)聘這個(gè)崗位，你認(rèn)為你們幾個(gè)人誰(shuí)更適合?為什么?(滿分3分)

答：請(qǐng)劉備、孫悟空、芙蓉姐夫給我評(píng)評(píng)理，以他們的成就和地位，壓根兒沒(méi)必要和我爭(zhēng)這個(gè)位子!

8.假如你到一家在第48樓辦公的公司應(yīng)聘,該公司面試主管說(shuō)：假如你能從這48樓跳下去，還摔不死，我就給你工作，你怎么回答?(滿分8分)

答：你先試試，要是你敢跳下去還沒(méi)摔死，我也免費(fèi)跟你干!

9.如何幫助你所轄區(qū)域的專(zhuān)賣(mài)店在流感高發(fā)期策劃一個(gè)方案，把電動(dòng)車(chē)賣(mài)給常坐公交車(chē)這一接觸高危公共場(chǎng)所的人群?(滿分5分)

答：在公交車(chē)上和朋友大談因?yàn)闆](méi)錢(qián)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)騎著上班，又有多少人在公交車(chē)上傳染患了流感，說(shuō)完還咳嗽幾聲。

10.假如銷(xiāo)售總監(jiān)給你一個(gè)任務(wù)，要求你在美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪華期間，成功的把電動(dòng)車(chē)送給給奧巴馬，你只有一天時(shí)間，你將如何做?(滿分8分)

答：絕對(duì)腦殘的問(wèn)題，出考題的人電話號(hào)碼是多少，約出去暴揍一頓!我能把車(chē)送給奧巴馬還用得著來(lái)這里面試?

篇5

其實(shí)，很多人在與經(jīng)銷(xiāo)商打交道的過(guò)程中，都會(huì)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的思維實(shí)際上很簡(jiǎn)單，他們大多直截了當(dāng)?shù)摹跋蝈X(qián)看”，只要順順利利、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、持續(xù)不斷的賺錢(qián)就好，其它的說(shuō)多了也無(wú)用。只有讓經(jīng)銷(xiāo)商賺到錢(qián)之后，企業(yè)才能和他們談別的問(wèn)題，否則，皮之不存，毛將焉附。經(jīng)銷(xiāo)商不會(huì)拿著“身家性命”任由企業(yè)擺布，他們也是一樣的逐利群體。

當(dāng)然，一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)讓自己的經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)是其義不容辭的責(zé)任，否則，讓經(jīng)銷(xiāo)商月月不賺錢(qián)，個(gè)個(gè)都賠錢(qián)，這個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的路也就快走到盡頭了。畢竟‘“獨(dú)贏”或“皆虧”的局面，對(duì)于電動(dòng)車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間維系的。

那么，電動(dòng)車(chē)企業(yè)如何才能讓經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)呢？這當(dāng)然是個(gè)大問(wèn)題，絕非三言兩語(yǔ)能夠全部說(shuō)完的，但是又逃不過(guò)幾個(gè)關(guān)鍵詞，即，電動(dòng)車(chē)質(zhì)量、售后服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略、品牌實(shí)力。也就是說(shuō)，如果一個(gè)電動(dòng)車(chē)質(zhì)量過(guò)硬，售后服務(wù)有保障，便捷周到，品牌值得信賴(lài)，營(yíng)銷(xiāo)策略因地制宜，隨需應(yīng)變，那么其經(jīng)銷(xiāo)商是不可能不賺錢(qián)的。所以，如何在這幾個(gè)關(guān)鍵詞上下苦功就成了電動(dòng)車(chē)企業(yè)的必修課。而產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略、品牌實(shí)力等關(guān)鍵詞，最終又都會(huì)集中在一個(gè)核心語(yǔ)詞上——品牌，如此一來(lái)，做強(qiáng)品牌就成了電動(dòng)車(chē)贏得經(jīng)銷(xiāo)商、贏得市場(chǎng)的第一砝碼。

堅(jiān)持這個(gè)方向，保障經(jīng)銷(xiāo)商個(gè)個(gè)有錢(qián)賺，企業(yè)就不愁發(fā)展壯大，也不愁在電動(dòng)車(chē)洗牌大戰(zhàn)中快樂(lè)的“留下來(lái)”。但是，一個(gè)人做投資要有信心，沒(méi)有信心的投資，一般情況下都不會(huì)去做的。當(dāng)然，特殊目的除外。電動(dòng)車(chē)企業(yè)的成長(zhǎng)有個(gè)過(guò)程，不可能一出生，就肌肉發(fā)達(dá)，內(nèi)功深厚，招商時(shí)呼風(fēng)喚雨，打起仗來(lái)所向披靡。因此，電動(dòng)車(chē)企業(yè)必須想方設(shè)法提高經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)自己品牌的信心，讓他們相信自己品牌能夠幫助他們賺錢(qián)，然后努力去用利潤(rùn)“作證”。

我們說(shuō)過(guò)，通常情況下，經(jīng)銷(xiāo)商的思維和目的都比較簡(jiǎn)單。他們賺到滿意的錢(qián)之后，就會(huì)認(rèn)準(zhǔn)你這個(gè)品牌，加之天長(zhǎng)日久，更會(huì)產(chǎn)生一種感情。我以前打過(guò)交道的一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，規(guī)模不大，對(duì)我們運(yùn)作的品牌十分鐘情，有一次做促銷(xiāo)，貨很快賣(mài)完，消費(fèi)者還是絡(luò)繹不絕，他依舊沒(méi)有推銷(xiāo)其它品牌，先“安頓好”消費(fèi)者，而后親自去“提貨”，讓消費(fèi)者享受了“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的驚喜。

那么，如何提高經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)自己品牌的信心呢？這同樣是個(gè)大問(wèn)題。在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先看一個(gè)類(lèi)似的案例。自1991年開(kāi)始，英特爾通過(guò)補(bǔ)助個(gè)人計(jì)算機(jī)制造商廣告費(fèi)，換得計(jì)算機(jī)廠商同意在他們的平面媒體、電視和互聯(lián)網(wǎng)廣告中，同時(shí)展示英特爾的商標(biāo)圖案。如此一來(lái)，消費(fèi)者漸漸產(chǎn)生了這樣的認(rèn)知，英特爾的處理器才是最好的，買(mǎi)電腦先看是不是英特爾的處理器以及是英特爾的第幾代處理器，再看別的要素。英特爾的這一“內(nèi)含英特爾”(Intel Inside)廣告攻勢(shì)，被公認(rèn)為是建立起英特爾現(xiàn)有品牌地位的成功策略，同時(shí)也是“合作廣告” 模式的經(jīng)典之筆。這種模式漸漸被很多行業(yè)模仿，例如，家裝公司為了提高自身品牌形象，會(huì)在廣告中告訴消費(fèi)者，其公司裝修使用名牌涂料、名牌電器、名牌瓷磚、名牌地板等等。

談到這里，我們?cè)倩仡^看看本文開(kāi)始時(shí)提到的一個(gè)現(xiàn)象：眾多經(jīng)銷(xiāo)商求助遠(yuǎn)卓，并要求我們推薦品牌。這就從側(cè)面反映出兩個(gè)問(wèn)題，其一，企業(yè)缺乏完善的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)策略規(guī)劃，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的支持不夠，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商遇到問(wèn)題時(shí)需要“自尋門(mén)路”，加重了經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)擔(dān)，而這些工作大多是企業(yè)的“份內(nèi)工作”；其二，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于電動(dòng)車(chē)品牌的認(rèn)識(shí)開(kāi)始“拓寬”和“深入”，已經(jīng)從“審視”電動(dòng)車(chē)企業(yè)擴(kuò)展到“審視”品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)，換句話說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商漸漸開(kāi)始深入全面地“審視”電動(dòng)車(chē)企業(yè)，希望企業(yè)能夠與強(qiáng)勢(shì)品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)合作。

毋庸置疑，經(jīng)銷(xiāo)商的觀點(diǎn)是正確的，具備實(shí)力的品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)是電動(dòng)車(chē)企業(yè)塑造強(qiáng)勢(shì)品牌的得力助手和有效保障。但是，單單依靠品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)來(lái)做品牌是行不通的，企業(yè)必須密切配合，否則，品牌成功無(wú)異于天方夜譚。所以，經(jīng)銷(xiāo)商不能高估品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)的作用，電動(dòng)車(chē)企業(yè)也不能高估品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)的作用。不過(guò)，值得重視的是，品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)自身的“品牌”極其重要。從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，強(qiáng)勢(shì)的品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)“品牌”能夠有效增強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商信心，自然有助于快速構(gòu)建渠道網(wǎng)絡(luò)。但是，回到“企業(yè)如何提高經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)自己品牌的信心”這個(gè)問(wèn)題上來(lái)，我們必須再次提醒企業(yè)，與強(qiáng)勢(shì)品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)合作只是增強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商信心的策略之一，企業(yè)仍舊需要將與品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)的合作落到實(shí)處，做好產(chǎn)品研發(fā)，控制產(chǎn)品質(zhì)量，健全物流體系，完善售后服務(wù)等等。唯有這樣，電動(dòng)車(chē)企業(yè)才能切實(shí)增強(qiáng)并鞏固經(jīng)銷(xiāo)商信心，贏得市場(chǎng)。這里又涉及到一個(gè)問(wèn)題，怎樣評(píng)判一個(gè)品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)呢？站在整個(gè)社會(huì)的角度，我們的觀點(diǎn)如下。

品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)要具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和深厚的理論基礎(chǔ)，要跳出企業(yè)和行業(yè)解決問(wèn)題，不能只對(duì)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量負(fù)責(zé)，也不能只對(duì)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)負(fù)責(zé)。銷(xiāo)量不等于利潤(rùn)，這一點(diǎn)不用解釋?zhuān)蠹叶寄苊靼?。而帶?lái)豐厚利潤(rùn)并不一定是好事，因?yàn)槎唐诶麧?rùn)并不表示電動(dòng)車(chē)企業(yè)生存得很好，也就是說(shuō)，健康的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，其謀求的應(yīng)該是可持續(xù)發(fā)展，而不是短期殺雞取卵式的暴利。利潤(rùn)也不能表示電動(dòng)車(chē)企業(yè)能夠?yàn)樯鐣?huì)整體福利的增加做貢獻(xiàn)，相反，很多電動(dòng)車(chē)企業(yè)都在牟取暴利的同時(shí)，給消費(fèi)者帶來(lái)“苦果”。典型的是，在很多經(jīng)營(yíng)不善的電動(dòng)車(chē)企業(yè)“昔人已乘黃鶴去”之后，大量電動(dòng)車(chē)的售后服務(wù)變成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。其中，盡管不能完全歸責(zé)于品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)，但是其責(zé)任是絕對(duì)不能忽視的。因此，品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)不能僅僅從電動(dòng)車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量或利潤(rùn)出發(fā)來(lái)考慮問(wèn)題，企業(yè)的利潤(rùn)只是品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)應(yīng)該肩負(fù)的一種責(zé)任，品牌策劃?rùn)C(jī)構(gòu)應(yīng)該肩負(fù)起自己的多種責(zé)任，為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，為經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)，使策劃方案能夠經(jīng)得起“時(shí)間、利潤(rùn)和社會(huì)”的“三重考驗(yàn)”。這是社會(huì)發(fā)展的一個(gè)必然，也是品牌策劃業(yè)發(fā)展的必然。

篇6

兩個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)品牌

說(shuō)到獨(dú)立電動(dòng)車(chē)品牌中運(yùn)做得比較好的，不用想那必然是特斯拉汽車(chē)。我們不用多說(shuō)特斯拉的經(jīng)營(yíng)理念，技術(shù)實(shí)力，硬件設(shè)施這些，在經(jīng)過(guò)一系列殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，僅憑電動(dòng)車(chē)這一類(lèi)產(chǎn)品它已經(jīng)脫穎而出，可見(jiàn)其實(shí)力不俗。于是乎，有許多想要分得電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)這杯羹的企業(yè)已經(jīng)把特斯拉作為標(biāo)桿或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并成立電動(dòng)車(chē)品牌。接下來(lái)就有了我們今天要介紹的兩家電動(dòng)車(chē)公司。在介紹他們之前為了能給讀者們喚起一些回憶，我們先來(lái)介紹下這兩家公司在今年的北京車(chē)展上推出的作品。

也許我說(shuō)FF汽車(chē)你想不起來(lái)是什么，但提到FF Zero1概念車(chē)肯定會(huì)讓你眼前一亮。這款由大量碳纖維及復(fù)合材料打造的概念車(chē)造型相當(dāng)搶眼，透著一股濃濃的未來(lái)范兒。我們姑且不論它那設(shè)計(jì)靈感來(lái)自美國(guó)NASA 0的重力座椅；也不用討論這款車(chē)擁有超過(guò)1000hp的最大功率，320km/h的極速，以及0-96km/h加速僅用3秒的強(qiáng)悍性能這些離我們現(xiàn)實(shí)有點(diǎn)遠(yuǎn)的東西，但這款概念車(chē)透露出關(guān)于今后量產(chǎn)版車(chē)型的一些實(shí)際的技術(shù)我們可以參考，比如它是首款采用可變平臺(tái)架構(gòu)（VPA）打造的汽車(chē)，使用按組排列的全新電池結(jié)構(gòu)，未來(lái)FF汽車(chē)的所有量產(chǎn)車(chē)都會(huì)以此平臺(tái)打造，并采用這種電池結(jié)構(gòu)。

作為FF Zero1概念車(chē)的制造商FF汽車(chē)，它的全稱(chēng)叫做Faraday Future，是一家注冊(cè)于美國(guó)的智能互聯(lián)電動(dòng)車(chē)公司，雖然北京車(chē)展是它在中國(guó)的首次亮相，但正式的品牌亮相其實(shí)要更早一點(diǎn)，是在今年1月份拉斯維加斯舉行的CES（國(guó)際消費(fèi)電子展）上，同時(shí)他們還與樂(lè)視達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在汽車(chē) 、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂(lè)內(nèi)容等方面進(jìn)行深度合作，F(xiàn)F也由此獲得了樂(lè)視在資金方面的大力支持。于是這家于2014年在加州成立的電動(dòng)車(chē)公司從各個(gè)汽車(chē)廠商挖到了不少高級(jí)人才，建立起了一支非常強(qiáng)大的全球化汽車(chē)和技術(shù)專(zhuān)家高管團(tuán)隊(duì)。目前其量產(chǎn)進(jìn)程在不斷加速的同時(shí)，F(xiàn)F的美國(guó)團(tuán)隊(duì)人數(shù)也已突破700人，在全球其他地區(qū)的團(tuán)隊(duì)突破400人。

篇7

轉(zhuǎn)眼間，已到了2007年6月，去年紅火的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)行情在人們心頭余溫猶存，但天有不測(cè)風(fēng)云，市場(chǎng)變冷讓這種熱度幾乎在一夜之間，蕩然無(wú)存。很多廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都在抱怨：今年生意不好做啊！一月時(shí)，我們想著天暖和的時(shí)候就好了，二三月時(shí)，想著五一就好了，現(xiàn)在都六月份了，還沒(méi)好！這到底是怎么回事？

電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)行情撲朔迷離，發(fā)人深思。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)飽和了嗎？電動(dòng)車(chē)的高速增長(zhǎng)期過(guò)了嗎？行業(yè)內(nèi)一直高呼的洗牌真正來(lái)臨了嗎？電動(dòng)車(chē)廠家又該如何去做，才能不被市場(chǎng)所淘汰呢？為此，我們采訪了遠(yuǎn)卓品牌策劃公司首席營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)、電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)大師朱亮先生。

記者：朱亮先生，電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的高速增長(zhǎng)，逐漸形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，配件、整車(chē)、服務(wù)加在一起有著近千億的市場(chǎng)規(guī)模。但隨著越來(lái)越多廠家的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，加之政府對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的規(guī)范，以及今年出乎預(yù)料的市場(chǎng)蕭條，使電動(dòng)車(chē)行業(yè)的形勢(shì)不甚明朗，很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展非常迷茫，作為業(yè)內(nèi)最具影響力的營(yíng)銷(xiāo)大師之一，您對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展有何預(yù)測(cè)？

朱亮：胥老師，您過(guò)獎(jiǎng)了，“電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)大師”的稱(chēng)號(hào)不敢當(dāng)。對(duì)于遠(yuǎn)卓公司涉足的眾多行業(yè)之一的電動(dòng)車(chē)行業(yè)，我們是做了一些研究，也的的確確用我們的智慧幫助部分企業(yè)獲得了跳躍式的成功，但我們不敢貪功，因?yàn)槲覀円恢闭J(rèn)為：企業(yè)家才是最大的策劃人，作為我們策劃公司也只是企業(yè)家們整合的資源之一，我們只是做好我們分內(nèi)的、擅長(zhǎng)的事情，如果非說(shuō)有功勞，也是我們遠(yuǎn)卓團(tuán)隊(duì)的功勞，而不只屬于我一個(gè)人。

關(guān)于對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展，我有以下三點(diǎn)判斷：

判斷一：電動(dòng)車(chē)行業(yè)是個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)，是個(gè)大有可為的行業(yè)，是一個(gè)值得為之奮斗的行業(yè)。

電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的普及和發(fā)展只有幾年的時(shí)間，在這短短的幾年內(nèi)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)取得了高速的發(fā)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于電動(dòng)車(chē)無(wú)核心技術(shù)可言，準(zhǔn)入門(mén)檻較低，因而，短時(shí)間內(nèi)涌入了大量的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2006年底登記注冊(cè)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)有2000余家，這必然造成了產(chǎn)能的過(guò)剩和競(jìng)爭(zhēng)的加劇。但事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)行業(yè)還是個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，處于完全競(jìng)爭(zhēng)向壟斷競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)渡期，是個(gè)大有可為的行業(yè)，是一個(gè)值得為之奮斗的行業(yè)，原因有三點(diǎn)：

其一，對(duì)于一個(gè)行業(yè)有2000多個(gè)企業(yè)的介入，本身說(shuō)明了這個(gè)行業(yè)還處于完全競(jìng)爭(zhēng)階段，市場(chǎng)還不成熟，上升的空間還很大，隨著實(shí)力弱小的企業(yè)相繼退出，留給存活下來(lái)的企業(yè)的舞臺(tái)會(huì)很大。

其二，中國(guó)幅員遼闊，各地風(fēng)土人情各異、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不齊，有東部與西部之分，有南方與北方之別，各地對(duì)于電動(dòng)車(chē)的需求有先后之分、數(shù)量之別，很多需求還有待開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)潛力巨大。

其三，由于電動(dòng)車(chē)擁有其它交通工具無(wú)可比擬的三大優(yōu)勢(shì)：有利于實(shí)施國(guó)家安全能源戰(zhàn)略；有利環(huán)境保護(hù)；有利提高人民生活水平。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)，政府雖然在適度進(jìn)行整治和規(guī)范，但這并不能影響大局、左右大勢(shì)，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)必將得到蓬勃發(fā)展。

因此，雖然電動(dòng)車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但還是給我們留有生存、發(fā)展的時(shí)間和空間，不管是大企業(yè)還是小企業(yè)，不管是老企業(yè)還是新企業(yè)，只要方法得當(dāng)，都能夠獲得長(zhǎng)足發(fā)展。

判斷二：電動(dòng)車(chē)行業(yè)目前處于戰(zhàn)火紛亂的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，諸侯割據(jù)、群雄并起，產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)的洗牌將不可避免。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是快與慢的競(jìng)爭(zhēng)，而是生與死的競(jìng)爭(zhēng)。有競(jìng)爭(zhēng)就必定有輸家和贏家，輸家將被市場(chǎng)無(wú)情淘汰，退出電動(dòng)車(chē)行業(yè)的歷史舞臺(tái)，贏家則可留下來(lái)繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，有進(jìn)一步作大做強(qiáng)的機(jī)會(huì)。

前面已經(jīng)分析到，對(duì)于一個(gè)涌入2000多家企業(yè)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)能過(guò)剩，即將由完全競(jìng)爭(zhēng)向壟斷競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡的行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于一個(gè)大小企業(yè)之間實(shí)力差距越來(lái)越明顯的行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于一個(gè)政府高度重視并參與整治和規(guī)范的行業(yè)來(lái)說(shuō)，大規(guī)模的洗牌在所難免，那一大批沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將會(huì)陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

判斷三：得勢(shì)者得天下，未來(lái)屬于那些能夠?qū)彆r(shí)度勢(shì)、高瞻遠(yuǎn)矚的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將會(huì)被歷史所淘汰，那么，如何做才能讓企業(yè)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)，是我們最終要的結(jié)果，我們必須找到擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本，根據(jù)我這些年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得對(duì)“勢(shì)”把握和靈活運(yùn)用的程度最終決定了一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)“勢(shì)”的理解、把握和運(yùn)用就是企業(yè)的根本。

上“執(zhí)”下“力”謂之“勢(shì)”，所以從造字學(xué)的角度理解，“勢(shì)”最樸素、最原始的解釋就是“執(zhí)著的力量”，因此“大勢(shì)”不以人的意志為轉(zhuǎn)移，它是客觀存在的規(guī)律、千古不變的真理。善加利用則威力無(wú)窮，稍有不慎則形神俱滅。

從做市場(chǎng)、做品牌的角度，我們要求把握“四勢(shì)”，即“國(guó)家發(fā)展之勢(shì)、行業(yè)發(fā)展之勢(shì)、企業(yè)發(fā)展之勢(shì)、消費(fèi)者興趣之勢(shì)”，一旦我們有效的理解并能熟練運(yùn)用“四勢(shì)”，那么在沒(méi)有硝煙的市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中我們就能戰(zhàn)無(wú)不勝、攻無(wú)不克。

“四勢(shì)”原則對(duì)我們提出的最起碼的要求是要知道什么事情該做、什么事情不該做，換而言之就是要讓我們做正確的事情。我們經(jīng)常說(shuō)“別等爬到梯子的頂端才發(fā)現(xiàn)梯子靠錯(cuò)了墻”，而在我們身邊，令人啼笑皆非、不可思議的“南轅北轍”的事情卻時(shí)有發(fā)生。所以我說(shuō)未來(lái)屬于能夠?qū)徱暥葎?shì)、高瞻遠(yuǎn)矚的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

記者：套用您的觀點(diǎn)，您對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展大“勢(shì)”把握得相當(dāng)準(zhǔn)確，難怪能夠?yàn)殡妱?dòng)車(chē)企業(yè)提供“核動(dòng)力”，那么電動(dòng)車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)運(yùn)作中存在哪些不足，又應(yīng)該如何改進(jìn)才能夠迅速做大做強(qiáng)，立于不敗之地呢？

朱亮：電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展逐步趨于規(guī)范，以前那些小打小鬧、自然銷(xiāo)售、感情營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格取勝的方法已經(jīng)過(guò)時(shí)了、行不通了。如今電動(dòng)車(chē)行業(yè)進(jìn)入了整合營(yíng)銷(xiāo)、品牌制勝的階段。但能夠達(dá)到這種要求、步入這種境界的企業(yè)少之又少，即便很多有實(shí)力的大企業(yè)也離此標(biāo)準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，下面通過(guò)分析目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)最具代表性的一些營(yíng)銷(xiāo)手法，能夠幫助我們更直觀、更清晰的認(rèn)清電動(dòng)車(chē)行業(yè)的真實(shí)發(fā)展水平，同時(shí)，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

問(wèn)題一：電動(dòng)車(chē)概念滿天飛，不知所云；消費(fèi)者應(yīng)接不暇、不知所措。

尋求差異化、找賣(mài)點(diǎn)是每個(gè)電動(dòng)車(chē)廠家都絞盡腦汁在做的一件事，但在不在做是一回事，能不能夠做好卻是另外一回事。讓我們看看電動(dòng)車(chē)廠家所找的是些什么賣(mài)點(diǎn)：長(zhǎng)跑王：能跑100公里，爬坡王：輕松爬上30度的坡，速度王：能達(dá)到60公里/小時(shí)，比摩托車(chē)也不差，ABS，電子防盜等等，且不說(shuō)這些有多少是無(wú)中生有的欺騙消費(fèi)者，也不談這些有多少是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不易模仿的核心技術(shù)，單從品牌學(xué)的角度來(lái)分析，這些亂七八糟的概念消費(fèi)者關(guān)心多少，又能夠記住多少？廠家不斷更新的賣(mài)點(diǎn)最終給消費(fèi)者留下了什么記憶點(diǎn)？我們都知道，提起海爾，大家知道服務(wù)好；提起格力，大家知道專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)空調(diào)；那么提起我們有些電動(dòng)車(chē)品牌呢，能夠讓消費(fèi)者用一句話來(lái)概括他對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)知嗎？我看多數(shù)不能。

問(wèn)題二：部分有覺(jué)悟的企業(yè)試圖跳出低層次、同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，從品牌定位入手，切分市場(chǎng)，定位市場(chǎng)，作出了一些有益的嘗試，但整體表現(xiàn)不近如人意，難有亮點(diǎn)。

我們策劃界流行著一個(gè)策劃標(biāo)準(zhǔn)“三個(gè)一”標(biāo)準(zhǔn)：“第一、唯一、專(zhuān)一”。從定位學(xué)來(lái)說(shuō)，如果能夠找到某一細(xì)分市場(chǎng)，在此市場(chǎng)中，本品牌是第一、唯一或?qū)Ｒ?，那么這個(gè)定位就是好定位，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就是企業(yè)要尋找的藍(lán)海市場(chǎng)。

我們看看電動(dòng)車(chē)行業(yè)有哪些較具代表性的定位：

案例一：愛(ài)普奔集——“原裝”電動(dòng)車(chē)

點(diǎn)評(píng)：原裝電動(dòng)車(chē)是從產(chǎn)品的物理屬性進(jìn)行區(qū)分，在電動(dòng)車(chē)廠家都是組裝廠的今天提出“原裝”的概念，一方面肯定了企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也說(shuō)明了電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量能夠得到保證。但是，能夠支撐“原裝”的支點(diǎn)在哪里？企業(yè)尋找到了多少？可信不可信？如果不能找到有效支點(diǎn)，那么“原裝”的概念將是“無(wú)源之水、無(wú)本之木”，只能單純作為概念炒作，不能夠有效的托起企業(yè)向前發(fā)展。

案例二：琪安達(dá)——好媽媽專(zhuān)用第一品牌

點(diǎn)評(píng)：好媽媽專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)是從消費(fèi)人群進(jìn)行區(qū)分，配以合理的、能夠滿足目標(biāo)消費(fèi)者需求的配置形成的?！昂脣寢寣?zhuān)用”特點(diǎn)鮮明、便于記憶、目標(biāo)消費(fèi)者也很明確，但是存在兩個(gè)問(wèn)題：其一，還是支點(diǎn)的問(wèn)題。我個(gè)人感覺(jué)支點(diǎn)太少，除了劃分媽媽專(zhuān)用這一細(xì)分市場(chǎng)之外，就是產(chǎn)品本身做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，細(xì)細(xì)看來(lái)無(wú)核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品本身的差異性也不明顯，如果不能夠找到更多支點(diǎn)，最后也只能“雷聲大雨點(diǎn)小”，作秀成分居多。其二，定位本身是把雙刃劍，你把自身說(shuō)成了好媽媽專(zhuān)用，而別人不是，那么你在這一細(xì)分市場(chǎng)就具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)，“好媽媽專(zhuān)用”以外的市場(chǎng)你也別想涉足。因此，定位是一種理性的賭博，也是一種投資。既然是一種投資，就要看投資收益率。我們回過(guò)頭再看看“好媽媽專(zhuān)用”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我個(gè)人認(rèn)為市場(chǎng)太小，稍有不慎會(huì)把企業(yè)逼入死胡同。電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題一直都是大家所擔(dān)心的，相信沒(méi)有多少媽媽希望用電動(dòng)車(chē)來(lái)載小孩，更沒(méi)有多少媽媽載小孩的時(shí)候還能夠產(chǎn)生很美好的聯(lián)想：“安全、舒適、愜意、幸?！薄Ｍ瑫r(shí)，過(guò)于狹小的市場(chǎng)定位不利于企業(yè)有效整合渠道資源以協(xié)助迅速自身做大做強(qiáng)，因?yàn)樽霾怀隽恳磺卸际强照劇?/p>

案例三：山葉——人文電動(dòng)車(chē)第一品牌

點(diǎn)評(píng)：這是山葉車(chē)業(yè)最近剛劃分的一個(gè)電動(dòng)車(chē)新品類(lèi)，短短數(shù)日，在行業(yè)內(nèi)引起了極大的反響，我個(gè)人對(duì)此定位比較欣賞。

現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)品牌單單迎合消費(fèi)者的需求，一味地追求快速、豪華，卻忽略電動(dòng)車(chē)最根本的功能，忽略了行業(yè)的和諧發(fā)展，忽略了電動(dòng)車(chē)行業(yè)與整個(gè)社會(huì)的和諧共生，更沒(méi)有有意識(shí)的引導(dǎo)消費(fèi)者需求，幫助消費(fèi)者樹(shù)立正確的消費(fèi)觀。這不符合“人文”的要求！

現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)品牌單單把經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)作賺錢(qián)的工具，沒(méi)有幫助經(jīng)銷(xiāo)商精心規(guī)劃，銷(xiāo)售產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)贏利，更沒(méi)有把經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)作自己的“事業(yè)元素”來(lái)認(rèn)真呵護(hù)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商做大做強(qiáng)。這也不符合“人文”的要求！

在此基礎(chǔ)之上，山葉提出了“和諧”是電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的唯一出路，進(jìn)而提出了“人文電動(dòng)車(chē)”的全新理念，把市場(chǎng)一分為二，一種是“人文電動(dòng)車(chē)”，一種是“非人文電動(dòng)車(chē)”，山葉也成為名副其實(shí)的“人文電動(dòng)車(chē)第一品牌”。

“人文”是山葉倡導(dǎo)的理念，是希望擁有的美好品質(zhì)，“和諧”是山葉做事的原則，是檢驗(yàn)人文的唯一標(biāo)準(zhǔn)，“人文”與“和諧”同等重要。

山葉人文電動(dòng)車(chē)不只是流于口號(hào)，在實(shí)踐工作中也同樣找到了很多的支點(diǎn)，把“人文”與“和諧”演繹得淋漓盡致：

支點(diǎn)一：山葉推出了行業(yè)內(nèi)最具人文氣息、最具震撼力、最有賣(mài)點(diǎn)的系列產(chǎn)品：山·躍系列、山·毅系列、山·仕系列、葉·秀系列、葉·靈系列、葉·囍系列、山葉·尊榮系列。

支點(diǎn)二：山葉一改多數(shù)電動(dòng)車(chē)廠家拖欠供貨商貨款、把經(jīng)銷(xiāo)商作為圈錢(qián)工具等不和諧的現(xiàn)象，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)首次提出了把供貨商和經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)作“事業(yè)元素”來(lái)扶持：對(duì)待供貨商，除了及時(shí)付款，還盡可能協(xié)助其品牌的推廣和提升；對(duì)待經(jīng)銷(xiāo)商，除了提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，完善的服務(wù)，全國(guó)性的品牌推廣，甚至還巨資聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)著名策劃?rùn)C(jī)構(gòu)為經(jīng)銷(xiāo)商量身定制個(gè)性化方案，協(xié)助其做大做強(qiáng)。

支點(diǎn)三：山葉倡導(dǎo)全新的“四個(gè)一”服務(wù)，有望成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；此外，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商如何做大做強(qiáng)，山葉提出了“競(jìng)合”的概念，在此基礎(chǔ)之上推出了“無(wú)疆界”售后服務(wù)俱樂(lè)部，并在全力推廣中。

支點(diǎn)四：山葉圍繞電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如何作大做強(qiáng)，舉辦了“山葉才團(tuán) 送智到家”的系列論壇活動(dòng)，邀請(qǐng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)最具影響力的專(zhuān)家以現(xiàn)場(chǎng)授課的形式就營(yíng)銷(xiāo)、管理、品牌等問(wèn)題對(duì)廣大經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行全方位的培訓(xùn)。

其它還有很多，在此恕不一一列舉。

好的定位、好的支點(diǎn)，加上好的推廣，一定會(huì)得到經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商的支持，消費(fèi)者的喜愛(ài)以及媒體的關(guān)注，山葉人文電動(dòng)車(chē)自然也會(huì)獲得成功。

問(wèn)題三：電動(dòng)車(chē)行業(yè)明星代言成風(fēng)，以為要樹(shù)立品牌就必須請(qǐng)明星代言。

明星代言作為當(dāng)下最流行的品牌營(yíng)銷(xiāo)手段，在“新日”、“綠源”成功代言取得成效后，電動(dòng)車(chē)業(yè)更加堅(jiān)定了明星代言之路。追隨此潮流者，一浪蓋過(guò)一浪，但明星代言真的有實(shí)效嗎？真的適合各企業(yè)發(fā)展嗎？真的是最有效的殺手锏嗎？答案很明確：不是。明星代言縱然可以有效提高知名度，使品牌一炮走紅，但更多的企業(yè)沒(méi)有從自身現(xiàn)實(shí)考慮，亦步亦趨，不但沒(méi)有把品牌宣傳好，而且絕了自己的后路，最終走向顛覆之路。

明星不是“隨便”可以請(qǐng)的，大家朝著一個(gè)方向走，你請(qǐng)我也請(qǐng)，這條路是不是要越走越擠？那為什么不另辟蹊徑，走自己的特色路線，以有效提高競(jìng)爭(zhēng)力。在“明星營(yíng)銷(xiāo)”進(jìn)入白日化階段，企業(yè)仍一味選擇“明星銷(xiāo)售”模式，這必然成了一條銷(xiāo)售歧途。企業(yè)在請(qǐng)明星做代言時(shí)，一定要權(quán)衡再三。首先就應(yīng)該考慮到投入與產(chǎn)出的比例，自己有沒(méi)有這個(gè)實(shí)力。請(qǐng)明星價(jià)格不菲，后期宣傳仍需大筆費(fèi)用，若后期宣傳不到位，不舍得花錢(qián)，前期的代言費(fèi)用仍是打水漂。有的企業(yè)更是動(dòng)用了企業(yè)買(mǎi)原材料的資金，此種實(shí)力有必要請(qǐng)明星嗎？這樣只會(huì)加速企業(yè)因資金不足而滅亡。再次，應(yīng)該考慮代言人能不能詮釋品牌內(nèi)涵，符不符合企業(yè)形象，若代言人不適合，將會(huì)有損品牌忠誠(chéng)度和企業(yè)美譽(yù)度。如剛爆發(fā)的“陸毅被訴案”，陸毅給“新日”電動(dòng)車(chē)做代言人期間，同時(shí)也在給“可迪”電動(dòng)車(chē)做代言人。所請(qǐng)的代言人信譽(yù)這么差，“新日”還怎么讓顧客來(lái)相信你的牌子，這就大大影響了品牌忠誠(chéng)度。最后，部分電動(dòng)車(chē)品牌的主要消費(fèi)群體是二、三線市場(chǎng)，本身對(duì)名人也沒(méi)有多大熱衷度，請(qǐng)名人做代言人效果并不是很理想。這樣看來(lái)，如今電動(dòng)車(chē)業(yè)的“明星代言”只重在形式，而忽視了宣傳實(shí)效，實(shí)在不是可取之策。

總的說(shuō)來(lái)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)水平整體偏低，要改變這種現(xiàn)狀，不是一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)的，也不是今天我們可以聊完的，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要我們每個(gè)廠家、每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商、每個(gè)營(yíng)銷(xiāo)策劃人、甚至每個(gè)消費(fèi)者都共同努力，參與其中，才能把電動(dòng)車(chē)行業(yè)推到一個(gè)更高的境界。套用山葉電動(dòng)車(chē)的品牌精神，衷心的期望電動(dòng)車(chē)行業(yè)能夠早日實(shí)現(xiàn)“人文關(guān)懷，和諧社會(huì)”。

篇8

“商業(yè)模式是把雙刃劍，無(wú)論是電池快換還是電動(dòng)汽車(chē)租賃模式都各有利弊，但國(guó)家鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合?！?汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高這樣說(shuō)。但落實(shí)到具體產(chǎn)品上，各個(gè)廠家的想法還是不盡相同，各有奇招。

租賃電池

2012年的日內(nèi)瓦車(chē)展上法國(guó)雷諾公司攜多款車(chē)型亮相，其中一款就是首度量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)――雷諾ZOE，該款車(chē)型將于當(dāng)年秋季正式發(fā)售，最低售價(jià)為15700歐元（合人民幣130400元）。

雷諾ZOE有兩大優(yōu)勢(shì)：一是“從3千瓦到43千瓦的不同電力級(jí)別都能夠兼容”即一個(gè)插口兼容家用充電樁和快速充電樁不同功率充電設(shè)備的兼容；另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是電池租賃形式：消費(fèi)者只需另付70英鎊/月（約合704.5元人民幣）的電池租賃費(fèi)，而無(wú)需承擔(dān)未來(lái)高昂的鋰電池更換費(fèi)用。這一模式有望讓ZOE 成為市面上最超值的純電動(dòng)車(chē)。

雷諾ZOE的續(xù)航里程達(dá)到了210km。動(dòng)力方面，這款車(chē)搭載一臺(tái)65kW、220Nm的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速為135km/h。在雷諾QuickDrop服務(wù)站，20分鐘即可完成全部電池更換工作。

上海通用品牌也在2012年廣州車(chē)展上正式了雪佛蘭賽歐Springo純電動(dòng)車(chē)，售價(jià)25.8萬(wàn)元。據(jù)悉，該車(chē)將會(huì)首先在上海地區(qū)進(jìn)行小批量的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并享受10萬(wàn)元的補(bǔ)貼和獲贈(zèng)免費(fèi)的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用上海牌照。

賽歐SPRINGO純電動(dòng)車(chē)在綜合工況下，它的續(xù)航里程超過(guò)130公里，而60km/h等速工況的續(xù)航里程則可達(dá)到200公里。它提供兩種不同的充電方式：使用壁掛式充電器和普通家用插座都可為車(chē)充電。在220V電壓下，最快7小時(shí)可充滿。同時(shí)還有即插即充、延時(shí)充電、差時(shí)電價(jià)延時(shí)充電三種充電模式可選擇。百公里加速僅為10.4秒，同時(shí)這款車(chē)還提供運(yùn)動(dòng)模式，按下SPORT按鍵，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)駕駛模式后，中前段的加速效率還可提升20%。

賽歐SPRINGO搭載的安吉星Onstar智能行車(chē)伙伴（ 支持手機(jī)APP），可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)，監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)，也可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛，預(yù)熱空調(diào)。

租賃帶牌整車(chē)

2013年11月20日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司本土化的新品牌――之諾，終于在醞釀積累兩年之后，正式以首款產(chǎn)品之諾1E亮相廣州國(guó)際車(chē)展。據(jù)悉，被命名為“之諾1E”的這款產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)第一款零排放的純電動(dòng)SAV，也是國(guó)內(nèi)首款來(lái)自豪華品牌制造商自主品牌的新能源車(chē)。

“我們非常自豪在公司十周年之際推出我們的新品牌之諾，并如期推出在鐵西工廠生產(chǎn)的第一款新能源產(chǎn)品。這是我們不斷深化的本土化戰(zhàn)略的重要組成部分，再次印證了我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期承諾?！比A晨寶馬總裁康思遠(yuǎn)表示。

據(jù)悉，預(yù)計(jì)2014年一季度，華晨寶馬之諾1E首先只會(huì)在北京和上海兩座城市建立服務(wù)中心，進(jìn)行市場(chǎng)推廣。面對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的充電難的普遍現(xiàn)狀，之諾采取的是租賃形式，顧客付費(fèi)里面包含了上牌、保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)建設(shè)充電設(shè)備等費(fèi)用，同時(shí)為顧客實(shí)施24 小時(shí)免費(fèi)救援活動(dòng)。此舉相當(dāng)于對(duì)電動(dòng)車(chē)安全有一層保障。

對(duì)于北京地區(qū)汽車(chē)限購(gòu)的政策來(lái)講，租賃電動(dòng)車(chē)不失為一個(gè)“曲線救國(guó)”的市場(chǎng)策略。但是值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于租賃用戶，之諾要求車(chē)主必須有單獨(dú)停車(chē)位用以安裝專(zhuān)用的充電樁。且不說(shuō)北京地區(qū)停車(chē)位長(zhǎng)期供不應(yīng)求，還有很多小區(qū)停車(chē)位設(shè)置在小區(qū)道路兩旁，基本露天，難以具備安裝條件，如果停車(chē)位離用戶住宅有一段距離，如何安裝充電樁也是一個(gè)問(wèn)題。對(duì)此，華晨寶馬市場(chǎng)部總監(jiān)邵斌表示，華晨寶馬目前正和政府有關(guān)部門(mén)、電力公司和物業(yè)公司等第三方機(jī)構(gòu)密切合作，與BMW i項(xiàng)目攜手推動(dòng)充電設(shè)施的完善，為電動(dòng)車(chē)用戶提供方便的充電解決方案。

公開(kāi)資料顯示，之諾1E的電機(jī)最大輸出功率125千瓦，從靜止啟動(dòng)便可達(dá)到250牛/米的最大扭矩，使車(chē)輛可以在5.5秒內(nèi)達(dá)到50公里/小時(shí)，并提供不間斷的加速感直至被限制為適合日常使用的130公里/小時(shí)的最高車(chē)速。

之諾1E的鋰離子電池續(xù)航里程可達(dá)150公里，使用16安培墻盒充電大約7.5小時(shí)。滿足城市內(nèi)短距離出行已經(jīng)完全足夠，按照邵斌的說(shuō)法，這樣的設(shè)計(jì)充分考慮并平衡了整車(chē)重量、充電時(shí)間和城市交通對(duì)續(xù)航里程的實(shí)際需求。

出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)

篇9

特斯拉在中國(guó)熱銷(xiāo)的同時(shí)，問(wèn)題也接踵而至。提車(chē)難、充電難讓中國(guó)“特粉”愛(ài)恨交加。一些特斯拉客戶為了能盡快提到愛(ài)車(chē)，多次與特斯拉交涉，并趁機(jī)集體行動(dòng)圍堵特斯拉汽車(chē)公司CEO埃隆?馬斯克。交涉未果后，有“特粉”因愛(ài)生恨，干脆在提到新車(chē)的那一刻，砸車(chē)以示抗議。

而另外一些“特粉”的態(tài)度則相對(duì)積極，為了能將愛(ài)車(chē)從北京騰挪到廣州，一群特斯拉車(chē)主竟然邊走邊建充電樁。穿越5750公里，布局16城市，捐建20個(gè)充電樁，最終打通了一條從北京至廣州的中國(guó)第一條電動(dòng)車(chē)南北充電之路。

車(chē)主于鑫泉：提車(chē)遭遇“地域歧視”怒砸特斯拉

等待了8個(gè)多月的時(shí)間，6月27日，內(nèi)蒙古狼來(lái)了電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO于鑫泉終于在特斯拉亦莊維修中心見(jiàn)到了自己翹首企盼的白色特斯拉Model S。然而，見(jiàn)面禮并不是深深的擁吻，而是一鐵鉤子，狠狠地砸了下去。

于鑫泉早已沒(méi)有了當(dāng)初的興奮。從特斯拉銷(xiāo)售人員手中接過(guò)車(chē)鑰匙之后，他迅速打開(kāi)車(chē)前蓋，拿出做牽引車(chē)輛用的黑色鉤子，向嶄新的特斯拉Model S擋風(fēng)玻璃狠狠地砸了下去。現(xiàn)場(chǎng)所有人都愣住了。

這場(chǎng)砸車(chē)行動(dòng)于鑫泉并非一時(shí)沖動(dòng)。6月22日，于鑫泉的新浪微博賬號(hào)“狼老爹”就曾經(jīng)@錘子科技創(chuàng)始人羅永浩，開(kāi)玩笑問(wèn)“向你買(mǎi)個(gè)錘子砸輛車(chē)，不知道錘子能比諾基亞好用不，哈哈”。而羅永浩，曾經(jīng)在2011年因?yàn)槲鏖T(mén)子冰箱質(zhì)量問(wèn)題怒砸3臺(tái)冰箱。

在于鑫泉看來(lái)，砸車(chē)不是單純的泄憤。“我要讓特斯拉知道我的不滿，讓他們知道有問(wèn)題要溝通要解決，不能一味地避而不見(jiàn)?！庇邛稳嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

特斯拉“歧視”京滬以外客戶

“土豪”集體維權(quán)

當(dāng)于鑫泉第一次聽(tīng)到特斯拉這個(gè)品牌的時(shí)候，其背后的高新技術(shù)和時(shí)尚標(biāo)志引起了他極大的興趣。于鑫泉告訴記者，10月份的一天，在北京僑福芳草地特斯拉展示中心，導(dǎo)購(gòu)人員馬力向于鑫泉承諾，這個(gè)時(shí)候下訂單，他將成為特斯拉在中國(guó)的“首批車(chē)主”。于鑫泉表示，當(dāng)時(shí)他在沒(méi)有看到車(chē)、不知道最終車(chē)價(jià)的情況下就爽快地掏出了25萬(wàn)訂金，就是沖著這個(gè)“首批車(chē)主”的身份。而另一位準(zhǔn)車(chē)主也向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，特斯拉最終多少錢(qián)他完全不在乎，他買(mǎi)的就是“首批車(chē)主這個(gè)面子”。

根據(jù)特斯拉的購(gòu)車(chē)模式，于鑫泉隨即收到了一封來(lái)自特斯拉的郵件。郵件中明確寫(xiě)道，“由于您是（新車(chē)）價(jià)格公布之前預(yù)訂的客戶，我們已為您生成了訂單號(hào)，您的車(chē)在確認(rèn)配置后會(huì)排期到最早生產(chǎn)”。根據(jù)該訂單號(hào)他可以在特斯拉官網(wǎng)上查詢他鎖定的車(chē)輛的生產(chǎn)情況。3月底的時(shí)候，于鑫泉發(fā)現(xiàn)他的車(chē)輛信息仍然停留在最初的“采購(gòu)零部件”階段，而這時(shí)候傳來(lái)消息：北京、上海兩地陸續(xù)有預(yù)訂特斯拉的客戶已經(jīng)收到了提車(chē)通知。

于鑫泉在網(wǎng)上搜索特斯拉的相關(guān)情況時(shí)，卻意外地聯(lián)系上了一群和他一樣著急的車(chē)友。這些車(chē)友和他一樣交了訂金，最早的比他還要早4個(gè)月。更讓他想不通的是，2014年1月份才下訂單的北京客戶訂單狀態(tài)在4月份變成了“運(yùn)輸途中”，而和他一樣的京滬地區(qū)以外的車(chē)友們則無(wú)一例外還處于“采購(gòu)零部件”階段。

買(mǎi)輛車(chē)難道還有地域歧視？和于鑫泉相同情況的車(chē)友們開(kāi)始各方詢問(wèn)具體情況。這時(shí)候，又一個(gè)消息傳來(lái)，特斯拉原先配備的可移動(dòng)充電設(shè)備在北美地區(qū)發(fā)生了多起起火事件，為了安全考慮，特斯拉決定將可移動(dòng)充電設(shè)備改為固定充電樁。由于訂車(chē)的客戶分布在全國(guó)各地，目前特斯拉并沒(méi)有能力在全國(guó)范圍內(nèi)安裝固定充電樁。有人猜測(cè)，這可能是首批車(chē)主被限定在京滬地區(qū)的原因。

為了證實(shí)這條消息，于鑫泉特地找到了特斯拉的一名銷(xiāo)售經(jīng)理詢問(wèn)情況。該經(jīng)理告訴于鑫泉，如果想要早點(diǎn)拿到車(chē)，他建議于鑫泉將地址改到北京朋友家，等充電樁安好了，車(chē)拿到了，再將充電樁拆了帶回內(nèi)蒙古重新裝上。

特斯拉道歉，車(chē)主表示“追究到底”

得知消息后的于鑫泉和其他30名車(chē)友迅速組建了一個(gè)維權(quán)聯(lián)盟，他們決定向特斯拉討一個(gè)說(shuō)法。

在給特斯拉發(fā)送了申訴郵件后，4月10日，特斯拉的回復(fù)郵件中并沒(méi)有提及關(guān)于“首批車(chē)主”的事項(xiàng)。郵件中提到，“在中國(guó)，我們堅(jiān)持在交車(chē)前確保每一位車(chē)主都有適宜的充電設(shè)施，并能享受到我們及時(shí)的服務(wù)……我們也在加速我們服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。

預(yù)計(jì)今年暑期我們會(huì)在中國(guó)的一些大型城市推開(kāi)，如上海、廣州、深圳、成都、杭州。”

“按照特斯拉的說(shuō)法，他們?nèi)绻迥陜?nèi)不來(lái)呼和浩特建網(wǎng)點(diǎn)，那我的5就拿不到了？” 于鑫泉不淡定了。

4月14日，他和其他22名車(chē)友通過(guò)王洪波律師事務(wù)所律師林煥斌向特斯拉發(fā)送了律師函。律師函的收件人為拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司（即特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售公司）和特斯拉CFO阿胡加（Deepak Ahuja）。律師函中稱(chēng)，特斯拉在客戶不知情的情況下，違背承諾擅自單方面改變交車(chē)順序，未履行交車(chē)義務(wù)，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐。

律師函寄出之后的第二天，特斯拉就給出了回復(fù)。但就是這封主題為“來(lái)自特斯拉的家書(shū)”的郵件，徹底惹怒了京滬地區(qū)以外的車(chē)主。

該郵件稱(chēng)，現(xiàn)階段特斯拉還未完成對(duì)每一個(gè)城市公眾充電設(shè)施兼容性測(cè)試、電工培訓(xùn)、售后服務(wù)支持建設(shè)等基礎(chǔ)工作，“在以上步驟沒(méi)有完成時(shí)提車(chē)可能會(huì)實(shí)質(zhì)性地影響客戶體驗(yàn)甚至可能影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。如果客戶接受這些狀況并且愿意承擔(dān)這些風(fēng)險(xiǎn)而不歸責(zé)于特斯拉，我們可以向他們交付車(chē)輛?！蓖瑫r(shí)，“客戶明確接受其需自負(fù)費(fèi)用將車(chē)輛運(yùn)到其最近的特斯拉服務(wù)中心所在地尋求修理服務(wù)的事實(shí)?！?/p>

此外，該郵件還附加了一封協(xié)議書(shū)，協(xié)議書(shū)中有這樣一條條款：“鑒于我不顧特斯拉反復(fù)地告誡這些限制因素的存在，仍然要求特斯拉生產(chǎn)定制車(chē)輛，我保證不公開(kāi)投訴 Model S 的表現(xiàn)或者特斯拉履行訂單協(xié)議的表現(xiàn)?！?/p>

在廣東的特斯拉準(zhǔn)車(chē)主雷云（化名）看來(lái)，這樣的條款完全類(lèi)同于“生死狀”。他向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“明明是特斯拉承諾了首批交車(chē)，現(xiàn)在要不不交，要不就不負(fù)責(zé)，這不是強(qiáng)盜邏輯是什么？！”

隨后，特斯拉負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的全球副總裁吳碧與于鑫泉通了電話。于鑫泉描述說(shuō)，吳碧的態(tài)度并不是很友好?！八陔娫捓镎f(shuō)，要車(chē)沒(méi)有，當(dāng)初誰(shuí)答應(yīng)了首批車(chē)主讓我找誰(shuí)要車(chē)去，還說(shuō)誰(shuí)要答應(yīng)了，她就開(kāi)除誰(shuí)，個(gè)人的行為并不能代表公司。這不是胡扯嗎？”

溝通無(wú)效后，特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們決定趁特斯拉（TESLA）汽車(chē)公司CEO埃隆?馬斯克訪華時(shí)，向他討一個(gè)說(shuō)法。

4月20日，北京車(chē)展媒體日，特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們身穿印有在“公平”、“客戶體驗(yàn)”中英文字樣上畫(huà)叉的T恤，從呼和浩特、杭州、廣州等地趕赴車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。雖然特斯拉并未如傳聞中所言出席北京車(chē)展，但是當(dāng)天下午，特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們終于如愿見(jiàn)到了吳碧。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》了解到，當(dāng)天下午，和吳碧的會(huì)談中，特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們一共提出了5個(gè)要求：希望特斯拉能夠加快車(chē)輛的生產(chǎn)速度；為準(zhǔn)車(chē)主們提供安裝充電樁的服務(wù)；為他們提供表示首批車(chē)主身份的銘牌；希望車(chē)輛可以走空運(yùn)盡快抵達(dá)中國(guó)（準(zhǔn)車(chē)主們?cè)敢獬袚?dān)運(yùn)輸費(fèi)用）；希望特斯拉向他們道歉。

接下來(lái)的兩天里，特斯拉與準(zhǔn)車(chē)主們就這5個(gè)條件展開(kāi)了拉鋸戰(zhàn)。根據(jù)于鑫泉的描述，特斯拉出爾反爾了好幾次，甚至連讓他們參加首批交車(chē)儀式的承諾都沒(méi)有履行。

22日中午12點(diǎn)50分，這一群維權(quán)的特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們等到了馬斯克本人的道歉。馬斯克表示，特斯拉建議訂車(chē)用戶在他們當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)服務(wù)中心后提車(chē)，認(rèn)為這完全是出于對(duì)用戶享受更好售后體驗(yàn)的一種責(zé)任，對(duì)早期訂車(chē)的（非京滬）車(chē)主需要等待更久的時(shí)間提車(chē)，特斯拉表示歉意。

特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們并沒(méi)有滿意，于鑫泉向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，說(shuō)好的首批車(chē)主身份沒(méi)有了，特斯拉應(yīng)該有相應(yīng)的補(bǔ)救措施來(lái)履行當(dāng)初的承諾。

6月17日，于鑫泉得到特斯拉中國(guó)銷(xiāo)售人員的通知，新車(chē)即將到貨可準(zhǔn)備提車(chē)。不過(guò)，一天之后又被告知，他預(yù)訂的車(chē)型天津港清關(guān)時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)單號(hào)和車(chē)架號(hào)不符合，車(chē)已被扣在海關(guān)。該批車(chē)必須返回美國(guó)總部重新報(bào)關(guān)，來(lái)回至少需要三至四周重新入關(guān)，預(yù)計(jì)下個(gè)月才能交付。

在于鑫泉表示不滿之后，特斯拉提供的折中方案是交付一輛已辦理好入關(guān)手續(xù)的新車(chē)作為替代，以避免再次報(bào)關(guān)可能產(chǎn)生的交付時(shí)間上的延期。按特斯拉的說(shuō)法，每一輛特斯拉都是按單生產(chǎn)，該車(chē)原本是由特斯拉中國(guó)公司下單訂購(gòu)，是一輛剛剛?cè)腙P(guān)的全新車(chē)輛。不過(guò)，在于鑫泉看來(lái)，這就是一臺(tái)展車(chē)。

長(zhǎng)時(shí)間累積的憤怒最終導(dǎo)致了6月27日砸車(chē)事件的上演。

砸車(chē)事件之后，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》與特斯拉方面取得了聯(lián)系。特斯拉在中國(guó)負(fù)責(zé)公關(guān)事務(wù)的楊舒婷在接受采訪時(shí)表示，特斯拉一直著力改進(jìn)用戶體驗(yàn)。楊舒婷說(shuō)，“我們還在起步階段。一方面我們希望加快基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展（如更快開(kāi)設(shè)服務(wù)中心網(wǎng)點(diǎn)）以加快在其他城市的交車(chē)；一方面我們也在積極擴(kuò)展團(tuán)隊(duì)，希望能為車(chē)主提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。在某些服務(wù)上面我們?nèi)粲胁煌晟频牡胤?，我們?huì)盡力改進(jìn)，滿足用戶需求?！?/p>

對(duì)于此次參與維權(quán)的特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們，楊舒婷表示她希望客戶可以盡快和負(fù)責(zé)此次事件的專(zhuān)人聯(lián)系，她理解特斯拉準(zhǔn)車(chē)主們的情緒，希望準(zhǔn)車(chē)主們可以和特斯拉溝通他們的具體需求，特斯拉會(huì)盡可能來(lái)滿足客戶的需求。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》了解到，于鑫泉隨后向特斯拉支付了9000余元的修理費(fèi)用，并將該車(chē)開(kāi)回了內(nèi)蒙古，他向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，這件事他仍然會(huì)追究到底。于鑫泉在采訪中不止一次透露，如果特斯拉可以積極地溝通解決這件事，砸車(chē)就完全不會(huì)發(fā)生。

16個(gè)城市、20個(gè)充電樁，

打通首條北京―廣州電動(dòng)車(chē)充電之路

車(chē)主宗毅：瘋狂的特斯拉充電計(jì)劃

PHNIX（芬尼克茲）集團(tuán)董事長(zhǎng)宗毅是特斯拉的首批中國(guó)車(chē)主之一，在北京提車(chē)后，他想把愛(ài)車(chē)開(kāi)回廣州。但是，這幾乎不可能，因?yàn)槌潆姷膯?wèn)題無(wú)法解決。

于是，宗毅產(chǎn)生了一個(gè)瘋狂的想法：用互聯(lián)網(wǎng)力量“眾籌”一個(gè)遍布全國(guó)的免費(fèi)充電網(wǎng)絡(luò)，并由此找到一條利用民間力量解決電動(dòng)汽車(chē)充電難題的方案。

在接下來(lái)的20天時(shí)間里，宗毅和他的小伙伴們自駕特斯拉零油耗穿越了5750公里，沿途布局16城市，共捐建20個(gè)充電樁，他們竟然真的打通了一條從北京至廣州的中國(guó)第一條電動(dòng)車(chē)南北充電之路。

宗毅說(shuō)：“做這事的理由很簡(jiǎn)單，我希望有一天，我可以在我孫子面前講得神采飛揚(yáng)：小子，中國(guó)第一條電動(dòng)車(chē)充電之路是你爺爺當(dāng)年打通的?！?/p>

天才創(chuàng)意：充電樁“求包養(yǎng)”

由于特斯拉充滿電后的最大行駛距離為約500公里，宗毅計(jì)劃在自己的行程中，每300公里左右就捐建一個(gè)充電樁。于是，他購(gòu)買(mǎi)了20個(gè)充電樁，然后通過(guò)微信、微博等社交媒體“求包養(yǎng)”的消息：希望能夠?qū)⑦@些充電樁安裝在交通方便又可以讓車(chē)主休息的酒店、飯店等場(chǎng)所，但是要求接受捐建的場(chǎng)所能夠?yàn)殡妱?dòng)車(chē)車(chē)主提供免費(fèi)充電服務(wù)。

“將一輛跑空的特斯拉充滿電的成本不到50元，充電期間，車(chē)主可以到酒店或飯店住宿消費(fèi)。免費(fèi)充電相當(dāng)于酒店的增值服務(wù)，同時(shí)具有廣告宣傳效應(yīng)?！弊谝阏J(rèn)為這種模式是符合商業(yè)邏輯的，而且具有很大的可推廣性。

宗毅的計(jì)劃公布之后，在短短幾天時(shí)間，就收獲了三四百個(gè)申請(qǐng)。在經(jīng)過(guò)了刪選和綜合考慮之后，宗毅選定了20個(gè)地點(diǎn)捐建充電樁。“我捐建的充電樁都是特斯拉原裝的，價(jià)格比較貴，在萬(wàn)元以上。”宗毅說(shuō)。

跟隨宗毅穿越南北的除了一輛特斯拉，還有一輛比亞迪電動(dòng)車(chē)。于是，在活動(dòng)前，宗毅就購(gòu)置的這批特斯拉專(zhuān)用充電樁進(jìn)行了改裝，使得其能夠適合更多電動(dòng)車(chē)品牌的使用。

“據(jù)我所知，很快就有一個(gè)特斯拉車(chē)主沿著我們的充電樁地圖，從北京出發(fā)，順利抵達(dá)上海。從北京到上海油費(fèi)至少要上千塊，但現(xiàn)在是免費(fèi)的。而且現(xiàn)在這些充電樁，基本每天都有人在用，還有幾處反映不夠用，想增加?！弊谝阏f(shuō)。

驚人效率：

抵得上特斯拉忙活一年

此前，特斯拉也試圖在中國(guó)建設(shè)充電樁，但是一年多時(shí)間，豎起的充電樁屈指可數(shù)，特斯拉甚至因此在中國(guó)換帥。因?yàn)榘凑諅鹘y(tǒng)方式，建立充電站需要買(mǎi)地、鋪電纜、建配套，投資大、要多方審批，確實(shí)不易。

“特斯拉在中國(guó)做了一年的努力，但在整個(gè)干線上，幾乎是一事無(wú)成。”宗毅說(shuō)，很多特斯拉車(chē)主依然難充電。

不過(guò)，宗毅似乎給了特斯拉不小的啟示。6月11日，特斯拉在中國(guó)啟動(dòng)“目的地充電站”項(xiàng)目，之后三天內(nèi)分別與銀泰集團(tuán)和SOHO中國(guó)簽訂合作協(xié)議，由特斯拉提供充電設(shè)備，而銀泰和SOHO提供場(chǎng)地并負(fù)擔(dān)電費(fèi)，免費(fèi)為特斯拉車(chē)主提供充電服務(wù)。

“如果很多房地產(chǎn)商加入，比如萬(wàn)達(dá)，那情況會(huì)非常不同?！弊谝阏f(shuō)。

目前，電動(dòng)車(chē)的車(chē)主主要集中在北京、上海等大城市，盡管上海計(jì)劃到2015年建成6000個(gè)充電樁，今年北京也將建成1000個(gè)快速充電樁，但相對(duì)于偌大的城市，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

由于自建充電樁根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，必須有產(chǎn)權(quán)車(chē)位或者固定車(chē)位，普通車(chē)主居住條件能達(dá)到自建充電樁的數(shù)量極少。

另外一個(gè)大問(wèn)題是，我國(guó)尚未有一個(gè)統(tǒng)一的電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉、比亞迪、榮威、豐田等都在單打獨(dú)斗，本來(lái)就狹小的網(wǎng)絡(luò)，還無(wú)法共享。

在宗毅看來(lái)，電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題的理想解決方案可分為三個(gè)層次：一是在高速公路或者城市主路網(wǎng)上建設(shè)快速充電站，以收費(fèi)為盈利模式，以特斯拉為例，快速充電樁只需30分鐘到1小時(shí)充滿電，而普通充電樁則需要8～10小時(shí)；二是專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)根據(jù)市場(chǎng)需求建設(shè)快速或普通充電樁，可以免費(fèi)也可以計(jì)入停車(chē)費(fèi)；三是酒店、餐廳等服務(wù)場(chǎng)所可以提供免費(fèi)的普通充電裝置作為增值服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代都講入口，充電樁未來(lái)就會(huì)成為客戶的入口。我相信充電樁會(huì)逐漸成為酒店、飯店等服務(wù)場(chǎng)所的標(biāo)配。”宗毅說(shuō)。

意外收獲：

一路上“賣(mài)”出150多輛特斯拉

“我們的空氣已經(jīng)等不起了，霧霾已經(jīng)籠罩了幾乎所有中國(guó)的大中城市?！痹谧谝阌∠笾?，20年前北京還是藍(lán)天白云，而現(xiàn)在，他一到北京就喘。

“我們正站在一個(gè)新時(shí)代的入口，特斯拉不過(guò)是一個(gè)啟動(dòng)符號(hào)，因?yàn)橐粋€(gè)電動(dòng)車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)?！弊谝阏f(shuō)。

他所創(chuàng)立的PHNIX集團(tuán)是一家專(zhuān)注熱泵產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及提供綜合節(jié)能解決方案的國(guó)際化企業(yè)，雖然也專(zhuān)注于新能源、節(jié)能環(huán)保，但確實(shí)和電動(dòng)車(chē)、充電樁都沒(méi)有什么關(guān)系。

“我就是一個(gè)電動(dòng)車(chē)愛(ài)好者，和特斯拉或比亞迪沒(méi)有半點(diǎn)關(guān)系，但是由于一路上都在推廣電動(dòng)車(chē)，總是被當(dāng)成賣(mài)車(chē)的，不過(guò)，我一路上確實(shí)賣(mài)出了150多臺(tái)特斯拉，比任何一個(gè)特斯拉的銷(xiāo)售經(jīng)理賣(mài)得都多?！弊谝阏f(shuō)，他希望用下半生來(lái)推廣電動(dòng)車(chē)。

篇10

為貫徹落實(shí)區(qū)衛(wèi)計(jì)局“電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理”相關(guān)工作要求，根據(jù)《電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理方案》({2018}57號(hào)文件精神，結(jié)合本院實(shí)際情況，以創(chuàng)建“平安醫(yī)院”活動(dòng)為載體，從工作目標(biāo)、工作安排、整治內(nèi)容、工作措施、組織領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)要求等方面，就我院近期電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理工作情況匯報(bào)如下：

一、工作目標(biāo)。通過(guò)開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合整治工作，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面排查整治電動(dòng)自行車(chē)安全隱患，降低電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、維修改裝和使用管理等方面存在的問(wèn)題，提高電動(dòng)自行車(chē)消防安全監(jiān)督管理能力，建立電動(dòng)自行車(chē)隱患排查體系和安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制，有效遏制銷(xiāo)售假冒偽劣、不合格電動(dòng)車(chē)行為，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量提升，電動(dòng)自行車(chē)管理使用規(guī)范，使電動(dòng)自行車(chē)亡人火災(zāi)事故減少，確保我院系統(tǒng)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

二、工作安排。分三個(gè)階段進(jìn)行：（一）部署階段：結(jié)合醫(yī)院工作實(shí)際，制定電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合整治工作方案，明確責(zé)任分工，細(xì)化目標(biāo)任務(wù)和治理措施。

（二）整治階段：各科室周密安排，認(rèn)真組織實(shí)施，開(kāi)展全面徹底的自查整改，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范認(rèn)真抓好整改落實(shí)。要排查生產(chǎn)假冒偽劣電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器等配件；電動(dòng)自行車(chē)流通銷(xiāo)售是否合格，銷(xiāo)售無(wú)廠名、廠址等不合格電動(dòng)自行，冒用認(rèn)證證書(shū)電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池、充電器的配件及電動(dòng)自行車(chē)私自維修改裝應(yīng)及時(shí)登記。應(yīng)把電動(dòng)車(chē)自行車(chē)放在建筑首層門(mén)廳，樓梯間、共用走道以及地下室等室內(nèi)公共區(qū)域、占用、堵塞疏散通道、安全出口，要落實(shí)電動(dòng)自行車(chē)停放、充電安全保障措施。院內(nèi)成立以王華院長(zhǎng)為組長(zhǎng)的電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組并對(duì)各區(qū)域進(jìn)行危險(xiǎn)電動(dòng)自行車(chē)排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及解決其存在的問(wèn)題及隱患，確保我院安全生產(chǎn)。

（三）總結(jié)階段：我院對(duì)綜合整治開(kāi)展情況進(jìn)行認(rèn)真分析總結(jié)，對(duì)督查中發(fā)現(xiàn)的重大隱患問(wèn)題及時(shí)整改、組織復(fù)查和驗(yàn)收，對(duì)不能立即整改的隱患要限期整改及定期排查，堅(jiān)決有效遏制電動(dòng)自行車(chē)亡人火災(zāi)事故的發(fā)生。

三、存在問(wèn)題及整改措施。（一）存在問(wèn)題：經(jīng)過(guò)階段性的綜合管理發(fā)現(xiàn)我院對(duì)電動(dòng)自行車(chē)蓄電池、充電器老化或破損，充電器老化或破損，充電線路亂拉亂接，充電設(shè)施安裝是否不規(guī)范的排查較薄弱。

（二）整改措施。1、全面摸排風(fēng)險(xiǎn)。各小組要定期檢查上述電動(dòng)自行車(chē)安全隱患管理，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)蓄電池、充電器老化或破損，充電器老化或破損，充電線路亂拉亂接現(xiàn)象及時(shí)處理修正，規(guī)范安裝充電設(shè)施，完善隱患排查臺(tái)賬。

2、定期進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)消防安全排查。各小組要定期檢查電動(dòng)自行車(chē)是否存在安全隱患并及時(shí)上班領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)整改，做到“早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早整改”，確保電動(dòng)自行車(chē)排查查細(xì)、查實(shí)。

3、完善電動(dòng)自行車(chē)管理制度。我院加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)消防安全登記工作，嚴(yán)格審查電動(dòng)自行車(chē)蓄電池、充電器老化或破損，充電器老化或破損，充電線路亂拉亂接現(xiàn)象，并設(shè)立電動(dòng)自行車(chē)消防安全出入庫(kù)流向記錄，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)管理規(guī)范化、制度化。

四、組織領(lǐng)導(dǎo)。衛(wèi)生院由系統(tǒng)各小組按職責(zé)分工，明確專(zhuān)門(mén)科室及人員負(fù)責(zé)本單位電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理工作。各小組建立相應(yīng)的工作機(jī)制，明確責(zé)任分工，落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，強(qiáng)力推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)消防安全綜合治理工作。

四、有關(guān)要求。進(jìn)一步明確我院電動(dòng)自行車(chē)消防安全監(jiān)管責(zé)任，消除監(jiān)管漏洞和盲區(qū)。管控電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量、流通銷(xiāo)售、維修改裝、使用管理等各環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險(xiǎn)。排查整治電動(dòng)自行車(chē)的各區(qū)域的安全隱患，全面提升電動(dòng)自行車(chē)消防安全管理水平。