導(dǎo)語：如何才能寫好一篇測繪公司管理規(guī)章制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞: 測繪 項目 管理

中圖分類號：P2文獻標識碼： A

引言：測繪項目管理是測繪單位經(jīng)濟管理工作的一根主線, 成本管理是項目管理的中心環(huán)節(jié)。要提高項目管理的質(zhì)量及測繪項目生產(chǎn)經(jīng)營成果,除了必須加強成本管理工作外,還須加強定額、統(tǒng)計等基礎(chǔ)管理工作及質(zhì)量、生產(chǎn)、經(jīng)營、安全等專業(yè)管理工作。只有測繪單位的各項管理工作水平不斷提高, 才能使測繪項目管理水平不斷提高, 才能使測繪項目管理更好地為測繪單位的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

一、測繪工程項目管理原則

測繪生產(chǎn)質(zhì)量管理應(yīng)貫徹“質(zhì)量第一，注重實效”的方針，以保證質(zhì)量為中心，滿足要求為目標，防檢結(jié)合為手段，全員參與為基礎(chǔ)，建立健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，促進測繪單位走質(zhì)量效益型發(fā)展道路。影響質(zhì)量控制的因素很多，有人，方法，儀器設(shè)備，作業(yè)環(huán)境和相關(guān)的管理制度等。影響質(zhì)量因素的控制首先要做到事前控制，這是做好質(zhì)量控制的關(guān)鍵！

二、在項目生產(chǎn)中要著重注意以下幾個方面：

1投資控制

測繪工程項目的投資控制相對容易，因為在項目立項、簽訂合同時已經(jīng)對工程費用進行了明確，一般情況下，投資總額可基本控制在合同價之內(nèi)。但是由于部分工程的特殊性和復(fù)雜性，測繪工程實施期間，業(yè)主方可能會要求增加測繪任務(wù)，從而給工程投資控制帶來一定的風險。

增加的測繪任務(wù)投資費用主要取決于工程量和工程單價兩個因素，工程量一般是固定的，可以計算，而工程單價的確認稍復(fù)雜些，筆者所在單位對于工程單價的確認一般采取以下辦法：合同中有適用于變更工程單價的，按合同已有的單價計算；合同中只有類似于變更工程單價的，可參照它來確定變更價格；合同中沒有上述單價時，由測繪任務(wù)承包方提出相應(yīng)的價格，經(jīng)業(yè)主方確認后執(zhí)行。上述合同外增加工程單價確認辦法符合相關(guān)法律法規(guī)，在工程實踐中應(yīng)用效果較好。

2工作的分配

工作的分配要綜合考慮兩個方面，一是工作職責的安排，一是工作內(nèi)容的安排。在工作職責方面考慮外業(yè)工作的勞動強度較大，生活管理員、儀器設(shè)備管理員、安全監(jiān)督員等盡量不要安排外業(yè)組長兼任，而實際安排時也要考慮全面一點，做到人盡其才，“寶劍鋒雖利劈柴不如斧，駿馬雖神速犁田不如?！北荛_各人的短處，發(fā)揮他們的長處，則無一不是骨干、無一不是人才。同時在權(quán)利分配后，監(jiān)控仍然是必須的，督促仍然是必要的。在工作內(nèi)容的安排上一定要在按勞分配、多勞多得的原則下，公平公正的進行分配，最大限度的調(diào)動各組的積極性，減少人員的冗余時間，達到效益的最大化。此外還要考慮各人的性格脾氣，合理搭配使每一個小團隊都可以和諧融洽，同時每一個小團隊又能夠互利、協(xié)作來組成一個高效、和諧的項目部。

3工作過程中的控制

工作過程中的控制內(nèi)容主要有三個方面：生產(chǎn)進度、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)安全。生產(chǎn)進度方面尤其注意對技術(shù)路線、作業(yè)流程、作業(yè)方法的控制。在對工作過程進行控制時以前期、中期的控制為主，后期控制為輔。即：在問題出現(xiàn)之前先去盡量避免和消除做到防患于未然，問題出現(xiàn)后及時做出快速有效的處理，盡最大限度的減少損失。在問題解決完后要很好的進行反思與總結(jié)為以后的工作的決策提供依據(jù)。要定期召開例會，總結(jié)階段性工作的得失，聽取班組人員的意見和建議，對于較難處理的問題要多與大家溝通不要盲目做出決斷，同時將情況及時、準確、可靠的上報公司，爭取公司決策層的協(xié)助，充分利用決策層的協(xié)調(diào)能力。在項目實施過程中項目經(jīng)理人要實事求是的做到上情下達、下情上達保障公司與項目之間的信息交流。

在生產(chǎn)進度方面，項目經(jīng)理要有計劃的安排好各個階段性的工作目標，充分了解各作業(yè)組的作業(yè)能力和各工作區(qū)的作業(yè)難度，不定期的進行外業(yè)現(xiàn)場的巡視和檢查，對效率低下的作業(yè)組進行調(diào)整或重組，確保各個階段性預(yù)期目標的如期完成。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，質(zhì)量控制工作是一項原則性和技術(shù)性很強的工作，為保證所有資料的完整性、可靠性，必須對各作業(yè)單位、各作業(yè)過程進行全面的檢查和質(zhì)量監(jiān)控。要嚴格執(zhí)行“二級檢查一級驗收”的制度。

4生產(chǎn)安全問題

測繪工程涉及多個行業(yè)和諸多領(lǐng)域，作業(yè)環(huán)境差異較大，存在較多的安全隱患，主要表現(xiàn)為：管線探測工程中可能存在有毒有害氣體和高壓電危險；水利工程測量臨近水體，易發(fā)生溺水事件；野外叢林作業(yè)存在毒蛇毒蟲危險；極端惡劣天氣存在對野外作業(yè)人員的危害，等等。測繪安全事故時有發(fā)生，安全是一切工程項目管理的最基本任務(wù)。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，筆者認為做好安全控制可以采取以下幾方面的措施：

1）、提高安全意識。進行經(jīng)常性安全教育，通過各種正式和非正式會議傳輸安全作業(yè)理念，重點是工程開工前進行安全技術(shù)交底。

2）、做足安全措施。根據(jù)工程特點，配備安全作業(yè)用品和設(shè)備，比如反光衣、救生衣、雨衣、防暑藥、蛇藥、紅花油等。野外作業(yè)人員之間相互提醒、照應(yīng)，也能一定程度上避免事故發(fā)生。

3）、制定安全事故應(yīng)急預(yù)案。發(fā)生安全事故后，如何搶救、如何向上級和有關(guān)部門匯報，這些都是應(yīng)急預(yù)案的重要內(nèi)容，同時對預(yù)案進行必要的宣傳教育，避免事故發(fā)生后手忙腳亂，影響傷員救治。

進度控制

4)測繪工程具有很強的時效性和服務(wù)性，通常為勘察設(shè)計或現(xiàn)場施工提供信息數(shù)據(jù)，因此測繪實施進度必須服從整體工程建設(shè)進度及測繪合同進度的要求。業(yè)主方控制測繪工程進度的主要途徑是，合理設(shè)計合同條款，使其能夠充分體現(xiàn)出對測繪進度的要求，并在合同執(zhí)行過程中，通過對中間測繪成果的提交時間的嚴格要求來控制測繪工程的實施進度。

5質(zhì)量檢查與評定

按照相關(guān)規(guī)范對測繪成果進行一定比例的抽查，實際實施方式有三種：一是業(yè)主方依靠自身力量進行抽查；二是業(yè)主方與測繪單位聯(lián)合抽查；三是委托第三方進行抽查。筆者所在單位主要是通過第二和第三種方式進行驗收前質(zhì)量檢查，前者主要適用于中小型測量項目，后者適用于大中型或十分重要的測量項目。抽查結(jié)束后，抽查單位需出具《測繪成果檢驗報告》，根據(jù)該報告，業(yè)主方對測繪單位的測繪成果進行合同履約情況評價，并作為合同價款支付的重要依據(jù)。

總結(jié)：要做好測繪工程項目三大控制管理工作，測繪單位首先要從做好現(xiàn)場的組織管理入手，選派具有相應(yīng)管理及技術(shù)水平的項目負責人，組建合理優(yōu)化的測繪項目人員機構(gòu)，在充分分析項目的工作特點，質(zhì)量，進度，成本等因素的前提下，制定符合項目實際的工作方法，盡可能根據(jù)制定的控制計劃，在最小預(yù)算成本下，按進度，保質(zhì)保量地完成測繪工程任務(wù)！

參考文獻：[1] 田元福.建設(shè)工程項目管理.清華大學(xué)出版社, 2010-2-1

[2] 韋業(yè).淺談測繪工程的項目管理.中國房地產(chǎn)業(yè), 2011(11)

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1．1生產(chǎn)設(shè)備情況

該礦主要使用的無軌設(shè)備有BOOMER掘進臺車、SOLO中深孔臺車、LH307M、ST3．5型柴油鏟運機和NORMET多功能服務(wù)車。

1．2設(shè)備維修模式

公司無軌設(shè)備的維護保養(yǎng)主要采用合同外包模式。引進了SANDVIK和ATLAS等世界著名的礦用無軌設(shè)備制造商，為支持當?shù)刂圃?、維修服務(wù)業(yè)的發(fā)展，還引進了贊比亞當?shù)責o軌設(shè)備維修承包商，分別是CHIPAKO、SHAMROCK和WANKUMB－WA。

1．3管理人員情況

公司目前參與無軌設(shè)備管理和維護保養(yǎng)的有6名中方人員及50名贊方人員。主要從事設(shè)備運行、設(shè)備日常維護保養(yǎng)的管理、設(shè)備維修和備件計劃編制及組織管理；設(shè)備完好率、利用率、備件消耗、油料消耗等各種消耗的統(tǒng)計分析；部分無軌設(shè)備的維護保養(yǎng)和所有設(shè)備的使用維護管理、輪胎維修、鑿巖機維修；以及承包商的日常監(jiān)督管理。

2公司成立之初面臨的主要問題

（1）贊比亞是英語國家，盡管中色盧安夏銅業(yè)有限公司是中資企業(yè)，但公司堅持“新起點，新標準”的辦礦模式，目前直接運營管理巴魯巴這樣一座大型礦山的中方員工不足16人，經(jīng)營模式高度國際化，對英語水平要求較高。而部分中方員工的英語聽說能力尚不能完全滿足工作要求，對作業(yè)環(huán)境和所管的設(shè)備熟悉程度也不夠，客觀上影響和制約了這部分人能力的充分發(fā)揮。

（2）贊比亞是一個法制較完備、人們法律意識很強的國家。公司部分中方管理人員對當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和民風習(xí)俗了解不足，對贊方員工的工作、生活特點了解不夠，表現(xiàn)在管理辦法不多和管理力度不夠，有時甚至出現(xiàn)“無可奈何”的現(xiàn)象。

（3）設(shè)備的使用和使用環(huán)境是設(shè)備管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，贊比亞具備一定操作技能的人員“跳槽”頻繁，流動性較大，目前操作工中有相當比例為“新手”，經(jīng)驗缺乏，操作不熟練，例如操作鏟運機的鏟裝角度、推進速度、鏟舉之間的配合不熟練，作業(yè)現(xiàn)場的通風不良、溫度過高，這些都不同程度地影響設(shè)備的完好率，有些路面甚至有“爬樓梯”現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎消耗過高，另外，迫于生產(chǎn)壓力，操作工急于完成任務(wù)，養(yǎng)成了開快車、飛車等不良習(xí)慣。

（4）巴魯巴銅礦是一座老礦山，之前的三次關(guān)閉雖為西方公司，但生產(chǎn)管理都由當?shù)貑T工自行管理，多年來形成了一套較完整的但有時略顯“刻板”的設(shè)備管理模式。隨著當今無軌設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，贊方員工的知識更新不及時、接受新事物的能力差的缺點開始彰顯，由于他們的思想守舊、觀念僵化和固步自封，加上部分中方人員英語能力的限制，對這部分人進行知識更新的再教育和改變傳統(tǒng)習(xí)慣做法的難度較大。

（5）隨著礦山產(chǎn)能的不斷提升，公司陸續(xù)購買了鏟運機、臺車、礦用卡車、多功能服務(wù)車等，維修人員數(shù)量開始緊缺，特別是具備相應(yīng)水平的維修人員更是捉襟見肘，經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備維修時間過長，處理故障只針對故障點，“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，不對發(fā)生故障的根源進行分析，往往發(fā)生設(shè)備剛離開修理間又發(fā)生故障的現(xiàn)象。同時定期、定時保養(yǎng)也不能完全到位，常看到所有的維修人員每天的主要時間都花費在處理故障上，結(jié)果是設(shè)備“越修越忙”。

3擬采取的措施和工作規(guī)劃

針對上述問題，公司組織有關(guān)專業(yè)人員對上述問題進行了逐一、全面的分析、診斷。從研究當?shù)胤煞ㄒ?guī)、改善工作環(huán)境、提高操作維修技能、改變傳統(tǒng)習(xí)慣做法、運用現(xiàn)代化管理手段、引進考核機制、融入中國式管理模式等方面制定了一系列工作規(guī)劃。

（1）加強中方員工自身的業(yè)務(wù)和語言學(xué)習(xí)，認真學(xué)習(xí)當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，了解當?shù)貑T工的工作特點和生活習(xí)慣，因地制宜、“繼承性”地制定規(guī)章制度，最大限度的發(fā)揮“團隊效應(yīng)”，提高員工的工作創(chuàng)造性、積極性。

（2）增進中贊雙方員工之間業(yè)務(wù)交流，邀請贊方相關(guān)設(shè)備管理人員，每周利用一個下午，召開技術(shù)交流會，探討各種設(shè)備結(jié)構(gòu)特點，多發(fā)故障及常規(guī)解決的辦法，回顧近期設(shè)備發(fā)生的故障特點、類型，制定下一步工作計劃。通過這些交流，一是增強雙方員工之間的互相了解，開展“文化磨合”，二是提高對設(shè)備結(jié)構(gòu)和易出現(xiàn)問題部位的認識，三是搭建有效的溝通平臺，為中贊雙方人員共同工作打下基礎(chǔ)。

（3）充分發(fā)揮中方人員的技術(shù)和管理優(yōu)勢，在日常工作中，對當?shù)貑T工進行“言傳身教”，通過對疑難故障的判斷和復(fù)雜問題的解決，逐步樹立中方員工的業(yè)務(wù)威信，提高他們的影響力，實現(xiàn)贊方員工對中方員工技術(shù)水平從懷疑———認可———信服———順從的過程轉(zhuǎn)變。

（4）對現(xiàn)有維修車間進行改擴建和功能擴充，形成滿足需求的維修能力和必要的檢測手段。

（5）建立健全管理制度，根據(jù)不同設(shè)備的技術(shù)狀況制訂“個性化”的保養(yǎng)規(guī)劃、維修計劃。根據(jù)實際情況，制定檢查、驗收程序，防止“重使用、輕保養(yǎng)”、“重修理、輕維護”現(xiàn)象的發(fā)生。

（6）提高設(shè)備管理人員的綜合管理水平。緊跟國內(nèi)外無軌設(shè)備發(fā)展狀況，不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)以提高業(yè)務(wù)能力和管理水平；增強備件的通用性、互換性研究，以降低備件品種、數(shù)量，減少庫存和流動資金占用；做好常用易損件的消耗統(tǒng)計工作，通過統(tǒng)計分析，掌握易損件的生命周期，為備件計劃的制定和實施分類管理提供依據(jù)；加強零部件采購的預(yù)測，總結(jié)備件磨損規(guī)律，及時對主要部件進行壽命預(yù)測，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，根據(jù)生產(chǎn)計劃、備件當前庫存、日常的消耗情況，推算設(shè)備所需備件的數(shù)量，依據(jù)當?shù)厥袌龉┴浿芷诘葴蕚鋫浼媱?，最大可能地降低庫存，減少流動資金的占用。

（7）加強設(shè)備的維護保養(yǎng)和使用管理。嚴格執(zhí)行設(shè)備管理規(guī)章制度，提高設(shè)備的性能，延長設(shè)備的使用壽命，最小化設(shè)備的停機時間，降低設(shè)備維修成本；建立嚴格的操作管理程序。加強對操作、維修人員的培訓(xùn)，使其了解設(shè)備的原理、結(jié)構(gòu)、性能、安全操作要求，不斷提高他們的設(shè)備操作水平和維護技能；嚴格執(zhí)行設(shè)備的交、接班制度。設(shè)備交接班內(nèi)容為：上個班次設(shè)備的運行和使用情況，當前存在的缺陷和不安全因素，建議采取的預(yù)防措施，下個班次應(yīng)注意的問題等；嚴格執(zhí)行設(shè)備的檢查制度，要求操作工班前做好設(shè)備檢查，班中正確使用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告并處理；開展設(shè)備故障狀態(tài)檢測分析活動，通過定期對設(shè)備運行和設(shè)備故障狀態(tài)進行分析，制定處理預(yù)案，確保設(shè)備的技術(shù)素質(zhì)。

4措施和規(guī)劃的實施

通過一段時間的探索和“磨合”，隨著中方員工

對工作環(huán)境的熟悉和對工作分工的逐步適應(yīng)及英語溝通能力的提高，我們推出了“以中方員工為主導(dǎo)，全面強化承包商和材料備件的管理，實施動態(tài)管理和過程跟蹤，親自參與設(shè)備主要部件的點檢和大修管理；以贊方工作團隊為中堅，全面加強生產(chǎn)管理和過程控制；以中贊方管理團隊為抓手，形成工作合力，開展管理缺陷診斷，全面加強無軌設(shè)備的運行、使用、維護、保養(yǎng)和大修管理”的做法。根據(jù)公司制定的中長期發(fā)展規(guī)劃，我們對與此規(guī)劃關(guān)系緊密的無軌設(shè)備狀況進行了認真的分析研究，并結(jié)合正在開展的“創(chuàng)先爭優(yōu)”和“管理提升”活動，以“提升管理，深挖潛力；創(chuàng)先爭優(yōu)，降本增效”為目標，循序漸進地開展了一系列活動。

4．1“三定”單車考核制度

“三定”單車考核制度，即對單臺設(shè)備進行定人、定機、定點考核。具體作法是：根據(jù)贊比亞有關(guān)法規(guī)、公司的勞動組織安排和員工紀律守則，對所有操作人員按技能等級，每四人劃分為一組，實行“承包負責制”，每月根據(jù)各組設(shè)備的完好率、任務(wù)量、備件、油料消耗等，同時考慮設(shè)備因性能、作業(yè)強度不同而引起的差異，對每臺設(shè)備量身定制調(diào)整系數(shù)，逐臺打分，依分值高低進行排序，月排隊季考核，每季度對排名前三位給予獎勵，排名靠后的給予警告或處罰，以此強化使用、維修者的責任心，提高積極性。

4．2嚴格控制備件使用和部件維修

為避免設(shè)備維修承包商“以換代修”的做法，杜絕備件流失，我們對井下所有的無軌設(shè)備的中修和日常維修實施嚴格的控制和管理。所有無軌設(shè)備的維修和更換備件需取得中方人員的同意，同時要按照有關(guān)制度交舊領(lǐng)新，故障修理確需更換備件的，承包商必須取得中方人員同意后方可實施，如發(fā)生在夜間，次日中方人員必須予以確認。中方人員采用“分機包片”的管理模式，即每人負責一類或幾類設(shè)備，動態(tài)掌握所轄設(shè)備的完好狀況和備件儲備情況，嚴格控制發(fā)放，通過一年運作已經(jīng)收到明顯成效。

4．3認真統(tǒng)計基礎(chǔ)資料，合理控制維修承包費用

通過對設(shè)備報表等有關(guān)原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，設(shè)備維修管理團隊積累了較完備的統(tǒng)計資料，為進一步完善、修訂合同條款奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過多輪談判，和設(shè)備維修商簽訂了新的合同，新合同條款一改過去西方公司承包合同一成不變的“成本＋費用”的模式，創(chuàng)新性地引入了“雙贏”理念，通過核定各類型設(shè)備油料、備件等的單位消耗，確定一個基準線，節(jié)獎超罰，這樣做，既降低了合同條款中的固定費用部分，又避免了承包商為強調(diào)設(shè)備完好率，而“以換代修”的做法，還杜絕了備件流失，同時也提高了承包商的積極性，可謂“一舉四得”！另外，根據(jù)當?shù)卦O(shè)備維修承包商的特點，公司引進了競爭機制，即和設(shè)備維修商簽訂維修合同時，對設(shè)備維修的數(shù)量僅設(shè)定一個數(shù)量范圍，實際維修數(shù)量將根據(jù)設(shè)備維修商的設(shè)備完好率進行調(diào)整，對設(shè)備完好率低的維修商，公司有權(quán)減少其設(shè)備數(shù)量，而將減下來的設(shè)備交由設(shè)備完好率高的承包商維修。這一做法極大地刺激了設(shè)備維修商的積極性，形成了相互比拼設(shè)備完好率的競爭氛圍。

4．4堅持技術(shù)創(chuàng)新、開展革新改造

（1）LH307M型鏟運機是巴魯巴礦目前的主要采掘裝備，曾因斷路器位置設(shè)計不合理，導(dǎo)致發(fā)動機頻繁停機。后經(jīng)過我公司中贊方維修人員的共同公關(guān)，采取了可行的解決方案，使問題從根本上得到解決。

（2）LH307M鏟運機發(fā)動機為渦輪增壓結(jié)構(gòu)，適用于高海拔地區(qū)，備件消耗大、費用高，渦輪增壓器產(chǎn)生的熱量影響發(fā)動機使用壽命。部分鏟運機的發(fā)動機先后在3000～6000h之間損壞。經(jīng)過我們與供應(yīng)商共同分析研究，認為取消渦輪增壓裝置，不會對發(fā)動機的輸出功率造成顯著影響，實施后效果突出。

（3）LH307M鏟運機電瓶組原設(shè)計位于排氣管的下方，電瓶組長期在高溫排氣管的“烘烤”下工作，有些電瓶的電解液甚至經(jīng)常出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，嚴重影響電瓶充放電性能，進而影響發(fā)電機和啟動馬達，造成發(fā)電機和啟動馬達過渡消耗。經(jīng)過我們對整車的分析研究，將電瓶位置移至駕駛室附近，使得問題得到永久性解決。

（4）LH307M鏟運機空氣濾清器總成原設(shè)計采用塑料殼體，常發(fā)生固定蓋變形，致使發(fā)動機進氣“短路”，導(dǎo)致未經(jīng)凈化的空氣進入發(fā)動機，空氣中的粉塵顆粒對發(fā)動機缸體造成損傷。后經(jīng)過我們組織有關(guān)技術(shù)人員公關(guān)，將空氣濾清器總成改為金屬結(jié)構(gòu)，也使得問題得到妥善解決。

（5）ST3．5型鏟運機翻轉(zhuǎn)油缸活塞桿曾頻繁斷裂，經(jīng)分析系活塞桿端部設(shè)計缺陷所致。公司技術(shù)人員對翻轉(zhuǎn)油缸活塞桿端部結(jié)構(gòu)做了改進，徹底解決了活塞桿斷裂的問題。

（6）BOOMER鑿巖臺車推進梁繩輪在實際使用過程中，故障頻發(fā)，我們用銅套代替滾動軸承后使用效果良好。

（7）MERCURY支護臺車在鑿巖過程中，因發(fā)生巖石垮塌導(dǎo)致推進梁損壞。起初，贊方維修人員提出更換方案，但在隨后的方案聯(lián)合會診中，中方人員提出了采用“挖補焊接”的方法，一天之內(nèi)便完成搶修，既節(jié)約了成本，又保證了質(zhì)量。

4．5加強現(xiàn)場管理，降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備利用率

（1）加強文明生產(chǎn)管理，提高道路養(yǎng)護標準。由于巴魯巴銅礦礦體起伏不規(guī)律、平緩不定，很多巷道設(shè)計不可避免地出現(xiàn)起伏，造成巷道積水嚴重，鏟運機運礦時不得不“水陸兩棲”行走，為改變這一現(xiàn)狀，公司規(guī)定鏟運機司機每班作業(yè)前，第1個小時必須對行走道路進行養(yǎng)護，以保持路面平整，降低輪胎消耗，減少設(shè)備故障；另外，我們在低洼處施工放水孔，有效解決了巷道低洼積水現(xiàn)象。

（2）設(shè)置簡易維修硐室，避免設(shè)備故障無論大小均往返主維修硐室修理的現(xiàn)象。根據(jù)巴魯巴礦生產(chǎn)區(qū)域的布局，我們在東西兩大采區(qū)均選擇合適地點，設(shè)立了簡易維修硐室，一般的中小故障全部在簡易硐室修理，避免車輛頻繁、長距離往返主維修硐室，減少“無用功”。

（3）提高設(shè)備利用率，控制運輸車輛在地表———井下頻繁往返。由于工作缺乏統(tǒng)籌和計劃，運送材料設(shè)備過去時經(jīng)常跑單趟、裝半載。為此我們規(guī)定：調(diào)度室為唯一控制車輛進出的協(xié)調(diào)機構(gòu)，所有出入車輛必須事先向調(diào)度室申報，調(diào)度室根據(jù)所運物料的輕重緩急，進行合理安排，統(tǒng)一調(diào)配，有效地提高了設(shè)備利用率。

4．6加強材料備件管理、開展修舊利廢、減少浪費和備件消耗

（1）清理維修工器具和備件，改變維修工個人掌控工具、備件的做法，對工器具、備件全部造冊登記，實施統(tǒng)一管理，嚴格控制發(fā)放，完善發(fā)放流程，既提高了工器具、備件周轉(zhuǎn)率，又杜絕了浪費和流失。

（2）統(tǒng)計標準件的原始型號，查找標準件的原始供應(yīng)商，減少標準件從設(shè)備供貨商處采購。以前的軸承等標準件全部由設(shè)備供貨商根據(jù)備件編碼提供，供貨周期長、價格昂貴。查清楚這些標準件的原始型號后，標準件的采購改為專業(yè)生產(chǎn)廠家，既便捷，又省錢，還有質(zhì)量保證。

（3）無軌設(shè)備的連接銷、軸、套屬于易磨損部件，我們對周期性損壞的銷、軸、套進行全面的統(tǒng)計和測繪，采購相應(yīng)材質(zhì)的毛胚料，自制加工，既節(jié)約成本，又便捷高效。

4．7開展技術(shù)交流，強化技能培訓(xùn)

（1）簽訂設(shè)備采購合同時，作為合同內(nèi)容的有機組成部分，要求設(shè)備制造商提供免費的維修、操作人員培訓(xùn)。

（2）在中贊方設(shè)備管理、維修人員間開展技術(shù)交流，既提高設(shè)備管理水平和維修技術(shù)水平，又增進文化交流，同時還是企業(yè)實施跨文化管理的有益嘗試。

（3）加強與合作單位和周邊礦山的技術(shù)交流，溝通管理經(jīng)驗，增進業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，共享管理成果。

5取得的管理成效

通過采取一系列措施和對海外礦山企業(yè)采掘設(shè)備維修管理模式的不斷探索和創(chuàng)新，公司無軌設(shè)備管理逐漸走上了一條良性發(fā)展的道路，為礦山生產(chǎn)提供了很大保障。2011年至2014年，巴魯巴銅礦無軌設(shè)備完好率逐年提高，平均完好率分別為：72％、75％、85％、88％。設(shè)備老齡化現(xiàn)象逐年加重，但設(shè)備平均完好率卻穩(wěn)步提高。

6結(jié)語