導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇大件運(yùn)輸安全方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為貫徹落實(shí)好上級(jí)關(guān)于開(kāi)展安全大檢查的通知要求，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，經(jīng)研究決定，從2013年6月至9月底，我局在全區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)集中組織開(kāi)展一次徹底的安全生產(chǎn)大檢查?，F(xiàn)將有關(guān)要求通知如下：

一、總體要求和工作目標(biāo)

認(rèn)真貫徹落實(shí)中央和省領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示指示精神以及上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的一系列決策部署，把集中開(kāi)展大檢查作為當(dāng)前安全生產(chǎn)的首要任務(wù)，按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的總要求，突出行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，查隱患、抓整改、強(qiáng)督查、嚴(yán)問(wèn)責(zé)，堵塞安全監(jiān)管漏洞，強(qiáng)化安全生產(chǎn)措施，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，落實(shí)兩個(gè)主體責(zé)任，提升安全管理水平，推進(jìn)長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。通過(guò)安全生產(chǎn)大檢查，全面摸清安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，落實(shí)責(zé)任、認(rèn)真整改、健全制度，徹底排大安全隱患，依法關(guān)閉取締非法違法企業(yè)，增強(qiáng)全社會(huì)安全意識(shí)，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)保障水平，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生。

二、檢查主要內(nèi)容

主要是四大領(lǐng)域七個(gè)方面

四大領(lǐng)域：

公路、航道、運(yùn)管、質(zhì)監(jiān)

七個(gè)方面：

（一）市、區(qū)安委會(huì)關(guān)于安全生產(chǎn)工作決策部署的貫徹落實(shí)情況；

（二）安全責(zé)任制、“一崗雙責(zé)”制度的建立落實(shí)情況，特別是主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、管理人員關(guān)于安全工作的履職情況；

（三）安全生產(chǎn)規(guī)定制度的建立和落實(shí)情況；

（四）安全生產(chǎn)雙基工作的建設(shè)和開(kāi)展情況，特別要把安全生產(chǎn)基礎(chǔ)的建設(shè)情況和基層一線安全生產(chǎn)工作作為重要內(nèi)容；

（五）“打非治違”、隱患排查和治理情況；

（六）重點(diǎn)安全生產(chǎn)工作的部署和落實(shí)情況；

（七）事故查處、問(wèn)責(zé)情況，事故教訓(xùn)的吸取情況。

三、檢點(diǎn)任務(wù)

（一）道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全。對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有從事?tīng)I(yíng)業(yè)性和非營(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位進(jìn)行一次全面、認(rèn)真清理，重點(diǎn)審查各道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位的資質(zhì)條件、安全生產(chǎn)條件以及經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)企業(yè)資質(zhì)條件達(dá)不到要求的該停業(yè)整頓的停業(yè)整頓，該取締的要堅(jiān)決取締；對(duì)轄區(qū)內(nèi)所有從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛、裝卸作業(yè)、押運(yùn)人員的從業(yè)資格和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況進(jìn)行一次集中審查；加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志管理，督促危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格按規(guī)定工作流程作業(yè)，對(duì)不按規(guī)定懸掛標(biāo)志或不按規(guī)定工作流程作業(yè)的運(yùn)輸車輛責(zé)令其限期整改。

（二）公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。重點(diǎn)檢查橋梁運(yùn)行安全，檢查橋梁工程師制度、一橋一檔制度、定期監(jiān)測(cè)制度是否落實(shí)；重點(diǎn)開(kāi)展干線公路搭接道口整治，檢查搭接道口行政許可是否把關(guān)良好，道口是否過(guò)多、過(guò)密，道口安全設(shè)施是否到位；重點(diǎn)開(kāi)展農(nóng)村公路安保工程建設(shè)排查，檢查農(nóng)村客運(yùn)班線和鎮(zhèn)村公交運(yùn)營(yíng)線路的交叉口、視距不良路段、路側(cè)險(xiǎn)要路段、街道集鎮(zhèn)段安保設(shè)施的建設(shè)是否到位。

（三）危化品碼頭和港口危險(xiǎn)貨物現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。重點(diǎn)檢查港口危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)罐安全、港口壓力管道安全、危險(xiǎn)貨物碼頭安全、設(shè)備設(shè)施安全、危險(xiǎn)貨物現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全。對(duì)照石油化工碼頭企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，全面認(rèn)證?；反a頭安全生產(chǎn)條件，徹底排查和整改?；穬?chǔ)罐及其附屬設(shè)施存在的安全隱患，強(qiáng)化對(duì)港口重大危險(xiǎn)源的安全監(jiān)管。組織對(duì)危化品碼頭和儲(chǔ)罐密集片區(qū)開(kāi)展專題安全調(diào)研和評(píng)估，會(huì)同所在地政府研究制定針對(duì)?；反a頭和儲(chǔ)罐密集片區(qū)的安全保障和應(yīng)急管理措施。

（四）“三超一無(wú)”船舶整治。在全區(qū)有條件的干線航道全面開(kāi)展“三超一無(wú)”整治活動(dòng)，要“全線聯(lián)動(dòng)，合力整治”，對(duì)違規(guī)船舶實(shí)施統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)和檢查內(nèi)容，利用“海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”對(duì)查處的違規(guī)船舶進(jìn)行全線跟蹤協(xié)查；海事和航道部門(mén)要強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)機(jī)制，建立健全違規(guī)船舶通報(bào)制，互通整治信息，強(qiáng)化對(duì)違規(guī)船舶查處的合力。

（五）內(nèi)河通航安全。重點(diǎn)檢查影響通航安全的違章停泊、作業(yè)行為，內(nèi)河加油（氣）站（船）安全設(shè)施和船舶加油（氣）?？恐刃?；蘇北運(yùn)河段開(kāi)展南水北調(diào)工程實(shí)施后的通航安全調(diào)研評(píng)估，是否提前制定通航保障預(yù)案，采取必要防范措施，減少南水北調(diào)工程的不利影響。

（六）“平安工地”建設(shè)。以《省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》作為公路水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域大檢查標(biāo)準(zhǔn)，借助大檢查活動(dòng)深入宣貫《省公路水運(yùn)工程“平安工地”建設(shè)考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，推進(jìn)省級(jí)“平安工地”建設(shè)。

四、檢查方式

（一）各單位必須對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作進(jìn)行全面深入、細(xì)致徹底的大檢查，橫向到邊、縱向到底，深入到各個(gè)崗位。認(rèn)真檢查事故易發(fā)的重點(diǎn)場(chǎng)所、要害部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，排查出的隱患、問(wèn)題要列出清單，建立臺(tái)賬，制訂整改方案，落實(shí)整改措施、責(zé)任、資金、時(shí)限和預(yù)案，并對(duì)本單位安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行全面評(píng)估。排查情況、整改方案和整改結(jié)果，都要經(jīng)本單位主要負(fù)責(zé)人簽字，各單位每周都要把大檢查開(kāi)展情況和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題整理報(bào)局安全科技科，由安全科技科匯總并進(jìn)行上報(bào)。

（二）各單位要按照職責(zé)分工對(duì)直接監(jiān)管的單位做到全覆蓋。局將組織督查組對(duì)各單位安全生產(chǎn)情況進(jìn)行抽查、督查和指導(dǎo)，各行業(yè)主管部門(mén)要組織行業(yè)專家對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重要環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查。在常規(guī)督查檢查的基礎(chǔ)上，行業(yè)條線主管部門(mén)要聘請(qǐng)具有專業(yè)資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)長(zhǎng)大橋、港口危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)、公路水運(yùn)工程建設(shè)等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展第三方檢查。

（三）要把安全檢查與嚴(yán)格執(zhí)法相結(jié)合。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的隱患和問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)依法提出處理意見(jiàn)，對(duì)存在重大隱患的，要依法停產(chǎn)整頓，對(duì)整改落實(shí)情況繼續(xù)跟蹤督查，復(fù)產(chǎn)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)守。嚴(yán)厲打擊非法違法行為，對(duì)非法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)和經(jīng)停產(chǎn)整頓仍未達(dá)到要求的，一律關(guān)閉取締；對(duì)非法違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的有關(guān)單位和責(zé)任人，一律按規(guī)定上限予以處罰；對(duì)存在違法生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)的單位，一律責(zé)令停產(chǎn)整頓，并嚴(yán)格落實(shí)監(jiān)管措施；對(duì)觸犯法律的有關(guān)單位和人員，一律依法嚴(yán)格追究法律責(zé)任。

五、有關(guān)要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任。局安全領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌安排部署大檢查工作，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和指導(dǎo)督查。各單位要結(jié)合自身情況，按照“大檢查、大整改、大宣傳、大提高”的工作要求，制定自查和檢查方案，并將大檢查工作方案于6月28日前一并報(bào)局安全科技科。

（二）加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)，引導(dǎo)社會(huì)參與。各單位要廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，讓廣大干部和群眾了解這次安全大檢查的重要意義、工作部署和要求。要充分發(fā)揮群眾和輿論監(jiān)督作用，及時(shí)向社會(huì)通告，公布舉報(bào)電話、舉報(bào)信箱和獎(jiǎng)勵(lì)措施。注意總結(jié)推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法，在發(fā)揮正面典型示范引導(dǎo)作用的同時(shí)，對(duì)個(gè)別問(wèn)題嚴(yán)重、性質(zhì)惡劣的反面典型公開(kāi)曝光，以儆效尤。

（三）敢于動(dòng)真碰硬，務(wù)求取得實(shí)效。各單位安全大檢查要切實(shí)做到不留死角、不留盲區(qū)、不走過(guò)場(chǎng)，以更加“嚴(yán)細(xì)實(shí)”的作風(fēng)，以對(duì)隱患和問(wèn)題“零容忍”的態(tài)度，堅(jiān)持“命”字在心、“嚴(yán)”字當(dāng)頭、敢抓敢管，忠實(shí)履行職責(zé)，帶頭深入基層、深入現(xiàn)場(chǎng)，督促指導(dǎo)，周密部署、狠抓落實(shí)，確保大檢查取得實(shí)效。

篇2

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《省治理公路超限運(yùn)輸辦法》，堅(jiān)持“抓治超就是促經(jīng)濟(jì)發(fā)展，抓治超就是保一方平安”的工作理念，始終把治超工作作為保護(hù)公路建設(shè)成果和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的生命線工程、堅(jiān)持“依法嚴(yán)管、標(biāo)本兼治、立足源頭、長(zhǎng)效治理”的原則，堅(jiān)持政府主導(dǎo)、加強(qiáng)部門(mén)聯(lián)動(dòng)和區(qū)域聯(lián)動(dòng)，綜合運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等手段進(jìn)一步加強(qiáng)治超工作力度，有效解決治超工作中存在的突出問(wèn)題，促進(jìn)轄區(qū)交通運(yùn)輸工作快速、高效、安全、綠色發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

通過(guò)本次治理行動(dòng)，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大治超成果，不斷細(xì)化和完善治超長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)綜合治超力度，使治超工作向長(zhǎng)期化、制度化、法制化、規(guī)范化的方向發(fā)展。

(一)進(jìn)一步落實(shí)區(qū)縣政府治超主體責(zé)任，健全綜合治理機(jī)制。

(二)完善源頭治理機(jī)制，貨物裝載源頭得到有效監(jiān)控，源頭裝載行為基本規(guī)范，砂石料源頭監(jiān)管難的問(wèn)題得到基本解決。

(三)深化聯(lián)動(dòng)治超機(jī)制，有效整合交通系統(tǒng)內(nèi)部資源，多管齊下，互補(bǔ)互促，形成強(qiáng)大的治超合力。

(四)保持路面高壓態(tài)勢(shì)，有效遏制車輛超限運(yùn)輸。

(五)大件運(yùn)輸車輛管理程序規(guī)范，責(zé)任細(xì)化，橋梁安全得到有效保障。

(六)政策法規(guī)宣傳到位，輿論氛圍良好，執(zhí)法環(huán)境得到進(jìn)一步改善。

通過(guò)上述具體工作目標(biāo)，確保源頭監(jiān)管覆蓋率達(dá)100%，砂石場(chǎng)料監(jiān)管覆蓋率達(dá)90%，干線公路車輛超限超載律穩(wěn)定控制在3%以內(nèi)，農(nóng)村公路車輛超限超載率穩(wěn)定控制在4%以內(nèi)，貨物源頭裝載超限超載率穩(wěn)定控制在2%以內(nèi)。

三、組織機(jī)構(gòu)

為切實(shí)做好本次治超工作，經(jīng)研究，決定成立區(qū)春雷治超行動(dòng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在區(qū)交通運(yùn)輸局。

四、工作任務(wù)

從干線和農(nóng)村公路管控、貨物裝載源頭監(jiān)管、運(yùn)輸車輛查處等方面同時(shí)開(kāi)展治理行動(dòng)，全方位遏制超限運(yùn)輸反彈勢(shì)頭，建立長(zhǎng)效機(jī)制，具體工作任務(wù)分工如下：

(一)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(區(qū)交通運(yùn)輸局)負(fù)責(zé)：

1、健全完善治超領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)，確保經(jīng)費(fèi)、人員落實(shí)到位，制度完善，分工明確，責(zé)任落實(shí);

2、召開(kāi)治超專題會(huì)議，研究制定本部門(mén)治超工作方案;

3、全面做好治理工作的協(xié)調(diào)指導(dǎo)，同時(shí)，積極配合上級(jí)有關(guān)部門(mén)，做好轄區(qū)的治超工作;

4、配備充足執(zhí)法力量和檢測(cè)設(shè)備，對(duì)轄區(qū)農(nóng)村公路、建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)輸、源頭站場(chǎng)等方面進(jìn)行細(xì)致檢查，確?？刂栖囕v超限反彈趨勢(shì)。重點(diǎn)開(kāi)展干線道路超限超載車輛的集中整治活動(dòng)，特別是雁翔路、魚(yú)斗路、馬鳴路等干線公路集中開(kāi)展打擊活動(dòng)。對(duì)超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重的農(nóng)村公路設(shè)置限制通行設(shè)施，按照“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)”的要求和“堵住源頭、卡住關(guān)口”的方針，全天在轄區(qū)道路進(jìn)行巡查值守，采取“堵、疏、勸”的工作方式，控制超載率，保護(hù)穩(wěn)定農(nóng)村公路。

5、充分發(fā)揮監(jiān)管手段，將監(jiān)管“關(guān)口”前移，主動(dòng)聯(lián)系走訪轄區(qū)重點(diǎn)源頭企業(yè)，積極宣傳解釋有關(guān)治超政策，督促各企業(yè)規(guī)范源頭裝載行為，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛和駕駛?cè)藛T的管理。

6、聯(lián)系公安、交警和新聞媒體，在轄區(qū)重點(diǎn)路段開(kāi)展一次大型綜合治超行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊車輛超限行為，確保治理工作取得實(shí)效;

(二)宣傳部負(fù)責(zé)：

1、在全區(qū)范圍內(nèi)集中開(kāi)展強(qiáng)化治超的宣傳工作，制定宣傳方案，加大正面宣傳力度;

2、積極配合執(zhí)法部門(mén)在轄區(qū)各路段設(shè)置治超宣傳標(biāo)語(yǔ)、橫幅，印制宣傳材料，使從事運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和個(gè)人充分了解強(qiáng)化治超的政策和意義;

3、加強(qiáng)與新聞媒體的溝通協(xié)調(diào)力度，定期在各級(jí)新聞媒體進(jìn)行廣泛的宣傳、報(bào)道，爭(zhēng)取廣大群眾的支持和參與，形成良好的社會(huì)氛圍。

(三)公安、交警部門(mén)負(fù)責(zé)：

1、配備足夠的警力，按照每班至少配備1名治安干警，1名交通干警的數(shù)量，配合交通運(yùn)輸局執(zhí)法人員，確保治理工作順利開(kāi)展;

2、由公安部門(mén)牽頭，負(fù)責(zé)集中開(kāi)展非法改裝運(yùn)輸車輛超限超載治理工作，扣留非法改裝車輛，暫扣車輛行駛證和駕駛員駕駛證;

3、公安部門(mén)要加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，加大執(zhí)法檢查力度，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛不超載。交警部門(mén)要引導(dǎo)危險(xiǎn)品車輛按規(guī)定行駛，確保安全、平穩(wěn)的運(yùn)輸秩序;

4、對(duì)超限運(yùn)輸車輛蓄意堵塞交通事件及時(shí)處理，嚴(yán)厲打擊強(qiáng)行闖卡，毆打治超工作人員等暴力抗法行為，妥善處理治理工作過(guò)程中發(fā)生的各類治安問(wèn)題，維持治理工作的正常秩序，凈化治超執(zhí)法環(huán)境。

五、工作步驟

(一)動(dòng)員部署階段

一是成立領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)治超工作進(jìn)行動(dòng)員、部署，制定治理工作方案和專項(xiàng)治理工作計(jì)劃，明確各成員單位職責(zé)，為全面開(kāi)展超限超載治理工作打好基礎(chǔ)。二是采取多種手法，開(kāi)展形式多樣的正面宣傳工作，爭(zhēng)取廣大群眾的理解和支持。

(二)集中治理階段

正式啟動(dòng)“春雷行動(dòng)”，采取多種治理手段，重點(diǎn)對(duì)轄區(qū)干線公路和農(nóng)村公路上的超限超載車輛依法強(qiáng)制管理，對(duì)非法改裝車輛進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，全方位強(qiáng)化治超工作，實(shí)現(xiàn)省市統(tǒng)一目標(biāo)，掀起新一輪的治超。

(三)總結(jié)完善階段

治理行動(dòng)結(jié)束后，將進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，根據(jù)超限車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，目前面臨的突出問(wèn)題，積極探索有效的長(zhǎng)效治理措施，進(jìn)一步鞏固完善。

六、有關(guān)要求

(一)各部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)此次治理行動(dòng)的緊迫性和艱巨性。切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)責(zé)任分工，確保各項(xiàng)治理任務(wù)的全面完成。

(二)各執(zhí)法部門(mén)要根據(jù)各自職能，參照本實(shí)施方案和市級(jí)有關(guān)部門(mén)有關(guān)規(guī)定，制訂本部門(mén)的工作方案，細(xì)化任務(wù)分工，確保治理活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)程序銜接良好，有條不紊。進(jìn)一步完善強(qiáng)化車輛超限超載治理應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，力爭(zhēng)在第一時(shí)間處理可能出現(xiàn)的交通擁堵、群眾上訪和聚眾鬧事等事件，確保社會(huì)穩(wěn)定。

(三)各部門(mén)執(zhí)法人員在治理工作中要嚴(yán)格執(zhí)法紀(jì)律，公正執(zhí)法、文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，堅(jiān)決杜絕執(zhí)法過(guò)程中的各種不正之風(fēng)，不能因工作不當(dāng)引發(fā)矛盾，影響社會(huì)穩(wěn)定。

篇3

據(jù)預(yù)測(cè)，世博會(huì)期間將有7000萬(wàn)人次往返世博園區(qū)，平均日客流量為40萬(wàn)人次，高峰日客流量達(dá)印萬(wàn)人次，極端高峰日客流量或?qū)⒂?0萬(wàn)人次。對(duì)上海的城市交通而言，將是有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。2009年底，軌道交通1號(hào)線頻發(fā)事故，個(gè)別新建軌道交通線路又出現(xiàn)運(yùn)力不足人流擁擠等情況，更增加了人們對(duì)于世博交通的擔(dān)憂。

原本就“行路難”的上海，如何確保7000萬(wàn)游客“進(jìn)得來(lái)，游得好，走得出”?

3月中旬，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局局長(zhǎng)孫建平就世博交通保障方案、2009年一號(hào)線軌道交通事故，以及世博安保等熱點(diǎn)話題，接受了本刊記者的專訪。

9月至10月交通運(yùn)行壓力最大

《望東方周刊》：世博會(huì)期間，7000萬(wàn)游客平均每日往返世博園區(qū)40萬(wàn)人次，交通是否能夠暢通無(wú)阻?

孫建平：目前來(lái)看，世博期間道路交通總體運(yùn)行情況仍然比較嚴(yán)峻：軌道交通8號(hào)線和6號(hào)線等少數(shù)斷面高峰時(shí)段擁擠情況可能會(huì)較為嚴(yán)重；此外，根據(jù)歷年經(jīng)驗(yàn)，世博期間的9月至10月交通運(yùn)行壓力最大。

不過(guò)，世博交通保障工作是我們壓倒一切的重要任務(wù)，我們采取了一系列保障措施，確保世博期間交通出行順暢，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)游客通過(guò)公交、軌道方式，內(nèi)環(huán)以內(nèi)30分鐘、內(nèi)外環(huán)間45分鐘、外環(huán)外近郊區(qū)60分鐘、遠(yuǎn)郊區(qū)90分鐘到達(dá)世博園的客運(yùn)服務(wù)目標(biāo)。

《望東方周刊》：為應(yīng)對(duì)世博會(huì)的交通出行，交通局專門(mén)制定了二個(gè)《上海世博會(huì)交通保障方案》，這個(gè)方案針對(duì)游客有什么樣的出行指導(dǎo)?孫建平：這個(gè)方案突出集約化交通理念，力爭(zhēng)讓90％以上游客通過(guò)軌道交通、地面公交及團(tuán)體客車等集約化交通方式入園，以減少道路交通壓力。比如，世博交通保障組規(guī)劃了42條世博公交專線，投運(yùn)了1000多輛公交車。

另外，方案劃定了管控區(qū)、緩沖區(qū)和引導(dǎo)區(qū)三個(gè)交通管控區(qū)域：管控區(qū)只

允許持有世博通行證車輛、世博專屬出租車和公交車才可以進(jìn)入。區(qū)內(nèi)居民和企業(yè)車輛可按規(guī)定申領(lǐng)通行證。園區(qū)周邊設(shè)置大型停車場(chǎng)，專供世博專線巴士和團(tuán)體客車等持證大巴使用。

緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置194公里的世博交通保障通道，重點(diǎn)保障公交、團(tuán)體客車等集約化車輛快速到達(dá)園區(qū)。

引導(dǎo)區(qū)主要是結(jié)合高速公路出入口引導(dǎo)入滬車流，并通過(guò)P+R方式，方便長(zhǎng)三角自駕車游客停車后換乘專線車或軌道交通入園。在F1賽車場(chǎng)、虹橋樞紐、松江等區(qū)域設(shè)置P+R停車場(chǎng)，提供10000個(gè)換乘泊位。

借鑒了大阪、愛(ài)知世博會(huì)和奧運(yùn)經(jīng)驗(yàn)

《望東方周刊》：這個(gè)方案醞釀了多久?是否參考過(guò)其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)?

孫建平：從上海申辦世博之時(shí)就已經(jīng)把交通管理作為重點(diǎn)開(kāi)展研究，具體的實(shí)施保障方案則從2005年下半年開(kāi)始編制，到今年1月份最終對(duì)外公示。

交通方案的研制過(guò)程中參考了歷屆世博會(huì)的交通組織經(jīng)驗(yàn)，特別是上世紀(jì)70年代的有史以來(lái)參加人數(shù)最多的日本大阪世博會(huì)、2005年最近一屆的日本愛(ài)知世博會(huì)，以及2008年北京奧運(yùn)會(huì)的交通保障經(jīng)驗(yàn)。

比如，本次世博會(huì)交通保障采用的集約化公共交通理念，就是借鑒了愛(ài)知世博會(huì)主辦方以公共交通、軌道交通為主的原則，以此減輕道路通行壓力。

又比如，為提高交通設(shè)施的服務(wù)效率、均衡客流，我們借鑒了愛(ài)知世博會(huì)非常注重交通信息系統(tǒng)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)建設(shè)了交通綜合信息平臺(tái)、世博交通信息服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)和世博園區(qū)交通信息子平臺(tái)三個(gè)平臺(tái)，精心設(shè)計(jì)打造上海世博交通網(wǎng)、世博交通指南等七種交通信息人性化服務(wù)方式，為中外賓客全天候、多方位提供世博交通信息服務(wù)。

再比如，這次推行的194公里世博專用保障通道，就是借鑒了北京奧運(yùn)會(huì)的奧運(yùn)專用通道的經(jīng)驗(yàn)，以此提升地面公交和團(tuán)體客車的通行效率。

世博園區(qū)地處城市中心地區(qū)，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，最大的挑戰(zhàn)就是世博交通保障與日常交通的正常運(yùn)行二者如何兼顧。

一號(hào)線事故后，全員“大檢查、大反思”

《望東方周刊》：上海一直推行公交優(yōu)先的策略，但去年年底地鐵一號(hào)線接連發(fā)生事故，市民抱怨地鐵軟件服務(wù)不夠、信息告知不通暢、應(yīng)急機(jī)制欠缺等問(wèn)題。通過(guò)這一事故，上海汲取了什么經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?

孫建平：在軌道交通跨越式發(fā)展的同時(shí)，當(dāng)前確實(shí)面臨著在老設(shè)施運(yùn)行需要調(diào)整維修，新設(shè)施集中啟用需要調(diào)試，以及服務(wù)質(zhì)量一時(shí)難以滿足市民需求的矛盾。

去年底一號(hào)線事故發(fā)生后，我們開(kāi)展全員全覆蓋的“安全大檢查、大反思”活動(dòng)，努力尋找差距和問(wèn)題，并采取了以下措施，以確保世博會(huì)期間軌道交通安全運(yùn)營(yíng)。

一是加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備維護(hù)保障。每天安排1000余名工作人員，利用夜間停運(yùn)時(shí)段仔細(xì)檢查軌道、觸網(wǎng)、車輛，并將2010年列車大修計(jì)劃提前至年初進(jìn)行，力爭(zhēng)在世博會(huì)前完成缺陷整改。

二是提升搶險(xiǎn)保障能力。將全網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急搶險(xiǎn)點(diǎn)從12個(gè)增加到22個(gè)，每個(gè)搶險(xiǎn)點(diǎn)負(fù)責(zé)一塊區(qū)域內(nèi)的應(yīng)急搶修工作并做到全網(wǎng)覆蓋。目前，軌交維修保障部門(mén)已提前進(jìn)入了“一級(jí)保障維護(hù)”狀態(tài)的演練。

三是提高軌道交通突發(fā)故障應(yīng)對(duì)處置能力。一旦發(fā)生大面積客流擁堵或網(wǎng)絡(luò)性故障，將及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并通過(guò)站臺(tái)廣播、地鐵電視、志愿者引導(dǎo)等多種方式告知乘客。

四是強(qiáng)大志愿者隊(duì)伍，提升服務(wù)能力。已經(jīng)建立了6支、8000余名志愿者參加的志愿者隊(duì)伍，他們也將成為保障軌道交通運(yùn)營(yíng)安全、倡導(dǎo)城市文明、服務(wù)世博盛會(huì)的一支重要力量。

20個(gè)應(yīng)急預(yù)案

《望東方周刊》：在世博會(huì)期間，交通港航業(yè)將有什么樣的安保措施?

孫建平：我們根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部和世博安保指揮部有關(guān)工作要求，主要做了這樣幾項(xiàng)工作：

一是簽訂安保責(zé)任書(shū)。2009年，我們局與全市18個(gè)區(qū)縣交通港航部門(mén)、11個(gè)局屬單位以及830余家公交、長(zhǎng)途、道路危品運(yùn)輸和碼頭單位簽訂了二級(jí)安保責(zé)任書(shū)，落實(shí)安保責(zé)任。

二是編制交通港航安保方案。目前已經(jīng)編制完成了世博公交、長(zhǎng)途、軌道等12個(gè)專項(xiàng)方案。其中與旅客有關(guān)的公交、長(zhǎng)途、軌道、水路客運(yùn)等公共交通方面，主要安保措施有：

公交方面，世博周邊、世博專線車及在虹橋樞紐、火車站、機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)碼頭始發(fā)的4700輛公交車安裝應(yīng)急逃生窗和實(shí)施“一車一人”安檢要求，內(nèi)環(huán)線內(nèi)8000輛公交車和公交樞紐站安裝視頻監(jiān)控，途經(jīng)站點(diǎn)落實(shí)平安志愿者服務(wù)。

長(zhǎng)途客運(yùn)方面：所有進(jìn)出上海的長(zhǎng)途客運(yùn)班車安裝GPS，本市長(zhǎng)途班車加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所有長(zhǎng)途客運(yùn)站點(diǎn)對(duì)進(jìn)站出發(fā)和到達(dá)旅客實(shí)施安檢，到達(dá)安檢區(qū)域安裝視頻監(jiān)控。

水路客運(yùn)方面，浦江游覽、輪渡、國(guó)客、省際、三島客運(yùn)碼頭配置安檢設(shè)備和人員對(duì)旅客(乘客)及其隨身物品進(jìn)行安檢。上述客運(yùn)碼頭配置彩色監(jiān)控，監(jiān)控范圍應(yīng)有效覆蓋進(jìn)出口通道、候船區(qū)域、船港界面、限制區(qū)域等重要部位。

軌道交通方面，計(jì)劃設(shè)置約650個(gè)安檢點(diǎn)，對(duì)進(jìn)站乘客大件包裹和行李實(shí)施安檢。

另外，還組織200余家港口、危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行反控防范專題培訓(xùn)，以及對(duì)交通港航相關(guān)員工進(jìn)行安保培訓(xùn)等。

《望東方周刊》：世博會(huì)期間交通安全問(wèn)題，設(shè)立了什么樣的應(yīng)急預(yù)案?能否舉個(gè)具體例子，比如園區(qū)內(nèi)如有突發(fā)事件發(fā)生，人流要緊急疏散，提供怎樣的交通保障?

孫建平：截至目前，已經(jīng)形成了市局層面一個(gè)總體預(yù)案和19個(gè)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，其中涉及交通安全方面的主要有軌道交通保障、公交過(guò)江、出租車、內(nèi)河水上、港口客運(yùn)、道路危品運(yùn)輸和港口危險(xiǎn)貨物等預(yù)案。

篇4

【關(guān)鍵詞】應(yīng)急疏散救援；空防安全；空側(cè)捷運(yùn)

0 引言

應(yīng)急疏散救援和空防安全是C場(chǎng)的兩項(xiàng)非常重要的工作內(nèi)容，它們都屬于安全管理的范疇。針對(duì)空側(cè)救援，受到機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援設(shè)施和機(jī)制的雙重“約束”，捷運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)急要與機(jī)場(chǎng)應(yīng)急實(shí)現(xiàn)對(duì)接，例如救援設(shè)施接口的設(shè)置與銜接條件、救援流程順序與機(jī)場(chǎng)的對(duì)接等。在空防安全方面，捷運(yùn)系統(tǒng)與一般城市軌道交通有明顯差異，特別是空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)，其空防安全必須嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。從某種程度上說(shuō)，空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)的空防安全與系統(tǒng)運(yùn)行的安全同等重要。在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，空側(cè)安全有一套完整的管理制度和規(guī)范，所有人員和相關(guān)設(shè)施設(shè)備的進(jìn)出都需要獲得機(jī)場(chǎng)空防管理部門(mén)的認(rèn)可。

1 旅客應(yīng)急疏散與救援

應(yīng)急救援是針對(duì)可能造成生命財(cái)產(chǎn)損害時(shí)的問(wèn)題?？諅?cè)的建設(shè)條件要更加困難，陸側(cè)可參考一般城市軌道交通的做法。

1.1 常見(jiàn)的應(yīng)急疏散與救援方式

在分析機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)旅客應(yīng)急疏散與救援前，先要了解一般軌道交通的應(yīng)急疏散與救援特點(diǎn)。城市軌道交通在遭遇突發(fā)事故需進(jìn)行應(yīng)急疏散和救援時(shí)，旅客疏散根據(jù)逃生標(biāo)識(shí)及管理人員指引自行逃離，一般通過(guò)車站出入口直接疏散到城市地面，無(wú)傷人員撤離后可以自行離開(kāi)車站。在旅客進(jìn)行疏散的同時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急救援措施。應(yīng)急救援除了系統(tǒng)內(nèi)部及人員應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，還與城市消防、公安、醫(yī)療等應(yīng)急救援力量聯(lián)動(dòng)，救援力量可直接進(jìn)入事故區(qū)域（見(jiàn)圖1）。

城市軌道交通的客流量大，與城市的交通道路及區(qū)域關(guān)系更為密切。正是因?yàn)檫@樣一些特征，采取的是“開(kāi)放式”的疏散救援體系，目標(biāo)是讓乘客最快地疏散到地面安全區(qū)域。

從國(guó)外捷運(yùn)系統(tǒng)的案例來(lái)看，一般在捷運(yùn)系統(tǒng)的隧道或區(qū)間設(shè)置縱向貫通的疏散平臺(tái)，供旅客疏散用。高架線路一般采用島式或側(cè)式疏散平臺(tái)（見(jiàn)圖2），隧道線路一般采用側(cè)式疏散平臺(tái)（見(jiàn)圖3）。國(guó)外機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)的車站站間距較小，一旦捷運(yùn)系統(tǒng)需要組織疏散，旅客可以沿著縱向逃生平臺(tái)至最近的捷運(yùn)系統(tǒng)車站，到達(dá)安全區(qū)域。

1.2 捷運(yùn)系統(tǒng)的突發(fā)事件分析

要開(kāi)展旅客應(yīng)急疏散與救援規(guī)劃研究，首先要弄清楚捷運(yùn)系統(tǒng)的哪些事件必須納入應(yīng)急疏散與救援的范疇，我們研究時(shí)綜合參考了軌道交通、機(jī)場(chǎng)對(duì)突發(fā)事件的概念定義。參照一般軌道交通突發(fā)事件的定義，一般包括自然災(zāi)害，運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件（火災(zāi)、車輛脫軌、設(shè)施設(shè)備故障等），社會(huì)安全、公共衛(wèi)生，有車站大客流爆滿或乘客大面積、長(zhǎng)時(shí)間滯留車廂等。參照機(jī)場(chǎng)非航空器突發(fā)事件定義，一般包括自然災(zāi)害、機(jī)場(chǎng)設(shè)施失火、對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的爆炸物威脅、醫(yī)學(xué)突發(fā)事件、機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏等。綜合兩方面的定義，捷運(yùn)系統(tǒng)突發(fā)事件應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注自然災(zāi)害類的地震、水災(zāi)，列車、車站、隧道區(qū)間的火災(zāi)，列車運(yùn)行脫軌，恐怖襲擊等。

1.3 應(yīng)急救援管理

一般來(lái)說(shuō)，捷運(yùn)系統(tǒng)的應(yīng)急疏散和救援需要考慮的主要因素包括：不同工況、不同位置、不同系統(tǒng)制式的逃生路徑、疏散組織方式、與機(jī)場(chǎng)的銜接等。針對(duì)不同的突發(fā)事件，制訂不同的應(yīng)急救援管理方案。捷運(yùn)系統(tǒng)在發(fā)生列車火災(zāi)和車站火災(zāi)情況下的處置流程，如圖4所示。

1.4 應(yīng)急疏導(dǎo)與救援規(guī)劃

上一節(jié)主要從應(yīng)急事件和管理上進(jìn)行分析，人員疏導(dǎo)與救援方案能否具備實(shí)施條件，還必須要配套相應(yīng)的硬件設(shè)施。本節(jié)主要分析與旅客直接相關(guān)的應(yīng)急救援問(wèn)題，包括區(qū)間和車站應(yīng)急疏導(dǎo)與救援。

1） 區(qū)間應(yīng)急疏導(dǎo)與救援

區(qū)間應(yīng)急疏導(dǎo)與救援要從兩方面考慮：一是區(qū)間內(nèi)部的設(shè)施布置，原則上可以參考一般軌道交通的做法，設(shè)置縱向逃生平臺(tái)，也有通過(guò)軌道面進(jìn)行逃生的方式，這與選擇的車輛是側(cè)面逃生還是端部逃生方式有關(guān)；二是當(dāng)區(qū)間距離較長(zhǎng)時(shí)，特別是較長(zhǎng)距離的地下區(qū)間時(shí)，還要考慮在適當(dāng)位置配置通往地面的逃生口，這就涉及如何協(xié)調(diào)與飛行區(qū)或者航站樓的逃生口布點(diǎn)。區(qū)間救援時(shí)，必須考慮空防管理的要求，例如當(dāng)捷運(yùn)系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)載有國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客時(shí)，旅客疏導(dǎo)至相應(yīng)安全區(qū)域后，必須安排臨時(shí)的空防管理措施，對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)。區(qū)間救援還要配以相應(yīng)的事故通風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、逃生指示標(biāo)識(shí)等。

案例 1 浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)急疏散與救援規(guī)劃方案

捷運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)急疏散與救援的分析研究，也是規(guī)劃設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)很重要的專題，并要納入機(jī)場(chǎng)整體的應(yīng)急規(guī)劃體系中。

（1）原則：以疏散至車站為優(yōu)先，其次是就近疏散至區(qū)間指定逃生區(qū)域。

（2）主要設(shè)施：軌道專用疏散平臺(tái)（見(jiàn)圖6），旅客沿平臺(tái)縱向疏散至車站或地面逃生口；隧道區(qū)間設(shè)置通往地面的逃生出口（見(jiàn)圖7），特別要注意避開(kāi)飛行區(qū)的飛機(jī)或工作車輛運(yùn)行區(qū)域。

2）車站應(yīng)急疏導(dǎo)與救援

捷運(yùn)系統(tǒng)車站一般與航站樓是一體的，或者兩者結(jié)合得非常緊密，其疏散路線應(yīng)在航站樓規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)籌考慮。車站發(fā)生的突發(fā)事件可能有三種情況：一是車站本體發(fā)生險(xiǎn)情；二是當(dāng)列車發(fā)生險(xiǎn)情需要進(jìn)站疏導(dǎo)旅客；三是承擔(dān)區(qū)間發(fā)生險(xiǎn)情所引發(fā)的旅客疏導(dǎo)和救援。無(wú)論哪種情況，均要設(shè)置專門(mén)的應(yīng)急路徑進(jìn)行疏導(dǎo)和救援，車站所配置的站臺(tái)屏蔽門(mén)、車站門(mén)禁設(shè)施均要滿足上述應(yīng)急功能需求。

3）救援人員與消防員通道

為什么要單獨(dú)提出救援人員與消防員通道問(wèn)題，因?yàn)榫仍c疏散很可能同時(shí)在進(jìn)行，為了避免兩者在使用同一通道時(shí)，旅客與救援人員產(chǎn)生對(duì)沖，在針對(duì)不同突發(fā)事件時(shí)，需要制訂不同的救援方式，包括投入的救援力量、救援路徑、救援設(shè)備等，這一問(wèn)題對(duì)于地下捷運(yùn)系統(tǒng)尤為重要。救援路徑可以選擇從相鄰隧道聯(lián)絡(luò)道進(jìn)入，或者從逃生方向的另一側(cè)車站進(jìn)入，或者從隧道地面逃生口進(jìn)入等。對(duì)于空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)，還要注意機(jī)場(chǎng)外部救援力量如何快速進(jìn)入隔離區(qū)域的通道設(shè)置問(wèn)題，一般可納入機(jī)場(chǎng)整體救援體系，做好銜接規(guī)劃。

1.5 空防安全

1）空防安全的內(nèi)涵

機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)必須要滿足機(jī)場(chǎng)空防安全的需求。安全管控就是通過(guò)人員隔離來(lái)實(shí)施，不能混合，需要重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：

（1）管控要點(diǎn)就是“分隔”，把系統(tǒng)運(yùn)維人員與旅客分開(kāi)，把捷運(yùn)系統(tǒng)所在區(qū)域的人員與機(jī)場(chǎng)其他區(qū)域的人員分開(kāi)。

（2）做好各分區(qū)管理，例如站臺(tái)區(qū)屬于航站樓，隧道區(qū)間屬于捷運(yùn)系統(tǒng)，維修基地屬于捷運(yùn)系統(tǒng)，但維修基地內(nèi)部還要進(jìn)一步劃分區(qū)域管控。

（3）處理好各分區(qū)的界面，例如隧道區(qū)間與機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)之間的連接口（疏散口）。

空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)空防安全的目標(biāo)是為了防止蓄意或意外通過(guò)捷運(yùn)系統(tǒng)侵入航站樓、飛行區(qū)等機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)域，給航空器帶來(lái)安全隱患。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為機(jī)場(chǎng)相關(guān)隔離區(qū)管制標(biāo)準(zhǔn)，大體上要達(dá)到以下要求：

（1）系統(tǒng)位于隔離區(qū)內(nèi)、進(jìn)入系統(tǒng)的所有旅客和工作人員均已經(jīng)過(guò)安檢，安檢標(biāo)準(zhǔn)完全一樣。

（2）系統(tǒng)分為運(yùn)行區(qū)和維護(hù)區(qū)等兩個(gè)隔離區(qū)，兩個(gè)隔離區(qū)對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)工具、設(shè)備的管理制度不同。

（3）空防檢查對(duì)象：旅客、工作人員、訪客等，及其攜帶的物品。

（4）適用物理范圍：車站、維修基地、區(qū)間隧道和高架、車輛。

2）空防安全系統(tǒng)規(guī)劃

一般來(lái)說(shuō)，可以從捷運(yùn)系統(tǒng)的車站、區(qū)間和維修基地等物理區(qū)域來(lái)考慮空防安全的規(guī)劃。

（1）車站

站臺(tái)采用全封閉屏蔽門(mén)，站臺(tái)區(qū)與軌道區(qū)域隔離。站臺(tái)區(qū)端部設(shè)置門(mén)禁系統(tǒng)，配合閉路電視監(jiān)控（見(jiàn)圖8）。

（2）區(qū)間

捷運(yùn)系統(tǒng)的正線區(qū)間、維修基地出入線都有與飛行區(qū)產(chǎn)生交叉的界面，主要考慮三種情形：

情形一：若是高架型或敞開(kāi)型的區(qū)間，則主要是防止人員攀爬侵入到非授權(quán)的區(qū)域。

情形二：若是地下隧道的區(qū)間，則主要是防止人員通過(guò)應(yīng)急疏散口侵入至非授權(quán)的區(qū)域。

情形三：當(dāng)?shù)叵陆葸\(yùn)系統(tǒng)在災(zāi)害發(fā)生需要通過(guò)區(qū)間疏散旅客時(shí)，旅客到達(dá)地面出口后可能意外侵入非授權(quán)的區(qū)域，要防止造成“二次破壞或傷害”。

針對(duì)這些情形，在硬件規(guī)劃上，通常要考慮以下幾方面內(nèi)容：

對(duì)于人員可能容易傾入的區(qū)域分界點(diǎn)，按機(jī)場(chǎng)空防要求，加裝必要的隔離設(shè)施和必要的監(jiān)控設(shè)施。

應(yīng)急疏散口應(yīng)盡可能設(shè)置于遠(yuǎn)離飛機(jī)滑行的區(qū)域，最好結(jié)合地面一些設(shè)施布置，并加裝門(mén)禁管控系統(tǒng)。

應(yīng)急疏散口若是露天的，可考慮在地面設(shè)置標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)旅客限定在指定范圍內(nèi)等待救援。

案例 2 浦東機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)區(qū)間應(yīng)急疏散口位置規(guī)劃

在進(jìn)行應(yīng)急疏散口的規(guī)劃設(shè)置時(shí)，我們綜合考慮了一般軌道交通逃生口的設(shè)置原則（間隔距離）、區(qū)間所經(jīng)過(guò)地面特征（對(duì)行區(qū)尤為重要）等因素。并不是所有的位置都適合設(shè)置疏散口，還必須考慮人員疏散至地面后的管理問(wèn)題。這些因素綜合作用下才能找到合適的規(guī)劃選址。例如，M處疏散口設(shè)置地下橫通道，出入避開(kāi)飛機(jī)聯(lián)絡(luò)道，如圖9所示。

（3）維修基地

維修基地是一個(gè)獨(dú)立的隔離區(qū)，對(duì)它的管控主要從兩個(gè)方面來(lái)考慮：一是，基地的工作人員未授權(quán)不能進(jìn)入其他隔離區(qū)；二是，外部人員未授權(quán)不能進(jìn)入維修基地。維修基地對(duì)人員、物資管理的一些基本準(zhǔn)則歸納如下：

進(jìn)入維修基地所有人員和物品需要通過(guò)安檢，其空防要求基本與乘機(jī)旅客相同。

集中進(jìn)貨或大件物品進(jìn)入維修基地經(jīng)與安檢部門(mén)協(xié)商，事先制訂相關(guān)規(guī)則。

小型化的可隨身攜帶的檢修工具，應(yīng)采用“定制管理”，閉環(huán)控制。

案例 3 華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)車輛基地封閉管控

華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)車輛基地位于空側(cè)區(qū)域地上，聯(lián)絡(luò)線的敞開(kāi)段全部封閉，便于安全管理。既防止飛行區(qū)人員侵入捷運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)部，也防止捷運(yùn)系統(tǒng)人員進(jìn)入飛行區(qū)，如圖10所示：

案例 4 浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)維修基地空防設(shè)施規(guī)劃

浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)維修基地考慮兩種空防設(shè)施方案，一種是基地設(shè)置專門(mén)的安檢區(qū)，并將維修基地分為4個(gè)模塊，分別是安檢區(qū)、辦公生活區(qū)、吊裝區(qū)、檢修區(qū)（見(jiàn)圖11）。安檢區(qū)用于人員或小型工具、設(shè)備等安檢；辦公生活區(qū)主要是日常工作辦公、生活等，原則上不需要安檢就能進(jìn)入，方便日常辦公需要；吊裝區(qū)用于吊裝大型設(shè)施設(shè)備，如鋼軌、車輛、轉(zhuǎn)向架等（非日常工作區(qū)，每年吊裝1～2次）；檢修區(qū)納入安檢的隔離范圍內(nèi)，用于日常車輛檢修等。

另一種方案是利用機(jī)場(chǎng)圍界卡口統(tǒng)一安檢。與前述方案不同，整個(gè)車輛基地設(shè)置機(jī)場(chǎng)空側(cè)范圍，但車輛基地的安檢利用機(jī)場(chǎng)圍界自身設(shè)置的安檢卡口進(jìn)行。所有設(shè)施移進(jìn)空側(cè)區(qū)域，只將吊裝區(qū)外移到陸側(cè)區(qū)域（見(jiàn)圖12）。

（4）相應(yīng)的管控措施

空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)的同一列車同時(shí)運(yùn)輸國(guó)內(nèi)、國(guó)際旅客時(shí)，車廂、車站對(duì)國(guó)際/國(guó)內(nèi)的旅客采取分隔措施，因此車廂屬于空防安全管理的范疇。對(duì)列車停站期間，旅客上下車的管控，要責(zé)任界面清晰。

區(qū)間采用雙向管控，包括防止飛行區(qū)人員誤入捷運(yùn)系統(tǒng)，防止捷運(yùn)系統(tǒng)人員誤入飛行區(qū)。另外，還包括應(yīng)急狀態(tài)下，旅客疏散至地面后的管控。

維修基地管控的重點(diǎn)是安全檢查怎么檢查的問(wèn)題，參照機(jī)場(chǎng)類似生產(chǎn)人員安檢標(biāo)準(zhǔn)。

案例 5：浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)維修基地安檢流程規(guī)劃

“出入檢修區(qū)”安檢流程概念方案采用人貨分離方式， “出入吊裝區(qū)”安檢流程概念方案采用臨時(shí)安檢方式，“出入辦公生活區(qū)”安檢流程概念方案采用相對(duì)獨(dú)立進(jìn)出、無(wú)需安檢方式（見(jiàn)圖13）。

1.6 小結(jié)

（1）應(yīng)急需要從需求、硬件配置、機(jī)制與措施等角度分析，開(kāi)展規(guī)劃。

涉及旅客安全、設(shè)施安全的應(yīng)急需求，原則首先是確保旅客能夠盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)疏散、救援過(guò)程應(yīng)受到機(jī)場(chǎng)AOC或TOC的指揮或監(jiān)控。

涉及捷運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸故障的應(yīng)急需求，原則是縮小對(duì)機(jī)場(chǎng)整場(chǎng)運(yùn)行的影響，可能需要統(tǒng)一調(diào)配應(yīng)急力量，疏導(dǎo)旅客。是否采取機(jī)場(chǎng)整場(chǎng)的應(yīng)急運(yùn)輸方案，需要事先做好對(duì)捷運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸故障及其影響的評(píng)估，依據(jù)不同的應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別，采取應(yīng)對(duì)措施。

（2）空防安全的管控，采用分區(qū)―分塊―分層次的管理模式。捷運(yùn)系統(tǒng)人員活動(dòng)是在固定的范圍內(nèi)，針對(duì)捷運(yùn)系y空防需要特別研究以下三個(gè)問(wèn)題：空防安全分了多少個(gè)區(qū)；每個(gè)區(qū)還細(xì)分了多少塊；跨區(qū)有什么標(biāo)準(zhǔn)。

篇5

關(guān)鍵詞：配送中心信息化信息化管理

1 配送中心信息化管理概述

1.1 配送中心信息化管理的定義

配送中心信息化管理是指依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行信息的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)，結(jié)合先進(jìn)的管理理念對(duì)配送中心進(jìn)行管理。配送中心信息化管理牽涉到各個(gè)部門(mén)，而且必須取得高級(jí)管理層、中間管理層、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層的理解和支持。

1.2 配送中心信息化管理的意義

當(dāng)前正處于知識(shí)經(jīng)濟(jì)迅速崛起，全球信息化迅速發(fā)展的時(shí)代。對(duì)信息的采集、共享、利用和傳播，成為決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。配送中心信息化管理的實(shí)現(xiàn)能為企業(yè)降低技術(shù)人才的勞動(dòng)密度，用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)繁雜、重復(fù)得簡(jiǎn)單體力勞動(dòng)，從而提升技術(shù)人才的腦力價(jià)值。加速信息流在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的流動(dòng)速率，實(shí)現(xiàn)信息的有效整合和利用。降低庫(kù)存，縮短各作業(yè)層的工作時(shí)間，提高整個(gè)企業(yè)的工作效率。改善職工的工作環(huán)境，提高客戶的滿意度。

2 蘇寧電器廣州配送中心介紹

2.1 配送中心概況

蘇寧電器廣州配送中心面積為20000平方米，有6個(gè)倉(cāng)庫(kù)，分為空調(diào)庫(kù)、冰箱庫(kù)、家電庫(kù)等。配送中心還有供庫(kù)房人員辦公、住宿的場(chǎng)所，生活、通訊、電力、上下水設(shè)施齊備；24小時(shí)全天候進(jìn)、出貨保障，確保營(yíng)業(yè)取送貨需要。蘇寧廣州配送中心共有6個(gè)倉(cāng)庫(kù)，分別為空調(diào)庫(kù)、白色家電庫(kù)、黑色家電庫(kù)、手機(jī)數(shù)碼庫(kù)、以舊換新倉(cāng)庫(kù)和綜合庫(kù)。

2.2 信息化應(yīng)用及管理

蘇寧電器廣州配送中心在倉(cāng)庫(kù)管理上使用WMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以按照商品的不同體積、重量、屬性和存儲(chǔ)要求將商品合理安排到相應(yīng)的庫(kù)位，提高倉(cāng)庫(kù)的上架效率，同時(shí)保證了庫(kù)存商品的合理布局和倉(cāng)庫(kù)空間的合理運(yùn)用。面對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的幾千個(gè)庫(kù)位，上萬(wàn)種商品，而這些商品又具有不同的屬性，WMS所提供的強(qiáng)大的揀貨策略引擎，可以充分適應(yīng)多種靈活的揀貨要求，并最大限度地縮短您的揀貨時(shí)間，提升履行訂單的效率。

在對(duì)于車輛、商品運(yùn)送的跟蹤采取的是TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，TMS系統(tǒng)解決了訂單的蘇寧短途配送和長(zhǎng)途配送車輛使用的難題。在優(yōu)化路線排程的計(jì)劃、減少配送總里程、減少、單位配送時(shí)間等方面發(fā)揮巨大作用。相關(guān)管理層通過(guò)TMS系統(tǒng)的運(yùn)用把人員從人工派工的不利局面中徹底解脫出來(lái)，極大提高運(yùn)輸部門(mén)的總體工作效率，減少了配送中心運(yùn)輸總成本。

3 蘇寧電器廣州配送中心信息化管理存在的問(wèn)題分析

3.1 WMS系統(tǒng)運(yùn)用管理不規(guī)范

3.1.1 對(duì)貨物全方位的監(jiān)督不夠

各類物資入庫(kù)時(shí)，信息系統(tǒng)只能對(duì)入庫(kù)品種、數(shù)量、生產(chǎn)日期進(jìn)行檢查。而貨物得包裝是否完好，標(biāo)記是否清楚，型號(hào)是否與送貨單相符等等情況是信息系統(tǒng)所發(fā)現(xiàn)不了的，而配送中心在這一環(huán)節(jié)并沒(méi)有成立相關(guān)部門(mén)進(jìn)行監(jiān)控。

3.1.2 貨物在進(jìn)出庫(kù)次序混亂

倉(cāng)庫(kù)里的貨物一般都是大件的家電產(chǎn)品，工作人員在提貨的時(shí)候往往會(huì)選擇所處位置比較容易搬運(yùn)的貨物，而新補(bǔ)進(jìn)的貨物就放在空出來(lái)的位置上。使的貨物得進(jìn)出庫(kù)次序造成了混亂。

3.2 對(duì)運(yùn)輸作業(yè)缺乏基本的批號(hào)跟蹤

配送中心對(duì)于車輛、商品運(yùn)送的跟蹤采取的是短信平臺(tái)。即送貨司機(jī)送完一件商品后按照指定的代碼發(fā)送至SAP短信平臺(tái)。相關(guān)人員根據(jù)短信了解送貨完成量。在遇到無(wú)法運(yùn)送到客戶手中這種情況下時(shí)，送貨司機(jī)會(huì)把相對(duì)應(yīng)的原因的相應(yīng)代碼發(fā)送至短信平臺(tái)，一方面由倉(cāng)儲(chǔ)部負(fù)責(zé)制定入庫(kù)單據(jù)，一方面由信息組將無(wú)法完成的原因登記在案。送貨司機(jī)將貨物運(yùn)送完畢，回到配送中心再由信息組負(fù)責(zé)根據(jù)送貨量進(jìn)行銷單結(jié)算，這樣就完成一次送貨。但很多送貨司機(jī)并沒(méi)有做到一機(jī)一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發(fā)過(guò)來(lái)。這樣不僅會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)在那個(gè)時(shí)間段內(nèi)造成短信堵塞，導(dǎo)致部分短信收不到，必須采用人工電話方式去確認(rèn)。在送貨環(huán)節(jié)還經(jīng)常出現(xiàn)由于送錯(cuò)貨物，客戶向配送中心投訴，而配送中心的SAP平臺(tái)有時(shí)卻不能查出貨物由哪輛車來(lái)配送。

4 蘇寧電器工作配送中心信息化管理的優(yōu)化方案

4.1 配送中心倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理方案

4.1.1 各類物資的入庫(kù)和出庫(kù)管理

除了運(yùn)用WMS系統(tǒng)監(jiān)控外，配送中心另外成立人工監(jiān)督管理崗位，對(duì)貨物的包裝是否完好，標(biāo)記是否清楚，型號(hào)是否與送貨單相符等等情況實(shí)行監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知相關(guān)采購(gòu)人員查實(shí)核對(duì)。并同供方當(dāng)面交接清楚。各種原始憑證不得涂改，入庫(kù)前必須對(duì)入庫(kù)物資、逐項(xiàng)清點(diǎn)、核對(duì)。嚴(yán)格按照先進(jìn)先出原則，避免貨物長(zhǎng)時(shí)間積壓。

4.1.2 倉(cāng)庫(kù)積壓、變質(zhì)、報(bào)廢物品的處理規(guī)定

為使倉(cāng)庫(kù)始終處于良好的儲(chǔ)存?zhèn)溆脿顟B(tài)，原則上每個(gè)月在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)信息系統(tǒng)和人工兩種方式對(duì)公司各類倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行一次全面盤(pán)查，由倉(cāng)庫(kù)提出對(duì)庫(kù)存超過(guò)保質(zhì)期的物資的處理建議，并組織質(zhì)量安全處、技術(shù)處、生產(chǎn)辦、財(cái)務(wù)處對(duì)其進(jìn)行一次鑒定、確認(rèn)，對(duì)經(jīng)鑒定仍有使用價(jià)值的繼續(xù)使用或保存，確實(shí)過(guò)期無(wú)用的則辦理有關(guān)報(bào)廢手續(xù)，清理出庫(kù)。

4.2 基于TMS系統(tǒng)的配送中心車輛管理優(yōu)化方案

4.2.1 車輛配送相關(guān)部門(mén)及人員

設(shè)立車輛配送的主管部門(mén)，設(shè)調(diào)度人員、專業(yè)駕駛員和跟單員。由于蘇寧公司的特殊性還要設(shè)立貨物安裝人員。

4.2.2 針對(duì)跟單員的管理

跟單員到指定地點(diǎn)或倉(cāng)庫(kù)提貨時(shí)，必須仔細(xì)檢查貨物品牌、型號(hào)、數(shù)量、裝及行使方向，到貨時(shí)間等其他備注要求，如有疑問(wèn)應(yīng)向倉(cāng)庫(kù)人員問(wèn)訊。貨到客戶后，跟單員請(qǐng)客戶仔細(xì)驗(yàn)收所送貨物的品牌、型號(hào)、數(shù)量、是否符合他要求，客戶驗(yàn)收完畢后，請(qǐng)客戶簽收相關(guān)送貨憑據(jù)，進(jìn)行貨物移交。特殊任務(wù)如收取現(xiàn)金等，跟單員在收取時(shí)一定要仔細(xì)分辨真?zhèn)?，?shù)額是否準(zhǔn)確，有不明情況勤問(wèn)公司，否則造成損失由各人負(fù)責(zé)?？蛻羧缬型素浕蚍敌蕻a(chǎn)品帶回公司時(shí)，需在出車單上請(qǐng)客戶注明帶回的產(chǎn)品是返修件還是退貨。如是退貨一定要與負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)聯(lián)系，如業(yè)務(wù)不同意不允許帶回，如帶回請(qǐng)自付運(yùn)運(yùn)費(fèi)，物流部另外給予處罰。跟單員應(yīng)仔細(xì)的核實(shí)客戶所要求退貨物品，與出車單上客戶記錄的是否一致，并讓客戶在單上簽字，如不仔細(xì)核實(shí)，造成損失，照價(jià)賠償。跟單員在將客戶的貨物帶回后，應(yīng)于二十四小時(shí)內(nèi)（節(jié)假日順延）與售后維修、庫(kù)房人員辦理有關(guān)手續(xù)，如不通知扣除紀(jì)律分。

4.2.3 針對(duì)駕駛員的管理

驗(yàn)貨裝車完畢后，駕駛?cè)藛T必須在出車清單上簽收進(jìn)行接貨認(rèn)可。駕駛員在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)小心謹(jǐn)慎，確保人員、車輛及貨物安全到達(dá)目的地。如出現(xiàn)貨物遺失以及車輛貨物損壞，須照價(jià)賠償。完成送貨任務(wù)后應(yīng)收取公司開(kāi)具的送貨簽收回執(zhí)單帶回公司進(jìn)行配送任務(wù)銷單，如無(wú)特殊情況最遲不得超過(guò)第二天，如有單據(jù)丟失由送貨駕駛員負(fù)責(zé)，并給予處罰。駕駛員在送貨過(guò)程中遇有特殊情況造成正常配送時(shí)間有所延誤，必須及時(shí)通知物流部，同時(shí)通知客戶說(shuō)明情況。

4.2.4 針對(duì)安裝人員的管理

安裝人員本著用戶至上服務(wù)第一的宗旨、文明送貨、禮貌服務(wù)。不允許與用戶發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)打鬧，遇有不明應(yīng)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系匯報(bào)，尋求解決方式，否則出現(xiàn)以上損壞公司形象及利益的視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處罰。安裝人員不得以任何借口向客戶收取額外費(fèi)用，一經(jīng)查實(shí)或客戶舉報(bào)給予處罰，情節(jié)嚴(yán)重者除名。

5 總結(jié)

新的技術(shù)不斷地被運(yùn)用，但是光有好的技術(shù)，而沒(méi)有與之相配套的管理體系，信息技術(shù)得不到好的發(fā)揮，甚至?xí)a(chǎn)生反作用。在企業(yè)管理中信息化是一種手段而并不是最終目的。不能為了片面地追求信息系統(tǒng)的準(zhǔn)確、信息的快速獲得而忽視了信息是為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)的。我國(guó)的信息化管理領(lǐng)域有待更多、更深入的研究。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李晴.第三方物流配送中心信息化研究[J].數(shù)據(jù)分析.2010（08）.

篇6

調(diào)研報(bào)告的目地是為了調(diào)研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲(chǔ)存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應(yīng)用物流信息技術(shù)和物流信息技術(shù)的情況并認(rèn)識(shí)到這門(mén)課程的重要性。

第二點(diǎn)：調(diào)研報(bào)告的內(nèi)容

一、家家悅連鎖供應(yīng)物流

1、企業(yè)的信息技術(shù)

家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站(省一級(jí))以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨，再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站(縣鄉(xiāng)一級(jí))或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。擁有針對(duì)物流活動(dòng)需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道，中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì)，南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門(mén)。1-7號(hào)門(mén)為收貨區(qū)，8-23號(hào)門(mén)為出貨區(qū)，24-40號(hào)門(mén)也是收貨區(qū)，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線。物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū)、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū)。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選則使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因，發(fā)展趨勢(shì)

原因

信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應(yīng)用落后，也沒(méi)有研究信息共享技術(shù)，使得上，下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調(diào)。影響了每個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，增加了物流資源占用和成本開(kāi)銷。

發(fā)展趨勢(shì)

采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))。

相關(guān)資料

山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站，成立于1974年。熟悉計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的中國(guó)商業(yè)系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士，一看這個(gè)名稱就知道它在當(dāng)時(shí)的商品流通體系中的地位——二級(jí)站，這也就意味著它的經(jīng)營(yíng)區(qū)域僅限于威海本地，經(jīng)營(yíng)模式是從一級(jí)站(省一級(jí))以調(diào)撥和購(gòu)銷的模式進(jìn)貨，再逐級(jí)批發(fā)到的三級(jí)站(縣鄉(xiāng)一級(jí))或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。以威海所處的地理位置和城市規(guī)模，當(dāng)時(shí)的家家悅(山東省威海糖酒采購(gòu)供應(yīng)站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬(wàn)，利潤(rùn)20多萬(wàn)。

家家悅先在威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設(shè)一座1萬(wàn)余平方米的現(xiàn)代化配送中心，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)的立體化、裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。

目前使用的這個(gè)常溫物流中心是XX年開(kāi)始建設(shè)，2018年投入使用的。面積為10000平方米，內(nèi)部分為3個(gè)區(qū)，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側(cè)不設(shè)進(jìn)出庫(kù)通道，中心采用u字型的動(dòng)線設(shè)計(jì)，南側(cè)共設(shè)計(jì)了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門(mén)。1-7號(hào)門(mén)為收貨區(qū)，8-23號(hào)門(mén)為出貨區(qū)，24-40號(hào)門(mén)也是收貨區(qū)，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線。

物流中心設(shè)計(jì)了高貨架存儲(chǔ)區(qū)、較大面積的臨時(shí)堆存區(qū)和配置了電子標(biāo)簽的揀貨區(qū)。庫(kù)區(qū)內(nèi)使用高貨位叉車和電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據(jù)進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區(qū)等待出貨，拆零揀選使用電子標(biāo)簽配合流力貨架進(jìn)行。未來(lái)還在考慮采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))。

二、天津保稅物流園區(qū)

1、企業(yè)的信息技術(shù)

由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開(kāi)發(fā)，采取bot（修建-營(yíng)運(yùn)-移交）的方式，選擇合格的開(kāi)發(fā)商，對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì)，對(duì)園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。倉(cāng)庫(kù)實(shí)行自動(dòng)立體化管理方式。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉(zhuǎn)集拼方面，可以對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進(jìn)出的狀況，實(shí)現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務(wù)的連動(dòng)，使園區(qū)成為支線箱源和國(guó)際中轉(zhuǎn)箱源的集散地。物流園區(qū)實(shí)行封閉管理，專門(mén)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，使園區(qū)既有倉(cāng)儲(chǔ)物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

投入300多萬(wàn)元加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢(shì)

原因

(1)園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求。

(2)保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國(guó)保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

(3)園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。

(4)園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái)、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒(méi)有很好地形成。

(5)園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強(qiáng)。

發(fā)展趨勢(shì)

（1）物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高

（2）園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對(duì)接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái)、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)

(4)突出企業(yè)核心業(yè)務(wù)，形成分工合作的

相關(guān)資料

園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，是因?yàn)槠湓谶\(yùn)營(yíng)、政策及服務(wù)上的大膽創(chuàng)新，由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開(kāi)發(fā)，采取bot（修建-營(yíng)運(yùn)-移交）的方式，選擇合格的開(kāi)發(fā)商，對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施和公共項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì)，對(duì)園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。贏利模式是通過(guò)提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價(jià)格，吸引大量物流服務(wù)企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開(kāi)展業(yè)務(wù)。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會(huì)租賃庫(kù)房、堆場(chǎng)、車間等基礎(chǔ)設(shè)施。一方面可以通過(guò)園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益，經(jīng)營(yíng)管理者將可以提高其倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的租金收入；另一方面可以通過(guò)向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套服務(wù)，如信息、招聘、培訓(xùn)等，獲得相應(yīng)的收入。保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進(jìn)入園區(qū)免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，國(guó)內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅”和加工貿(mào)易“境外一日游”現(xiàn)象。

在海關(guān)和港口集團(tuán)的支持下，實(shí)現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放，減少了貨物存放時(shí)間和報(bào)關(guān)層次，提高了物流運(yùn)作效率，降低了企業(yè)成本。同時(shí)，園區(qū)企業(yè)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時(shí)，投入300多萬(wàn)元加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多次使用、信息共享。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規(guī)范有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。

物流園區(qū)充分利用港口的航運(yùn)、停泊、裝卸等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作。

天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過(guò)這幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新及不斷發(fā)展，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。與此同時(shí)，也有了如下的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：

（1）園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求。園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說(shuō)取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)，而園區(qū)物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未達(dá)到規(guī)模效益的要求，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務(wù)量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因?yàn)楣ど唐髽I(yè)、跨國(guó)公司本身缺乏對(duì)園區(qū)物流的需求，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運(yùn)作質(zhì)量及其競(jìng)爭(zhēng)力等還不具備明顯的優(yōu)勢(shì)。

（2）物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高。目前，園區(qū)管委會(huì)及所屬機(jī)構(gòu)雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務(wù)方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關(guān)的服務(wù)方面還存在一定的問(wèn)題，需要進(jìn)一步提高。保稅物流園區(qū)服務(wù)體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國(guó)保稅物流園區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

（3）園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)的過(guò)程中，大多數(shù)園區(qū)沒(méi)有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對(duì)接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

（4）園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái)、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒(méi)有很好地形成。

（5）園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比較強(qiáng)。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍均包括:供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、全程物流承運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)安排等國(guó)際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易、國(guó)際國(guó)內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)及拆拼裝箱業(yè)務(wù)、保稅物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流等等。企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出，沒(méi)有形成分工合作的現(xiàn)象，園區(qū)內(nèi)幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍是一致的，應(yīng)該說(shuō)還沒(méi)有形成園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)現(xiàn)象。

三、北京華宇物流有限公司

1、企業(yè)的信息技術(shù)

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運(yùn)、長(zhǎng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，運(yùn)用了erp（企業(yè)需求計(jì)劃）、mrp（物料需求計(jì)劃）和jit等。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

擁有2-30噸車輛有60余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái)，并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ)。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。每晚8-10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi)。提供門(mén)到門(mén)點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保價(jià)貨物貨損、貨丟按保價(jià)賠償

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢(shì)

原因

（1）網(wǎng)點(diǎn)覆蓋地少

（2）edi系統(tǒng)沒(méi)有開(kāi)展

（3）物流軟件使用不足

發(fā)展趨勢(shì)

（1）為了降低運(yùn)營(yíng)成本，提高效率，在全國(guó)推廣qctms管理方法

（2）業(yè)務(wù)重組

相關(guān)資料

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運(yùn)、長(zhǎng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)，擁有2-30噸車輛有60余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái)，并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉(cāng)儲(chǔ)。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。每晚8-10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi)。提供門(mén)到門(mén)點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保價(jià)貨物貨損、貨丟按保價(jià)賠償。北京華宇物流主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

北京公司堅(jiān)持以“客戶為中心”的服務(wù)理念.堅(jiān)持以“安全高效準(zhǔn)確即時(shí)”為服務(wù)目標(biāo)，逐步實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)物流發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)配送以北京為中心，面對(duì)珠江三角洲，借助自身貨運(yùn)專線輻射全國(guó)，目前已為多家大型零售商.

電子器材.家具.機(jī)械.電器.等產(chǎn)品.已承載了多家大型公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù).其中以華為技術(shù)、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。

北京公司擁有自己的專業(yè)車隊(duì)，有國(guó)產(chǎn)大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運(yùn)輸車輛及運(yùn)輸司機(jī)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考查、考核、都制定了統(tǒng)一的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、量化指標(biāo)、獎(jiǎng)罰制度、及專門(mén)管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務(wù)。

四、德邦物流

1、企業(yè)的信息技術(shù)

德邦物流是國(guó)家aaaa級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)，是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至2018年9月，德邦已在全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家，擁有運(yùn)輸車輛1900余臺(tái)、員工19000多人，貨臺(tái)面積近41萬(wàn)平方米，日吞吐貨量超過(guò)1.3萬(wàn)噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心.德邦物流志在成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，公司以“為中國(guó)提速”為使命，憑借一流水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和持續(xù)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的精準(zhǔn)物流服務(wù)。

2、企業(yè)的信息系統(tǒng)

公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市，在550多個(gè)城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等中。

3、企業(yè)物流信息化建設(shè)情況

截至2018年9月，德邦已在全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國(guó)24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。

4、明確企業(yè)物流信息化現(xiàn)狀的原因,發(fā)展趨勢(shì)

原因

（1）條碼的缺失影響了以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的信息管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率，限制了倉(cāng)庫(kù)日常管理自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)

（2）物流軟件使用不足

發(fā)展趨勢(shì)

（1）使用erp

（2）業(yè)務(wù)重組

（3）物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò)化

相關(guān)資料

德邦物流是國(guó)家aaaa級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)，是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)。公司始創(chuàng)于1996年9月，截至2018年9月，德邦已在全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)設(shè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家，擁有運(yùn)輸車輛1900余臺(tái)、員工19000多人，貨臺(tái)面積近41萬(wàn)平方米，日吞吐貨量超過(guò)1.3萬(wàn)噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)，覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口。截至2018年9月，德邦已在全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)開(kāi)始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國(guó)24個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市設(shè)有大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為您的貨物及時(shí)中轉(zhuǎn)提供了可靠保障。公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)90%以上的經(jīng)濟(jì)中心城市，在550多個(gè)城市和地區(qū)都能看到“德邦物流”統(tǒng)一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)等中。德邦物流網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)560家，企業(yè)核心價(jià)值觀由原來(lái)的“全程呵護(hù)放心托付”更改為“承載信任助力成功”開(kāi)啟了德邦物流全面提升客戶服務(wù)全力協(xié)助客戶成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對(duì)接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結(jié)束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒(méi)有物流公司承運(yùn)的時(shí)代。金蝶eas財(cái)務(wù)及hr系統(tǒng)上線，財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及ehr系統(tǒng)上線使用。

篇7

鎮(zhèn)江東聯(lián)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在汽車行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，該公司全國(guó)銷售總監(jiān)錢(qián)和明向本刊記者介紹了相關(guān)產(chǎn)品與市場(chǎng)狀況。

錢(qián)和明在倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和物流管理領(lǐng)域有10多年豐富經(jīng)驗(yàn)，曾參與北京辛克一寶馬全國(guó)物流中心庫(kù)、豐田西安中心庫(kù)、福特汽車中轉(zhuǎn)庫(kù)、一汽大眾零件中心庫(kù)、南京揚(yáng)子石化－巴斯夫化學(xué)有限責(zé)任公司配件庫(kù)等倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等項(xiàng)目的建設(shè)工作。

記者：首先對(duì)東聯(lián)公司成立十周年表示祝賀。請(qǐng)介紹貴公司近年來(lái)發(fā)展情況，特別是汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品的銷售情況怎樣，有哪些知名合作伙伴?

錢(qián)和明：經(jīng)過(guò)十年的迅猛發(fā)展，鎮(zhèn)江東聯(lián)已成為我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的知名品牌，擁有品種、規(guī)格齊全的貨架產(chǎn)品，為我國(guó)準(zhǔn)備制定的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起到了借鑒及推動(dòng)作用。至2007年4月，公司已完成了5200多個(gè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)，年銷售額達(dá)到15億元以上。除滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的出口量每年都有大幅增加，2006年的出口量達(dá)到5000多萬(wàn)元，比上年度幾乎翻了一番。

鎮(zhèn)江東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備如貨架在汽車零部件儲(chǔ)存管理方面有著廣泛的應(yīng)用，通用、福特、沃爾沃、一汽大眾、豐田、馬自達(dá)、江鈴、奧迪、寶馬、奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)等公司均使用鎮(zhèn)江東聯(lián)的貨架系統(tǒng)。至今，我們已在國(guó)內(nèi)順利實(shí)施完成600余座汽車零配件庫(kù)項(xiàng)目，深受客戶好評(píng)。2003年，鎮(zhèn)江東聯(lián)與各大汽車廠合作開(kāi)拓汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，建立了供應(yīng)及服務(wù)體系，已被一汽馬自達(dá)、中華轎車、豐田汽車、長(zhǎng)安福特等企業(yè)指定或推薦為其汽車銷售服務(wù)店備件庫(kù)貨架系統(tǒng)供應(yīng)商。2004年，鎮(zhèn)江東聯(lián)被北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致汽車、一汽豐田指定及推薦為汽車貨架系統(tǒng)供應(yīng)商，并開(kāi)始為上海大眾汽車公司提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備服務(wù)。2006年，鎮(zhèn)江東聯(lián)又被寶馬汽車推薦為汽車貨架系統(tǒng)供應(yīng)商，同時(shí)成為德國(guó)辛克物流公司的合作伙伴。

記者：公司可以為汽車零部件物流企業(yè)提供哪些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備?產(chǎn)品有哪些功能和特點(diǎn)?

錢(qián)和明：目前公司的產(chǎn)品主要分為系列，包括輕型組合貨架、長(zhǎng)跨距貨架、易選橫梁式托盤(pán)貨架、窄巷式貨架、單(雙)向通廊式托盤(pán)貨架、流利式貨架、懸臂式貨架和立體自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)，其中大部分可以用做汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。下面簡(jiǎn)單介紹幾種重要的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備產(chǎn)品：

一、汽車零部件貨架系統(tǒng)：一般為分為輕型組合式貨架和閣樓式貨架，專為汽車種類復(fù)雜、大小不等的零部件存儲(chǔ)而量身定制，儲(chǔ)位多樣，設(shè)計(jì)巧妙，通常是汽車零配件儲(chǔ)備中心和4S服務(wù)店的理想選擇。截至2007年4月，鎮(zhèn)江東聯(lián)在國(guó)內(nèi)外已完成680套汽車零部件貨架項(xiàng)目，并成為國(guó)內(nèi)主要汽車廠貨架系統(tǒng)的首選供應(yīng)商。

二、流利條式貨架，一般是為汽車裝配流水線服務(wù)，可以減少人力搬運(yùn)，降低人力成本，減少人為錯(cuò)誤。該產(chǎn)品可有效地按照出貨頻度調(diào)整儲(chǔ)位，減少行走距離，加快出貨速度。

三、易選橫梁式托盤(pán)貨架是當(dāng)前最流行、最經(jīng)濟(jì)的一種貨架形式、十分安全方便，可充分地利用空間。其最大可調(diào)節(jié)高度達(dá)11米。它適合于貨物不同規(guī)格、重量的要求，是工廠零件中心或區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)理想的存儲(chǔ)方案。

四、立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，由高位托盤(pán)貨架(設(shè)計(jì)上要求少誤差和高精度)配以堆垛機(jī)和其他自動(dòng)化傳輸系統(tǒng)以及管理軟件組成。截至2006年8月，東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)已建設(shè)完成80余座自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)高度最高達(dá)30米。

除此之外，鎮(zhèn)江東聯(lián)還可以向不同的客戶提供完整、快捷、先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案。

記者：近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車零部件物流對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的需求狀況如何?有什么特點(diǎn)?

錢(qián)和明：在中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生積極變化，居民消費(fèi)意愿看漲，汽車的擁有及使用量急速增加。這引起國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的跳躍性發(fā)展，并進(jìn)而帶動(dòng)和刺激了汽車相關(guān)行業(yè)――倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備業(yè)的發(fā)展。僅就鎮(zhèn)江東聯(lián)而言，在近兩年內(nèi)先后為北京辛克一寶馬物流中心、東風(fēng)日產(chǎn)、豐田西安中心庫(kù)、福特汽車中轉(zhuǎn)庫(kù)，一汽大眾零件中心庫(kù)等提供各類倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，顯示出國(guó)內(nèi)汽車零部件物流領(lǐng)域使用的倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品在迅速增加，市場(chǎng)空間巨大。

記者：貴公司在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在哪一種些方面?

錢(qián)和明：公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和專業(yè)的誠(chéng)信服務(wù)。以下幾點(diǎn)可以說(shuō)是更具體的解釋：

第一，優(yōu)化的設(shè)計(jì)制作分析軟件。我們與北京科技大學(xué)合作開(kāi)發(fā)了有限元機(jī)械分析軟件，結(jié)合SEMA標(biāo)準(zhǔn)，只要輸入基本要素，例如托盤(pán)尺寸、托盤(pán)高度、貨架層數(shù)等，就能生成最優(yōu)化的貨架方案。目前鎮(zhèn)江東聯(lián)已開(kāi)發(fā)出汽車配件庫(kù)專用貨架、防靜電貨架、模具貨架、重力式貨架等，得到用戶的認(rèn)可，并取得國(guó)家專利證書(shū)。

第二，采用歐洲倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)SEMA設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，擁有成熟的貨架承重及結(jié)構(gòu)選型技術(shù)，可為每一個(gè)客戶量身定制貨架，提供符合客戶需求的安全貨架系統(tǒng)，提高庫(kù)房使用率。而有些貨架廠有時(shí)僅憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，往往使貨架產(chǎn)品存在安全隱患，嚴(yán)重的還會(huì)發(fā)生貨架坍塌，導(dǎo)致人員傷亡。

第三，貨架外層的環(huán)氧樹(shù)脂粉涂料選自荷蘭阿克蘇諾貝爾宜興廠和奧地利老虎粉末太倉(cāng)廠。優(yōu)異的表面涂層，不但保證了產(chǎn)品的外部美觀，而且不易脫落、變色。由于該類先進(jìn)的涂料與鋼材表面附著力強(qiáng)，確保了倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品優(yōu)良的防銹能力。

第四，先進(jìn)的工藝、設(shè)備均從國(guó)外進(jìn)口，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

記者：一般客戶需求個(gè)性化色彩較濃，而倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備商多傾向于大批量生產(chǎn)，請(qǐng)問(wèn)東聯(lián)是如何處理這兩者之間關(guān)系的?

錢(qián)和明：鎮(zhèn)江東聯(lián)已對(duì)貨架規(guī)格及品種實(shí)施了大量的標(biāo)準(zhǔn)化工作。從框架高度到框架深度，從橫梁截面到橫梁長(zhǎng)度，還有顏色等，均已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。例如用于汽車4S店的貨架，東聯(lián)公司針對(duì)不同的汽車品牌，設(shè)計(jì)出各具特點(diǎn)的模塊，然后根據(jù)客戶的不同需求，組合配置不同的模塊以滿足客戶的獨(dú)特需求。同時(shí)，經(jīng)過(guò)大量的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不同的客戶對(duì)貨架的需求也有許多共同點(diǎn)，于是我們?cè)O(shè)計(jì)出許多共性模塊，滿足多種商品的庫(kù)存需求。上述措施使東聯(lián)能夠保證大批量生產(chǎn)，相應(yīng)減少

了工廠出錯(cuò)的概率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，相對(duì)來(lái)說(shuō)又為客戶降低了采購(gòu)成本。

記者：以貴公司多年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)看，汽車零部件物流企業(yè)應(yīng)如何規(guī)劃自己的倉(cāng)儲(chǔ)體系?您能提供哪些方面的建議?

錢(qián)和明：汽車生產(chǎn)系由大量的零部件組裝而成，因其形狀、大小和性質(zhì)不同，需要使用不同的運(yùn)輸及貨架系統(tǒng)來(lái)滿足配送與儲(chǔ)存功能。不同的汽車生產(chǎn)廠商及經(jīng)銷商，需要不同的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)以滿足自身需要。

第一，汽車零配件中轉(zhuǎn)庫(kù)，需視地區(qū)覆蓋面來(lái)決定建設(shè)面積及規(guī)模。中轉(zhuǎn)庫(kù)的面積一般較大，有5000～6000平方米左右。零部件儲(chǔ)存的品種較多較全，少則幾千種，多則上萬(wàn)種。因其總的數(shù)量多，貨架布置時(shí)就要充分考慮到貨物的種類、大小、包裝情況和使用頻率等因素，并留有拆包區(qū)、理貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)等功能性區(qū)域。一般采用組合重型貨架和輕型貨架存儲(chǔ)來(lái)滿足要求。

第二，經(jīng)銷商多以儲(chǔ)存消耗性及維修零配件為主，存儲(chǔ)系統(tǒng)多視車種而定。

第三，分銷商的備件庫(kù)一般面積不大，只有200～300平方米左右。這種備件庫(kù)通常是針對(duì)維修而設(shè)，沒(méi)有必要使用重型貨架，使用輕型貨架就能滿足要求。

篇8

 

1電子商務(wù)和物流的聯(lián)系

 

1.1物流是電子商務(wù)的重要組成部分

 

隨著科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)也迅猛的發(fā)展起來(lái)，，電子科技成為一種新型媒介被廣泛應(yīng)用到人們生活、生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)中，同時(shí)商業(yè)也進(jìn)人了電子的時(shí)代?？蔁o(wú)論是過(guò)去的傳統(tǒng)方式，還是現(xiàn)在的電子商務(wù)的應(yīng)用，都改變不了以生產(chǎn)為中心，以消費(fèi)是為目的，用流通來(lái)搭建橋梁的一個(gè)模式。也就是無(wú)論是商品往來(lái)如何變化,商品本身的實(shí)體往來(lái)始終不會(huì)被替代。所以說(shuō)物流是電子商務(wù)的重要組成部分。

 

1.2電子商務(wù)與物流相互制約

 

在傳統(tǒng)的物流過(guò)程中，商流與物流是一起的。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的物流過(guò)程中，商流與物流是彼此分開(kāi)的。這樣就需要物流配送達(dá)到髙效便捷,才能與電子商務(wù)的快捷和髙效相互呼應(yīng);相反如果在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行交易和結(jié)算，由于信用、交易手段、交易方式上存在問(wèn)題，也會(huì)影響到物流配送的效率。

 

1.3物流也是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸

 

電子商務(wù)以其髙效、便利的優(yōu)勢(shì)來(lái)為商業(yè)、物流、貨幣、信息等廣泛使用，而電子商務(wù)活動(dòng)的主要內(nèi)容是利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易、結(jié)算、物流等。隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展已趨于成熟，發(fā)展迅速,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)安全、信用制度等都趨于完善后，物流也成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

 

2電子商務(wù)對(duì)物流的影響

 

2.1電子商務(wù)可以提高物流業(yè)的社會(huì)地位

 

電子商務(wù)是將科技與信息相互結(jié)合的一種產(chǎn)業(yè)革命,其對(duì)商業(yè)、物流、貨幣、信息等進(jìn)行有效的信息處理，從實(shí)體轉(zhuǎn)向虛擬的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行信息處理;在某些程度上又將信息轉(zhuǎn)化成電子。這樣不僅強(qiáng)化了對(duì)信息處理的能力，也減少了對(duì)實(shí)體的要求。這樣就使的產(chǎn)業(yè)得到重組,使企業(yè)、行業(yè)本身變的縮小或消失，可與此同時(shí)也加大和增力卩了許多新的行業(yè)和企業(yè)。

 

在這樣一個(gè)過(guò)程中，就逐步加強(qiáng)了物流企業(yè)的發(fā)展，使物流企業(yè)在電子商務(wù)里承擔(dān)的責(zé)任更加重要:就需要及時(shí)從生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨人庫(kù)，再用虛擬商店將貨物送到用戶手中。物流就成了虛擬商店的倉(cāng)庫(kù)和用戶的供應(yīng)者。這樣物流就成了生產(chǎn)企業(yè)及或供應(yīng)商，對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的供應(yīng)者。這樣物流業(yè)就成為整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)鏈條的中心,為整個(gè)社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)不僅提升了整個(gè)物流業(yè)的髙度、認(rèn)知度、信用度，也為物流提供了發(fā)展的機(jī)遇和動(dòng)力。2.2優(yōu)化物流供應(yīng)管理

 

在傳統(tǒng)商業(yè)交易的鏈條中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中要經(jīng)過(guò)許多環(huán)節(jié)才能完成，，不僅流程長(zhǎng)，也使得成本過(guò)髙?，F(xiàn)在的電子商務(wù)大大縮短了生產(chǎn)廠家與用戶之間的距離，許多企業(yè)還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與客戶交易或溝通，在也不需要過(guò)去那種多環(huán)節(jié)的分銷體系，也縮短了物流路徑和時(shí)間，降低了成本，髙了效率。在過(guò)去傳統(tǒng)里，供應(yīng)與銷售相互脫節(jié)，使的銷售信息得不到及時(shí)準(zhǔn)確地反饋到供應(yīng)商，使得供應(yīng)商只能應(yīng)用計(jì)劃方法來(lái)管理庫(kù)存，不僅沒(méi)有靈活性還使得商品積壓。而好銷售的商品，就容易造成庫(kù)存短缺的現(xiàn)象。現(xiàn)在在電子商務(wù)的環(huán)境下,供應(yīng)方和銷售方實(shí)現(xiàn)了一體化，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使供消三者聯(lián)系起來(lái)，供應(yīng)商不僅可以及時(shí)準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售情況，還可以了解到消費(fèi)者的許多需求信息，這樣就可以合理的組織生產(chǎn)和供貨，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的零庫(kù)存。

 

2.3提高物流技術(shù)

 

物流技術(shù)是用現(xiàn)代物流的運(yùn)行方式與管理，進(jìn)行信息與操作技術(shù)的一種技術(shù)。物流技術(shù)水平的髙低對(duì)物流的效率起決定性作用，電子商務(wù)本身就需要髙效運(yùn)作的物流體系來(lái)支持，髙效性和全球性正好體現(xiàn)了電子商務(wù)的特點(diǎn)，這樣就需要來(lái)借助物流來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這樣就給如交通運(yùn)輸、通信、網(wǎng)絡(luò)等許多基礎(chǔ)設(shè)施提出了更髙的要求。在某種程度上電子商務(wù)促進(jìn)了物流管理水平的提髙，也使電子商務(wù)本身得到迅猛發(fā)展，不僅促進(jìn)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化進(jìn)程,也使物流技術(shù)得到提髙。首先可以從電子商務(wù)物流管理人員人手,這樣就需要較髙的物流管理水平與電子商務(wù)知識(shí)水平的人員;其次在運(yùn)作的實(shí)際過(guò)程中,可以有效地將二者有效結(jié)合。重要體現(xiàn)了各種先進(jìn)物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及物流操作技術(shù)的全面進(jìn)步。

 

2.4改變物流運(yùn)作方式

 

電子商務(wù)可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的有效控制。在傳統(tǒng)物流中主要是以商流為主，這樣就決定了其運(yùn)作方式，從而全部都屬于商流活動(dòng)。在傳統(tǒng)的物流鏈供應(yīng)里,主要受到通訊、科技、信息和管理模式的限制，使得信息和物流都是使用一級(jí)一級(jí)的相互傳遞，物流、信息等都需要經(jīng)過(guò)供應(yīng)商才能到制造商，再到分銷商,最后到用戶這樣一個(gè)鏈條關(guān)系。而在現(xiàn)在電子商務(wù)的運(yùn)作過(guò)程里,互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以直接幫助供應(yīng)商及時(shí)的掌握產(chǎn)品銷售信息、顧客信息、產(chǎn)品信息等多種信息。在存貨的管理中就采用反應(yīng)法，也就是根據(jù)所得信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和供貨，不僅可以有效地進(jìn)行控制，也實(shí)現(xiàn)了物流的合理化。如在某個(gè)電子商務(wù)方案里，我們就可以利用信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的直接溝通，可以用信息來(lái)代替實(shí)物庫(kù)存,也就使信息變成虛擬庫(kù)存，這樣將生產(chǎn)商和經(jīng)銷商、物流服務(wù)商提供服務(wù)變成一體化，所有的環(huán)節(jié)都可以共享庫(kù)存信息，同時(shí)也提髙了供貨服務(wù)水平，并對(duì)實(shí)物庫(kù)存得到有效管理。

 

2.5加強(qiáng)第三方物流發(fā)展

 

第三方物流就是指由物流業(yè)的提供和需求兩方以外的第三方，也是物流服務(wù)的一種運(yùn)作模式。電子商務(wù)是一種跨時(shí)域與跨區(qū)域的一種商務(wù)模式，這樣就所決定了第三方物流必將在電子商務(wù)環(huán)境下極大發(fā)展。這些特性需要物流本身具有跨區(qū)域和跨國(guó)際化的特征。在這樣的模式下，當(dāng)我們需要在異國(guó)的網(wǎng)上商店購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)，就需要將所購(gòu)買(mǎi)的商品送到消費(fèi)者手中時(shí)候，小件的商品就可以通過(guò)郵購(gòu),可大件商品就需要是物流公司來(lái)完成需求。許多國(guó)家都成立有境外分公司進(jìn)行配送，通過(guò)第三方的物流,消費(fèi)者就可以在所在國(guó)家進(jìn)行配送，貨物也就可以直接送到用戶手里，即降低了流通費(fèi)用，也提髙了消費(fèi)流通的速度?？鐓^(qū)或跨國(guó)的第三方物流也可以提供最佳的服務(wù),從而實(shí)現(xiàn)了一對(duì)一的送貨。

 

3利用電子商務(wù)來(lái)發(fā)展物流

 

3.1提高整個(gè)社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)知度

 

在當(dāng)前的社會(huì)里我們要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革新,而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的跨時(shí)代的飛躍。就需要我們擯棄以往重商輕物的理念，將物流業(yè)整體提升，使其適應(yīng)現(xiàn)代快節(jié)奏需求,就需要我們加快發(fā)展社會(huì)電子化物流系統(tǒng)。

 

3.2國(guó)家要和企業(yè)_起來(lái)建設(shè)電子化物流系統(tǒng)

 

要想實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)，就需要國(guó)家和企業(yè)共同出資,國(guó)家要在交通、航空、信息、網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)行大量的投人資金，來(lái)保證交通、信息、網(wǎng)絡(luò)的通暢，就可以全方位的形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)化城市，還需要提供良好的社會(huì)環(huán)境來(lái)大力支撐電子商務(wù)物流的發(fā)展。物流企業(yè)也需要加大對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)的投人，利用網(wǎng)絡(luò)來(lái)給客戶更快捷方便的服務(wù)。要吸引更多的企業(yè)加人網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)提髙企業(yè)的知名度和競(jìng)爭(zhēng)力水平，促進(jìn)電子商務(wù)以及電子商務(wù)物流的快

 

3.3加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)

 

加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)，就需要我們學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家，借鑒他們?cè)谖锪鞴芾硌芯恐械慕?jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)更多人來(lái)研究電子商務(wù)物流中的弊端，加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。電子商務(wù)物流人才是復(fù)合型人才，不僅需要掌握電子商務(wù)和物流方面的知識(shí)，也要掌握其先進(jìn)技術(shù)、熟悉管理過(guò)程等。推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展，就需要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，建立完善的電子商務(wù)物流培訓(xùn)、認(rèn)證體質(zhì)，在髙校設(shè)立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，不僅要引進(jìn)先進(jìn)的電子商務(wù)物流人才，還要將電子商務(wù)物流的人才派出去進(jìn)行學(xué)習(xí)。

 

電子商務(wù)的飛速發(fā)展，必然帶動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,也帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，物流業(yè)的發(fā)展注定離不開(kāi)電子商務(wù)的影響與作用，同時(shí)也對(duì)其發(fā)展提出了一些新的要求。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流持續(xù)健康有序的發(fā)展，必須深人分析掌握電子商務(wù)對(duì)整個(gè)現(xiàn)代物流業(yè)的影響，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況,這樣才能促進(jìn)電子商務(wù)物流業(yè)的快速發(fā)展，從而利用電子商務(wù)更好的為物流服務(wù)，各自優(yōu)勢(shì),互相促進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)效用的最大化。

 

參考文獻(xiàn)

 

[1]王麗麗.電子商務(wù)對(duì)物流的影響及對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2008(9).

 

H張敏.現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展[D].山東農(nóng)業(yè)大學(xué),2004.

 

[3]張智文.推動(dòng)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展J].中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資與髙科技,2002.

 

[4]桂學(xué)文.電子商務(wù)物流[M].武漢:華中師范大學(xué)出版社,2001.

 

[5]劉永紅，李惠君.利用信息技術(shù)提供我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)J].物流科技,2008⑴.

篇9

關(guān)鍵字：電子商務(wù)；傳統(tǒng)企業(yè)；企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)；企業(yè)轉(zhuǎn)型；生產(chǎn)型企業(yè)；營(yíng)銷型企業(yè)

ABSTRACT:Presentmoreandmoreenterpriseshavealreadyfullyrealized,inthefast-developingeraofinformationindustryrepresentedbycomputer,communication,network,itisanonlywaythatenterprisescanbesurvived,developedintheglobalizationmarketcompetitionofgrowinginintensitytorealizee-commerce。

E-commercenotmerelytotraditionalmanagementofenterprise,suchasplanning,organizingandcontrollingandexertinganinfluence,andtheresearchanddevelopment,purchase,production,processing,making,storingtoenterprises,saleandcustomerservicehaveexertedanenormousinfluence。

Thistext,frome-commercetothisangleoftheinfluencethattraditionalenterprisesbring,implementtheimplementationmethodofe-commerce,coursebriefillustrationtotraditionalenterprises,combinecharacteristicandcurrentsituationofChineseenterprise,e-commerceofoneself,makethetransitionandanalysetotraditionale-commerceofenterprise,toproductiveenterprise,howimplementelectronicbusinessstrategyisitstudytoactasmarketingenterprise,thuscausetheattentiontoe-commerceoftraditionalenterprise.

keywords:E-commerce;Traditionalenterprises;Enterprise’swebsiteconstruction;Enterprisesmakethetransition;Productiveenterprises;Marketingtypeenterprises

目錄

1.緒論………………………………………………………………………………..

1.1電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)……………………………………………………………

1.2國(guó)內(nèi)外企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)概況…………………………………………………

1.3傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的障礙…………………………………………………

2.我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)為什么實(shí)施電子商務(wù)……………………………………………..

2.1傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)…………………………………………………

2.2電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的影響……………………………………………………

3.傳統(tǒng)企業(yè)如何實(shí)施電子商務(wù)……………………………………………………..

3.1傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)轉(zhuǎn)型………………………………………………………

3.2傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)實(shí)施策略……………………………………………………

3.3傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)解決方案………………………………………………

3.4生產(chǎn)型企業(yè)如何策劃電子商務(wù)網(wǎng)站……………………………………………

3.5營(yíng)銷型企業(yè)如何策劃電子商務(wù)網(wǎng)站……………………………………………

4.我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)將遇到的問(wèn)題及未來(lái)前景………………………..

4.1面臨問(wèn)題…………………………………………………………………………

4.2未來(lái)前景…………………………………………………………………………

5.謝辭………………………………………………………………………………..

6.參考文獻(xiàn)

1.緒論

1.1電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)

電子商務(wù)（ElectronicBusiness）是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，是利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，有狹義和廣義之分。狹義專指以商品買(mǎi)賣(mài)為中心的活動(dòng)，也稱為電子交易；廣義則是大商務(wù)概念，不僅包括在互連網(wǎng)上的交易，還包括客戶服務(wù)和商業(yè)伙伴合作，直至企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上從事的所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也稱為電子業(yè)務(wù)。

電子商務(wù)是以電子交易為手段完成金融、物品、服務(wù)、信息等價(jià)值的交換，快速而有效地進(jìn)行各種商務(wù)活動(dòng)的最新方法。電子商務(wù)用于滿足企業(yè)、商人和消費(fèi)者提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、加快服務(wù)速度、降低費(fèi)用等方面的需求，也幫助企業(yè)和個(gè)人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢和檢索信息以支持決策。

簡(jiǎn)單說(shuō)，電子商務(wù)是指實(shí)現(xiàn)在從售前服務(wù)到售后支持的整個(gè)商務(wù)或貿(mào)易活動(dòng)環(huán)節(jié)的電子化、自動(dòng)化。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)是利用以Internet為核心的信息技術(shù)，進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)和企業(yè)資源管理，它的核心是高效地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商之間的信息流，并通過(guò)高效率的管理、增值和應(yīng)用，把客戶、企業(yè)、供應(yīng)商連接在一起，以最快的速度、最低的成本響應(yīng)市場(chǎng)，及時(shí)把握商機(jī)，不斷提高和鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)企業(yè)是相對(duì)于信息化時(shí)代產(chǎn)生的一些網(wǎng)絡(luò)企業(yè)而言的，指的是出現(xiàn)信息產(chǎn)業(yè)以來(lái)，以生產(chǎn)有形產(chǎn)品為主的企業(yè)，如石油、冶金、機(jī)械、煤炭、電器、電器設(shè)備、食品飲料、煙草、紡織服裝、皮革羽絨、木材、造紙及印刷等。

1.2國(guó)內(nèi)外企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)概況

中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)在電子商務(wù)革命浪潮中，剛剛處在起步階段。電子商務(wù)概念首次引入中國(guó)是在1993年，第一筆網(wǎng)上交易發(fā)生在996年。1998年以推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化為目標(biāo)，企業(yè)間電子商務(wù)示范項(xiàng)目開(kāi)始啟動(dòng)。1999年，消費(fèi)類電子商務(wù)市場(chǎng)全面啟動(dòng)，電子商務(wù)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭。自1999年以來(lái)，電子商務(wù)在中國(guó)開(kāi)始了由概念階段向?qū)嵺`的轉(zhuǎn)變，1999年消費(fèi)類電子商務(wù)活動(dòng)中網(wǎng)上購(gòu)物總交易額達(dá)5500萬(wàn)元。到2000年一季度，消費(fèi)類（B2B、C2C）電子商務(wù)網(wǎng)站已達(dá)1100余家。自1999年底企業(yè)間電子商務(wù)（B2B）成為新的熱點(diǎn)，大量新的企業(yè)間電子商務(wù)網(wǎng)站涌現(xiàn)，很多企業(yè)準(zhǔn)備在網(wǎng)上采購(gòu)等方面尋求發(fā)展。但相比1998年歐美國(guó)家企業(yè)間大30億美元，2000年美國(guó)5000億美元的電子商務(wù)交易額，只能認(rèn)為我們尚處于探索和起步階段，未來(lái)發(fā)展的潛力是非常大的。隨著納斯達(dá)克的消散，傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的主流出現(xiàn)在電子商務(wù)舞臺(tái)。通用電氣公司這個(gè)工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)巨人，以領(lǐng)先于英特爾、思科和微軟的姿態(tài)，重新奪回了它在美國(guó)資本市場(chǎng)中的頭把交椅。目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)化的成功案例已不勝枚舉。如通用汽車公司、沃爾瑪公司、海爾集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、珠州格力電器股份有限公司、云南白藥集團(tuán)股份有限公司等。

1.2.1沃爾瑪公司電子商務(wù)化

沃爾瑪公司是目前世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，從1962年開(kāi)辦第一家連鎖店以來(lái)，沃爾瑪公司下屬的分公司遍布世界五大洲的50多個(gè)國(guó)家，共有4249家連鎖店（其中國(guó)內(nèi)3144家，國(guó)外1105家）。該公司1998年取得美國(guó)最大的20家商業(yè)企業(yè)的第一名，1999年全球銷售總額達(dá)到1650億美元，在世界500強(qiáng)中排名第二，2000年銷售總額達(dá)到1913億美元，創(chuàng)造了零售業(yè)的奇跡。沃爾瑪公司是世界上最造對(duì)信息技術(shù)大量投資的零售商之一。沃爾瑪公司的網(wǎng)絡(luò)零售系統(tǒng)于1996年2月開(kāi)始運(yùn)行，網(wǎng)上出售的商品數(shù)量有限，主要是大件產(chǎn)品。2000年年初，沃爾瑪公司重新改版了它的網(wǎng)上商店，網(wǎng)上商品分24大類，包括器具、寵物、玩具、旅游等，網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)取得了較好的成績(jī)，2000年第二季度的網(wǎng)上收入為15.96億美元。目前沃爾瑪公司采取一切可能的措施來(lái)開(kāi)拓更大的網(wǎng)絡(luò)銷售市場(chǎng)。它正在建立一個(gè)銷售網(wǎng)站。

1.2.2海爾集團(tuán)電子商務(wù)化

海爾集團(tuán)是中國(guó)最優(yōu)秀的企業(yè)之一，其業(yè)績(jī)是有目共睹的，同樣，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及電子商務(wù)的應(yīng)用方面，海爾集團(tuán)也走在了國(guó)內(nèi)企業(yè)前列。海爾集團(tuán)于1996年10月在國(guó)內(nèi)企業(yè)中率先申請(qǐng)域名，建立了海爾網(wǎng)站。（附網(wǎng)站首頁(yè)）該網(wǎng)站開(kāi)通的主要目的是向國(guó)內(nèi)外介紹和宣傳海爾集團(tuán)及其產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)網(wǎng)站有中、英文兩個(gè)版本，開(kāi)辟了“關(guān)于海爾”、“海爾新聞”、“產(chǎn)品信息”、“用戶反饋”等十多個(gè)欄目，大大方便了公司與國(guó)內(nèi)外客戶的交流，在了解產(chǎn)品信息、洽談貿(mào)易、產(chǎn)品訂購(gòu)、咨詢及售后服務(wù)等很多方面為客戶提供了便利。又經(jīng)過(guò)幾次改版之后，2002年海爾集團(tuán)正式開(kāi)通了網(wǎng)上商城。

1.2.3中遠(yuǎn)集團(tuán)電子商務(wù)化

中遠(yuǎn)集團(tuán)主要從事海洋運(yùn)輸，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，打交道的部門(mén)涉及銀行、海關(guān)、港口、碼頭、商檢、衛(wèi)生檢疫等各種各樣的單位，貨物的流轉(zhuǎn)和信息傳遞息息相關(guān)。如果采用紙面文件形式進(jìn)行信息傳輸，工作量之大是不可想象的。所以從20世紀(jì)80年代初中遠(yuǎn)集團(tuán)就開(kāi)始了EDI方面的研究。1997年1月，中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司正式開(kāi)通公司網(wǎng)站。北美、歐洲、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中遠(yuǎn)散運(yùn)、廣遠(yuǎn)等集團(tuán)各所屬單位的網(wǎng)站也相繼建成。1998年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)在網(wǎng)站上率先推出網(wǎng)上船期公告和訂艙業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)定位在從全球客戶的需求變化出發(fā)，以全球一體化的營(yíng)銷體系為業(yè)務(wù)平臺(tái)，以物流、信息流和業(yè)務(wù)流程重組為管理平臺(tái)，以客戶滿意為文化理念平臺(tái)構(gòu)建基于Internet的、智能的、服務(wù)方式柔性的、運(yùn)輸方式綜合多樣并與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的網(wǎng)上運(yùn)輸和綜合物流系統(tǒng)。

1.3傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的障礙

1.3.1文化背景差異

傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)面臨著一定的障礙。企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是現(xiàn)有的企業(yè)組織、生產(chǎn)流程和人員心態(tài),傳統(tǒng)企業(yè)組織較為僵化,受既得利益和惰性的影響,員工害怕重新組合,有抗拒變革的傾向。企業(yè)信息保密情結(jié)和消費(fèi)者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)型文化是我國(guó)企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的最大障礙之一。資訊透明化是網(wǎng)絡(luò)文化的一種特征,企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)將上下游企業(yè)從供應(yīng)商到商的內(nèi)部運(yùn)作納入到電子商務(wù)系統(tǒng)中,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)接,實(shí)時(shí)了解交易伙伴的供應(yīng)、庫(kù)存、銷售和資金情況,企業(yè)間信息資源共享,使資源配置效率提高。互聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)交流的本質(zhì)是增加企業(yè)信息的透明度,使企業(yè)的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)在消費(fèi)者和客戶面前,但企業(yè)的劣勢(shì)也同時(shí)公布于眾了。我國(guó)長(zhǎng)期受儒家文化影響,盛行的是一種高度保密的和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型文化,他們更傾向于和個(gè)人熟悉的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)成員企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù),而不太愿意對(duì)不熟悉的品牌和不了解的供應(yīng)商下單,所以中國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者從信息獨(dú)占、保密向信息共享、資訊透明的轉(zhuǎn)換,是我國(guó)電子商務(wù)成功的文化基礎(chǔ)。影響網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷很重要的因素就是文化,在美國(guó),最初的網(wǎng)上購(gòu)物者主要是原來(lái)使用產(chǎn)品目錄購(gòu)買(mǎi)的消費(fèi)者,其次是電話購(gòu)買(mǎi)者。消費(fèi)者從商店購(gòu)物到電話訂購(gòu)再至網(wǎng)上采購(gòu)的轉(zhuǎn)換,需要有一個(gè)逐漸適應(yīng)與轉(zhuǎn)變的過(guò)程。

1.3.2企業(yè)內(nèi)部信息化程度較低

企業(yè)能否成功地融入電子商務(wù),與企業(yè)內(nèi)部資源管理是否實(shí)現(xiàn)了電子化、信息化關(guān)系密切。首先,企業(yè)要提高企業(yè)內(nèi)部資源管理的信息化,改變各部門(mén)的信息相互閉塞、不同部門(mén)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)不能共享、隸屬不同部門(mén)的科技人員無(wú)法溝通與協(xié)調(diào)、上下級(jí)部門(mén)之間缺乏溝通與協(xié)作的企業(yè)信息化運(yùn)作現(xiàn)狀,使企業(yè)真正進(jìn)入電子商務(wù)的環(huán)境。其次,開(kāi)展電子商務(wù)涉及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系中從上游供應(yīng)商到下游經(jīng)銷商的一體化整體運(yùn)作,需要上下游相關(guān)企業(yè)信息化的協(xié)調(diào)發(fā)展與之匹配。

1.3.3電子商務(wù)轉(zhuǎn)換過(guò)程中的矛盾

由于傳統(tǒng)企業(yè)已擁有一定的商務(wù)運(yùn)作基礎(chǔ),向電子商務(wù)轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)遇到各種矛盾和摩擦,如與現(xiàn)有渠道兼容、協(xié)調(diào)的顧慮。一旦采用電子商務(wù)就可以在更大的范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商和客戶,可能與現(xiàn)有的渠道產(chǎn)生沖突,導(dǎo)致失去渠道協(xié)調(diào)和控制,出現(xiàn)渠道成員忠誠(chéng)危機(jī)。尤其是在轉(zhuǎn)換過(guò)程中有可能產(chǎn)生渠道摩擦,造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。大規(guī)模生產(chǎn)和個(gè)性化營(yíng)銷之間的矛盾是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下傳統(tǒng)企業(yè)面臨的又一大困難。傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化、品牌無(wú)差異化顯著,如果向提供個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的方向轉(zhuǎn)化,企業(yè)要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。即使是傳統(tǒng)的零售企業(yè),雖然具有較好的配送優(yōu)勢(shì),但也不能完全適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷下復(fù)雜的小包裝、單個(gè)零星的訂單需要。另外,網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與維護(hù)人力資本昂貴、技術(shù)人員缺乏等問(wèn)題也非常突出。

2.我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)為什么實(shí)施電子商務(wù)

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，信息化浪潮席卷全球，給傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)作和管理模式帶來(lái)巨大的沖擊。越來(lái)越多傳統(tǒng)企業(yè)認(rèn)為，以網(wǎng)絡(luò)化、知識(shí)管理、全球化化為主要特征的新經(jīng)濟(jì)已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，電子商務(wù)化已成為企業(yè)發(fā)展的必由之路。

2.1傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)

第一,傳統(tǒng)企業(yè)相對(duì)于新興的電子商務(wù)企業(yè)而言擁有更堅(jiān)實(shí)的商務(wù)資源。電子商務(wù)的核心是用信息技術(shù)優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)和商務(wù)流程,商務(wù)是主體與核心,是電子商務(wù)的靈魂和生命,電子網(wǎng)絡(luò)是載體,是一種溝通手段。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)只有應(yīng)用到傳統(tǒng)企業(yè)的商務(wù)中,才能發(fā)揮其巨大的作用。在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下,企業(yè)要獲得成功,必須綜合利用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外的手段,融合新技術(shù)和傳統(tǒng)商務(wù),融合新經(jīng)營(yíng)模式與傳統(tǒng)模式。大型傳統(tǒng)知名企業(yè)擁有良好的品牌形象、眾多的原材料供應(yīng)商和產(chǎn)品經(jīng)銷商、廣泛的客戶基礎(chǔ)、完善的配送體系,積累了豐富的商務(wù)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn),擁有發(fā)展電子商務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二,傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的潛在效益巨大。在BtoB電子商務(wù)方面,傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)在線買(mǎi)賣(mài),降低交易成本,加快供應(yīng)鏈運(yùn)作周期,降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本;通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行跨區(qū)域、跨市場(chǎng)與跨技術(shù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā),進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)流程和業(yè)務(wù)流程的再造,提供更快和更周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù),提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力;通過(guò)產(chǎn)業(yè)內(nèi)及產(chǎn)業(yè)間企業(yè)的聯(lián)合,建立虛擬市場(chǎng),從單獨(dú)在線到聯(lián)合在線,最大限度地減少企業(yè)庫(kù)存;與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立友好關(guān)系,共享價(jià)格和供求信息,從而帶動(dòng)上下游企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)。在BtoC電子商務(wù)方面,傳統(tǒng)企業(yè)通過(guò)收集、追蹤和分析客戶的信息,進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究,利用互聯(lián)網(wǎng)的交互作用,了解客戶的需要,分析客戶消費(fèi)行為,傳播廣告信息,開(kāi)辟新的分銷渠道,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和傳統(tǒng)營(yíng)銷最佳組合,擴(kuò)大銷售,最大限度地發(fā)揮電子商務(wù)的潛在效益。實(shí)踐證明,在電子商務(wù)背景下,原先具有品牌優(yōu)勢(shì)和較好形象的企業(yè)更具有優(yōu)勢(shì)。波士頓咨詢集團(tuán)公司(BCG)公布的調(diào)查結(jié)果表明,日本、韓國(guó)和澳大利亞是亞太地區(qū)網(wǎng)上零售最多的國(guó)家,占當(dāng)年亞太地區(qū)網(wǎng)上零售總額的94%,而名牌公司網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷最占優(yōu)勢(shì),它們贏得了74%的網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)份額。

第三，提高企業(yè)的效率和競(jìng)爭(zhēng)能力。電子商務(wù)的實(shí)時(shí)交互性可以促進(jìn)企業(yè)與客戶的良好溝通，從而使企業(yè)能夠更加及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求、了解需求變化狀況和發(fā)展趨勢(shì)，提供更為周到的個(gè)性化服務(wù)。通過(guò)對(duì)客戶信息的分析和挖掘，可以有針對(duì)性地提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的作業(yè)流程，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，拓展新業(yè)務(wù)。更為突出的是，電子商務(wù)帶來(lái)了一種新的生產(chǎn)方式——定制生產(chǎn)。由于IT技術(shù)的進(jìn)步，通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)可以專門(mén)對(duì)每一位顧客設(shè)計(jì)、生產(chǎn)特定的產(chǎn)品，從而為客戶提供一對(duì)一的服務(wù)。這種按訂購(gòu)生產(chǎn)的模式不僅僅滿足了客戶的需求，更重要的是，若使用正確的話，將會(huì)大大增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和贏利能力。

第四，降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)制造成本趨于均化，企業(yè)必然需要尋找新的利潤(rùn)空間。擴(kuò)大企業(yè)與上下游企業(yè)乃至最終消費(fèi)者的直接接觸，減少中間環(huán)節(jié)，從錯(cuò)綜復(fù)雜的中介中擠出利潤(rùn)空間是必由之路。要在空間和時(shí)間上縮短企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與消費(fèi)者之間的距離，電子商務(wù)是最佳選擇。此外，站在企業(yè)自身的角度看，從訂單、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、庫(kù)存、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同配合和優(yōu)化中得出利潤(rùn)，也是一種行之有效的辦法，這就需要信息技術(shù)來(lái)綜合處理這些業(yè)務(wù)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)融合，逐步改變傳統(tǒng)企業(yè)的作業(yè)模式，高運(yùn)行效率和應(yīng)變速度，為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間。

第五，企業(yè)間的互相合作，提高服務(wù)水平。傳統(tǒng)企業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)體，在其長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，具有廣泛的合作伙伴，包括眾多的供應(yīng)商、商、運(yùn)輸商、服務(wù)部門(mén)等等，利用信息化手段，傳統(tǒng)企業(yè)與這些合作伙伴形成了自己的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享。在這種網(wǎng)絡(luò)中，伙伴間彼此合作，互惠互利，共同開(kāi)拓市場(chǎng)，擴(kuò)大了單個(gè)企業(yè)內(nèi)涵和外沿，形成網(wǎng)絡(luò)型虛擬企業(yè)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的一體化，完成單個(gè)企業(yè)自身無(wú)法單獨(dú)完成的業(yè)務(wù)，使各個(gè)企業(yè)都能專注于強(qiáng)化自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高管理服務(wù)水平和社會(huì)信譽(yù)。

最后，提高企業(yè)的市場(chǎng)響應(yīng)能力，減少企業(yè)庫(kù)存、減少投資的盲目性。適當(dāng)?shù)膸?kù)存量是企業(yè)維持正常生產(chǎn)所必需的。用傳統(tǒng)方法采購(gòu)時(shí)，訂單的處理周期長(zhǎng)、不確定性高，因此企業(yè)需要較多的庫(kù)存來(lái)應(yīng)付可能會(huì)出現(xiàn)的交貨延遲和交貨失誤，而庫(kù)存量的增多，又會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，降低企業(yè)利潤(rùn)，電子商務(wù)環(huán)境所提供的大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，有利于提高企業(yè)的失常響應(yīng)能力。

總之，電子商務(wù)是信息技術(shù)涉足經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的必然產(chǎn)物，它不是獨(dú)立于傳統(tǒng)企業(yè)之外的事物，它依托于傳統(tǒng)企業(yè)，又深刻地改變著傳統(tǒng)企業(yè)的作業(yè)模式，在深入企業(yè)的管理過(guò)程中，為企業(yè)減少了交易環(huán)節(jié)、擴(kuò)大交易范圍，縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，拓寬了企業(yè)的利潤(rùn)空間。

2.2電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的影響

2.2.1對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的影響

電子商務(wù)減少了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中間層，縮短了相互作用和影響的時(shí)間滯差，加快了經(jīng)濟(jì)主體對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力。使信息傳遞效率明顯提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力隨之顯著提高。

在傳統(tǒng)的塔式企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，中層管理者起著上情下達(dá)、下情上呈的重要作用，而現(xiàn)在承擔(dān)這一角色的卻是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，這就為企業(yè)組織結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展創(chuàng)造了條件。電子網(wǎng)絡(luò)手段將取代傳統(tǒng)的采購(gòu)、信息收集、傳遞、尋盤(pán)、購(gòu)盤(pán)、還盤(pán)、磋商、談判等，從而使從事這部分職能的組織結(jié)構(gòu)將不復(fù)存在。反之，電子貨幣及網(wǎng)上結(jié)算的逐步實(shí)現(xiàn)和物流運(yùn)輸?shù)难杆佟?zhǔn)確，將使商務(wù)過(guò)程更簡(jiǎn)便、更快速的完成，并可跨越時(shí)空的限制。

2.2.2對(duì)企業(yè)采購(gòu)帶來(lái)的影響

國(guó)內(nèi)大部分傳統(tǒng)企業(yè)仍以訂貨會(huì)、供需見(jiàn)面會(huì)等為采購(gòu)原材料的主要方法，由此而花費(fèi)大量的人、財(cái)、物力，而電子商務(wù)恰好可以彌補(bǔ)這方面的不足，成為減少企業(yè)采購(gòu)成本支出的一種有效途徑。電子商務(wù)的發(fā)展，使企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再取決于企業(yè)所實(shí)際占有的資源多少，而取決于企業(yè)可控制運(yùn)用的資源多寡。因此，企業(yè)必須利用外部資源尤其要發(fā)揮好網(wǎng)絡(luò)的作用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)使自己與合作伙伴、供應(yīng)商互通互連，做到信息資源實(shí)時(shí)共享，最大限度地提高運(yùn)作效率，降低采購(gòu)成本。

2.2.3對(duì)企業(yè)人力資源管理的影響

電子商務(wù)的特點(diǎn)決定了企業(yè)發(fā)展和成敗的關(guān)鍵在于人才的擁有、使用和培養(yǎng)。在電子商務(wù)模式下，人們的工作時(shí)間更具彈性，工作場(chǎng)合不受限制，員工更加依賴于自身的知識(shí)智慧和創(chuàng)造性思維，并逐步脫離開(kāi)機(jī)械設(shè)備、原材料和工作條件的約束，逐漸擺脫對(duì)崗位的依賴，從而找到內(nèi)在的自由和平衡。這就需要企業(yè)建立一系列新觀念、新制度來(lái)進(jìn)行人力資源的開(kāi)拓、人力資本的投入和增值，從而適應(yīng)信息“真正個(gè)人化管理”的要求。

2.2.4對(duì)企業(yè)銷售帶來(lái)的影響

電子商務(wù)可以降低企業(yè)的交易成本。電子商務(wù)模式主要是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行廣告宣傳及市場(chǎng)調(diào)查，構(gòu)筑遍及全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，改變了市場(chǎng)準(zhǔn)入及品牌定位等規(guī)則，建立起無(wú)中介的銷售渠道?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)渠道可以避開(kāi)傳統(tǒng)銷售渠道中批發(fā)、零售等中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)商與消費(fèi)者直接接觸，生產(chǎn)商可不通過(guò)零售商而最終完成商品流通過(guò)程，既降低了流通費(fèi)用和交易費(fèi)用，又加快了信息流動(dòng)速度。

由于受到地域的限制，傳統(tǒng)企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)是有限的，而利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)則使企業(yè)直接面向市場(chǎng)，在網(wǎng)上展開(kāi)的營(yíng)銷活動(dòng)，面對(duì)的就是全球市場(chǎng)，能夠針對(duì)全世界每一個(gè)客戶，電子商務(wù)就成為企業(yè)最好的國(guó)際交易平臺(tái)。當(dāng)當(dāng)書(shū)店17%的定單來(lái)自海外，這在過(guò)去都是不可想象的，在北京開(kāi)書(shū)店，不可能有17%的書(shū)買(mǎi)給外國(guó)人。網(wǎng)上的業(yè)務(wù)也可開(kāi)展到傳統(tǒng)銷售和廣告促銷方式所達(dá)不到的市場(chǎng)范圍，為企業(yè)贏得更多的潛在客戶。

全方位展示產(chǎn)品，促使顧客理性購(gòu)買(mǎi)。從理論上說(shuō)，顧客理性地購(gòu)買(mǎi)，既能夠提高自己的消費(fèi)效用，又能夠節(jié)約社會(huì)資源。網(wǎng)上銷售可以利用網(wǎng)上多媒體的性能，全方位展示商品功能的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)展示商品的質(zhì)量、性能、價(jià)格及付款條件等，從而有助于消費(fèi)者完全地認(rèn)識(shí)了商品及服務(wù)后，客戶各取所需，發(fā)出訂單，再去購(gòu)買(mǎi)它。

2.2.5對(duì)企業(yè)結(jié)算方式的影響

企業(yè)將可以通過(guò)網(wǎng)上銀行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子付款，進(jìn)行資金結(jié)算、轉(zhuǎn)賬、信貿(mào)等活動(dòng)。隨著信用傳輸安全保障和認(rèn)證問(wèn)題得到全面的解決，紙貨幣流被無(wú)紙電子流所代替而引發(fā)的結(jié)算革命是不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。

2.2.6對(duì)企業(yè)客戶服務(wù)的影響

第一，電子商務(wù)使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生一種互動(dòng)的關(guān)系，極大的改善客戶服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)可以及時(shí)了解顧客各種信息，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)。這樣降低了企業(yè)的決策風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)與上游的供應(yīng)商和下游的分銷商更好的溝通，并通過(guò)客戶關(guān)系管理可以使企業(yè)準(zhǔn)確地把握客戶的需求，有利于對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)作出正確的決策。同時(shí)，企業(yè)可以利用先進(jìn)的信息技術(shù)，正確分析客戶的需求，提供服務(wù)，從而能夠在最大范圍內(nèi)抓住客戶，提高客戶的忠誠(chéng)度!

第二，密切用戶關(guān)系，加深用戶了解，改善售后服務(wù)。由于Internet的實(shí)時(shí)互動(dòng)式溝通，以及沒(méi)有任何外界因素干擾，使得產(chǎn)品及服務(wù)的消費(fèi)者更易表達(dá)出自己對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)的評(píng)價(jià)，這種評(píng)價(jià)一方面使企業(yè)可以更深入了解用戶的內(nèi)在需求，及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；另一方面企業(yè)的即時(shí)互動(dòng)式溝通，可提高企業(yè)的售后服務(wù)水平，改進(jìn)客戶的滿意程度，促進(jìn)了雙方的密切關(guān)系。

第三，促使企業(yè)引入更先進(jìn)的客戶服務(wù)系統(tǒng)，從而提升客戶服務(wù)。在電子商務(wù)的基礎(chǔ)上，企業(yè)可以建立客戶智能管理系統(tǒng)，企業(yè)通過(guò)它收集和分析市場(chǎng)、銷售、服務(wù)和整個(gè)企業(yè)的各類信息，對(duì)客戶進(jìn)行360度的全方位了解，從而理順企業(yè)資源與客戶需求之間的關(guān)系，提高客戶滿意度并減少客戶變節(jié)的可能性。同時(shí)，通過(guò)獲取并分析與客戶所有的交往歷史，從整個(gè)企業(yè)的角度認(rèn)識(shí)客戶，達(dá)到全局性銷售預(yù)測(cè)目的，從而增加獲利能力。傳統(tǒng)企業(yè)客戶服務(wù)人員對(duì)待同一客戶時(shí)可能是不同的面孔。通過(guò)客戶服務(wù)系統(tǒng)，服務(wù)人員在接聽(tīng)電話之前自動(dòng)迅速調(diào)用客戶服務(wù)記錄作為參考，充分掌握客戶信息，用統(tǒng)一的面孔面對(duì)客戶，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的關(guān)懷和個(gè)性化服務(wù)，提高客戶的滿意度。

3.傳統(tǒng)企業(yè)如何實(shí)施電子商務(wù)

3.1傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)轉(zhuǎn)型

電子商務(wù)不是簡(jiǎn)單的商務(wù)電子化，而是包括企業(yè)后臺(tái)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的信息化及流程的重組和優(yōu)化以及經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變。對(duì)于不同的行業(yè)，企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)轉(zhuǎn)型的過(guò)程和模式可能存在巨大的差別。在評(píng)價(jià)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，對(duì)于不同的行業(yè)應(yīng)采用不同的標(biāo)準(zhǔn)。

3.1.1傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)轉(zhuǎn)型的方式

傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)轉(zhuǎn)型的方式可劃分為兩大類：自我改造型與資產(chǎn)重組型。

自我改造型：自我改造型是指?jìng)鹘y(tǒng)企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)文化建設(shè)將業(yè)務(wù)與管理體系轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)過(guò)渡。

資產(chǎn)重組型：資產(chǎn)重組型是指?jìng)鹘y(tǒng)企業(yè)投資創(chuàng)建或并購(gòu)純網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，通過(guò)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移與整合來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型?？紤]到純網(wǎng)絡(luò)公司帶來(lái)增值業(yè)務(wù)的產(chǎn)生及業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)等因素，這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中將包含資本運(yùn)作、兼并及產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，而且將受到產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況的影響，所以這一實(shí)現(xiàn)過(guò)程會(huì)具有多種不同的表現(xiàn)形式。

3.1.2傳統(tǒng)企業(yè)向電子商務(wù)轉(zhuǎn)型的不同層次

電子商務(wù)所涵蓋的范疇很廣，最終將使企業(yè)面向因特網(wǎng)來(lái)整合其業(yè)務(wù)和運(yùn)做模式。這個(gè)過(guò)程的實(shí)現(xiàn)可以劃分為不同的階段和層次。

第一層次：建立企業(yè)專屬網(wǎng)站并積極維護(hù)與管理。實(shí)施電子商務(wù)的大中型企業(yè)都將擁有自己的網(wǎng)站，進(jìn)行客戶、委托人、人、供應(yīng)商、批發(fā)商及其他人的相互聯(lián)系。

第二層次：直接從事網(wǎng)上銷售。除了以各種形式進(jìn)行上下游的信息交流及廣告宣傳之外，企業(yè)還可以在網(wǎng)上與客戶進(jìn)行完整的電子商務(wù)交易。

第三層次：完成企業(yè)內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)化改造。要發(fā)展企業(yè)的電子商務(wù)，就必須構(gòu)建自己的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)企業(yè)有了相連的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，辦公自動(dòng)化的含義就變得更加廣泛而豐富。當(dāng)離開(kāi)本地時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公。

第四層次：建設(shè)企業(yè)核心業(yè)務(wù)管理和應(yīng)用系統(tǒng)。在這個(gè)階段最有代表性的是企業(yè)內(nèi)部的資源規(guī)劃系統(tǒng)ERP和對(duì)外企業(yè)信息、實(shí)現(xiàn)雙向交互的外部網(wǎng)站。

第五層次：重組企業(yè)商務(wù)流程。完整的電子商務(wù)要針對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的三個(gè)直接增值環(huán)節(jié)來(lái)設(shè)計(jì)，這就是客戶關(guān)系管理CRM（CustomerRelationshipManagement）、供應(yīng)鏈管理SCM（SupplyChainManagement）和產(chǎn)品生命周期管理PLM（ProductLifetimeManagement）。實(shí)現(xiàn)了這些環(huán)節(jié)，企業(yè)就開(kāi)始進(jìn)入電子商務(wù)的直接增值階段。

第六層次：企業(yè)文化的改造。伴隨電子商務(wù)的全面實(shí)施和企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制的改造，最終將營(yíng)造與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)融為一體的全新的企業(yè)文化。

抽樣調(diào)查表明，我國(guó)的大中型企業(yè)中目前已開(kāi)始涉及電子商務(wù)的約占28%，其中上市公司有320多家，但多數(shù)僅停留在第一、第二層次。完成內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化改造的企業(yè)約占總數(shù)的2%~3.5%。包括聯(lián)想、海爾等再內(nèi)的300多家企業(yè)進(jìn)行了第四層次的轉(zhuǎn)型工作。目前，還沒(méi)有國(guó)內(nèi)企業(yè)真正完成了第五層次的轉(zhuǎn)型工作。

3.1.3傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的周期

中國(guó)企業(yè)由于一些固有條件的制約，存在著管理落后、效率低下等問(wèn)題，仍留有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。而且我國(guó)地域遼闊，交通系統(tǒng)不發(fā)達(dá)，人員、物資的流動(dòng)較為困難。因此，中國(guó)的傳統(tǒng)企業(yè)面臨著比發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)更為嚴(yán)重的問(wèn)題。從另一個(gè)角度來(lái)看，這將推動(dòng)中國(guó)企業(yè)的價(jià)值轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)重組。管理和技術(shù)等方面的落后會(huì)使中國(guó)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中輕裝前進(jìn)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條塊分割的遺跡使企業(yè)間存在著一定的群體劃分和組織關(guān)系，便于利用互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)集結(jié)孤立的個(gè)體，通過(guò)新技術(shù)手段快速形成大規(guī)模的網(wǎng)狀商業(yè)組織結(jié)構(gòu)。由此，我們判斷中國(guó)企業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期的速度和密度將高于發(fā)達(dá)國(guó)家。但受到資金、社會(huì)信息化程度、公眾素質(zhì)等方面的影響，轉(zhuǎn)型過(guò)程將會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間，呈現(xiàn)出“快進(jìn)慢出”的總體趨勢(shì)。

一般來(lái)說(shuō)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的傳統(tǒng)企業(yè)完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型大約需要5年的時(shí)間，而完成文化轉(zhuǎn)型則需要10年的時(shí)間。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及結(jié)合國(guó)外數(shù)據(jù)所進(jìn)行的預(yù)測(cè)，我們認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)完成第三層次轉(zhuǎn)型需半年到一年的時(shí)間；進(jìn)行第四層次的轉(zhuǎn)型需要1~2年的時(shí)間；第五層次轉(zhuǎn)型的時(shí)間將持續(xù)3~5年。而全面建立適合新經(jīng)濟(jì)的企業(yè)結(jié)構(gòu)和管理機(jī)制，完成企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型則需要4~9年不等，企業(yè)的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)將對(duì)此進(jìn)程產(chǎn)生很大影響。不同行業(yè)的轉(zhuǎn)型周期可能呈現(xiàn)出極大差別。企業(yè)規(guī)模對(duì)轉(zhuǎn)型周期的影響不大。

3.1.4轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程

隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型的不斷深化和電子商務(wù)的廣泛普及，整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)將發(fā)生深刻的變化。這種變化已經(jīng)發(fā)生在我們的身邊，并將日益迅猛地展開(kāi)。轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程可以概括為四個(gè)階段。

①投入階段

在這一階段，為進(jìn)行電子商務(wù)改造要投入大量資金，而電子商務(wù)所帶來(lái)的收入很少。投入遠(yuǎn)大于其帶來(lái)的收入增加。

②發(fā)展階段

在此階段由于電子商務(wù)的先進(jìn)性及其與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)份額有可能快速增加，但由于環(huán)境不成熟、網(wǎng)民和上網(wǎng)企業(yè)數(shù)規(guī)模不大、轉(zhuǎn)型企業(yè)自身尚不成熟，使其增長(zhǎng)速度受到限制。在這個(gè)階段里，轉(zhuǎn)型的企業(yè)將與其經(jīng)營(yíng)環(huán)境和個(gè)人和企業(yè)上網(wǎng)規(guī)模等因素共同發(fā)展、完善。此階段企業(yè)的收入將增加，而主要投入已在第一階段完成，電子商務(wù)帶來(lái)的收入增量與先期投入差距將不斷減小。

③迅增階段

當(dāng)轉(zhuǎn)型企業(yè)的電子商務(wù)收入不斷增加，并接近先期投入時(shí)，眾多傳統(tǒng)企業(yè)會(huì)受到很大刺激，積極進(jìn)行電子商務(wù)化改造，從而使轉(zhuǎn)型企業(yè)的數(shù)量急劇增加，并由此而帶動(dòng)整個(gè)商務(wù)環(huán)境的變化，“平方價(jià)值”的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)得到充分體現(xiàn)，電子商務(wù)所帶來(lái)的利潤(rùn)呈現(xiàn)出暴發(fā)式的增長(zhǎng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)將發(fā)生質(zhì)的改變，電子商務(wù)的大發(fā)展時(shí)期全面來(lái)臨。

④飽和階段

由于迅增階段電子商務(wù)的成長(zhǎng)的極其迅速，轉(zhuǎn)型企業(yè)的業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，而整個(gè)市場(chǎng)空間的增長(zhǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)是十分緩慢的，因此，轉(zhuǎn)型企業(yè)所占的市場(chǎng)份額將在不長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)趨于飽和。這將使傳統(tǒng)企業(yè)的生存空間迅速縮小，大量未轉(zhuǎn)型企業(yè)面臨被淘汰的命運(yùn)。在這一階段同時(shí)也會(huì)伴隨著轉(zhuǎn)型企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于不同行業(yè)，以上四個(gè)階段的時(shí)間周期各不相同，可能會(huì)有很大的差別。

通過(guò)對(duì)不同行業(yè)在電子商務(wù)領(lǐng)域的投入以及電子商務(wù)所帶來(lái)的收入進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和前景預(yù)測(cè)，我們可以推算出該行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型迅增階段的時(shí)間點(diǎn)。此

時(shí)電子商務(wù)所占市場(chǎng)份額還很小，視不同行業(yè)，其比例約為12%~25%。此時(shí)已完成轉(zhuǎn)型的企業(yè)其數(shù)量一般不足該行業(yè)傳統(tǒng)企業(yè)總數(shù)的25%。中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型的迅增階段將在3~5年內(nèi)到來(lái)。

進(jìn)入迅增階段后，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性會(huì)空前高漲。轉(zhuǎn)型企業(yè)數(shù)量的增加與收入的“平方價(jià)值”效應(yīng)相互促進(jìn)，使轉(zhuǎn)型企業(yè)數(shù)量和電子商務(wù)所占市場(chǎng)份額都以更高的速度增長(zhǎng)。我們可以根據(jù)這些因素對(duì)該行業(yè)進(jìn)入飽和階段的時(shí)間做出一個(gè)偏保守（偏晚）的估計(jì)。

根據(jù)這樣的推算，我們可以得出結(jié)論：各行業(yè)由于自身的特點(diǎn)，將在今后的4~12年內(nèi)進(jìn)入轉(zhuǎn)型的飽和階段。

3.1.4傳統(tǒng)企業(yè)的生存空間

從上面的分析可以看出，在迅增階段，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量將迅速增長(zhǎng)，擠占傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的市場(chǎng)空間，使未轉(zhuǎn)型的和慢轉(zhuǎn)型的企業(yè)面臨生存的困境。在4~12年內(nèi)，電子商務(wù)的銷售份額將占到全部市場(chǎng)份額的60%以上。未轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)將面臨嚴(yán)峻的生存危機(jī)。

在迅增階段之前轉(zhuǎn)型的企業(yè)將在以后的競(jìng)爭(zhēng)中占有極大的優(yōu)勢(shì)。這些企業(yè)有可能在迅增階段中以高達(dá)120%—250%的年增長(zhǎng)率急速增長(zhǎng)。在飽和階段到來(lái)時(shí)，這些企業(yè)已經(jīng)占領(lǐng)了50%以上的市場(chǎng)份額。

在迅增階段中開(kāi)始轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)將面臨其他率先進(jìn)入電子商務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。其平均年增長(zhǎng)率大約為15%~45%。這類企業(yè)的數(shù)量眾多，雖然在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)有一大批遭到淘汰，但剩余的企業(yè)仍有較大數(shù)量。因而，除個(gè)別優(yōu)秀者外，各企業(yè)的市場(chǎng)占有率都很有限。

進(jìn)入飽和階段后，尚未轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)將完全處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)，絕大多數(shù)將在此后的2~7年中消亡。電子商務(wù)的發(fā)展將使社會(huì)的整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本變化，形成新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)格局。各產(chǎn)業(yè)和企業(yè)將在這個(gè)新格局中重新定位。

3.2傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)實(shí)施策略

隨著中國(guó)加人WTO，企業(yè)的發(fā)展越來(lái)越依重于新技術(shù)，新觀念.與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的慢節(jié)奏不同，電子商務(wù)時(shí)代無(wú)論是技術(shù)上的日新月異，還是觀念上的推陳出新，都要快出百倍。因而傳統(tǒng)企業(yè)不斷地根據(jù)新的需求涉足電子商務(wù)。

3.2.1傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的階段性

傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)有階段性特征。這種階段性一方面來(lái)自人們對(duì)電子商務(wù)以及對(duì)自身需求的認(rèn)識(shí)由淺到深、由表到里的漸進(jìn)過(guò)程，另一方面來(lái)自于電子商務(wù)在技術(shù)上的不斷突破發(fā)展。這兩方面的結(jié)合，使得傳統(tǒng)企業(yè)在實(shí)施電子商務(wù)過(guò)程中呈現(xiàn)出不同的階段特色。第一個(gè)階段是以電子郵件和Web靜態(tài)畫(huà)面為主;第二階段是傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)在網(wǎng)上進(jìn)行商品的宜傳及定單的確認(rèn)，這是一個(gè)架構(gòu)在傳統(tǒng)設(shè)備上的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代；第三個(gè)階段是真正的電子商務(wù)時(shí)代，此時(shí)企業(yè)的信息化已實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)已成為企業(yè)商務(wù)的核心。

3.2.2傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的成本

傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的成本主要分為以下幾類:

①無(wú)形資源成本。在傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的過(guò)程中，最需要引起重視的是信息、知識(shí)、智力等無(wú)形資源。這些資源轉(zhuǎn)換而發(fā)生的成本，并不為人們所熟悉。因而最容易失控，它的投人與產(chǎn)出決定著企業(yè)未來(lái)成功的可能性。份的真實(shí)性、保證傳遞信息的完整性以及交易的不可低賴性，成為電子商務(wù)的關(guān)鍵所在。交易的一系列安全要素，必須有一系列的技術(shù)措施來(lái)保證。而這些用于交易安全的協(xié)議、規(guī)章、軟件、硬件、技術(shù)的安裝使用及學(xué)習(xí)和操作定會(huì)加大電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的成本。

②配送成本。物流配送是電子商務(wù)的重要和最后環(huán)節(jié)，是電子商務(wù)的目標(biāo)和核心，也是衡量電子商務(wù)成功與否的一個(gè)重要尺度。物流配送需要有商品的存放網(wǎng)點(diǎn)，需要增加運(yùn)輸、配送人員的開(kāi)支，且?guī)齑嫒匀皇潜匦璧摹?/p>

③客戶成本。電子商務(wù)的客戶成本指的是顧客用于網(wǎng)上交易所花費(fèi)的費(fèi)用總和。電子商務(wù)是一種完全依賴網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，只要消費(fèi)者一開(kāi)始享受這樣的服務(wù)，就要承擔(dān)通訊費(fèi)，還不包括添置相應(yīng)硬件設(shè)備和學(xué)習(xí)的費(fèi)用。雖然這些費(fèi)用不列人商家的運(yùn)營(yíng)成本，但作為用戶成本卻是影響電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。

④法律成本。電子商務(wù)面臨的法律問(wèn)題有:網(wǎng)上交易糾紛的司法裁定、司法權(quán)限;跨國(guó)、跨地區(qū)網(wǎng)上交易時(shí)法律的適用性、非歧視性等。網(wǎng)絡(luò)犯罪的法律適用性;包括期詐、盜竊、網(wǎng)上證據(jù)采集及其有效性。進(jìn)出口及關(guān)稅管理，各種稅制。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù);包括出版、軟件、信息等。隱私權(quán):包括個(gè)人數(shù)據(jù)的采集、傳播等。電子商務(wù)規(guī)則的建立可以有效地解決交易糾紛，但同時(shí)也增加了電子商務(wù)各方操作的難度和成本負(fù)擔(dān)。

⑤風(fēng)險(xiǎn)成本。電子商務(wù)仍存在一定程度的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該對(duì)電子商務(wù)的特殊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和把握。

⑥心理成本?，F(xiàn)在人們普遍擔(dān)優(yōu)電子商務(wù)的安全性和實(shí)用性，過(guò)分的擔(dān)優(yōu)就成為恐俱，恐懼容易造成人們的抗拒和逃避心理。心理成本還包括因?qū)﹄娮由虅?wù)的不熟悉而表現(xiàn)在企業(yè)技術(shù)引進(jìn)、系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中如何與傳統(tǒng)的管理模式融合的成本。

⑦廣告成本。電子商務(wù)要做到廣而告之，大量的廣告投人是必需的。

⑧新聞成本。由于新聞媒體缺乏冷靜，過(guò)度炒作，新興的電子商務(wù)企業(yè)為此要付出比傳統(tǒng)企業(yè)高得多的新聞成本。

3.3傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)解決方案

在電子商務(wù)中，電子是輔助的，商務(wù)才是主體，而商務(wù)本身就是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵，傳統(tǒng)企業(yè)只要抓住機(jī)遇，通過(guò)認(rèn)真的分析與準(zhǔn)備，在領(lǐng)導(dǎo)管理觀念、企業(yè)管理機(jī)制與信息基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型，在電子商務(wù)的竟?fàn)幹袑⒏袃?yōu)勢(shì)。

基礎(chǔ)設(shè)施保障層主要是電子商務(wù)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施和基本保障的集成，包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等硬件和軟件資源。

企業(yè)業(yè)務(wù)整合層主要是經(jīng)整合后的企業(yè)管理系統(tǒng)，包括ERP、CRM和SCM。ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)是用于整合和管理企業(yè)內(nèi)部信息，改善內(nèi)部流程管理的系統(tǒng)。SCM(供應(yīng)鏈管理)的基本思想就是“橫向一體化”即把原來(lái)由企業(yè)自己生產(chǎn)的零部件外包出去，充分利用外部資源。供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷哂歇?dú)立法人地位企業(yè)的合作鏈，企業(yè)無(wú)論大小都是平等的，因此供應(yīng)鏈管理主要體現(xiàn)為如何加強(qiáng)合作，加強(qiáng)對(duì)資源管理。典型的供應(yīng)鏈上有一個(gè)起核心作用的企業(yè)，該企業(yè)是供應(yīng)鏈上信息流和物流的協(xié)調(diào)中心，它的下游端是從銷售商一直到用戶，上游端是供應(yīng)商和供應(yīng)商的供應(yīng)商。它獲得下游的需求信息，經(jīng)過(guò)組合處理后再傳向上游企業(yè)(供應(yīng)商)。SCM要求信息流和物流必須有機(jī)地協(xié)調(diào)運(yùn)作，才能使供應(yīng)鏈真正獲得競(jìng)爭(zhēng)力。否則，供應(yīng)鏈管理的整體效益就實(shí)現(xiàn)不了。CRM(客戶關(guān)系管理)是為企業(yè)提供全方位的客戶視角，使企業(yè)具有更完善的客戶交流能力，客戶收益率最大化的方法。CRM的目的在于建立一個(gè)系統(tǒng)，使企業(yè)在客戶服務(wù)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、銷售及支持方面形成彼此協(xié)調(diào)的全新關(guān)系。CRM的建立，首先需要一個(gè)協(xié)作環(huán)境，聯(lián)結(jié)企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督/檢驗(yàn)、銷售、售后服務(wù)和企業(yè)管理的各個(gè)方面，并以改善客戶滿意度為工作核心驅(qū)動(dòng)上述部門(mén)的運(yùn)作。

電子商務(wù)應(yīng)用層主要包括為電子商務(wù)應(yīng)用服務(wù)的各種服務(wù)器及監(jiān)控、審計(jì)系統(tǒng)?？蛻粼L問(wèn)層主要包括為客戶直接服務(wù)的呼叫中心、應(yīng)用工具、門(mén)戶站臺(tái)、客戶平臺(tái)、供應(yīng)商平臺(tái)服務(wù)等。

企業(yè)在實(shí)施電子商務(wù)過(guò)程中不可避免地要面對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)整合、企業(yè)信息運(yùn)用、企業(yè)組織建構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)資源管理等挑戰(zhàn)。企業(yè)不但要對(duì)其內(nèi)外資源進(jìn)行合理的組織、規(guī)劃、建立高效的信息獲取、分析、處理機(jī)制，而且要構(gòu)筑符合現(xiàn)代企業(yè)管理思想的企業(yè)組織和IT結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)資源管理和安全模式。

3.3.1企業(yè)電子商務(wù)幾種模式

①BtoB（商家對(duì)商家）。電子商務(wù)主要是進(jìn)行企業(yè)間的產(chǎn)品批發(fā)業(yè)務(wù)，因此也稱為批發(fā)電子商務(wù)。電子商務(wù)其實(shí)遠(yuǎn)不僅是指網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)，更核心的是市場(chǎng)潛力比零售業(yè)大一個(gè)數(shù)量級(jí)的企業(yè)級(jí)電子商務(wù)。BtoB電子商務(wù)模式是一個(gè)將買(mǎi)方、賣(mài)方以及服務(wù)于他們的中間商（如金融機(jī)構(gòu)）之間的信息交換和交易行為集成到一起的電子運(yùn)作方式。而這種技術(shù)的使用會(huì)從根本上改變企業(yè)的計(jì)劃、生產(chǎn)、銷售和運(yùn)行模式，甚至改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)的基本生產(chǎn)方式。因此，這種企業(yè)之間的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)模式越來(lái)越受到重視，被許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

②BtoC（商家對(duì)個(gè)人消費(fèi)者）

8848就是采用這種商業(yè)模式的一個(gè)網(wǎng)站。它充分地利用了連邦軟件公司在原有的物流上的優(yōu)勢(shì)、全國(guó)統(tǒng)一的銷售連鎖店和長(zhǎng)期以來(lái)形成的品牌優(yōu)勢(shì)，在Internet上把零售做得很火。

③CtoC（個(gè)人消費(fèi)者對(duì)個(gè)人消費(fèi)者）

這是美國(guó)eBay所采用的商業(yè)模式。國(guó)內(nèi)目前有幾家聲勢(shì)浩大的網(wǎng)站如易趣，雅寶等也屬于這一模式。結(jié)合國(guó)內(nèi)電子商務(wù)尚未解決支付與貨運(yùn)的現(xiàn)狀況，采用這種方式，可以讓用戶自己解決付費(fèi)、運(yùn)輸和驗(yàn)貨等問(wèn)題。

④其他還有CtoB（個(gè)人消費(fèi)者對(duì)商家）GtoB(政府對(duì)商家)、B-B-C、B-B-B等等。

3.3.2企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)成

從技術(shù)角度看，電子商務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)由三部分組成：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）與INTERNET的連接和電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。

①企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）由Web服務(wù)器、電子郵件服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器以及電子商務(wù)服務(wù)器和客戶端的PC機(jī)組成。所有這些服務(wù)器和PC機(jī)都通過(guò)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備集線器HUB或交換器SWITCH連接在一起。WEB服務(wù)器-最直接的功能是可以向企業(yè)內(nèi)部提供一個(gè)WWW站點(diǎn)，借此可以完成企業(yè)內(nèi)部日常的信息訪問(wèn)；郵件服務(wù)器為企業(yè)內(nèi)部提供電子郵件的發(fā)送和接收；電子商務(wù)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通過(guò)WEB服務(wù)器和由自己對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部提供電子商務(wù)處理服務(wù)；協(xié)作服務(wù)器主要保障企業(yè)內(nèi)部某項(xiàng)工作能協(xié)同工作，例如，在一個(gè)軟件企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部的開(kāi)發(fā)人員可以通過(guò)協(xié)作服務(wù)器共同開(kāi)發(fā)一個(gè)軟件；帳戶服務(wù)器提供企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)者的身份驗(yàn)證，不同的身份對(duì)各種服務(wù)器的訪問(wèn)權(quán)限將不同；客戶端PC機(jī)上要安裝有INTERNET瀏覽器，如MicrosoftInternetExplorer或NetscapeNavigator,借此訪問(wèn)WEB服務(wù)器。

在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中，每種服務(wù)器的數(shù)量隨企業(yè)的情況不同而不同，例如，如果企業(yè)內(nèi)訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)的用戶比較多，可以放置一臺(tái)企業(yè)WEB服務(wù)器和幾臺(tái)部門(mén)級(jí)WEB服務(wù)器，如果企業(yè)的電子商務(wù)種類比較多樣性或者電子商務(wù)業(yè)務(wù)量比較重，可以放置幾臺(tái)電子商務(wù)服務(wù)器。

②企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）與互聯(lián)網(wǎng)連接。為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與用戶之間的連接，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）必須與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，但連接后，會(huì)產(chǎn)生安全性問(wèn)題。所以在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）與互聯(lián)網(wǎng)連接時(shí)，必須采用一些安全措施或具有安全功能的設(shè)備，這就是所謂的防火墻。

為了進(jìn)一步提高安全性，企業(yè)往往還會(huì)在防火墻外建立獨(dú)立的Web服務(wù)器和郵件服務(wù)器供企業(yè)外部訪問(wèn)用，同時(shí)在防火墻與企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）之間，一般會(huì)有一臺(tái)服務(wù)器，服務(wù)器的功能有兩個(gè)，一是安全功能，即通過(guò)服務(wù)器，可以屏蔽企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)內(nèi)服務(wù)器或PC，當(dāng)一臺(tái)PC訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，它先訪問(wèn)服務(wù)器，然后服務(wù)器再訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)；二是緩沖功能，服務(wù)器可以保存經(jīng)常訪問(wèn)的互聯(lián)網(wǎng)上的信息，當(dāng)PC即訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，如果被訪問(wèn)的信息存放在服務(wù)器中，那么服務(wù)器將把信息直接送到PC機(jī)上，省去對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的再一次訪問(wèn)，可以節(jié)省費(fèi)用。

③電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。在建立了完善的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）和實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)之間的安全連接后，企業(yè)已經(jīng)為建立一個(gè)好的電子商務(wù)系統(tǒng)打下良好基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)上，在增加電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，就可以進(jìn)行電子商務(wù)了。一般來(lái)講，電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)主要以應(yīng)用軟件形式實(shí)現(xiàn)，它運(yùn)行在已經(jīng)建立的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）之上。電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)分為兩部分，一部分是完成企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)處理和向企業(yè)外部用戶提供服務(wù)，比如用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查看產(chǎn)品目錄、產(chǎn)品資料等；另一部分是極其安全的電子支付系統(tǒng)，電子支付系統(tǒng)使得用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)上購(gòu)物、支付等，真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。

3.4生產(chǎn)型企業(yè)如何策劃電子商務(wù)網(wǎng)站

電子商務(wù)說(shuō)白了，就是利用網(wǎng)絡(luò)做生意。那么對(duì)于生產(chǎn)型企業(yè)而言。網(wǎng)絡(luò)就是一個(gè)成本很低的媒體。它可以讓你的潛在客戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)找到你，了解你的產(chǎn)品，然后聯(lián)系你，和您談生意就達(dá)到目的了。目標(biāo)確定了，所以就是執(zhí)行的幾個(gè)步驟：

3.4.1把自己的產(chǎn)品信息放到網(wǎng)上

這個(gè)非常較為簡(jiǎn)便，一般的方法就是做一個(gè)網(wǎng)站，放到互聯(lián)網(wǎng)上。這個(gè)成本很低，一般一年不到幾千元成本。國(guó)際域名60元+網(wǎng)站空間500元+網(wǎng)站制作5000元左右。

許多傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)其不了解，聽(tīng)一些網(wǎng)絡(luò)公司吹噓后，做一個(gè)網(wǎng)站幾萬(wàn)塊，一臺(tái)服務(wù)器幾萬(wàn)，再托管、維護(hù)、更新等，一年下來(lái)將是十幾萬(wàn)。如果你的企業(yè)就是這種情況，不是你們的電子商務(wù)部門(mén)工作人員，就是你們的電子商務(wù)部門(mén)工作人員收了回扣。

3.4.2推廣企業(yè)網(wǎng)站，讓潛在客戶找到

網(wǎng)站做好了，如果企業(yè)不進(jìn)行推廣，就等于白做。因?yàn)閱我坏陌哑髽I(yè)產(chǎn)品放到了網(wǎng)上，別人是看不到的，企業(yè)的潛在客戶也看不到。

如何推廣企業(yè)的網(wǎng)站呢？方法有幾十種。什么方法對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)最有效呢？人們上網(wǎng)查找信息大部分都是通過(guò)搜索引擎，用的最多的就是Google和Yahoo，所以只要企業(yè)的網(wǎng)站能夠在google和yahoo取得較好的關(guān)鍵詞排名，客戶就會(huì)最先找到，查看企業(yè)的產(chǎn)品信息，與其洽談。比如一家生產(chǎn)工藝畫(huà)的企業(yè)，那么潛在客戶一般都會(huì)找Google和yahoo等搜索引擎中輸入“工藝畫(huà)”尋找生產(chǎn)工藝畫(huà)的廠商產(chǎn)品信息。那么只要在Google和Yahoo等搜索引擎中輸入“工藝畫(huà)”一詞，企業(yè)網(wǎng)站能夠排在前面。那么企業(yè)就不愁沒(méi)有客戶了。所以搜索引擎營(yíng)銷是一種成本最低，最有效的營(yíng)銷手段。

3.4.3如何進(jìn)行搜索引擎營(yíng)銷和進(jìn)行其他網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

世界第一大搜索引擎Google，Google推出有關(guān)鍵詞廣告服務(wù)，網(wǎng)站就可以了解在google網(wǎng)站投放廣告的方法。還有一種比廣告效果要明顯幾十倍的策略，就是利用SEO技術(shù)將你的網(wǎng)站自然的排到搜索結(jié)果前面。也就是搜索引擎排名，這其中最有效果Google排名和yahoo排名。如何用SEO技術(shù)進(jìn)行搜索引擎排名，一方面可以找專業(yè)的搜索引擎排名服務(wù)公司，這類公司2004年以前還不多，2004年以后，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了SEO熱潮。

3.5營(yíng)銷型企業(yè)如何策劃電子商務(wù)網(wǎng)站

“營(yíng)銷性企業(yè)網(wǎng)站”并不是一定要在網(wǎng)站中賣(mài)什么物品，“營(yíng)銷”是指一切為企業(yè)營(yíng)銷服務(wù)的利用網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)站進(jìn)行的各種宣傳、展示及營(yíng)銷措施，因此，“營(yíng)銷性企業(yè)網(wǎng)站”就是以增加銷售、提高服務(wù)質(zhì)量、搞好客戶關(guān)系等等為目的的網(wǎng)站建設(shè)。

3.4.1網(wǎng)站定位技巧

定位網(wǎng)站，首先要明確定位營(yíng)銷網(wǎng)站的訴求風(fēng)格，一般來(lái)說(shuō)，網(wǎng)站在訴求風(fēng)格上有理性訴求和感性訴求及綜合型三種，任何營(yíng)銷性的網(wǎng)站都面臨這樣一個(gè)選擇：企業(yè)應(yīng)該將“訴求”和溝通策略建立在一種由不容置疑的證據(jù)所支持的主張上呢，還是應(yīng)該建立一種被顧客“感覺(jué)”良好的情感訴求呢？一般來(lái)說(shuō)，理性訴求強(qiáng)調(diào)理論及邏輯性，以事實(shí)為基礎(chǔ)，以介紹性文字為主；感性訴求則強(qiáng)調(diào)直覺(jué)，以價(jià)值為基礎(chǔ)，以形象塑造為主。

強(qiáng)調(diào)理性訴求的網(wǎng)站以事實(shí)為依據(jù)，以產(chǎn)品或技術(shù)為核心，通過(guò)產(chǎn)品或技術(shù)，突出企業(yè)特點(diǎn)，進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)，著力點(diǎn)在產(chǎn)品或技術(shù)的視覺(jué)沖擊力和吸引力。這種類型的網(wǎng)站往往在對(duì)產(chǎn)品或技術(shù)方面不惜筆墨，以理性訴求確立其營(yíng)銷地位，力求在顧客心中營(yíng)造一種技術(shù)領(lǐng)先的氛圍，從而產(chǎn)生對(duì)企業(yè)的信任感。顯然，這類站點(diǎn)在設(shè)計(jì)方面相對(duì)要求不高，但一定要在技術(shù)、產(chǎn)品的宣傳、展示以及應(yīng)用和對(duì)實(shí)際的具體作用等方面下力氣渲染，并在風(fēng)格上一定要保持一致，最好與企業(yè)的CI形象一致，以保持企業(yè)在消費(fèi)者網(wǎng)上、網(wǎng)下形象的連續(xù)形象，從而樹(shù)立鞏固的地位。

強(qiáng)調(diào)感性訴求的網(wǎng)站多以樹(shù)立企業(yè)形象為主，以服務(wù)為導(dǎo)向。這里的服務(wù)有兩方面含義，一是本身企業(yè)提供的就是服務(wù)，如服務(wù)行業(yè)；二是企業(yè)的售前、售后服務(wù)。通過(guò)服務(wù)提升企業(yè)在客戶心中的地位，從而促進(jìn)營(yíng)銷，這一類型則一定要注重網(wǎng)站的風(fēng)格設(shè)計(jì)和創(chuàng)意，以感性訴求為主，著意渲染或營(yíng)造一種特有的企業(yè)氛圍，著意體現(xiàn)一種網(wǎng)站或產(chǎn)品及服務(wù)的價(jià)值感，決不能平鋪直敘，更不能只是將傳統(tǒng)的服務(wù)搬到網(wǎng)上來(lái)，目前絕大多數(shù)網(wǎng)站就是這樣，我們提供什么什么服務(wù)，歡迎與我們聯(lián)系，等等，試想，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)虛擬的環(huán)境，您沒(méi)有給瀏覽者營(yíng)造一種可信的氛圍，人家憑什么相信你的服務(wù)呢？現(xiàn)實(shí)中企業(yè)的信譽(yù)在網(wǎng)上一樣有效?？赡苷也怀鲎约赫嬲哂袑?shí)力的地方，我們可以通過(guò)網(wǎng)站建設(shè)，回過(guò)頭來(lái)審視一下自己的公司、企業(yè)，重新為企業(yè)塑造一個(gè)新的形象定位，并在以后的運(yùn)營(yíng)中下力氣加強(qiáng)建設(shè)，從而在行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟，力求在顧客心中營(yíng)造一種嶄新的形象，并產(chǎn)生信任感?；ヂ?lián)網(wǎng)上成百上千的同行業(yè)網(wǎng)站，顧客為什么購(gòu)買(mǎi)或使用你的產(chǎn)品或服務(wù)，而沒(méi)有選擇競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品或服務(wù)？市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是競(jìng)爭(zhēng)性的。必須為人們選擇你的品牌而不是他人的品牌創(chuàng)造理由。因此，一方面，要加強(qiáng)特殊氛圍的營(yíng)造，在感性訴求上下功夫，消除企業(yè)與顧客在時(shí)間與空間上的距離，建立客戶忠誠(chéng)度，增加客戶價(jià)值，通過(guò)拓展、建立、保持并強(qiáng)化客戶關(guān)系使自身效益最大化；另一方面，好好設(shè)計(jì)企業(yè)的網(wǎng)站，獨(dú)特的設(shè)計(jì)能夠營(yíng)造一種獨(dú)特的企業(yè)文化——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)文化，也許這與傳統(tǒng)營(yíng)銷風(fēng)格不符，不要緊，不要太過(guò)于依賴傳統(tǒng)營(yíng)銷！

綜合類型也比較常見(jiàn)，就是將上面而二者結(jié)合起來(lái)，因?yàn)閷?duì)于同一種產(chǎn)品，不同的人可能基于不同的決定——有時(shí)產(chǎn)品本身的特性可以決定你是理性的還是感性的。因此，在網(wǎng)站的氛圍營(yíng)造上就要注意分辨：如果某一方面不能充分說(shuō)明產(chǎn)品或服務(wù)的特性，就要將二者結(jié)合起來(lái)，在不同的部分分別進(jìn)行理性和感性的訴求，借以打動(dòng)不同類型的顧客，既以大量的事實(shí)突出企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又營(yíng)造一種感性的氛圍，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品或服務(wù)給人帶來(lái)的價(jià)值，通過(guò)二者的結(jié)合，共同營(yíng)造企業(yè)獨(dú)特的氛圍。

一般來(lái)說(shuō)，以感性為主的網(wǎng)站多為生產(chǎn)類型的企業(yè)，而感性訴求為主的網(wǎng)站多為服務(wù)類型的企業(yè)，當(dāng)然這種分類方法并不是絕對(duì)的，有時(shí)，作為生產(chǎn)型的企業(yè)，其網(wǎng)站可能是服務(wù)型的，也有可能是綜合型的，也有可能一個(gè)網(wǎng)站在不同時(shí)期選擇不同類型的網(wǎng)站，在訴求風(fēng)格上也就不一樣。但不管是什么類型，一切為營(yíng)銷服務(wù)，這樣，網(wǎng)站才能發(fā)揮其真正的價(jià)值。

請(qǐng)慎重為企業(yè)的網(wǎng)站準(zhǔn)備資料，這是網(wǎng)站建立過(guò)程中一項(xiàng)非常重要的工作。已經(jīng)了解了企業(yè)網(wǎng)站的訴求風(fēng)格，隨之，要了解的是建立網(wǎng)站的目的：建立一個(gè)行之有效的營(yíng)銷性的網(wǎng)站決不能馬馬虎虎，草率行事，隨便準(zhǔn)備點(diǎn)資料，找一些象征性的圖片，一攬子塞給專業(yè)公司，過(guò)個(gè)不長(zhǎng)時(shí)間網(wǎng)站就成功了，這是絕對(duì)的錯(cuò)誤！也許同行企業(yè)已紛紛建網(wǎng)，并取得了一定的收效；也許被網(wǎng)絡(luò)公司業(yè)務(wù)員再三的勸告，才準(zhǔn)備投資建立網(wǎng)站，提醒企業(yè)注意，必須在一開(kāi)始就明確：企業(yè)能夠利用網(wǎng)站做什么？通過(guò)網(wǎng)站，企業(yè)能夠?yàn)樵L問(wèn)者或顧客提供什么，或者說(shuō)給消費(fèi)者帶來(lái)了什么利益？然后在問(wèn)問(wèn)企業(yè)能夠從中獲得什么利益？文字資料最好找專人負(fù)責(zé)整理，最好是熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷并有一定文字組織能力的人，他們能夠站在企業(yè)、市場(chǎng)和消費(fèi)者的多角度考慮文字的組織方式。

①信息。組建企業(yè)營(yíng)銷網(wǎng)站，可以把企業(yè)信息和產(chǎn)品信息推到網(wǎng)上，以獲取更多的貿(mào)易機(jī)會(huì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這是企業(yè)走近電子商務(wù)的第一步。企業(yè)在籌集資料及以后的維護(hù)中要注意，這是一個(gè)增加企業(yè)營(yíng)銷渠道的方式?？梢岳肐nternet最省錢(qián)、最有效地向外界提供企業(yè)的相關(guān)信息，以服務(wù)顧客。通過(guò)Internet，及時(shí)提供企業(yè)的最新消息，如新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、股票價(jià)格、經(jīng)營(yíng)情形等。還可以將Internet作為銷售輔助工具，隨時(shí)隨地給處于第一線的銷售人員提供各種即時(shí)性的企業(yè)信息，以支援銷售活動(dòng)并與銷售人員隨時(shí)保持溝通聯(lián)系，降低市場(chǎng)失誤，避免市場(chǎng)損失。

另外，在收集企業(yè)信息時(shí)要確定您的目標(biāo)訪問(wèn)者，要清楚別人訪問(wèn)您的站點(diǎn)的理由，也就是要考慮這些目標(biāo)訪問(wèn)者的需求問(wèn)題，只有有針對(duì)性地提供網(wǎng)站信息內(nèi)容，才能更好地吸引訪問(wèn)者。如果訪問(wèn)者關(guān)心售后服務(wù)甚于產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，網(wǎng)站上就應(yīng)該更多強(qiáng)調(diào)售后服務(wù)的內(nèi)容。

②樹(shù)立企業(yè)形象，展示或提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。Internet最初始層面的作用就是展示企業(yè)形象，就象利用各種傳統(tǒng)媒體的企業(yè)形象宣傳廣告，所不同的是費(fèi)用低廉、有效時(shí)間長(zhǎng)、速度快、更新便捷，仔細(xì)考慮您的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里，如企業(yè)是否獲得過(guò)什么獎(jiǎng)勵(lì)、產(chǎn)品的突出優(yōu)點(diǎn)、客戶服務(wù)的優(yōu)勢(shì)等等，認(rèn)真對(duì)待這項(xiàng)工作，多準(zhǔn)備一些相關(guān)的資料，并且要了解為什么訪問(wèn)者會(huì)到您的站點(diǎn)來(lái)而不是去您的競(jìng)爭(zhēng)者的站點(diǎn)，此時(shí)，應(yīng)該對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的站點(diǎn)進(jìn)行比較細(xì)致的分析，看看他們都提供了一些什么樣的內(nèi)容，針對(duì)的訪問(wèn)對(duì)象和我們有什么不同等等，通過(guò)這樣的分析，就能更加清楚自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，從而做到揚(yáng)長(zhǎng)避短。

③加強(qiáng)客戶服務(wù)?？蛻舴?wù)的重要性已經(jīng)為眾多企業(yè)認(rèn)識(shí)到，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性導(dǎo)致產(chǎn)品的差異迅速縮小，既而售前、售后服務(wù)的個(gè)性化日益突出，各大企業(yè)都在著力加強(qiáng)這方面的宣傳力度，網(wǎng)站是一個(gè)交互性極強(qiáng)、反應(yīng)迅速的媒體，通過(guò)網(wǎng)站搜集消費(fèi)者的信息及反饋，有助于加強(qiáng)客戶服務(wù)的質(zhì)量，從而為企業(yè)贏得更多的客戶，創(chuàng)造更多的效益。如果您的企業(yè)側(cè)重服務(wù)，或許，您應(yīng)該根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)為自己的服務(wù)定義一種網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷風(fēng)格，并在網(wǎng)站建設(shè)中努力營(yíng)造這種風(fēng)格。

④展示產(chǎn)品或技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，除非一個(gè)大型公司具有技術(shù)壟斷或產(chǎn)品生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，一般的中、小型公司可能很難挖掘這方面的優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)最大的特點(diǎn)就是她的開(kāi)放性和跨地域性，開(kāi)放性決定了互聯(lián)網(wǎng)信息的共享，這一特點(diǎn)為中小企業(yè)贏得了與大企業(yè)相抗衡的可能性：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的信息資源共享，中小企業(yè)可以獲得對(duì)現(xiàn)代企業(yè)至關(guān)重要而又以常規(guī)方式無(wú)力收集的市場(chǎng)信息；跨地域性使企業(yè)營(yíng)銷突破了傳統(tǒng)市場(chǎng)的地域限制，企業(yè)的發(fā)展方向和市場(chǎng)規(guī)模，因此，“互聯(lián)網(wǎng)使中小企業(yè)得以與大企業(yè)在同一起跑線上競(jìng)技”。

⑤推銷新產(chǎn)品。Internet是與顧客溝通的重要工具，同時(shí)也是推銷新產(chǎn)品的重要渠道。通過(guò)Internet可以從各方面介紹被推銷的新產(chǎn)品。測(cè)試新產(chǎn)品市場(chǎng)反應(yīng)，并得到即時(shí)的反饋。在商業(yè)活動(dòng)中一張照片可以勝過(guò)千言萬(wàn)語(yǔ)，可以通過(guò)提供企業(yè)照片、聲音及圖片檔案等多媒體信息來(lái)服務(wù)顧客。

⑥提高工作提高效率?；ヂ?lián)網(wǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就是可以一天24小時(shí)為企業(yè)和的客戶服務(wù)，我們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到客戶提出的各種問(wèn)題，而其中，有很多是重復(fù)的，因此，企業(yè)可以將客戶最常關(guān)心的問(wèn)題在網(wǎng)站上匯總，并給出答案。

⑦增進(jìn)與客戶的溝通。客戶對(duì)公司產(chǎn)品的意見(jiàn)，對(duì)公司的建議，企業(yè)可以即時(shí)得到并迅速反應(yīng)，然后通過(guò)網(wǎng)站再反饋給客戶。這是公司與客戶交流的橋梁。準(zhǔn)備一些日常需要客戶填寫(xiě)信息的表格，將它變成電子表格并到網(wǎng)上，并通過(guò)一些列促銷活動(dòng)，收集大量客戶信息，組建自己的潛在客戶信息庫(kù)，并在網(wǎng)上或網(wǎng)下追蹤，一定會(huì)挖掘出許多新客戶。

⑧為消費(fèi)者服務(wù)。“先付出，再索取”，這是網(wǎng)絡(luò)行銷的一個(gè)很實(shí)用的方法，面對(duì)不計(jì)其數(shù)的企業(yè)網(wǎng)站，如果企業(yè)不為消費(fèi)者提供任何利益，消費(fèi)者是不會(huì)想到你的。準(zhǔn)備一切有利于消費(fèi)者的資料，籌劃各種有利于消費(fèi)者的活動(dòng)，通過(guò)網(wǎng)站進(jìn)行宣傳，同時(shí)配合網(wǎng)下運(yùn)作，

⑨刺激需求。什么是“刺激需求”？簡(jiǎn)單地說(shuō)就是面對(duì)社會(huì)財(cái)富極大豐富的當(dāng)今社會(huì)，存在著龐大的潛在需求，但顧客往往意識(shí)不到自己的需求是什么，而是在對(duì)各種商品信息的瀏覽過(guò)程中，潛在需求被以某種形式激發(fā)，再形成消費(fèi)?，F(xiàn)代廣告及市場(chǎng)營(yíng)銷的一大課題也是如何激發(fā)、釋放這種潛在需求。在網(wǎng)站營(yíng)銷方面，我們一樣可以利用網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，其中的關(guān)鍵是在相關(guān)信息資源的資料方面多下功夫，給瀏覽者一個(gè)增進(jìn)各方面相關(guān)知識(shí)的空間，并合理地將產(chǎn)品信息結(jié)合在其它信息之中，從而巧妙地刺激瀏覽者的潛在需求。

4.我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)將遇到的問(wèn)題及未來(lái)前景

4.1面臨問(wèn)題

首先從宏觀角度而言，我國(guó)整個(gè)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)還比較薄弱，硬件上平均每個(gè)企業(yè)擁有的計(jì)算機(jī)不足三臺(tái)，其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（如服務(wù)器、交換機(jī)）就更少了。從軟件上說(shuō)，企業(yè)網(wǎng)上支付還有一定的難度，網(wǎng)絡(luò)安全性也是企業(yè)的顧慮所在。

電子商務(wù)安全特指在整個(gè)電子商務(wù)流程中的信息安全，它包括網(wǎng)絡(luò)信息安全和信息安全傳輸兩大問(wèn)題。企業(yè)電子商務(wù)是在因特網(wǎng)這個(gè)開(kāi)放式公共傳輸網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行的交易，故信息傳輸?shù)耐暾詥?wèn)題，信息傳輸過(guò)程中是否已經(jīng)被修改問(wèn)題、數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中是否被惡意截獲問(wèn)題等都是難以避免面對(duì)的。所以我們要采取一些必要的措施：

①建立技術(shù)控制方案。首先，在進(jìn)行電子商務(wù)交易前要通過(guò)各種技術(shù)手段（如加密技術(shù)和認(rèn)證技術(shù)）確定交易雙方身份的可靠性。其次，在交易過(guò)程中要確保交易中傳遞信息的安全保密。第三，在通信連接上采用防火墻、服務(wù)器以及虛擬專用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，保證通信的安全。

②依靠法律保障體系。電子商務(wù)的安全離不開(kāi)法律保護(hù)，其中涉及到兩個(gè)基本的方面：

其一，電子商務(wù)交易首先是一種商品交易，其安全問(wèn)題應(yīng)當(dāng)通過(guò)相關(guān)法律加以保護(hù)。要保證電子合同的法律效益，必須有簽約雙方的共同認(rèn)可，其中任一方不能否認(rèn)或修改合同，最終確保電子合同能得以執(zhí)行。其二，電子商務(wù)交易是通過(guò)計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，其安全與否依賴于計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)自身的安全程度。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的安全也需要法律的規(guī)范和約束。

③弘揚(yáng)社會(huì)道德規(guī)范。

④健全和完善管理制度。

其次，從企業(yè)的環(huán)境來(lái)看，一方面企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的技術(shù)條件和薄弱，同時(shí)傳統(tǒng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和管理手段也較落后，管理效率低下，人員結(jié)構(gòu)不合理，所以這也無(wú)疑為企業(yè)推行電子商務(wù)制造瓶頸。

最后，從商業(yè)模式方面看，具有中國(guó)特色的商業(yè)模式較少，商務(wù)活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化所應(yīng)該發(fā)揮的效益沒(méi)能與規(guī)模同步增長(zhǎng)，泡沫明顯；在線商務(wù)信息資源與服務(wù)資源的開(kāi)發(fā)與利用均未進(jìn)入有經(jīng)濟(jì)效益的良性循環(huán)，在整體上仍在拖電子商務(wù)的后退。

4.2未來(lái)前景

世界經(jīng)濟(jì)一體化是未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，而互連網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展又為電子商務(wù)這種新經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。目前，中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)的市場(chǎng)潛力很大，市場(chǎng)需求和它可能產(chǎn)生的利潤(rùn)，從一個(gè)單向的產(chǎn)品的交易來(lái)看，要比美國(guó)和歐洲發(fā)展的余地都大。越是信息不發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，它的電子商務(wù)可能產(chǎn)生的附加利潤(rùn)就越高。這是經(jīng)濟(jì)學(xué)上交易中的不對(duì)稱性和對(duì)稱以后的利潤(rùn)反彈。所以，從這個(gè)角度而言，我國(guó)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)無(wú)論給企業(yè)還是給國(guó)家都會(huì)帶來(lái)巨大的收益，某種程度上講，這種缺陷將成為我國(guó)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。

5.謝辭

綜上所述,我了解了傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)施電子商務(wù)所具有的重要性與必要性.它將需要我們對(duì)其做出深刻的探討與發(fā)展,為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)步做出我們力所能及的貢獻(xiàn)。在本文的寫(xiě)作過(guò)程中,電子商務(wù)教研室的老師們給我們大量的幫助，保證了我寫(xiě)作論文期間需要的資料。特別感謝指導(dǎo)老師蔡體健，在論文的收集資料、開(kāi)始寫(xiě)作到成稿等階段中遇到的問(wèn)題，她都給予了我們耐心的指導(dǎo)和幫助，體現(xiàn)了她作為指導(dǎo)老師對(duì)工作高度負(fù)責(zé)的精神和對(duì)知識(shí)一絲不茍的態(tài)度.再次向電子商務(wù)教研室的領(lǐng)導(dǎo),各位老師表示我們最崇高的敬意和最衷心的感謝！

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