導(dǎo)語：如何才能寫好一篇大件運(yùn)輸規(guī)章制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、當(dāng)前高速公路治超工作存在的主要問題

（一）、檢測(cè)設(shè)備不夠完善，還有部分設(shè)備未達(dá)到科技治超的要求。自20*年11月份我省在高速公路大力開展治超工作以來，先后經(jīng)歷了便攜地磅和固定動(dòng)態(tài)磅的檢測(cè)使用過程。為提高檢測(cè)速率，后來還安裝了車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，但由于動(dòng)態(tài)磅準(zhǔn)確率有一定偏差，司機(jī)多易采用跳磅、扭磅、沖榜、走S等作弊手段違規(guī)過磅；自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的安裝，雖然較好的減輕了治超員的工作強(qiáng)度，但個(gè)別時(shí)候出現(xiàn)的識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率低、容易出錯(cuò)等問題，仍不能達(dá)到高效率的要求。

（二）、治超人員的綜合素質(zhì)與工作需要存在一定差距。治超人員素質(zhì)參差不齊，個(gè)別治超人員文化水平低下，對(duì)治超政策學(xué)習(xí)理解不夠透徹，對(duì)司機(jī)政策解釋不到位，影響著整個(gè)治超工作的開展。

（三）、治超工作的法規(guī)建設(shè)和各項(xiàng)規(guī)章制度仍需健全。從治超工作開展以來，集團(tuán)公司先后制定了多項(xiàng)治超規(guī)章制度，并于20*年10月編寫了《超限治理工作制度匯編》。但是，我省目前還沒有一套較為完備的治超法規(guī)體系，對(duì)于非法超限超載車輛，除了列入黑名單，沒有更多明確的責(zé)任追究辦法。

（四）、非法改裝車輛及液壓裝置超限車輛違規(guī)操作。自20*年11月高速公路治理超限超載工作以來，個(gè)別治超站屢次發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)車主在車軸上隱蔽安裝“千斤”、“氣囊”逃避超限檢測(cè)的伎倆，干擾正常的治理超限超載秩序。目前，受利益驅(qū)使，個(gè)別大件公司安裝電子開關(guān)控制的液壓系統(tǒng)，在通過檢測(cè)站時(shí)按照預(yù)先制定的重量逃避超限管理。當(dāng)前在治超工作中又有一種披著“合法外衣”的新型逃避檢測(cè)的設(shè)備——狼狽，被一些不法利益的承運(yùn)司機(jī)運(yùn)用，將嚴(yán)重超限車輛駛?cè)敫咚俟罚斐晒吩O(shè)施的損壞，在出口由于受設(shè)備限制，這些車輛的通行造成通行費(fèi)的嚴(yán)重流失。

（五）、信息相對(duì)封閉，文化生活單調(diào)，不利于治超人員的全面發(fā)展。當(dāng)前我省高速公路治超檢測(cè)室還不夠配套，仍然使用的是活動(dòng)房，在一定程度上給治超工作帶來了不便；同時(shí)治超員在八小時(shí)之外，文化生活還相對(duì)比較單調(diào)，對(duì)外界信息不能及時(shí)了解和掌握。

二、急需解決的辦法和主要對(duì)策

自治超工作開展以來，我省的治超工作雖然取得了階段性的成果，但是針對(duì)上述存在的幾個(gè)方面問題，我們清醒地認(rèn)識(shí)到超限運(yùn)輸治理是一項(xiàng)十分艱巨、復(fù)雜的任務(wù)。總結(jié)兩年來高速公路治超的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，結(jié)合平時(shí)工作經(jīng)驗(yàn)，我們經(jīng)過認(rèn)真分析，積極探索提出如下對(duì)策：

（一）、堅(jiān)持科技治超，完善檢測(cè)設(shè)備，不斷更新檢測(cè)設(shè)備。要不斷完善檢測(cè)設(shè)備，定期聯(lián)系寶雞四維公司，電子公司和省公路研究所校驗(yàn)設(shè)備。同時(shí)，各站要設(shè)立設(shè)備維護(hù)員，定期對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備完好。力爭(zhēng)達(dá)到“裝備精良化”的根本要求。

（二）、堅(jiān)持人文治超，加大治超隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)的力度，不斷提高治超隊(duì)伍的全面素質(zhì)。我們建議上級(jí)職能部門能加大公開招聘力度，嚴(yán)把治超隊(duì)伍進(jìn)入的門檻，要切實(shí)把那些政治素質(zhì)強(qiáng)、作風(fēng)紀(jì)律嚴(yán)、業(yè)務(wù)素質(zhì)精的大學(xué)生以及從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)復(fù)退的軍人吸收進(jìn)來。要加大人員管理，定期進(jìn)行考核，各站應(yīng)開展治超員“星級(jí)評(píng)定”,堅(jiān)決清除不合格的治超人員。要加大人員培訓(xùn)的力度，切實(shí)提高治超人員的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)真正能打硬仗，敢打硬仗，能打勝仗的治超隊(duì)伍。

（三）、堅(jiān)持制度治超，完善規(guī)章制度，不斷提高法制化建設(shè)水平。建議上級(jí)職能部門能加強(qiáng)調(diào)研，不斷完善《超限治理工作制度匯編》。各站可以結(jié)合本站工作實(shí)際為治超人員配發(fā)規(guī)章制度和應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊(cè)。同時(shí)，為打好治超工作攻堅(jiān)戰(zhàn)，要不斷推動(dòng)治超規(guī)范化進(jìn)程，建議上級(jí)主管部門立足于高速公路自身發(fā)展的實(shí)際，盡快出臺(tái)有操作性的地方性治超法規(guī)制度。同時(shí)，對(duì)于非法超限超載車輛應(yīng)落實(shí)責(zé)任追究制，真正使治超工作做到有法可依，違法必究。

（四）、堅(jiān)決遏制非法改裝車輛及液壓裝置超限車輛違規(guī)操作，不斷研究新情況解決新問題上。雖然私裝“千斤”、“氣囊”具有一定的隱蔽性，但只要我們細(xì)心觀察稍微留心還是非常容易判別。而液壓多軸車輛卻相對(duì)隱蔽，這種裝置工作原理是多軸車輛駕駛室安裝一個(gè)經(jīng)過改裝的電子開關(guān)，它通過預(yù)先設(shè)定好的系統(tǒng)與各軸連接，在車輛通過地磅時(shí)將重量前移，承載軸過磅時(shí)只能稱量出很小的一部分重量，有經(jīng)驗(yàn)的治超員稱其為“地蛇爬”。在前期，治超工作中多軸車通過地磅我們可以通過檢測(cè)設(shè)備看到軸載重量存在一定的問題，但由于版本升級(jí)檢測(cè)室根本不顯示多軸車輛各軸的承載重量，我們建議各站在檢測(cè)此類車輛時(shí)，要求值班班長(zhǎng)全程監(jiān)管，安排班長(zhǎng)坐在司機(jī)駕駛室實(shí)行專人監(jiān)督檢測(cè)，盡量保證檢測(cè)數(shù)據(jù)與車輛實(shí)際重量相符。同時(shí)使用靜態(tài)稱重設(shè)備進(jìn)行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測(cè)作弊的最有效方法。我們建議在主線和省界治超站安裝靜態(tài)稱重地磅，同時(shí)，協(xié)調(diào)上級(jí)辦證部門統(tǒng)一規(guī)范多軸車進(jìn)出站點(diǎn)。在主線或省界站對(duì)于列入黑名單違規(guī)操作液壓裝置多軸車輛不予辦理超限運(yùn)輸證，禁止行駛高速公路。同時(shí)對(duì)于出口的多軸車輛，可充分發(fā)揮收費(fèi)治超聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有條件的可在靜態(tài)磅稱重。而狼狽是一些為謀取不法利益的承運(yùn)司機(jī)運(yùn)用的手段，在普通半掛車輛安裝的一種裝置，添加狼狽是為了承運(yùn)大件貨物順利通行高速公路，可獲得更高的利益，所以現(xiàn)在利用狼狽辦理超限運(yùn)輸通行證，逃避超限車輛檢測(cè)的一種手段，而狼狽是加裝在半掛車頭與車箱之間的一種裝置，可隨時(shí)拆除加裝后可增加兩組排軸線，使辦證噸位達(dá)到100噸，為承運(yùn)大件不可解體的貨物帶來便利，例如普通6軸半掛車輛在未辦理超限運(yùn)輸通行證時(shí)，通過超限站時(shí)標(biāo)準(zhǔn)為55噸，辦證認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為60噸，加裝狼狽后辦理超限證通過超限站認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為100噸，在上道后可在服務(wù)區(qū)拆除狼狽后正常行駛，在下道時(shí)造成車證不符或嚴(yán)重超限等情況，對(duì)治超工作帶來巨大的影響，在此提醒下道各收費(fèi)站認(rèn)真核對(duì)車輛實(shí)際稱重信息和超限證辦證噸位，避免減少通行費(fèi)的流失，確保顆粒歸倉。

篇2

關(guān)鍵詞：加強(qiáng)；鐵路運(yùn)輸；安全管理；問題對(duì)策

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

我國(guó)的鐵路建設(shè)和安全是我國(guó)一項(xiàng)重大的政治任務(wù)。鐵路運(yùn)輸安全，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的必要因素，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。鐵路安全運(yùn)輸在我國(guó)有重大的意義，主要表現(xiàn)為：鐵路運(yùn)輸安全是保障全局工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)，是深化鐵路改革的保證。同時(shí)，鐵路安全運(yùn)輸是鐵路建設(shè)的必然要求，鐵路安全運(yùn)輸能有效促進(jìn)社會(huì)的安全管理建設(shè)，穩(wěn)定社會(huì)秩序。

二、鐵路安全管理存在的基本問題

(一)思想素質(zhì)和責(zé)任意識(shí)跟不上形勢(shì)的變化近50年來，就信號(hào)方面出現(xiàn)的特別重大、重大、大事故發(fā)生原因中，違章作業(yè)占總數(shù)的39．9%，檢修不良或設(shè)備失修占總數(shù)的29．4%，工作妨礙占事故總數(shù)的12．6%。這些都是從業(yè)人員思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全意識(shí)差的表現(xiàn)。

(二)從業(yè)人員技術(shù)水平落后于裝備更新速度

隨著鐵路客運(yùn)提速、貨運(yùn)重載的發(fā)展，被運(yùn)用的新技術(shù)裝備成倍增加，而人員的技術(shù)知識(shí)的更新卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技術(shù)設(shè)備的更新，判斷、處理故障的經(jīng)驗(yàn)、能力不足以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊?。發(fā)現(xiàn)故障后，不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)處理完成，雖未釀成大事故，但卻降低了運(yùn)輸效率。消除隱患、抓小防大，防范勝于救災(zāi)等先進(jìn)安全管理手段很難落實(shí)。

(三)干部安全管理意識(shí)滯后鐵路發(fā)展速度

短短幾年鐵路客運(yùn)列車速度由不足100公里提到近300公里，而對(duì)管理干部培訓(xùn)和繼續(xù)教育工作沒有及時(shí)跟進(jìn)。導(dǎo)致思想上對(duì)新形勢(shì)下的安全管理工作認(rèn)識(shí)不充分，對(duì)新事物接受能力低下、反應(yīng)能力遲鈍，新的安全管理理論也相應(yīng)欠缺。而管理理論水平?jīng)]有與時(shí)俱進(jìn)，在借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、措施時(shí)，理念不到位，不求甚解，拿來主義、照搬照抄，根本未考慮是否適合本單位、本地區(qū)實(shí)的際情況。再就是好人主義、形式主義也使得安全管理的各項(xiàng)機(jī)制的難以落到實(shí)處，這種情況在基層站段表現(xiàn)尤為突出。

(四)安全技術(shù)設(shè)備亟待大力發(fā)展

近幾年，鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這對(duì)預(yù)防鐵路事故、確保運(yùn)輸安全起到了關(guān)鍵的作用。但目前就機(jī)車“三大件”、列車安全監(jiān)控、貨車超偏載檢測(cè)裝置、軸承振動(dòng)診斷儀等有些設(shè)備設(shè)施的使用情況來看，也是不盡如人意的，穩(wěn)定性不高，故障偶有發(fā)生。離真正意義的自動(dòng)安全監(jiān)控還有較大差距。列車未能做到出發(fā)、加速、定速、減速和定位停車的自動(dòng)控制，許多情況下還得人工操控，一旦人為疏忽極易發(fā)生事故。

三、鐵路運(yùn)輸安全管理的對(duì)策探討

(一)強(qiáng)化安全意識(shí)，切實(shí)從思想上提高職工對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)

運(yùn)輸安全固然要依靠科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，以加強(qiáng)安全生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，加大安全系數(shù)。但要防止見物不見人的傾向，安全生產(chǎn)形勢(shì)的好與壞，主要取決于管理人員和作業(yè)人員的素質(zhì)高下。如果人的素質(zhì)不高，技術(shù)設(shè)備再先進(jìn)也往往發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。因此、在安全管理工作中不僅要發(fā)揮現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的作用，更為重要的是要在提高人員素質(zhì)上下功夫，培養(yǎng)壯大具有高度主人翁責(zé)任感的職工隊(duì)伍，充分調(diào)動(dòng)人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，這是貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”方針的可靠保證。

(二)強(qiáng)化職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)

要以全員業(yè)務(wù)知識(shí)、安全知識(shí)和安全技能教育作為重點(diǎn)，尤其要將新職工、班組長(zhǎng)作為培訓(xùn)重點(diǎn)，強(qiáng)化非正常情況下的作業(yè)應(yīng)變能力，進(jìn)行系統(tǒng)超前培訓(xùn)，嚴(yán)格“先培訓(xùn)、后上崗”制度。職工教育堅(jiān)持“重現(xiàn)場(chǎng)需要、重實(shí)際操作、重實(shí)際成效”的原則，大力改進(jìn)培訓(xùn)方式、方法。在全路建立面向鐵路地區(qū)的培訓(xùn)、演練、考工一體化的技能基地。

全面的提速和大量新技術(shù)、新裝備的投入運(yùn)用，對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)要求越來越高，要有先進(jìn)的培訓(xùn)模式作支撐。建立完善和規(guī)范職工教育日常培訓(xùn)工作體系，要抓好以下幾個(gè)方面的培訓(xùn):

1．抓應(yīng)知應(yīng)會(huì)培訓(xùn)，使職工教育培訓(xùn)工作走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的軌道。經(jīng)常性地開展學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動(dòng)，本著“干什么學(xué)什么”的原則，組織各工種職工按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)教、反復(fù)學(xué)、反復(fù)練，直到熟知熟練為止。

2．重點(diǎn)崗位培訓(xùn)，針對(duì)遇到非正常情況下處理故障手忙腳亂，違章現(xiàn)象嚴(yán)重，這些關(guān)鍵崗位一旦發(fā)生問題，后果就不堪設(shè)想。

3．抓實(shí)用性培訓(xùn)，本著缺什么補(bǔ)什么的原則，以簡(jiǎn)單實(shí)用的方法增強(qiáng)職工應(yīng)變防范能力，為保證安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4．抓學(xué)歷教育培訓(xùn)，運(yùn)輸安全生產(chǎn)，成也在人，敗也在人?？梢哉f，隊(duì)伍素質(zhì)，安全之本。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)說到底是人才競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)踐使我們深切地體會(huì)到，只有建立一支思想過硬，作風(fēng)過硬，紀(jì)律嚴(yán)明，敢打硬仗，能打勝仗的職工隊(duì)伍，才是確保鐵路企業(yè)興旺發(fā)達(dá)的根本所在，我們始終要把提高職工隊(duì)伍素質(zhì)，作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)來抓。

(三)注重安全技術(shù)裝備的開發(fā)與應(yīng)用，依靠現(xiàn)代化的設(shè)備保安全

應(yīng)加強(qiáng)四個(gè)方面的發(fā)展:一是防止和排除人為錯(cuò)誤的設(shè)備;二是對(duì)各種固定和移動(dòng)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷的設(shè)備;三是兼有擴(kuò)能和安全設(shè)備的裝置;四是救援搶險(xiǎn)設(shè)備。

1．推進(jìn)鐵路安全技術(shù)裝備現(xiàn)代化。科研部門要從實(shí)際出發(fā)，不斷提升運(yùn)輸安全技術(shù)裝備的科技含量。在抓好已確定的安全生產(chǎn)的規(guī)章落實(shí)的前提下，努力探索運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)、監(jiān)控和管理網(wǎng)絡(luò)的研究與開發(fā)，確實(shí)做到人機(jī)聯(lián)控、全天候、全方位、全過程的安全管理與監(jiān)控，全面提高鐵路運(yùn)輸安全系統(tǒng)的綜合防范能力。

2．提高設(shè)備和科技保安全的可靠度。近年來在提速的帶動(dòng)下，大量新技術(shù)、新設(shè)備不斷投入使用，安全技術(shù)裝備水平有了較大提高，對(duì)保證安全發(fā)揮了重要作用。但是，我國(guó)鐵路行車設(shè)備和技術(shù)裝備總體水平還很低下，尤其是電子裝備的穩(wěn)定性不高，使得運(yùn)輸安全事故時(shí)有發(fā)生。這就要求在設(shè)計(jì)、采購及準(zhǔn)入等方面要重新制定安全指標(biāo)。對(duì)一些已過時(shí)的技術(shù)要求應(yīng)做調(diào)整，以適應(yīng)新形勢(shì)下的安全要求。在日常運(yùn)用、維護(hù)方面，加強(qiáng)管理，對(duì)人員上崗的技術(shù)素質(zhì)要有新的界定標(biāo)準(zhǔn)，這也是運(yùn)輸安全工作遇到的新課題，對(duì)這些新的問題要深入研究，認(rèn)真加以解決。

3．加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。不動(dòng)設(shè)備不出故障，一動(dòng)設(shè)備就出故障的現(xiàn)實(shí)說明人對(duì)于設(shè)備過多的頻繁檢查、檢修并不利于安全。要按照設(shè)備性能制定科學(xué)合理的維護(hù)周期和檢修項(xiàng)目，盡量減少設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，加強(qiáng)集中修或入所、入廠修、多巡視、少檢修、少動(dòng)設(shè)備。通過對(duì)設(shè)備監(jiān)測(cè)，掌握技術(shù)數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)修。減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾、也避免了因頻繁重復(fù)檢修造成的設(shè)備故障。

(四)加強(qiáng)和完善技術(shù)規(guī)章管理

加強(qiáng)和完善技術(shù)規(guī)章管理，使鐵路運(yùn)輸有章可循，才能真正解決我國(guó)鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問題

1．開展技術(shù)規(guī)章和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)標(biāo)清理工作。07年頒布實(shí)行的新《技規(guī)》，運(yùn)輸站段應(yīng)結(jié)合本單位實(shí)際，制定出適合本運(yùn)行區(qū)段《站細(xì)》、《段細(xì)》，對(duì)那些過時(shí)的一些作業(yè)辦法及時(shí)進(jìn)行清理。通過對(duì)本站段技術(shù)規(guī)章進(jìn)行全面、系統(tǒng)地清理，把一些過時(shí)和與新《技規(guī)》相悖的條文清理剔除，精練提升各運(yùn)輸單位安全規(guī)章質(zhì)量，統(tǒng)一單位各部門的認(rèn)識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)化行為。

2．狠抓規(guī)章制度落實(shí)，堅(jiān)持從嚴(yán)管理。目前，違反運(yùn)輸安全管理安全制度，是屢屢出現(xiàn)人身安全、運(yùn)輸安全的主要原因。如果只是在口頭教育上下功夫，遵章守紀(jì)的檢查、落實(shí)流于形式，技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得不到很好的貫徹，這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的松弛將會(huì)給安全埋下巨大的隱患。要重視工作制度的落實(shí)，使各專業(yè)管理人員，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。在運(yùn)輸生產(chǎn)中，執(zhí)行安全規(guī)章制度的檢查是重中之重，要做到及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，防患于未然是企業(yè)效益的根本之一。實(shí)時(shí)組織技術(shù)管理人員對(duì)具體情況，進(jìn)行具體分析，找出問題的實(shí)質(zhì)，既是對(duì)安全規(guī)章不斷完善的過程，也是防止各工作崗位出現(xiàn)落實(shí)規(guī)章制度“真空”的補(bǔ)充，堅(jiān)決制止職工習(xí)慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及鐵路運(yùn)輸?shù)母母铮F路運(yùn)輸安全管理工作將是一項(xiàng)非常復(fù)雜而長(zhǎng)期的工作。鐵路運(yùn)輸安全管理關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的生命財(cái)產(chǎn)的安全，需要被足夠的重視。加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，必須從建立健全的安全管理體制著手，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理工作的規(guī)范性。其次要加強(qiáng)對(duì)列車運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施的科技投入，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。最后還要對(duì)鐵路客運(yùn)人員加強(qiáng)素質(zhì)培養(yǎng)，以保證其工作責(zé)任感的提升和工作能力的增強(qiáng)，進(jìn)而為鐵路運(yùn)輸安全管理作應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李春江.鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問題及對(duì)策[J].經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息，2008(20).

篇3

關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

“要致富，先修路”，公路橋梁交通是人類社會(huì)生命線工程的重要組成部分，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。橋梁作為公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的咽喉工程，在公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

1、當(dāng)前公路橋梁的現(xiàn)狀

1.1、公路交通量快速增長(zhǎng)，加快了橋梁老化的速度。

1.2、大件車、集裝箱車、超重車輛的出現(xiàn)加重了橋梁的負(fù)荷，加快了橋梁損壞的進(jìn)程。由于原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低,已不適應(yīng)目前大件車超重車增多的新情況。

1.3、部分橋梁修建過程中質(zhì)量控制不嚴(yán),造成橋梁使用功能的“先天不足”。相當(dāng)數(shù)量的橋梁,尤其是早期在縣道上的橋梁在橋梁建設(shè)時(shí)由于資金短缺，投計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)不高，導(dǎo)致一些橋梁使用時(shí)間不長(zhǎng)就變成了危橋。

1.4、橋梁設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算荷載等級(jí)低,導(dǎo)致橋梁承載能力低，限制了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ心芰Α?/p>

1.5、大自然風(fēng)、霜、雨、雪的侵蝕環(huán)境污染的日益加重造成橋梁的自身老化、破壞使得橋梁“衰老”過快,“壽命”縮短。

1.6、日常養(yǎng)護(hù)不到位，橋下堆積有草堆和垃圾,遇有明火容易引起火損造成橋梁損毀。

2、公路橋梁養(yǎng)護(hù)的基本要求

2.1、預(yù)防性。日常養(yǎng)護(hù)維修必須有目的、有預(yù)防的進(jìn)行經(jīng)常、定期的檢查。按時(shí)保養(yǎng)，及時(shí)維修防范于未然。對(duì)公路橋梁運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的異常清況必須及時(shí)處理及時(shí)排除,以確保交通通暢。

2.1、安全性。公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須遵循有關(guān)的安全規(guī)程，采取必要的安全措施并盡可能采用安全性高的養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式,以確保交通安全。

2.3、快速性。為盡量減少養(yǎng)護(hù)施工對(duì)行車的影響和干擾，日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須快速、高效進(jìn)行,以免降低公路橋梁的服務(wù)水平。

2.4、偶然性。對(duì)公路橋梁運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的異常情況,必須盡快予以處理,排除隱患，防止影響行車安全，確保交通暢通。

3、公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

3.1、管理體制不夠靈活

在我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理體制中，大多采取事業(yè)型的管理體制，不滿足社會(huì)化生產(chǎn)的發(fā)展需求。沒有詳細(xì)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的各種不同類型進(jìn)行劃分，造成養(yǎng)護(hù)管理工作的混亂。與此同時(shí)，國(guó)家撥款的方式使得公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性受到了很大程度上的限制，一些道路隱患橋梁得不到及時(shí)的維護(hù)，從而影響了人民的生活和社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)的進(jìn)行。

3.2、運(yùn)行機(jī)制比較落后

我國(guó)現(xiàn)有的公路橋梁建設(shè)管理對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，只重視建設(shè)卻忽視養(yǎng)護(hù)，孰不知養(yǎng)護(hù)與建設(shè)的作用同等重要。因?yàn)槿绻恢匾曫B(yǎng)護(hù)，往往會(huì)造成人力財(cái)力和物力的浪費(fèi)，使得養(yǎng)護(hù)成本增加。有些公路橋梁養(yǎng)護(hù)所在進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)時(shí)，只要車輛能夠通過，就會(huì)一再拖延維修工期。目前在我國(guó)對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的強(qiáng)制性低，缺乏制度和法律的限制約束。落后的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制在監(jiān)管、區(qū)分責(zé)任區(qū)方面都有體現(xiàn)，固守傳統(tǒng)觀念還無法適應(yīng)新型的公路橋梁養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)管理模式。

3.3、缺乏定額與規(guī)范

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理建設(shè)跟不上公路橋梁的發(fā)展?fàn)顩r，大到中央小到地方都缺乏統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和技術(shù)規(guī)范，對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)、管理所涉及的支出項(xiàng)目不明確，養(yǎng)護(hù)工作的隨意性比較大。公路橋梁建設(shè)與養(yǎng)護(hù)所需的資金都比較大，一些地方政府由于負(fù)債重，真正用于公路橋梁養(yǎng)護(hù)和整治工作的資金很有限，公路橋梁建養(yǎng)任務(wù)依然很繁重。其次，一些地區(qū)考核的標(biāo)準(zhǔn)不符合實(shí)際情況，無法滿足全方位養(yǎng)護(hù)公路橋梁的需求。

3.4、公路橋梁養(yǎng)護(hù)科技含量低

在我國(guó)大部分地區(qū)養(yǎng)護(hù)公路橋梁所用的機(jī)械配備率不夠高，很多任務(wù)依然是運(yùn)用傳統(tǒng)的工作方法。養(yǎng)護(hù)人員整體專業(yè)素質(zhì)不高，盡管在一些發(fā)達(dá)地區(qū)巨款引進(jìn)高科技養(yǎng)護(hù)設(shè)備，但他們對(duì)設(shè)備的使用和養(yǎng)護(hù)技能掌握不夠，適應(yīng)能力差，甚至出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。通常來說，缺乏橋梁養(yǎng)護(hù)檢測(cè)設(shè)備，相關(guān)部門都只能對(duì)橋梁作一些常規(guī)檢查，一些深層次的問題都缺乏檢測(cè)設(shè)備來檢測(cè)，沒辦法達(dá)到檢測(cè)的目的。最多的是進(jìn)行橋梁道路的清掃工作，未在構(gòu)造上對(duì)一些關(guān)鍵部位的檢查與養(yǎng)護(hù)作預(yù)先設(shè)計(jì)。同時(shí)，由于以前設(shè)計(jì)時(shí)大多沒有考慮養(yǎng)護(hù)管理的專門要求，對(duì)特殊結(jié)構(gòu)橋梁未提出專門的養(yǎng)護(hù)管理指導(dǎo)意見，除少數(shù)地區(qū)配備有專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師外，大多數(shù)地區(qū)均為兼職，技術(shù)人才缺乏。

3.5、監(jiān)管不足

公路橋梁工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及的專業(yè)和部門眾多，如果沒有有效的監(jiān)管措施，或者監(jiān)督力度不夠，很容易出現(xiàn)各種各樣的問題，如工程項(xiàng)目的交接問題、資源的浪費(fèi)、施工問題等，從而給公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作帶來很大的困難，影響到工程的使用壽命。

4、搞好公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的對(duì)策

4.1、提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)

實(shí)踐證明，橋梁改造必須與公路改造同步進(jìn)行，只有提高橋梁的承載能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正發(fā)揮。而由于當(dāng)前材料和資金緊缺，只能采取較少的投資對(duì)現(xiàn)有大量的公路橋梁進(jìn)行技術(shù)改造和養(yǎng)護(hù)維修加固，以解決當(dāng)務(wù)之急，而難以投入大量資金新建橋梁。因而從省、市、縣公路局到公路站道班的公路部門提高對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)非常重要。

4.2、科學(xué)規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和規(guī)章制度

隨著我國(guó)公路橋梁的不斷發(fā)展，相應(yīng)的管理機(jī)制及制度設(shè)置也應(yīng)該有所變革和創(chuàng)新才能適應(yīng)新的要求。當(dāng)前，我國(guó)一些公路管理部門下面設(shè)立了線路管理處和專職養(yǎng)護(hù)處等部門，雖然對(duì)于處理一些突發(fā)事件有較好的靈活性，但這種機(jī)構(gòu)設(shè)置存在責(zé)任分化及高成本養(yǎng)護(hù)等方面的不足。要變革機(jī)構(gòu)設(shè)置，完善規(guī)章制度，建立責(zé)任到人、考核有據(jù)的工作機(jī)制，才能激發(fā)工作積極性和創(chuàng)造性，從根源處提高養(yǎng)護(hù)水平。

4.3、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中嚴(yán)重缺乏專業(yè)性人才，因此，要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)，給公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程提供技術(shù)支持。利用專業(yè)知識(shí)，對(duì)整個(gè)公路和橋梁的路面問題進(jìn)行全面掌控，針對(duì)產(chǎn)生的問題進(jìn)行對(duì)應(yīng)性分析，并提出切實(shí)可行的方案，根據(jù)現(xiàn)實(shí)發(fā)展情況進(jìn)行有效的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程，改善運(yùn)輸狀況。

4.4、建立完備的公路橋梁檔案

我國(guó)公路橋梁養(yǎng)護(hù)問題突出的主要原因在于缺乏規(guī)范的管理機(jī)制，不能統(tǒng)一管理整個(gè)道路發(fā)展?fàn)顩r。公路橋梁的檔案是其歷史的見證，在進(jìn)行了相關(guān)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)之后，相關(guān)的管理部門應(yīng)該對(duì)竣工的資料進(jìn)行收集，準(zhǔn)確掌握道路養(yǎng)護(hù)施工的情況，確保施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，以防出現(xiàn)技術(shù)問題。相關(guān)監(jiān)督部門應(yīng)該按時(shí)對(duì)公路和橋梁的路面狀況進(jìn)行檢查，對(duì)每次檢查的情況應(yīng)該記錄在案，便于集中管理。檔案管理部門應(yīng)該對(duì)每次提交的檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，包括制定表格等措施，建立嚴(yán)格的數(shù)據(jù)庫，輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行保存，以免丟失。這是為了在以后的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中提供數(shù)據(jù)和證據(jù)，對(duì)將來的相關(guān)道路工作的進(jìn)行提供建議，促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)工程的順利進(jìn)行。

4.5、科學(xué)化的管理

購置必要的檢測(cè)儀器設(shè)備,主要對(duì)橋梁的上部、下部結(jié)構(gòu)使用現(xiàn)代化檢測(cè)手段進(jìn)行觀察和測(cè)量,根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析管理。由于很多工作均要高空作業(yè)，觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，缺乏檢測(cè)儀器設(shè)備,這項(xiàng)工作就難以做好。因此，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)購置較先進(jìn)的儀器設(shè)備，使橋梁養(yǎng)護(hù)工作走向科學(xué)化、規(guī)范化的軌道。

4.6、加大資金投入

鑒于現(xiàn)在公路橋梁養(yǎng)護(hù)問題的資金不足的情況較為普遍，應(yīng)該加大對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的資金投入，幫助改善道路安全問題。引進(jìn)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)支持。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，在引進(jìn)專業(yè)檢測(cè)設(shè)備的同時(shí)要提高設(shè)備使用人員的專業(yè)知識(shí)技能，充分利用高科技產(chǎn)品，努力解決公路橋梁的路面養(yǎng)護(hù)問題，改善交通狀況和安全性。

4.7、堅(jiān)持預(yù)防養(yǎng)護(hù)，定期及時(shí)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)

以公路橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，在災(zāi)害高發(fā)期提前做好養(yǎng)護(hù)工作，平常加強(qiáng)巡查和檢測(cè)，做到以最低的成本實(shí)現(xiàn)最好的養(yǎng)護(hù)。定期要對(duì)高速公路道路和橋梁進(jìn)行檢測(cè)，一方面檢查道路和橋梁的受損程度和承載力，并將相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)上報(bào)，作為養(yǎng)護(hù)管理的重要依據(jù);另一方面，通過檢測(cè)全面及時(shí)的了解橋梁的使用性能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。

結(jié)束語

公路橋梁養(yǎng)護(hù)不是簡(jiǎn)單的重復(fù)性勞動(dòng)，它的整個(gè)過程就是一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng),需要注重很多細(xì)節(jié),做好了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及后續(xù)的處理措施，養(yǎng)護(hù)效果自然也會(huì)提高。伴隨交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路橋梁數(shù)量的與日俱增，給道路橋梁管理帶來了空前的壓力，采取有效措施、加強(qiáng)維護(hù)道路橋梁設(shè)施的管理才能保障公路橋梁設(shè)施安全運(yùn)行。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的建立，各個(gè)部門及相關(guān)工作人員同心協(xié)力，共同提高我國(guó)公路橋梁建養(yǎng)質(zhì)量，從而最大限度發(fā)揮道路營(yíng)運(yùn)效益，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]王毓敏.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)思考[J].門窗,2013,09:340-341.

篇4

一．上半年主要工作

（一）、堅(jiān)持預(yù)防教育和查處相結(jié)合，強(qiáng)化船舶基礎(chǔ)管理。船舶基礎(chǔ)管理工作是拖管部工作的重中之重。針對(duì)部分船舶還存在的習(xí)慣性違紀(jì)行為，拖管部采取堅(jiān)持預(yù)防性教育檢查和查處相結(jié)合的方式，從“突出重點(diǎn)、量化標(biāo)準(zhǔn)、管教并重”入手，力反安全生產(chǎn)中違章行為，收到了良好的效果。

1、突出重點(diǎn)，即查即改。按照年初拖管部制定的工作思路，主要從船舶存在的薄弱環(huán)節(jié)入手，突出重點(diǎn)，抓問題整改。今年上半年，查出船舶私拉亂接電線現(xiàn)象；臺(tái)帳記錄有的不規(guī)范等10個(gè)方面的問題，對(duì)查處的問題，責(zé)成船舶按時(shí)限整改，不能超過一往返航次，在對(duì)船舶的監(jiān)督檢查上，不講“情面觀”，立項(xiàng)跟蹤檢查、督促整改落實(shí)。

2、完善制度，規(guī)范行為。制定規(guī)章是規(guī)范行為的依據(jù)，規(guī)范行為是規(guī)范行動(dòng)的保障。針對(duì)船舶在“了望、電話的守聽和聯(lián)系、信息的收傳用、航行交接班制度、“四會(huì)六制”和安全活動(dòng)日質(zhì)量、駕駛臺(tái)紀(jì)律”等方面存在不規(guī)范行為，拖管部制定了《關(guān)于六項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作的若干要求》，從量化上、程序上、行為上作出了硬性規(guī)定。針對(duì)有些船員在船籍港不能按時(shí)回船，及時(shí)下發(fā)了《關(guān)于重申拖輪船員按時(shí)回船制度的通知》，規(guī)范了船員行為。

3．透析原因，管教結(jié)合?；A(chǔ)管理是船舶負(fù)責(zé)人容易輕視的一項(xiàng)工作，有一重要原因是：船舶規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)，落實(shí)不力。為更好地抓好規(guī)章制度落實(shí)，增強(qiáng)執(zhí)行力。一是抓了船員增強(qiáng)制度意識(shí)，扭轉(zhuǎn)船員愛打折扣的習(xí)慣；二是加強(qiáng)監(jiān)管，制止船員執(zhí)行不到位的行為，重點(diǎn)方在規(guī)章制度的執(zhí)行力、管理文件的執(zhí)行力、日常具體管理要求的執(zhí)行力上，促動(dòng)了船員執(zhí)行制度的自覺性。

4．督促落實(shí)體系，規(guī)范船舶工作流程。拖輪船舶體系3月1日開始實(shí)施，我們指定了專門的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)分管體系工作。同時(shí)督促船舶“三大員”認(rèn)真抓，安全監(jiān)督長(zhǎng)要履行好體系推進(jìn)員職責(zé)，定期組織員工學(xué)習(xí)體系，加強(qiáng)日常檢查、監(jiān)控，嚴(yán)格按體系規(guī)范工作流程，促進(jìn)船舶基礎(chǔ)工作上臺(tái)階。

（二）、堅(jiān)持內(nèi)港檢查和隨船檢查相結(jié)合，加強(qiáng)船舶現(xiàn)場(chǎng)管理。拖管部始終把船舶航行安全擺在首位，把現(xiàn)場(chǎng)管理作為重心，堅(jiān)持對(duì)抵港船舶必接必發(fā)的原則，認(rèn)真檢查，精心部署，一改過去讓船員進(jìn)辦公室匯報(bào)的固定模式，主動(dòng)上船和隨船檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。

1、加大接發(fā)船和隨船工作力度，提升工作質(zhì)量。今年以來當(dāng)天到開船舶明顯增多，接發(fā)船工作量也自然增大，為確保接發(fā)船工作質(zhì)量，拖管部制定了相應(yīng)措施，嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)船舶消防、機(jī)務(wù)、基礎(chǔ)臺(tái)帳、勞動(dòng)安全等項(xiàng)目進(jìn)行檢查與工作布置，已接發(fā)船累計(jì)達(dá)720多艘次，其中外港接發(fā)船20多艘次。為了配合公司搞好大件、特殊任務(wù)的安全運(yùn)輸，認(rèn)真做好新任船長(zhǎng)的陪班工作，拖管部先后派教練船長(zhǎng)隨長(zhǎng)江220xx、220xx輪等4艘船舶工作，圓滿地完成了任務(wù)。上半年，共隨船20人次，共計(jì)95天。使現(xiàn)場(chǎng)管理工作收到了良好的效果。

2、發(fā)揮船舶“三大員”作用。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，我們注重發(fā)揮好船舶“三大員”的作用，激發(fā)他們的責(zé)任感和工作熱情，使他們?cè)诓煌膷徫环e極履行各自的職務(wù)職責(zé)，今年1—6月，就政委兼安全監(jiān)督長(zhǎng)在糾違上達(dá)534件次，有力的維護(hù)了安全穩(wěn)定。

3、加強(qiáng)重點(diǎn)船、重點(diǎn)貨物、重點(diǎn)人員的跟蹤管理。今年以來，船舶發(fā)生了幾起漢潯線煤炭因各種原因貨主拒收的現(xiàn)象，引起了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，為了杜絕此類事件再次發(fā)生，拖管部密切關(guān)注拖輪編隊(duì)駁船的貨種，遇到裝運(yùn)漢潯線煤炭就重點(diǎn)對(duì)船長(zhǎng)、政委提出要求，如：長(zhǎng)江21016輪、220xx輪先后拖運(yùn)漢潯線煤炭就杜絕了此類事件的再次發(fā)生。對(duì)新任船長(zhǎng)及所在的船舶，我們根據(jù)不同季節(jié)、不同水位、不同航段特點(diǎn)特別強(qiáng)調(diào)指出需要注意事項(xiàng)，要求船舶認(rèn)真貫徹執(zhí)行，負(fù)責(zé)分管安全口的領(lǐng)導(dǎo)每日要收集航道信息，通過電話和短信的有效方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)船舶進(jìn)行預(yù)控和監(jiān)控。

（三）、堅(jiān)持船舶文化和精神文明創(chuàng)建相結(jié)合，加強(qiáng)船舶單船建設(shè)。加強(qiáng)單船建設(shè)，是加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)，提升船舶管理水平，保證安全，提高單船經(jīng)濟(jì)效益的重要基礎(chǔ)，是提升星級(jí)船創(chuàng)建水平，推動(dòng)企業(yè)兩個(gè)文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要手段。

1．統(tǒng)一船微著色，樹長(zhǎng)航品牌。根據(jù)公司黨政領(lǐng)導(dǎo)的要求，先后對(duì)所屬拖輪標(biāo)志的企業(yè)船微進(jìn)行了統(tǒng)一著色。按時(shí)間要求保證了57艘拖輪統(tǒng)一著色的完成。

2．制定規(guī)范讀本，規(guī)范員工行為。按照公司統(tǒng)一規(guī)劃，拖管部廣泛征求意見后，擬編了新的《單船建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》和《單船建設(shè)讀本》。下發(fā)了治理船舶“臟、亂、差”的通知和《拖輪考核標(biāo)準(zhǔn)》，制定了《拖輪船舶船員行為公約》，促進(jìn)了單船建設(shè)活動(dòng)的開展。

3．編寫宣傳提綱，提高員工認(rèn)識(shí)。拖管部先后擬編下發(fā)了單船建設(shè)宣傳提綱60份，對(duì)單船建設(shè)的意義、內(nèi)容、手段等幾個(gè)方面進(jìn)行了詮釋，內(nèi)容言簡(jiǎn)意賅，通俗易懂，有效地掃清了員工的模糊認(rèn)識(shí)。

4．船岸聯(lián)動(dòng)，齊抓共管抓創(chuàng)建。拖管部要求船舶黨政工團(tuán)各級(jí)組織，齊心協(xié)力抓船舶單船建設(shè)，重點(diǎn)突出船風(fēng)船貌建設(shè)。一是拖輪政委、船長(zhǎng)與拖管部總支、行政簽訂了“五杜絕”船舶勞動(dòng)紀(jì)律專項(xiàng)治理責(zé)任書”，明確了船舶政委對(duì)勞動(dòng)紀(jì)律專項(xiàng)治理負(fù)第一位責(zé)任。二是督促抓好船容船貌形象建設(shè)?？傊姓⒋巴獗砬鍧崱⒋瑔T房間和公共艙室整潔、物料備件艙室的整齊劃等作為一項(xiàng)日常管理檢查的工作，反復(fù)強(qiáng)調(diào)船舶內(nèi)務(wù)規(guī)范管理。

（四）、堅(jiān)持教育和真心誠(chéng)意服務(wù)相結(jié)合，加強(qiáng)船舶隊(duì)伍建設(shè)。員工的思想穩(wěn)定工作是其它各項(xiàng)工作的保證和基礎(chǔ)工作，做好員工的思想穩(wěn)定工作是管船單位的一項(xiàng)基本職能。為此，我部把員工的思想穩(wěn)定作為一項(xiàng)重要的日常工作來抓。

1、加強(qiáng)宣傳教育，培植員工愛崗信心。 一是黨總支開展了以“長(zhǎng)航集團(tuán)十大亮點(diǎn)”、企業(yè)改制上市的發(fā)展戰(zhàn)略和公司“三會(huì)”為主要內(nèi)容的形勢(shì)任務(wù)教育等的大討論活動(dòng)。二是利用接發(fā)船、隨船等時(shí)機(jī)，在全體船員中宣講公司“三會(huì)”、“安全、機(jī)務(wù)”等會(huì)議的精神，組織開展安全生產(chǎn)月、“轉(zhuǎn)變觀念”和“反違章”大討論活動(dòng)。三是抓好宣傳報(bào)道工作，及時(shí)宣傳拖輪和船員中典型事例，截止6月30日共向長(zhǎng)江航運(yùn)報(bào)、長(zhǎng)航鳳凰網(wǎng)、公司信息網(wǎng)報(bào)送42篇稿件，超額完成半年28篇的任務(wù)，報(bào)道在船員中反映強(qiáng)烈，對(duì)先進(jìn)事跡表示要好好學(xué)習(xí)。

2、加強(qiáng)部務(wù)建設(shè)，提升部門員工服務(wù)水平。一是具體工作實(shí)行分工負(fù)責(zé)制。根據(jù)公司體系文件要求和工作職責(zé)，拖管部進(jìn)行了明確分工。二是加強(qiáng)部務(wù)制度建設(shè)。制定了拖管部部訓(xùn)、部務(wù)建設(shè)方向目標(biāo)和服務(wù)承諾；三是加強(qiáng)了員工素質(zhì)教育，提高服務(wù)質(zhì)量。先后組織大家學(xué)習(xí)體系12余次，學(xué)習(xí)內(nèi)容涉及到船舶各項(xiàng)工作，讓大家能真正熟悉船舶的基本運(yùn)行情況。四是狠抓管理員工勞動(dòng)紀(jì)律，樹立機(jī)關(guān)窗口形象。

3、真心誠(chéng)意為船員辦實(shí)事。認(rèn)真開展了員工思想狀況調(diào)研，密切關(guān)注員工的思想動(dòng)態(tài)，了解員工家庭情況，有針對(duì)性的做好思想穩(wěn)定工作。今年以來，先后到醫(yī)院、船員家里進(jìn)行走訪慰問22人次，解決員工困難補(bǔ)助74人次；還對(duì)外港打轉(zhuǎn)開航的船舶，主動(dòng)詢問船舶和。船員有什么困難和需要，積極做好聯(lián)系安排車接送船員，送文件、備件和高溫慰問等工作），對(duì)當(dāng)天到開的船舶全力做好后勤服務(wù)工作。

二、存在的主要問題

一是有的員工在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，總認(rèn)為當(dāng)前收入偏低，在少數(shù)船員中存在工作激情不是很高現(xiàn)象。二是有的年輕船員參加考海證，出現(xiàn)船舶船員調(diào)動(dòng)較頻繁的現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)船員上船工作，對(duì)船舶管理建設(shè)帶來一些壓力。三是公司有的部門對(duì)拖管部工作職能認(rèn)識(shí)不清，往往有事就向拖管部推諉，總以為是拖管部的事。四是船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)考核項(xiàng)目中，有的指標(biāo)船舶目前難以承擔(dān)。如對(duì)拖輪一季度水電費(fèi)考核結(jié)果表明，存在所定的考核標(biāo)準(zhǔn)難以控制的現(xiàn)象，船舶反響較大。五是由于拖輪船齡普遍達(dá)到老齡化的原因，船舶設(shè)備老化嚴(yán)重，日常檢修工作頻率增多，勞動(dòng)強(qiáng)度加大，再加上當(dāng)天到開次數(shù)增多，員工情緒有波動(dòng)。六是上半年，拖輪船舶發(fā)生了幾起違章行為，表現(xiàn)出船員安全意識(shí)還需加強(qiáng)。七是單船建設(shè)的宣傳教育力度還需不斷加強(qiáng)。

三、下半年工作措施

1．繼續(xù)抓好船舶基礎(chǔ)管理工作。通過分步立項(xiàng)抓重點(diǎn)，加大檢查，不斷提高基礎(chǔ)管理質(zhì)量。

2．針對(duì)員工調(diào)動(dòng)頻繁，船舶工作銜接出現(xiàn)不及時(shí)的現(xiàn)狀，拖管部將對(duì)支援員工履行職責(zé)的情況制定考核意見并進(jìn)行定期考核，督促履行職責(zé)，提高工作效率。

3．突出“三大教育”，加大企業(yè)形勢(shì)任務(wù)的宣傳與教育，強(qiáng)化船員安全思想意識(shí)和制度執(zhí)行力教育力度。

4．認(rèn)真做好員工工資待遇上認(rèn)識(shí)的偏差等方面的解釋工作，講清公司的發(fā)展前景和福利待遇，注重與船員思想溝通，多感情投入，增強(qiáng)廣大船員的責(zé)任感，最大限度地調(diào)動(dòng)廣大船員的工作熱情，為完成公司年度安全生產(chǎn)任務(wù)，積極工作。

5．針對(duì)當(dāng)天到開航次數(shù)增多，積極做好后勤服務(wù)工作，抓好修理船期間船員伙食、督促船舶合理安排勞動(dòng)力和工作。

篇5

關(guān)鍵詞：電力工程；安全關(guān)鍵點(diǎn)控制；分析

0 前言

安全生產(chǎn)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，是保護(hù)勞動(dòng)者安全與健康，保證經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)發(fā)展的基本條件。如何保證電力工程安全施工，多年來一直為電力建設(shè)安全管理工作者所關(guān)注，也是迫切需要研究和解決的課題。尤其是近年來，隨著電力體制改革和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電力建設(shè)規(guī)模日趨擴(kuò)大，工程復(fù)雜性、技術(shù)性不斷提高，傳統(tǒng)的安全工作方法由于不能掌握事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律和對(duì)事故進(jìn)行預(yù)測(cè)，已很難適應(yīng)現(xiàn)代安全生產(chǎn)及安全管理工作的要求。再加上電力工程項(xiàng)目面臨著工期緊，任務(wù)重、工序復(fù)雜，人員流動(dòng)性大，露天高處作業(yè)多，手工操作多，體力勞動(dòng)繁重，施工機(jī)械品種繁多等特點(diǎn)，使得原本高危的工程建設(shè)更加錯(cuò)綜復(fù)雜。所以，在工程實(shí)踐中，我們針對(duì)影響施工安全的不確定因素和高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)預(yù)先分析，實(shí)施關(guān)鍵點(diǎn)控制，才能得到有效的控制事故隱患并最終消除在萌芽狀態(tài)中，真正實(shí)現(xiàn)“防患于未然”，實(shí)現(xiàn)電力建設(shè)施工安全管理的目標(biāo)。

因此，運(yùn)用現(xiàn)代安全管理理論，結(jié)合工程施工實(shí)際，并認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家《安全生產(chǎn)法》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》，充分認(rèn)識(shí)建立和完善安全管理責(zé)任制度的重大意義，建立健全安全管理責(zé)任體系，完善各級(jí)崗位安全責(zé)任制，嚴(yán)考核、硬兌現(xiàn)，做到職責(zé)落實(shí)、運(yùn)作規(guī)范，完善和提高電力建設(shè)施工安全管理水平，才能扎扎實(shí)實(shí)地做好安全管理工作，全面實(shí)現(xiàn)電力項(xiàng)目工程施工安全管理的目標(biāo)。

1、影響電力建設(shè)施工安全的主要因素：

1.1. 工期長(zhǎng)、工序復(fù)雜

電力工程項(xiàng)目的建設(shè)工期長(zhǎng)，涉及的工序多，從“三通一平”、線路基礎(chǔ)開挖到最后的正式投產(chǎn)，電力工程的建設(shè)呈現(xiàn)越來越龐大的趨勢(shì)，工序的繁多是令人難以想象的，而當(dāng)中的任何一道工序都有發(fā)生安全事故的可能。

1.2.專業(yè)性強(qiáng)，高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)多

電力工程建設(shè)是一項(xiàng)專業(yè)性非常強(qiáng)的工程建設(shè)。前面已經(jīng)提到電力工程建設(shè)的工序繁多，土建工程、電氣安裝工程、放緊線工程、水工工程、設(shè)備調(diào)試工程等許多專業(yè)都要用到。這些工程往往涉及范圍較廣，包括土石方開挖、爆破、盾構(gòu)隧道、臨水及潛水作業(yè)、大件運(yùn)輸及吊裝、大型腳手架安拆、高大模板支拆、塔吊群安拆及運(yùn)行、高壓調(diào)試等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，很多專業(yè)的關(guān)聯(lián)性不是很大，有的甚至根本不沾邊，而要把這些專業(yè)糅合在一起，安全管理的難度是相當(dāng)大的。

1.3. 人員流動(dòng)性大，安全意識(shí)與素質(zhì)普遍偏低

電力工程施工屬于勞動(dòng)密集型，尤其土建工程，從業(yè)人員數(shù)量多、技術(shù)含量低，且大多數(shù)來自農(nóng)村；加上工程項(xiàng)目具有階段性，一線施工人員流動(dòng)性大，造成作業(yè)人員安全意識(shí)、素質(zhì)與安全技能水平普遍偏低。

1.4.工期緊，交叉作業(yè)多

電力能源隨著能源與環(huán)境危機(jī)推動(dòng)下逐步轉(zhuǎn)型，同時(shí)面臨這工業(yè)生產(chǎn)擴(kuò)大化造成能源緊缺的局面，電力工程建設(shè)周期面臨優(yōu)化壓縮，同時(shí)受設(shè)計(jì)、設(shè)備供貨等影響，現(xiàn)場(chǎng)施工工期相當(dāng)緊湊，土建及結(jié)構(gòu)工程與設(shè)備安裝工程交叉作業(yè)增多，施工風(fēng)險(xiǎn)明顯增高。

1.5.大型機(jī)械使用多

隨著電力工程規(guī)模擴(kuò)大，大件、集約化、模塊化設(shè)備的安裝需要、多點(diǎn)面同時(shí)施工需要和施工方法技術(shù)的進(jìn)步，大量的大型、高科技施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，大型機(jī)械設(shè)備的投用在提高作業(yè)效率的同時(shí)，其管理不善造成的事故后果嚴(yán)重度明顯增加，因此大型機(jī)械使用會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理與控制增加不確定因素。

1.6 易燃易爆等危化品使用控制難度大

電力工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)因作業(yè)要求，需大量使用到氧氣、乙炔、油漆、柴油、酒精、丙酮、六氟化硫等易燃易爆的化工用品，事故引發(fā)點(diǎn)多，其運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用各個(gè)環(huán)節(jié)的都可能引發(fā)嚴(yán)重事故后果，控制難度大。

1.4.安全事故影響嚴(yán)重

電力工程一旦發(fā)生安全事故，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。電力工程關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，一個(gè)小的失誤和事故，就有可能造成很大的損失，甚至危及整個(gè)電網(wǎng)的安全。

2、傳統(tǒng)安全工作方法的主要弊端

與現(xiàn)代化科學(xué)管理方法相比存在明顯不足：

2.1宣傳教育不到位

以往的傳統(tǒng)安全管理對(duì)宣傳教育沒有高度重視，企業(yè)過于注重抓經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)安全工作認(rèn)識(shí)不夠，觀念上就沒有加以重視。因而，基本上沒有作宣傳教育工作，即使有也是膚淺地談?wù)?，也是走過場(chǎng)，普通員工也只是聽聽而已，根本沒有深入人心，沒有起到宣傳教育的作用。造成員工的意識(shí)當(dāng)中根本沒有安全的概念。

2.2輕視事前管理，注重事后管理。

傳統(tǒng)安全工作忽視事前控制，注重事后管理；一般在出現(xiàn)安全事故后，才對(duì)事故隱患引起重視和處理，然后加強(qiáng)安全工作的管理，大有“亡羊補(bǔ)牢”的感覺，這樣就容易埋下隱患，可能在短時(shí)間內(nèi)會(huì)引起員工的注意，但事情過去后，依然故我，管理層不主動(dòng)關(guān)注和協(xié)調(diào)安全問題，安全管理工作基本上處于“無政府”狀態(tài)，重復(fù)性安全事故發(fā)生的可能性非常大。

2.3不能調(diào)動(dòng)每個(gè)人的主動(dòng)性和積極性。

傳統(tǒng)的安全管理方式基本上是制定安全規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)講一講，然后掛在墻上。安全問題根本沒有深入人心。絕大多數(shù)員工認(rèn)為，安全管理工作是領(lǐng)導(dǎo)的分內(nèi)之事，與自己關(guān)系不大，所以，從思想意識(shí)上人們就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動(dòng)地配合領(lǐng)導(dǎo)，形成領(lǐng)導(dǎo)干部孤立地實(shí)行安全管理，收效很小，更談不上積極向上的安全文化引導(dǎo)和安全生產(chǎn)全員參與、群防群治。

2.4沒有科學(xué)系統(tǒng)的管理方式，難以落實(shí)。

傳統(tǒng)的安全管理方式在單一地不停發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，過于簡(jiǎn)單、形式化，操作起來很難見到整體實(shí)效，其實(shí)，安全管理是一門很重要的、值得深入研究的科學(xué)，與生產(chǎn)實(shí)踐一樣是有緊密、嚴(yán)格、規(guī)范的操作程序的。以往的安全管理方式只是單個(gè)的制度，沒有系統(tǒng)科學(xué)的分析和預(yù)先控制影響，難以落實(shí)和起到控制效果。

傳統(tǒng)安全管理工作采取“事后處理”模式，由于存在許多弊端，致使事故不斷發(fā)生。而科學(xué)化安全管理工作的著眼點(diǎn)是預(yù)先對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控制”，預(yù)防為主，綜合治理，防患與未然。因此，從發(fā)展趨勢(shì)來看，現(xiàn)代科學(xué)化安全管理取代傳統(tǒng)管理已是勢(shì)在必行。

3、電力工程施工安全管理關(guān)鍵點(diǎn)控制

如何充分使用現(xiàn)代安全管理的思路和方法，系統(tǒng)地改變當(dāng)前傳統(tǒng)安全工作的弊端，引導(dǎo)電力工程施工安全管理的良性發(fā)展，筆者認(rèn)為應(yīng)該認(rèn)真做好以下關(guān)鍵點(diǎn)的控制：

3.1.建立健全安全管理責(zé)任機(jī)制

根據(jù)組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，明確各方面安全、環(huán)境管理職責(zé)，根據(jù)責(zé)任傳遞機(jī)制，合理分解安全責(zé)任和控制目標(biāo)到各級(jí)管理者、施工班組，分解到施工網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵項(xiàng)目上去。通過制定和落實(shí)實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的有效措施；并對(duì)責(zé)任書實(shí)行動(dòng)態(tài)檢查、考評(píng)，按月度、季度檢查目標(biāo)實(shí)施、落實(shí)情況，及時(shí)糾正落實(shí)過程中的偏差。通過責(zé)任書簽訂、分解、預(yù)控、考評(píng)建立健全科學(xué)的施工安全責(zé)任機(jī)制。

3.2.系統(tǒng)的危險(xiǎn)源辨識(shí)、評(píng)價(jià)與預(yù)控措施制定，做到關(guān)口前移和動(dòng)態(tài)控制防患于未然

根據(jù)影響電力建設(shè)施工安全的主要因素，按照前期準(zhǔn)備階段、施工階段和調(diào)試階段，進(jìn)行全面、深入的危險(xiǎn)源辨識(shí)、有害環(huán)境因素識(shí)別及其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，形成《危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)清單》、《環(huán)境因素識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)清單》和《生產(chǎn)安全事故風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告»，并制定控制措施、應(yīng)急預(yù)案等管理方案，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，做到隱患不消除、問題不解決不放過。是有效預(yù)防和控制事故發(fā)生的關(guān)鍵。

3.3.加強(qiáng)安全管理組織建設(shè)，提高安全執(zhí)行力和安全工作的專業(yè)化程度

施工安全管理需要依靠強(qiáng)有力的組織執(zhí)行力來完成各項(xiàng)制度的實(shí)施和預(yù)控措施的落實(shí)，成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理、各級(jí)管理負(fù)責(zé)人和安全管理人員參加并承擔(dān)相關(guān)職責(zé)、權(quán)利與義務(wù)；定期溝通、協(xié)調(diào)組織和重大安全決策的咨詢，行駛審議、推進(jìn)、協(xié)調(diào)、評(píng)估、匯報(bào)五項(xiàng)基本功能。

與此同時(shí)，建立安全監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)，任命符合資格要求的專職安全管理人員，開展專業(yè)化安全管理工作。

3.4.高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)的專項(xiàng)控制

對(duì)于深基坑、爆破、盾構(gòu)隧道、臨水及潛水作業(yè)、大件運(yùn)輸及吊裝、大型腳手架安拆、高大模板支拆、塔吊群安拆及運(yùn)行、高壓調(diào)試等風(fēng)險(xiǎn)大、多工種、多層面交叉的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，應(yīng)制定專項(xiàng)施工方案和專項(xiàng)安全控制方案，對(duì)于安全控制的關(guān)鍵點(diǎn)和關(guān)鍵措施設(shè)置W點(diǎn)和H點(diǎn)，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證放行制度，并要求施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員等關(guān)鍵崗位人員現(xiàn)場(chǎng)全過程監(jiān)控。

3.5.作業(yè)人員基礎(chǔ)安全培訓(xùn)和授權(quán)

從人員進(jìn)場(chǎng)開始就進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過體檢、初步考核對(duì)安全意識(shí)較差、身體狀況不符合要求的人員進(jìn)行篩選，所有人員進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過三級(jí)安全教育和考試，考試合格后，簽訂安全施工責(zé)任狀書，從源頭上抓好安全管理工作。根據(jù)不同工種、不同職務(wù)有系統(tǒng)有針對(duì)性的進(jìn)行基礎(chǔ)安全培訓(xùn)，同時(shí)對(duì)培訓(xùn)的效果要進(jìn)行評(píng)價(jià)和跟蹤，并及時(shí)改進(jìn)，以達(dá)到不斷提高員工安全意識(shí)和安全知識(shí)水平的目的。

同時(shí)對(duì)于電工、起重司索指揮、起重機(jī)械操作司機(jī)、焊工等特種作業(yè)人員和砂輪機(jī)操作、車床操作等危險(xiǎn)崗位操作人員實(shí)施實(shí)操培訓(xùn)考核與上崗授權(quán)制度，能有效規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全行為，達(dá)到控制事故和從根本上消除安全隱患的目的

3.6.施工機(jī)械、機(jī)工具的安全控制

對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械、機(jī)工具安全性要進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，特種機(jī)械按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》要求辦理相關(guān)報(bào)驗(yàn)工作，禁止使用國(guó)際淘汰的設(shè)備和機(jī)具；在使用過程中定期檢查維護(hù)，建立機(jī)械、機(jī)工具的安全技術(shù)資料臺(tái)帳，明確責(zé)任人專人跟蹤管理。

3.7.重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全宣傳，營(yíng)造良好安全文化氛圍

安全宣傳不能只講形式，應(yīng)將重點(diǎn)放在真正需要的安全知識(shí)方面，如現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)危害因素識(shí)別知識(shí)、防火防爆知識(shí)、緊急逃生知識(shí)、醫(yī)療急救知識(shí)等，同時(shí)還應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)布置一些人性化的宣傳標(biāo)語、標(biāo)牌，安全宣傳品應(yīng)布置在人員集中處，使施工人員每日都能看到，起到一種提醒作用；同時(shí)，企業(yè)要以實(shí)際的人文關(guān)懷行動(dòng)來關(guān)愛現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員，使其感受到一種良好的安全氛圍，自主、積極地落實(shí)各項(xiàng)安全要求并相互監(jiān)督，形成文化引領(lǐng)的良性循環(huán)。

3.8. 定期的安全評(píng)價(jià)與績(jī)效考核

建立安全績(jī)效考核制度，定期分析和評(píng)價(jià)安全生產(chǎn)狀況，根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)各級(jí)管理組織和個(gè)人安全績(jī)效進(jìn)行考核。安全績(jī)效考核評(píng)價(jià)的內(nèi)容至少包括：安全責(zé)任落實(shí)、事故、未遂事故、隱患、違章行為、安全管理缺陷、糾正行動(dòng)按時(shí)完成率、重發(fā)事件等指標(biāo)，以及相應(yīng)的趨勢(shì)分析等。

除了以上所提到的控制關(guān)鍵點(diǎn)外，對(duì)于作業(yè)條件檢查、安全交底、分包商施加影響等方面也對(duì)施工安全管理有著重要影響，在此不一一述說。

篇6

關(guān)鍵詞：采購　審計(jì)　價(jià)格

一、采購價(jià)格審計(jì)的意義

采購價(jià)格審計(jì)是指企業(yè)的內(nèi)部審計(jì)機(jī)構(gòu)或內(nèi)部審計(jì)人員以采購價(jià)格及其構(gòu)成要素為對(duì)象，對(duì)內(nèi)部有關(guān)職能部門（單位）使用企業(yè)資金獲取貨物、工程和服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行審核、監(jiān)督、評(píng)價(jià)、確認(rèn)采購價(jià)格的合理性、合法性、效益性，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)的企業(yè)不可能也沒有必要重視采購價(jià)格，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的價(jià)格由國(guó)家統(tǒng)一制定的，企業(yè)只需按照國(guó)家規(guī)定的價(jià)格實(shí)施采購就是了，在尋求節(jié)約采購成本的途徑時(shí)，只需考慮提高采購物資利用率的，而不必考慮采購的價(jià)格因素。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不重視采購價(jià)格的管理和控制，不致力于從采購價(jià)格上挖掘增收節(jié)支的潛力，就必然會(huì)造成企業(yè)效益從價(jià)格上挖掘增收節(jié)支取得應(yīng)有的效益。在現(xiàn)實(shí)生活中，市場(chǎng)信息具有不對(duì)稱性，即交易雙方對(duì)交易品所擁有的信息數(shù)量不對(duì)等。俗話說“只有錯(cuò)買的，沒有錯(cuò)賣的”，一般情況下，賣方比買方對(duì)采購標(biāo)的的信息知道得更多，在這種情況下，如果缺乏有效的制約機(jī)制，有關(guān)人員很容易通過不合理的價(jià)格謀取私利，致使企業(yè)蒙受損失。實(shí)踐證明，開展采購價(jià)格審計(jì)有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1.可以促進(jìn)企業(yè)改善管理。企業(yè)產(chǎn)品的成本源于生產(chǎn)要素的消耗，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，降低生產(chǎn)因素的進(jìn)價(jià)和消耗，應(yīng)意味著降低產(chǎn)品成本、增加盈利，采購價(jià)格審計(jì)正是抓住效益審計(jì)的敏感點(diǎn)，通過建立大件大宗物資采購制度、工程項(xiàng)目招議標(biāo)制度、基建工程竣工決算審計(jì)制度等一系列規(guī)章制度，規(guī)范企業(yè)有關(guān)工作流程，減少人為因素的干擾，發(fā)現(xiàn)企業(yè)采購價(jià)格執(zhí)行和管理中各種問題，促進(jìn)企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)意識(shí)和效益觀念，改進(jìn)和加強(qiáng)內(nèi)部管理。

2.能夠帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益。采購價(jià)格審計(jì)，程序簡(jiǎn)單，易于操作且效果明顯，為不少單位節(jié)約了大量的經(jīng)費(fèi)，帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。如江蘇省揚(yáng)州大學(xué)在制定并執(zhí)行了大件大宗物資采購制度后，通過詢價(jià)、招標(biāo)、議標(biāo)、談判等手段，每年為學(xué)校節(jié)省物資采購資金數(shù)百萬元。工程造價(jià)審計(jì)雖有一定難度，但在配備了專業(yè)人員和制定了相關(guān)審計(jì)制度后，也能從施工單位那里“虎口奪食”，為學(xué)校節(jié)省了大量的建設(shè)經(jīng)費(fèi)。再如，濰坊亞星集團(tuán)有限公司在工程建設(shè)中規(guī)定了“四個(gè)不準(zhǔn)”：工程預(yù)算不經(jīng)審計(jì)不準(zhǔn)簽訂合同，不簽合同不準(zhǔn)預(yù)付工程款，工程項(xiàng)目無資金來源和開工前各項(xiàng)手續(xù)不經(jīng)審計(jì)不準(zhǔn)開工，工程預(yù)算不經(jīng)審計(jì)不準(zhǔn)結(jié)算。僅幾年時(shí)間，共審計(jì)核減工程造價(jià)3180萬元，創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的效益。

3.具有顯著的效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的，國(guó)家對(duì)價(jià)格的控制逐漸放開，尤其在買方市場(chǎng)條件下，出現(xiàn)了名目繁多的促銷手段，其中不乏非法交易，采購物資和工程建設(shè)過程中存在高買高賣、高估冒算、暗箱操作、收受回扣、變相回扣、變相折讓、貪污受賄等不良現(xiàn)象。對(duì)采購價(jià)格進(jìn)行審計(jì)可以凈化經(jīng)濟(jì)環(huán)境，從源頭上遏制腐敗，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

二、如何開展采購價(jià)格審計(jì)

要想在保證使用需要的基礎(chǔ)上獲得合理的價(jià)格，就必須制定完善的內(nèi)控制度，認(rèn)真進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，采取合適的采購方式，確定合適的供應(yīng)商，簽訂規(guī)范的合同，嚴(yán)格規(guī)范驗(yàn)收手續(xù)。因此，采購價(jià)格審計(jì)不僅僅是對(duì)價(jià)格這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行審計(jì)，而是要對(duì)獲得價(jià)格的全過程進(jìn)行審計(jì)， 包括對(duì)采購政策、采購計(jì)劃、采購程序以及采購管理等各個(gè)方面進(jìn)行審計(jì)。

1.建章立制，規(guī)范行為。

完善的制度是有效實(shí)施采購價(jià)格審計(jì)的基礎(chǔ)，也是規(guī)范內(nèi)審人員、各相關(guān)管理部門人員行為的準(zhǔn)則和開展采購價(jià)格審計(jì)的依據(jù)。建章立制就是要緊密結(jié)合企業(yè)資金活動(dòng)現(xiàn)狀，建立和完善基建工程項(xiàng)目管理、物資采購、經(jīng)濟(jì)合同管理等方面的內(nèi)控制度，明確采購組織、程序及采購、監(jiān)督、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門職責(zé)。并根據(jù)不同的采購金額和采購方式，規(guī)定相關(guān)的采購和監(jiān)督程序。

2.對(duì)采購全過程進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督。

（1）審“該不該買”，即對(duì)采購計(jì)劃的審查。要審查采購計(jì)劃是否進(jìn)行可行性論證（特別是金額較大的采購項(xiàng)目），采購計(jì)劃不合理，會(huì)企業(yè)的預(yù)期效益，甚至?xí)斐少Y源浪費(fèi)。另外還要審查采購計(jì)劃是否履行了相關(guān)審批手續(xù)，資金是否落實(shí)，有沒有對(duì)采購價(jià)格進(jìn)行過市場(chǎng)調(diào)研等。對(duì)那些通過市場(chǎng)調(diào)研無法獲得價(jià)格信息的，則應(yīng)根據(jù)采購物的成本組成，采取一定的進(jìn)行合理測(cè)算，作為確定采購價(jià)格的依據(jù)。

（2）審“何時(shí)買”，即對(duì)采購時(shí)間的審查。要充分發(fā)揮規(guī)模采購的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有關(guān)部門提出的采購計(jì)劃，進(jìn)行合并、分類，能集中采購的絕不零星采購。揚(yáng)州大學(xué)在采購機(jī)時(shí)，一年舉行一次集中采購，采購單價(jià)比市場(chǎng)價(jià)格低18%，充分顯現(xiàn)了規(guī)模采購效益。另外，如果采購時(shí)間選擇不當(dāng)，將會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或增加企業(yè)的倉儲(chǔ)成本。

（3）審“怎么買”，即對(duì)采購方式的審查。采購方式可以采取公開招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)性談判、單一來源采購、詢價(jià)等，每種方式各有特點(diǎn)，采取哪種方式要根據(jù)具體情況靈活掌握，以獲得合理的采購價(jià)格。這就需要在審計(jì)時(shí)，較多地運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)來具體判斷，避免在選擇采購方式過程中受人情關(guān)系、私心雜念影響。采購方式選擇得當(dāng)，不但可以加快采購速度，而且還可以節(jié)約投資，減少不必要的人力和物力消耗。

（4）審“買誰的”，即對(duì)供應(yīng)商和開標(biāo)過程的審查。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考查了解的基礎(chǔ)上，對(duì)供應(yīng)商的選擇要制定一個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，將那些信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的供應(yīng)商招進(jìn)來，將不符合我們要求的剔出去，以保證支付合理價(jià)格的同時(shí)，獲得較好的質(zhì)量，要特別注意不要讓一些人情關(guān)系左右審查標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)開標(biāo)過程進(jìn)行審查主要是為了禁止開標(biāo)過程中的“暗箱”操作，以維護(hù)公開、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)原則。審計(jì)監(jiān)督時(shí)，應(yīng)特別注意對(duì)招標(biāo)文件和評(píng)議標(biāo)準(zhǔn)的審查，看有無漏項(xiàng)，有無表達(dá)不清和不合理的問題，有無責(zé)任不清問題，有無與國(guó)家法規(guī)、政策不一致的問題，還應(yīng)該注意有無招標(biāo)者內(nèi)定中標(biāo)者或向投標(biāo)者泄露標(biāo)底，評(píng)標(biāo)過程中有無不公平、不公正、不合理問題等違規(guī)行為。開標(biāo)過程中存在的問題將會(huì)改變招標(biāo)采購的意義，應(yīng)予以高度重視。

（5）審“合同”，即在正式簽訂合同前，對(duì)采購合同草本的合法性、嚴(yán)密性進(jìn)行審查，它是內(nèi)部審計(jì)的重要的環(huán)節(jié)。合同是獲得合理采購價(jià)格的保障，對(duì)其審查的主要有：審查采購合同標(biāo)的物是否明確，內(nèi)容是否合法，是否符合國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)；審查采購合同的各種數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，控制采購合同供貨數(shù)與期限，減少貨物庫存量和資金占用額，以加速資金周轉(zhuǎn)；明確雙方的違約責(zé)任，提高采購合同的約束力和嚴(yán)肅性，以保證及提高合同履約率；審查雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的對(duì)等性，如質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、技術(shù)要求、驗(yàn)收、付款方式與期限、運(yùn)輸中的責(zé)任、售后服務(wù)及質(zhì)保期限有關(guān)約定等都要明確具體；審查雙方意見表達(dá)是否明確，有無意思理解上的偏差，合同中有無含糊不清、模棱兩可的措辭。

（6）審“驗(yàn)收和結(jié)算”，即對(duì)采購標(biāo)的的數(shù)量、質(zhì)量是否符合采購合同的要求，與采購商的資金結(jié)算是否符合合同規(guī)定，該保留質(zhì)量保證金的項(xiàng)目是否按規(guī)定保留了等等。這是一個(gè)不容忽視的環(huán)節(jié)，它也關(guān)系到采購活動(dòng)的成敗。即使以上環(huán)節(jié)，無懈可擊，如果驗(yàn)收手續(xù)不嚴(yán)格，也有可能導(dǎo)致采購活動(dòng)的失敗，給帶來損失。有的供應(yīng)商，以合理的價(jià)格，取得供應(yīng)權(quán)后，在供貨時(shí)采用偷工減料，以次充好，降低軟、硬件的配置水平，降低服務(wù)質(zhì)量等手段，以牟取不正當(dāng)?shù)睦妫瑥亩鴵p害企業(yè)利益。所以應(yīng)嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，對(duì)于重要的采購活動(dòng)，審計(jì)人員應(yīng)親自參與；對(duì)于專業(yè)性很強(qiáng)的采購活動(dòng)，還可以繼續(xù)聘請(qǐng)參與采購工作的專家來驗(yàn)收，從而保證質(zhì)價(jià)相符和采購活動(dòng)的成功。

3.加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)。用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來衡量采購價(jià)格的合理性、有效性，并據(jù)此確定采購的取舍，是采購價(jià)格審計(jì)的核心。因此，建立一個(gè)容量大、反應(yīng)靈敏的價(jià)格信息系統(tǒng)，對(duì)于實(shí)施采購價(jià)格審計(jì)至關(guān)重要。內(nèi)審機(jī)構(gòu)要改變審計(jì)手段落后，難以適應(yīng)工作要求的狀況，變被動(dòng)為主動(dòng)，充分利用互聯(lián)等資源，加強(qiáng)市場(chǎng)價(jià)格調(diào)查，開辟信息源，增加信息量?？梢酝ㄟ^內(nèi)外兩個(gè)渠道獲得有關(guān)價(jià)格的信息。

三、實(shí)施采購價(jià)格審計(jì)時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題

1.將采購價(jià)格審計(jì)工作重點(diǎn)放到以防為主、防患于未然上來。審計(jì)監(jiān)督的根本目的在于防止違法違紀(jì)問題的出現(xiàn)，采購價(jià)格的合理性、效益性和采購標(biāo)的質(zhì)量。因此，要加強(qiáng)事前監(jiān)督，完善約束機(jī)制，對(duì)容易出現(xiàn)的問題提出防范性的意見，給領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀。

2.嚴(yán)格依法審計(jì)，做到“到位”不“越位”，處理好與有關(guān)部門的關(guān)系。也就是說，在審計(jì)工作中，應(yīng)嚴(yán)格按照法定的程序和職責(zé)權(quán)限開展審計(jì)監(jiān)督，對(duì)發(fā)現(xiàn)違法違紀(jì)的問題應(yīng)依法嚴(yán)肅的處理，不得徇私舞弊，但也不得越權(quán)行事。在審計(jì)過程中必須處理好與其他監(jiān)督部門和各管理部門的關(guān)系，在各行其政、各負(fù)其責(zé)的基礎(chǔ)上，注意加強(qiáng)部門間的溝通和交流，增進(jìn)理解和尊重，確立相互協(xié)作、密切配合的采購工作體系，發(fā)揮整體連動(dòng)功能，共同為采購效益最大化努力工作。

3.提高審計(jì)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。為了適應(yīng)采購價(jià)格審計(jì)的需要，必須和掌握相關(guān)的招標(biāo)法規(guī)、合同法規(guī)、政府采購法規(guī)，學(xué)習(xí)和掌握招標(biāo)采購全過程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)。

：

1.楊立新。中華人民共和國(guó)合同法解釋與適用。吉林人民出版社

篇7

1國(guó)聯(lián)物流中心管理現(xiàn)狀

1.1國(guó)聯(lián)物流中心簡(jiǎn)介

柳州市國(guó)聯(lián)物流中心在2000年1月成立運(yùn)營(yíng)，是交通部規(guī)劃建設(shè)的全國(guó)45個(gè)道路主樞紐站點(diǎn)之一，也是柳州市人民政府確認(rèn)的發(fā)展現(xiàn)代物流的試點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)支持的物流企業(yè)之一。國(guó)聯(lián)物流中心在2000年率先加入了“亞之橋全國(guó)貨運(yùn)信息服務(wù)網(wǎng)”，與全國(guó)50多個(gè)大中城市的聯(lián)運(yùn)企業(yè)信息平臺(tái)組成貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)。國(guó)聯(lián)物流中心主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)有工商企業(yè)第三方物流整體外包、大件特種貨物及大宗貨物運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、公路快運(yùn)、市內(nèi)快遞、代結(jié)運(yùn)費(fèi)、汽車維修、食宿、停車等。

1.2國(guó)聯(lián)物流中心管理現(xiàn)狀

（1）物流企業(yè)服務(wù)水平低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。物流設(shè)施設(shè)備不足，自有車輛擁有數(shù)低，只能提供一般的倉儲(chǔ)服務(wù)，倉儲(chǔ)的專業(yè)化水平和技術(shù)水平都不高。另外，增值服務(wù)薄弱，其業(yè)務(wù)主要集中于運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而配送、倉儲(chǔ)和能提供增值服務(wù)的比例偏低。對(duì)于加工、JIT配送、“零庫存”管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息服務(wù)等增值服務(wù)方面做得不夠，特別是物流方案與運(yùn)作策劃與規(guī)劃、庫存控制與管決策和做物流供應(yīng)鏈管理等能力。還有，企業(yè)的信息化水平低，物流信息平臺(tái)功能不健全，主要解決的是傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)功能，并且大多數(shù)都無法實(shí)現(xiàn)信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商的資源共享；也無法做到對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理。

（2）國(guó)聯(lián)物流中心人員綜合素質(zhì)不高。缺乏物流業(yè)務(wù)開發(fā)的操作型人才、綜合性物流管理人才、物流信息管理人才，從業(yè)人員學(xué)歷層次普遍較低，現(xiàn)代物流理念不強(qiáng)，業(yè)務(wù)素質(zhì)仍停留在傳統(tǒng)運(yùn)作水平，專業(yè)能力較差，難以達(dá)到新型工業(yè)化所要求的現(xiàn)代物流從業(yè)水平。其中在國(guó)聯(lián)物流公司，具有大專學(xué)歷的人員占14.13%；具有中專學(xué)歷的人員占33.3%。

（3）存在信用缺失現(xiàn)象。在國(guó)聯(lián)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，貨物蒸發(fā)、卷款潛逃等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)國(guó)聯(lián)物流業(yè)發(fā)展帶來嚴(yán)重影響。

2國(guó)聯(lián)物流中心管理存在問題的原因分析

2.1運(yùn)力資源不足導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)成本過高

（1）企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張，而運(yùn)力卻嚴(yán)重滯后。公司在不斷規(guī)模擴(kuò)大但是運(yùn)力卻隨著規(guī)模的擴(kuò)張嚴(yán)重的滯后，車輛數(shù)量過少，在貨運(yùn)量高峰期的時(shí)候?qū)е逻\(yùn)力更加缺乏，很多貨物未能及時(shí)送出。運(yùn)輸途中的管理不夠嚴(yán)格，司機(jī)嚴(yán)謹(jǐn)度和緊急處理事件的能力不夠強(qiáng)，遇到突況未能及時(shí)處理。

（2）對(duì)現(xiàn)有運(yùn)力缺乏科學(xué)、有效的管理，運(yùn)力的利用效率低。國(guó)聯(lián)物流經(jīng)營(yíng)者盲目追求大而全的做法不僅違背了國(guó)聯(lián)物流的初衷，不符合當(dāng)前國(guó)聯(lián)物流建設(shè)資金十分緊張的實(shí)際，不利于有效地開發(fā)物流中心原有資源的潛力，更嚴(yán)重的是造成了企業(yè)資源的浪費(fèi)和重復(fù)建設(shè)和人員壓力。

（3）對(duì)其社會(huì)上的閑置運(yùn)力缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃和利用。國(guó)聯(lián)的協(xié)作車輛總數(shù)約200輛，占公司總車輛的75%以上，比較成本來說，增加掛靠車輛可以節(jié)約成本，但公司對(duì)車輛掛靠的管理不嚴(yán)格，而且對(duì)社會(huì)掛靠的車輛沒有安裝GPS定位系統(tǒng)從而不能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控每輛車的運(yùn)輸以跟蹤貨物，使顧客的滿意度降低，而且運(yùn)輸途中貨物損壞和丟失情況時(shí)有發(fā)生，造成公司信譽(yù)下降，同時(shí)賠償貨損貨差的成本上升。

2.2人才結(jié)構(gòu)不合理影響了企業(yè)的管理效能

（1）在組織構(gòu)架上，缺乏高素質(zhì)的綜合型人才。目前在整個(gè)管理人員隊(duì)伍中，物流項(xiàng)目服務(wù)的主要人員約27人。其中學(xué)管理專業(yè)的人員約11人，物流管理專業(yè)約7人。這從某種程度上來講，給管理隊(duì)伍埋下了“先天不足”的伏筆，成了制約管理隊(duì)伍整體素質(zhì)提高的瓶頸性因素。

（2）在專業(yè)技術(shù)上，缺乏“專家型”的人才。公司有許多管理人員只有高中甚至只有初中的文化程度，因?yàn)楣驹谡衅溉藛T時(shí)，雖然對(duì)文化程度也作了要求，但只需要應(yīng)聘者提供畢業(yè)證的復(fù)印件，因此，其真實(shí)性存在一定的問題。據(jù)了解，在公司整個(gè)管理隊(duì)伍中至少有25%的人不具備大?；蛑新毊厴I(yè)的文化程度，或許實(shí)際比例會(huì)超出此范圍。

（3）在管理上，缺乏科學(xué)、有效的績(jī)效考核。公司現(xiàn)有員工72人及臨時(shí)工38人，臨時(shí)招工現(xiàn)象比較多，對(duì)于臨時(shí)工的培訓(xùn)在時(shí)間和質(zhì)量上都難以得到有效的保障，一般情況下，對(duì)新招聘的工作人員，只是把公司的簡(jiǎn)況、公司的各項(xiàng)規(guī)章制度等進(jìn)行介紹，然后就分配到各崗位進(jìn)行跟班實(shí)習(xí)，這種不規(guī)范的、零散式的培訓(xùn)方式，就很難在質(zhì)量上有新的突破。

在工作人員的績(jī)效考核上，主要存在的問題，一是缺乏可行的量化考核標(biāo)準(zhǔn)，從某種程度上存在有“吃大鍋飯”的現(xiàn)象，工作人員的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性得不到有效的發(fā)揮；二是在操作上，一般只以管理人員巡場(chǎng)檢查為主要的考核方式，具有較強(qiáng)的主觀性。

2.3信息化程度滯后制約了企業(yè)的發(fā)展

信息管理上，國(guó)聯(lián)物流仍然沿用過去傳統(tǒng)的管理手段，無論是信息的獲取，還是信息的處理都嚴(yán)重的滯后，其主要原因有以下幾個(gè)方面。

（1）領(lǐng)導(dǎo)觀念滯后，影響了企業(yè)信息建設(shè)的步伐。國(guó)聯(lián)物流信息流通不暢，不能形成對(duì)物流服務(wù)需求全面及時(shí)地了解，更難以達(dá)到對(duì)物流過程的合理、有效的控制，就很難滿足貨主企業(yè)的要求。目前國(guó)聯(lián)很難做到這一點(diǎn)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不健全，信息不順暢，投入見效的周期長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)一時(shí)看不見成效，從而會(huì)影響領(lǐng)導(dǎo)的決策。

（2）在信息化硬件投入不足，制約了信息化平臺(tái)的建設(shè)。國(guó)聯(lián)的信息化硬件投入僅占營(yíng)業(yè)收入的10%不足，而且國(guó)聯(lián)物流只是對(duì)柳工、花紅藥業(yè)公司等大的客戶提供雙向信息支持，并沒有從根本上為貨主提供更多更好的信息支持，物流服務(wù)效率沒有得到預(yù)想的提高，國(guó)聯(lián)的客戶范圍很難擴(kuò)大，加上金融危機(jī)客戶要求降低價(jià)格同時(shí)提高服務(wù)水平，國(guó)聯(lián)的市場(chǎng)規(guī)模更是難以規(guī)范擴(kuò)大。

（3）信息化人才短缺，信息化的優(yōu)勢(shì)得不到充分的利用。在國(guó)聯(lián)管理人才資料中顯示，在27個(gè)管理人員中，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)的管理人員只有一個(gè)，而且是中專畢業(yè)，即國(guó)聯(lián)建立了信息網(wǎng)絡(luò)但也無法通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)與供應(yīng)商分享信息，從而無法建立起伙伴關(guān)系，無法讓國(guó)聯(lián)隨時(shí)了解供應(yīng)商的銷售和庫存變動(dòng)情況，則公司無法預(yù)知發(fā)貨量，信息化的優(yōu)勢(shì)得不得充分的利用，同是也無法實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約。

3國(guó)聯(lián)物流中心管理的 具體對(duì)策

3.1優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，提高資源的利用效率

（1）把增加運(yùn)力納入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃。做法有兩種： 一是統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，確實(shí)把運(yùn)力看成是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分；二是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，有計(jì)劃地增加運(yùn)力投入，提高企業(yè)自身運(yùn)輸能力。

（2）加強(qiáng)管理，提高現(xiàn)有運(yùn)力的利用效率。做法有三種：一是建立和健全車輛預(yù)檢和維修制度，消除車輛的故障隱患；二是建立并完善車輛健康檔案，確保車輛的技術(shù)狀況良好；三是建立并完善人員激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)其工作積極性。

（3）整合資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，充分利用社會(huì)上閑置的運(yùn)力資源。做法有兩種：一是根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)律，擬制科學(xué)的運(yùn)力規(guī)劃；二是建立社會(huì)閑置運(yùn)力資源數(shù)據(jù)庫，并與之建立互惠互利的共建關(guān)系。

3.2優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，提高管理水平

技術(shù)和管理是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的兩大驅(qū)動(dòng)力，擁有先進(jìn)的技術(shù)，不等于就能充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，先進(jìn)的技術(shù)需要一支具有高素質(zhì)的技術(shù)和管理隊(duì)伍去掌握，只有建立科學(xué)、有序和高效的管理，才能使系統(tǒng)各要素充分發(fā)揮其最大效能，從而形成“1+1>2”的整體效果。首先，要廣納人才，有計(jì)劃地為企業(yè)引進(jìn)高層次人才；其次，采用引進(jìn)和自身培養(yǎng)相結(jié)合的方法，豐富企業(yè)專業(yè)技術(shù)的“人才庫”；最后，建立科學(xué)、有效的績(jī)效考核機(jī)制，最大限度地挖掘員工積極性。

3.3重視信息化建設(shè)，加大信息化的硬軟件投入

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，如今已經(jīng)步入了信息化社會(huì)，其明顯特征是：信息的獲取速度“快速化”，信息的收集途徑“多樣化”，信息的處理方法“系統(tǒng)化”，有效地提高了信息的利用效率。如今，信息已經(jīng)成為支撐企業(yè)發(fā)展的又一重要能源。因此，國(guó)聯(lián)物流中心的發(fā)展同樣離不開信息化平臺(tái)的支持。

參考文獻(xiàn)：

［1］薛威，孫鴻.物流企業(yè)管理［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

［2］翁麗貞.物流信息技術(shù)［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2011.

［3］蘇宗.企業(yè)物流管理中存在問題及對(duì)策研究［N］.中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2011-05-18.

篇8

第一章 工程概述

1．1主要設(shè)備、建（構(gòu)）筑物概況

_____有限公司需關(guān)?；痣姀S共3座，分別為_____火電廠、_____火電廠和_____火電廠關(guān)停機(jī)組合計(jì)5臺(tái)，共3．9MW。

_____火電廠位于_________，1#機(jī)組6MW于1981年建成投產(chǎn)，2001年對(duì)設(shè)備進(jìn)行了改造；2#機(jī)12MW于2007年投產(chǎn)發(fā)電，均為燃煤火電機(jī)組。2012年3月轉(zhuǎn)為停機(jī)備用。

_____火電廠位于__________，現(xiàn)裝機(jī)一臺(tái)6MW，2003年投產(chǎn)發(fā)電，為燃煤火電機(jī)組。2007年11月轉(zhuǎn)為停機(jī)備用。

_____火電廠位于__________，裝機(jī)兩臺(tái)共15MW（2×7．5MW），兩臺(tái)機(jī)組分別于2003年和2005年投產(chǎn)發(fā)電，均為燃煤火電機(jī)組。2012年3月轉(zhuǎn)為停機(jī)備用。

1．2主設(shè)備情況：

1．2．1鍋爐共5臺(tái)。其中_____火電廠2臺(tái)型號(hào)分別為JG-35/3．82-M和YG-75/3．82-M1型燃煤鍋爐，生產(chǎn)廠家分別為江西鍋*廠和濟(jì)南鍋爐集團(tuán)有限公司；_____火電廠2臺(tái)型號(hào)都為JG-38/3．82，生產(chǎn)廠家為江西鍋*廠；_____火電廠1臺(tái)型號(hào)為SHF35-39/450，生產(chǎn)廠家為江西鍋*廠。

1．2．2汽輪機(jī)共5臺(tái)。其中_____火電廠2臺(tái)型號(hào)分別為N6-35-1和N12-3．43，生產(chǎn)廠家為青島汽輪機(jī)廠；_____火電廠2臺(tái)型號(hào)分別為CC6-3．43/1．27/0．39和N7．5-3．43，生產(chǎn)廠家都為杭州汽輪機(jī)股份有限公司；_____火電廠1臺(tái)型號(hào)為N6-3．43-1，生產(chǎn)廠家為青島捷能汽輪機(jī)股份有限公司。

1．2．3發(fā)電機(jī)5臺(tái)，其中_____火電廠2臺(tái)型號(hào)分別為QF-6-2和QF-12-2；_____火電廠2臺(tái)型號(hào)分別為QF2-7．5-2F和QF-7．5-2，生產(chǎn)廠家分別為四川東風(fēng)電機(jī)廠和山東濟(jì)南電機(jī)廠；_____火電廠1臺(tái)型號(hào)為QF-6-2，生產(chǎn)廠家為濟(jì)南*電設(shè)備廠。

1．3建（構(gòu)）筑物情況

_____火電廠：廠房、干煤棚、輸煤棧橋、脫硫塔、鍋爐煙道、#1煙囪80米（磚粉結(jié)構(gòu)）和#2煙囪120米（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）等建（構(gòu)）筑物都不在此次處置范圍內(nèi)。

_____火電廠：廠房、干煤棚、輸煤棧橋、脫硫塔、冷卻塔（下底直徑20m，上口直徑12m，高30m，混合結(jié)構(gòu)）、鍋爐煙道、煙囪（底部直徑7m，高78米，磚粉結(jié)構(gòu)）等建（構(gòu)）筑物都不在此次處置范圍內(nèi)。

_____火電廠：廠房、干煤棚、輸煤棧橋、脫硫塔、鍋爐煙道、煙囪（高60米，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）等建（構(gòu)）筑物都不在此次處置范圍內(nèi)。

第二章 對(duì)受讓方總體要求

2．1（1）電力工程施工叁級(jí)及以上資質(zhì)或火電設(shè)備安裝工程叁級(jí)及以上資質(zhì)或機(jī)電安裝叁級(jí)及以上資質(zhì)。（2）具有廢舊物資回收資質(zhì)（以營(yíng)業(yè)執(zhí)照為準(zhǔn)，須提供公安機(jī)關(guān)或相關(guān)政府主管部門核發(fā)的特種行業(yè)許可證），且注冊(cè)資本不低于100萬元人民幣。（3）單一主體不同時(shí)具備以上資質(zhì)要求的，意向受讓方須組成聯(lián)合體開展資產(chǎn)的拆除與回收，聯(lián)合體中拆除單位必須具有近5年內(nèi)完成過拆除50MW火電機(jī)組項(xiàng)目一項(xiàng)以上的業(yè)績(jī)（附原合同備查，并提交加蓋公章復(fù)印件給甲方）且聯(lián)合體中任何一方均不得有五年內(nèi)的違約記錄。組成聯(lián)合體必須簽訂聯(lián)合協(xié)議，聯(lián)合協(xié)議須在辦理意向受讓登記時(shí)一并提交。（4）中國(guó)國(guó)*集團(tuán)公司商業(yè)合作黑名單中所列的組織或個(gè)人（包括組成聯(lián)合體）不得提交受讓申請(qǐng)（具體名單以國(guó)電集團(tuán)提供的資料為準(zhǔn)）。（5）受讓方經(jīng)轉(zhuǎn)讓方資格審查通過后方可進(jìn)場(chǎng)施工，因未能及時(shí)履行承諾造成的工期延誤，參照《實(shí)物資產(chǎn)交易合同》相關(guān)條款進(jìn)行賠償。

2．2受讓方必須具備三處同時(shí)施工的能力，在各拆除現(xiàn)場(chǎng)成立工程項(xiàng)目部，項(xiàng)目部組成人員包括經(jīng)理、總工、安全主管、物資等主要管理人員。項(xiàng)目經(jīng)理、總工、安全主管必須由電力建設(shè)單位的人員擔(dān)任，并且熟悉火力發(fā)電廠系統(tǒng)、曾經(jīng)擔(dān)任過單機(jī)容量50MW及以上機(jī)組建設(shè)或拆除工程，并持有電力工程施工二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證或二級(jí)建造師證和建設(shè)部頒發(fā)的“建筑施工企業(yè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)考核合格證書（安全B類證）”。

2．3確定的項(xiàng)目部組成人員（附人員名單和相關(guān)證件）不得隨意變動(dòng)，并用受讓單位正式文件通知轉(zhuǎn)讓方。施工中如果人員變動(dòng)同樣用正式文件通知轉(zhuǎn)讓方。轉(zhuǎn)讓方有權(quán)利提出變更項(xiàng)目部的組成人員。

2．4管理人員必須提前3～5天辦理相關(guān)機(jī)具、人員入場(chǎng)手續(xù)，待施工方案（包括專項(xiàng)方案）審批完畢、人員入場(chǎng)教育完成后，方可開始作業(yè)。作業(yè)的第一項(xiàng)工作是為拆除做準(zhǔn)備，如現(xiàn)場(chǎng)辦公條件、通電、通水、通路等，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)隔離。隔離完成后才能開始拆除作業(yè)。

2．5按照勞資關(guān)系給危險(xiǎn)作業(yè)、特種作業(yè)人員辦理人身意外傷害保險(xiǎn)。

2．6拆除工程安全及履約保證金根據(jù)實(shí)物資產(chǎn)交易合同交付。

2．7拆除進(jìn)度、物資轉(zhuǎn)運(yùn)除嚴(yán)格按照已制定進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖執(zhí)行外,還應(yīng)接受受讓方的臨時(shí)協(xié)調(diào)。

2．8按下表提供大型施工機(jī)械，表中所列的大型施工機(jī)械以及后續(xù)編制的專項(xiàng)施工方案規(guī)定的大型施工機(jī)械，不得在實(shí)際施工時(shí)儉省，如果出現(xiàn)此種情況，作為違章情況處罰，處罰額度為使用儉省機(jī)械的臺(tái)班費(fèi)，在保證金中扣除。

2．9大型施工機(jī)械要嚴(yán)格執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令二00九年第549號(hào)），辦理入場(chǎng)報(bào)驗(yàn)手續(xù)，特種設(shè)備、作業(yè)人員必須持有政府有關(guān)部門頒發(fā)的相關(guān)證件，并在有效期內(nèi)。

2．10金屬切割使用量最大的耗材——氧氣和乙炔，必須嚴(yán)格按照《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令二〇一一年第591號(hào)），從采購、運(yùn)送到使用，必須符合安全規(guī)定。

2．11工程完工后編制竣工報(bào)告。

第三章 工程范圍及特點(diǎn)、難點(diǎn)

3．1．拆除范圍

3．1．1設(shè)備部分

3．1．1．1_____火電廠：2臺(tái)鍋爐、2臺(tái)汽輪機(jī)、2臺(tái)發(fā)電機(jī)、1臺(tái)變壓器、機(jī)力通風(fēng)冷卻塔、所有輔助設(shè)備、高低壓盤柜、所有電纜及電纜支架。

3．1．1．2_____火電廠：1臺(tái)鍋爐、1臺(tái)汽輪機(jī)、1臺(tái)發(fā)電機(jī)、1臺(tái)變壓器、所有輔助設(shè)備、高低壓盤柜、所有電纜及電纜支架。

3．1．1．3_____火電廠：2臺(tái)鍋爐、2臺(tái)汽輪機(jī)、2臺(tái)發(fā)電機(jī)、2臺(tái)變壓器、機(jī)力通風(fēng)冷卻塔、所有輔助設(shè)備、高低壓盤柜、所有電纜及電纜支架。

3．1．2保留區(qū)域及設(shè)備。

3．1．2．1_____火電廠保留生活水取水系統(tǒng)及管路。

3．1．2．2_____火電廠保留生活水取水系統(tǒng)及管路。

3．1．2．3楊家灣、石壩、筒車壩三個(gè)火電廠未納入本次拆除范圍的建（構(gòu)）筑物。

3．2系統(tǒng)隔離工作

拆除前需完成的系統(tǒng)隔離工作，由轉(zhuǎn)讓方另行處理，不在本次轉(zhuǎn)讓范圍內(nèi)。

3．3工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

3．3．1施工場(chǎng)地有限，安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)要求高、難度大，拆除工程時(shí)需保證拆除工作自身安全，且對(duì)機(jī)械設(shè)備裝備能力要求較高。

3．3．2施工中設(shè)備拆除、裝卸及清運(yùn)、建筑垃圾及渣土運(yùn)輸工程量大。因此本工程的環(huán)境保護(hù)是文明施工控制的難點(diǎn)。施工過程中，要采取積極措施防止或減少粉塵、廢氣、廢油、固體廢物、噪聲、振動(dòng)對(duì)周邊居民和環(huán)境的危害和污染。

3．3．3．鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)設(shè)備的拆除，特別是大件的拆除，難度很大，承包方要具備同等電力設(shè)備安裝或相應(yīng)的建、構(gòu)筑物拆除能力，需有專業(yè)的勞動(dòng)力組織能力。

3．3．4．因本工程拆除設(shè)備量大，設(shè)備等運(yùn)輸量也非常大，為保證工期，故要求施工單位應(yīng)具備大型起吊能力及大型車輛運(yùn)輸能力。

第四章 技術(shù)要求

鑒于本工程為分區(qū)域分批拆除工程，且存在施工場(chǎng)地有限、安全文明施工要求高、難度大、設(shè)備運(yùn)輸工程量大、工期要求嚴(yán)格等特點(diǎn)，為了保證拆除施工過程中的安全、文明衛(wèi)生及在規(guī)定工期內(nèi)高質(zhì)量完成拆除工作，拆除工作必須嚴(yán)格按照以下技術(shù)要求施工。

4．1施工工期

根據(jù)_____有限公司關(guān)停火電廠設(shè)備實(shí)際情況，為保證工程進(jìn)度如期實(shí)現(xiàn)，施工單位應(yīng)從組織保障、資源配置、計(jì)劃編制、計(jì)劃過程檢查與控制、協(xié)調(diào)管理等多方面采取措施。

4．1．1拆除分為拆除楊家灣、石壩、筒車壩三個(gè)電廠的鍋爐、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)（10月31日前完成，達(dá)到地市州經(jīng)信委驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）拆除標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到轉(zhuǎn)讓方的要求。

4．1．2工期保證主要措施

為保證工程進(jìn)度如期實(shí)現(xiàn)，受讓單位應(yīng)從組織保障、資源配置、計(jì)劃編制、計(jì)劃過程檢查與控制、協(xié)調(diào)管理等多方面采取措施，在保證安全的前提下，盡快完成本拆除工程。保證措施主要包括：

4．1．2．1組織措施保證。

4．1．2．2前期準(zhǔn)備工作保證。

4．1．2．3資源配置保證。

4．1．2．4施工進(jìn)度計(jì)劃保證。

4．1．2．5施工協(xié)調(diào)管理工作保證。

4．1．2．6施工方案、工藝保證。

4．2．拆除現(xiàn)場(chǎng)總平面布置

4．2．1布置原則

4．2．1．1盡可能使場(chǎng)地布置功能齊全、緊湊合理、符合流程、方便施工。

4．2．1．2符合規(guī)程對(duì)安全、防火、防爆、環(huán)保等方面的要求。

4．2．1．3根據(jù)工程拆除的先后次序安排，盡量使得場(chǎng)地重復(fù)使用。

4．2．1．4力求節(jié)約用地，提高場(chǎng)地利用率。

4．2．1．5拆除的設(shè)備和建筑物應(yīng)及時(shí)外運(yùn)。

4．2．1．6符合總體施工進(jìn)度要求。

4．2．1．7設(shè)備拆除與建筑物拆除、分散拆除與集中拆除、上部拆除與下部拆除、相鄰之間拆除等，既相互制約又相互支持，乙方在施工中應(yīng)按照批準(zhǔn)的組織設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行合理謀劃、精心組織。

4．2．1．8施工中禁止首先破壞承重、結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵穩(wěn)定體系。如鍋爐本體附屬、受熱面拆除完畢后，最后安排鋼架拆除。

4．2．1．9工期較長(zhǎng)的拆除分項(xiàng)，必須優(yōu)先開工，做好高密度施工前的所有準(zhǔn)備工作。

4．2．2生活、辦公臨建的布置

4．2．2．1由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地較為緊張，生活區(qū)與生活設(shè)施由施工單位自行負(fù)責(zé)解決。

4．2．2．2現(xiàn)場(chǎng)辦公用房由發(fā)包方統(tǒng)籌安排場(chǎng)地。

4．2．3生產(chǎn)臨建的布置

4．2．3．1本工程為拆除工程，同時(shí)施工場(chǎng)地有限，原則上拆除范圍內(nèi)不安排生產(chǎn)臨建設(shè)施。

4．2．3．2施工道路盡量利用現(xiàn)有廠區(qū)道路和拆除區(qū)域范圍內(nèi)的原有場(chǎng)地。

4．2．3．4現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)堆放場(chǎng)地，拆除設(shè)備直接運(yùn)出拆除區(qū)域。

4．2．3．5拆除區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)工器具存放點(diǎn)采用集裝箱，便于現(xiàn)場(chǎng)管理和移動(dòng)。

4．2．3．6機(jī)具、材料（施工耗材）、報(bào)廢物資分選和堆放，要由受讓方統(tǒng)一管理。

4．2．3．7報(bào)廢物資的分解作業(yè)場(chǎng)，要與拆除作業(yè)點(diǎn)保持安全距離，避免交叉作業(yè)。

4．2．3．8報(bào)廢物資的堆放不能占用通道，同樣也要與拆除作業(yè)點(diǎn)保持安全距離。

4．2．4拆除運(yùn)輸?shù)缆凡贾?/p>

4．2．4．1．施工區(qū)與生產(chǎn)區(qū)的隔離、廠區(qū)內(nèi)施工的運(yùn)輸路線和道路劃分、構(gòu)筑物使用等都應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行管理并服從轉(zhuǎn)讓方的安排。

4．2．4．2．施工區(qū)域及通道原則上采取封閉管理和使用，根據(jù)工程進(jìn)度的要求，逐段和分區(qū)域進(jìn)行隔離。

4．2．4．3施工運(yùn)輸?shù)缆钒崔D(zhuǎn)讓方制定的運(yùn)輸線路進(jìn)行布置和使用。

4．2．5現(xiàn)場(chǎng)排水、排澇布置

4．2．5．1現(xiàn)場(chǎng)排水以明-溝、盲溝、土溝、地下井點(diǎn)降水等相結(jié)合的方式在原有排水設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行，排水設(shè)施的維護(hù)和疏通要做到日?；?。

4．2．5．2承包方應(yīng)配置必要的移動(dòng)式潛水泵以備應(yīng)急。

4．3主要施工措施

4．3．1組織措施

4．3．1．1在各電廠設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。

4．3．1．2明確各級(jí)各類人員的崗位職責(zé)、工作任務(wù)和安全責(zé)任。

4．3．1．3建立本項(xiàng)目的各項(xiàng)管理制度。

4．3．1．4指定與發(fā)包方的工程聯(lián)系人員。

4．3．2技術(shù)措施

4．3．2．1編制總體施工方案，總體施工方案作為投標(biāo)文件，在招標(biāo)過程中進(jìn)行審查。

4．3．2．2總體施工方案必須包含總體規(guī)劃、機(jī)構(gòu)組織、機(jī)械和人力投入、總平面布置、進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、施工難點(diǎn)、保證安全和進(jìn)度的主要措施（包括費(fèi)用安排）、需要編制的專項(xiàng)方案目錄、安全文明生產(chǎn)措施、事故應(yīng)急救援等內(nèi)容。

4．3．2．3編制專項(xiàng)施工方案。根據(jù)總體施工方案確定需要編制專項(xiàng)方案的作業(yè)，如爆破拆除、基坑支護(hù)、大件拆卸（包括汽包、汽機(jī)、加熱器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及定子、除氧器及水箱等）等應(yīng)編制專項(xiàng)安全施工方案，專項(xiàng)方案必須履行編、審、批手續(xù)后才能作業(yè)。

4．3．2．4開工前轉(zhuǎn)讓方應(yīng)對(duì)拆除部分和生產(chǎn)系統(tǒng)涉及到水、電、氣（汽）、油、煤等系統(tǒng)的作業(yè)，作業(yè)前由雙方派人進(jìn)行隔離措施確認(rèn)，辦理簽證手續(xù)。

4．3．3安全、環(huán)境、職業(yè)健康

4．3．3．1安全目標(biāo)

4．3．3．1．1不發(fā)生重傷及以上人身事故；

4．3．3．1．2不發(fā)生火災(zāi)事故；

4．3．3．1．3不發(fā)生交通事故；

4．3．3．1．4不發(fā)生傳染病和集體食物中毒事故；

4．3．3．1．5不發(fā)生壓力容器爆炸事故、機(jī)械與設(shè)備損壞事故；

4．3．3．1．6不發(fā)生環(huán)境污染事故；

4．3．3．1．7不發(fā)生垮（坍）塌事故；

4．3．3．1．8不發(fā)生影響在運(yùn)機(jī)組的安全事件；

4．3．3．1．9不發(fā)生產(chǎn)生較大社會(huì)影響事件。

4．3．3．2．機(jī)構(gòu)、人員和設(shè)施

4．3．3．2．1機(jī)構(gòu)設(shè)置見2．2條要求。施工單位應(yīng)對(duì)本拆除工程實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，拆除過程中項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本單位的安全工作全面負(fù)責(zé)，為施工方安全第一責(zé)任人。

4．3．3．2．2拆除工程項(xiàng)目部應(yīng)設(shè)置專門的安全管理機(jī)構(gòu)，配置專職安全管理人員和建立安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。專職安全管理人員必須經(jīng)建設(shè)部建筑施工企業(yè)安全管理人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核，持有國(guó)家注冊(cè)安全工程師證或建筑施工企業(yè)安全管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書。

4．3．3．2．3受讓單位必須配置滿足本工程安全施工需要的施工技術(shù)和管理人員。進(jìn)入本施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)人員必須持有政府有關(guān)部門頒發(fā)的“特種作業(yè)人員操作證”，并在有效期內(nèi)。

4．3．3．2．4必須配置滿足本工程安全施工需要的機(jī)、具，特別是大型起重設(shè)備。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)械須經(jīng)政府有關(guān)部門檢測(cè)，并取得準(zhǔn)用證。起重機(jī)械的安全保險(xiǎn)裝置必須齊全、有效。汽機(jī)主廠房?jī)?nèi)的行車，可在設(shè)備拆除過程中使用，操作人員必須持證上崗，使用前必須經(jīng)過政府技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局進(jìn)行鑒定。

4．3．3．2．5施工用電設(shè)施必須滿足《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）。

4．3．3．2．6對(duì)設(shè)備、構(gòu)件拆除后形成的孔洞、臨邊等危險(xiǎn)危害因素，及時(shí)采取安裝欄桿、安全網(wǎng)、蓋板等相應(yīng)的安全防護(hù)措施，并作好安全警示標(biāo)志。

4．3．3．2．7對(duì)被拆除物可能墜落的范圍，必須設(shè)置警戒圍欄，指派專門的監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

4．3．3．2．8拆除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)消防要求設(shè)置足夠的消防器材，并時(shí)刻保持各類消防器材齊全、有效。

4．3．3．3管理措施

4．3．3．3．1作業(yè)管理執(zhí)行《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-2004），各專業(yè)人員在作業(yè)中必須遵守相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)程。

4．3．3．3．2在受讓方的主要管理人員入場(chǎng)后，由轉(zhuǎn)讓方對(duì)其進(jìn)行安全技術(shù)交底。

4．3．3．3．3受讓方根據(jù)轉(zhuǎn)讓方的交底內(nèi)容，對(duì)本工程進(jìn)行危險(xiǎn)危害因素進(jìn)行辯識(shí)，將辯識(shí)結(jié)果以安全交底的形式，傳達(dá)到每一位施工人員。

4．3．3．3．4熟悉拆除設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的圖紙，了解拆除設(shè)備及建（構(gòu)）筑物內(nèi)水、電、氣、汽、油等設(shè)備管線的分布及所處狀況，掌握拆除工程涉及區(qū)域的地上、地下、相鄰建筑的情況，確認(rèn)待拆除的設(shè)備、建（構(gòu)）筑物內(nèi)各類管線已經(jīng)全部切斷，設(shè)備內(nèi)無易燃易爆物品，管線內(nèi)無殘存的氣、汽、油和化學(xué)制劑，電纜驗(yàn)明無電后方可開始施工。電纜拆除從已斷開的電纜的一頭開始（或兩端同時(shí)進(jìn)行），嚴(yán)禁電纜從中間剪斷方式施工。施工時(shí)發(fā)現(xiàn)不明障礙物或者不明管線等，施工單位應(yīng)當(dāng)立即暫停施工，采取必要的應(yīng)急措施，并及時(shí)向項(xiàng)目主管部門報(bào)告，經(jīng)項(xiàng)目主管部門處置完畢后方可恢復(fù)施工。

4．3．3．3．5根據(jù)施工方案編制分項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書或?qū)ｍ?xiàng)安全方案，并在施工前進(jìn)行書面交底，參加交底的全體作業(yè)人員應(yīng)簽字。

4．3．3．3．6每天工作前，班組應(yīng)進(jìn)行“三查（查衣著、查三保、查精神狀態(tài)）、三交（交任務(wù)、交技術(shù)、交安全）”，應(yīng)對(duì)當(dāng)日拆除的作業(yè)內(nèi)容、危險(xiǎn)因素及控制措施、監(jiān)護(hù)人等交代清楚。

4．3．3．3．7與運(yùn)行設(shè)備有交叉、接口的施工項(xiàng)目，應(yīng)采取相關(guān)保護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行“二票三制”。施工單位需提供具備“二票三制”相應(yīng)資格人員的名單，工作票由業(yè)主簽發(fā)。

4．3．3．3．8對(duì)下列危險(xiǎn)作業(yè)項(xiàng)目必須辦理安全施工作業(yè)票（不限于）：起重機(jī)械達(dá)到滿負(fù)載的90%及以上或二臺(tái)及以上起重機(jī)械抬吊作業(yè)；爆破作業(yè)；油管道、氫氣管道的切割作業(yè)；起重機(jī)械（包括拆除的起重機(jī)械）安裝、試吊與拆除作業(yè)。

4．3．3．3．9對(duì)拆除范圍內(nèi)需要采取保護(hù)措施或留用的（包括地上、地下）設(shè)備、管線，采取可靠的保護(hù)措施，并作好醒目的標(biāo)志。

4．3．3．3．10建筑物、金屬構(gòu)架的拆除，應(yīng)由上而下進(jìn)行。嚴(yán)禁采用先掏空基礎(chǔ)而使建筑物坍塌的方法。在同一建構(gòu)物內(nèi)拆除時(shí)，所有拆除工作應(yīng)在同一層面上進(jìn)行，嚴(yán)禁立體交叉拆除作業(yè)和同時(shí)拆除數(shù)層。嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行人工拆除和機(jī)械拆除。

4．3．3．3．11施工中必須拆除原有孔洞蓋板、欄桿等安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)做好相應(yīng)的防護(hù)措施。

4．3．3．3．12對(duì)拆除后的建、構(gòu)筑物，要保持其穩(wěn)定性，對(duì)不穩(wěn)定物及時(shí)采取支撐、加固等措施。拆除過程必須明確專人負(fù)責(zé)監(jiān)督，監(jiān)測(cè)被拆除設(shè)備、建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，做好記錄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)趨勢(shì)時(shí)，必須立即停止作業(yè)。所有人員應(yīng)撤出危險(xiǎn)區(qū)域，并向上級(jí)報(bào)告，及時(shí)采取有效措施消除隱患。

4．3．3．3．13對(duì)盛裝過油或可燃?xì)猓ㄒ海w的容器或管道等設(shè)施應(yīng)避免采用電焊、氣割、砂輪切割機(jī)等產(chǎn)生火花的方法拆除。實(shí)在無法避免時(shí)，在動(dòng)火前進(jìn)行清洗、置換、吹掃，經(jīng)測(cè)試確認(rèn)容器、管道內(nèi)無殘留的可燃易爆物，方可施工。電、火焊作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先清除下方及周圍易燃易爆物品，作業(yè)過程設(shè)專人監(jiān)護(hù)，做好防護(hù)措施并準(zhǔn)備好消防器材。

4．3．3．3．14與當(dāng)?shù)貧?臺(tái)建立聯(lián)系，密切關(guān)注天氣情況。施工中遇到雷雨、大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止露天拆除作業(yè)。雨季施工應(yīng)及時(shí)疏通管溝保證現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)暢通，保證廠區(qū)不形成內(nèi)澇。

4．3．3．3．15對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要采取切實(shí)可行的控制噪音和粉塵措施。拆除過程中施工單位不得擾民，如與當(dāng)?shù)匦姓鞴懿块T、當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生矛盾，施工單位負(fù)責(zé)自行解決，轉(zhuǎn)讓方協(xié)助。拆除施工過程中如發(fā)生影響轉(zhuǎn)讓方正常安全生產(chǎn)秩序的情況，受讓單位必須負(fù)責(zé)解決。

4．3．3．3．16嚴(yán)禁車輛超載運(yùn)輸，若造成廠區(qū)道路損壞，施工單位負(fù)責(zé)修復(fù)。

4．3．3．3．17拆除作業(yè)中形成的垃圾應(yīng)從專設(shè)的垃圾通道內(nèi)運(yùn)下，嚴(yán)禁向下拋擲，垃圾通道下方應(yīng)設(shè)置密閉的垃圾收集箱，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行清理。

4．3．3．3．18受讓單位進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)與地方渣土、城管、交通等部門辦理有關(guān)拆除廢棄物、垃圾的裝運(yùn)、棄倒手續(xù)，并負(fù)責(zé)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用，甲方協(xié)助。準(zhǔn)備足夠的現(xiàn)場(chǎng)粉碎、裝載及大型運(yùn)輸車輛。根據(jù)運(yùn)輸總量，排出每天應(yīng)該完成的運(yùn)輸量，如出現(xiàn)完不成情況，應(yīng)及時(shí)增加力能協(xié)調(diào)及投入。

4．3．3．3．19運(yùn)輸拆除物的車輛應(yīng)按指定通道行駛，應(yīng)避開上下班人流高峰時(shí)間，并遵守轉(zhuǎn)讓方有關(guān)規(guī)定。

4．3．3．3．20清運(yùn)渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，殘留有液體的管道、設(shè)備應(yīng)在清除液體后運(yùn)輸或采取封堵措施，防止泄漏、污染地面。裝載車輛裝物時(shí)應(yīng)保持一定余量空間，避免裝載物拋、撒、滴、漏。受讓單位對(duì)廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)有專人定期清掃，確保環(huán)境整潔。

4．3．3．3．21原則上所有拆除設(shè)備、廢棄物、垃圾等當(dāng)天必須清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，不得在拆除現(xiàn)場(chǎng)抽取鋼筋。

4．3．3．3．22不得在現(xiàn)場(chǎng)梵燒廢棄物。

4．3．3．3．23拆除施工區(qū)實(shí)行封閉作業(yè)，受讓方應(yīng)派專人巡視，嚴(yán)禁非拆除人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。受讓方的工程管理人員由受讓方發(fā)給通行證才能入內(nèi)。

4．3．3．3．24物資回收人員不準(zhǔn)進(jìn)入施工圍墻內(nèi)裝車，裝車由拆除人員負(fù)責(zé)。受讓方如果放行物資回收人員進(jìn)場(chǎng)裝車，轉(zhuǎn)讓方進(jìn)行處罰甚至不辦理物資出廠手續(xù)。拆除物資、設(shè)備等出門應(yīng)接受轉(zhuǎn)讓方管理人員監(jiān)督、核實(shí)，并辦理出門證方可出門。拆除物資出門時(shí)嚴(yán)禁夾帶其他非拆除物資，否則一經(jīng)查實(shí)，按甲方治安保衛(wèi)條例處置，情節(jié)嚴(yán)重者，報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T處置。

3．3．3．25施工人員進(jìn)出廠門應(yīng)佩帶出入證，遵守電廠人員進(jìn)出門管理制度。施工人員在廠內(nèi)施工期間，除遵守施工單位內(nèi)部規(guī)章制度外，還應(yīng)遵守甲方相關(guān)規(guī)章制度；在廠外生活、活動(dòng)期間，施工單位也應(yīng)加強(qiáng)管理，不得發(fā)生火災(zāi)、火警、偷盜、打架、聚眾斗毆等危害社會(huì)和諧、安定的現(xiàn)象。一旦發(fā)生，由地方公安部門解決，受讓單位自己負(fù)全責(zé)。

4．3．3．4事故報(bào)告、調(diào)查與處理

4．3．3．4．1受讓單位應(yīng)按月（年）向業(yè)主報(bào)送《電力建設(shè)企業(yè)職工傷亡事故月（年）報(bào)表》。

4．3．3．4．2拆除工程中如發(fā)生事故，應(yīng)立即啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案，組織搶救傷員，采取措施防止事故漫延擴(kuò)大，并保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。事故的報(bào)告與處理按照《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令2007年第493號(hào)）的規(guī)定處理。

4．3．3．4．3為了加強(qiáng)對(duì)施工過程中違章現(xiàn)象的有效監(jiān)控，按照《中國(guó)國(guó)*集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》第七十四條的要求，受讓方應(yīng)合同簽定后、拆除施工前，向受讓方交納拆除工程安全及履約保證金并與_____有限公司簽訂安全協(xié)議。受讓方在施工過程中發(fā)生不安全事件將按照_____有限公司有關(guān)規(guī)定和安全協(xié)議中規(guī)定條款進(jìn)行考核，考核金額在保證金中扣除。

4．4施工設(shè)施

4．4．1生活、消防用水布置

4．4．1．1生活用水從就近廠區(qū)生活用水的水源點(diǎn)裝閥門控制，統(tǒng)一管理。

4．4．1．2消防水利用原廠區(qū)的消防系統(tǒng)，與非拆除區(qū)域的系統(tǒng)分離，拆除區(qū)域增加施工消防水控制閥進(jìn)行隔離，原則上拆除區(qū)域不重新布置消防水系統(tǒng)。

4．4．2施工區(qū)用水布置

施工區(qū)用水原則考慮利用拆除區(qū)域內(nèi)原有供水系統(tǒng)，采取重新隔離的辦法。根據(jù)拆除的具體進(jìn)度逐一進(jìn)行隔離、拆除，確保施工區(qū)的施工用水，原則不重新布置。

4．4．3施工用電布置

本拆除工程的施工用電原則是從業(yè)主指定的電源接入點(diǎn)接入，施工單位提供電源所用材料。施工所有臨時(shí)用電統(tǒng)一從臨時(shí)配電柜接出，便于現(xiàn)場(chǎng)用電管理。

4．4．4施工用氣布置

施工用氧氣、乙炔等現(xiàn)場(chǎng)用氣采用市場(chǎng)上供應(yīng)的合格瓶裝氣。氧氣瓶、乙炔瓶在現(xiàn)場(chǎng)選擇安全的存放地點(diǎn)，臨時(shí)庫房符合安全規(guī)定，安排專人保管，嚴(yán)格履行領(lǐng)用手續(xù)。

4．5力能管理

4．5．1生活用水由承擔(dān)拆除工作的施工單位負(fù)責(zé)進(jìn)行日常管理和維修工作。轉(zhuǎn)讓方提供水源，作為施工期間的工程用水。受讓方在水源點(diǎn)加裝計(jì)量表，施工用水價(jià)格參照當(dāng)?shù)厮懿块T確定的標(biāo)準(zhǔn)，受讓方按水量向轉(zhuǎn)讓方支付費(fèi)用。

4．5．2施工用水由承擔(dān)拆除工作的施工單位負(fù)責(zé)上水管網(wǎng)的日常管理和維修工作。

4．5．3生活、施工用電，由受讓單位電氣專業(yè)人員負(fù)責(zé)日常管理和維護(hù)工作。計(jì)量柜以后的低壓線路及配電箱由具體使用單位自行負(fù)責(zé)日常管理和維修工作。電能由轉(zhuǎn)讓方提供，受讓方提出供量需求，根據(jù)實(shí)際情況確定電源點(diǎn)。在每個(gè)供電點(diǎn)安裝計(jì)量表，施工用電價(jià)格參照當(dāng)?shù)毓╇姴块T確定的標(biāo)準(zhǔn)，受讓方按電量向轉(zhuǎn)讓方支付費(fèi)用。

4．5．4上述管理要求，受讓單位應(yīng)另行編制管理細(xì)則。因施工用電直接關(guān)系到工程的施工與組織、人員及設(shè)備的安全，必須加強(qiáng)用電管理，確保分管范圍內(nèi)的供電線路和設(shè)備的正常運(yùn)行，本工程中至少采取如下保證措施：

4．5．4．1施工用電配電箱（盤）實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化（形式統(tǒng)一，顏色一致，并有明顯的警示標(biāo)志）。

4．5．4．2拆除區(qū)域內(nèi)臨時(shí)照明統(tǒng)一布置，根據(jù)拆除工程的具體需要，設(shè)廣式照明。

4．5．4．3施工電源設(shè)專人統(tǒng)一維護(hù)管理，堅(jiān)持每天一次的現(xiàn)場(chǎng)用電安全巡視制度，及時(shí)消除用電隱患。

4．5．4．4不得隨意私拉亂接電源，如因工程施工需要，需向用電管理單位提出書面申請(qǐng)，內(nèi)容包括：用電負(fù)荷、使用時(shí)間、結(jié)算方式、安全措施等。

其它

1．提供資料

1．甲方無保留的向乙方進(jìn)行技術(shù)交底，盡可能的提供本項(xiàng)轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)的相關(guān)資料。

2．乙方必須向甲方提供所要求的與拆除施工相關(guān)資質(zhì)、資料和報(bào)告等。

2．其他約定

1．所有設(shè)備嚴(yán)格以現(xiàn)狀交易為準(zhǔn)，甲方不保證設(shè)備的質(zhì)量、品質(zhì)等，乙方辦理競(jìng)買登記手續(xù)即視為對(duì)標(biāo)的現(xiàn)狀的充分了解與認(rèn)可。

2．乙方按甲方提供的清單進(jìn)行拆除，遇無法確認(rèn)的設(shè)備和材料，需甲方管理人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確定后方可進(jìn)行拆除工作。

3．協(xié)議生效

本協(xié)議自甲乙雙方蓋章之日起成立，自甲乙雙方簽署的《實(shí)物資產(chǎn)交易合同》生效之日起生效。與主合同具有同等法律效力。

本協(xié)議一式四份，甲方一份、乙方一份，甲方經(jīng)紀(jì)會(huì)員執(zhí)一份，重交所留存一份用于備案。

（以下無正文）

【本頁為簽字蓋章頁】

甲方簽章：______有限公司

法定代表人：____（簽字）

篇9

一、企業(yè)人力資源面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析

企業(yè)人力資源風(fēng)險(xiǎn)伴隨企業(yè)發(fā)展的全過程，具有客觀性、不確定性、危害性以及可知可控性等特征。目前，我國(guó)企業(yè)人力資源風(fēng)險(xiǎn)主要可歸納為如下幾種：

1.招聘風(fēng)險(xiǎn)。招聘就是要甄選適合本企業(yè)工作和發(fā)展的合格人才，要看應(yīng)聘者的教育、技能和其所擁有的經(jīng)驗(yàn)，是否符合所應(yīng)聘崗位的需求。員工是否具備較高的專業(yè)能力、技能和相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，這些將直接影響其日后的工作績(jī)效。另外由于應(yīng)聘者品行、性格等原因造成的雖有能力但不能踏實(shí)、穩(wěn)定地工作的人，往往會(huì)給企業(yè)帶來較大的招聘風(fēng)險(xiǎn)。

2.人員配置風(fēng)險(xiǎn)。就是企業(yè)在對(duì)人員配置任用、晉升、薪酬變動(dòng)等方面由于決策失誤產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。用人就是要強(qiáng)調(diào)對(duì)人才的合理使用，使其在企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)中發(fā)揮作用，創(chuàng)造利潤(rùn)。然而在實(shí)際人力資源管理過程中難免會(huì)出現(xiàn)用人不當(dāng)、隨意提拔、因人設(shè)崗等現(xiàn)象。在錯(cuò)誤的時(shí)間把錯(cuò)誤的人放在了錯(cuò)誤的崗位上，人才價(jià)值將得不到合理開發(fā)和利用，使人力資本嚴(yán)重浪費(fèi)。如果在關(guān)鍵崗位選用不稱職的管理人員，也可能嚴(yán)重影響企業(yè)發(fā)展。

3.培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)培訓(xùn)的目的是為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和持續(xù)發(fā)展服務(wù)，并不是“為培訓(xùn)而培訓(xùn)”。很多企業(yè)采取的培訓(xùn)形式是統(tǒng)一常規(guī)性培訓(xùn)，這種培訓(xùn)形式未按崗位需求或人員類型來進(jìn)行，不僅培訓(xùn)效果大打折扣，企業(yè)收獲不大，而且受訓(xùn)人員很容易鉆企業(yè)的空子。例如接受完培訓(xùn)后又跳槽，給企業(yè)造成較大的培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)。

4.績(jī)效考核風(fēng)險(xiǎn)。又稱績(jī)效評(píng)估、績(jī)效考評(píng)、考績(jī)等。工作的績(jī)效考核就是組織的各級(jí)管理者通過某種手段對(duì)其下屬的工作完成情況進(jìn)行定量與定性評(píng)價(jià)的過程?？?jī)效考核的誤差會(huì)直接影響企業(yè)的效益，甚至可能導(dǎo)致一個(gè)企業(yè)從興盛走向衰落。績(jī)效考核的最大風(fēng)險(xiǎn)就在于管理者沒有遵循客觀公正的原則，員工干多干少、干好干壞一個(gè)樣，結(jié)果不僅嚴(yán)重抹殺了員工的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，也極度挫傷了他們的積極性。而且一般的考核都比較注重對(duì)業(yè)績(jī)的考核，存在以業(yè)績(jī)論英雄的現(xiàn)象，忽視了對(duì)員工工作態(tài)度、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)、對(duì)企業(yè)關(guān)注度等方面的考核，留下了風(fēng)險(xiǎn)隱患。

5.人員離職風(fēng)險(xiǎn)。人員離職容易產(chǎn)生的主要風(fēng)險(xiǎn)有：第一，人員離職后可能泄露商業(yè)秘密，尤其是掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)或核心機(jī)密的員工被商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖走后，將會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不可估量的惡劣影響。第二，突然離職后產(chǎn)生的崗位空缺。這是一些勞動(dòng)密集型企業(yè)最常見的員工流失風(fēng)險(xiǎn)。一些關(guān)鍵崗位的人突然離職，對(duì)正在進(jìn)行的項(xiàng)目會(huì)產(chǎn)生重要影響。一線員工的離職率過高，將導(dǎo)致崗位青黃不接，影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。有時(shí)在企業(yè)快速擴(kuò)張階段，擴(kuò)張計(jì)劃也常常會(huì)因?yàn)槿藛T流失而擱淺，使得發(fā)展受限。第三，還有一些不辭而別的員工，未進(jìn)行交接而擅自離崗，會(huì)給企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)帶來負(fù)面影響和財(cái)產(chǎn)損失。

6.勞資關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)。勞資沖突的發(fā)生在企業(yè)中早已屢見不鮮，輕則自行協(xié)商解決，重則訴諸法庭，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)形象與財(cái)力俱損。

二、化解企業(yè)人力資源風(fēng)險(xiǎn)的措施

要保持企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就應(yīng)當(dāng)對(duì)人力資源管理有一個(gè)科學(xué)、全面的認(rèn)識(shí)，要突破舊觀念、舊體制、舊做法，引進(jìn)新的管理理念，努力實(shí)現(xiàn)人力資源管理創(chuàng)新，有效防范風(fēng)險(xiǎn)，并將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)遇。

1.管理者要樹立科學(xué)的人力資源管理理念。企業(yè)管理者要將人力資源部門建設(shè)為既是人事行政管理的辦事機(jī)構(gòu)，又是領(lǐng)導(dǎo)班子實(shí)施人才戰(zhàn)略的參謀部。人力資源管理部門要從傳統(tǒng)的主要從事人事行政管理和事務(wù)工作中走出來，將人力資源能力的開發(fā)與廣納人才放在戰(zhàn)略的位置，作為工作的重中之重。要改變由最高領(lǐng)導(dǎo)層任用人才的傳統(tǒng)行為，通過建立和完善人力資源管理的組織制度，保證和促進(jìn)人才脫穎而出。

2.突出人力資源戰(zhàn)略管理和制度化、規(guī)范化管理。人力資源管理必須突出從戰(zhàn)略的高度和制度化、規(guī)范化方面加強(qiáng)管理，強(qiáng)調(diào)發(fā)掘、發(fā)揮人力資源的能量，增強(qiáng)組織、集團(tuán)的凝聚力，增強(qiáng)人員的使命感，保證組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。重點(diǎn)要建立發(fā)現(xiàn)、開發(fā)、聘用、考核人才制度，建立科學(xué)、公平、可操作的考核評(píng)價(jià)制度和激勵(lì)機(jī)制等。

3.加強(qiáng)人力資源管理部門專業(yè)化建設(shè)。人力資源管理職能包括人力資源配置、培訓(xùn)與開發(fā)、工資福利、制度建設(shè)等4個(gè)方面，這些職能相互連接，大多數(shù)企業(yè)都是由人力資源部門一攬子管理，但由于社會(huì)專項(xiàng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，這些職能也出現(xiàn)分化。因此，企業(yè)可根據(jù)發(fā)展需要，將有些職能，比如培訓(xùn)向社會(huì)服務(wù)轉(zhuǎn)移，或在組織部門各層次間分工，以達(dá)到其在特定環(huán)境下的最佳管理并降低成本的效果。另外，可推行人力資源浪費(fèi)問責(zé)機(jī)制，促進(jìn)人力資源管理專業(yè)化。

4.有效控制企業(yè)人才流動(dòng)率。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，人才的流動(dòng)是客觀法則，這也是管理中“鯰魚效應(yīng)”的體現(xiàn)。一方面要密切關(guān)注企業(yè)員工，特別是企業(yè)人才的流動(dòng)比率，對(duì)異動(dòng)情況要及時(shí)分析，找出原因，加以解決；另一方面也要在企業(yè)中保持一定的人員流動(dòng)比例，以提高企業(yè)活力。要完善工作績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，將定性考核與定量考核結(jié)合起來，結(jié)合用工制度，建立起有效的晉升、晉級(jí)制度與靈活的激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)員工的勤奮敬業(yè)與創(chuàng)新精神。

5.堅(jiān)持以人為本，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)和員工共同發(fā)展。企業(yè)要把完善用工制度和塑造企業(yè)的新型勞動(dòng)關(guān)系結(jié)合起來，建立健全先培訓(xùn)后上崗和培訓(xùn)終身化相結(jié)合的制度，不斷地提高員工素質(zhì)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。要幫助員工開展職業(yè)生涯設(shè)計(jì)，建立職業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)個(gè)人和組織的共同發(fā)展。要在保險(xiǎn)、福利的基本項(xiàng)目社會(huì)化保障的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的工作性質(zhì)、特點(diǎn)，開展不同層次和多樣化的福利項(xiàng)目。另外，要建立獨(dú)特的企業(yè)文化，營(yíng)造企業(yè)良好的發(fā)展氛圍，切實(shí)增強(qiáng)員工群體觀念，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神，持續(xù)地改善職工生活質(zhì)量，提高員工的集體歸屬感和事業(yè)成就感。

6.建立企業(yè)人力資源風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。通過及時(shí)預(yù)警發(fā)現(xiàn)人力資源管理中的風(fēng)險(xiǎn)，并采取必要的措施，進(jìn)行干預(yù)，消除不利因素。一是人力資源學(xué)歷與職稱預(yù)警。企業(yè)人才是由核心操作工人、核心技術(shù)人員、核心管理人員組成。他們之間應(yīng)有一個(gè)基本的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)和數(shù)量化，如果達(dá)不到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基本要求，則警示企業(yè)人力資源質(zhì)量不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，其因素可能是人才不足或培養(yǎng)和引進(jìn)企業(yè)核心人才的力度不夠等。 二是人員健康、年齡情況預(yù)警。根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，企業(yè)人力資源的健康狀況、年齡結(jié)構(gòu)等應(yīng)控制在一定范圍。若員工總體健康水平較低、平均年齡過大，則警示企業(yè)后繼發(fā)展資源不足、或人員缺乏必要流動(dòng)性；若平均年齡過小，則警示企業(yè)留住人才的能力不足，引進(jìn)人才力度不夠等。三是人員工作態(tài)度預(yù)警。如果企業(yè)中有一定數(shù)量的員工工作消極、形式主義漫延、對(duì)企業(yè)不滿情緒增加、互不協(xié)作、成員之間暗斗、自我實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)少等，則警示企業(yè)可能有部分人員已進(jìn)入到退出期或企業(yè)核心人才形成機(jī)制中的激勵(lì)機(jī)制可能出了問題。四是員工工作能力與業(yè)績(jī)預(yù)警。如果一定時(shí)期內(nèi)不能完成企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)或一定時(shí)期內(nèi)沒有新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)、新竅門、新措施，或一定時(shí)間內(nèi)經(jīng)常性的決策失誤、企業(yè)業(yè)績(jī)停滯不前等，則警示企業(yè)人才流失嚴(yán)重，或培養(yǎng)引進(jìn)人才力度不夠，或人才退出機(jī)制沒有發(fā)揮有效作用。

7.加強(qiáng)人力資源合規(guī)性風(fēng)險(xiǎn)控制。從招聘、簽訂勞動(dòng)合同、辦理社會(huì)保險(xiǎn)直至解除勞動(dòng)合同這一系列流程，應(yīng)嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)的勞動(dòng)法律法規(guī)的約束。如在招聘員工時(shí)，應(yīng)履行一定程序，防止招聘尚未解除勞動(dòng)合同的勞動(dòng)者，或者負(fù)有履行競(jìng)業(yè)禁止協(xié)議義務(wù)的勞動(dòng)者而承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。對(duì)公司出資進(jìn)行的專業(yè)技能提升等培訓(xùn)，應(yīng)與受訓(xùn)員工簽訂協(xié)議，明確約定受訓(xùn)員工的服務(wù)期限及違約責(zé)任等，防止員工惡意跳槽，損害公司利益。在處理違紀(jì)員工時(shí)，應(yīng)按法定程序操作，根據(jù)公司制定的勞動(dòng)紀(jì)律、規(guī)章制度進(jìn)行處罰。

篇10

結(jié)束一年的工作，作為項(xiàng)目經(jīng)理的我們應(yīng)該要做好述職報(bào)告，對(duì)這一年的工作進(jìn)行分析。那么你知道項(xiàng)目經(jīng)理的述職報(bào)告要怎么寫嗎？下面小編為大家整理2021項(xiàng)目經(jīng)理年終述職報(bào)告范文5篇，歡迎閱讀，希望對(duì)大家有幫助！

項(xiàng)目經(jīng)理年終述職報(bào)告(一)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

本年度在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和關(guān)心下，在同事的幫助和配合下，使我在項(xiàng)目經(jīng)理的崗位上逐漸成長(zhǎng)起來，過去的一年中通過在施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐及公司內(nèi)部的培訓(xùn)課程，在專業(yè)技術(shù)上、現(xiàn)場(chǎng)管理方面、競(jìng)投標(biāo)的策略方面以及與裝飾單位在施工中的交接面配合上等方面的技能都有了顯著提高;并在公司領(lǐng)導(dǎo)的提攜指導(dǎo)下對(duì)管理部門方面也有了一定的認(rèn)識(shí)，以下便是我對(duì)一年來工作的匯報(bào)：

一、強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì)

為做好項(xiàng)目經(jīng)理的工作，我堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠(chéng)待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。工程部工作最大地特點(diǎn)就是“計(jì)劃性”，因此，我正確認(rèn)識(shí)自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠(chéng)實(shí)敬業(yè)，并階段性的對(duì)部門項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行有針對(duì)性的管理目標(biāo)，如周工作計(jì)劃、項(xiàng)目施工日志檢查、部門例會(huì)制度等，以對(duì)工作需要在各個(gè)工地現(xiàn)場(chǎng)及材料分包等處跑動(dòng)的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行管理。

二、強(qiáng)化職能，做好服務(wù)工作

工作中，我注重把自己融入于部門員工中，作為一個(gè)基層干部除了要做好部門建設(shè)的工作及本職工作外，還是做好對(duì)員工的服務(wù)工作，在部門職員需要幫助時(shí)要主動(dòng)的幫助其解決問題，以保證部門各項(xiàng)目的順利進(jìn)行。一是認(rèn)真辦文。公文是傳達(dá)公司政策、意圖的載體，公文的質(zhì)量和水平直接影響司令的暢通，撰寫了工程部作業(yè)指導(dǎo)書;工廠發(fā)貨流程圖及說明，細(xì)化到各個(gè)細(xì)部節(jié)點(diǎn)的分解流程;二是嚴(yán)格辦會(huì)，工程部從無到有，從成立到部門制度初具雛形，到每周三固定的項(xiàng)目問題研討會(huì);每周六固定的部門例會(huì)制度，有效的落實(shí)了領(lǐng)導(dǎo)的安排部署，保證了工作的順利進(jìn)行。

一年來的工作雖然取得了一定的成績(jī)，但還存在許多不足，主要是思想解放程度還不夠，對(duì)待問題時(shí)站的高度還不夠，距離做一個(gè)合格的部門主管還有一定距離，管理上嚴(yán)肅性還不足，部門建設(shè)工作的嚴(yán)密性還欠缺，在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。

回顧一年的工作有成績(jī)也有缺點(diǎn)，在下一年里我會(huì)秉承公司“務(wù)精、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，工作要做得更加細(xì)致，多思考多看書勤用腦，不斷提高自己現(xiàn)場(chǎng)管理能力，并在工作中虛心請(qǐng)教，多了解裝飾工程的知識(shí)，以便能夠在工作中更好的與裝飾單位配合好，將工作做得更好，順利地完成每一個(gè)經(jīng)手的項(xiàng)目，讓自己成為一個(gè)符合公司形象的合格的項(xiàng)目經(jīng)理。

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項(xiàng)目經(jīng)理年終述職報(bào)告(二)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我叫___，現(xiàn)任__項(xiàng)目部經(jīng)理，根據(jù)上級(jí)的要求，就本人一年來在工作中的主要情況述職如下，請(qǐng)予以評(píng)議。

一、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、夯實(shí)發(fā)展基石

__項(xiàng)目部承建了__煤礦副立井、回風(fēng)立井兩個(gè)井筒的施工建設(shè)任務(wù)，是__首座設(shè)計(jì)年生產(chǎn)____萬噸的礦井，也是我處首次打入__市場(chǎng)的關(guān)鍵性工程，在項(xiàng)目組建之初，我們就遵照管理理念。在施工過程中，班子成員精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，恪盡職守，帶領(lǐng)廣大職工充分發(fā)揚(yáng)“勇爭(zhēng)第一”的企業(yè)精神，取得了一個(gè)又一個(gè)可喜的成績(jī)。

二、強(qiáng)基固本，工作中展風(fēng)采

我們把加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)作為基礎(chǔ)性工作來抓，總結(jié)提煉出了“5+3”培訓(xùn)教育模式。在新工人入場(chǎng)前嚴(yán)把“五關(guān)”。一把健康關(guān)，聯(lián)系縣醫(yī)院對(duì)新工人進(jìn)行體檢，對(duì)高血壓、心臟病、傳染病患者一律不得錄用;二把體能關(guān)，對(duì)體質(zhì)弱，不能勝任井下工作的不得錄用;三把文化關(guān)，對(duì)初中以下文化及智能低下的不得錄用;四把培訓(xùn)關(guān)，所有人員必須經(jīng)過72小時(shí)安全教育，對(duì)考試不合格的不得錄用;五把合同簽訂關(guān)，對(duì)考核合格人員，必須簽訂勞動(dòng)合同，否則不準(zhǔn)錄用。

新工人錄用后，我們堅(jiān)持開展經(jīng)常性的培訓(xùn)教育，堅(jiān)持“一日一題”(每天為職工講授一道安全知識(shí)題)，“一日一案”(每天為職工講解一個(gè)事故案例)和“一月一考”(每月對(duì)職工學(xué)習(xí)的安全知識(shí)進(jìn)行一次考核，不合格的進(jìn)行補(bǔ)考，并給予相應(yīng)處分)，以此提高職工的安全意識(shí)和自保互保能力。同時(shí)，我們還采取了“以師帶徒”、“互保聯(lián)保”、簽訂安全承諾書等多種行之有效的辦法提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)。

三、嚴(yán)抓細(xì)管，促進(jìn)體系建設(shè)

為抓好安全責(zé)任落實(shí)，我們建立了“四位一體”的安全保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理把全面，支部書記搞協(xié)調(diào)，安全副經(jīng)理抓落實(shí)，崗員、網(wǎng)員盯現(xiàn)場(chǎng)。我們將班組建設(shè)作為創(chuàng)新安全管理的突破口，規(guī)范了班前程序，制定了班前會(huì)制度，嚴(yán)格按照“六必講”的要求，重點(diǎn)對(duì)本班的施工任務(wù)分解到每個(gè)職，對(duì)各個(gè)崗位的注意事項(xiàng)進(jìn)行講解，對(duì)不安全人進(jìn)行模排，對(duì)職工應(yīng)知應(yīng)會(huì)進(jìn)行提問，用規(guī)范而嚴(yán)格的班前會(huì)制度使職工入井前知道“干什么”、“防什么”。

四、精細(xì)管理，提升項(xiàng)目收益

加大了項(xiàng)目?jī)?nèi)控力度。重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)項(xiàng)目部工、料、機(jī)等直接成本費(fèi)用和非生產(chǎn)性費(fèi)用的支出監(jiān)控，嚴(yán)格物資采購的各個(gè)環(huán)節(jié)，抓好成本超支的源頭。細(xì)化了項(xiàng)目部與區(qū)隊(duì)、班組間的承包考核，把經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制層層落實(shí)到位。提高了項(xiàng)目管理水平。項(xiàng)目部大力開展“修舊利廢”和“以舊換新”活動(dòng)，對(duì)使用過的舊風(fēng)鎬、舊風(fēng)鉆、舊風(fēng)帶、廢風(fēng)鎬釬重新維修利用，對(duì)舊勞保、壞工具、壞配件、壞電器等實(shí)行以舊換新，嚴(yán)控成本，杜絕浪費(fèi)。

項(xiàng)目部按月召開經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)，會(huì)上實(shí)行了“每人一提”制度，每名經(jīng)管人員圍繞本質(zhì)工作提出一條合理化建議，并予以獎(jiǎng)勵(lì)，以此促進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理，堵塞經(jīng)營(yíng)漏洞;二是降低了非生產(chǎn)性費(fèi)用支出。項(xiàng)目部制定了業(yè)務(wù)招待費(fèi)、差旅費(fèi)和辦公費(fèi)用等管理制度，并嚴(yán)格控制和使用?！耙猿杀竟芾頌楹诵?，以基礎(chǔ)管理為重點(diǎn)”的精細(xì)化管理制度，進(jìn)一步細(xì)化區(qū)隊(duì)、班組成本考核，繼續(xù)完善“每月一提”和“以舊換新”制度，嚴(yán)控項(xiàng)目部非生產(chǎn)性費(fèi)用發(fā)生。提高了職工節(jié)約意識(shí)，有效杜絕了鋪張浪費(fèi)，節(jié)約了建設(shè)成本。

我工作中雖然取得了一些成績(jī)，這都是部門領(lǐng)導(dǎo)的大力支持及項(xiàng)目廣大職工共同努力的結(jié)果，我只是發(fā)揮了自己應(yīng)有的作用。但由于本人的能力所限，實(shí)際工作與處領(lǐng)導(dǎo)的要求及廣大職工的期盼還存在一定的差距。今后的工作中，我將與班子成員共同帶領(lǐng)項(xiàng)目廣大職工拚博進(jìn)取、迎難而上，確保各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)圓滿完成，為我處整體發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)!

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項(xiàng)目經(jīng)理年終述職報(bào)告(三)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

一年來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的幫忙下，我認(rèn)真履行自我的職責(zé)，突出施工生產(chǎn)管理，以提高隊(duì)伍素質(zhì)為重點(diǎn)，以強(qiáng)化管理為手段，抓好項(xiàng)目管理工作，加強(qiáng)自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，使我項(xiàng)目部員工的思想政治素質(zhì)不斷提高，管理工作不斷進(jìn)步，較好地完成了各階段施工生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)對(duì)本年度工作進(jìn)行述職報(bào)告如下。

一、用心采取的措施，精心組織、精心管理

項(xiàng)目部除設(shè)立一名專職安全員外，各工區(qū)也層層設(shè)立專職安全員共計(jì)24名。將安全工作提高到了前所未有的高度。質(zhì)量方面，絕不放松，強(qiáng)化強(qiáng)施工過程控制，堅(jiān)持施工質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問題在每道工序作業(yè)中都能得以有效控制。通過完善內(nèi)部承包機(jī)制、制定循環(huán)獎(jiǎng)勵(lì)措施及月目標(biāo)任務(wù)考核獎(jiǎng)等手段，極大的提高了員工的勞動(dòng)用心性，部分的緩解了因資金緊張帶來的消極影響。

通過不斷完善施工工藝，合理安排人員，精心組織，精心施工，在全體員工的努力下，施工產(chǎn)量不斷提高，效率不斷提升。項(xiàng)目部每月8日定期召開成本分析會(huì)，認(rèn)真分析上月存在的問題，找出不足，層層落實(shí)，下月改善，要求各項(xiàng)比較實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)務(wù)必真實(shí)可靠，施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，層層控制，每道工序都做到有據(jù)可查，為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，做到每班質(zhì)檢工程師和領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)收方互相復(fù)核簽認(rèn)，確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

繼續(xù)加現(xiàn)場(chǎng)禮貌施工管理，根據(jù)實(shí)際成立了第一禮貌施工班和第二禮貌施工班，總?cè)藬?shù)__人。專門進(jìn)行禮貌工地建設(shè)相關(guān)工作，持續(xù)工地衛(wèi)生清潔，使道路干凈暢通，洞內(nèi)道路干凈整潔，在滲水較大，無軌運(yùn)輸?shù)臓顩r下隨時(shí)都可穿皮鞋進(jìn)洞。各種設(shè)備物資標(biāo)識(shí)齊全，堆放有序。用心與總指和地方環(huán)、水保主管部門聯(lián)系，主動(dòng)邀請(qǐng)其進(jìn)場(chǎng)檢查，征求意見，逐步完善環(huán)、水保方案、措施。進(jìn)入冬季，天氣寒冷，千方百計(jì)籌措資金，盡快發(fā)放工資、獎(jiǎng)金。

二、及時(shí)總結(jié)，及時(shí)調(diào)整

項(xiàng)目部定期組織進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)水保等有關(guān)方面的檢查與總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)和存在的不足，成功的加以推廣，不足的采取措施防止再犯，使工作在一個(gè)良好的循環(huán)狀態(tài)中前進(jìn)。以質(zhì)量保安全、以安全保進(jìn)度，全面細(xì)致，人性化的管理，以人為本，有制度、有落實(shí)，人人重視安全質(zhì)量，人人實(shí)施安全質(zhì)量。

三、注重自身修養(yǎng)，努力做好表率

領(lǐng)導(dǎo)的行動(dòng)就是無聲的命令，“其身正，不令而行”。因此，我把加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力做好表率，做為實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)的重要方法。不斷豐富知識(shí)，提高工作潛力。認(rèn)真履行崗位職責(zé)，精心做好本職工作。嚴(yán)格約束自我，力求做到公平公正。自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，不搞特殊化，注意勤儉節(jié)約，不搞高消費(fèi)娛樂活動(dòng)。辦公條件因陋就簡(jiǎn)，控制奢侈浪費(fèi)。工作中實(shí)行“對(duì)事不對(duì)人”、“實(shí)物工作量考核”原則。

四、存在問題

自我雖然做了一些工作，但與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的的要求和崗位職責(zé)相比，還有不小的差距。主要方面是生產(chǎn)成本控制不力，居高不下。分析其原因：進(jìn)度壓力大，造成人工、材料、機(jī)械設(shè)備投入過大。業(yè)主實(shí)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)管理，項(xiàng)目?jī)?nèi)部承包機(jī)制需不斷完善。資金緊張、環(huán)境惡劣、交通不便，造成材料成本加大。說明我的工作力度還不夠，這些需要在今后工作中改正。在以后的工作中我會(huì)再接再厲。

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項(xiàng)目經(jīng)理年終述職報(bào)告(四)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

在分公司領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)下，我于年初被任命為__項(xiàng)目經(jīng)理，至今已有一年的時(shí)間，在分公司的大力支持和關(guān)心下，項(xiàng)目部各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，現(xiàn)就近一年來的工作述職如下：

一、工作方面

工作上，我處處以身做責(zé)，處處嚴(yán)格要求自己，做到示范作用。由于業(yè)主要求節(jié)后盡快進(jìn)場(chǎng)，我組織設(shè)備及人員趕往電站展開工作。在預(yù)埋階段，電站地理位置偏僻，交通和通訊極為不便，這給電站物資采購和電站安裝工作帶來諸多不便。在克服廠內(nèi)設(shè)備缺陷和設(shè)計(jì)施工圖紙不全的狀況下，我?guī)ьI(lǐng)項(xiàng)目部成員順利完成了前期預(yù)埋工作，得到了業(yè)主的肯定。

進(jìn)入直線期以來，由于廠內(nèi)設(shè)備延期交貨以及設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造都存在較多缺陷，這給安裝工作帶來較大難度，并造成安裝工期延誤。為了不影響業(yè)主的發(fā)電計(jì)劃，讓廠內(nèi)設(shè)備缺陷在短時(shí)間內(nèi)得以解決，我組織項(xiàng)目部現(xiàn)有的人力資源，有序的展開工作：咨詢廠內(nèi)技術(shù)專家、組織骨干人員研究處理問題的方案，并充分的利用有效的時(shí)間組織人員加班加點(diǎn)。

二、項(xiàng)目管理方面

在人事管理方面，我始終堅(jiān)持以人為本的管理理念，根據(jù)工作需要和氣候特點(diǎn)，在征求廣泛意見后，制定作息時(shí)間：限度的解決和改善生活、住宿、醫(yī)療及施工條件，為員工解決后顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據(jù)每個(gè)人的技術(shù)水平和工作特點(diǎn)合理搭配施工班組，充分發(fā)揮每個(gè)人的特長(zhǎng)，從而到達(dá)提高工作效率的目的。

在質(zhì)量和安全管理方面，設(shè)置專職安全員和施工班組三檢制，堅(jiān)持安全第一，質(zhì)量為本的施工管理理念。對(duì)大件設(shè)備的吊裝，都進(jìn)行安全技術(shù)交底，制定可靠的施工方案：對(duì)所有施工人員進(jìn)入施工場(chǎng)地務(wù)必正確佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品，高空作業(yè)要求務(wù)必系安全帶：施工電源等危險(xiǎn)源都設(shè)置醒目標(biāo)志。安裝作業(yè)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、設(shè)計(jì)文件施工，作業(yè)前先進(jìn)行技術(shù)交底，確保施工質(zhì)量。

在施工協(xié)調(diào)方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業(yè)主及監(jiān)理單位的關(guān)系，解決項(xiàng)目部?jī)?nèi)存在的問題，建立一個(gè)團(tuán)結(jié)、和諧、互助的施工團(tuán)隊(duì)。并協(xié)調(diào)業(yè)主方按照施工進(jìn)度，及時(shí)組織設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)，做好各種工期延誤資料的相關(guān)手續(xù)。

財(cái)務(wù)管理方面，嚴(yán)格控制各階段的施工成本，按照公司規(guī)定認(rèn)真做好現(xiàn)金流水賬和總分類賬，并按期進(jìn)行財(cái)務(wù)報(bào)銷。鑒于克思口電站交通不便的狀況，盡量做到少次多量，對(duì)于輔消材料和設(shè)備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生，從而到達(dá)降低成本的目的。

三、學(xué)習(xí)方面

通過一年來的工作中，讓我深刻體會(huì)到，作為項(xiàng)目管理者還有許多東西需要去學(xué)習(xí)，主要是在項(xiàng)目總體施工策劃方面還缺少經(jīng)驗(yàn)。只有在掌握了豐富的理論知識(shí)，積累豐富的安裝經(jīng)驗(yàn)后，才能在實(shí)踐工作中更得心應(yīng)手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以后的工作中努力學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，揚(yáng)長(zhǎng)避短。

此致

敬禮!

述職人：___

2021年_月_日

項(xiàng)目經(jīng)理年終述職報(bào)告(五)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

2021年，是我人生中比較重要的一年，由于工作方面的需要和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，我在年初就進(jìn)入__擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，當(dāng)時(shí)感覺擔(dān)子很重，壓力也很大，但是在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事的幫助下，我認(rèn)真履行一名優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)，在保證施工人員安全和施工產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，突出施工生產(chǎn)管理，提高各個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，細(xì)化施工任務(wù)和目標(biāo)，強(qiáng)化施工管理，切實(shí)抓好項(xiàng)目管理工作，同時(shí)另方面也抓好思想政治工作和黨建工作，加強(qiáng)自身的道德品質(zhì)修養(yǎng)，使我項(xiàng)目部員工的思想政治素質(zhì)不斷提高，管理工作不斷進(jìn)步，很好地完成了公司安排的全部施工生產(chǎn)任務(wù)，也獲得了業(yè)主及兄弟單位的認(rèn)可和好評(píng)，簡(jiǎn)述主要工作如下：

一、克服各種不利因素，堅(jiān)決保證完成施工任務(wù)，扭轉(zhuǎn)局面，為轉(zhuǎn)虧為盈奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

進(jìn)入工作角色，我和同事們就認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和吸取教訓(xùn)，抓住項(xiàng)目以施工為重點(diǎn)的施工理念，連續(xù)克服年初的資金緊張、施工環(huán)境惡劣、既有線施工復(fù)雜的各種困難，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，保住一個(gè)作為高速公路施工企業(yè)的根本，為爭(zhēng)取利益奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、制定切實(shí)計(jì)劃、采取恰當(dāng)措施，保安全、重質(zhì)量、強(qiáng)化管理制度和體系

1、按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定合理可行的施工計(jì)劃，并進(jìn)一步完善各項(xiàng)安全質(zhì)量規(guī)章制度、完善管理體制，通過這一年來的施工生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)一步完善安全、質(zhì)量等管理體系。

項(xiàng)目部設(shè)立一名專職安全員，安全工作提高到了前所未有的高度。質(zhì)量方面，絕不放松，強(qiáng)化強(qiáng)施工過程控制，堅(jiān)持施工質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，使質(zhì)量問題在每道工序作業(yè)中都能得以有效控制。

2、建立合適的獎(jiǎng)罰制度，調(diào)動(dòng)員工的積極性，通過完善內(nèi)部承包機(jī)制、制定循環(huán)獎(jiǎng)勵(lì)措施及月目標(biāo)任務(wù)考核獎(jiǎng)等手段，極大的提高了員工的勞動(dòng)積極性，部分的緩解了因資金緊張帶來的消極影響。

3、提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，通過不斷完善施工工藝，合理安排人員，精心組織，精心施工，在全體員工的努力下，比業(yè)主要求的工期提前一個(gè)月完成并交驗(yàn)。

4、加強(qiáng)成本控制，積極配合公司內(nèi)部的各項(xiàng)數(shù)據(jù)錄入工作，項(xiàng)目部每月定期召開成本分析會(huì)，認(rèn)真分析上月存在的問題，找出不足，層層落實(shí);

還專門成立數(shù)據(jù)采集及錄入部門積極配合公司的各項(xiàng)要求。

5、建設(shè)文明工地，協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，成立專門負(fù)責(zé)文明施工的領(lǐng)導(dǎo)班子，進(jìn)行文明工地建設(shè)相關(guān)工作，比如：保持工地衛(wèi)生清潔，使道路干凈暢通，對(duì)橋梁外部進(jìn)行裝飾，各種設(shè)備物資標(biāo)識(shí)齊全，堆放有序等等，積極修復(fù)和協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及地方的各項(xiàng)關(guān)系，用汗水、笑容和工作成果來挽回公司的信譽(yù)和他們對(duì)公司的信心。

6、認(rèn)真協(xié)助業(yè)主指揮部搞好由于高速公路封閉以后當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂袉栴}和地方水系的暢通，積極出人、出機(jī)械、出材料修復(fù)道路、排水、挖溝和做壩。

7、關(guān)心員工生活、豐富其精神文明生活、提高個(gè)人修養(yǎng)，增加團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)力和凝聚力。

保證員工工資的到位，建立項(xiàng)目部的閱讀室和活動(dòng)室，積極組織各種集體活動(dòng)，增加員工之間的配合和協(xié)作的能力。

8、加強(qiáng)黨建工作，培養(yǎng)新的黨員。

重視和加強(qiáng)黨建工作，經(jīng)常組織黨員共同學(xué)習(xí)、研討、把握其思想動(dòng)態(tài)、積極開展批評(píng)和自我批評(píng)工作，提高黨性和覺悟，發(fā)展優(yōu)秀人才成為黨員，培養(yǎng)祖國(guó)的棟梁。

三、完善自我修養(yǎng)、提高自身業(yè)務(wù)水平，做一名優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)

1、擠出時(shí)間，通過閱讀和學(xué)習(xí)來豐富知識(shí)和提高個(gè)人修養(yǎng)，完善自身的價(jià)值觀和世界觀。

2、廉潔奉公、公平公正、遵紀(jì)守法、做好本職工作和履行崗位職責(zé)，不搞特殊化，注意勤儉節(jié)約，不搞高消費(fèi)娛樂活動(dòng)。

辦公條件因陋就簡(jiǎn)，控制奢侈浪費(fèi)。工作中實(shí)行“對(duì)事不對(duì)人”、“實(shí)物工作量考核”原則。

四、定期檢查和總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題

項(xiàng)目部定期組織進(jìn)行安全、質(zhì)量和技術(shù)等有關(guān)方面的檢查與總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)和存在的不足，成功的加以推廣，發(fā)現(xiàn)存在的不足及時(shí)采取措施防止再犯，使工作在一個(gè)良好的循環(huán)狀態(tài)中前進(jìn)。

以質(zhì)量保安全、以安全保進(jìn)度，全面細(xì)致，人性化的管理，以人為本，有制度、有落實(shí)，人人重視安全質(zhì)量，人人實(shí)施安全質(zhì)量。

五、存在問題

這一年來，自己雖然做了一些工作，也取得一點(diǎn)成績(jī)，但是還是存在是生產(chǎn)成本控制不力，工作不夠細(xì)致和全面的問題。

分析其原因：

1、進(jìn)度壓力大，造成人工、材料、機(jī)械設(shè)備投入過大。

2、資金緊張、既有線施工交通復(fù)雜、安全資金投入過大。

3、有些方面考慮不周、安排不夠妥當(dāng)。

以上說明我的工作力度還需要在今后工作不斷的完善。

述職人：___