導(dǎo)語：國際工程項(xiàng)目技術(shù)管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1充分認(rèn)識(shí)國際工程項(xiàng)目技術(shù)管理的內(nèi)涵

所謂國際工程項(xiàng)目，異國他鄉(xiāng)，模式、思維、語言、環(huán)境統(tǒng)統(tǒng)不同，肯定是有別與于國內(nèi)項(xiàng)目的。工程咨詢公司是業(yè)主授權(quán)的項(xiàng)目管理者，對項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、計(jì)量、設(shè)計(jì)等全面負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位對現(xiàn)場實(shí)施監(jiān)督管理。因此基本上我們技術(shù)人員涉及的所有的技術(shù)問題都需要與之聯(lián)系，獲得他們的批準(zhǔn)和認(rèn)可，絕不簡單的類似國內(nèi)的監(jiān)理單位的現(xiàn)場監(jiān)管。在國際項(xiàng)目中，所有的技術(shù)問題、會(huì)議討論、現(xiàn)場檢查都需要有書面的郵件確認(rèn)，重要的文件當(dāng)場簽字。，并且咨詢公司會(huì)組織龐大的管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行內(nèi)業(yè)和現(xiàn)場的服務(wù)指導(dǎo)，這些團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)和能力遠(yuǎn)勝我們施工單位。

2工程技術(shù)人員必備素質(zhì)

參戰(zhàn)國際工程項(xiàng)目必備素質(zhì)有很多，在這里我想談最重要的基本素質(zhì)-語言，因?yàn)闆]有雨語言基礎(chǔ)我們就等同于瞎子-看不懂，聾子-聽不同，就不可能有效的開展工作，其他能力再強(qiáng)也是無用。國際項(xiàng)目都會(huì)在合同中約定溝通語言，一般為英語。在項(xiàng)目實(shí)施過程中會(huì)有許多的機(jī)會(huì)讓你不可避免要與業(yè)主、咨詢公司進(jìn)行溝通，特別是技術(shù)上專業(yè)性的溝通，是翻譯不能理解和準(zhǔn)確翻譯的，因?yàn)槲覀兊姆g學(xué)習(xí)的更多僅僅是語言和文化，如果直接翻譯，不但造成對方的誤解，更會(huì)導(dǎo)致無法正常溝通問解決問題。因此就需要我們的工程技術(shù)人員有一定的英語基礎(chǔ)，能進(jìn)行簡單交流，看懂一般的英文郵件即可。這里舉兩個(gè)例子。軌道工程的道岔，英文翻譯為“turnout”，這個(gè)單詞使用頻率很高，只有的土木工程的專業(yè)英語才能用到，建議大家出國前學(xué)習(xí)一下工程英語的常用單詞，以便能看懂英文圖紙和規(guī)范。還有一個(gè)就是我親身經(jīng)歷的，感悟很深。我們使用的圖紙中一種路基邊溝類型為“GRAVEL”，翻譯公司給我們翻譯的是“礫石邊溝”，但是沒有給出更多的信息，查詢《南非路橋規(guī)范》（SATCC）和合同工程量也沒有對應(yīng)的表述，與此同時(shí)，施工時(shí)現(xiàn)場技術(shù)人員和生產(chǎn)人員一直在等待明確的技術(shù)交底。最終，我們寫信咨詢公司總工程師，他的回復(fù)是該單詞的意思就是“土質(zhì)邊溝”，即原地面進(jìn)行邊溝開挖。因?yàn)橐粋€(gè)單詞，施工方式差別千里，險(xiǎn)些釀成無法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

3圖紙與工程量清單審查

國際工程一般不發(fā)紙質(zhì)版圖紙，基本為電子版圖紙，下發(fā)的時(shí)候采用CD磁盤或者網(wǎng)址鏈接的形式下發(fā)，在施工過程中會(huì)因各類原因經(jīng)常更新，就需要我們及時(shí)更新圖紙編號和工程數(shù)量，以便調(diào)整施工材料的工期計(jì)劃、采購計(jì)劃、運(yùn)輸安排、設(shè)備配置、勞動(dòng)力資源等。國內(nèi)項(xiàng)目計(jì)量是建立計(jì)量臺(tái)賬，標(biāo)段里程范圍內(nèi)的所有工程根據(jù)大合同來確定施工內(nèi)容。國際工程項(xiàng)目則不同，圖紙我們當(dāng)然要研究清楚，但是具體施工范圍是根據(jù)合同簽訂的工程量清單（BOQ)的條款來確定的,不在清單內(nèi)的如果業(yè)主需要我們來干，就要提前報(bào)價(jià)否則就會(huì)發(fā)生干了活沒人付錢的情況。在納卡拉走廊鐵路施工過程中就發(fā)生了一個(gè)施工范圍糾紛的案例。在該項(xiàng)目6&7標(biāo)段內(nèi)的橋梁工程由一家葡萄牙公司進(jìn)行施工，但是該公司沒有路基土方施工的壓路機(jī)等配套設(shè)備，但是經(jīng)過該公司與業(yè)主、咨詢公司溝通后，業(yè)主下發(fā)指令要求我們進(jìn)行橋梁臺(tái)背回填區(qū)域的施工，并下發(fā)橋梁臺(tái)背回填的圖紙，最終我們根據(jù)合同中約定的圖紙施工編號來擊敗了業(yè)主的不合理要求，維護(hù)了企業(yè)的利益。

4內(nèi)業(yè)資料管理

國際工程項(xiàng)目要求資料的可追溯性和完整性，業(yè)主和監(jiān)理的高級工程師每個(gè)人都有相應(yīng)的崗位權(quán)限，因此，他們工作的方式就是從各自的專業(yè)的角度發(fā)送郵件，諸如指令、問題整改、方案批復(fù)、咨詢回復(fù)、施工及會(huì)議安排、通知、變更、施工標(biāo)準(zhǔn)及要求等各類郵件。因此，項(xiàng)目技術(shù)管理部門必須設(shè)立專職的翻譯兼資料管理崗位，建立專門的聯(lián)絡(luò)郵箱，最好是企業(yè)郵箱。每天開著郵箱隨時(shí)接受郵件，以便做好上傳下達(dá)，技術(shù)管理部門負(fù)責(zé)人根據(jù)郵件及時(shí)傳遞相關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、部門知悉并辦理，或者是下達(dá)作業(yè)隊(duì)執(zhí)行。國際工程的管理人員因?yàn)橛霉ず贤蛘邆€(gè)人其他原因會(huì)變更頻繁，為確保溝通的結(jié)果能夠延續(xù)，給以后的變更索賠、計(jì)量計(jì)價(jià)、工程驗(yàn)交等，要求翻譯資料崗位和技術(shù)部門兩個(gè)崗位同時(shí)建立資料臺(tái)賬，特別注意臺(tái)賬要分：來文單位、發(fā)件人、時(shí)間、討論內(nèi)容、第幾次討論按照專項(xiàng)進(jìn)行分類存檔，并同時(shí)拷貝硬盤，確保信息安全。

5計(jì)量資料管理

國內(nèi)工程項(xiàng)目講究“工中報(bào)檢，工后資料，程序簽字”的計(jì)價(jià)模式，在國際工程項(xiàng)目計(jì)價(jià)模式歸納起來為“過程控制，過程決定結(jié)果，中間簽認(rèn)，當(dāng)月復(fù)核，比照清單”的計(jì)價(jià)理念。因此，在國際工程項(xiàng)目中并沒有固定的計(jì)價(jià)表格和格式，需要提前根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)簽認(rèn)表格，申報(bào)咨詢公司經(jīng)批準(zhǔn)后使用，在每天的施工完成后，將合同清單條款和發(fā)生的工程數(shù)量填寫完整，然后由現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字，當(dāng)天將簽認(rèn)單交給計(jì)量工程師手機(jī)。鑒于目前國際工程項(xiàng)目大部分是清單計(jì)價(jià)的模式，就需要我們在開始工作前將該項(xiàng)工程對照合同清單（BOQ）進(jìn)行工序分解，現(xiàn)場施工找不到對應(yīng)清單條款將發(fā)生工作內(nèi)容寫詳實(shí)，每天堅(jiān)持做好工程量簽認(rèn)，這是我們計(jì)量的最直接、最重要的資料。

6測量技術(shù)管理

國際工程項(xiàng)目的測量工作同國內(nèi)一樣，在施工中有著舉足輕重的地位，納卡拉鐵路項(xiàng)目咨詢公司聘請了總部在美國的GEOSURVEY公司進(jìn)行項(xiàng)目的測量技術(shù)管理，使用了包括遙感飛機(jī)在內(nèi)的測量儀器，大量使用GPS測量，并下發(fā)了嚴(yán)格的測量報(bào)檢要求。他們的測量程序?yàn)椋鹤詸z測量成果上報(bào)→高級測量工程師收悉后下達(dá)工作安排→現(xiàn)場測量團(tuán)隊(duì)復(fù)測→復(fù)測結(jié)果發(fā)回辦公室→內(nèi)業(yè)測量工程師分析成果并反饋意見→合格急需進(jìn)行或者不合格整改重新上報(bào)。一般這樣一個(gè)真刀真槍的測量流程下來需要48小時(shí)，根據(jù)南非路橋規(guī)范（SATCC)，測量復(fù)檢是100%，結(jié)果也是100%必須合格，不存在國內(nèi)的監(jiān)理單位抽檢頻率。

作者:王磊單位:中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司